航海實(shí)習心得范文

航海實(shí)習心得范文

　　航海實(shí)習心得(1)

　　隨著(zhù)全球經(jīng)濟的快速增長(cháng)和經(jīng)濟一體化進(jìn)程的加速，海上運輸迅猛增長(cháng)，據統計，全球有90%的貨物貿易是通過(guò)海上運輸完成的，日益繁忙的海上交通，以及海上人命、財產(chǎn)、環(huán)境等因素的影響，促使海上運輸船舶向大型化、專(zhuān)業(yè)化、快速化、自動(dòng)化發(fā)展，使之成為安全高效的運輸工具。但是安全高效的運輸工具也需要有高素質(zhì)、高技能的航海人去使用，這也對我們每一個(gè)船員提出了更高的要求。

　　在科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展的今天，船上的各種儀器設備也越來(lái)越先進(jìn)，在這種情況下，為什么海上交通事故也頻有發(fā)生?這是我們需要考慮的一個(gè)重要問(wèn)題。海上船舶日益增多，通航密度越來(lái)越大，船速越來(lái)越快，導致會(huì )遇時(shí)間大大縮短，這是一個(gè)不可否認的因素，也不可改變的事實(shí)，但據統計70%的海上事故還是人為因素造成的，也就是說(shuō)如果當班駕駛員的職業(yè)技能夠硬，職業(yè)素質(zhì)夠強，這70%的事故完全可以避免，所以提高中國海員的職業(yè)技能和職業(yè)素質(zhì)成為至關(guān)重要的問(wèn)題。

　　這里也就引出了這個(gè)問(wèn)題：如何提高中國海員的職業(yè)技能和職業(yè)素質(zhì)?

　　打個(gè)通俗的比方：一個(gè)生產(chǎn)廠(chǎng)家生產(chǎn)一批產(chǎn)品，進(jìn)入市場(chǎng)一段時(shí)間后，發(fā)現它的各方面性能已不能適應當時(shí)的社會(huì )的需求時(shí)，該廠(chǎng)家會(huì )怎么辦?對，他會(huì )生產(chǎn)、研發(fā)出比該產(chǎn)品性能更加完善的第二代，第三代……以滿(mǎn)足當時(shí)社會(huì )的需求。所以可以這麼說(shuō)：每一個(gè)船員都是一件成品，而我們的航海院校就是生產(chǎn)船員的廠(chǎng)家而每一個(gè)航海專(zhuān)業(yè)的學(xué)生就是一件成為產(chǎn)品的原材料。如何讓一件原材料成為一件合格的成品。除了原材料自身的屬性外，更多的是看廠(chǎng)家如何去加工他。當然要加工出一件好的產(chǎn)品，更主要還得看我們工人——教師的專(zhuān)業(yè)技能及責任感。

　　教師的年輕化�，F在學(xué)校招聘教師應該是越來(lái)越嚴，要求是越來(lái)越高，特別是學(xué)歷方面。要求高無(wú)可厚非，這是對我們學(xué)生的負責，但從另一方面講，我們的教師越來(lái)越年輕，也許有的也只是從學(xué)校出來(lái)，船上的工作經(jīng)驗很少，你想他會(huì )是一個(gè)好的專(zhuān)業(yè)教師嗎?也許他理論強，但我們培養的學(xué)生，畢業(yè)后大多數是要上船工作的，我們需要理論知識，但更多的是實(shí)際的操作能力，我并不是說(shuō)經(jīng)驗跟年齡成正比，但我確定他們肯定不成反比。

　　我在船上聽(tīng)過(guò)這么個(gè)笑話(huà)：有一個(gè)剛從學(xué)校畢業(yè)出來(lái)的學(xué)生，上船實(shí)習三副，他第一次上駕駛臺，看到海圖桌上放著(zhù)帶顏色的海圖，他奇怪的問(wèn)：“這海圖怎么跟我們學(xué)校的不一樣?”

　　很冷的一個(gè)笑話(huà)是吧?但是它真實(shí)存在，那我們又能從這個(gè)笑話(huà)中看出一個(gè)什么問(wèn)題呢?這需要我們學(xué)校領(lǐng)導深思。難道我們學(xué)校真的窮的買(mǎi)不起一套真正的海圖嗎?我在這里我不知識想單單的說(shuō)海圖，我只是舉一例，還有很多東西，我們的學(xué)生應該在學(xué)校見(jiàn)識的，卻一直遲到上船才見(jiàn)到。

　　當船員就像是當兵，我很同意這個(gè)觀(guān)點(diǎn)。我們的一切行動(dòng)要聽(tīng)命令，而不是自管自的隨便干?我們必須保證安全。所以我覺(jué)得我們學(xué)校的準軍事化很有必要，但是我們需要的并不只是外在的準軍事化，更需要內在的，讓學(xué)生真正有一種服從意識，養成一個(gè)好的習慣。

　　隨著(zhù)科技的不斷發(fā)展，航海已不像以前那么難，先進(jìn)的航海儀器設備有了，現在的航海需要的是更高素質(zhì)的船員來(lái)操縱它。我覺(jué)得要提高我們船員的素質(zhì)和技能，必須從我們航海學(xué)生抓起，培養優(yōu)良的航海技能，從我們航海類(lèi)教師抓起，教師的專(zhuān)業(yè)技能決定著(zhù)我們未來(lái)航海的方向，為航海的明天，讓我們一起努力。

　　航海實(shí)習心得(2)

　　時(shí)間總是在我們不經(jīng)意間已流過(guò)指尖。在不經(jīng)意之間我們已經(jīng)走過(guò)了三個(gè)月，三個(gè)月的實(shí)習生活馬上就要結束了�；厥走@半年的歷程，腦海里留下了深深的印跡，在這半年里我學(xué)會(huì )了很多，也認識了很多真誠的朋友和善待我的師傅.

