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船舶監造船體涂裝年終總結（通用11篇）
總結是對某一特定時(shí)間段內的學(xué)習和工作生活等表現情況加以回顧和分析的一種書(shū)面材料，它能夠使頭腦更加清醒，目標更加明確，不如我們來(lái)制定一份總結吧。我們該怎么去寫(xiě)總結呢？以下是小編為大家收集的船舶監造船體涂裝年終總結，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
船舶監造船體涂裝年終總結 1
時(shí)光如歌，歲月如流，轉眼間我們告別了20xx這個(gè)充滿(mǎn)絢麗色彩的一年，轉而迎來(lái)20xx年的到來(lái)。新的一年有新的突破，為了更好的完成今年xx集團在xx船舶重工建造4條57000噸級散貨船的目標及分配的任務(wù)，在不斷用理論武裝頭腦的同時(shí)，還要認真總結去年的工作教訓，將去年監造過(guò)程中所發(fā)現的問(wèn)題逐一分析，爭取在新的一年里，取得更大的成績(jì)。
20xx年對我來(lái)說(shuō)是很不平凡的一年，面對船廠(chǎng)復雜多變的工作環(huán)境，我與同事們團結一心，開(kāi)拓前進(jìn)，一年多的點(diǎn)滴積累及三百多天每天細微的監造使我們的2條船高質(zhì)量如期順利的完成交付并投入使用，我負責這兩天船全部的涂裝及船體的監造，得到了領(lǐng)導的認可和大家的信任。
在這里，向今年以來(lái)在各方面給予我大力支持的各級領(lǐng)導和同事表示衷心的感謝。
在一年多涂裝及船體的工作中，有幾項值得我們認真總結。其中之一便是管路的涂裝問(wèn)題。因為這是管路與涂裝的結合處，從工藝的技術(shù)角度來(lái)講，管路在酸洗完后應該有清洗的過(guò)程，然后噴涂油漆至完工并加以仔細保存。因為涂裝方面在整體打磨甲板時(shí)不可能打磨管路，我們都知道，管路是需要承受一定壓力的，如果因為打磨工一個(gè)不小心的失誤，則將導致不良的后果，從1號船反饋過(guò)來(lái)的情況看，甲板管路在不到半年的時(shí)間內出現生銹的現象，很明顯是因為上船前的管路在不但沒(méi)有噴涂完成而且也沒(méi)有得到仔細的保存的情況下上的船，這期間管路經(jīng)過(guò)磕磕碰碰的現象非常多，所以導致上船后的管路出現極大的損害，最終導致管路生銹。所以在經(jīng)過(guò)由齊船長(cháng)牽頭協(xié)調并與負責管路檢驗的張工溝通后，最終決定由張工負責對甲板管路的這一系列涂裝問(wèn)題施行監管。如果在后面幾條船的建造過(guò)程中，機艙及其他管路在完成酸洗及清洗后也能油漆做到完工并仔細保存的話(huà)，我想這個(gè)問(wèn)題便能得到根本性解決，這將大大減少以后的維修成本。
在20xx年進(jìn)xx船重工船廠(chǎng)后，涂裝工作受天氣條件的限制，往往沒(méi)有固定的交驗時(shí)間，特別是在1號、2號船的壓載艙、淡水艙、機艙內部的打磨交驗中，為了不影響下道工序的施工都是甲板工作到晚上7、8點(diǎn)才下班。幾乎主動(dòng)放棄了每個(gè)星期6的休息，任勞任怨的服務(wù)于一線(xiàn)現場(chǎng)。重要的是涂裝在船廠(chǎng)中的地位比較特殊，因為施工方是不屬于船廠(chǎng)編制的外包隊，而且施工人員的文化素質(zhì)較低，加之船廠(chǎng)非常不重視涂裝，于是我負責檢驗涂裝的'方式方法有別于其他項目，不管在安排工作或檢驗工作當中，我奉行君子之道，而不走馭下之術(shù)。收獲是在1號船掃尾階段，當船廠(chǎng)已經(jīng)明令禁止對我們船進(jìn)行任何整改項目的時(shí)候，我依然還能依靠威信命令船廠(chǎng)涂裝為我們進(jìn)行應盡的項目。
船體方面，從分段的小拼裝到分段的成型，從分段的完工交驗到上船臺合攏，都實(shí)行了全過(guò)程的監控。通過(guò)巡檢對制作現場(chǎng)的質(zhì)量控制，解決和反饋了現場(chǎng)存在的一系列問(wèn)題。在小預制現場(chǎng)曾發(fā)現高強度鋼帶水校正及時(shí)制止、引弧不板未做到位被及時(shí)糾正等。交驗現場(chǎng)耐心將制作質(zhì)量缺陷標出，按圖核查不同部位結構、指出不合理原因所在、并出提出合理的建議方案。在交驗過(guò)程中，有些部位空間狹小、化境較差、但越是施工困難的地方在檢查中越不放過(guò)無(wú)一有漏查現象發(fā)生。經(jīng)常在下雨天冒雨巡視雨中作業(yè)，對違規現象指出教育。在其閑暇時(shí)還經(jīng)常參與其他項目的報驗，比如管路報驗等等。
總結20xx年的工作，在其中還存在一些不足，我將在下一步工作中認真加以改進(jìn)，希望領(lǐng)導同志多多批評指正，為做好接下來(lái)的系列船而繼續奮斗。我相信，只要我們攜手努力，我們的船一定會(huì )造的更好，我們的福祉一定會(huì )不斷增進(jìn)。
最后，我祝大家在新的一年里幸福安康！
船舶監造船體涂裝年終總結 2
20xx年，在船隊領(lǐng)導的正確帶領(lǐng)下，以“把船放在心上、把心放在船上”為工作理念，按照船隊機務(wù)科的總體要求，努力提升自我管理水平。在船舶通信導航管理崗位上經(jīng)受了鍛煉，在做好本崗位工作的同時(shí)，積極協(xié)助船舶主修做好船舶的航修、廠(chǎng)修和塢修工作，并完成好領(lǐng)導交辦的其他各項任務(wù)。一年的工作是學(xué)習的過(guò)程，也是管理水平提高的過(guò)程。具體工作如下：
一、積極努力學(xué)習，不斷充實(shí)自己
一年來(lái)，注重加強自身的政治理論、業(yè)務(wù)知識等的學(xué)習。堅持參加船隊各類(lèi)黨政學(xué)習會(huì )。重點(diǎn)學(xué)習科學(xué)和構建社會(huì )主義等重要文件，樹(shù)立正確的人生觀(guān)、價(jià)值觀(guān)，進(jìn)一步堅定政治信仰，提高工作的責任感、使命感。
堅持業(yè)務(wù)知識學(xué)習，船舶靠外高橋碼頭時(shí)通導設備的維修，基本能做到人到現場(chǎng)跟蹤修理，一方面保證修理質(zhì)量，另一方面向專(zhuān)業(yè)服務(wù)商學(xué)習，也可以向船上有經(jīng)驗的駕駛員學(xué)習。
參加了局組織的在上海某海軍基地一周的軍訓活動(dòng)，學(xué)到了解放軍的優(yōu)良傳統和工作作風(fēng)。堅持參加船隊每周五下午組織的“練口才、亮風(fēng)采”主題活動(dòng)，通過(guò)不斷學(xué)習同事們的優(yōu)點(diǎn)和長(cháng)處，逐步彌補自己的缺點(diǎn)和不足。
二、嚴格按照SMS體系要求，做好本職工作
積極開(kāi)展對船舶通訊導航設備維護管理，在一年的工作中，及時(shí)對船舶上報的修理單和缺陷報告進(jìn)行分析整改，對四條船舶的老舊故障導航設備進(jìn)行更新：為華財輪申請更新一套AIS系統（FA—150），為東海救198申請更新一套GPS（GP—150），為東海救159輪更新一套測深儀（ED—162型），為東海救xx輪更新一套測深儀主機部分（解決了淺水區不報警的缺陷）。解決新造船舶電子海圖機海圖版本過(guò)舊的問(wèn)題，聯(lián)系海圖代理商做好東海救111、112，131以及201輪四條船舶的電子海圖海圖版本更新工作。完成了東海救196、197、199、2xx四條船舶電羅經(jīng)陀螺球，因使用壽命到期的換球工作。
對技術(shù)狀況實(shí)施監督檢查和技術(shù)支持，做好船舶通訊導航設備的航次修理工作，根據機務(wù)科的.總體要求，修理前簽訂修理合同，修理中跟蹤監控，修理后建立修理檔案。為加強救助船舶信息系統建設，更好的掌握船舶動(dòng)態(tài)及周?chē)r，為東海救2xx輪申請加裝一套AIS系統（FA—150）。為12條船舶申請海上移動(dòng)通信業(yè)務(wù)船舶電臺標識碼證書(shū)，并做好發(fā)放工作，為8條船舶申請更新船舶電臺執照工作，為11條船舶無(wú)線(xiàn)航區船舶申請LIRT測試（目前已順利通過(guò)5條）。
