船舶員工個(gè)人總結
總結是對某一階段的工作、學(xué)習或思想中的經(jīng)驗或情況進(jìn)行分析研究的書(shū)面材料，它是增長(cháng)才干的一種好辦法，因此好好準備一份總結吧�？偨Y怎么寫(xiě)才不會(huì )流于形式呢？下面是小編為大家整理的船舶員工個(gè)人總結，希望對大家有所幫助。
船舶員工個(gè)人總結1
6月份，我有幸正式進(jìn)入了船代部這個(gè)大家庭。在領(lǐng)導的關(guān)懷和同事的幫助下我各方面能力得到一定程度的成長(cháng)。當然我們船務(wù)部并不是人多而稱(chēng)之為大家庭，加上領(lǐng)導我們只有4個(gè)人。但是在領(lǐng)導的管理下這個(gè)只有4人的部門(mén)溫馨、團結、活力四射�，F將到年底的工作計劃總結如下：
一、業(yè)務(wù)知識的提升
做船代本質(zhì)上跟其他工作差不多要發(fā)現問(wèn)題更要想辦法解決問(wèn)題。因為水平問(wèn)題我主要從事散貨船舶代理業(yè)務(wù)，進(jìn)入部門(mén)以來(lái)在船舶代理業(yè)務(wù)操作上我的業(yè)務(wù)能力得到了質(zhì)的提升，途中不斷的遇到新問(wèn)題使自己有更多的學(xué)習機會(huì )。船代聯(lián)檢和相關(guān)船舶進(jìn)出港手續的辦理要熟練掌握并會(huì )操作。分清要做事情的輕重，該做什么，提前做什么都安排得比較合理。
船代外勤主要工作內容如下：
1、船舶抵港前：船代外勤負責掌握船舶規范和船舶動(dòng)態(tài)，來(lái)港任務(wù)，運輸合同相關(guān)條款和費用分擔情況，了解船方委托代辦的事項，如加油加水、上物料、修理、借支、換船員等，應與船務(wù)調度保持緊密聯(lián)系，在其安排和指揮下工作。了解備貨情況和靠泊計劃，與有關(guān)方面事先取得聯(lián)系，做好準備工作。備好船舶進(jìn)出口報關(guān)的聯(lián)檢單證，以便船舶到港后能順利通過(guò)聯(lián)檢。
2、船舶在港期間：船代外勤負責了解船方，港方和貨方對裝卸作業(yè)的具體要求，協(xié)調好各方關(guān)系。逐日了解船舶裝卸進(jìn)度，向船方定時(shí)匯報，出現狀況，及時(shí)與有關(guān)各方聯(lián)系，盡快解決問(wèn)題。辦理船方委托的其他事項，保存好各種單據，并做好記錄。
3、離港前：船代外勤負責根據作業(yè)進(jìn)度和計劃，與港方確定船舶出港聯(lián)檢時(shí)間，與船長(cháng)溝通，做好開(kāi)航前準備工作。落實(shí)船員是否盡數回船，所需燃油淡水物品等是否辦妥，代辦事項是否完成，相關(guān)業(yè)務(wù)單據是否已由船長(cháng)大副等簽署完畢，隨船單證是否備齊，聯(lián)檢單證是否齊全。
4、離港后：船代外勤負責將業(yè)務(wù)單據及財務(wù)單據等送交公司相關(guān)部門(mén)存檔結算，以便做好清帳手續和航次結算，辦理其他船方交代事宜。
船代外勤負責的工作內容大多數是事務(wù)性工作，由于具體的工作內容較為瑣碎，因而船代外勤必須相當的認真細致，一方面要幫船東和船員代辦一些雜事，另一方面還需要協(xié)調好船，港，貨三方的關(guān)系。
二、聯(lián)檢部門(mén)和碼頭關(guān)系
聯(lián)檢部門(mén)和碼頭承載著(zhù)整個(gè)港口的貨物吞吐能力。配合好聯(lián)檢部門(mén)和碼頭做好相應工作是我的義務(wù)。加強聯(lián)檢部門(mén)和碼頭的關(guān)系。
三、部門(mén)之間和同事之間溝通
和諧帶給我們的不僅僅是一個(gè)平靜，而是一種氛圍境界。工作和諧和生活和諧帶給我們和同事之間的是默契和快樂(lè )。
四、存在著(zhù)需要改進(jìn)的方面
�。ㄒ唬�、加強商務(wù)英語(yǔ)知識和口語(yǔ)水平，進(jìn)一步了解散貨外貿船舶操作流程和報價(jià)事宜。
