航海個(gè)人實(shí)習總結

　　緊張又充實(shí)的實(shí)習生活又告一段落了，想必你的視野也得到了開(kāi)拓，這時(shí)候最關(guān)鍵的一步就是寫(xiě)實(shí)習總結了。你所見(jiàn)過(guò)的實(shí)習總結應該是什么樣的？以下是小編精心整理的航海個(gè)人實(shí)習總結，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

　　航海個(gè)人實(shí)習總結 1

　　第一，通過(guò)此次航海實(shí)習，讓我們對之前所學(xué)的“輪機概論”“船舶概論”“機工基礎”以及海上貨運流程等等知識有了更直觀(guān)的感受。在加深和鞏固以前所學(xué)知識的同時(shí)，也對海運有了更全面的、更系統性的了解，以此將所學(xué)的知識慢慢融會(huì )貫通連成了一個(gè)系統化的知識體系。毫無(wú)疑問(wèn)，此次航海實(shí)習是一劑加速融合劑。

　　第二，通過(guò)此次航海實(shí)習，我們對于水運概論以及海上貨物運輸也產(chǎn)生了新的思考。如此直觀(guān)的體會(huì )，讓我們鞏固知識的基礎上，也就導致了新問(wèn)題的出現。海商法是一門(mén)很有深度的課程，掌握了業(yè)務(wù)知識，也就開(kāi)啟了另一扇大門(mén)，弄懂了一個(gè)問(wèn)題，另一個(gè)更復雜的問(wèn)題就會(huì )出現在眼前。因而，這些新問(wèn)題的出現，意味著(zhù)我們將要進(jìn)入新一輪的學(xué)習和思考。

　　第三，通過(guò)此次航海實(shí)習，我們對于航運這個(gè)行業(yè)有了更深的情感，因而賦予了我們更大的學(xué)習的熱情。第一次登上一艘近千噸級的大船，第一次置身于茫茫大海之中，第一次看到大海之中各種貨輪的來(lái)來(lái)往往，第一次離開(kāi)陸地到遙遙無(wú)際汪洋中，這些都是一生難以忘懷的經(jīng)歷。

　　第四，通過(guò)此次航海實(shí)習，我們開(kāi)闊了眼界，對于自己的不足和局限，有了更深刻的認識。海上的生活，雖然只有來(lái)回短短的3個(gè)月，但是我們了解到了船員們的生活，船員們的工作。船員生活并沒(méi)有想象中的那樣艱苦，特別是輪機部的船員們，工作在高溫高噪聲的封閉環(huán)境中，吃苦耐勞的精神，認真嚴謹的精神，都是值得我們去學(xué)習的。也并非傳聞中的那樣艱苦，臟亂，我看過(guò)機艙及集控室后之后，我堅信自己將來(lái)一定能夠適應這種工作環(huán)境，我們在選擇公司的時(shí)候，大多數首先考慮的是公司的規模有多大，并不重視公司發(fā)展前景以及能夠為自己提供多大發(fā)展空間。通過(guò)這次見(jiàn)習，使我明白：選擇一個(gè)行業(yè)，不僅是要看行業(yè)規模有多大，還有看給了我發(fā)展的空間有多大，海員行業(yè)未來(lái)的前景十分美好，這樣的對我們來(lái)說(shuō)是一次機遇，將會(huì )給我更多的發(fā)展空間。