三、做好20xx年船隊輪機人員的集中教育培訓的協(xié)調工作
20xx年12月機務(wù)科承辦了為期7天的輪機員的專(zhuān)業(yè)知識培訓班和為期3天的新進(jìn)局大學(xué)生的輪機技術(shù)知識培訓，課程內容貼緊實(shí)際，涉及瓦錫蘭柴油機及其控制系統、卡特彼勒電噴柴油機系統、韋斯伐里亞離心式分離機、斯太爾高速救助艇機、MJP噴水推進(jìn)系統、減搖水艙裝置、北京波爾（KU波段）衛星電視接收設備、現代輪機工程技術(shù)、船舶自動(dòng)化及其控制等理論知識和實(shí)用操作。協(xié)調做好專(zhuān)業(yè)課程安排、教室布置、課件收集整理和拍攝教學(xué)錄像等工作。在對新進(jìn)局大學(xué)生培訓期間，培訓內容有艇機拆裝、水泵拆裝、電焊和風(fēng)割等，帶領(lǐng)學(xué)生在實(shí)操現場(chǎng)做拆裝實(shí)操并對設備保養中各種專(zhuān)業(yè)工具和測量工具的使用做了詳細的講解。
四、做好機務(wù)科基礎數據管理工作
按照船隊機務(wù)科20xx年工作的總體部署，對所有船舶上的圖紙及說(shuō)明書(shū)目錄進(jìn)行梳理，對船舶每月上報的船舶月度機務(wù)報表進(jìn)行打印梳理，缺陷設備進(jìn)行跟蹤檢查，對船舶每季度上報的船舶備件電子賬冊進(jìn)行歸類(lèi)匯總，配合船舶主修對各船舶20xx年度計劃進(jìn)行梳理審批，對所有船舶單船操作手冊2.0到3.0版的修訂及20xx年度船舶擴大自修獎發(fā)放前的整理工作，各船舶塢修照片收集而制作成船舶探摸手冊，規范船舶修理匯總船舶修理廠(chǎng)家清單。
五、加強船舶管理信息化建設
配合做好東海救111、112輪以及陸地端船舶管理軟件的安裝、調試、升級以及船舶大量數據參數錄入、工作參數的初始化工作。目前兩條船舶的軟件和硬件都已經(jīng)建立，陸地端服務(wù)器和使用端都已經(jīng)安裝完畢。
六、存在的不足
1、對船舶通信導航設備的安全檢查不到位，只做到上海地區船舶上船檢查，其他海域的船舶上船的次數比較少甚至沒(méi)有。
2、獨立思考問(wèn)題，解決問(wèn)題的能力有待提高。做通導管理工作時(shí)間不長(cháng)，經(jīng)驗相對不足，對工作中出現難點(diǎn)的分析和解決能力不強。
3、年終考核筆試成績(jì)不好，專(zhuān)業(yè)知識掌握不夠廣泛，如SOLAS公約，各類(lèi)海事法規不了解。
4、管理工作的深入力度不夠，船舶駕駛員水平只停留在操作層面，沒(méi)有真正的讓船舶駕駛員動(dòng)起來(lái)，做好通導設備的日常的維護保養工作。
七、努力的方向
20xx年是我局開(kāi)展專(zhuān)業(yè)化建設的第二年，我決心以學(xué)習科學(xué)為動(dòng)力，以船隊20xx年工作計劃為指導，做好各項工作。堅持多動(dòng)腦筋，多下功夫，多干實(shí)事。按照機務(wù)科定出的新的工作思路，開(kāi)拓創(chuàng )新，做好通信導航管理工作。具體有以下幾個(gè)努力方向：
�。ㄒ唬┘訌妼W(xué)習。加強政治理論、業(yè)務(wù)知識等的學(xué)習。樹(shù)立正確的人生觀(guān)、價(jià)值觀(guān)，進(jìn)一步堅定政治信仰，提高工作的責任感、使命感。
�。ǘ┖粚�(shí)基礎。加強船舶通信導航設備的基礎管理。建立各船舶設備檔案，對故障率高的涉及航行安全的設備，及時(shí)向上級匯報，申請設備更換。
�。ㄈ┕芾砹Χ壬钊爰訌�，通過(guò)獎懲制度加強船舶駕駛員對通導設備的維護保養，從熟練使用到維護保養的過(guò)渡。真正做到心在設備。通過(guò)擴大自修獎、月度獎等激勵手段讓駕駛員動(dòng)起來(lái)。
�。ㄋ模┘訌姶靶畔⒒ㄔO，在征得隊領(lǐng)導同意的條件下，計劃20xx年1月起對船舶管理軟件進(jìn)行強制推進(jìn)，以東海救111、112以及即將出廠(chǎng)的113為試點(diǎn)，船舶管理軟件使用起來(lái)，把軟件中便捷的工單管理及備件、物料管理充分利用起來(lái)，把管理軟件中分析，統計功能使用起來(lái)，為工作所用。
以上是我20xx年度工作，不足之處請批評指正，也希望領(lǐng)導、同事在以后工作中不斷指點(diǎn)、幫助我，讓我能更快成長(cháng)起來(lái)，更好的服務(wù)于救助船舶，服務(wù)于救助事業(yè)。
船舶監造船體涂裝年終總結 3
6月份，我有幸正式進(jìn)入了船代部這個(gè)大家庭。在領(lǐng)導的關(guān)懷和同事的幫助下我各方面能力得到一定程度的成長(cháng)。當然我們船務(wù)部并不是人多而稱(chēng)之為大家庭，加上領(lǐng)導我們只有4個(gè)人。但是在領(lǐng)導的管理下這個(gè)只有4人的部門(mén)溫馨、團結、活力四射。 現將到年底的工作計劃總結如下：
一、業(yè)務(wù)知識的提升
做船代本質(zhì)上跟其他工作差不多要發(fā)現問(wèn)題更要想辦法解決問(wèn)題。因為水平問(wèn)題我主要從事散貨船舶代理業(yè)務(wù)，進(jìn)入部門(mén)以來(lái)在船舶代理業(yè)務(wù)操作上我的業(yè)務(wù)能力得到了質(zhì)的提升，途中不斷的遇到新問(wèn)題使自己有更多的學(xué)習機會(huì )。船代聯(lián)檢和相關(guān)船舶進(jìn)出港手續的辦理要熟練掌握并會(huì )操作。分清要做事情的輕重，該做什么，提前做什么都安排得比較合理。
船代外勤主要工作內容如下：
1、船舶抵港前：
船代外勤負責掌握船舶規范和船舶動(dòng)態(tài)，來(lái)港任務(wù)，運輸合同相關(guān)條款和費用分擔情況，了解船方委托代辦的事項，如加油加水、上物料、修理、借支、換船員等，應與船務(wù)調度保持緊密聯(lián)系，在其安排和指揮下工作。了解備貨情況和靠泊計劃，與有關(guān)方面事先取得聯(lián)系，做好準備工作。備好船舶進(jìn)出口報關(guān)的.聯(lián)檢單證，以便船舶到港后能順利通過(guò)聯(lián)檢。
2、船舶在港期間：
船代外勤負責了解船方，港方和貨方對裝卸作業(yè)的具體要求，協(xié)調好各方關(guān)系。逐日了解船舶裝卸進(jìn)度，向船方定時(shí)匯報，出現狀況，及時(shí)與有關(guān)各方聯(lián)系，盡快解決問(wèn)題。辦理船方委托的其他事項，保存好各種單據，并做好記錄。
3、離港前：
船代外勤負責根據作業(yè)進(jìn)度和計劃，與港方確定船舶出港聯(lián)檢時(shí)間，與船長(cháng)溝通，做好開(kāi)航前準備工作。落實(shí)船員是否盡數回船，所需燃油淡水物品等是否辦妥，代辦事項是否完成，相關(guān)業(yè)務(wù)單據是否已由船長(cháng)大副等簽署完畢，隨船單證是否備齊，聯(lián)檢單證是否齊全。
4、離港后：
船代外勤負責將業(yè)務(wù)單據及財務(wù)單據等送交公司相關(guān)部門(mén)存檔結算，以便做好清帳手續和航次結算，辦理其他船方交代事宜。
船代外勤負責的工作內容大多數是事務(wù)性工作，由于具體的工作內容較為瑣碎，因而船代外勤必須相當的認真細致，一方面要幫船東和船員代辦一些雜事，另一方面還需要協(xié)調好船，港，貨三方的關(guān)系。
二、聯(lián)檢部門(mén)和碼頭關(guān)系
聯(lián)檢部門(mén)和碼頭承載著(zhù)整個(gè)港口的貨物吞吐能力。配合好聯(lián)檢部門(mén)和碼頭做好相應工作是我的義務(wù)。加強聯(lián)檢部門(mén)和碼頭的關(guān)系。
三、部門(mén)之間和同事之間溝通