�。ǘ┥钊肓私馍⒇洿淼拇皥髢r(jià)和市場(chǎng)的了解與分析。
�。ㄈ┘訌娏私獯a頭的情況和船舶靠泊的安排情況，對碼頭和靠泊計劃有一個(gè)更好的跟蹤。
工作中不斷的學(xué)習和鍛煉個(gè)人綜合能力才能使自己走上另一個(gè)層。
船舶員工個(gè)人總結2
20xx年，船體車(chē)間在公司領(lǐng)導的英明決策下，在生產(chǎn)部的正確領(lǐng)導下，真抓實(shí)干，克服困難，團結一致，進(jìn)一步推進(jìn)車(chē)間各項工作健康發(fā)展，在規范化道路上邁出了堅實(shí)的一步！全年常規修船97條，改裝船5條，完成鋼結構工程約8000多噸，是去年任務(wù)量的2倍，實(shí)現了歷史性的突破！圓滿(mǎn)地完成了各項生產(chǎn)任務(wù)，為公司快速發(fā)展作出了應有的貢獻！現就車(chē)間20xx年工作情況和明年工作打算向各位領(lǐng)導匯報如下：
一、車(chē)間20xx年主要工作
1、統一思想，提高認識，完善制度，明確責任，管理到位，抓好生產(chǎn)。
自年初搬到新船體車(chē)間，3月份內場(chǎng)外包以來(lái)，面對新形勢、新任務(wù)、新的管理模式，車(chē)間變壓力為動(dòng)力，解放思想，轉變觀(guān)念，統一認識，積極進(jìn)取，努力工作，相繼制定和完善了各項管理制度，建立崗位生產(chǎn)責任制，加大考核獎懲力度，確保了生產(chǎn)正常進(jìn)行，車(chē)間管理逐步得到規范。
今年常規修船任務(wù)量基本與去年持平，又完成了5條改裝船的任務(wù)，自08年公司第一條改裝船“盛洋”輪以來(lái)，由于諸多條件限制，2年內沒(méi)有改裝船任務(wù)。2月23號上午，在船體車(chē)間等離子切割平臺上，隨著(zhù)公司陳總的一聲令下，拉開(kāi)了公司全年改裝船的序幕！在接到“東疆風(fēng)”改裝船任務(wù)后，車(chē)間非常珍惜這樣的機會(huì )，車(chē)間會(huì )同技術(shù)部和管船組多次召開(kāi)專(zhuān)題會(huì )議，制定改裝方案，制定了《改裝項目概述》《鋼結構改裝生產(chǎn)流程》《分段制造劃分及制造方法》《分段制造場(chǎng)地規劃》《材料使用管理》《分段制造質(zhì)量要求》《分段吊裝合攏》等多項制度，并排好《施工進(jìn)度計劃》，認真組織實(shí)施。從下料、組合拼裝、分段制作、到吊裝合攏、傾斜試驗、試航，車(chē)間對每項工作、各個(gè)工序指定管理人員，對整個(gè)改裝過(guò)程進(jìn)行全程跟蹤，保證按計劃、節點(diǎn)完工。在8個(gè)分段全面鋪開(kāi)后，隨著(zhù)工程的進(jìn)展，許多問(wèn)題暴露出來(lái)，車(chē)間立即與質(zhì)量技術(shù)部和管船組、船東、船檢進(jìn)行交流溝通，提出切實(shí)可行意見(jiàn)，為改裝掃除了障礙。特別是在“東疆風(fēng)”進(jìn)塢后，要對原船外板進(jìn)行環(huán)縫切割，進(jìn)行首段漂浮與加長(cháng)尾段的合攏，這在海舟公司是第一次，工作難度較大，車(chē)間做好準備工作，制定對接工藝，嚴格控制對接要點(diǎn)，經(jīng)過(guò)精心施工，達到了預期的效果，改裝非常成功！得到了船東的認可。6月19號該船的姊妹船“東疆水”也來(lái)改裝，由于是同類(lèi)型改裝，車(chē)間積累了改裝經(jīng)驗，加快了改裝速度，使該船于8月10號順利出廠(chǎng)，比計劃提前了20多天！
xx月份公司生產(chǎn)迎來(lái)小高潮，在3條改裝船如火如荼進(jìn)行當中，又迎來(lái)了“卡爾文”等多條常規修理船舶，任務(wù)疊加，車(chē)間非常繁忙�！澳纤埂焙汀芭晾 睂儆诩装羼g船改成2個(gè)貨艙的散貨船，鋼制工程涉及新加雙層底結構、新加內底板、新加橫艙壁、新加艙口圍及艙口蓋、邊艙加強及主甲板局部換新，分段合攏及換板總量接近xx00噸（單船）。改裝重點(diǎn)和難點(diǎn)是艙蓋新制，這在公司也是首次，車(chē)間迎難而上，積極準備，引進(jìn)了艙蓋制作富有經(jīng)驗的晨港隊，車(chē)間合理安排，加強現場(chǎng)管理，保證按計劃施工，保證了“莫扎迪斯”輪于xx月10號成功試航，“帕拉丁”輪鋼結構工程也將于xx月底完工。
