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鐵路道口安全總結（通用15篇）
總結是在某一特定時(shí)間段對學(xué)習和工作生活或其完成情況，包括取得的成績(jì)、存在的問(wèn)題及得到的經(jīng)驗和教訓加以回顧和分析的書(shū)面材料，它可以提升我們發(fā)現問(wèn)題的能力，快快來(lái)寫(xiě)一份總結吧。那么總結應該包括什么內容呢？下面是小編為大家收集的鐵路道口安全總結，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
鐵路道口安全總結 1
盡管所有的平交道口都安設有警示標志，且大多數道口設有欄桿，但道口安全事故依然頻繁發(fā)生，每年均會(huì )造成相當數量的人員死傷。在這些事故中，98%以上是由于行人車(chē)輛不遵守相關(guān)規定而造成的。為了改變這種不利局面，法國路網(wǎng)公司將道口安全置于重中之重，希望能夠動(dòng)員各有關(guān)方面的力量打好道口安全的“攻堅戰”。
道口事故：負擔過(guò)重
全國鐵路網(wǎng)上共有19000個(gè)平交道口，其中大約15000個(gè)為公鐵平交道口，所有這些道口設備都符合相關(guān)規范，十年來(lái)幾乎從未發(fā)生過(guò)設備故障和其它方面問(wèn)題。但是，每年卻發(fā)生1200多起道口事故，盡管相對于道口的龐大數量，事故率并非很高（平均每個(gè)道口0.08件事故），且大多數事故均屬于違章穿越防護設備，并未引起任何嚴重后果，但15%的事故為火車(chē)與汽車(chē)相撞或火車(chē)撞人，結果往往是悲劇性的，例如：20xx年，道口事故共造成40人死亡和14人重傷，與前些年的統計基本相同。
道口安全的首要因素在于公路方面
該怎么解釋呢？道口安全事故的98%，乃至全部，是由于道路使用者的粗心或不文明行為而引發(fā)，包括超速、剎車(chē)遲緩、違章跨越防護欄、不按規定停車(chē)、酒后駕車(chē)等。原因是多方面的，如果不遵守交通規則，所有的平交道口都存在著(zhù)潛在的危險。舉一個(gè)最有說(shuō)服力的事實(shí)：以時(shí)速50km行駛的列車(chē)，從實(shí)施制動(dòng)到完全停下來(lái)大約需要運行400m的距離，再說(shuō)，即使駕駛員在看見(jiàn)線(xiàn)路上有車(chē)輛時(shí)，他也不太可能立即剎車(chē)，因此，在任何條件下，火車(chē)都具有優(yōu)先通過(guò)權，其它機動(dòng)車(chē)有義務(wù)先于火車(chē)進(jìn)行減速或制動(dòng)。
目標：減少事故率
上世紀xx年代期間及20xx年間，道口事故曾呈現出明顯的下降趨勢，然而今天的安全形勢卻到了讓人觸目驚心的地步。為了根治道口安全這一“頑疾”，路網(wǎng)公司制定了一項充滿(mǎn)意志主義色彩的.政策，目的是在短期內減少道口事故和人員傷亡。從本質(zhì)上講，解決道口安全問(wèn)題最有效、最根本的辦法是取消所有的平交道口（即平交改立交），但鑒于目前情況及其龐大的數量，目前還難以做到，因為所有這些平交道口還都未完全具備立交改造的條件，再說(shuō)改造也需要占用較多的時(shí)間和巨額資金，這是我們一時(shí)難以承受的。平交道口的立交改造是一項長(cháng)期而復雜的工程，從計劃到實(shí)施至少要5、6年的時(shí)間，每處平改立工程費用超過(guò)500萬(wàn)歐元。
一項體現高度的責任感且兼具意志主義色彩的計劃
路網(wǎng)公司本著(zhù)高度負責的態(tài)度制定了一套措施，優(yōu)先對最危險的道口進(jìn)行整治。目前，法國鐵路網(wǎng)中共有364處存在安全隱患的平交道口，每年，在這些道口發(fā)生的碰撞事故占全部道口事故的15%，有5-10處道口已經(jīng)在相關(guān)的橋隧工程（公路橋或鐵路橋）中進(jìn)行了改造。由于目前尚不可能對全部道口進(jìn)行平改立改造，必須加強相應的安全措施，例如強化道口信號的作用、對道路進(jìn)行整治，等等。此外，待時(shí)機成熟，路網(wǎng)公司也將對其它道口進(jìn)行改造或整治。最后，路網(wǎng)公司還積極參與“平交道口管理中心”（這是一個(gè)有多個(gè)行政管理部門(mén)、有關(guān)地方政府的代表、國家鐵路公司和路網(wǎng)公司參加的專(zhuān)門(mén)管理機構）組織的安全措施制定和項目研究等方面的工作。
動(dòng)員多方力量打好道口安全“攻堅戰”
實(shí)際上，用于平交道口安全問(wèn)題的投資逐年飆升，自20xx年起，路網(wǎng)公司每年將投入2250萬(wàn)歐元用于改善平交道口的安全現狀，國家還會(huì )額外投入上千萬(wàn)歐元，做為道路交通管理部
門(mén)的各級地方政府和其它方面的投資者也會(huì )積極參與，合力打好這一“攻堅戰”，來(lái)自上述多方面的努力，將大大降低道口安全事故的發(fā)生幾率。從設計切實(shí)有效的解決方案到綜合考慮來(lái)自各方面的期望和建議以及資金的籌措等，路網(wǎng)公司都不能“單打獨斗”，平交道口整治這場(chǎng)“攻堅戰”需要動(dòng)員包括鐵路部門(mén)和地方政府在內的多方面力量。
最重要的安全規章
由于正在全速行駛的列車(chē)不可能在極短的時(shí)間內減速而避免與其它車(chē)輛相撞，因此其它車(chē)輛和行人在通過(guò)平交道口時(shí)應高度注意。熟悉道口信號、遵守交通規則、必要時(shí)做出快速應等是關(guān)系到生死存亡的大問(wèn)題。
認清道口信號
有兩種平交道口，即設有防護設備的道口和無(wú)人看守道口。有防護設備的道口設有特殊的警示標志，當有列車(chē)通過(guò)時(shí)，欄桿由看守員人工或機械設備自動(dòng)放下并顯示紅色閃光燈光；無(wú)人看守道口僅設有一個(gè)畫(huà)有蒸汽機車(chē)標志的和斜“十”字標志的警示牌，有時(shí)還在有列車(chē)通過(guò)時(shí)顯示停車(chē)標志和紅色閃光燈光。
鐵路道口安全總結 2
“無(wú)危則安，無(wú)損則全”，安全是鐵路運輸的生命線(xiàn)和命脈，行車(chē)公寓雖然履行的只是運輸輔助職能，但安全同樣是所有工作的重中之重。因此，我們要深刻吸取“723”事故教訓，牢固樹(shù)立安全發(fā)展理念，始終把確保安全放在一切工作的首位，繼續強化安全基礎建設，全面推進(jìn)安全風(fēng)險管理。
一、對行車(chē)公寓安全風(fēng)險的識別、估計和評價(jià)
常言道“麻雀雖小五臟俱全”，行車(chē)公寓在鐵路安全運輸所占的比例微不足道，但安全風(fēng)險卻時(shí)時(shí)處處都存在。
大風(fēng)險：叫班安全、消防安全、特種設備安全、食品安全、勞動(dòng)人身安全、站接車(chē)安全等，這些問(wèn)題都是不容小覷的，一旦發(fā)生大的安全事故，就有很可能會(huì )影響到鐵路運輸。小風(fēng)險：是日常工作中存在的疏漏，多數是由于不能堅持標準化作業(yè)程序造成，小風(fēng)險在一定程度上不會(huì )影響運輸安全，但是忽略小風(fēng)險，長(cháng)期干慣了、看慣了，不加以管理和改進(jìn)，多個(gè)小風(fēng)險累加的后果就有可能引發(fā)大事故。