和諧帶給我們的不僅僅是一個(gè)平靜，而是一種氛圍境界。工作和諧和生活和諧帶給我們和同事之間的是默契和快樂(lè )。
四、存在著(zhù)需要改進(jìn)的方面
�。ㄒ唬┘訌娚虅�(wù)英語(yǔ)知識和口語(yǔ)水平，進(jìn)一步了解散貨外貿船舶操作流程和報價(jià)事宜。
�。ǘ┥钊肓私馍⒇洿淼拇皥髢r(jià)和市場(chǎng)的了解與分析。
�。ㄈ┘訌娏私獯a頭的情況和船舶靠泊的安排情況，對碼頭和靠泊計劃有一個(gè)更好的跟蹤。
工作中不斷的學(xué)習和鍛煉個(gè)人綜合能力才能使自己走上另一個(gè)層。
船舶監造船體涂裝年終總結 4
20xx年，船體車(chē)間在公司領(lǐng)導的英明決策下，在生產(chǎn)部的正確領(lǐng)導下，真抓實(shí)干，克服困難，團結一致，進(jìn)一步推進(jìn)車(chē)間各項工作健康發(fā)展，在規范化道路上邁出了堅實(shí)的一步！全年常規修船97條，改裝船5條，完成鋼結構工程約8000多噸，是去年任務(wù)量的2倍，實(shí)現了歷史性的突破！圓滿(mǎn)地完成了各項生產(chǎn)任務(wù)，為公司快速發(fā)展作出了應有的貢獻！
一、車(chē)間20xx年主要工作
1、統一思想，提高認識，完善制度，明確責任，管理到位，抓好生產(chǎn)。
自年初搬到新船體車(chē)間，3月份內場(chǎng)外包以來(lái)，面對新形勢、新任務(wù)、新的管理模式，車(chē)間變壓力為動(dòng)力，解放思想，轉變觀(guān)念，統一認識，積極進(jìn)取，努力工作，相繼制定和完善了各項管理制度，建立崗位生產(chǎn)責任制，加大考核獎懲力度，確保了生產(chǎn)正常進(jìn)行，車(chē)間管理逐步得到規范。
今年常規修船任務(wù)量基本與去年持平，又完成了5條改裝船的任務(wù)，自20xx年公司第一條改裝船“盛洋”輪以來(lái)，由于諸多條件限制，2年內沒(méi)有改裝船任務(wù)。2月23號上午，在船體車(chē)間等離子切割平臺上，隨著(zhù)公司陳總的一聲令下，拉開(kāi)了公司全年改裝船的序幕！在接到 “東疆風(fēng)”改裝船任務(wù)后，車(chē)間非常珍惜這樣的機會(huì )，車(chē)間會(huì )同技術(shù)部和管船組多次召開(kāi)專(zhuān)題會(huì )議，制定改裝方案，制定了《改裝項目概述》《鋼結構改裝生產(chǎn)流程》《分段制造劃分及制造方法》《分段制造場(chǎng)地規劃》《材料使用管理》《分段制造質(zhì)量要求》《分段吊裝合攏》等多項制度，并排好《施工進(jìn)度計劃》，認真組織實(shí)施。從下料、組合拼裝、分段制作、到吊裝合攏、傾斜試驗、試航，車(chē)間對每項工作、各個(gè)工序指定管理人員，對整個(gè)改裝過(guò)程進(jìn)行全程跟蹤，保證按計劃、節點(diǎn)完工。在8個(gè)分段全面鋪開(kāi)后，隨著(zhù)工程的進(jìn)展，許多問(wèn)題暴露出來(lái)，車(chē)間立即與質(zhì)量技術(shù)部和管船組、船東、船檢進(jìn)行交流溝通，提出切實(shí)可行意見(jiàn)，為改裝掃除了障礙。特別是在“東疆風(fēng)”進(jìn)塢后，要對原船外板進(jìn)行環(huán)縫切割，進(jìn)行首段漂浮與加長(cháng)尾段的合攏，這在海舟公司是第一次，工作難度較大，車(chē)間做好準備工作，制定對接工藝，嚴格控制對接要點(diǎn)，經(jīng)過(guò)精心施工，達到了預期的效果，改裝非常成功！得到了船東的認可。6月19號該船的`姊妹船“東疆水”也來(lái)改裝，由于是同類(lèi)型改裝，車(chē)間積累了改裝經(jīng)驗，加快了改裝速度，使該船于8月10號順利出廠(chǎng)，比計劃提前了20多天！
xx月份公司生產(chǎn)迎來(lái)小高潮，在3條改裝船如火如荼進(jìn)行當中，又迎來(lái)了“卡爾文”等多條常規修理船舶，任務(wù)疊加，車(chē)間非常繁忙�！澳纤埂焙汀芭晾 睂儆诩装羼g船改成2個(gè)貨艙的散貨船，鋼制工程涉及新加雙層底結構、新加內底板、新加橫艙壁、新加艙口圍及艙口蓋、邊艙加強及主甲板局部換新，分段合攏及換板總量接近xx00噸（單船）。改裝重點(diǎn)和難點(diǎn)是艙蓋新制，這在公司也是首次，車(chē)間迎難而上，積極準備，引進(jìn)了艙蓋制作富有經(jīng)驗的晨港隊，車(chē)間合理安排，加強現場(chǎng)管理，保證按計劃施工，保證了“莫扎迪斯”輪于xx月10號成功試航，“帕拉丁”輪鋼結構工程也將于xx月底完工。
拖輪“天一之星”重新加裝生活區和克令吊。公司非常重視拖輪的改裝，由主管副總親自督促。車(chē)間克服人員少、時(shí)間緊、任務(wù)重等困難，合理調度，高效施工，確保質(zhì)量，較好地完成了改裝任務(wù)。
接連5條改裝船，鋼結構工程達4000多噸，車(chē)間積累了許多改裝船的寶貴經(jīng)驗，公司實(shí)現了從常規修理向高附加值、高技術(shù)含量特種船改裝等高端產(chǎn)品的升級，為明年“大改裝”時(shí)代的來(lái)臨打下了堅實(shí)的基礎！
2、重視船體工藝的重要性，加快隊伍建設，增強質(zhì)量意識，嚴格工藝紀律，規范過(guò)程控制，搞好技術(shù)攻關(guān)，促進(jìn)科技進(jìn)步。
今年，車(chē)間繼續加快工藝組建設，配備了專(zhuān)門(mén)辦公室和硬件設施，補充力量，提升工資待遇，提高工藝人員在車(chē)間的地位，使他們能積極協(xié)助單船主管和作業(yè)長(cháng)對工程項目進(jìn)行勘驗，制定修理工藝和施工方案，并深入現場(chǎng)了解工藝執行情況，監督施工質(zhì)量。車(chē)間也積極配合質(zhì)檢部貫徹落實(shí)《質(zhì)量管理獎懲辦法》，加強質(zhì)量管理，落實(shí)質(zhì)量責任制，規范執行修船工程的程序，控制產(chǎn)品質(zhì)量，堅持4道報驗工序，對工程中出現的質(zhì)量問(wèn)題，做好控制糾正、采取預防措施，增加對單船作業(yè)長(cháng)和施工隊工作質(zhì)量的考核。6月份，車(chē)間自行組織焊工考試，要求施工隊必須有一定比例持證并且操作水平較高的焊工，以滿(mǎn)足生產(chǎn)需要。加大質(zhì)量獎懲力度，在“東疆風(fēng)”大合攏過(guò)程中，焊接質(zhì)量出現了一些比較嚴重的問(wèn)題，在質(zhì)檢部對南洋隊罰款xx元的基礎上，車(chē)間追加罰款3000元。
在“莫扎迪斯”輪艙蓋制作過(guò)程中，由于第一次制作艙蓋，為確保質(zhì)量符合要求，車(chē)間仔細研究分段制作方案，明確《分段制作質(zhì)量要求》、《材料使用管理》，督促車(chē)間工藝組認真分解設計圖紙，做好施工圖，進(jìn)行套料編程，保證下料質(zhì)量；在施工過(guò)程中，要求晨港隊嚴格執行工藝紀律，車(chē)間管理人員深入現場(chǎng)，監督施工，反饋信息，及時(shí)整改，使艙蓋順利通過(guò)了ABS的驗收！
在“天一之星”克令吊底座“天圓地方”制作過(guò)程中，由于該構件體積大、形狀復雜，車(chē)間發(fā)動(dòng)工藝組開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)，摸索前進(jìn)！車(chē)間工藝組深入研究分析設計圖紙，確定先制作“樣籠”，再根據“樣籠”測量數據，精制“樣條”，編程下料，外送加工，經(jīng)3支施工隊通力合作，“天圓地方”安裝成功，完全符合圖紙要求，獲得了船檢和船東的一致好評！
3、完善車(chē)間安全管理制度，齊抓共管，促進(jìn)車(chē)間安全工作健康發(fā)展。
車(chē)間認真貫徹落實(shí)公司安委會(huì )精神，進(jìn)一步完善車(chē)間安全管理制度。
�。�1）積極組織參加安環(huán)部舉辦的各種安全活動(dòng)，搞好三級安全教育，增強員工安全意識。4月份建立了施工隊月度員工大會(huì )制度，進(jìn)行當月安全總結，車(chē)間負責監督執行。