　　所謂的大學(xué)生活，一眨眼之間就過(guò)去了，我還沒(méi)來(lái)得及細細的品位上一番，就進(jìn)入了實(shí)習階段。

　　早就聽(tīng)別人說(shuō)起過(guò)，大學(xué)結束之前，每個(gè)人都要出去實(shí)習，可是沒(méi)想到來(lái)得那么快，仿佛還停留在剛剛來(lái)學(xué)校的那個(gè)時(shí)候。我還清楚地記得剛來(lái)學(xué)校時(shí)的那個(gè)情景。開(kāi)學(xué)那天，下著(zhù)大暴雨，本來(lái)心情蠻好的，來(lái)到了新的學(xué)校，可以認識新的同學(xué)�？墒且粓�(chǎng)大雨破壞了大好心情，找寢室也找了半天才找到，身上嘛都被淋濕完了。一開(kāi)寢室門(mén)，一張張陌生的面孔朝著(zhù)你微笑，熱情而溫暖，對，那就是我的室友，三年里，我都跟他們住在一起�？墒侨缃駮r(shí)間過(guò)得飛快，轉眼之間就實(shí)習了，每個(gè)人各奔東西，去往了不同的地方實(shí)習。

　　就說(shuō)說(shuō)我的實(shí)習吧。我簽的是一家外派公司，也就是人們常說(shuō)的皮包公司，負責把你介紹給別的船東，自己沒(méi)有真正的船。剛開(kāi)始確實(shí)有些擔心，因為在別人看來(lái)，中介公司沒(méi)有一個(gè)是好的。常常會(huì )欺騙我們這些船員，或者把我們賣(mài)來(lái)賣(mài)去。聽(tīng)著(zhù)這些評論，再加上公司讓我把已經(jīng)在手的證書(shū)都寄過(guò)去，我一下子很糾結。我到底要不要把證書(shū)寄過(guò)去，我要不要相信所謂的中介呢?就在這時(shí)，我向父母伸出了援手，因為從小到大都是他們幫我做的決定�？墒钱斘野亚闆r告訴他們以后，他們也不知道如何是好，讓我自己決定，又去詢(xún)問(wèn)了老師，老師給我簡(jiǎn)單的介紹了一下利弊以后，也讓我自己做決定。一下子，壓力全都頂在了我一個(gè)人身上，頓時(shí)覺(jué)得自己好無(wú)助，好孤獨，我從沒(méi)有一個(gè)人做這么大的決定，這個(gè)決定可能影響我的前途，甚至是我的未來(lái)。罷了，做了深刻的分析以后，我還是決定把自己的證書(shū)寄到公司，不管咋樣，自己做的決定，一定要堅持下來(lái)。

　　把證書(shū)寄過(guò)去沒(méi)多久，公司就打電話(huà)通知我去報道。于是第二天，我就帶著(zhù)自己的行李一個(gè)人來(lái)到了上海。培訓的地點(diǎn)被安排在了一個(gè)中學(xué)(也開(kāi)設了航海技術(shù)這門(mén)課程)培訓的內容主要是：船上英語(yǔ)口語(yǔ)的應用，實(shí)習期間應該注意的事項，上船之前應該做的準備工作等等，從中也學(xué)到了不少知識，還結交了許多其他海事院校的同學(xué)。培訓完以后，公司就讓我們先回家，然后等著(zhù)公司實(shí)習的通知。

　　我是比較早去上船實(shí)習的。那天，接到了公司的電話(huà)，說(shuō)讓我三天以后去公司報道，然后進(jìn)行為期三個(gè)月的實(shí)習。當我接到電話(huà)以后，既擔心，又興奮。擔心的是第一次上船，什么都不懂，該怎么辦才好。但同時(shí)心里也很興奮，因為我總算可以見(jiàn)到我期待已久的大海了。

　　終于到了那一天，我第一次踏上了大船，也就意味著(zhù)我的實(shí)習開(kāi)始了。這是一艘香港到新加坡的散貨船。剛開(kāi)始來(lái)到船上的時(shí)候，感覺(jué)什么都很新鮮，雖然有的東西在學(xué)校里就已經(jīng)見(jiàn)過(guò)，但還是覺(jué)得很好奇。船上的一切都吸引著(zhù)我。干凈的甲板，蔚藍的大海，和藹可親的同事，感覺(jué)還不錯。說(shuō)快也快，一眨眼的功夫，三個(gè)月的實(shí)習期也就熬過(guò)來(lái)了。