二、構建行車(chē)公寓安全風(fēng)險控制體系
以“安全第一、預防為主、綜合治理”的思路構建安全風(fēng)險控制體系，把消除安全風(fēng)險作為實(shí)施安全風(fēng)險管理的最
終目標。加強對安全風(fēng)險的全面分析、科學(xué)研判，科學(xué)制定管控措施，著(zhù)眼于大處、著(zhù)手于小處，定制度、抓日常、盯關(guān)鍵，全面推進(jìn)安全風(fēng)險管理。
一是要增強廣大職工保安全的風(fēng)險意識，形成全員共保安全的良好氛圍。引導職工立足本職崗位，深刻認識全面推行安全風(fēng)險管理的重大意義。將安全風(fēng)險意識根植于思想深處，貫穿到運輸生產(chǎn)的全過(guò)程，增強搞好安全生產(chǎn)的自覺(jué)性，引導職工在工作的任何情況下都能自覺(jué)把安全放在第一位來(lái)考慮，樹(shù)立遵章作業(yè)、規范操作，上標準崗、干標準活的意識，從思想上筑牢安全“防線(xiàn)”。
二是要建立健全各項制度，改變“人盯人、人管人”的管理機制，用良好的制度來(lái)保證安全，推進(jìn)安全管理的制度化、規范化、科學(xué)化。明確制度、明確職責，做到自控有目標、管理有規范、作業(yè)有標準、檢查有定量、考核有依據。加強現場(chǎng)卡控，形成作業(yè)服務(wù)嚴對標、環(huán)節過(guò)程嚴控制、質(zhì)量結果嚴考核的管理格局。嚴格落實(shí)各項安全管理制度，堅決杜絕管理隨意性，保證管理過(guò)程中的原則性、公正性和公開(kāi)化。
三是要加強職工素質(zhì)教育，技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)，把安全風(fēng)險責任落實(shí)細化到班組和崗位上。必須做好職工教育培訓工作計劃、落實(shí)、考核、兌現四個(gè)環(huán)節的`工作，堅決杜絕“兩張皮”現象，加強針對性和適應性教育，在強化基礎的安全、業(yè)務(wù)知識學(xué)習的同時(shí)，鼓勵職工學(xué)習新的服務(wù)技能、掌握新
的服務(wù)技巧。強化職工實(shí)作技能教育，通過(guò)作業(yè)過(guò)程跟蹤講評、送教到班組、崗位練兵、技術(shù)比武等形式，加強職工針對性和適應性教育，大力提高職工業(yè)務(wù)技能水平。強化應急處置能力教育，發(fā)現和及時(shí)整改、反饋生產(chǎn)現場(chǎng)中出現的任何影響安全的問(wèn)題，把隱患和事故消滅在萌芽狀態(tài)。
三、加強行車(chē)公寓安全風(fēng)險監控
一是不斷完善自控、互控、聯(lián)控的運行機制。緊緊圍繞叫班作業(yè)、職工兩紀、人身安全、食品衛生、消防安全、站接車(chē)安全等重點(diǎn)環(huán)節，嚴格自控、加強互控、推動(dòng)聯(lián)控，及時(shí)糾正違章違紀行為，牢牢掌握了安全工作的主動(dòng)權。
二是充分發(fā)揮管理干部職能作用。各級干部都要以高度負責的工作態(tài)度，落實(shí)“五定三率”和逐級負責制，在安全風(fēng)險管理中發(fā)揮管理者的積極作用。堅持定期對本公寓安全風(fēng)險控制情況進(jìn)行分析，并針對問(wèn)題制定措施，對存在問(wèn)題一盯到底，對安全管理的薄弱環(huán)節加強盯控，對安全關(guān)鍵崗位、安全人、關(guān)鍵環(huán)節加強盯控，確保安全風(fēng)險卡控無(wú)死角。
三是實(shí)施分類(lèi)管理，加強業(yè)務(wù)指導。推行安全風(fēng)險分類(lèi)管理，段業(yè)務(wù)部門(mén)加強業(yè)務(wù)指導，強化安全風(fēng)險的過(guò)程管理，狠抓管控措施的落實(shí)，加強檢查考核，進(jìn)行閉環(huán)管理，實(shí)現安全工作的良性循環(huán)。
安全風(fēng)險管理有助于管理人員理清安全思路，找到安全管理的關(guān)鍵環(huán)節和安全工作的突破口，提高風(fēng)險防范和事故
預防與處置的能力，因此在行車(chē)公寓推行安全風(fēng)險管理勢在必行。通過(guò)安全風(fēng)險管理，不斷夯實(shí)安全基礎建設，把安全風(fēng)險減少到最低限度，確保安全持續穩定。
鐵路道口安全總結 3
為貫徹落實(shí)鐵道部黨組書(shū)記盛光祖的要求和全路“2.12”電話(huà)會(huì )議精神，確保春運及兩會(huì )期間安全生產(chǎn)穩定，按照鐵道部、路局的部署及京鐵建（20xx）79號《關(guān)于開(kāi)展建設系統安全質(zhì)量大檢查活動(dòng)安排的通知》要求，我南站派出所工程項目部精心安排，認真部署，在全項目部?jì)乳_(kāi)展了安全大檢查活動(dòng)。通過(guò)本次活動(dòng)，進(jìn)一步夯實(shí)了安全基礎，逐步提高了全體施工人員遵章守紀的自覺(jué)性，消除了再安全工作中存在的死角，營(yíng)造了良好的安全生產(chǎn)秩序�，F將我項目部此次安全大檢查活動(dòng)總結如下：
一、加強組織領(lǐng)導，全面進(jìn)行部署，廣泛動(dòng)員全體管理人員及施工人員深入開(kāi)展活動(dòng)
1、加強領(lǐng)導，深入貫徹
在接到活動(dòng)通知后，我項目部立即組織項目部管理人員及施工隊管理人員于2月16日召開(kāi)了安全生產(chǎn)緊急會(huì )議，對上級的各項要求進(jìn)行了及時(shí)傳達，并要求各個(gè)管理人員必須深刻領(lǐng)會(huì )活動(dòng)的意義和目的，充分認識到本次活動(dòng)的重要性，按照指揮部統一部署做好本項目部安全生產(chǎn)宣傳、教育、自檢和整改工作。
為了使活動(dòng)真正取得成效，項目部成立了以項目部經(jīng)理王長(cháng)有任組長(cháng)的活動(dòng)領(lǐng)導小組，同時(shí)在活動(dòng)時(shí)間、要求、內容和形式上做了具體的安排和部署，提出了以查安全隱患、查制度落實(shí)、查操作規范、查作業(yè)標準、查安全責任制等具體內容。做到有組織領(lǐng)導、有安排、有檢查內容、有總結整改，從而為開(kāi)展此次活動(dòng)打下良好的基礎。
2、加強教育，全面宣傳
項目經(jīng)理對安全大檢查活動(dòng)的安排、檢查、總結和整改等工作親力親為。首先，項目部在活動(dòng)的發(fā)動(dòng)宣傳階段，分別組織召開(kāi)了管理人員專(zhuān)題會(huì )、施工隊班組長(cháng)專(zhuān)題會(huì )等，逐級傳達會(huì )議精神，做到使每一個(gè)施工人員牢固樹(shù)立“安全第一”的`思想。通過(guò)有針對性的開(kāi)展安全思想教育以及每天崗前十分鐘的教育時(shí)間，進(jìn)一步高了全體施工人員遵章守紀的自覺(jué)性，使安全生產(chǎn)真正進(jìn)入全體施工人員的心中。