�。�2）堅持每周二召開(kāi)車(chē)間調度會(huì )，在安排生產(chǎn)的同時(shí)，也對安全工作進(jìn)行總體布置，提出明確要求。
�。�3）嚴格執行動(dòng)火審批制度，按要求辦理動(dòng)火審批手續，在動(dòng)火審批許可的時(shí)效及施工范圍內施工，不得超出時(shí)間和空間范圍。督促施工隊填寫(xiě)夜間施工加班單，做到有效安全監控。
�。�4）安排一名作業(yè)長(cháng)做專(zhuān)職安全員，負責施工現場(chǎng)安全檢查，監督安全措施執行落實(shí)情況，對違章現象及時(shí)糾正，并拍照存檔，加大處罰力度。
�。�5）加強現場(chǎng)安全管理，要求作業(yè)長(cháng)每天對每一個(gè)施工艙室監督檢查現場(chǎng)安全措施執行情況，及時(shí)傳遞和反饋施工現場(chǎng)安全問(wèn)題，組織施工隊搞好隱患排查。
�。�6）堅持皮帶月度檢查制度。車(chē)間安排專(zhuān)人進(jìn)行月度皮帶檢查，檢查割刀皮帶漏氣情況和電焊線(xiàn)絕緣情況，對接頭較多的皮帶焊線(xiàn)強制報廢。
�。�7）強化設備管理，搞好設備安全。今年先后對部分卷?yè)P機打結斷股鋼絲繩進(jìn)行了更換，對在用所有配電箱加裝了36V電箱，督促南洋公司抓好行車(chē)司機培訓，做到持證上崗，保證大型設備使用安全。
8月份，在“布茲娜”輪5艙后內地板換新施工中，作業(yè)人員在沒(méi)有弄清楚現場(chǎng)環(huán)境的情況下（橫艙壁反面輕油艙未清油測爆）就擅自動(dòng)火，險些釀成一起重大惡性事故。對此車(chē)間負有管理不善的責任，作業(yè)長(cháng)嚴重失職，已調離工作崗位。
“9.17”火災事故和“9.23”高空墜落事故，破壞了公司整體的安全環(huán)境，給公司財產(chǎn)造成了極大的經(jīng)濟損失，造成了不可想象無(wú)法挽回的后果！針對這兩起事故，車(chē)間深刻認識到：事故的發(fā)生再一次暴露出了作業(yè)人員安全意識差、麻痹大意、責任不到位、現場(chǎng)管理有漏洞等諸多問(wèn)題。車(chē)間認真組織整改，要求嚴格執行公司明火作業(yè)安全制度，再次明確了二級動(dòng)火范圍。要求施工隊上報2～3名具備開(kāi)動(dòng)火單條件 的人員，車(chē)間備案，單船作業(yè)長(cháng)嚴格審查。二級動(dòng)火一律在白天8小時(shí)內進(jìn)行，二級動(dòng)火前，單船作業(yè)長(cháng)要檢查動(dòng)火手續是否齊全、檢查動(dòng)火部位周?chē)欠裼邪踩[患、防范措施是否到位等；動(dòng)火中，要巡查、及時(shí)反饋信息；動(dòng)火后，要徹底檢查、清理現場(chǎng)，在確認火種熄滅后才能離開(kāi)。另外，在車(chē)間辦公室懸掛了《在修船舶二級動(dòng)火動(dòng)態(tài)表》，將每一條船上的每一個(gè)二級動(dòng)火部位，明確標注，動(dòng)態(tài)管理，有效監控。
安全工作，任重道遠。新的一年，車(chē)間會(huì )更加努力工作，抓現場(chǎng)、重落實(shí)確保安全生產(chǎn)。
4、加強設備管理，合理調配，提高設備利用率，積極為生產(chǎn)保駕護航。
完善設備管理制度，落實(shí)設備管理責任，狠抓設備基礎管理工作。車(chē)間著(zhù)手完善和修訂了《設備安全操作規程》《上船設備管理流程》《設備借用制度》《設備違章處罰條例》和《設備點(diǎn)檢制度》等車(chē)間設備管理各種制度，明確設備管理崗位職責，實(shí)行了“2定3包”（定人、定機、包使用、包保養、包保管），建立設備臺帳，做到了有效管理；堅持持證上崗，嚴格設備安全操作規程，加強設備維護保養，做到重點(diǎn)設備重點(diǎn)管。
今年，車(chē)間添置了行車(chē)、龍門(mén)吊、等離子切割機等大型設備，車(chē)間缺乏這方面的管理經(jīng)驗，面對新的挑戰，車(chē)間從抓好設備安全規程入手，從加強設備維護保養基礎工作做起，對每臺大型設備建立運轉臺帳和維修記錄，做到“8字”方針，發(fā)現問(wèn)題，立即上報設備部，及時(shí)恢復。要求南洋公司行車(chē)司機必須持證上崗；加強上船設備管理，注重點(diǎn)檢實(shí)效。上船設備包括焊機、風(fēng)機、卷?yè)P機等有好幾百臺，點(diǎn)多面廣，是車(chē)間設備管理的難點(diǎn)和重點(diǎn)，車(chē)間嚴格執行《上船設備管理流程》，施工隊使用設備，必須填寫(xiě)《船體車(chē)間設備借用申請單》，由單船作業(yè)長(cháng)審批，再到車(chē)間設備組登記，由配送組統一吊運到作業(yè)現場(chǎng)，不得私自挪用，施工完成后，所有設備必須進(jìn)車(chē)間清潔、維護，對故障設備及時(shí)上報設備部，由機電車(chē)間派人檢修，確保維修質(zhì)量，并做好維修記錄。同時(shí)認真排查設備隱患，積極整改，今年以來(lái)，已對44臺配電箱加裝了36V小電箱、對64臺組合焊機支架進(jìn)行了整改加固、對32臺CO2焊機工具箱進(jìn)行了防盜整改、對16臺卷?yè)P機更換了鋼絲繩、對富力焊機和威特力焊機進(jìn)行了組合拼裝，強調實(shí)用性，提高了設備的完好率！
在10月份3條改裝船施工期間，設備很緊張，到了“一機”難求的地步，嚴重制約了生產(chǎn)，針對這種情況，車(chē)間統一調度，合理安排，使車(chē)間有限的設備資源得到了有效配置，緩解了生產(chǎn)壓力，保證了任務(wù)的順利完成。在xx月初，車(chē)間又對全廠(chǎng)在用的上船設備進(jìn)行了深入普查，重新梳理，重新登記，建立了新臺帳，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理；加強設備巡檢，采取有效措施，加大處罰力度。截止到xx月10號，先后對七支隊伍，計33次設備違章進(jìn)行了處罰，共罰款6550元；搞好設備備件的上報購置工作，保證設備的正常運轉。今年以來(lái)，車(chē)間通過(guò)上報采購設備備件，及時(shí)恢復了2臺埋弧焊機、15臺CO2焊機和6臺半自動(dòng)割刀，提高了工作效率。
5、加強“4S”管理，積極開(kāi)展節能降耗、增產(chǎn)節約、修舊利廢活動(dòng)。
�。�1）加強材料的使用管理，合理套料，提高板材利用率，嚴格執行“實(shí)料”上船制度，堅決杜絕船上大料下小料。建立完善的焊接材料領(lǐng)用制度，車(chē)間根據施工隊的任務(wù)量，按一定比例，核算出焊接材料領(lǐng)用量，并認真執行。
�。�2）制作焊條桶400多個(gè)，發(fā)放給施工隊，有效降低了焊條浪費現象。
�。�3）利用廢舊鋼板，制作了大量的預埋件、垃圾斗、儲油罐、工具箱等，大約有幾百?lài)�，為公司節省了成本�?/p>
�。�4）繼續制作完善上船設備保護支架，保證設備完好率。
�。�5）每天專(zhuān)人現場(chǎng)巡查，對違章現象予以處罰，絕不留情。
�。�6）堅持廢舊材料回收制度，搞好環(huán)境衛生。今年共計回收焊條頭20988Kg、廢舊風(fēng)管3310Kg。
6、以人為本，搞好外包隊管理工作，促進(jìn)外包隊整體素質(zhì)提升，提高工作效率。
�。�1）車(chē)間制定了《施工隊單船考核細則》，要求施工隊準時(shí)參加車(chē)間調度會(huì )和單船例會(huì )，貫徹落實(shí)會(huì )議要求及精神，必須按照工程進(jìn)度、質(zhì)量、安全等管理要求，服從車(chē)間統一安排，積極組織施工，對重要節點(diǎn)、塢期要高度重視，按期質(zhì)保量完成。