　　在船塢的實(shí)習期間，我學(xué)到了很多東西。不只是知識這些，他更讓我感受到作為一個(gè)造船人的驕傲和自豪。這是第一次正式與社會(huì )接軌踏上工作崗位，開(kāi)始與以往完全不一樣的生活。每天在規定的時(shí)間上下班，上班期間要認真準時(shí)地完成自己的工作任務(wù)，不能草率敷衍了事。我們的肩上開(kāi)始扛著(zhù)民事責任，凡事得謹慎小心，否則隨時(shí)可能要為一個(gè)小小的錯誤承擔嚴重的后果付出巨大的代價(jià)，再也不是一句對不起和一紙道歉書(shū)所能解決的，“在大學(xué)里學(xué)的不是知識，而是一種叫做自學(xué)的能力”。參加工作后才能深刻體會(huì )這句話(huà)的含義。踏上社會(huì )，我們與形形色色的人打交道。由于存在著(zhù)利益關(guān)系，又工作繁忙，很多時(shí)候同事不會(huì )像同學(xué)一樣對你噓寒問(wèn)暖。而有些同事表面笑臉相迎，背地里卻勾心斗角不擇手段，踩著(zhù)別人的肩膀不斷地往上爬，因此剛出校門(mén)的我們很多時(shí)候無(wú)法適應。環(huán)境往往會(huì )影響一個(gè)人的工作態(tài)度。一個(gè)冷漠沒(méi)有人情味的辦公室，大家就會(huì )毫無(wú)眷戀之情，有更好的機會(huì )他們肯定毫不猶豫的跳槽。他們情緒低落導致工作效率不高，每天只是在等待著(zhù)下班，早點(diǎn)回去陪家人。而偶爾的為同事搞一個(gè)生日party，生病時(shí)的輕輕一句慰問(wèn)，都有助于營(yíng)造一個(gè)齊樂(lè )融融的工作環(huán)境。心情好，大家工作開(kāi)心，有利于公司的發(fā)展。在電視上不止一次的看到職場(chǎng)的險惡，公司里同事之間的是非，我想我能做的就是“多工作，少閑話(huà)”。

　　在離校前，老師曾經(jīng)給了我們這樣一個(gè)忠告：在實(shí)習中要做到“眼尖”，“手勤”和“細心”

　　眼尖：眼尖包括“觀(guān)察”，再者就是有“眼力見(jiàn)”。作為一名實(shí)習生，在單位里首先要不給人家添亂。雖然有指導老師，但提問(wèn)也要看準時(shí)機，別在老師正在忙的時(shí)候去打擾人家的正常工作。在初步了解了行業(yè)的內部運作后，要有針對性地去學(xué)習崗位上的具體工作，為以后的就業(yè)打基礎。

　　手勤：盡管是實(shí)習崗位，也不要有絲毫懈怠的想法。不能把自己還看成一名大學(xué)生，而要像正式員工一樣嚴格要求自己，熟悉單位的規章制度和企業(yè)文化。

　　心細：用人單位都喜歡把一些瑣碎、單調、技術(shù)含量低的工作交給實(shí)習生做，如給復印機加紙，換一下飲水機上的空水瓶。這個(gè)階段缺乏樂(lè )趣和挑戰性，只有經(jīng)過(guò)這樣的考驗，才有機會(huì )獲得進(jìn)一步施展才能的機會(huì )。要細心地記錄觀(guān)察，最好做實(shí)習日記，將每天的收獲、感觸和遇到的問(wèn)題，企業(yè)的信息都一一記錄下來(lái)，這不僅會(huì )對學(xué)習有益處，而且在寫(xiě)實(shí)習報告的時(shí)候會(huì )有幫助。此外，端正心態(tài)和學(xué)會(huì )面對自己“不喜歡”的工作，也是實(shí)習的必修課。因為心態(tài)決定生活狀態(tài)，不要有“我在學(xué)校怎么怎么”或者“我比你現在的`員工學(xué)歷高”這樣的優(yōu)越感。要知道企業(yè)要的是實(shí)用型人才，企業(yè)要看你是否符合他們的要求。老板給你安排工作，可能很少是你“喜歡”做的。能否做好那些自己不愿意做的事情是一個(gè)人是否成熟的標志，也是一個(gè)人能否取得人生成功的重要因素。我覺(jué)得“真誠”，善于和人家溝通，還有激情和耐心和“主動(dòng)出擊”當你可以選擇的時(shí)候，把主動(dòng)權握在自己手中。在公司的時(shí)候，我會(huì )主動(dòng)的打掃衛生，主動(dòng)地幫同事做一些力所能及的事情，并會(huì )積極地尋找合適的時(shí)間，向同事請教問(wèn)題，跟同事像朋友那樣交流，談生活學(xué)習以及未來(lái)的工作，通過(guò)這些我就和同事走的更近，在實(shí)習當中，同事就會(huì )更愿意更多的指導我，使我獲得更大的收獲。還需要講究條理這一點(diǎn)非常的重要。作為我在踏出社會(huì )之前的為數不多的幾次實(shí)踐中，這次的實(shí)踐的確給予了我很多。