　　在實(shí)習期間，真的學(xué)會(huì )了很多的東西，首先第一個(gè)字，你要學(xué)會(huì )忍。你剛上船，什么都不懂，甚至比一個(gè)水手還不如，所以難免會(huì )受到別人的指責，這個(gè)時(shí)候，你最重要的是學(xué)會(huì )忍。就像別人說(shuō)的那樣，別人罵你是希望你變好。如果你做錯了什么事，別人都不愿意罵你，就說(shuō)明他對你很失望，換而言之，就是看不起你，連罵都懶得罵你。所以在船上，首先要學(xué)會(huì )一個(gè)忍字。再者，虛心兩個(gè)字也非常重要。在船上實(shí)習的那段時(shí)間，我是徹底的了解了這兩個(gè)字的重要性，虛心向別人學(xué)習知識，你才能了解的更多，知道的更多，才能把別人的東西轉化成你自己的東西。但相反的，你如果對什么都不關(guān)心，抱著(zhù)什么都無(wú)所謂的心情，那你可能到頭來(lái)什么都學(xué)不到，還有可能把學(xué)校學(xué)到的知識都忘完了。所以，虛心好學(xué)，不恥下問(wèn)很重要。說(shuō)到重要性，我還不得不說(shuō)船上的人際關(guān)系。也可以理解為團隊精神。只有你搞好了人際關(guān)系，在工作中，你才能得心應手。人家才會(huì )在需要的時(shí)候過(guò)來(lái)幫助你，聽(tīng)從你。換而言之，你跟每個(gè)人的關(guān)系都搞得很僵，跟這個(gè)鬧矛盾，跟那個(gè)鬧矛盾，到最后了，你一個(gè)朋友都沒(méi)有，什么事情都做不好。比如說(shuō)我們船上的那個(gè)二副。他自己的脾氣不好，總愛(ài)對人家發(fā)脾氣，所以在我們之間口碑不是很好。有一次，二副叫一個(gè)正在休息的水手去駕駛臺拿一本圖書(shū)資料。水手不愿意去，二副就破口大罵，水手覺(jué)得很不服氣，也反駁了幾句，后來(lái)兩個(gè)人鬧得不可開(kāi)交。到最后把船長(cháng)都吸引過(guò)來(lái)了。結果大家都幫水手說(shuō)話(huà)。這是為什么呢?還不是因為二副平時(shí)沒(méi)有搞好人際關(guān)系，和下面的關(guān)系弄得太僵了。又比如說(shuō)，如果船上遇到了緊急情況，或者出現了什么危險，而大家這事只管自己逃命，而沒(méi)有發(fā)揮團隊精神，共同來(lái)面對眼前的困難，可想而知，結果會(huì )是什么。

　　實(shí)習確實(shí)挺重要的，是把你在大學(xué)所學(xué)校的知識付諸于實(shí)踐的一個(gè)平臺。

　　航海專(zhuān)業(yè)實(shí)習海上實(shí)習中普遍面臨的問(wèn)題:

　　(1)環(huán)境適應性問(wèn)題。實(shí)習學(xué)員剛上船工作時(shí)，充滿(mǎn)著(zhù)好奇與興奮，壯觀(guān)的海上日出、美麗的異國風(fēng)光都給航海生活平添了許多樂(lè )趣。但是遠航工作中不只是美好的一面，也有許多的艱難和困苦。例如飲食，船員來(lái)自五湖四海，甚至于不同的國度，飲食習慣各不一樣，不可能為每個(gè)人準備特色的飯菜，而且長(cháng)時(shí)間海上航行，缺少足夠的新鮮蔬菜和水果，有些學(xué)員可能就感到不適應。再說(shuō)睡覺(jué)，雖然船上的住宿條件一般都不錯，配套設施齊全，但有些房間機器的轟鳴聲日夜相伴，很難入睡，且船上是實(shí)行24小時(shí)連續值班制，每天都可能在睡夢(mèng)中被叫醒。還有暈船幾乎是每位船員都要經(jīng)歷的。海上無(wú)風(fēng)三尺浪，船舶在海上航行，經(jīng)常會(huì )遭遇到惡劣天氣，會(huì )產(chǎn)生左右幾十度的搖擺，時(shí)上時(shí)下，時(shí)左時(shí)右，新船員往往吃不進(jìn)飯，還要嘔吐，覺(jué)也睡不安穩。另外很多學(xué)員都覺(jué)得海上生活單調枯燥，特別是跨洋航行，連續多日面對的都是茫茫海水，活動(dòng)空間驟然變小,沒(méi)有地方展現青春的活力，四海漂泊，對家人充滿(mǎn)了思念和擔憂(yōu)。因此，實(shí)習學(xué)員不能盡快適應船上的生活和工作環(huán)境是常見(jiàn)的問(wèn)題之一。

　　(2)人際關(guān)系問(wèn)題。人際關(guān)系是人與人之間通過(guò)交往與相互作用而形成的直接心理關(guān)系。由于海上生活和工作環(huán)境的特殊性，船員的人際關(guān)系有著(zhù)顯著(zhù)的職業(yè)特征和特殊的交往原則。由于船員來(lái)自于不同的地區，因文化交往的沖突、知識和技術(shù)業(yè)務(wù)水平的參差懸殊、飲食習慣的不一甚至宗教信仰的不同等因素使得人際關(guān)系變得復雜。學(xué)員上船以后，突然從熟悉的校園走進(jìn)一個(gè)陌生的環(huán)境，缺少了師長(cháng)的關(guān)懷、同窗的友誼和家人的照顧，便會(huì )產(chǎn)生孤獨感。通常大學(xué)畢業(yè)生在心理上又都有一定的優(yōu)越感，但在校時(shí)主要是以學(xué)習理論知識為主，理論和實(shí)踐間存在著(zhù)一定的差距，上船之初，常覺(jué)得在學(xué)校所學(xué)的知識并無(wú)大用，這也不懂，那也不會(huì )，從而懷疑自己的能力，否定自己，產(chǎn)生自閉情緒，不能主動(dòng)和老船員進(jìn)行溝通，不能盡快融入到船舶的大家庭中去。有些老船員又對這些“眼高手低”的大學(xué)生另有看法，在他們之間無(wú)形中形成了一道鴻溝，容易產(chǎn)生一些對立情緒，影響了工作，影響了實(shí)習學(xué)員和船員的和睦相處。

