地鐵施工年度工作總結（精選5篇）
時(shí)光飛逝，如梭之日，辛苦的工作已經(jīng)告一段落了，這段時(shí)間里，相信大家面臨著(zhù)許多挑戰，也收獲了許多成長(cháng)，不妨坐下來(lái)好好寫(xiě)寫(xiě)工作總結吧！那么一般工作總結是怎么寫(xiě)的呢？下面是小編為大家整理的地鐵施工年度工作總結（精選5篇），僅供參考，歡迎大家閱讀。
地鐵施工年度工作總結1
20xx年經(jīng)部門(mén)安排，我負責了xxx地鐵xxx號線(xiàn)xxx的技術(shù)工作，今年經(jīng)過(guò)部門(mén)組織的多次培訓和現場(chǎng)學(xué)習，使我對地鐵機電施工工作有了更進(jìn)一步的了解，以下是我對本年度工作進(jìn)行總結：
一、對本專(zhuān)業(yè)的基本認識
進(jìn)入xxx站工作后，完成了從最初的現場(chǎng)踏勘，核對預留孔洞，車(chē)站各設備和材料的排產(chǎn)，圖紙會(huì )審，臨電搭設，綜合支吊架、管線(xiàn)材料進(jìn)場(chǎng)的吊裝、安放，到隱蔽工程從JDG管、接地扁鋼的敷設等，深切感到作為現場(chǎng)技術(shù)人員，很多細節和想不到的問(wèn)題還要多發(fā)現多總結，找到工作中問(wèn)題的解決方法和寶貴經(jīng)驗。
二、xxx車(chē)站前期進(jìn)場(chǎng)的學(xué)習
1、今年我的主要任務(wù)是負責xxx站動(dòng)照專(zhuān)業(yè)的各項工作；進(jìn)場(chǎng)前先與土建確定了吊裝口和箱變的位置，根據圖紙對現場(chǎng)進(jìn)行了踏勘和孔洞核對，發(fā)現一處扶梯配電箱孔洞位置預留過(guò)低的問(wèn)題已交設計提資。
2、排產(chǎn)方面：通過(guò)部門(mén)系統培訓對車(chē)站圖紙進(jìn)行梳理，并對所需物料進(jìn)行排產(chǎn)，排產(chǎn)中發(fā)現的諸多問(wèn)題已在圖紙會(huì )審中得到回復并進(jìn)行了變更。在排產(chǎn)過(guò)程中主要遇到的問(wèn)題是環(huán)控柜通向各設備及各設備與閥箱之間的關(guān)系和工作原理不是很清楚，還有風(fēng)機、空調各電動(dòng)風(fēng)量調節閥控制箱、電動(dòng)組合風(fēng)閥、電動(dòng)防煙防火閥等控纜之間的原理及后期的調試還需要學(xué)習�？偟膩�(lái)說(shuō)環(huán)控柜與到現在還未接觸到的冷機群控調試內容還需進(jìn)一步系統學(xué)習。
三、臨電搭設
在各站進(jìn)場(chǎng)施工前，本部門(mén)組織安排了臨電培訓，在臨電施工中首先學(xué)習了臨電施工組織資料的編寫(xiě)，在領(lǐng)導和同事的幫助下合理的設計臨電施工平面圖及系統圖，以及施工前安全技術(shù)交底和臨電搭設后的工程驗收。在后期施工環(huán)節中還是出現了一些問(wèn)題，例如巡檢不到位，個(gè)別損壞的開(kāi)關(guān)和漏保沒(méi)有及時(shí)發(fā)現，個(gè)別二級箱跨接地線(xiàn)損壞未及時(shí)修復；針對以上檢查出的問(wèn)題雖已進(jìn)行了整改，還是說(shuō)明了自己對車(chē)站臨電的檢查和重視不夠；臨電雖然是臨時(shí)的供電，但是持續時(shí)間長(cháng)且直到車(chē)站正式動(dòng)力及照明運行后才會(huì )逐步撤除，使用時(shí)間接近整個(gè)工程的多半時(shí)間，因此臨電的搭設和安全運行也是工程施工的一個(gè)重點(diǎn)，所以定期的檢查巡查，和對臨電技術(shù)規范加強學(xué)習是必須要做的工作。
三、綜合支吊架施工
管綜是整個(gè)車(chē)站施工的`重中之重，所以部門(mén)對我們進(jìn)行了多次系統的培訓，首先管綜深化圖紙的核對，盡可能多發(fā)現問(wèn)題，對以后橋架及線(xiàn)纜敷設順利施工做好鋪墊；材料進(jìn)場(chǎng)后進(jìn)行認真核對，對施工人員進(jìn)行預制、安裝技術(shù)交底后再進(jìn)行施工。因為綜合支吊架安裝是十分重要的施工環(huán)節，所以在現場(chǎng)要做到認真檢查施工安裝質(zhì)量，包括對錨栓的定位、打孔后內部清潔，打進(jìn)錨栓漏出紅線(xiàn)方可合格，在選定完成的錨栓位置進(jìn)行拉拔實(shí)驗后方可進(jìn)行后續安裝。在預制支吊架時(shí)因為需要切割，所有切割面需要進(jìn)行噴漆防銹防腐蝕處理，預制和安裝支吊架時(shí)緊固螺母工具必須使用扭矩扳手，在靜載試驗48小時(shí)候方可安裝后續綜合支吊架，在施工中發(fā)現的問(wèn)題是縱向螺桿部分沒(méi)有使用雙螺母鎖緊，燈槽內螺桿有部分因螺桿短未使用平墊或彈墊，經(jīng)檢查已經(jīng)進(jìn)行了整改及補裝。