拖輪“天一之星”重新加裝生活區和克令吊。公司非常重視拖輪的改裝，由主管副總親自督促。車(chē)間克服人員少、時(shí)間緊、任務(wù)重等困難，合理調度，高效施工，確保質(zhì)量，較好地完成了改裝任務(wù)。
接連5條改裝船，鋼結構工程達4000多噸，車(chē)間積累了許多改裝船的寶貴經(jīng)驗，公司實(shí)現了從常規修理向高附加值、高技術(shù)含量特種船改裝等高端產(chǎn)品的升級，為明年“大改裝”時(shí)代的來(lái)臨打下了堅實(shí)的基礎！
2、重視船體工藝的重要性，加快隊伍建設，增強質(zhì)量意識，嚴格工藝紀律，規范過(guò)程控制，搞好技術(shù)攻關(guān)，促進(jìn)科技進(jìn)步。
今年，車(chē)間繼續加快工藝組建設，配備了專(zhuān)門(mén)辦公室和硬件設施，補充力量，提升工資待遇，提高工藝人員在車(chē)間的地位，使他們能積極協(xié)助單船主管和作業(yè)長(cháng)對工程項目進(jìn)行勘驗，制定修理工藝和施工方案，并深入現場(chǎng)了解工藝執行情況，監督施工質(zhì)量。車(chē)間也積極配合質(zhì)檢部貫徹落實(shí)《質(zhì)量管理獎懲辦法》，加強質(zhì)量管理，落實(shí)質(zhì)量責任制，規范執行修船工程的程序，控制產(chǎn)品質(zhì)量，堅持4道報驗工序，對工程中出現的質(zhì)量問(wèn)題，做好控制糾正、采取預防措施，增加對單船作業(yè)長(cháng)和施工隊工作質(zhì)量的考核。6月份，車(chē)間自行組織焊工考試，要求施工隊必須有一定比例持證并且操作水平較高的焊工，以滿(mǎn)足生產(chǎn)需要。加大質(zhì)量獎懲力度，在“東疆風(fēng)”大合攏過(guò)程中，焊接質(zhì)量出現了一些比較嚴重的問(wèn)題，在質(zhì)檢部對南洋隊罰款xx000元的基礎上，車(chē)間追加罰款3000元。
在“莫扎迪斯”輪艙蓋制作過(guò)程中，由于第一次制作艙蓋，為確保質(zhì)量符合要求，車(chē)間仔細研究分段制作方案，明確《分段制作質(zhì)量要求》、《材料使用管理》，督促車(chē)間工藝組認真分解設計圖紙，做好施工圖，進(jìn)行套料編程，保證下料質(zhì)量；在施工過(guò)程中，要求晨港隊嚴格執行工藝紀律，車(chē)間管理人員深入現場(chǎng)，監督施工，反饋信息，及時(shí)整改，使艙蓋順利通過(guò)了ABS的驗收！
在“天一之星”克令吊底座“天圓地方”制作過(guò)程中，由于該構件體積大、形狀復雜，車(chē)間發(fā)動(dòng)工藝組開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)，摸索前進(jìn)！車(chē)間工藝組深入研究分析設計圖紙，確定先制作“樣籠”，再根據“樣籠”測量數據，精制“樣條”，編程下料，外送加工，經(jīng)3支施工隊通力合作，“天圓地方”安裝成功，完全符合圖紙要求，獲得了船檢和船東的一致好評！
3、完善車(chē)間安全管理制度，齊抓共管，促進(jìn)車(chē)間安全工作健康發(fā)展。
車(chē)間認真貫徹落實(shí)公司安委會(huì )精神，進(jìn)一步完善車(chē)間安全管理制度。
�。�1）積極組織參加安環(huán)部舉辦的各種安全活動(dòng)，搞好三級安全教育，增強員工安全意識。4月份建立了施工隊月度員工大會(huì )制度，進(jìn)行當月安全總結，車(chē)間負責監督執行。
�。�2）堅持每周二召開(kāi)車(chē)間調度會(huì )，在安排生產(chǎn)的同時(shí)，也對安全工作進(jìn)行總體布置，提出明確要求。