二、加強安全管理，深入自查整改
1、建立健全了各項安全管理制度。按照活動(dòng)要求，根據本項目部實(shí)際情況，針對在施工中易出現的安全隱患、易忽略的安全注意事項，做出了明確的獎懲制度。
2、對施工中存在的各種不安全因素進(jìn)行了深入剖析，并按照自檢自查、不留死角的原則查找安全管理、設備質(zhì)量、兩紀一化、人身安全、施工安全等方面存在的一些安全隱患和突出問(wèn)題。通過(guò)分類(lèi)匯總，共查出各類(lèi)問(wèn)題10件，其中安全管理方面2處，施工安全方面6處，人身安全方面2處。
3、根據活動(dòng)要求，在進(jìn)行自查的同時(shí)，組織了全方位的安全大檢查，由檢查小組進(jìn)行了橫到邊、縱到底、細致入微的檢查，不流于形式，隨查隨糾，立即整改，使一些長(cháng)期存在的`慣性違章杜絕了、安全漏洞堵住了，為安全生產(chǎn)有序可控打下了基礎。
三、安全大檢查中存在的重點(diǎn)問(wèn)題
1、施工人員在施工現場(chǎng)內吸煙。
2、高空作業(yè)人員戴安全帶不掛安全帶現象嚴重。
3、電焊作業(yè)時(shí)，防護人員不能夠真正起到防護作用。
四、整改措施
1、拆除工人宿舍內私接亂拉的電線(xiàn)，宿舍內不設任何插座，在辦公室內安裝統一的手機充電器插座。
2、食堂內煤氣罐安置到安全距離，四周?chē)脫醢濉?/p>
3、現場(chǎng)及時(shí)清理工作后的雜物，保持現場(chǎng)的整潔。
4、現場(chǎng)機械設備做到一機、一箱、一閘、一漏電，每處配備滅火器。
5、改造現場(chǎng)施工照明，使其符合安全標準。
6、現場(chǎng)重點(diǎn)部位增加滅火器，加強防火措施。
7、電氣焊作業(yè)時(shí)，有專(zhuān)人看護并配備滅火器。
8、氧氣、乙炔瓶分開(kāi)放置，保持安全距離。
9、進(jìn)入施工現場(chǎng)，必須佩戴安全帽，違反者罰款50元。施工現場(chǎng)內嚴禁吸煙，違反者罰款100元。重復違紀者罰款加倍。
10、特種作業(yè)持證上，規范指揮操作。
11、各處安全重點(diǎn)設專(zhuān)人看護，加強巡視，設置安全檢查制度并做好安全檢查記錄，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)整改。
總之，通過(guò)開(kāi)展“安全大檢查”活動(dòng)，我項目部全方位、全過(guò)程的落實(shí)了上級精神，在安全生產(chǎn)的過(guò)程中挖出了一批問(wèn)題，整改了一批隱患，解決了一批難題，使安全制度得到了完善，安全管理得到了規范，生產(chǎn)質(zhì)量得到了提高。在今后的工作中，我們將繼續堅持安全第一、預防為主的方針，加強安全生產(chǎn)管理各項工作，全面推進(jìn)我項目部安全生產(chǎn)持續、穩定向前發(fā)展！
鐵路道口安全總結 4
新年伊始，我來(lái)到一個(gè)新的工作環(huán)境線(xiàn)路示范工隊，轉眼間20xx已過(guò)去一大半，在示范工隊這大半年的時(shí)間里，通過(guò)隊領(lǐng)導及指導老師的教育，使我們在各方面都有了較大的提升，現總結如下：
一、提升了我們的業(yè)務(wù)技能。
作為一名鐵路職工，我們要有過(guò)硬的本領(lǐng)才能出色地完成上級交給我們的工作。在示范工隊的管理中即重視現場(chǎng)作業(yè)實(shí)踐也狠抓理論知識學(xué)習，以此來(lái)提高我們每個(gè)人的業(yè)務(wù)技能。在現場(chǎng)作業(yè)過(guò)程中我們有經(jīng)驗豐富的王老師、陳老師細致耐心地給我們教學(xué)，指導我們進(jìn)行線(xiàn)路、道岔的精細檢查，方向、高低、三角坑等線(xiàn)路病害的查找，最后通過(guò)線(xiàn)路、道岔的起道、撥道、改道作業(yè)、鋼軌打磨作業(yè)、成段軌縫調整作業(yè)，手把手教我們每個(gè)人動(dòng)手實(shí)踐處理現場(chǎng)病害。除了現場(chǎng)作業(yè)實(shí)踐以外，隊領(lǐng)導還特別注重理論知識的教育，每周定期組織全隊職工開(kāi)展理論知識學(xué)習，一方面通過(guò)《技規》、《修規》、《安規》及各種管理文件的學(xué)習使我們熟悉各類(lèi)技術(shù)規章，管理規定。另一方面通過(guò)《鐵路線(xiàn)路工》、《鐵路道岔》等書(shū)籍，組織我們學(xué)習鐵路線(xiàn)路結構構造，設計理論知識，了解鐵路線(xiàn)路設備。隊領(lǐng)導及兩位老師還特別注重現場(chǎng)管理制度和安全制度的教育，通過(guò)每天嚴格執行“三會(huì )”制度，堅持工機具上下道清點(diǎn)，堅持“手比、眼看、口呼”、“同去同歸”等制度，規范我們的行為使我們能夠嚴格按照標準化程序作業(yè)，同時(shí)保障勞動(dòng)安全。
二、培養了我們良好的生活習慣。
良好的生活習慣對一個(gè)人的生活狀態(tài)有著(zhù)重要的作用，曾幾何時(shí)因為工作時(shí)間沒(méi)有規律，又遠離學(xué)校家庭缺少老師父母的監督管理就慢慢放松了自己，出現了譬如房間衛生凌亂，不疊被子，無(wú)節制地打游戲，不按點(diǎn)吃飯等不良習慣。領(lǐng)導們看到我們年輕人身上的這種通病，煞費苦心，給我們制定了嚴格的作息制度來(lái)改正我們的不良習性，要求每天按點(diǎn)起床，整理內務(wù)，晚上11點(diǎn)準時(shí)熄燈睡覺(jué)，在示范工隊隊長(cháng)及兩位老師的嚴格要求管理下，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的培養，我又重拾當年良好的生活習慣。
三、給我們創(chuàng )造了一個(gè)團結友愛(ài)的大家庭。
我們線(xiàn)路示范工隊是全段最年輕的班組，大部分成員都離家千里之外，遠離父母，親朋好友，但我們在這陌生的地方一點(diǎn)也不感到孤獨，因為我們有示范工隊這樣一個(gè)其樂(lè )融融的'大家庭。大家在工作上積極進(jìn)取，互相幫助，共同進(jìn)步。在生活上我們經(jīng)常組織各種有意義的活動(dòng)，豐富我們的業(yè)余生活，增進(jìn)了大家之間的感情。兩位老師不僅交給我們業(yè)務(wù)上的知識，還經(jīng)常灌輸給我們生活經(jīng)驗，教我們?yōu)槿颂幨赖牡览�，使我們各方面素質(zhì)都有很大的提高。
線(xiàn)路示范工隊工作上按標準作業(yè)，學(xué)習上勤奮刻苦，思想上積極進(jìn)取，生活上保持良好的生活習慣，給我們年輕人提供了一個(gè)非常好的環(huán)境。相信經(jīng)過(guò)示范工隊各位領(lǐng)導的悉心教導加上我們自身的努力，線(xiàn)路工隊一定會(huì )為我們段培養出更多優(yōu)秀的人才。
鐵路道口安全總結 5