　　今后，我將繼續保持認真負責的工作態(tài)度，高尚的思想覺(jué)悟，進(jìn)一步完善和充實(shí)自己，爭取在以后的學(xué)習中更好的完善自己。

　　航海個(gè)人實(shí)習總結 2

　　隨著(zhù)全球經(jīng)濟的快速增長(cháng)和經(jīng)濟一體化進(jìn)程的加速，海上運輸迅猛增長(cháng)，據統計，全球有90%的貨物貿易是通過(guò)海上運輸完成的，日益繁忙的海上交通，以及海上人命、財產(chǎn)、環(huán)境等因素的影響，促使海上運輸船舶向大型化、專(zhuān)業(yè)化、快速化、自動(dòng)化發(fā)展，使之成為安全高效的運輸工具。但是安全高效的運輸工具也需要有高素質(zhì)、高技能的航海人去使用，這也對我們每一個(gè)船員提出了更高的要求。

　　在科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展的今天，船上的各種儀器設備也越來(lái)越先進(jìn)，在這種情況下，為什么海上交通事故也頻有發(fā)生?這是我們需要考慮的一個(gè)重要問(wèn)題。海上船舶日益增多，通航密度越來(lái)越大，船速越來(lái)越快，導致會(huì )遇時(shí)間大大縮短，這是一個(gè)不可否認的因素，也不可改變的事實(shí)，但據統計70%的海上事故還是人為因素造成的，也就是說(shuō)如果當班駕駛員的職業(yè)技能夠硬，職業(yè)素質(zhì)夠強，這70%的事故完全可以避免，所以提高中國海員的職業(yè)技能和職業(yè)素質(zhì)成為至關(guān)重要的問(wèn)題。

　　這里也就引出了這個(gè)問(wèn)題：如何提高中國海員的職業(yè)技能和職業(yè)素質(zhì)?

　　打個(gè)通俗的比方：一個(gè)生產(chǎn)廠(chǎng)家生產(chǎn)一批產(chǎn)品，進(jìn)入市場(chǎng)一段時(shí)間后，發(fā)現它的各方面性能已不能適應當時(shí)的社會(huì )的需求時(shí)，該廠(chǎng)家會(huì )怎么辦?對，他會(huì )生產(chǎn)、研發(fā)出比該產(chǎn)品性能更加完善的第二代，第三代……以滿(mǎn)足當時(shí)社會(huì )的需求。所以可以這麼說(shuō)：每一個(gè)船員都是一件成品，而我們的航海院校就是生產(chǎn)船員的廠(chǎng)家而每一個(gè)航海專(zhuān)業(yè)的學(xué)生就是一件成為產(chǎn)品的原材料。如何讓一件原材料成為一件合格的成品。除了原材料自身的屬性外，更多的是看廠(chǎng)家如何去加工他。當然要加工出一件好的產(chǎn)品，更主要還得看我們工人——教師的專(zhuān)業(yè)技能及責任感。