�。�3）嚴格執行動(dòng)火審批制度，按要求辦理動(dòng)火審批手續，在動(dòng)火審批許可的時(shí)效及施工范圍內施工，不得超出時(shí)間和空間范圍。督促施工隊填寫(xiě)夜間施工加班單，做到有效安全監控。
�。�4）安排一名作業(yè)長(cháng)做專(zhuān)職安全員，負責施工現場(chǎng)安全檢查，監督安全措施執行落實(shí)情況，對違章現象及時(shí)糾正，并拍照存檔，加大處罰力度。
�。�5）加強現場(chǎng)安全管理，要求作業(yè)長(cháng)每天對每一個(gè)施工艙室監督檢查現場(chǎng)安全措施執行情況，及時(shí)傳遞和反饋施工現場(chǎng)安全問(wèn)題，組織施工隊搞好隱患排查。
�。�6）堅持皮帶月度檢查制度。車(chē)間安排專(zhuān)人進(jìn)行月度皮帶檢查，檢查割刀皮帶漏氣情況和電焊線(xiàn)絕緣情況，對接頭較多的皮帶焊線(xiàn)強制報廢。
�。�7）強化設備管理，搞好設備安全。今年先后對部分卷?yè)P機打結斷股鋼絲繩進(jìn)行了更換，對在用所有配電箱加裝了36V電箱，督促南洋公司抓好行車(chē)司機培訓，做到持證上崗，保證大型設備使用安全。
8月份，在“布茲娜”輪5艙后內地板換新施工中，作業(yè)人員在沒(méi)有弄清楚現場(chǎng)環(huán)境的情況下（橫艙壁反面輕油艙未清油測爆）就擅自動(dòng)火，險些釀成一起重大惡性事故。對此車(chē)間負有管理不善的責任，作業(yè)長(cháng)嚴重失職，已調離工作崗位。
“9.17”火災事故和“9.23”高空墜落事故，破壞了公司整體的安全環(huán)境，給公司財產(chǎn)造成了極大的經(jīng)濟損失，造成了不可想象無(wú)法挽回的后果！針對這兩起事故，車(chē)間深刻認識到：事故的發(fā)生再一次暴露出了作業(yè)人員安全意識差、麻痹大意、責任不到位、現場(chǎng)管理有漏洞等諸多問(wèn)題。車(chē)間認真組織整改，要求嚴格執行公司明火作業(yè)安全制度，再次明確了二級動(dòng)火范圍。要求施工隊上報2～3名具備開(kāi)動(dòng)火單條件的人員，車(chē)間備案，單船作業(yè)長(cháng)嚴格審查。二級動(dòng)火一律在白天8小時(shí)內進(jìn)行，二級動(dòng)火前，單船作業(yè)長(cháng)要檢查動(dòng)火手續是否齊全、檢查動(dòng)火部位周?chē)欠裼邪踩[患、防范措施是否到位等；動(dòng)火中，要巡查、及時(shí)反饋信息；動(dòng)火后，要徹底檢查、清理現場(chǎng)，在確認火種熄滅后才能離開(kāi)。另外，在車(chē)間辦公室懸掛了《在修船舶二級動(dòng)火動(dòng)態(tài)表》，將每一條船上的每一個(gè)二級動(dòng)火部位，明確標注，動(dòng)態(tài)管理，有效監控。
安全工作，任重道遠。新的一年，車(chē)間會(huì )更加努力工作，抓現場(chǎng)、重落實(shí)確保安全生產(chǎn)。
4、加強設備管理，合理調配，提高設備利用率，積極為生產(chǎn)保駕護航。
完善設備管理制度，落實(shí)設備管理責任，狠抓設備基礎管理工作。車(chē)間著(zhù)手完善和修訂了《設備安全操作規程》《上船設備管理流程》《設備借用制度》《設備違章處罰條例》和《設備點(diǎn)檢制度》等車(chē)間設備管理各種制度，明確設備管理崗位職責，實(shí)行了“2定3包”（定人、