�。�2）車(chē)間要求施工隊切實(shí)加強自身建設，建立必要的規章制度，提高綜合素質(zhì)。為促進(jìn)施工隊安全管理，車(chē)間于今年4月份建立了外包隊月度員工大會(huì )制度，對當月安全情況進(jìn)行總結，車(chē)間監督執行情況。
�。�3）為徹底治理廠(chǎng)區工具箱擺放混亂局面，5月份，車(chē)間請示公司領(lǐng)導辟出專(zhuān)用場(chǎng)地存放工具箱，對車(chē)間所有的工具箱進(jìn)行了搬遷、整頓，統一標準、刷漆、編號，工具箱面貌煥然一新。另外，車(chē)間又制定了場(chǎng)地衛生制度，各隊輪流打掃，保持整潔、干凈。
�。�4）車(chē)間繼續免費提供銅管接頭，給施工隊包扎焊線(xiàn)，降低了施工隊成本，消除了安全隱患。
�。�5）堅持設備配送制度，為外包隊節省了大量時(shí)間，使他們有更大精力放在生產(chǎn)上，提高了工程進(jìn)度。
�。�6）為減輕施工隊負擔，車(chē)間積極同綜合部、外管部協(xié)商，完成了所有鋼結構隊伍宿舍搬遷工作，保證澡堂開(kāi)放，免除了施工隊后顧之憂(yōu)，使他們安心撲在工作上。車(chē)間協(xié)同公司工會(huì )開(kāi)展創(chuàng )建“文明小區”活動(dòng)，讓施工隊“安居樂(lè )業(yè)”，促進(jìn)了公司的和諧發(fā)展。
二、存在問(wèn)題和不足
1、車(chē)間管理比較粗放，有待細化；
2、施工質(zhì)量有待改善；
3、安全管理有漏洞；
4、節能降耗還有潛力可挖；
5、“4S”管理沒(méi)有到位。
三、車(chē)間20xx年工作打算
1、加強學(xué)習，繼續完善車(chē)間管理制度，重在落實(shí)；
2、繼續抓好生產(chǎn)組織，做到安全生產(chǎn)，文明生產(chǎn)。搞好常規修理，積極探索船舶改裝新路子；
3、完善作業(yè)長(cháng)量化考核工作，要求作業(yè)長(cháng)每天上報《單船工程每日小結》，在工程進(jìn)度、質(zhì)量控制、安全監督、成本核算上下功夫，年終總評，優(yōu)勝劣汰；
4、鞏固車(chē)間工藝組建設，培養骨干力量，不斷提高工藝技術(shù)水平，發(fā)揮技術(shù)作用；
5、加強培訓，提高焊工技能，關(guān)鍵“片位”關(guān)鍵人員施焊，扭轉施工質(zhì)量，保證“UT”和拍片成功率在90%以上；
6、醞釀建立一支艙蓋板調試隊伍，降低成本，節省時(shí)間，提高效率；
7、申請購置一臺剪板機，保證薄板下料質(zhì)量（花紋板）；
8、醞釀成立車(chē)間維修班，便于管理，提高設備維修速度，確保維修質(zhì)量；
船舶監造船體涂裝年終總結 5
一年以來(lái)，在公司的堅強領(lǐng)導下，輪機部人員緊緊圍繞公司年初制定的目標，在部門(mén)領(lǐng)導的帶領(lǐng)下，團結一致，恪盡職守，較好地完成了設備維護管理和公司游客接待工作。
一、一年來(lái)主要工作
年初在公司領(lǐng)導的培養和信任下，我有幸擔任經(jīng)理助理一職，主要負責輪機管理工作，在領(lǐng)導的幫助和全體同事的支持配合下，全體輪機部人員共同努力，不斷進(jìn)取。
(一)強化思想教育，堅定理想信念。
由于輪機部工作事務(wù)雜、任務(wù)重，環(huán)境相對惡劣，而且年老同志占一半，在工作中我們采取新老結合、互學(xué)互助的方法，堅定大家愛(ài)崗敬業(yè)講奉獻的思想。通過(guò)經(jīng)常性的思想教育，傳播正能量，端正大家的工作態(tài)度，增強責任心，樹(shù)立強烈的集體榮譽(yù)感。充分發(fā)揮年老同志的模范作用，搞好傳幫帶，使得年輕的同志快速成長(cháng)。在全年的工作中，大家團結互助，戰高溫、斗酷暑，犧牲個(gè)人休息時(shí)間，克服各種困難，體現出了較好的思想素質(zhì)和過(guò)硬的工作作風(fēng)。
(二)強化職能，做好設備管理維護。
始終堅持把公司利益放在首位，加強設備管理維護，為公司創(chuàng )造經(jīng)濟效益。工作中結合部門(mén)安全自查堅持每月對機械設備進(jìn)行排查，及時(shí)發(fā)現整改隱患，確保良好適用狀態(tài)。年初對所有船舶主機進(jìn)行了大保養，全年完成大修任務(wù)十余次以及日常小型維修保養，包括畫(huà)廊二號主機大修及油門(mén)拉絲更換、畫(huà)廊三號油泵維修、土苗兄妹號齒輪箱及尾軸維修、畫(huà)廊七號齒輪箱維修、畫(huà)廊十號螺旋漿維修、xx號發(fā)電發(fā)機維修，期間輪機人員不怕苦、不怕臟、不怕累，任勞任怨，有著(zhù)很好的團隊意識和奉獻精神。
(三)強化技能，提高專(zhuān)業(yè)技術(shù)。
輪機專(zhuān)業(yè)是一項專(zhuān)業(yè)性很強的'工作，對人員的技術(shù)水平要求很高，為了提高技能水平，我們虛心請教，刻苦鉆研，集體攻關(guān)，充分發(fā)揮老師傅的引領(lǐng)作用，使輪機管理人員在技能上不斷提高。
二、存在的不足
一年來(lái)的工作雖然取得了一定的成績(jì)，但也存在一些不足，主要是人員素質(zhì)和專(zhuān)業(yè)技術(shù)離公司的要求還有一定差距，還存在一些亟待解決的問(wèn)題，主要表現在以下幾個(gè)方面：
(一)通過(guò)一年的工作，自己在管理水平和專(zhuān)業(yè)技能還有很大差距，主要表現在工作中缺乏計劃性、創(chuàng )造性，設備檢修技能還不精。
(二)主人翁意識不強。主要表現在部分人員工作中缺乏集體榮譽(yù)感，工作中得過(guò)且過(guò)，抱著(zhù)無(wú)所謂的態(tài)度，積極主動(dòng)性不夠。
(三)專(zhuān)業(yè)技術(shù)不精，主要表現在年輕同志工作中缺乏積極進(jìn)取的主動(dòng)性和刻苦鉆研的精神，專(zhuān)業(yè)技能固步自封。
在設備故障判斷和應急處置上缺乏鉆研。
三、下步的打算
針對20xx年工作中存在的不足，為了做好新一年的工作，重點(diǎn)做好以下幾個(gè)方面：
(一)加強思想教育，培養吃苦耐勞、甘于奉獻的精神，增強人員的事業(yè)心和責任感。針對設備管理中事務(wù)雜、任務(wù)重的工作性質(zhì)，培養輪機人員積極適應各種艱苦環(huán)境的能力，在繁重的工作中磨練意志，增長(cháng)才干。
(二)堅持搞好設備自查和排查。堅持不定期檢查和輪機人員日檢查、周自查、部門(mén)月排查，重大節假日專(zhuān)項檢查。及時(shí)發(fā)現并排除隱患，確保設備運行的良好狀態(tài)。
(三)加強專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員的培養，提高勝任本職工作的能力。加強學(xué)習培訓，努力提高專(zhuān)業(yè)技能水平。利用設備檢修的機會(huì )，共同學(xué)習研討，集體提高技術(shù)技能。同時(shí)積極選派人員參加船員適任培訓。
(四)厲行節約，搞好機械設備維修。對設備及時(shí)進(jìn)行維護檢修，不帶病運行，節約成本，為公司創(chuàng )造效益。
一年的工作雖然已經(jīng)結束，但新的號角已經(jīng)吹響。我們將緊緊圍繞公司轉型發(fā)展目標，團結一心，在今后的工作中不斷創(chuàng )新，愛(ài)崗敬業(yè)，以高標準、嚴要求做好本職工作。
船舶監造船體涂裝年終總結 6
時(shí)間如流水般匆忙而過(guò)。轉瞬間，我已在公司工作了兩年有余。在此之前，造船業(yè)對我來(lái)說(shuō)如同一張白紙，因為我從來(lái)都沒(méi)有去了解過(guò)，更沒(méi)有去接觸過(guò)。
在學(xué)校里，我的專(zhuān)業(yè)是電氣運行與限制。畢業(yè)后被安排到寶鋼做了一年的物流工作。20xx年里一個(gè)偶然的時(shí)機，我有幸來(lái)到了江南長(cháng)興造船有限公司。進(jìn)公司以后，我被分到了模塊部。由于在學(xué)校時(shí)，我考了一個(gè)電工中級證書(shū)，所以我選擇了船舶電工的工種，從今以后，我就成了一名上層建筑的電工。以前我只是在電視里見(jiàn)過(guò)大的船只，沒(méi)想到，此時(shí)此刻我不但能見(jiàn)到，而且自己變成了一名造船工人。