xxx，19xx年出生，現于xx段xx車(chē)間x工長(cháng)，自入路以來(lái)，始終堅持以“服從安排、協(xié)作友愛(ài)、精藝求實(shí)、奉獻企業(yè)”的準則來(lái)鞭策自身，在日常學(xué)習中能夠主動(dòng)學(xué)習鐵路技術(shù)理論，刻苦鉆研新技術(shù)新本領(lǐng)，通過(guò)自身不斷努力練就了一身較為扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)本領(lǐng)。在實(shí)際工作中，十分注重施工安全工作，勤于巡檢各個(gè)工序現場(chǎng)，積極排查安全隱患，努力解決作業(yè)中的實(shí)際問(wèn)題。出現問(wèn)題，他總是及時(shí)趕到現場(chǎng)，積極采取措施處理。
一、強化安全管理、提升安全意識
“愚者用鮮血換取教訓，智者用教訓避免事故”是他在工作中給自己的定的警示語(yǔ)。重視安全工作，始終抓好安全這件頭等大事，保證車(chē)間無(wú)安全事故的發(fā)生，在提倡安全生產(chǎn)的前提下，不斷地提高班組職工的安全意識使每位職工都牢記“不傷害自我，不傷害別人，不被別人傷害”“安全第一，預防為主”的安全理念，排除生產(chǎn)過(guò)程中的一切安全隱患，從而保證生產(chǎn)零事故，是他當上工班長(cháng)對自己的要求。首先，要求班組職工與勞務(wù)工，務(wù)必正確穿戴勞動(dòng)防護用具。其次定期檢查模具及機器設備運行狀態(tài)，發(fā)現問(wèn)題能夠及時(shí)調整解決。結合安全質(zhì)量標準化認證工作，做好隱患排查及整改，提高班組職工“安全第一”的思想，將安全防范工作落實(shí)到實(shí)處。堅持“預防為主，安全第一”的方針，結合《公司安全生產(chǎn)管理條例》的宣貫，強化職工安全意識培訓。堅持班前會(huì )、班后會(huì )必講安全，布置工作必先提醒安全，還結合安全大整頓，制定車(chē)間安全管理工作細節，職責到人。20xx年全年xx班無(wú)一例安全事故發(fā)生，人人講安全，人人要安全的氛圍已經(jīng)構成。
二、嚴守安全生產(chǎn)制度，把質(zhì)量標準化落到實(shí)處
為保證安全生產(chǎn)，不但需要科學(xué)的制度，同時(shí)還需要認真的執行。嚴守安全管理各項制度與質(zhì)量標準化標準，加強現場(chǎng)安全、質(zhì)量管理，夯實(shí)安全與施工質(zhì)量標準化基礎建設，以工序質(zhì)量促施工質(zhì)量，嚴格要求各工序負責人按質(zhì)量標準進(jìn)行作業(yè)，嚴格卡控每一項施工標準，每一工序標準不達標必須現場(chǎng)立即整改，直到達到質(zhì)量要求。同時(shí)，嚴格卡控生產(chǎn)安全問(wèn)題，認真做好安全生產(chǎn)隱患排查，對每一次違章事件的`產(chǎn)生進(jìn)行研究討論，并制定相應整改措施；在施工中班組嚴格對作業(yè)中執標作業(yè)的卡控，對檢查發(fā)現的違章問(wèn)題嚴格按照考核制度進(jìn)行考核，并對責任人員進(jìn)行批評教育，杜絕檢查留死角、考核看關(guān)系的現象，全面提高了安全管理質(zhì)量和施工作業(yè)質(zhì)量，為安全生產(chǎn)奠定了堅實(shí)的基礎。
組織開(kāi)展“標準化建設工作”，推行標準化作業(yè)程序，促使職工規范操作，上標準崗，干標準活，創(chuàng )造良好的安全生產(chǎn)環(huán)境。堅持安全預防為主，硬手抓安全，堅持安全管理不松懈，抓安全教育不放松，抓“三違”不手軟，認真抓好安全制度的落實(shí)，嚴肅處理任何不利于安全生產(chǎn)的人和事。在現場(chǎng)施工中，要求職工按章作業(yè)，干標準活。
三、建立行之有效的管理制度，使隱患與違章無(wú)處可逃
為了使發(fā)現的事故隱患能及時(shí)處理，并且無(wú)違章指揮和違章作業(yè)，班組一直強化規章制度的制定與落實(shí)，在實(shí)際工作中，杜絕只安排不檢查的現象。把安全責任落實(shí)到生產(chǎn)過(guò)程的每一個(gè)崗位和每一個(gè)環(huán)節。
古人云：無(wú)危則安，無(wú)損則全。這大概是對安全最早的詮釋了，反映了古代人民對安全的基本認識。這句話(huà)實(shí)際上是對安全事故的一個(gè)被動(dòng)的'解釋?zhuān)蛘哒f(shuō)是對一個(gè)具體時(shí)段的安全總結，也就是說(shuō)所取得的成績(jì)只能代表過(guò)去。這也恰恰應征了“安全工作只有起點(diǎn)沒(méi)有終點(diǎn)”這句話(huà)，20xx年即將結束，xxx表示一定會(huì )繼續扎實(shí)的做好本職工作，也堅信他必定會(huì )繼續用自己的青春和汗水體驗著(zhù)追求理想的艱辛與幸福，實(shí)現著(zhù)自己的人身價(jià)值。用他自己的話(huà)說(shuō)：我干工作不怕得罪人，也許有的職工對我的工作不理解、甚至對我個(gè)人有成見(jiàn)，可是無(wú)論怎樣我都要保證大家的安全，我的安全管理格言是“寧聽(tīng)罵聲，不聽(tīng)哭聲”。xxx就是這樣在平凡的崗位上，默默奉獻著(zhù)自己的青春，為著(zhù)安全生產(chǎn)做著(zhù)自己不懈的努力。
鐵路道口安全總結 6
四月份以來(lái)，xxx工區按照三月份制定的安全活動(dòng)計劃，加強對職工的安全宣傳，強化對線(xiàn)路隱患的治理，切實(shí)做好各項維修工作，并積極為即將到來(lái)的夏季做好“三防”準備，使得安全工作做得扎實(shí)細致�，F將四月份安全工作小結如下：
1、宣傳“鐵運運輸安全年”活動(dòng)通知，制定活動(dòng)措施，深入持久地開(kāi)展好“安全年”各項活動(dòng)。為開(kāi)展好這次活動(dòng)，xxx工區一方面通過(guò)黑板報、專(zhuān)欄、領(lǐng)工區生產(chǎn)會(huì )大張旗鼓地宣傳這次活動(dòng)的指導思想、奮斗目標、活動(dòng)內容和意義，另一方面，專(zhuān)門(mén)成立了安全活動(dòng)年領(lǐng)導小組，指導開(kāi)展好各項安全活動(dòng)，積極引導職工樹(shù)立安全意識，搞好安全生產(chǎn)。
2、繼續加強對作業(yè)現場(chǎng)安全管理，保質(zhì)保量并安全地完成各項維修任務(wù)。四月份也是線(xiàn)路維修的黃金時(shí)節，烈山全體管理人員也加大了下基層力度和次數。在作業(yè)現場(chǎng)，一方面為基層養路區搞好協(xié)調工作，加強后勤材料供給，為其設好安全防護，另一方面，檢查監督職工們著(zhù)裝是否標準，操作是否，工序是否合理，對發(fā)現“的三違”現象及時(shí)制止，不合理工序，堅決予以糾正。通過(guò)對各工區的重要施工作業(yè)的`現場(chǎng)監督與管理，職工們都能按標準著(zhù)裝、按標準操作，避免了各種人身事故和行車(chē)事故的發(fā)生，使安全工作呈現良好的態(tài)勢。