定機、包使用、包保養、包保管），建立設備臺帳，做到了有效管理；堅持持證上崗，嚴格設備安全操作規程，加強設備維護保養，做到重點(diǎn)設備重點(diǎn)管。今年，車(chē)間添置了行車(chē)、龍門(mén)吊、等離子切割機等大型設備，車(chē)間缺乏這方面的管理經(jīng)驗，面對新的挑戰，車(chē)間從抓好設備安全規程入手，從加強設備維護保養基礎工作做起，對每臺大型設備建立運轉臺帳和維修記錄，做到“8字”方針，發(fā)現問(wèn)題，立即上報設備部，及時(shí)恢復。要求南洋公司行車(chē)司機必須持證上崗；加強上船設備管理，注重點(diǎn)檢實(shí)效。上船設備包括焊機、風(fēng)機、卷?yè)P機等有好幾百臺，點(diǎn)多面廣，是車(chē)間設備管理的難點(diǎn)和重點(diǎn)，車(chē)間嚴格執行《上船設備管理流程》，施工隊使用設備，必須填寫(xiě)《船體車(chē)間設備借用申請單》，由單船作業(yè)長(cháng)審批，再到車(chē)間設備組登記，由配送組統一吊運到作業(yè)現場(chǎng)，不得私自挪用，施工完成后，所有設備必須進(jìn)車(chē)間清潔、維護，對故障設備及時(shí)上報設備部，由機電車(chē)間派人檢修，確保維修質(zhì)量，并做好維修記錄。同時(shí)認真排查設備隱患，積極整改，今年以來(lái)，已對44臺配電箱加裝了36V小電箱、對64臺組合焊機支架進(jìn)行了整改加固、對32臺CO2焊機工具箱進(jìn)行了防盜整改、對16臺卷?yè)P機更換了鋼絲繩、對富力焊機和威特力焊機進(jìn)行了組合拼裝，強調實(shí)用性，提高了設備的完好率！在10月份3條改裝船施工期間，設備很緊張，到了“一機”難求的地步，嚴重制約了生產(chǎn)，針對這種情況，車(chē)間統一調度，合理安排，使車(chē)間有限的設備資源得到了有效配置，緩解了生產(chǎn)壓力，保證了任務(wù)的.順利完成。在xx月初，車(chē)間又對全廠(chǎng)在用的上船設備進(jìn)行了深入普查，重新梳理，重新登記，建立了新臺帳，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理；加強設備巡檢，采取有效措施，加大處罰力度。截止到xx月10號，先后對七支隊伍，計33次設備違章進(jìn)行了處罰，共罰款6550元；搞好設備備件的上報購置工作，保證設備的正常運轉。今年以來(lái)，車(chē)間通過(guò)上報采購設備備件，及時(shí)恢復了2臺埋弧焊機、15臺CO2焊機和6臺半自動(dòng)割刀，提高了工作效率。
5、加強“4S”管理，積極開(kāi)展節能降耗、增產(chǎn)節約、修舊利廢活動(dòng)。
�。�1）加強材料的使用管理，合理套料，提高板材利用率，嚴格執行“實(shí)料”上船制度，堅決杜絕船上大料下小料。建立完善的焊接材料領(lǐng)用制度，車(chē)間根據施工隊的任務(wù)量，按一定比例，核算出焊接材料領(lǐng)用量，并認真執行。
�。�2）制作焊條桶400多個(gè)，發(fā)放給施工隊，有效降低了焊條浪費現象。
�。�3）利用廢舊鋼板，制作了大量的預埋件、垃圾斗、儲油罐、工具箱等，大約有幾百?lài)�，為公司節省了成本�?/p>
�。�4）繼續制作完善上船設備保護支架，保證設備完好率。
�。�5）每天專(zhuān)人現場(chǎng)巡查，對違章現象予以處罰，絕不留情。
�。�6）堅持廢舊材料回收制度，搞好環(huán)境衛生。今年共計回收焊條頭20988Kg、廢舊風(fēng)管3310Kg。
6、以人為本，搞好外包隊管理工作，促進(jìn)外包隊整體素質(zhì)提升，提高工作效率。
�。�1）車(chē)間制定了《施工隊單船考核細則》，要求施工隊準時(shí)參加車(chē)間調度會(huì )和單船例會(huì )，貫徹落實(shí)會(huì )議要求及精神，必須按照工程進(jìn)度、質(zhì)量、安全等管理要求，服從車(chē)間統一安排，積極組織施工，對重要節點(diǎn)、塢期要高度重視，按期質(zhì)保量完成。
�。�2）車(chē)間要求施工隊切實(shí)加強自身建設，建立必要的規章制度，提高綜合素質(zhì)。為促進(jìn)施工隊安全管理，車(chē)間于今年4月份建立了外包隊月度員工大會(huì )制度，對當月安全情況進(jìn)行總結，車(chē)間監督執行情況。