剛到廠(chǎng)里，因為我們都是新招來(lái)的員工，所以承受了將近一個(gè)月的軍訓。我們對造船并不是很了解，有的人可以說(shuō)是根本就不知道造船是個(gè)什么概念。于是部門(mén)給我們支配了一位師傅，來(lái)培訓教育我們。從怎樣去接一個(gè)簡(jiǎn)潔的日光燈起先，始終到怎樣去接各種各樣的設備。教我們怎么樣去學(xué)看圖紙，還教會(huì )了我們施工的要求和工藝，總之都是在為我們以后親自動(dòng)手工作打基礎。
由于公司漸漸的步入正規，部門(mén)就給我們成立了兩個(gè)電工小組。我被分到了電工2組，在我們小組有3位教師傅，他們在老廠(chǎng)里都干了好幾年。無(wú)論從工作經(jīng)歷還是技術(shù)方面來(lái)說(shuō)，對我都有極大的協(xié)助。在他們的帶著(zhù)下，我們小組起先了第一條船的施工。從做構造起先，我就是邊學(xué)邊做，遇到不懂的就立刻向教師傅請教，沒(méi)想到在我們小組成員的共同努力下，竟然順當的完成了施工任務(wù)，并且得到了部門(mén)的夸獎。這讓我心理覺(jué)得甜甜的，好象感覺(jué)到勝利的喜悅。但在不久以后，我又面臨著(zhù)一個(gè)重大的挑戰，那就是電纜敷設。我以前也沒(méi)做過(guò)，更不要說(shuō)這么大的工作量了�？粗�(zhù)那幾十桶的電纜，而且還有那么多的系統，分都分不清的我起先有了一點(diǎn)的恐慌，不知該如何是好。但是師傅告知我不用擔憂(yōu)，只要你專(zhuān)心去學(xué)習，動(dòng)手實(shí)力強，沒(méi)有你做不到的。然后我被班組長(cháng)支配到了負責做艇甲板這一層。那是我第一次面對這種既沒(méi)有信念完成又艱難的工作任務(wù)。因為這一層它還包還了廚房里的很多電器設備。剛起先做的時(shí)候，無(wú)論是圖紙，還是哪個(gè)系統，我都會(huì )遇到各種各樣的問(wèn)題和困難。因為我終歸是第一次做。但幸虧有師傅的諄諄教育和指引，加上同事們的協(xié)助，我還是順當的完成了工作任務(wù)。
沒(méi)用多久，我們小組完成了全部的施工任務(wù)，并且順當的通過(guò)了自檢，船檢，船東的檢驗和認可。始終到設備的安裝和接線(xiàn)，還有最終的調試階段，我們都沒(méi)有影響到工程的進(jìn)度�？粗�(zhù)那一個(gè)個(gè)的日光燈都亮了起來(lái)，一個(gè)個(gè)的子鐘都能正常的顯示時(shí)間，一個(gè)個(gè)的喇叭都能聽(tīng)到奇妙的音樂(lè )，還有那一部部的電話(huà)都能保持正常的通話(huà)。洗衣機也能洗衣服了，廚房的設備也都能做飯了吃了，每個(gè)系統都能正常的運行起來(lái)了。這個(gè)時(shí)候我們的工作根本上已經(jīng)完畢了�？吹搅诉@些，想起我們當時(shí)流的每一滴汗水，加的每一分鐘的班，都感到無(wú)比的驕傲和留戀，而且有一種勝利感。因為那些勝利有我們每一個(gè)人的付出，甚至是一個(gè)不起眼的小螺絲。
時(shí)間在不斷的流失，我的工作經(jīng)歷也日益的增長(cháng)，專(zhuān)業(yè)技能也有了明顯的提高。于是在師傅的協(xié)助下，班組長(cháng)的支配下，我再次承受了一個(gè)新的.挑戰，那就是駕駛室。因為駕駛室是上層建筑的核心局部，每一個(gè)系統都要從這里起先，駕控臺，雷達，無(wú)線(xiàn)電等重要的
設備和系統都集中在這里。所以做起來(lái)更加的困難，但也是最能學(xué)到技術(shù)的工作。于是我就用心的去做。邊做邊學(xué)，不知道的就馬上問(wèn)師傅。每個(gè)系統的圖紙也都要謹慎的去看。就這樣，在師傅的協(xié)助下，我第一次做駕駛室也順當的完成了。而且我還幸運的跟著(zhù)去試航，這也是我的第一次遠航，而且是在這么大的船上。以前總是聽(tīng)別人說(shuō)試航怎么怎么的，心里總是想自己什么時(shí)候也能去一次，沒(méi)想到這么快就實(shí)現了。
經(jīng)過(guò)幾條船做下來(lái)以后，我才感覺(jué)到自己的確駕馭了不少的東西，我知道了船上總共有多少個(gè)系統，知道了每個(gè)系統的的作用，了解了無(wú)線(xiàn)電系統是干什么的，航行系統都包還一些什么還有空調和冷藏系統的運行。
此時(shí)此刻我根本上能獨立完成班組長(cháng)支配給我的工作任務(wù)。還能自己去調試洗衣設備，廚房設備，還有其它系統。面對一份又一份的的圖紙，我不再生疏，不再擔憂(yōu)看不懂了，遇到一個(gè)個(gè)的系統，我不再恐慌了，不再膽怯 自己完不成了。
船舶監造船體涂裝年終總結 7
20xx年，xx鄉鎮船舶管理站在上級業(yè)務(wù)主管部門(mén)的指導和鎮黨委政府的領(lǐng)導下，全面落實(shí)鄉鎮船舶安全管理責任，做好做實(shí)船舶安全管理基礎工作，實(shí)現了連續十年無(wú)安全事故的工作目標。
一、加大投入建設小客渡碼頭，搞好船舶行使安全基礎關(guān)
從20xx年開(kāi)始，xx鎮抓住全省小客渡碼頭建設之機會(huì )，下大力氣建設客汽渡碼頭，有效改變了轄區碼頭破爛不堪的現狀，方便群眾和車(chē)輛上下客汽渡船舶，消除了碼頭上的安全隱患。xx碼頭是全鎮第一個(gè)小碼頭建設項目，為搞好建設，鎮管船站在鎮村的支持配合下，堅持質(zhì)量，現場(chǎng)把關(guān)，高標準建成了全區第一個(gè)小客渡碼頭。
后來(lái)，鎮黨委政府又積極主動(dòng)爭取項目，投入大量配套資金先后建成了三灘、煙燈汽渡和煙燈、明月峽客渡碼頭，謝壩子、xx上渡、三灘溝汽渡建設正在進(jìn)行之中。20xx年全鎮范圍內所有客汽渡船舶碼頭將實(shí)現全面硬化和標準化，從而最大限度地保障了橫客汽渡船舶安全行使基礎環(huán)節的安全問(wèn)題。
二、強化現場(chǎng)安全檢查，促使船舶業(yè)主和駕駛人員以及過(guò)往群眾提高安全意識
“安全天天掛嘴上，不如現場(chǎng)跑幾趟�！庇行У默F場(chǎng)安全監管，是保障水上交通安全的常勝法寶。
鎮船管站定期不定期到船舶碼頭現場(chǎng)安檢，查船況、查證件、查裝載、查兩線(xiàn)、查設施，對客(汽)渡船、旅游船、采砂(金)船、自用船、打漁船隨時(shí)進(jìn)行全面的排查和整治，對過(guò)往人員也加強了安全常識的宣傳和貫徹。
三、強化水上交通安全綜合管理，全面提升行業(yè)管理水平，全力打造平安水上交通
一是強化落實(shí)了水上交通安全監管責任體系。
“以人為本，安全第一�！边@是水上交通安全管理工作的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)。xx鎮在包括水上交通在內的安全管理上，實(shí)行了全面的“人本”管理模式：安全工作要以人的生命安全為本，做好安全工作也要以做安全工作的人為“本”！為此，全鎮實(shí)行了人盯人的“金字塔”式安全管理責任體系：從鎮長(cháng)到分管安全、交通的副鎮長(cháng)到船管站管船員、聯(lián)系客汽渡船舶的鎮干部再到各村委會(huì )主任、各船舶業(yè)主和駕長(cháng)，層層落實(shí)和簽訂船舶安全管理責任書(shū)，把船舶日常安全監管納入了政府重要工作日程，主要領(lǐng)導隨時(shí)帶隊檢查船舶碼頭安全，各專(zhuān)兼職人員和聯(lián)系船的干部認真履行船舶安全監管職責，各村主任則強化了客渡船的簽單發(fā)航制度的落實(shí)，各船主、駕長(cháng)隨時(shí)關(guān)注船況、安全駕駛，這樣層層把關(guān)全員參與，就實(shí)現了“一人把關(guān)一處安、眾人把關(guān)穩如山”的安全管理體系和機制，從而有效遏止了水上交通安全事故的發(fā)生，保證了人民群眾的生命財產(chǎn)安全。