　　(3)安全意識問(wèn)題。實(shí)習學(xué)員雖然都受到過(guò)一些安全教育，但往往認識不夠深刻，對船舶環(huán)境可能存在的不安全因素知之甚少。船上的許多操作，如高空舷外作業(yè)、系解纜繩作業(yè)、開(kāi)關(guān)艙等都具有一定危險性。剛上船的學(xué)員缺乏技巧，對船舶還不是很了解，很容易發(fā)生磕磕碰碰的事，甚至造成人身傷亡事故。如碰傷、摔傷、砸傷、落水等安全事故時(shí)有發(fā)生，給以后的工作和生活帶來(lái)了較大的影響，給自己和家人帶來(lái)了痛苦。

　　(4)專(zhuān)業(yè)技能的學(xué)習問(wèn)題。有些學(xué)員一上船便忙于收集資料，填寫(xiě)實(shí)習報告，而忽視了對專(zhuān)業(yè)實(shí)踐技能的學(xué)習;或是眼高手低，認為一些工作比較簡(jiǎn)單，不值得去做;或是認為有些活太臟太累，而實(shí)習學(xué)員一般又都沒(méi)有工資報酬，工作缺少熱情。這些想法是錯誤的，實(shí)習的過(guò)程是學(xué)習和鍛煉的過(guò)程，要從最基本的東西學(xué)起，勿以事小而不為。就拿敲銹這樣簡(jiǎn)單

　　的活來(lái)講，對剛從學(xué)校出來(lái)的“毛頭小子”而言，就非易事。敲銹時(shí)你用很大的力，敲得甲板咚咚響，不僅容易累，效果還不好。敲銹，要從認識銹開(kāi)始，根據銹的大小和銹的程度，來(lái)判斷是敲還是鏟?敲時(shí)要用力得當，力要用在手腕上，掌握了方法，敲銹的質(zhì)量上去了，人也不感到累。做任何事情都有技巧，只有抓住其中的關(guān)鍵環(huán)節，才能達到事半功倍的效果。

　　航海專(zhuān)業(yè)實(shí)習做好海上實(shí)習的建議

　　(1)做好上船前的準備工作。首先要明確實(shí)習的意義，樹(shù)立正確的人生觀(guān)。海員生活有苦也有甜，既有風(fēng)平浪靜也有波浪濤天的時(shí)候。應該把海上實(shí)習看作是走向社會(huì )的前奏和預演，是綜合鍛煉的一個(gè)機會(huì )，是培養崗位能力的一項重要措施。校園和遠洋船舶是兩個(gè)完全不同的場(chǎng)所，在上船之前要做好足夠的心理準備，要有面對困難和挫折的勇氣，保持健康的心理,保持一種樂(lè )觀(guān)向上的精神狀態(tài)，不斷提高對心理沖突和挫折的承受能力;要有一份執著(zhù)而堅定的信念，要有為祖國遠洋事業(yè)奮斗終身的遠大理想。[3]另外，還需做一些物質(zhì)上的準備，如衣服、常用藥、雜志、小食品等。剛上船工作，生活肯定不適應。為了避免暈船時(shí)吃不下飯，建議上船前準備一些自己喜歡吃的、開(kāi)胃且易于保存的零食，如花生、瓜子、餅干等，在關(guān)鍵時(shí)候這些東西甚至會(huì )派上大用場(chǎng)。帶上幾本喜歡看的雜志或小說(shuō)，有條件的話(huà)，最好能帶上一部隨身聽(tīng)或多波段的收音機，可收聽(tīng)到中央人民廣播電臺和中國國際廣播電臺的節目，也能隨時(shí)聽(tīng)到諸如BBC等優(yōu)秀的英文廣播。

　　(2)盡快適應船上工作環(huán)境。達爾文說(shuō)得好：“物競天擇，適者生存”。要學(xué)會(huì )自我調適，首先要掌握一定的心理健康知識，對自己在工作過(guò)程中產(chǎn)生的一些不良情緒反應，能充分的理解，并自我排遣，自我調節。其次，注意優(yōu)化自己的性格，良好的性格有利于身心健康。而要培養良好的性格必須加強意志磨練，注意培養自己的忍耐力和堅韌性。要注意發(fā)展自己的興趣和愛(ài)好，充實(shí)自己的閑暇時(shí)間。工作之余，可以侃侃大山，聽(tīng)聽(tīng)音樂(lè )，下下棋，打打乒乓球，海上生活同樣充滿(mǎn)著(zhù)無(wú)盡的生活樂(lè )趣。多把精力投入到工作中去，積極參加 108南通航運職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報2009年