�。�3）為徹底治理廠(chǎng)區工具箱擺放混亂局面，5月份，車(chē)間請示公司領(lǐng)導辟出專(zhuān)用場(chǎng)地存放工具箱，對車(chē)間所有的工具箱進(jìn)行了搬遷、整頓，統一標準、刷漆、編號，工具箱面貌煥然一新。另外，車(chē)間又制定了場(chǎng)地衛生制度，各隊輪流打掃，保持整潔、干凈。
�。�4）車(chē)間繼續免費提供銅管接頭，給施工隊包扎焊線(xiàn)，降低了施工隊成本，消除了安全隱患。
�。�5）堅持設備配送制度，為外包隊節省了大量時(shí)間，使他們有更大精力放在生產(chǎn)上，提高了工程進(jìn)度。
�。�6）為減輕施工隊負擔，車(chē)間積極同綜合部、外管部協(xié)商，完成了所有鋼結構隊伍宿舍搬遷工作，保證澡堂開(kāi)放，免除了施工隊后顧之憂(yōu)，使他們安心撲在工作上。車(chē)間協(xié)同公司工會(huì )開(kāi)展創(chuàng )建“文明小區”活動(dòng)，讓施工隊“安居樂(lè )業(yè)”，促進(jìn)了公司的和諧發(fā)展。
二、存在問(wèn)題和不足
1、車(chē)間管理比較粗放，有待細化；
2、施工質(zhì)量有待改善；
3、安全管理有漏洞；
4、節能降耗還有潛力可挖；
5、“4S”管理沒(méi)有到位。
三、車(chē)間20xx年工作打算
1、加強學(xué)習，繼續完善車(chē)間管理制度，重在落實(shí)；
2、繼續抓好生產(chǎn)組織，做到安全生產(chǎn)，文明生產(chǎn)。搞好常規修理，積極探索船舶改裝新路子；
3、完善作業(yè)長(cháng)量化考核工作，要求作業(yè)長(cháng)每天上報《單船工程每日小結》，在工程進(jìn)度、質(zhì)量控制、安全監督、成本核算上下功夫，年終總評，優(yōu)勝劣汰；
4、鞏固車(chē)間工藝組建設，培養骨干力量，不斷提高工藝技術(shù)水平，發(fā)揮技術(shù)作用；
5、加強培訓，提高焊工技能，關(guān)鍵“片位”關(guān)鍵人員施焊，扭轉施工質(zhì)量，保證“UT”和拍片成功率在90%以上；
6、醞釀建立一支艙蓋板調試隊伍，降低成本，節省時(shí)間，提高效率；
7、申請購置一臺剪板機，保證薄板下料質(zhì)量（花紋板）；
8、醞釀成立車(chē)間維修班，便于管理，提高設備維修速度，確保維修質(zhì)量!
船舶員工個(gè)人總結3
為進(jìn)一步加強我區水污染防治，保障渡口、碼頭及周邊水環(huán)境安全，提升水環(huán)境質(zhì)量，我處積極開(kāi)展轄區內環(huán)境污染治理�，F將20xx年環(huán)境污染整治工作情況匯報如下：
一、抓宣傳，造氛圍。
一是召開(kāi)專(zhuān)題會(huì )議向全體干部職工傳達上級關(guān)于船舶碼頭污染防治工作的會(huì )議、文件精神，強調做好船舶碼頭污染防治工作的重要性和緊迫性。二是由海事處印制關(guān)于船舶碼頭污染防治的宣傳資料免費發(fā)放給轄區船舶及渡口碼頭，讓廣大業(yè)主提高做好船舶碼頭防污染工作重要性的認識，營(yíng)造了良好氛圍。
二、抓責任，重落實(shí)。
xx區地方海事處成立由主要負責人負總責，分管負責人具體牽頭海事、航務(wù)、船檢的三個(gè)工作小組。按照職責分工，海事股負責轄區所有流動(dòng)船舶的污染防治工作，航務(wù)股負責轄區所有渡口碼頭人行橋的污染防治工作，船檢股負責轄區船舶防污裝置的整改和檢驗把關(guān)工作。
三、抓排查，清底數。
各片區按照職責展開(kāi)了全面排查工作，按照相關(guān)要求對各片區船舶碼頭進(jìn)行了逐一排查，認真做好了檢查記錄，摸清底數，全面掌握本轄區在船舶碼頭防污工作方面存在的不足，打好了船舶污染整治工作基礎。
四、抓執法，求實(shí)效。
我處執法人員嚴格按照相關(guān)要求對轄區船舶防污證書(shū)文書(shū)、船舶防污染設施設備配備和船舶、碼頭作業(yè)活動(dòng)污染情況等方面進(jìn)行了重點(diǎn)檢查，對發(fā)現的問(wèn)題督促業(yè)主及時(shí)整改，并進(jìn)行了嚴肅處理。
五、抓臺賬，求規范。