四、隱檢資料的培訓學(xué)習
本專(zhuān)業(yè)隱檢資料的培訓內容里包括了電線(xiàn)電纜導管敷設、橋架敷設、橋架內電纜敷設、局部等電位接地扁鋼基礎槽鋼敷設，在施工中提前將施工中未遮蓋的作業(yè)面拍照留底，并標注拍照所在位置，為以后做隱檢資料留鋪墊。在做等電位箱預留孔洞時(shí)，提前與二次結構溝通，確認位置，以免再以后裝修中發(fā)生遮擋。在做照明配電室EPS基礎槽鋼前，對各專(zhuān)業(yè)墻體配電箱位置提前規劃位置，避免柜門(mén)打不開(kāi)的情況。在有門(mén)禁的房間，開(kāi)關(guān)位置的預留也要按照圖紙說(shuō)明進(jìn)行施工。特殊房間如污水泵房、帶靜電地板房間、消防泵房的插座位置預留也是經(jīng)常出現問(wèn)題，必須檢查到位。
今年車(chē)站施工前期工作基本完成，我應趕在施工進(jìn)度前，把要學(xué)習的知識進(jìn)行梳理，發(fā)現不明白的問(wèn)題、事項及時(shí)請教，保證在工作中做到不延誤工期，全懂全會(huì )有把握再施工。今后遇到不懂的問(wèn)題應及時(shí)請教領(lǐng)導和同事，積極找到解決方法，爭取明年優(yōu)質(zhì)高效的完成本站施工。
地鐵施工年度工作總結2
地鐵8號線(xiàn)項目部20xx年工程進(jìn)入收尾階段。運用庫、檢修主廠(chǎng)房20xx年已交付地鐵運營(yíng)公司使用，物資庫還未交付。
一、工程部工作完成情況：
1、保駕護航工作進(jìn)行比較順利，對地鐵運營(yíng)公司、建管公司、建安公司提出的整改、修繕等要求，能做到比較及時(shí)徹底地予以解決。
2、六月下旬開(kāi)始試車(chē)線(xiàn)南側聲屏障施工，十月前完成。
二、安全部完成情況：
1、三月份第一次會(huì )議是安全生產(chǎn)工作會(huì )議，研究探討如何搞好今年的安全生產(chǎn)工作，大家認識到?jīng)]有目標的管理是無(wú)效管理，結合項目部的實(shí)際情況制訂了安全工作目標，要以目標促管理，高標準嚴要求。今年的主要工作目標是安全生產(chǎn)無(wú)事故、爭創(chuàng )市級安全文明工地。
2、跟據市建委、城建集團下發(fā)的《安全生產(chǎn)、消防保衛、環(huán)境保護管理辦法》，結合項目部的具體情況編寫(xiě)了《安全生產(chǎn)、消防保衛、環(huán)境保護管理細則》，重點(diǎn)完善了獎罰制度，使各項安全管理制度更全面、具體，并具有操作性強，保證了安全、保衛工作管理有章可依，使管理更規范。
3、在分包單位入場(chǎng)時(shí)首先簽定《安全、消防保衛、環(huán)境保護》、《臨時(shí)用電安全》協(xié)議書(shū)，根據施工現場(chǎng)狹小特別簽定了《車(chē)輛出入》協(xié)議書(shū)；進(jìn)一步明確了總包與分包的安全責任，提高了分包單位自身加強對安全工作的重視與管理，保證了各項管理規章制度和安全責任制的落實(shí)。項目部制定了從項目經(jīng)理到各級管理人員和作業(yè)的安全責任制，將安全責任層層分解，落實(shí)到人，實(shí)現了安全生產(chǎn)處處有人管、事事有人抓。
4、我們把對施工現場(chǎng)安全管理、過(guò)程監控作為安全管理工作的重中之重，采取以下措施。
1）、為了治理不戴安全帽、高空作業(yè)不系安全帶、現場(chǎng)吸煙等違章現象，對現場(chǎng)違章我們是發(fā)現一個(gè)拍照一個(gè)，通過(guò)嚴格管理極大的遏制了各類(lèi)違章。
2）、項目在開(kāi)展定期安全文明施工檢查的同時(shí)，項目一班人在領(lǐng)導的帶領(lǐng)下做到每天對現場(chǎng)進(jìn)行巡查和夜查，對于發(fā)現的不文明施工、安全隱患、違章作業(yè)等拍照，保證了安全防護達標，防止了安全事故的發(fā)生。