3、發(fā)揮好各級安全檢查人員的作用，排查整治線(xiàn)路隱患，保證線(xiàn)路設備完好。四月份以來(lái)，xxx工區無(wú)論是青崗員、安全網(wǎng)員，還是職工代表、基層工班長(cháng)、廣大黨員，都能認真做好對線(xiàn)路隱患的排查工作，對發(fā)現的線(xiàn)路隱患，能夠及時(shí)、祥細地反饋到領(lǐng)工區，領(lǐng)工區也都在第一時(shí)間內，把隱患處理掉，從而把事故苗頭消滅在了萌芽狀態(tài)中。
4、加強對職工安全培訓，提高職工們的安全意識和自主保安能力。四月份，按照既定的安全培訓計劃，烈山先后三次組織職工開(kāi)展了“手指口述”操作演練，以此來(lái)提醒職工在作業(yè)前、作業(yè)中、作業(yè)后都能自覺(jué)注意安全事項，把好每一個(gè)安全細節；另一方面，把處里制定的安全紅線(xiàn)制度知識特別是涉及到工務(wù)方面的一些內容，對職工們進(jìn)行了全員考核，并要求每個(gè)職工考核成績(jì)必須達優(yōu)。對業(yè)務(wù)知識、安全知識特別好的職工，領(lǐng)工區還專(zhuān)門(mén)推薦到段里參加技術(shù)比武。此外，xxx工區還對招收的農協(xié)工，進(jìn)行了應知應會(huì )崗前安全適應性培訓，使他們都在作業(yè)中自覺(jué)地搞好安全生產(chǎn)。
5、積極地做好充分準備，應對即將來(lái)到的汛期。四月份，xxx工區未雨綢繆，積極向段申領(lǐng)各類(lèi)防汛物資包括條筐、紡織袋、防護樁等等，另一方面，抽掉各養路區技術(shù)骨干成立了抗洪搶險突擊隊，建立完善預警機制，專(zhuān)門(mén)用來(lái)應對突發(fā)事件。此外，各養路區巡道工加強晝夜巡視，認真做好對線(xiàn)路的日常巡視工作；各養路區對塌陷路段、道床缺道碴的地段以及路基不穩固地段，都及時(shí)補充矸石、道碴等，保證路基穩固扎實(shí)，道床豐滿(mǎn)，確保運輸安全。
鐵路道口安全總結 7
一、加強安全宣傳策劃工作
安全宣傳是安全運輸的基礎，宣傳要具有切合實(shí)際（與鐵路運輸部門(mén)息息相關(guān)）、主題鮮明（有針對性）、內容豐富和形式活潑等原則，安全宣傳是營(yíng)造安全文化氛圍的一個(gè)有效手段。
�。ㄒ唬╇[患提醒隱患是導致事故發(fā)生的根源。目前鐵路運輸部門(mén)已經(jīng)開(kāi)展了多項隱患排查治理行動(dòng)，排查出來(lái)的有些隱患需要較長(cháng)時(shí)間才能整改完，如需停運檢修的問(wèn)題。在未整改的這段時(shí)間內就因該有臨時(shí)控制措施。鐵路運輸部門(mén)對于不能立即整改的隱患應制定臨時(shí)措施，包括指定責任人、制定控制措施、并對隱患進(jìn)行現場(chǎng)掛牌，有的隱患（如有缺陷的工具或設備）還需要進(jìn)行鎖定。這樣一來(lái)，不管是本部門(mén)員工還是外來(lái)人員，容易清楚哪些是隱患，在一定程度上可以避免誤操作的發(fā)生。
�。ǘ┎僮饕幊滩僮饕幊淌潜Ｕ习踩\輸最直接、最有效的手段，相關(guān)法規要求鐵路運輸部門(mén)制定操作規程，并使員工熟悉操作規程。鐵路運輸部門(mén)應制定安全生產(chǎn)規章制度和操作規程，但很多操作規程就像規章制度一樣，沒(méi)有流程圖也沒(méi)有圖片，厚厚的一迭文字材料，讓人閱讀和使用起來(lái)十分不便。因此，鐵路運輸部門(mén)可制定圖文并茂的操作規程，每個(gè)操作規程首先簡(jiǎn)明扼要地寫(xiě)出幾個(gè)步驟，然后對應每個(gè)步驟附上相應操作照片，此外，把這些圖文并茂的.操作規程張貼在設備旁邊，便于員工使用。
�。ㄈ┌踩麄麝嚨爻艘陨暇唧w的安全提示、安全指導性宣傳外，安全宣傳還包括法規政策性宣傳、知識技能性宣傳、事故教訓（安全警示）宣傳和安全管理動(dòng)態(tài)信息宣傳等。鐵路運輸部門(mén)應有專(zhuān)門(mén)的'宣傳陣地或宣傳欄，公布重大決策、會(huì )議文件精神和業(yè)績(jì)成果等，安全方面的領(lǐng)導決策、會(huì )議精神等也應納入其中。此外，鐵路運輸部門(mén)應在人員較為集中的區域多開(kāi)辟一些安全宣傳陣地，每月或定期開(kāi)展主題安全宣傳，如防火防爆宣傳月、機械安全宣傳月、危險化學(xué)品宣傳月等。
二、廣泛開(kāi)展安全管理活動(dòng)
安全活動(dòng)是安全文化的載體，也是安全文化在行為層面的體現，鐵路運輸部門(mén)通過(guò)組織形式多樣的安全活動(dòng)，能吸引廣大員工積極參與安全，增強員工對安全的認同感。
�。ㄒ唬┎块T(mén)安全活動(dòng)除了法定的安全活動(dòng)外，鐵路運輸部門(mén)可以根據部門(mén)的安全制度定期組織其它安全活動(dòng)。鐵路運輸部門(mén)應定期組織員工進(jìn)行消防、救生等安全演習，在每日的工作安排會(huì )上同時(shí)部署安全工作，在重大高風(fēng)險作業(yè)前召開(kāi)安全分析會(huì )議、安全交底會(huì )等。這些安全活動(dòng)的組織，使公司全體員工都能參與到安全工作中來(lái)，真正讓安全成為員工生產(chǎn)中不可缺少的一部分。
�。ㄈ┌踩u比評比的目的是為了激勵先進(jìn)、鞭策后進(jìn)。鐵路運輸部門(mén)可開(kāi)展安全評比活動(dòng)，使大家在比較中尋找差距，在互動(dòng)中促進(jìn)提高。鐵路運輸部門(mén)應每月評選出“安全之星”（即安全工作優(yōu)秀個(gè)人），并對個(gè)人進(jìn)行適當的嘉獎；還可設置“安全無(wú)事故記錄牌”，對于超過(guò)500天或1000天安全無(wú)事故的基層單位，應對其進(jìn)行嘉獎。這些活動(dòng)的組織，在一定程度上可以激發(fā)員工參與安全工作的熱情，有力推動(dòng)安全活動(dòng)的深入開(kāi)展。
鐵路道口安全總結 8
本月安全工作通過(guò)全站監理人員及各分部全體人員的共同努力，戰勝了因雨雪惡劣天氣給施工安全帶來(lái)的威脅。實(shí)現了自8月19日簽訂合同之日起至12月20日止，共計123天無(wú)安全事故的成績(jì)�？偨Y起來(lái)，作了如下幾方面的工作：
一、形式多樣地組織了安全再教育
12月監理部根據年度培訓計劃，不間斷地對監理人員進(jìn)行了安全再教育并收到了一定效果。
一是利用會(huì )議形式進(jìn)行再教育。本月共召開(kāi)安全教育會(huì )議二次。會(huì )上有針對性地學(xué)習了上級有關(guān)安全生產(chǎn)的文件、電報和領(lǐng)導的講話(huà)，針對個(gè)別監理人員安全責任意識不到位的問(wèn)題，總監、副總監分別提出了安全責任要求，并確定了對全站監理人員安全責任追究考核的有關(guān)規定，在一定思想認識程度上促使監理人員如何承擔起自身安全責任有了較大提高。
二是利用事故案例進(jìn)行再教育。本月監理部將建站以來(lái)收到的所有上級有關(guān)安全事故通報集中進(jìn)行了整理，編制了《安全教育要點(diǎn)卡》下發(fā)至每一名監理人員手中，并以記名式方式再一次進(jìn)行了傳達學(xué)習，雖然此項工作剛剛起步，但吸取他人教訓為促進(jìn)本站工作的`開(kāi)展起到了較好的.警示作用。