　　教師的年輕化�，F在學(xué)校招聘教師應該是越來(lái)越嚴，要求是越來(lái)越高，特別是學(xué)歷方面。要求高無(wú)可厚非，這是對我們學(xué)生的負責，但從另一方面講，我們的教師越來(lái)越年輕，也許有的也只是從學(xué)校出來(lái)，船上的工作經(jīng)驗很少，你想他會(huì )是一個(gè)好的專(zhuān)業(yè)教師嗎?也許他理論強，但我們培養的學(xué)生，畢業(yè)后大多數是要上船工作的，我們需要理論知識，但更多的是實(shí)際的操作能力，我并不是說(shuō)經(jīng)驗跟年齡成正比，但我確定他們肯定不成反比。

　　我在船上聽(tīng)過(guò)這么個(gè)笑話(huà)：有一個(gè)剛從學(xué)校畢業(yè)出來(lái)的學(xué)生，上船實(shí)習三副，他第一次上駕駛臺，看到海圖桌上放著(zhù)帶顏色的海圖，他奇怪的問(wèn)：“這海圖怎么跟我們學(xué)校的不一樣?”

　　很冷的一個(gè)笑話(huà)是吧?但是它真實(shí)存在，那我們又能從這個(gè)笑話(huà)中看出一個(gè)什么問(wèn)題呢?這需要我們學(xué)校領(lǐng)導深思。難道我們學(xué)校真的窮的買(mǎi)不起一套真正的海圖嗎?我在這里我不知識想單單的說(shuō)海圖，我只是舉一例，還有很多東西，我們的學(xué)生應該在學(xué)校見(jiàn)識的.，卻一直遲到上船才見(jiàn)到。

　　當船員就像是當兵，我很同意這個(gè)觀(guān)點(diǎn)。我們的一切行動(dòng)要聽(tīng)命令，而不是自管自的隨便干?我們必須保證安全。所以我覺(jué)得我們學(xué)校的準軍事化很有必要，但是我們需要的并不只是外在的準軍事化，更需要內在的，讓學(xué)生真正有一種服從意識，養成一個(gè)好的習慣。

　　隨著(zhù)科技的不斷發(fā)展，航海已不像以前那么難，先進(jìn)的航海儀器設備有了，現在的航海需要的是更高素質(zhì)的船員來(lái)操縱它。我覺(jué)得要提高我們船員的素質(zhì)和技能，必須從我們航海學(xué)生抓起，培養優(yōu)良的航海技能，從我們航海類(lèi)教師抓起，教師的專(zhuān)業(yè)技能決定著(zhù)我們未來(lái)航海的方向，為航海的明天，讓我們一起努力。

　　航海個(gè)人實(shí)習總結 3

　　光陰似箭，日月如梭，在x交通大學(xué)國際船東班理論學(xué)習一年之久，但卻缺少理論聯(lián)系實(shí)際的操作平臺。此次，懷著(zhù)激動(dòng)、驚喜、迷茫、憧憬而又敬畏的復雜心情，戰戰兢兢地踏上了滾裝船——x，這拉開(kāi)了為期兩趟水的實(shí)習生活的帷幕，也敞開(kāi)了內心無(wú)比向往的航行之旅!根據實(shí)習計劃安排，后續進(jìn)行書(shū)面總結，下面緊密結合實(shí)習實(shí)際，聯(lián)系自身情況，大膽分析，認真總結，希望能夠在總結的過(guò)程中再次聯(lián)通理論與實(shí)際操作的隱形媒介，切實(shí)本著(zhù)發(fā)現自身不足的誠懇心態(tài)，將此次實(shí)習報告梳理匯報：

　　xx年12月17日接到上船的通知，xx年12月18日下午來(lái)到x區xx碼頭。次日凌晨，船舶接受了生產(chǎn)任務(wù)，船要離港了，從此開(kāi)始了我的首次航行之旅。

　　(一) 統籌兼顧，縝密規劃，悉心導向。

　　一是在校出發(fā)前，校方高度統一思想，各級領(lǐng)導認真策劃，科學(xué)計劃，動(dòng)員部署，將此次航程中人員的分組、船員的職能、人身的安全及伙食保障等后勤工作進(jìn)行了嚴密的統籌，確保了我們見(jiàn)習生安全順利、圓滿(mǎn)完成此次航程任務(wù);