3）、《施工現場(chǎng)臨時(shí)用電規范》，進(jìn)一步要求必須做到三級防護、三項五線(xiàn)、單項三線(xiàn)、一機一閘一漏制。又組織電工對各單位逐項進(jìn)行檢查，對查出的`問(wèn)題下發(fā)了整改通知，要求限期整改。通過(guò)全面檢查和整改使臨時(shí)用電符合安全要求。
4）、加強施工難點(diǎn)、危險點(diǎn)監督控制，如對基坑、、外腳手架、塔吊的監督檢查，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)督促落實(shí)整改，實(shí)現問(wèn)題不過(guò)夜，把隱患消滅在萌芽狀態(tài)，保證了安全生產(chǎn)。
5、對施工現場(chǎng)實(shí)行封閉管理，大門(mén)由項目不統一管理，嚴格車(chē)輛、人員出入證制度，，無(wú)證車(chē)輛人員一律不得進(jìn)入施工現場(chǎng)。同時(shí)加強夜間護場(chǎng)巡邏管理，20xx年沒(méi)有發(fā)生一起治安保衛案件，保證了施工生產(chǎn)的順利進(jìn)行。
6、認真做好交通安全工作，加強對人員的交通安全教育、車(chē)輛的管理與檢查，每月進(jìn)行一次檢查，保證了安全無(wú)事故。
20xx年我們雖然作了大量的工作，取得了一點(diǎn)成績(jì)，但距上級的要求還有差距，如安全防護仍存在不及時(shí)和個(gè)別人違章現象。今后將繼續努力做好安全、消防保衛工作，確保完建筑工程部下達的全年安全工作目標。
三、經(jīng)營(yíng)部工作完成情況：
1、竣工結算
20xx年按審計及業(yè)主的要求在領(lǐng)導的帶領(lǐng)下完成了8號線(xiàn)07標的結算工作，并與分包基本完成相應結算。
2、成本管理情況
20xx年集團公司本項目進(jìn)行了成本檢查，在成本檢查過(guò)程中及時(shí)了解項目成本情況，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)指出，并推廣其他項目好的管理手段。實(shí)際上項目成本是核心，應調動(dòng)其積極性，開(kāi)動(dòng)腦筋，引進(jìn)新技術(shù)新方法，努力減低項目施工成本，并制定確實(shí)可行的責權利制度、獎懲制度，這樣才能從基礎上降低。
信息化管理通過(guò)半年的努力，目前已基本在使用管理軟件，經(jīng)營(yíng)部一直通過(guò)使用管理軟件，我們能及時(shí)了解項目的各種材料成本情況，分析各項費用指標。預算用量基本能滿(mǎn)足實(shí)際采購量，由于資金的緊缺程度不同，采購價(jià)格相差較大，需要我們認真對待，并研究對策規避采購成本的增加。
3、經(jīng)營(yíng)部下半年工作思路與要求
項目利潤如何，最根本的是項目的投標價(jià)格水平如何，因此成本管理應從根源抓起。在投標文件評審的過(guò)程中不僅要關(guān)注投標文件的編制水平如何，同時(shí)要關(guān)注報價(jià)是否低于項目成本價(jià)。雖然成本價(jià)的確定比較困難，但可以根據其人工材料價(jià)格水平、取費水平有個(gè)大致分析。下半年我們要把投標文件的評審做細做實(shí)，盡可能杜絕超低價(jià)承包工程，較少經(jīng)營(yíng)風(fēng)險，防止在結算過(guò)程中與業(yè)主產(chǎn)生較大矛盾，影響集團公司的信譽(yù)。
四、辦公室工作完成情況：
辦公室圍繞“辦文、辦事、辦會(huì )”三大工作職責，在領(lǐng)導的大力支持，較好的完成了各項工作任務(wù)，現將工作情況總結如下：
1、在20xx年工作中，認真做好每次會(huì )議的材料準備、后勤保障等一系列工作，接待安排細致。
2、我們將20xx年文件進(jìn)行了統一歸檔，方便查閱，為下一步開(kāi)展檔案管理工作打下基礎。有效加強了對文件資料的管理工作，
3、在接到上級工作部署后，認真做好人事部門(mén)相關(guān)工作、考勤工作，對加班、請銷(xiāo)假執行了嚴格管理
4、對辦公室財務(wù)管理，嚴格執行了財務(wù)制度、流程，及時(shí)辦理各類(lèi)費用的報批手續。
在20xx年的工作中，辦公室工作也存在很多不足，下一步?jīng)Q心做好督辦工作。對上級部署的各項工作，做好下達、督辦、督促工作，確保各項工作件件落實(shí)到位。我們要加強與對口部門(mén)的溝通交流，爭取在各項工作開(kāi)展上有更大的支持和指導。