　　船上的集體活動(dòng)，多與老船員交流，只有這樣才能盡快適應船上環(huán)境，擔負起振興航運事業(yè)的重任。

　　(3)注意人身安全。要特別注意人身安全，時(shí)刻牢記“安全第一”的方針，對安全始終保持較高的靈敏度，養成良好的安全習慣。實(shí)習學(xué)員要盡可能多地向老船員請教一些注意事項，避免傷亡事故的發(fā)生。保障安全的一個(gè)重要措施就是要嚴格遵守各項規章制度和規范操作。大多數人身傷亡、船損事故都是不遵守安全作業(yè)方法所致，如不系安全帶而從高空摔下、不戴安全帽而被高空墜落物砸傷、系解纜時(shí)因站位不當而被受力纜繩打傷、被拉斷的纜繩回抽時(shí)打傷等。要嚴格遵守國際公約、國內法規和港口國的有關(guān)法律，積極參加船上組織的各種安全教育和訓練活動(dòng)，不斷增強自我保護意識，提高安全操作技能[4]。工作中保持較強的責任心和安全意識，進(jìn)入工作場(chǎng)所必須按要求穿戴整齊,同時(shí)還要注意防范前后左右各個(gè)方向可能出現的安全隱患。未經(jīng)現場(chǎng)指導人員許可，不得擅自開(kāi)動(dòng)機器和使用儀器，服從部門(mén)領(lǐng)導的工作安排，靠泊時(shí)未經(jīng)批準不得擅自離船，更不能夜不歸宿。

　　(4)努力學(xué)習航海技能。學(xué)員上船后，不要急于寫(xiě)實(shí)習報告，而要積極主動(dòng)到工作第一線(xiàn)去體驗生活。雖然在學(xué)校里掌握了一定的理論知識，但是老船員們有著(zhù)更豐富的實(shí)踐經(jīng)驗，只有認真虛心地向老船員學(xué)習,才能盡快掌握有關(guān)業(yè)務(wù)知識，“善于請教他人”是貫穿新船員整個(gè)實(shí)習過(guò)程中不可或缺的一部分。航海專(zhuān)業(yè)學(xué)生上船后，一般會(huì )被安排參加甲板部水手工作，熟悉工作職責、安全知識，熟悉水手工藝、船體結構及甲板保養工作等。一段時(shí)間后，跟隨駕駛員航行值班，學(xué)習駕駛員航行值班的職責和要求，學(xué)習船舶操縱、避碰和利用各種導航儀器進(jìn)行導航和定位;熟悉復雜航區的特殊航法及注意事項，學(xué)會(huì )評估各種儀器在特定環(huán)境下的誤差及可靠性，掌握操舵技能。抵離港期間，還會(huì )由大副根據實(shí)際情況安排熟悉拋

　　起錨操作或協(xié)助二、三副，學(xué)習進(jìn)出港的準備工作及引水員的接送等。[5]另外應當認識到英語(yǔ)作為工作語(yǔ)言的重要性,充分利用船上現有的資源和條件,特別是在國外港口期間，加強英語(yǔ)口語(yǔ)的練習。

　　(5)搞好人際關(guān)系。船舶工作不僅需要嚴格的制度，明確的分工，還需要有和諧的人際關(guān)系。良好的人際關(guān)系有利于船舶內部形成一個(gè)和睦、友好的工作氣氛和環(huán)境;有利于船舶的安全操作和提高船舶的營(yíng)運效率。學(xué)員們應努力了解海員人際交往的特點(diǎn)，掌握人際交往的技巧，正確對待海上生活的特殊性，加強自我修養，重視感情投資。日常生活中要與人為善，助人為樂(lè )，工作中不要斤斤計較。主動(dòng)和老船員們交流，增進(jìn)相互之間的了解和信任。經(jīng)常進(jìn)行換位思考，理解、體諒和尊重他人，使自己成為一個(gè)很受歡迎的人。

　　實(shí)習心得感悟

　　在頂崗實(shí)習的過(guò)程中我明白了許多。首先明確頂崗實(shí)習的目的，在于通過(guò)理論與實(shí)際的結合、學(xué)校與社會(huì )的溝通，進(jìn)一步提高學(xué)生的思想覺(jué)悟、業(yè)務(wù)水平，尤其是觀(guān)察、分析和解決問(wèn)題的實(shí)際工作能力以及待人接物與外界溝通的能力，以便把學(xué)生培養成為具有較強實(shí)踐能力、良好職業(yè)道德、高技能、高素質(zhì)的，能夠主動(dòng)適應社會(huì )主義現代化建設需要的高素質(zhì)的復合型人才。""頂崗實(shí)習、工學(xué)結合"是現代職業(yè)教育的一種學(xué)習模式，是把生產(chǎn)勞動(dòng)和社會(huì )實(shí)踐相結合的一種人才培養模式。其基本形式是學(xué)校與企事業(yè)用人單位合作培養學(xué)生，學(xué)生通過(guò)工學(xué)交替完成學(xué)業(yè)。生產(chǎn)實(shí)習是我們學(xué)院為培養高素質(zhì)工程技術(shù)人才安排的一個(gè)重要實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節，是將學(xué)校教學(xué)與生產(chǎn)實(shí)際相結合，從而為畢業(yè)后走向工作崗位盡快成為業(yè)務(wù)骨干打下良好基礎。通過(guò)生產(chǎn)實(shí)習，使我們了解和掌握了車(chē)間管理、生產(chǎn)技術(shù)和工藝過(guò)程;使用的主要工裝設備;產(chǎn)品生產(chǎn)用技術(shù)資料;生產(chǎn)組織管理等內容。在這次生產(chǎn)實(shí)習過(guò)程中，不但對所學(xué)習的知識加深了了，更加重要的是更正了我們的勞動(dòng)觀(guān)點(diǎn)和提高了我們的獨立工作能力等。