　　二是舶船開(kāi)進(jìn)前，船員們在會(huì )議室召開(kāi)了航前會(huì )，并且在老船員的幫帶下還檢查了駕駛室的所有設備。例如：照明設備、助航設備(gps.ais.ecs雷達、測深儀、交直流舵機等)。對于我，船上的設施、人員、轟隆隆的發(fā)動(dòng)機聲以及嗡嗡的汽笛聲，以前這些只是在課堂上學(xué)習時(shí)腦海中想象的畫(huà)面，如今就在我的眼前，如此之近，如此之親切，而且我還成為了船只“安檢員”，做好了船舶蓄勢待發(fā)前的所有準備工作，可以毫不掩飾地說(shuō)：初上船，內心頗有幾分激動(dòng)，能夠貼身實(shí)際，親身體驗，自己內心也滿(mǎn)滿(mǎn)都是自豪感。

　　三是航程過(guò)程中，以老帶新，作用發(fā)揮明顯。上船第一天，大副和幾個(gè)水手正在對消防器材進(jìn)行檢查，幾個(gè)工人正對一些過(guò)期的消防器進(jìn)行更換和換劑。在海船上這些工作一般是三副做，我們畢業(yè)后首先要做的就是三副的工作，三副職責中重要的一項就是“管理全船消防設備、器材和火警報警設備，定期養護、檢查和換劑，使其處于良好的技術(shù)狀態(tài)，滅火機應注明檢驗和換劑日期，禁止將消防器材移作他用，管理并熟練地操作固定式滅火系統，保持管系和分路閥的銘牌、標志鮮明”，我雖不忘自己職能，但對于一名未有實(shí)踐的毛頭孩子來(lái)說(shuō)，在他們面前我就是一個(gè)“門(mén)外漢”，見(jiàn)在旁觀(guān)望的我，還不時(shí)給我指點(diǎn)一番。一名大副的工作態(tài)度關(guān)系到整個(gè)船在遇到火災時(shí)的應變能力甚至船員的安危，看到他的.悉心，他的謹慎，他的認真，使我受益匪淺，同時(shí)他們更換設備的流程也深深扎根于我的腦海，這就是不言不語(yǔ)的傳幫帶。

　　(二)緊貼實(shí)戰，精準識標，科學(xué)把關(guān)。

　　一是組織安全演練，緊密貼近實(shí)戰要求，培育應急處理能力。航行期間我們實(shí)習生參加了船上的消防救生、溢油、白酒槽罐車(chē)泄露演習，緊密貼近事故案件的不可預測性，積極搞好以實(shí)戰為背景的演練工作，培育船員航行中的應急反應能力，實(shí)施預案操作，各施其責，以此降低安全事故的發(fā)生。在消防救生演習時(shí)，船舶懸掛“uy”旗，駕駛室發(fā)出一陣亂鐘后五短聲，標志著(zhù)上甲廚房失火。隨后船長(cháng)立即進(jìn)入駕駛室進(jìn)行指揮，輪機長(cháng)到機艙值守并報告泵及其他設備正常。船員按應急布署攜帶各自滅火器材趕赴現場(chǎng)�，F場(chǎng)大副向船長(cháng)報告火場(chǎng)、火情、火種及人員到達情況并通告水龍頭放水和對火場(chǎng)進(jìn)行撲救。船長(cháng)命令在滅火過(guò)程中注意安全。值守人員向駕駛室報告人員得到疏散，乘客無(wú)慌亂現象，秩序正常。接著(zhù)現場(chǎng)大副向駕駛室報告：經(jīng)觀(guān)察火場(chǎng)無(wú)燃燒現象。駕駛室發(fā)出一長(cháng)聲解除警報，各船員收拾滅火器具到位。隨即其它演習也相繼圓滿(mǎn)完成。