以上是20xx年各部室完成工作情況，20xx年，各項管理工作雖然取得了一些成績(jì)，但離上級的要求仍有一定的差距。今年我們將不斷地總結經(jīng)驗，加強學(xué)習吃透精神，更新觀(guān)念，提高各方面的工作能力和管理水平。
地鐵施工年度工作總結3
20xx年轉眼過(guò)去，作為今年加入到地鐵運營(yíng)分公司這個(gè)大家庭里的一名新員工，我有幸參與并見(jiàn)證了焦作地鐵籌建至開(kāi)通這一輝煌的歷史時(shí)刻，同時(shí)為焦作翻開(kāi)建設發(fā)展新篇章的宏偉工程獻上了自己的力量。
隨著(zhù)公司上下多年的精心籌建、萬(wàn)全準備終于換來(lái)了地鐵的順利開(kāi)通，這份碩果離不開(kāi)領(lǐng)導的正確指揮與悉心指導，也離不開(kāi)廣大員工的奮力拼搏�，F在車(chē)站工作已步上正軌，望著(zhù)運營(yíng)結束后安靜的車(chē)站，回顧過(guò)去一年來(lái)到這里的'工作經(jīng)歷，收獲頗豐、感觸良多，下面將我至今的工作做一個(gè)總結匯報。
一、思想政治與職業(yè)道德培養與提高
1、思想政治：愛(ài)黨愛(ài)國，通過(guò)網(wǎng)絡(luò )、報紙、雜志、書(shū)籍積極學(xué)習政治理論；
遵紀守法法，認真學(xué)習法律知識。
2、乘客服務(wù)：作為站務(wù)員工的一份子，我堅持以“乘客至上，服務(wù)第一”的理念要求、定位自己，以最飽滿(mǎn)的熱情、最良好的形象、最文明的言語(yǔ)迎接服務(wù)對象。
站務(wù)人員是焦作地鐵面向公眾的窗口，是鑄造企業(yè)品牌、人文底蘊的重要硬件，只有站務(wù)人員優(yōu)秀的服務(wù)素質(zhì)與意識，才能為地鐵在公眾心中留下良好印象與口碑。
3、愛(ài)崗敬業(yè)：作為運營(yíng)團隊的一員，我具有強烈的集體榮譽(yù)感與責任心，熱愛(ài)本職工作；
對自己完成的工作不推諉、疏忽，能做到認真、負責完成任務(wù)，擁有廣大合格站務(wù)人員“以站為家”的`不記小我的精神，與大家一起奮斗在車(chē)站工作需要的每一處。
二、業(yè)務(wù)技能總結
在經(jīng)過(guò)公司安排的對基礎理論、行車(chē)、票務(wù)、服務(wù)、安全、應急預案等一系列培訓、教育并通過(guò)測試后，我在云臺山站暫任值班員一職，當班期間在上級領(lǐng)導下主要負責車(chē)站日常行車(chē)工作。在崗期間重點(diǎn)工作為：
1、盯控車(chē)站行車(chē)狀況，確保行車(chē)工作安全、有效進(jìn)行。
2、掌管行車(chē)備品，對車(chē)站運營(yíng)所需備品及應對突發(fā)事件所需備品的數量、狀態(tài)與擺放位置了然于心，保障工作順利進(jìn)行。
3、運用CCTV監控系統對車(chē)站全局進(jìn)行實(shí)時(shí)、全方位監控；對重點(diǎn)安全位置加強把控，杜絕事故發(fā)生；在發(fā)生突發(fā)事件或乘客問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行點(diǎn)對點(diǎn)監控。
4、準確、及時(shí)的將部門(mén)與車(chē)站間的信息、任務(wù)進(jìn)行記錄與傳達，并盡快通知相關(guān)人員。
5、監視車(chē)站設備情況，發(fā)生故障時(shí)，對簡(jiǎn)單故障能夠做到積極、快速、有效地處理，對無(wú)法處理的故障問(wèn)題，及時(shí)上報相關(guān)人員，確保故障盡快恢復，保證車(chē)站工作順利進(jìn)行。
6、在突發(fā)情況中，能夠按照相關(guān)規章與應急預案做出快速、正確的反應與處理、聽(tīng)從指揮，能及時(shí)將現場(chǎng)情況記錄、反映上級領(lǐng)導及調度部門(mén)，供其參考。
7、積極學(xué)習上級下發(fā)文件、教材、規章，領(lǐng)會(huì )相關(guān)精神，以提升自身業(yè)務(wù)水平，對公司規定做到令行禁止；對自身崗位相關(guān)的規章，如行車(chē)組織規劃、信號設備操作、應急預案等重點(diǎn)學(xué)習，要求自己必須掌握；同時(shí)加強學(xué)習票務(wù)知識，避免偏科導致行車(chē)、票務(wù)業(yè)務(wù)一頭輕、一頭重的問(wèn)題出現。