制定完善了相關(guān)記錄臺賬，對檢查記錄、隱患登記薄、處罰案卷文書(shū)等做到了詳細、規范。
六、抓考核，重獎懲。
我處將污染防治工作納入港航處職工日常工作考核機制中，與工作性津補貼掛鉤，每季度實(shí)行了考核評分，按照工作制度嚴格獎懲，促進(jìn)船舶碼頭污染防治各項工作任務(wù)的落實(shí)。
船舶員工個(gè)人總結4
今年以來(lái)，遠洋船舶始終堅持以“效益攻堅、全員行動(dòng)——強責任、精管理、比貢獻”活動(dòng)為契機，以輔助、促進(jìn)船舶綜合管理為中心，以“安全、效益、穩定”為目標，有效組織工會(huì )各項活動(dòng)，全面開(kāi)展工作創(chuàng )新，充分發(fā)揮了船舶工會(huì )橋梁紐帶作用，使船舶管理水平顯著(zhù)提升，實(shí)現了爭創(chuàng )“華銅�！笔酱暗哪杲K目標。
一、正確認識船舶工會(huì )面臨的實(shí)際狀況。
在工作中，我們通過(guò)冷靜思考，科學(xué)分析，正確檢視不足，認為當前工會(huì )工作還存在三大問(wèn)題。
一是思想認識不足。當前由于經(jīng)濟成分和經(jīng)濟利益的多元化，導致船員思想觀(guān)念和價(jià)值趨向的多樣化。有些船員的私利觀(guān)念活躍，缺乏職業(yè)道德素質(zhì)、服務(wù)意識不強，敬業(yè)精神欠缺，導致一些玩忽職守、違章操作等現象發(fā)生。部分人對船舶工會(huì )信心不足，錯誤認為工會(huì )是清水的衙門(mén)，是務(wù)虛行為，沒(méi)權、沒(méi)利起不了作用，對工會(huì )不足工作不理不睬。
二是組織觀(guān)念淡薄。隨著(zhù)公司船隊發(fā)展，用工體制改革，船員隊伍結構發(fā)生重大變化。近年來(lái)，我們充補了半數以上的基地工，部分人員文化素養較差，組織觀(guān)念淡薄。受退休年齡提前影響，許多經(jīng)驗豐富、專(zhuān)業(yè)素質(zhì)扎實(shí)的老船員逐漸邁入退休階段，船員隊伍進(jìn)入了新老交替的高峰期。部分地區農民基地工素養較差，自由散漫不習慣集體生活。
三是工作方法傳統。隨著(zhù)形勢不斷變化，船舶生產(chǎn)任務(wù)，工作目標責任要求的提高，傳統的工作方法可能已經(jīng)不適應當前形式。許多工會(huì )組織不健全，船員公休換班后一般沒(méi)能及時(shí)增補。工會(huì )干部職責不明確，義務(wù)熱心工會(huì )工作不力，工作基本停留在搞搞娛樂(lè )活動(dòng)，沒(méi)有真正發(fā)揮組織作用。
二、不斷把握船舶工會(huì )創(chuàng )新的有效途徑。
一是注重思想觀(guān)念教育創(chuàng )新。船舶工會(huì )是黨群聯(lián)系的橋梁和紐帶，在安全生產(chǎn)中協(xié)調勞動(dòng)關(guān)系、開(kāi)展船員思想政治工作、對維護船員穩定方面有著(zhù)不可替代的重要作用。要運用內容新穎、方式趣味的形式去引導船員提升安全生產(chǎn)、職業(yè)道德、榮辱觀(guān)、遵守勞動(dòng)紀律的積極性。要正確看待工會(huì )工作出現的新情況、新問(wèn)題，以新的思維、新的眼光去觀(guān)察和分析發(fā)展變化了的新形勢，去運作工會(huì )工作，避免陷入工會(huì )工作的誤區。要不斷關(guān)心船員的工作生活，通過(guò)組織實(shí)踐活動(dòng)，增強其愛(ài)崗敬業(yè)的主動(dòng)性。關(guān)心鼓勵年青船員熱心工會(huì )義務(wù)活動(dòng)，多形式弘揚先進(jìn)典型，激發(fā)熱情，施展才華。
二是強化工會(huì )活動(dòng)內容創(chuàng )新。船舶工會(huì )工作的重點(diǎn)就是圍繞船舶中心工作，促進(jìn)提高船舶管理水平、促進(jìn)船員和諧穩定、提高船員隊伍整體素。要實(shí)現工會(huì )工作的這些目標，就必須堅持在工會(huì )組織活動(dòng)的內容上創(chuàng )新。