三是利用輿論導向進(jìn)行再教育。本月由于全路、廣鐵集團多次強調施工安全管理并專(zhuān)門(mén)下發(fā)了《關(guān)于迅速開(kāi)展安全大檢查的通知》，對此，監理部以此為契機，利用各種輿論工具進(jìn)行了安全再教育。一方面認真傳達宣傳了全路運輸安全會(huì )議精神，另一方面結合上級有關(guān)要求及監理工作規劃，編制了《安全生產(chǎn)法教育記錄要點(diǎn)卡》、《鐵路建設工程管理辦法教育要點(diǎn)卡》、《監理工作程序、內容教育要點(diǎn)卡》等七大內容的要點(diǎn)卡片供監理人員學(xué)習，從而基本實(shí)現了安全教育工作逐步從單一的傳統型向多樣型、制度型、規范型方面的轉變。
二、深入有效地開(kāi)展了安全大檢查
12月監理部相繼收到了華南監理公司（20xx）152號文件、華南監理懷化分公司《關(guān)于迅速開(kāi)展安全大檢查活動(dòng)的通知》。為認真貫徹落實(shí)文件精神，監理部作了如下工作：
1、傳達學(xué)習不走形式。自接文之日，監理部堅持把安全大檢查作為中心工作任務(wù)來(lái)抓，立即召開(kāi)了由各監理組長(cháng)、兼職安全員及監理站全體工作人員參加的會(huì )議。傳達學(xué)習了鐵道部鐵安建（20xx）92號、廣鐵安電（20xx）668號、多經(jīng)電（20xx）53號，華南監理辦發(fā)（20xx）152號及華南監理懷化分公司等文件和通知。會(huì )上根據上級文件要求，研究制定了監理部《安全大檢查活動(dòng)的工作安排》（以監理部（20xx）08號文件下發(fā)至各監理組），成立了大檢查活動(dòng)落實(shí)領(lǐng)導小組，明確了安全檢查重點(diǎn)和檢查工作步驟，提出了安全檢查分學(xué)習宣傳、督促檢查和整改落實(shí)三個(gè)階段，并提出了具體工作要求，從而為安全大檢查的分步實(shí)施提供了組織保證。
2、安全檢查不走過(guò)場(chǎng)。根據工作安排，本月確保了每星期有一次分別由總監、副總監帶隊，各分部、監理組派員參加的安全大檢查活動(dòng)。檢查的重點(diǎn)主要是龍山隧道、五星村、跨滬昆特大橋、木瓜坪大橋等施工安全及人身安全。此外，根據監理工作要求，對一、二分部的內業(yè)資料包括人員培訓，特種作業(yè)人員的培訓與上崗操作證，安全管理人員的配置到崗情況及部分監理人員的監理日記進(jìn)行了檢查。通過(guò)檢查，本月下發(fā)監理通知單7份；總監、副總監、安全專(zhuān)監巡視記錄5份。共檢查發(fā)現施工單位安全質(zhì)量問(wèn)題31個(gè)。
3、整改問(wèn)題不留情面。12月份監理部一改以往在處理安全事故隱患中重口頭警示，輕實(shí)際處理的做法，堅持嚴字當頭，對施工單位實(shí)施嚴格要求，對內部人員實(shí)行嚴格管理，對重大安全隱患實(shí)行跟蹤整改。本月對發(fā)現的31個(gè)安全質(zhì)量問(wèn)題已督促施工單位進(jìn)行了整改，而對內部特別是對龍山隧道因現場(chǎng)監理張小華工作責任心不強，導致施工單位使用不合格材料所構成的嚴重質(zhì)量問(wèn)題，監理部本著(zhù)“四不放過(guò)”的原則召開(kāi)了專(zhuān)題分析會(huì )，責成當事人寫(xiě)出了深刻檢查，并給予了扣款300元的經(jīng)濟處罰。
三、一如既往地進(jìn)行了專(zhuān)項大整治
12月份處于“大干一百天”的最后一月，由于時(shí)間緊任務(wù)重，加之氣候寒冷，雨雪冰凍，的確給施工及人身安全構成了嚴重威脅。但因各級領(lǐng)導對安全工作極為重視，加之各項安全專(zhuān)項整治活動(dòng)措施得力，使安全生產(chǎn)一直穩步發(fā)展。
1、消防安全專(zhuān)項整治初見(jiàn)成效。本月監理部根據鐵道部、廣鐵集團《關(guān)于消防安全專(zhuān)項整治方案》的要求，制定了《消防安全管理辦法》和《消防安全應急預案》并以（20xx）06號文件下發(fā)至各監理組進(jìn)行學(xué)習。此外，監理部還組織監理人員學(xué)習了建電（20xx）139號《轉發(fā)鐵道部建設司關(guān)于立即開(kāi)展鐵路建設消防安全檢查的緊急通知》，根據婁邵指《火災隱患排查整治專(zhuān)項行動(dòng)實(shí)施方案》，監理部于12月5日~10日對施工工地的用火、用電、勞務(wù)工宿舍、炸藥庫、電焊鋼筋加工棚等易燃易爆處所進(jìn)行了安全檢查，通過(guò)檢查共發(fā)現了不安全隱患6處。已督促施工單位進(jìn)行了整改，并添置了滅火器32個(gè)，其中監理部16個(gè)。
2、施工安全專(zhuān)項整治又添成果。自10月22日開(kāi)展安全專(zhuān)項整治以來(lái)，施工安全得到了進(jìn)一步規范，12月，監理部在以往取得一定成績(jì)的基礎上，有針對性的加強了對施工單位的安全督導：
一是督促施工單位進(jìn)一步修訂完善了《安全管理辦法》，指導各分部完善了施工組織設計中的安全有關(guān)事項；
二是建立了《監理安全控制要點(diǎn)卡片》，特別對橋、隧、涵、路基等關(guān)鍵施工的每道工序都提出了控制把關(guān)的作業(yè)卡控措施。通過(guò)協(xié)同把關(guān)，目前施工單位違章指揮、違規操作、違反勞動(dòng)紀律的行為較以前有了明顯減少。
四、存在的主要問(wèn)題
本月安全工作存在的問(wèn)題從管理角度上講可謂是“熱在上級、溫在中層、冷在班組、散在個(gè)人”。具體表現在：
1、安全責任意識不強。大多施工單位包括個(gè)別單位領(lǐng)導都在憑僥幸抓安全、管安全。違章違紀、簡(jiǎn)化作業(yè)程序普遍存在，甚至對一些嚴重安全事故隱患司空見(jiàn)慣，不足為患。加之個(gè)別監理監管不力，致使同一問(wèn)題在同一地點(diǎn)重復發(fā)生；同一問(wèn)題在就近工點(diǎn)同樣發(fā)生；同一問(wèn)題在同一施工隊再次發(fā)生。
2、安全與生產(chǎn)關(guān)系未理順。個(gè)別分部為了搶進(jìn)度把安全工作置身事外，當安全與生產(chǎn)發(fā)生矛盾時(shí)，把生產(chǎn)擺在了首位，甚至在安排工作時(shí)沒(méi)能把安全與生產(chǎn)進(jìn)行同時(shí)強調、同時(shí)檢查與同時(shí)考核，致使監理部下發(fā)的問(wèn)題整改通知單遲遲得不到回復。
3、安全與效益的關(guān)系未擺正。從本月安全檢查的情況看，個(gè)別分部對安全投入的費用沒(méi)能按計劃使用，必備的消防設施和設備投入不能及時(shí)到位，冬季防寒過(guò)冬費用也未落實(shí)，致使施工人員的人身安全受到了影響。
鐵路道口安全總結 9
1、深入開(kāi)展“三查”活動(dòng)：