8、能夠認真、負責的完成上級指派的工作，同時(shí)積極參加公司組織的其他活動(dòng)。
三、工作態(tài)度評價(jià)
本人在工作期間，能夠嚴格遵守公司各項規章制度，服從上級指導，同時(shí)團結同事、活躍團隊氣氛，保證工作效率。在工作期間從未請假，堅持將本職工作放在第一位，小事避免、大事推后。本著(zhù)嚴謹、負責的態(tài)度完成每一項工作與挑戰。熱心服務(wù)乘客，嚴守勞動(dòng)紀律，保證工作效率，能夠做到準時(shí)到崗離崗、按標準化程序交接、按規定著(zhù)裝。
四、存在問(wèn)題與不足
這一年的工作中也存在諸多不足，需要我今后去逐步改進(jìn)。比如對公司下發(fā)文件傳達精神學(xué)習領(lǐng)悟不夠徹底；自身業(yè)務(wù)水平還需加強；個(gè)人修養還需培養，減少自己的急躁情緒。今后我將努力做到以下幾點(diǎn)，希望領(lǐng)導和同事們對我進(jìn)行監督指導：
1、自覺(jué)加強學(xué)習，向理論學(xué)習，向專(zhuān)業(yè)知識學(xué)習，向身邊的同事學(xué)習，逐步提高自己的理論水平和業(yè)務(wù)能力。
2、克服年輕氣躁，做到腳踏實(shí)地，提高工作主動(dòng)性，不怕多做事，不怕做小事，在點(diǎn)滴實(shí)踐中完善提高自己。
3、繼續提高自身修養，強化為乘客服務(wù)的宗旨意識，努力使自己成為一名優(yōu)秀的員工。
地鐵施工年度工作總結4
三年前，我滿(mǎn)懷熱情的加入了中弘策公司，這個(gè)大家庭，來(lái)到了美麗的大都市深圳，于是我暗下決心，我要用自己的勤奮與知識來(lái)充實(shí)每一分鐘，用我的全部，去認真的面對工作。
20xx年來(lái)的時(shí)候，是我第一次接觸地鐵監理工作，由于以前我任職過(guò)公路監理，雖然不是太熟悉，但在公司領(lǐng)導和監理項目的大力幫助下，我很快適應了新的工作環(huán)境，并熟練撐握了業(yè)務(wù)技能。xx年在華新站監理部，有6人，華新站分A、B、C、D四個(gè)區，及蓮華區間暗挖隧道，蔡工主要負責安全，陳文海負責蓮華區間暗挖隧道，徐榮華與墨偉東負責C、D兩個(gè)區，我與何成負責A、B兩個(gè)區，其中我兼做華新站的內業(yè)資料，由于我對工作的熱愛(ài)，勤奮好學(xué)，對待工作，我始終勤勤懇懇，扎扎實(shí)實(shí)，全身心的投入，有著(zhù)很強的責任感和義務(wù)感，多次或得了同事和領(lǐng)導的好評。
20xx年，何成調到別的項目，我帶著(zhù)實(shí)習生黃金星負責A、B區及附屬工程A、D出入口的現場(chǎng)監理工作，隨著(zhù)華新站主體逐漸完工，開(kāi)始進(jìn)入到道路回填，及機電安裝工程，同時(shí)并協(xié)助總監代表魏江川編寫(xiě)道路回填的監理細則，由于是地鐵工程又是大運工程，對工期、工程質(zhì)量，安全的要求都相當高，憑著(zhù)本人對工作的認真負責，對工程的每道工序、環(huán)節都一絲不茍的把好關(guān)，在工程進(jìn)度，質(zhì)量，安全方面都沒(méi)有出現任何差錯，同時(shí)也得到了領(lǐng)導及相關(guān)部門(mén)的認可及好評，同年在三號線(xiàn)業(yè)主考核中或得了不錯的成績(jì)，在公司的年度工作總結大會(huì )上被評為先進(jìn)監理組，在工作中不斷發(fā)揮著(zhù)個(gè)人應有的能力。
也積極參加公司組織的各項活動(dòng)，在20xx年年會(huì )上，在公司舉行的知識竟賽活動(dòng)中，也取得了第一名的成績(jì)。
20xx年，隨著(zhù)公司的發(fā)展，及業(yè)務(wù)的擴增，華新站物業(yè)開(kāi)發(fā)工程，S1、S2、S3、S4、N2出入口，下沉式廣場(chǎng)和紅荔路改造工程全面開(kāi)工，當時(shí)徐榮華、墨偉東，黃金星，調配到紅荔路改造工程上去，我一人開(kāi)始負責起華新站物業(yè)開(kāi)發(fā)工程，S1、S2、S3、S4、N2出入口，下沉式廣場(chǎng)及車(chē)站公共區裝修，機電安裝工程。面對著(zhù)作業(yè)面多，種類(lèi)多，我依然盡職盡責做到一絲不茍，比如在質(zhì)量控制上。
1、編制華新物業(yè)開(kāi)發(fā)工程監理細則。
2、負責相關(guān)的監理質(zhì)量控制。