二是建立健全了水上交通安全管理機構。
為切實(shí)抓好水上交通安全監管，xx鎮強化了鄉鎮船舶安全監管機構建設。鎮管船站設在鎮安辦，專(zhuān)門(mén)刊刻了船管站公章，制作了“船管站”科室牌，由一名公務(wù)員擔任管船員，專(zhuān)門(mén)負責水上安全監管工作。各有船村設置了船舶簽單員，由各村主任負責(以政府文件形式予以明確)；對明月峽旅游景區的兩艘游覽船(艇)專(zhuān)題進(jìn)行了落實(shí)：在景區屬文化旅游局直管時(shí)由景區管理人員負責，在景區歸屬到旅游公司時(shí)又落實(shí)到公司安全員頭上負責船舶發(fā)航簽單事宜。同時(shí)，成立了船員協(xié)會(huì )，使船主、船員在行業(yè)自律的`框架內安全營(yíng)運、平安行船。
三是強化了船舶安全監管制度建設。
全鎮在水上交通安全上狠抓制度建設和實(shí)施。主要明確了政府、船管站和鎮長(cháng)、分管副職、管船員以及聯(lián)系鄉鎮船舶安全的責任領(lǐng)導和干部工作職責，落實(shí)了船舶安全檢查、船員安全培訓、水情傳遞、汛期巡查、安全例會(huì )、水上安全應急救援制度等。船舶簽單制度在全鎮也得到了認真的貫徹和落實(shí)基本實(shí)現了重點(diǎn)渡口每天航次簽單和非重點(diǎn)渡口趕場(chǎng)天、重要節假日簽單。各項工作職責和制度的認真貫徹和實(shí)施，從根本上保證了安全監管工作的到位和轄區安全平穩的形勢。
四是全面規范處理了船舶及日常安全管理檔案。
鎮船管站建立了船舶船員綜合檔案，包括營(yíng)運、船檢、證照、所有權登記等綜合情況，實(shí)行“一船一檔”專(zhuān)卷儲存；安全會(huì )議、檢查、違章違法行為處理、船舶簽單等記錄資料完整及時(shí)有效。同時(shí)，船舶日常安全檢查隱患整改留有照片檔案，并在安全宣傳活動(dòng)時(shí)制作專(zhuān)題展板進(jìn)行廣泛宣傳，從而提高村居民對水上安全的知曉率和安全乘船、平安歸家的意識。
“小心駛得萬(wàn)年船”，這千年的古訓就是xx船管站工作的指針！一切，時(shí)時(shí)事事都小心為上；盡職，兢兢業(yè)業(yè)圖平安行船！
船舶監造船體涂裝年終總結 8
鎮政府在開(kāi)展渡口船舶安全專(zhuān)項整治工作中，嚴格執行湯安發(fā)［20xx］2號文件，并且緊緊圍繞《鎮關(guān)于繼續深化開(kāi)展渡口船舶安全專(zhuān)項整治工作實(shí)施方案》開(kāi)展工作，通過(guò)一年來(lái)行之有效的工作，使整治工作取得了明顯效果，切實(shí)解決了當前存在安全的隱患問(wèn)題，下面就一年來(lái)如何開(kāi)展工作，進(jìn)行簡(jiǎn)要總結。
一、具體做法
1、明確責任，提高認識
鎮政府對繼續深化開(kāi)展渡口船舶安全專(zhuān)項整治工作高度重視，擺上重要日程，并且成立了由鎮長(cháng)同志為組長(cháng)的《渡口船舶安全專(zhuān)項整治工作》領(lǐng)導小組，抽調紀檢、農機、水利、綜合治理、派出所等骨干人員進(jìn)行工作。
2、認真排查，建檔立卷
經(jīng)過(guò)認真排查，我鎮轄區內有湯旺河浮橋一座、渡口兩個(gè)、渡船三條、船只全部屬個(gè)人所有，進(jìn)行營(yíng)運型運輸，對現有的基本情況進(jìn)行登記，對有變化的船主進(jìn)行及時(shí)更改，并且建立跟蹤問(wèn)效機制，杜絕安全隱患的發(fā)生。
3、搞好宣傳，提高安全意識
為了提高廣大群眾對這次專(zhuān)項整治工作重要意義的認識，增強廣大群眾尤其是農民及渡口渡船所在地干部的水上安全常識，大力宣傳創(chuàng )造“注重安全，珍愛(ài)生命”的良好氛圍，要求靠近江邊、湯旺河邊的.村屯，要充分利用廣播、電視、宣傳欄（板）標語(yǔ)等形式認真開(kāi)展宣傳教育省城，重點(diǎn)宣傳了《安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國內河交通安全管理條例》、《黑龍江省鄉鎮船舶和渡口安全管理辦法》等安全生產(chǎn)法律法規，通過(guò)宣傳學(xué)習，使廣大農民尤其是船主更加提高了認識，收到了良好效果。
二、取得效果
1、建立健全了各項規章制度，明確了工作責任，增強了責任感，提高安全意識。
2、認真履行了渡口審批手續，改善了渡口安全條件，提高了設備檢修率，完善工作秩序。
3、整改了船舶安全隱患，對整改能夠達到安全技術(shù)要求的渡船，責令其限期整改，對整改的仍不適航的船舶、和建濫建的渡船，堅決予以取予締，對達到報廢的船舶，將強制執行報廢。把隱患消失在萌芽之中。
三、存在問(wèn)題
1、部分船員缺乏安全，需加大培訓力度，提高安全觀(guān)念。
2、個(gè)別船只救生設備不夠完備，需要近期補充。
3、從上到下要加大專(zhuān)項整治工作力度，并且要做到經(jīng)常檢查、抽查。
船舶監造船體涂裝年終總結 9
時(shí)間如流水般匆匆而過(guò)。轉眼間，我已在公司工作了兩年有余。在此之前，造船業(yè)對我來(lái)說(shuō)猶如一張白紙，因為我從來(lái)都沒(méi)有去了解過(guò)，更沒(méi)有去接觸過(guò)。
在學(xué)校里，我的專(zhuān)業(yè)是電氣運行與控制。畢業(yè)后被分配到寶鋼做了一年的物流工作。20xx年里一個(gè)偶然的機會(huì )，我有幸來(lái)到了江南長(cháng)興造船有限公司。進(jìn)公司以后，我被分到了模塊部。由于在學(xué)校時(shí)，我考了一個(gè)電工中級證書(shū)，所以我選擇了船舶電工的工種，從此以后，我就成了一名上層建筑的電工。以前我只是在電視里見(jiàn)過(guò)大的船只，沒(méi)想到，現在我不但能見(jiàn)到，而且自己變成了一名造船工人。
剛到廠(chǎng)里，因為我們都是新招來(lái)的員工，所以接受了將近一個(gè)月的軍訓。我們對造船并不是很了解，有的人可以說(shuō)是根本就不知道造船是個(gè)什么概念。于是部門(mén)給我們安排了一位師傅，來(lái)培訓教導我們。從怎樣去接一個(gè)簡(jiǎn)單的日光燈開(kāi)始，一直到怎樣去接各種各樣的設備。教我們怎么樣去學(xué)看圖紙，還教會(huì )了我們施工的要求和工藝，總之都是在為我們以后親自動(dòng)手工作打基礎
由于公司慢慢的步入正規，部門(mén)就給我們成立了兩個(gè)電工小組。我被分到了電工2組，在我們小組有3位老師傅，他們在老廠(chǎng)里都干了好幾年。無(wú)論從工作經(jīng)驗還是技術(shù)方面來(lái)說(shuō)，對我都有極大的幫助。在他們的帶領(lǐng)下，我們小組開(kāi)始了第一條船的施工。從做結構開(kāi)始，我就是邊學(xué)邊做，遇到不懂的就馬上向老師傅請教，沒(méi)想到在我們小組成員的共同努力下，竟然順利的完成了施工任務(wù)，并且得到了部門(mén)的'夸獎。這讓我心理覺(jué)得甜甜的，好象感覺(jué)到成功的喜悅。但在不久以后，我又面臨著(zhù)一個(gè)重大的挑戰，那就是電纜敷設。我以前也沒(méi)做過(guò)，更不要說(shuō)這么大的工作量了�？粗�(zhù)那幾十桶的電纜，而且還有那么多的系統，分都分不清的我開(kāi)始有了一點(diǎn)的恐慌，不知該如何是好。但是師傅告訴我不用擔心，只要你用心去學(xué)習，動(dòng)手能力強，沒(méi)有你做不到的。然后我被班組長(cháng)安排到了負責做艇甲板這一層。那是我第一次面對這種既沒(méi)有信心完成又艱巨的工作任務(wù)。因為這一層它還包還了廚房里的許多電器設備。剛開(kāi)始做的時(shí)候，無(wú)論是圖紙，還是哪個(gè)系統，我都會(huì )遇到各種各樣的問(wèn)題和困難。因為我畢竟是第一次做。但幸虧有師傅的諄諄教導和指點(diǎn)，加上同事們的幫助，我還是順利的完成了工作任務(wù)。