　　通過(guò)這次實(shí)習，我發(fā)現了自己看問(wèn)題的角度，思考問(wèn)題的方式也逐漸開(kāi)拓，這與實(shí)踐密不可分，在實(shí)踐過(guò)程中，我又一次感受充實(shí)，感受成長(cháng)。

　　1、要有較強崗位意識。

　　作為一名畢業(yè)生，畢業(yè)后走向社會(huì )，大多是從事一線(xiàn)工作，有勞動(dòng)性的，有營(yíng)銷(xiāo)性的，基本上都要從基層做起，這是高職生必走之道。每一個(gè)崗位都有他特有的作用，干一行，愛(ài)一行，專(zhuān)一行，是一種崗位責任，是一種職業(yè)品質(zhì)，用人單位很注重這種品質(zhì)。這種崗位責任是一名員工走向成功的必經(jīng)之路。要增強崗位責任，就必須頂崗深入到生產(chǎn)一線(xiàn)進(jìn)行腳踏實(shí)地的工作，兢兢業(yè)業(yè)的去做，只有這樣，才能磨練和增強他們的崗位責任感，這是現代社會(huì )對高職生的基本要求。

　　2、在工作中要有良好的學(xué)習能力，要有一套學(xué)習知識的系統，遇到問(wèn)題自己能通過(guò)相關(guān)途徑自行解決能力。

　　因為在工作中遇到問(wèn)題各種各樣，并不是每一種情況都能把握。在這個(gè)時(shí)候要想把工作做好一定要有良好的學(xué)習能力，通過(guò)不斷的學(xué)習從而掌握相應技術(shù)，來(lái)解決工來(lái)中遇到的每一個(gè)問(wèn)題。這樣的學(xué)習能力，一方面來(lái)自向師傅們的學(xué)習，向工作經(jīng)驗豐富的人學(xué)習。另一方面就是自學(xué)的能力，在沒(méi)有另人幫助的情況下自己也能通過(guò)努力，尋找相關(guān)途徑來(lái)解決問(wèn)題。

　　3、要明白良好的人際關(guān)系是我們順利工作的保障。

　　在工作之中不只是同技術(shù)、同設備打交道，更重要的是同人的交往。所以一定要掌握好同事之間的交往原則和社交禮儀。這也是我們平時(shí)要注意的。我在這方面得益于在學(xué)校學(xué)生會(huì )的長(cháng)期的鍛煉，使我有一個(gè)比較和諧的人際關(guān)系，為順利工作創(chuàng )造了良好的人際氛圍。另外在工作之中自己也有很多不足的地方。例如：缺乏實(shí)踐經(jīng)驗，缺乏對相關(guān)行業(yè)的標準掌握等。所在我常提醒自己一定不要怕苦怕累，在掌握扎實(shí)的理論知識的同時(shí)加強實(shí)踐，做到理論聯(lián)系實(shí)際。另一方面要不斷的加強學(xué)習，學(xué)習新知識、新技術(shù)更好的為人民服務(wù)。

　　4、要不斷積累社會(huì )經(jīng)驗。

　　增強社會(huì )經(jīng)驗，也是增加工作經(jīng)驗。一名畢業(yè)的大學(xué)生在面對用人單位面試時(shí)，別人很自然要問(wèn)到你有無(wú)工作經(jīng)驗，這道門(mén)檻攔住了不少大學(xué)生。因此，頂崗實(shí)習不僅僅是一種勞動(dòng)鍛煉，更重要的是通過(guò)實(shí)踐增強工作能力，增加工作中的溝通和適應能力，增強做人的才干;實(shí)踐出真知，實(shí)踐長(cháng)才干。有了適當的頂崗實(shí)習并能順利拿到一份頂崗實(shí)習合格證，這對今后走向社會(huì )，應聘崗位時(shí)，無(wú)疑是非常有益的。

　　5、要認真學(xué)習企業(yè)的科學(xué)管理技能。

　　管理是一門(mén)科學(xué)，更是一門(mén)學(xué)問(wèn)和藝術(shù)�？茖W(xué)的管理，能給企業(yè)插上騰飛的翅膀。我們選擇學(xué)生頂崗實(shí)習的平臺時(shí)，選擇一個(gè)好的企業(yè)，特別是科學(xué)管理好的明星企業(yè)，對實(shí)習學(xué)生來(lái)講，無(wú)形中就會(huì )增長(cháng)他們的科學(xué)而嚴謹的管理意識。在這種環(huán)境下，企業(yè)員工綜合素養有較大提升。用他們自己的話(huà)說(shuō)："從中興走出去的員工，可以勝任其他企業(yè)的主管"。企業(yè)一席話(huà)，證明管理出效益，管理出人才，管理促發(fā)展的硬道理。因此，我們的實(shí)習生，就是要在這樣的明星企業(yè)去磨練，去鍛煉，在實(shí)踐中增長(cháng)管理才干，增長(cháng)做人的才干。