3、檢查承包商質(zhì)量體系的落實(shí)情況。
4、審核進(jìn)場(chǎng)材料，設備實(shí)驗報告，組織材料，設備驗收。
5、草擬相關(guān)質(zhì)量的監理工程師通知單。
6、各道工序環(huán)節的檢查和驗收。
7、審核有關(guān)材料設備的實(shí)驗報告。
8、對工程計量簽署質(zhì)量方面的意見(jiàn)。
9、建立質(zhì)量相關(guān)監理日志，收集整理質(zhì)量方面相關(guān)資料。
10、定期不定期的提交工程質(zhì)量動(dòng)態(tài)報告。
憑著(zhù)務(wù)實(shí)的精神，和勤懇扎實(shí)的工作，順利完成了項目目標，20xx年，6月28日順利通車(chē)，同時(shí)也獲得了領(lǐng)導及三號線(xiàn)公司的好評，在同年公司的年度工作總結大會(huì )上，我榮信的被評為個(gè)人優(yōu)秀監理員。
20xx年華新物業(yè)開(kāi)發(fā)工程20xx年6月十號以前，一直處于暫停工狀態(tài)，雖然停工，也一點(diǎn)不敢松懈，保持著(zhù)每天對工地的巡查，要求施工單位做好相關(guān)的安全防范工作，做好防盜、防火、防汛、防臺風(fēng)工作。6月十號以后工地進(jìn)入全面施工狀態(tài)，此時(shí)華新站現場(chǎng)雖然只有我一個(gè)人，我依然保持著(zhù)，先前的工作態(tài)度，對工作認真負責，做到盡善盡美，爭取20xx年在創(chuàng )一個(gè)好成績(jì)。
在公司這三年多的時(shí)間里，對待工作，我始終是勤勤懇懇，扎扎實(shí)實(shí)，服從領(lǐng)導安排，履行監理職責，在現場(chǎng)第一線(xiàn)發(fā)揮著(zhù)自己的光和熱，對待工作我全身心的投入，有著(zhù)很強的.責任感和義務(wù)感。同時(shí)我學(xué)到了很多東西，感受到了從沒(méi)有過(guò)的機遇和挑戰，在每天的工作中不斷積累自己的知識和經(jīng)驗，不斷充實(shí)自己的頭腦和思想，在這三年多的時(shí)間里，心中有無(wú)限的感概，公司給了我們廣闊發(fā)展的舞臺，鍛煉和成長(cháng)的機會(huì )，我們可以自主發(fā)揮，不斷前行；在這里，我們耕耘就有收獲，付出就有回報，在這里，我非常感謝公司領(lǐng)導與馬總和廖工對我的栽培和幫助，使我在個(gè)人業(yè)務(wù)及綜合素質(zhì)能力方面都得到了很大的提高，也非常感謝朝夕相處的各位同事，在我們大家互相幫助，互相拼搏下取得了一個(gè)又一個(gè)的成績(jì)。
在收獲的同時(shí)，自己也還有些不足之處，雖然年輕充滿(mǎn)干勁，但廖工的管理經(jīng)驗和技術(shù)水平很高是我學(xué)習的目標，馬總的協(xié)調能力很強，是我學(xué)習的榜樣。
今后工作努力的方向，努力把工作做得更好，還要對自己高標準，嚴要求，在專(zhuān)業(yè)技術(shù)方面及協(xié)調能力方面加強學(xué)習和鉆研，理論聯(lián)系實(shí)際不斷完善自己，提高自己的綜合素質(zhì)，以實(shí)際行動(dòng)為公司的發(fā)展事業(yè)做出應有的貢獻。
地鐵施工年度工作總結5
20xx年是寧波軌道交通工程建設的全面提速之年，為確保20xx年1號線(xiàn)正線(xiàn)遂道區間“洞通”，附屬結構及機電設備安裝和鋪軌等施工有序推進(jìn)，下半年1號線(xiàn)正線(xiàn)遂道區間“軌通”，第二輪軌道線(xiàn)網(wǎng)規劃報批全面啟動(dòng)等主要節點(diǎn)目標取得重大突破，江東緊緊圍繞指揮部“三線(xiàn)并進(jìn)、四個(gè)確�！蹦甓瓤傮w工作目標，堅持科學(xué)發(fā)展為統領(lǐng)，繼續舉全區之力，推進(jìn)軌道交通工程建設又好又快發(fā)展。
一、20xx年工作開(kāi)展情況
(一)全面完成年度計劃保障任務(wù)。一是全面完成福明路站、櫻花公園站、舟孟北路站及江東廈橋東站等四個(gè)車(chē)站及機電設備安裝、車(chē)站裝修等九處約2.4萬(wàn)平方米臨時(shí)借地任務(wù)。二是全面完成福明路站、江廈橋東站等附屬結構施工用地及舟孟北路站管線(xiàn)改遷等約300平方米100余株綠化遷移，以及江東拆復橋約3千平方米1500余株綠化恢復。三是順利實(shí)施福明路站三、四期，櫻花公園站、舟孟北路站二期等四次交通導改約5.5公里護圍。四是積極配合福明路站三、四期，櫻花公園站、江廈橋東站和舟孟北路站二期等40余根綜合管線(xiàn)回遷施工。