按照段繼續深入開(kāi)展“三查”活動(dòng)的文件要求，車(chē)間在9月16日和9月29日先后兩次深入到現場(chǎng)，對設備進(jìn)行檢查，共查出問(wèn)題24件，已利用整改階段對存在的問(wèn)題進(jìn)行了認真的整改。9月16日，車(chē)間主任帶領(lǐng)包機班組工長(cháng)對南部線(xiàn)設備逐臺進(jìn)行了檢查，重點(diǎn)是探頭探照點(diǎn)的位置及頭定標情況，對現場(chǎng)存在的探頭保護門(mén)檔板出現的裂紋及探頭支架倒角裂紋，直接影響行車(chē)安全的隱患問(wèn)題現場(chǎng)進(jìn)行了解決。9月29日，車(chē)間又組織人員對林海8臺設備進(jìn)行了節前檢查，發(fā)現林海維修人員在月檢檢修過(guò)程中有脫標現象，當即對檢修人員進(jìn)行了考核，并要求班組對車(chē)間發(fā)現的問(wèn)題立即進(jìn)行整改。
2、紅外線(xiàn)加密工程及設備更型的前期準備工作。
9月10日至18日，車(chē)間組織人員對加密工程的'探測站防雷地線(xiàn)進(jìn)行了施工。局撥設備的室外分線(xiàn)箱到后，車(chē)間又將維修分成三組，按施工計劃的要求，逐臺安裝室外分線(xiàn)箱和敷設1#磁鋼電纜，在設備到之前，做好加密和更型前安裝的一切準備工作。
3、迎接了局紅外線(xiàn)動(dòng)態(tài)檢測車(chē)。
9月20日，車(chē)間迎接了局紅外線(xiàn)動(dòng)態(tài)檢測車(chē)對南部線(xiàn)設備的檢查驗收，在車(chē)間的周密安排下，本次檢查結果各項數據全部符合標準，朝陽(yáng)村上下行探測站取得了各項指標全部?jì)?yōu)秀的好成績(jì)，除大楊樹(shù)上行左側、紅彥上行右側的探頭定標得到良以外，其它各項測試指標全部為優(yōu)秀。檢測車(chē)過(guò)后，包機班組迅速召開(kāi)專(zhuān)題會(huì )議，分析探頭定標存在問(wèn)題的原因及下一步整改措施。通過(guò)分析，包機班組總結出了探頭定標在各種天氣情況下的探頭曲線(xiàn)變化規律，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的證明對現場(chǎng)定標有很大的幫助。
4、設備秋季整備準備工作。
9月份車(chē)間及時(shí)對各班組下達了設備秋季整備計劃，確定了重點(diǎn)設備、重點(diǎn)部位、重點(diǎn)防范的辦法，由中心班組按照各維修班組提報的`秋整用料，已于9月20日前下發(fā)到各班組。
5、組織開(kāi)展設備質(zhì)量鑒定活動(dòng)。
按照段的整體工作要求，結合開(kāi)展的安全百日攻關(guān)活動(dòng)，本月14日到19日，車(chē)間組織檢查組人員對管內紅外線(xiàn)及車(chē)號設備進(jìn)行了全面檢查，發(fā)現問(wèn)題13件，突出問(wèn)題是作業(yè)人員周、月檢檢修不到位，設備灰塵大，部分螺絲松動(dòng)及對AEI車(chē)號周檢不認真等問(wèn)題，已采取措施反饋相關(guān)班組進(jìn)行認真整改。
6、加強職工“兩紀”，搞好人身安全教育。
車(chē)間及時(shí)傳達了段發(fā)“職工作業(yè)勞動(dòng)紀律”的有關(guān)通報，使職工明確了思想認識，增強了遵章守紀的自覺(jué)性，在人身安全上，加強了作業(yè)的檢查監控，人身安(全制度落實(shí)較好。本月安全較為穩定。
鐵路道口安全總結 10
根據武通安【20xx】56號文件要求，十堰車(chē)間認真進(jìn)行了部署安排，確保安全大檢查工作落到實(shí)處，現將十堰車(chē)間安全大檢查工作執行情況總結如下：
一、健全組織，加強領(lǐng)導，確�；顒�(dòng)有序開(kāi)展。
接到文件后，車(chē)間立即成立了以車(chē)間主任、書(shū)記為組長(cháng)、副主任為副組長(cháng)、車(chē)間其他干部和工長(cháng)為成員的活動(dòng)領(lǐng)導小組。小組成員根據車(chē)間的包保安排，下到每個(gè)工區召開(kāi)安全專(zhuān)題會(huì )，剖析問(wèn)題，制定對策，要求每個(gè)人結合自身實(shí)際撰寫(xiě)安全反思文章。通過(guò)自上而下的宣傳與發(fā)動(dòng)，車(chē)間全體干部職工撰寫(xiě)反思文章36份，大家的安全意識得到加強。
二、根據文件要求和活動(dòng)安排，車(chē)間、工區分別從班組作用、管理基礎、干部作風(fēng)三個(gè)方面進(jìn)行自查。
通過(guò)自查，車(chē)間和工區共查出問(wèn)題xx條，其中問(wèn)題比較嚴重的安全隱患xx條，納入掛牌督辦的問(wèn)題xx條。針對每一條問(wèn)題，車(chē)間、工區制定了相應的整改措施和落實(shí)責任人，經(jīng)過(guò)安全大檢查活動(dòng)的開(kāi)展，管內自查發(fā)現的問(wèn)題已經(jīng)克服了xx條，整改率達到了 %，設備運用質(zhì)量和安全基礎工作得到有效加強。
三、談心活動(dòng)執行情況。
安全大檢查活動(dòng)開(kāi)展以來(lái)，為很好掌握管內職工的思想動(dòng)態(tài)，促進(jìn)車(chē)間、工區和諧健康發(fā)展，車(chē)間干部分別下到管內4個(gè)班組，和工區職工談心120余人次，通過(guò)和廣大職工的交心、談心活動(dòng)，車(chē)間共發(fā)現涉及安全生產(chǎn)的問(wèn)題32條，并及時(shí)采取措施進(jìn)行了克服整治。通過(guò)談心活動(dòng)，安全基礎得到夯實(shí)，職工隊伍得到穩定。
四、掛牌督辦問(wèn)題推進(jìn)情況。掛牌督辦制度對于問(wèn)題的克服具有積極意義
是解決問(wèn)題行之有效的一種管理方法。十堰車(chē)間利用掛牌督辦制度，向上級業(yè)務(wù)主管部門(mén)主要報告了2個(gè)大的安全隱患。
一是襄渝線(xiàn)直放站設備運行不穩定，故障率高，牽扯車(chē)間太多精力；
二是車(chē)間管內橋槽銹蝕嚴重，需要盡快納入整治。針對直放站設備運行不穩定的問(wèn)題，車(chē)間一方面加強了計表質(zhì)量，一方面加強了故障修的檢修能力。
三是向上級主管部門(mén)申請備品、備件，提高應對故障的能力。雖然采取了綜合應對措施，但由于設備選型等問(wèn)題，襄渝線(xiàn)直放站設備運用狀況不容樂(lè )觀(guān)，需要進(jìn)一步采取措施確保通信暢通。在橋槽整治方面，車(chē)間配合通信段的大更新工作，對管內很多橋槽進(jìn)行了更新，對沒(méi)有納入更新的橋槽，車(chē)間安排工區對部分銹蝕嚴重的橋槽進(jìn)行鐵絲捆扎，確保了光電纜線(xiàn)路的安全暢通。
五、安全專(zhuān)項整治推進(jìn)情況。
圍繞通信段1號文件，車(chē)間結合十堰實(shí)際及時(shí)制定了細化措施和推進(jìn)計劃。根據十堰車(chē)間設備運用情況和安全生產(chǎn)現狀，我們制定了6項整治計劃。