　　總結

　　實(shí)習就這樣結束了，我們也將正式走出學(xué)校，走進(jìn)社會(huì )，這段實(shí)習生活是一個(gè)很好的鍛煉機會(huì )，他讓我真正的懂得了學(xué)校和社會(huì )的不同，也真正的讓我從一個(gè)學(xué)生轉變?yōu)橐粋�(gè)男人。為自己的未來(lái)奮斗的人，為將來(lái)打拼，這種感覺(jué)很好，雖然在這段期間有謝不適應，也有過(guò)要放棄這份工作去找個(gè)輕松點(diǎn)的活，但我最后還是干到了現在，我想我在未來(lái)的一段時(shí)間還會(huì )干下去，并干的更好。

　　這段時(shí)間我成熟了，想問(wèn)題不在那么簡(jiǎn)單，我會(huì )在深思后再做決定。工作讓我學(xué)到的不僅僅是工作的知識，更重要的是我學(xué)會(huì )了怎樣去面對社會(huì )上的各種問(wèn)題。我想在未來(lái)我會(huì )走的更好更遠。我會(huì )為自己的將來(lái)努力，努力去創(chuàng )造我自己的歷史。

　　航海實(shí)習心得(3)

　　光陰似箭，日月如梭，在x交通大學(xué)國際船東班理論學(xué)習一年之久，但卻缺少理論聯(lián)系實(shí)際的操作平臺。此次，懷著(zhù)激動(dòng)、驚喜、迷茫、憧憬而又敬畏的復雜心情，戰戰兢兢地踏上了滾裝船——x，這拉開(kāi)了為期兩趟水的實(shí)習生活的帷幕，也敞開(kāi)了內心無(wú)比向往的航行之旅!根據實(shí)習計劃安排，后續進(jìn)行書(shū)面總結，下面緊密結合實(shí)習實(shí)際，聯(lián)系自身情況，大膽分析，認真總結，希望能夠在總結的過(guò)程中再次聯(lián)通理論與實(shí)際操作的隱形媒介，切實(shí)本著(zhù)發(fā)現自身不足的誠懇心態(tài)，將此次實(shí)習報告梳理匯報

　　XX年12月17日接到上船的通知，XX年12月18日下午來(lái)到x區xx碼頭。次日凌晨，船舶接受了生產(chǎn)任務(wù)，船要離港了，從此開(kāi)始了我的首次航行之旅。

　　(一) 統籌兼顧，縝密規劃，悉心導向。

　　一是在校出發(fā)前，校方高度統一思想，各級領(lǐng)導認真策劃，科學(xué)計劃，動(dòng)員部署，將此次航程中人員的分組、船員的職能、人身的安全及伙食保障等后勤工作進(jìn)行了嚴密的統籌，確保了我們見(jiàn)習生安全順利、圓滿(mǎn)完成此次航程任務(wù);二是舶船開(kāi)進(jìn)前，船員們在會(huì )議室召開(kāi)了航前會(huì )，并且在老船員的幫帶下還檢查了駕駛室的所有設備。例如：照明設備、助航設備(gps.ais.ecs雷達、測深儀、交直流舵機等)。對于我，船上的設施、人員、轟隆隆的發(fā)動(dòng)機聲以及嗡嗡的汽笛聲，以前這些只是在課堂上學(xué)習時(shí)腦海中想象的畫(huà)面，如今就在我的眼前，如此之近，如此之親切，而且我還成為了船只“安檢員”，做好了船舶蓄勢待發(fā)前的所有準備工作，可以毫不掩飾地說(shuō)：初上船，內心頗有幾分激動(dòng)，能夠貼身實(shí)際，親身體驗，自己內心也滿(mǎn)滿(mǎn)都是自豪感。三是航程過(guò)程中，以老帶新，作用發(fā)揮明顯。上船第一天，大副和幾個(gè)水手正在對消防器材進(jìn)行檢查，幾個(gè)工人正對一些過(guò)期的消防器進(jìn)行更換和換劑。在海船上這些工作一般是三副做，我們畢業(yè)后首先要做的就是三副的工作，三副職責中重要的一項就是“管理全船消防設備、器材和火警報警設備，定期養護、檢查和換劑，使其處于良好的技術(shù)狀態(tài)，滅火機應注明檢驗和換劑日期，禁止將消防器材移作他用，管理并熟練地操作固定式滅火系統，保持管系和分路閥的銘牌、標志鮮明”，我雖不忘自己職能，但對于一名未有實(shí)踐的毛頭孩子來(lái)說(shuō)，在他們面前我就是一個(gè)“門(mén)外漢”，見(jiàn)在旁觀(guān)望的我，還不時(shí)給我指點(diǎn)一番。一名大副的工作態(tài)度關(guān)系到整個(gè)船在遇到火災時(shí)的應變能力甚至船員的安危，看到他的悉心，他的謹慎，他的認真，使我受益匪淺，同時(shí)他們更換設備的流程也深深扎根于我的腦海，這就是不言不語(yǔ)的傳幫帶。

　　(二)緊貼實(shí)戰，精準識標，科學(xué)把關(guān)。

　　一是組織安全演練，緊密貼近實(shí)戰要求，培育應急處理能力。航行期間我們實(shí)習生參加了船上的消防救生、溢油、白酒槽罐車(chē)泄露演習，緊密貼近事故案件的不可預測性，積極搞好以實(shí)戰為背景的演練工作，培育船員航行中的應急反應能力，實(shí)施預案操作，各施其責，以此降低安全事故的發(fā)生。在消防救生演習時(shí)，船舶懸掛“uy”旗，駕駛室發(fā)出一陣亂鐘后五短聲，標志著(zhù)上甲廚房失火。隨后船長(cháng)立即進(jìn)入駕駛室進(jìn)行指揮，輪機長(cháng)到機艙值守并報告泵及其