(二)全力做好管線(xiàn)改遷應急保障。一是全面完成110kv桑中桑山線(xiàn)(櫻花小區至大河變段)約1.5公里管線(xiàn)割接施工涉及的沿中山東路九處臨時(shí)借地、10多家沿街商鋪維穩等應急政策處理，積極配合完成二回路電力管線(xiàn)割接施工及約20xx平方米臨時(shí)用地恢復交地。二是全面完成櫻花主變過(guò)中興路管線(xiàn)施工涉及寧波虹橋男科醫院及楓丹公寓約500平方米二次臨時(shí)借地及施工維穩保障。
(三)積極做好軌道施工衍生保障。一是全面完成江東五座拆復橋約3千平方米臨時(shí)用地恢復并交付各產(chǎn)權單位使用。二是積極協(xié)調江東中心小學(xué)華光校區、太古城社區、東航大廈、寧波園林工程公司及海和森等軌道沿線(xiàn)施工涉及的地面沉降、墻體開(kāi)裂等修復工作，確保社會(huì )穩定。三是積極做好軌道施工噪聲、粉塵、周邊房屋安全等居民信訪(fǎng)投訴的應對工作，全年及時(shí)有效處理來(lái)信、來(lái)訪(fǎng)及電話(huà)投訴20如起，無(wú)一件引起群體上訪(fǎng)事件發(fā)生。
二、主要工作做法
(一)抓統籌促進(jìn)度，主體工程建設實(shí)現年度節點(diǎn)目標。一是強責任落實(shí)。按照市指揮部20xx年度總體工作思路，加強與市指揮部職能處室、街道社區及施工、設計等單位工作對接，細化明確施工用地、管線(xiàn)遷移、交通導改等政策處理及渣土處置、噪聲控制、施工維穩等年度責任目標，嚴格落實(shí)江東“重大項目突破年”、全區重大項目集中攻堅“句號行動(dòng)”等活動(dòng)動(dòng)員部署，進(jìn)一步強化各街道、各部門(mén)細化責任分解，落實(shí)責任主體，明確工作要求，倒排工作時(shí)間，強化分層分級協(xié)調互動(dòng)推進(jìn)。二是強節點(diǎn)保障。堅持“以周保旬、以旬保月、以月保年”工作原則，緊密結合各標段工程節點(diǎn)需求，加強與區有關(guān)部門(mén)、街道及施工單位的工作對接，以軌道交通保障工作專(zhuān)項立項競賽工作目標為主要抓手，逐月細化階段性工作重點(diǎn)，堅持每周一例會(huì )、每日一碰頭及定期不定期例會(huì )和重大問(wèn)題及時(shí)專(zhuān)題協(xié)調等工作制度，嚴格每半月責任目標落實(shí)情況督查通報，確保福明路站3、4號出入口按計劃建成，1、2號出入口、風(fēng)停，以及江廈橋東站北側、舟孟北路站南側附屬結構，櫻花公園站1、3號線(xiàn)聯(lián)絡(luò )通道等節點(diǎn)任務(wù)施工穩定有序推進(jìn)。三是強關(guān)鍵協(xié)調。針對江廈橋東站至東門(mén)口站、海晏北路站至世紀大道站等兩個(gè)盾構區間春節期間下穿奉化江及永新河關(guān)健時(shí)段，且渣土外運碼頭關(guān)停等實(shí)際情況，主動(dòng)對接服務(wù)施工單位，積極幫助尋找臨時(shí)棄土場(chǎng)地，積極爭取區城管、交警部門(mén)工作支持，確保春節期間盾構區間施工安全順利推進(jìn)，為海晏北路站至世紀大道站左線(xiàn)1月底、右線(xiàn)3月底，江廈橋東站至東門(mén)口站左3線(xiàn)4月底、右線(xiàn)5月底順利貫通在時(shí)間上提供強有力保障，在全市1號線(xiàn)一期提前1個(gè)月率先實(shí)現“洞通”。
(二)抓協(xié)調強服務(wù)，政策處理難點(diǎn)卡點(diǎn)取得全面突破。一是聯(lián)動(dòng)服務(wù)破解臨時(shí)借地難。由于各車(chē)站附屬結構及櫻花公園站1、3號線(xiàn)聯(lián)絡(luò )通道等施工圍檔距離沿街商鋪和居民較近，生產(chǎn)生活影響相對較大，臨時(shí)借地工作難度非常大。