　　二是積極識別船標及導航設備，準確把握內在含義。航行期間，我切身地體會(huì )到航標及導航設備對航行的重要影響，也許一個(gè)不小心，一個(gè)不注意，疏忽大意，就造成違反航行規則，甚至引發(fā)嚴重后果。比如，在經(jīng)過(guò)巴東大橋時(shí)，一艘散裝船以很小的速度在我船前方航行，明顯影響了我船的前進(jìn)速度，我納悶，為什么不超船呢?值班駕駛員告訴我，原來(lái)那是在警戒區域，是不允許超船的。

　　三是積極以實(shí)地資源，科學(xué)統觀(guān)，采取因地制宜辦法，獲取有利戰位。青城山進(jìn)出碼頭作業(yè)時(shí)，過(guò)往船只較多，保持好船舶移動(dòng)的速度是關(guān)鍵。由于船舶移動(dòng)時(shí)的慣性很大，加之，需要考慮航道寬度、水深、風(fēng)向、水流、離泊、調頭的操作確實(shí)具有一定的技術(shù)含量，學(xué)校老師曾經(jīng)講過(guò)：

　　最能考驗一名駕駛員實(shí)力的地方有兩個(gè)：

　　一是處理突發(fā)情況時(shí)的應變能力

　　二就是靠離泊時(shí)的操作指揮，

　　一名好的船長(cháng)能在最短的時(shí)間內用最有效的方法將船靠離碼頭，站在船舷邊靜靜看著(zhù)船只在船長(cháng)的操縱下完美的完成了調頭轉向，讓我贊嘆不絕。

　　我們的指導老師會(huì )把班主任工作的方法、管理班級的方法、經(jīng)驗都很詳細傳授給我們，老師們都很熱情負責，對我們的工作也很配合，生活上給予關(guān)心，工作上給予指導，我們的成長(cháng)與進(jìn)步離不開(kāi)老師們的幫助，在此特別要感謝老師們。

　　航海個(gè)人實(shí)習總結 4

　　20xx年3月初至4月末我們在學(xué)校進(jìn)行了水手工藝的實(shí)習。主要針對滑車(chē)、上高、舷外等操作進(jìn)行實(shí)訓，讓我們受益匪淺。下面就這次實(shí)習做下總結，希望能夠使自己在總結過(guò)程中再次熟悉學(xué)過(guò)的內容，了解自己的不足，也希望通過(guò)總結能夠使自己再次回想起當時(shí)的情景，為自己堅定做一個(gè)航海技術(shù)人員的目標提供更直接的動(dòng)力吧。

　　實(shí)習目的：

　　通過(guò)實(shí)習，進(jìn)一步鞏固運用和加深所學(xué)的理論知識，學(xué)習船舶甲板上的基本操作，鍛煉個(gè)人分析問(wèn)題和解決實(shí)際問(wèn)題的能力，為即將參加工作打下堅實(shí)的基礎。

　　實(shí)習內容：

　　一、鋼絲繩插接

　　鋼絲繩插接，在船上經(jīng)常進(jìn)行，插法很多，他的操作比較復雜，技術(shù)要求也較高，不但要求插的'牢固緊湊，而且應該插的熟練，才能提高工作效率。經(jīng)過(guò)這次練習，我知道了海員不但要具備良好的身體素質(zhì)，還要善于動(dòng)腦筋，作每一件事之前都要想一想，怎么做簡(jiǎn)單，怎么做省力，怎么做會(huì )作的更好更漂亮。