　　他設備正常。船員按應急布署攜帶各自滅火器材趕赴現場(chǎng)�，F場(chǎng)大副向船長(cháng)報告火場(chǎng)、火情、火種及人員到達情況并通告水龍頭放水和對火場(chǎng)進(jìn)行撲救。船長(cháng)命令在滅火過(guò)程中注意安全。值守人員向駕駛室報告人員得到疏散，乘客無(wú)慌亂現象，秩序正常。接著(zhù)現場(chǎng)大副向駕駛室報告：經(jīng)觀(guān)察火場(chǎng)無(wú)燃燒現象。駕駛室發(fā)出一長(cháng)聲解除警報，各船員收拾滅火器具到位。隨即其它演習也相繼圓滿(mǎn)完成。二是積極識別船標及導航設備，準確把握內在含義。航行期間，我切身地體會(huì )到航標及導航設備對航行的重要影響，也許一個(gè)不小心，一個(gè)不注意，疏忽大意，就造成違反航行規則，甚至引發(fā)嚴重后果。比如，在經(jīng)過(guò)巴東大橋時(shí)，一艘散裝船以很小的速度在我船前方航行，明顯影響了我船的前進(jìn)速度，我納悶，為什么不超船呢?值班駕駛員告訴我，原來(lái)那是在警戒區域，是不允許超船的。三是積極以實(shí)地資源，科學(xué)統觀(guān)，采取因地制宜辦法，獲取有利戰位。青城山進(jìn)出碼頭作業(yè)時(shí)，過(guò)往船只較多，保持好船舶移動(dòng)的速度是關(guān)鍵。由于船舶移動(dòng)時(shí)的慣性很大，加之，需要考慮航道寬度、水深、風(fēng)向、水流、離泊、調頭的操作確實(shí)具有一定的技術(shù)含量，學(xué)校老師曾經(jīng)講過(guò)：最能考驗一名駕駛員實(shí)力的地方有兩個(gè)：一是處理突發(fā)情況時(shí)的應變能力，二就是靠離泊時(shí)的操作指揮，一名好的船長(cháng)能在最短的時(shí)間內用最有效的方法將船靠離碼頭，站在船舷邊靜靜看著(zhù)船只在船長(cháng)的操縱下完美的完成了調頭轉向，讓我贊嘆不絕。

　　我們的指導老師會(huì )把班主任工作的方法、管理班級的方法、經(jīng)驗都很詳細傳授給我們，老師們都很熱情負責，對我們的工作也很配合，生活上給予關(guān)心，工作上給予指導，我們的成長(cháng)與進(jìn)步離不開(kāi)老師們的幫助，在此特別要感謝老師們

　　航海實(shí)習心得(4)

　　本次航海實(shí)習，雖然時(shí)間不是很長(cháng)，但是意義很重大，主要可以從以 下幾個(gè)方面進(jìn)行闡述。

　　首先，航海實(shí)習是一次理論聯(lián)系實(shí)際的活動(dòng)，通過(guò)本次實(shí)習，讓我們 對于之前課堂上所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識有了更深刻的理解。同時(shí)，有幸傾聽(tīng) 船上大副等相關(guān)工作人員的精彩講座和陪同參觀(guān)， 讓我們對船舶的各 部分結構和設備儀器有了更為清晰的認識。當然，從中也學(xué)習到了很 多課本中未涵蓋到的專(zhuān)業(yè)知識， 最重要的是本次實(shí)習真真切切的拓展 了我們的見(jiàn)識。

　　其次，本次鍛煉了我們一種短時(shí)間內適應全新環(huán)境的能力，畢竟船上 的生活和陸地上相比，還是有許多不同之處的，特別對于我們這些初 次體驗海上航行人而言，可以說(shuō)是一個(gè)不小的挑戰。比如說(shuō)，海上航 程中碰到大浪，我們如何更好的去克服暈船、嘔吐等一些不良反應， 并盡快的調整好狀態(tài)去面對接下來(lái)的挑戰。值得慶幸的是，本次航行 天公作美，并未遇到惡劣天氣，同學(xué)們的適應能力集體表現良好。另 一方面，我們的團隊意識和溝通能力也得到了一定的鍛煉。在一個(gè)全 新的環(huán)境，對于一個(gè)集體而言服從指揮發(fā)揮團隊精神顯得尤為重要， 只有我們保持良好的組織性和紀律性， 才不至于給船上工作人員帶來(lái) 不必要的麻煩， 用行動(dòng)去支持他們的工作換來(lái)的是彼此之間更為融洽 的關(guān)系。

　　最后，本次航海實(shí)習，通過(guò)參觀(guān)神戶(hù)大學(xué)和游覽阪神風(fēng)景，讓我們對 日本的風(fēng)土人情和當地人的精神風(fēng)貌有了更為清晰的認識。

　　一個(gè)民族的強大很大程度上可以從一些小細節中得到體現，通過(guò)這次航海實(shí) 習， 我想我們應該從中汲取一些值得學(xué)習和借鑒的精華來(lái)更好的完善 自我，提高自己的社會(huì )競爭力。