沒(méi)用多久，我們小組完成了全部的施工任務(wù)，并且順利的通過(guò)了自檢，船檢，船東的檢驗和認可。一直到設備的安裝和接線(xiàn)，還有最后的調試階段，我們都沒(méi)有影響到工程的進(jìn)度�？粗�(zhù)那一個(gè)個(gè)的日光燈都亮了起來(lái)，一個(gè)個(gè)的子鐘都能正常的顯示時(shí)間，一個(gè)個(gè)的喇叭都能聽(tīng)到美妙的音樂(lè )，還有那一部部的電話(huà)都能保持正常的通話(huà)。洗衣機也能洗衣服了，廚房的設備也都能做飯了吃了，每個(gè)系統都能正常的運行起來(lái)了。這個(gè)時(shí)候我們的工作基本上已經(jīng)結束了�？吹搅诉@些，想起我們當時(shí)流的每一滴汗水，加的每一分鐘的班，都感到無(wú)比的自豪和留戀，而且有一種成功感。因為那些成功有我們每一個(gè)人的付出，甚至是一個(gè)不起眼的小螺絲。
時(shí)間在不斷的流失，我的工作經(jīng)驗也日益的增長(cháng)，專(zhuān)業(yè)技能也有了明顯的提高。于是在師傅的幫助下，班組長(cháng)的安排下，我再次接受了一個(gè)新的挑戰，那就是駕駛室。因為駕駛室是上層建筑的核心部分，每一個(gè)系統都要從這里開(kāi)始，駕控臺，雷達，無(wú)線(xiàn)電等重要的設備和系統都集中在這里。所以做起來(lái)更加的困難，但也是最能學(xué)到技術(shù)的工作。于是我就專(zhuān)心的去做。邊做邊學(xué)，不知道的就立刻問(wèn)師傅。每個(gè)系統的圖紙也都要認真的去看。就這樣，在師傅的幫助下，我第一次做駕駛室也順利的完成了。而且我還幸運的跟著(zhù)去試航，這也是我的第一次遠航，而且是在這么大的船上。以前總是聽(tīng)別人說(shuō)試航怎么怎么的，心里總是想自己什么時(shí)候也能去一次，沒(méi)想到這么快就實(shí)現了。
經(jīng)過(guò)幾條船做下來(lái)以后，我才感覺(jué)到自己確實(shí)掌握了不少的東西，我知道了船上總共有多少個(gè)系統，知道了每個(gè)系統的的作用，了解了無(wú)線(xiàn)電系統是干什么的，航行系統都包還一些什么還有空調和冷藏系統的運行。
現在我基本上能獨立完成班組長(cháng)安排給我的工作任務(wù)。還能自己去調試洗衣設備，廚房設備，還有其它系統。面對一份又一份的的圖紙，我不再陌生，不再擔心看不懂了，遇到一個(gè)個(gè)的系統，我不再恐慌了，不再害怕自己完不成了。
船舶監造船體涂裝年終總結 10
一、前言
在過(guò)去的一年里，我司在船舶監造過(guò)程中，對船體涂裝環(huán)節實(shí)施了嚴格的質(zhì)量管理和控制，以確保每一艘出廠(chǎng)的船舶都能達到設計標準與規范要求，同時(shí)滿(mǎn)足防腐、美觀(guān)和標識等多重功能需求。本年終總結旨在全面回顧過(guò)去一年在船舶監造船體涂裝工作中的成果、經(jīng)驗和存在的問(wèn)題，并對未來(lái)的工作提出改進(jìn)措施及發(fā)展方向。
二、工作總結
1、涂裝質(zhì)量管理：
嚴格執行涂裝工藝流程，從底漆處理、中間漆施工到面漆涂刷，每一步都進(jìn)行嚴密監控，確保涂層厚度均勻、附著(zhù)力強，無(wú)氣泡、流掛、漏涂等質(zhì)量問(wèn)題。全年完成的涂裝項目均通過(guò)質(zhì)量檢驗，達到預期的防腐年限和外觀(guān)效果。
2、環(huán)保與安全：
積極響應國家環(huán)保政策，選用低VOC（揮發(fā)性有機化合物）涂料，改善作業(yè)環(huán)境。同時(shí)，加強涂裝作業(yè)的安全管理，對工作人員進(jìn)行定期培訓，強化安全防護意識，實(shí)現了全年零事故的目標。
3、工藝技術(shù)創(chuàng )新：
積極推動(dòng)涂裝技術(shù)革新，引入自動(dòng)化涂裝設備，提高涂裝效率和質(zhì)量穩定性。并就新型防腐材料和涂裝工藝進(jìn)行了深入研究與實(shí)踐，提升了船舶涂裝的整體技術(shù)水平。
三、存在問(wèn)題與改進(jìn)措施
盡管我們在涂裝工作中取得了一定的成績(jì)，但仍存在一些不足之處，如部分新引進(jìn)的涂裝材料和設備的使用還需進(jìn)一步熟練掌握，涂裝過(guò)程中的精細化管理仍有待提升等。針對這些問(wèn)題，我們將加大人員培訓力度，強化現場(chǎng)管理，優(yōu)化操作流程，以期在新的一年中實(shí)現涂裝工作質(zhì)的飛躍。
四、未來(lái)展望
明年，我們將繼續緊跟行業(yè)發(fā)展趨勢，關(guān)注涂裝新材料、新技術(shù)的應用，進(jìn)一步提升涂裝工藝的綠色化、智能化水平。同時(shí)，我們也將持續深化與科研機構、供應商的合作，共同推動(dòng)我國船舶涂裝事業(yè)向更高層次發(fā)展。
通過(guò)全年的`努力，我們取得了明顯的成績(jì)，但也意識到自身存在的不足和發(fā)展空間。面對未來(lái)，我們將以更飽滿(mǎn)的熱情和更高的標準，致力于提供更為優(yōu)質(zhì)、高效的船舶涂裝監造服務(wù)，為我國船舶制造行業(yè)的繁榮做出更大的貢獻。
船舶監造船體涂裝年終總結 11
一、項目概述
在過(guò)去的一年中，作為船舶監造部門(mén)，我們在船體涂裝環(huán)節的工作取得了顯著(zhù)的進(jìn)展與成果。我們嚴格按照國際和國內相關(guān)標準及船東需求，全程監控并指導了新造船及維修項目的船體涂裝工作，確保每一道工序均符合防腐蝕、防污、美觀(guān)等多重標準要求。
二、工作亮點(diǎn)
1、工程質(zhì)量管理：
對船體涂裝前的表面處理、涂料選擇、施工工藝等方面嚴格把控，實(shí)行全過(guò)程質(zhì)量跟蹤管理，有效防止了因涂裝質(zhì)量問(wèn)題導致的潛在安全風(fēng)險和經(jīng)濟損失。
2、技術(shù)創(chuàng )新應用：積極引入新型環(huán)保涂料和先進(jìn)涂裝技術(shù)，提升船體涂裝效率和效果，同時(shí)積極響應國家綠色環(huán)保政策，降低涂裝過(guò)程中的環(huán)境污染。
3、安全生產(chǎn)管理：
加強涂裝作業(yè)現場(chǎng)的'安全監管，嚴格執行各項操作規程，全年無(wú)重大安全事故，營(yíng)造了良好的安全生產(chǎn)環(huán)境。
4、人員培訓與技能提升：
組織多次涂裝專(zhuān)業(yè)技術(shù)培訓，提高團隊成員的專(zhuān)業(yè)素養和技術(shù)水平，增強應對復雜涂裝問(wèn)題的能力。
三、存在問(wèn)題及改進(jìn)措施
盡管今年在船體涂裝工作中取得了一定的成績(jì)，但依然存在一些需要改進(jìn)的地方，例如部分細部涂裝工藝有待優(yōu)化、新材料新技術(shù)的推廣應用還需加速等。對于這些問(wèn)題，我們將在新的一年里加大研究力度，通過(guò)技術(shù)創(chuàng )新和管理升級予以解決，并進(jìn)一步完善涂裝工藝流程，以期達到更高的工程質(zhì)量和經(jīng)濟效益。
四、未來(lái)展望
面對新的挑戰與機遇，我們將持續深化涂裝質(zhì)量管理，強化技術(shù)研發(fā)與應用，不斷提升服務(wù)質(zhì)量，力爭在來(lái)年的船體涂裝工作中實(shí)現新的突破。同時(shí)，也將繼續關(guān)注行業(yè)動(dòng)態(tài)，緊跟國內外涂裝技術(shù)發(fā)展趨勢，使我們的船舶監造服務(wù)始終保持行業(yè)領(lǐng)先水平。
總結過(guò)去，展望未來(lái)，我們有信心在新的一年中為我國船舶制造業(yè)的發(fā)展貢獻更大力量，以高品質(zhì)的船體涂裝技術(shù)服務(wù)推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的進(jìn)步！
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