　　二、投擲撇纜

　　1、撇纜的作用：船舶靠離碼頭、排放囤船、船舶間相互作業(yè)、救生都離不開(kāi)撇纜，撇纜是船舶一項經(jīng)常性的工作。必須正確的使用和維護和保養。

　　2、投擲要求：投擲撇纜繩在25米以上，左右偏差不超過(guò)五米。

　　3、投擲撇纜的方法：拋投式、碼頭式和旋轉式。

　　經(jīng)過(guò)這次訓練我明白了，再工作中，除了動(dòng)腦筋外，還要保證安全。安全在任何場(chǎng)所都在第一位，因為只有在安全的情況下人才可以毫無(wú)顧及的做事。想想如果那次真的砸到我的頭，我可能就不會(huì )來(lái)訓練了即使來(lái)了也會(huì )有很大的壓力很難發(fā)揮出真實(shí)的水平。

　　三、挽繩結、三股繩插結

　　這次培訓除了記住繩結的名字，還要記住他們的用途：

　　1、扎繩頭：加強繩頭牢固，防止繩頭松散。

　　2、縮帆結：兩根粗細相似的小繩相接，用在經(jīng)常解開(kāi)的地方。

　　3、丁香結：繩索固定在圓柱形物體上。

　　4、單套結：高空、舷外作業(yè)臨時(shí)安全帶，繩與繩、繩與眼環(huán)臨時(shí)連接，作臨時(shí)眼環(huán)。

　　5、單索花：兩根粗細不同的繩子連接，或繩索連接眼環(huán)。

　　三股繩插結的優(yōu)點(diǎn)比一般繩結、接繩的方法牢固的多，目前船舶常見(jiàn)的插接有：三股繩繩頭反插結和三股繩插眼環(huán)。

　　四、高空作業(yè)

　　船舶高空作業(yè)主要是指上大桅和吊貨柱以及上支索等。統稱(chēng)上高。經(jīng)過(guò)這次訓練我明白了，人需要不斷的突破自己，尤其是在這個(gè)競爭激烈的社會(huì )中，只有不斷的突破自己是自己適應各種環(huán)境才不會(huì )被社會(huì )淘汰，被人類(lèi)淘汰。

　　五、舷外打跳

　　這項訓練我懂得了，人不可能一直是獨立的有時(shí)候需要和其他人一起完成一項工作。所以我們要學(xué)會(huì )和其他人配合，這就需要我們生活中要與人和諧相處，懂得照顧每一個(gè)你身邊的人。

　　六、滑車(chē)和八股繩

　　1、滑車(chē)

　　說(shuō)道滑車(chē)使我想起“以前中國一艘船到日本港口卸貨，需要滑車(chē)的幫助，但是船上從船長(cháng)的水手沒(méi)有一個(gè)人會(huì )穿，最后不得不花高價(jià)請人。暫且不說(shuō)這艘船對中國的影響，只說(shuō)他的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)就沒(méi)達到要求。其實(shí)滑車(chē)是一項很簡(jiǎn)單的操作只要記住老師教的口訣和多加練習，是沒(méi)什么難的�？谠E是：“上下下上上下”。

　　2、八股繩

　　通過(guò)這項訓練我明白了，有時(shí)侯越簡(jiǎn)單的事越容易出錯，越容易忘記，所以我們要認真的對待每一件事，哪怕他在簡(jiǎn)單。

　　實(shí)習感受：

　　實(shí)習帶給我們的不僅僅是經(jīng)驗，它還培養了我們吃苦的精神和嚴謹認真的作風(fēng)。它充實(shí)了我們的知識，使我們更加體會(huì )到這樣一句話(huà)：“紙上得來(lái)終覺(jué)淺，絕知此事要躬行�！睂�(shí)踐是真理的檢驗標準。通過(guò)這次實(shí)習，使我了解到很多工作常識，也得到意志上鍛煉，有辛酸也有快樂(lè )，這是我大學(xué)生活中的又一筆寶貴的財富，對我以后的學(xué)習和工作將有很大的影響。也通過(guò)親自動(dòng)手動(dòng)腦明白了其實(shí)真實(shí)的工作才是我們最好的老師，很多東西都是要我們在工作中去了解學(xué)習和領(lǐng)悟的。

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