對此，我們堅持政府、部門(mén)、街道三級聯(lián)動(dòng)，充分發(fā)揮社區一線(xiàn)骨干作用，加強工作對接交流，積極爭取單位產(chǎn)權人、商鋪業(yè)主和居民工作理解支持，特別是針對江廈橋東站北側附屬結構涉及中山首府南側經(jīng)營(yíng)性停車(chē)場(chǎng)臨時(shí)借用，櫻花公園站1、3號聯(lián)絡(luò )線(xiàn)涉及東舟大廈北側臨時(shí)用地和消防設施改遷，以及舟孟北路站1號風(fēng)井施工圍檔外推等工作難點(diǎn)，積極爭取城管、交警、消防等部門(mén)支持，充分依靠街道、社區工作力量，多次組召開(kāi)專(zhuān)題協(xié)調會(huì )議，重點(diǎn)問(wèn)題、重點(diǎn)分析、重點(diǎn)突破，按計劃推進(jìn)各節點(diǎn)目標。二是高效服務(wù)破解管線(xiàn)改遷難。110kv桑中桑山線(xiàn)(櫻花小區至大河變段)割接施工，不僅線(xiàn)長(cháng)(約1.5公里)、點(diǎn)多(臨時(shí)借地九處、開(kāi)挖作業(yè)面13個(gè))，時(shí)間緊(6月8號踏勘現場(chǎng)、13號要求交地)、任務(wù)重(6月底前完成第一回路割接、7月中旬完成第二回路割接)，而且涉及城管、交警等部門(mén)和3個(gè)社區，一方面加強社區工作對接，加大工作協(xié)調力度，積極爭取小區物業(yè)、臨時(shí)借地產(chǎn)權單位工作支持理解，及時(shí)完成臨時(shí)借地任務(wù);一方面加強現場(chǎng)協(xié)調，細化施工方案，強化宣傳引導，確保了管線(xiàn)割接施工安全順利推進(jìn)。此外，櫻花主變電所過(guò)中興路管線(xiàn)施工，由于在20xx年110kv電力管線(xiàn)施工時(shí)已臨時(shí)借用過(guò)一次，現在二次借用，各產(chǎn)權單位思想抵觸較大，在街道的.大力幫助下，多次、反復做好產(chǎn)權人思想工作，為工程的順利推進(jìn)作出了積極努力。三是一線(xiàn)服務(wù)破解用地恢復難。江東五座拆復橋臨時(shí)用地恢復涉及拆復橋收尾、鋼便橋拆除、綜合通信和自來(lái)水管線(xiàn)回遷等四家施工單位，施工組織相互交錯，又由于臨時(shí)用地時(shí)間已超過(guò)借用時(shí)間，各產(chǎn)權單位意見(jiàn)較大，提出較高恢復要求。我們始終堅持一線(xiàn)工作法，建立一線(xiàn)工作服務(wù)手冊及工作臺帳制度，會(huì )同工程處現場(chǎng)科多次組織召開(kāi)專(zhuān)題和現場(chǎng)協(xié)調會(huì )，明確工作職責，確定工作目標，加強現場(chǎng)管理，邀請區內河所及相關(guān)產(chǎn)權單位一線(xiàn)工作指導，安全順利完成五座拆復橋鋼便橋拆除、河道清淤、河坎修復及市政道路和綠化恢復等。
(三)抓合力建機制，和諧共建品牌建設再創(chuàng )新局面。一是強化工作合力。緊密結合各標段、各車(chē)站年度工作任務(wù)，先后組織百丈街道人大代表，東勝、東柳街道黨政班子成員及沿線(xiàn)社區領(lǐng)導參觀(guān)學(xué)習軌道交通工程建設，組織座談交流，加強工作一線(xiàn)對接，強化工作合力推進(jìn)。二是創(chuàng )新工作機制。圍繞福明路站南側附屬結構施工關(guān)鍵節點(diǎn)，突出太古城社區沿中山東路兩幢房屋因福明路主體結構施工，引起了部分落水管斷裂、裙房屋頂開(kāi)裂和部分門(mén)窗變型維修等工作難點(diǎn)，創(chuàng )新推行社區、物業(yè)、施工單位“三位一體”和諧共建工作機制，及時(shí)組織施工隊伍，制定詳細方案，妥善解決問(wèn)題，不僅有效化解矛盾，促進(jìn)工程穩定快速發(fā)展，而且進(jìn)一步拉近了物業(yè)和居民之間的`距離，融洽了工作關(guān)系，強化了社區建設。三是加強交流互動(dòng)。充分借助人大、政協(xié)和工青婦團等社會(huì )各界力量，積極搭建和諧共建互動(dòng)交流平臺，多次組織太古城社區、潛龍社區和櫻花社區與屬地施工單位召開(kāi)軌道交通附屬結構施工和諧共建對接交流會(huì )、促進(jìn)座談會(huì )和社情民意懇談會(huì )，總結回顧軌道交通和諧共建好的經(jīng)驗做法，積極爭取軌道沿線(xiàn)企事業(yè)單位、商鋪、居民理解支持，突出資源共享、活動(dòng)共辦、難題共解三措并舉，著(zhù)力營(yíng)造全社會(huì )、全員參與支持軌道交通工程建設的和諧共建氛圍。
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