1、推行船務(wù)公開(kāi)，從原來(lái)僅限于監督機制的基礎上轉被動(dòng)為主動(dòng)，透明船舶中心工作任務(wù)，發(fā)動(dòng)工會(huì )組織作用，聽(tīng)取合理化意見(jiàn)建議，充分滿(mǎn)足群眾的知情權、參與權、表達權與監督權。
2、強化組織凝聚，堅持貼近船員，立足熱點(diǎn)、難點(diǎn)問(wèn)題，幫助解決困難，有意識地挖掘和培養有用人才，對技術(shù)業(yè)務(wù)人才、入黨積極分子成熟的，加快發(fā)展步伐。
3、提高全員素質(zhì)，經(jīng)常性組織開(kāi)展各種有政治性、趣味性、業(yè)務(wù)性、公益性的娛樂(lè )活動(dòng)，既突出參與性、群眾性，又提升船員整體素質(zhì)。
三是突出相關(guān)機制的導向創(chuàng )新。保證船舶工會(huì )工作既要充分發(fā)揮職能效應，還需要嚴密活用的組織制度，實(shí)現工作機制創(chuàng )新。要落實(shí)工會(huì )委員職責分工，及時(shí)增補工會(huì )委員，明確各自職責，做好宣傳。要落實(shí)工會(huì )工作目標，以參與船舶管理、調動(dòng)船員積極性、監督勞動(dòng)保護安全、加強伙食管理等為主體，展開(kāi)各項活動(dòng)，實(shí)現年終工作目標。要建立工會(huì )工作長(cháng)效制度，即參與民主管理制度、民主評議干部制度、工會(huì )監督管理制度、工會(huì )激勵評價(jià)制度等，在執行中逐漸形成制度。
三、充分凸顯創(chuàng )新工會(huì )的顯著(zhù)成果。
通過(guò)開(kāi)展創(chuàng )新工作，使我們呈現三大喜人景象。
一是船舶工會(huì )質(zhì)量顯著(zhù)提升。目前，玉河輪的工會(huì )組織更加具有生氣活力，組織活動(dòng)更加妙趣橫生、各項制度更加健全完善、工作目標更加明確。經(jīng)常性的宣傳板報、文體娛樂(lè )、技能競賽等活動(dòng)的開(kāi)展，不僅加強了工會(huì )組織自身建設，提升了工會(huì )人員素質(zhì)，而且使船員的參與欲大大增強。創(chuàng )新工作也帶動(dòng)了船員整體綜合素質(zhì)提高，每項活動(dòng)，參與船員們都能?chē)@支部、船舶的宣傳需要，確定主題，積極參與，打破了以往只在房間聊天、看片子的被動(dòng)局面。
二是船舶管理水平快速提升。工會(huì )工作的深入，真正落實(shí)了船員的“知情權、參與權、監督權”，為船舶綜合管理工作起到了奠定作用，年度內使玉河輪在綜合治理、勞動(dòng)保護安全、遵守規章制度、增收節支維修保養等方面都取得了好成績(jì)，船員的凝聚力、工作積極性、主動(dòng)性和責任感顯著(zhù)增強，各項工作都能順利完成。廣大員工都能自覺(jué)執行船舶規章制度，自我制約，執行力大大提高。勞動(dòng)保護工作成效明顯，全方位的督查考核，使員工在監督別人的同時(shí)也促進(jìn)了自己，遏制了一些隱患的發(fā)生。
三是安全營(yíng)運指標全面提升。充分發(fā)揮船舶工會(huì )工作職能，為安全生產(chǎn)獻計獻策，更好地服務(wù)船舶安全生產(chǎn)，實(shí)現并完成了年度生產(chǎn)任務(wù)指標。本年度內規范有序地開(kāi)展船舶各項工作，安全生產(chǎn)面達到100%安全目標，實(shí)現無(wú)海損、機損、污染、火災、人身傷害等重大事故；無(wú)違法違紀現象，無(wú)綜合治理事件；船舶管理體系、船舶保安體系有效運行。二次FSC檢查都無(wú)缺陷通過(guò)，90多個(gè)港次自引、自靠、自離100%安全，增收節支符合“五項指標”要求，在各方面都取得了比較理想的成績(jì)，并跨入了華銅海船舶候選行列。
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