�。�1）電源設備專(zhuān)項整治工作已完成谷城、六里坪、胡家營(yíng)通信樓發(fā)電機的更新工作，對黃龍、鮑峽、水磨河3個(gè)只有一路交流電的622傳輸機房，增設了小型流動(dòng)發(fā)電機并試驗正常，確保了622傳輸設備的運用正常。完成了花果、白浪機械室蓄電池組的更新工作。目前管內通信機械室已基本消滅落后蓄電池問(wèn)題，設備的運用安全得到進(jìn)一步保證。
�。�2）在大通道專(zhuān)項整治方面，我們重點(diǎn)是光電纜線(xiàn)路優(yōu)化和橋槽加固整治，我們配合完成了黃家營(yíng)―浪河應急通信通道整治90%的工作量，等待驗收合格后投入使用。利用工務(wù)辦公網(wǎng)施工，我們完成了花果―黃龍、小花果―鮑峽光纜的敷設工作，為下一步黃龍、鮑峽機械室的關(guān)閉做好了準備。目前正在進(jìn)行丁家營(yíng)―老營(yíng)的光纜敷設工作。在橋槽整治方面，我們在去年橋槽更新的`基礎上，今年重點(diǎn)對沒(méi)有更新的橋槽進(jìn)行安全隱患排查，對銹蝕嚴重、橋槽支架有脫焊傾向的安全隱患，采取用鐵絲加固的方式來(lái)確保光電纜線(xiàn)路的運用安全。相信通過(guò)一系列的線(xiàn)路優(yōu)化和更新改造施工，光電纜的運用安全可以得到有效保障。
�。�3）在防洪安全整治方面，車(chē)間未雨綢繆早部署，在汛期未來(lái)之前就及時(shí)完善了車(chē)間的各項應急預案，對管內的鐵塔、漏纜電桿、通信機房建立了雨前、雨中、雨后和日常巡檢制度并補充了防洪沙袋、漏纜木電桿、雨具等防洪物資。根據路局防洪指揮部公布的防洪點(diǎn)，車(chē)間對涉及我們管內的3個(gè)一級工務(wù)防洪點(diǎn)和10個(gè)二級工務(wù)防洪點(diǎn)制定了“一事一案”的防洪預案，對51處三級工務(wù)防洪點(diǎn)也制定了相應的應對措施。針對管內K59+800、K97+640、K169+000路局一級防洪點(diǎn)，車(chē)間制定了專(zhuān)人負責，定期試驗以及動(dòng)態(tài)和靜態(tài)相結合的抽檢方式，確保防洪點(diǎn)的通信暢通。
�。�4）在勞動(dòng)安全專(zhuān)項整治方面，我們根據武通安【20xx】71號文件要求和上級階段性工作部署，我們完善細化了《十堰車(chē)間勞動(dòng)安全管理辦法》，根據上年度勞動(dòng)安全執行情況和日常檢查過(guò)程中發(fā)現的“兩違”突出問(wèn)題，車(chē)間結合段1號文件和武通安【20xx】31號文件要求制定了《十堰車(chē)間勞動(dòng)安全專(zhuān)項整治方案和推進(jìn)計劃》并按照整治計劃要求正在逐步推進(jìn)。勞動(dòng)安全整治工作同時(shí)結合“勞動(dòng)安全宣傳教育月”、“全國安全生產(chǎn)月”等活動(dòng)的開(kāi)展和、“5.24”、“6.6”“7.27”等事故教訓的學(xué)習，舉一反三，不斷提高大家的勞動(dòng)安全意識和工作過(guò)程中的自我保護意識，確保十堰車(chē)間勞動(dòng)安全工作健康有序的向前發(fā)展。
�。�5）通信設備防雷和地下達標整治工作，我們利用春季設備大檢查之機，已對管內所有設備、機房的防雷單元和地線(xiàn)進(jìn)行了測試，對不合格的防雷元器件進(jìn)行了更換，對地線(xiàn)不達標的部位通過(guò)采取增設地線(xiàn)角鋼或變更地線(xiàn)布放位置等方式來(lái)改善地線(xiàn)電阻，確保通信設備的防雷安全。
�。�6）無(wú)線(xiàn)設備專(zhuān)項整治方面，我們對管內6處直放站蓄電池存在嚴重隱患的電池組進(jìn)行了更換。為防止電氣化區段因感應電壓對直放站模塊的損壞，我們對30處直放站漏纜加裝了隔直器，確保了直放站設備的運用穩定。管內13處無(wú)線(xiàn)鐵塔的整治工作，我們配合維護廠(chǎng)家已于7月份完成對管內無(wú)線(xiàn)鐵塔的整治工作。
六、主要做法和取得的實(shí)效。
1、認真分析并吸取“6.6”事故教訓，車(chē)間全體干部職工的安全意識、責任意識得到了增強。
2、對管內的10２個(gè)直放站與18個(gè)通信通信機械室進(jìn)行了地線(xiàn)電阻與防雷性能排查。對管內120個(gè)站房進(jìn)行了消防器材的排查與統計。對管內所有漏纜桿、塔、通話(huà)柱的運用情況進(jìn)行了檢查與整治，對管內重要業(yè)務(wù)電路的組網(wǎng)情況和環(huán)路保護情況進(jìn)行了檢查，確保了安全大檢查期間的鐵路通信暢通。
3、規范了問(wèn)題庫管理，對梳理出來(lái)的問(wèn)題，建立車(chē)間、班組兩級問(wèn)題庫，限期整改落實(shí)，對車(chē)間不能解決的問(wèn)題及時(shí)納入通信段問(wèn)題庫，對涉及面比較大的問(wèn)題納入掛牌督辦，尋求上級主管部門(mén)的支持與解決。
4、通過(guò)安全大檢查活動(dòng)的有效開(kāi)展，車(chē)間干部作風(fēng)得到了進(jìn)一步提高，全體干部職工的安全意識得到了進(jìn)一步增強，極大的地提高了車(chē)間安全管理水平，設備運用質(zhì)量有所提高、應急處置能力得到加強，安全生產(chǎn)處于有序狀態(tài)。
七、主要存在的問(wèn)題
1、職工的安全防范意識還有待加強，主要表現在安全預想不夠超前，應急處置能力還需要進(jìn)一步加強。比如8月8日鐵總組織的救援演練工作，由于工區人員應變能力不足，不會(huì )靈活運用其它通信手段完成應急通信任務(wù)，造成救援應急通信啟動(dòng)超時(shí)。
2、在勞動(dòng)安全的管理方面，重視自身的安全防范，疏于對可能發(fā)生的路外傷亡事故的防范，比如在黃家營(yíng)―浪河的光電纜敷設施工過(guò)程中，施工單位請的勞務(wù)人員有時(shí)候為了趕進(jìn)度，不聽(tīng)現場(chǎng)防護人員的招呼，防護人員原則性不強。
鐵路道口安全總結 11
為落實(shí)鐵道部督導組和調研組檢查我單位安全大反思、大檢查活動(dòng)提出的工作要求，把安全大反思、大檢查活動(dòng)進(jìn)一步引向深入，我們要求各單位要加大活動(dòng)開(kāi)展力度，特別是各級干部要在深化活動(dòng)中切實(shí)轉變作風(fēng)、落實(shí)責任、發(fā)揮作用�，F將深化安全大反思大檢查活動(dòng)通知如下，請結合實(shí)際，認真抓好貫徹落實(shí)。
1.在加強思想教育、提高認識上抓深化。
各單位、各部門(mén)要針對鐵道部、政治部安全檢查調研組提出的“前一階段活動(dòng)中部分干部職工暴露出了差不多、盲目自滿(mǎn)的思想，一陣風(fēng)、走形式的認識，消極厭戰、麻木松懈的情緒，危機意識不強、等靠要的思想”等問(wèn)題，進(jìn)一步對干部職工加強安全教育，提高對開(kāi)展安全大反思、大檢查活動(dòng)重要性和必要性的認識，真正做到以切膚之痛吸取教訓，以責任重于泰山意識抓好安全工作。
一是兩級班子和機關(guān)各部門(mén)領(lǐng)導干部要在x月x日前再次學(xué)習鐵道部領(lǐng)導和路局黨政主要領(lǐng)導關(guān)于開(kāi)展安全大反思、大檢查活動(dòng)的重要講話(huà)要求，深刻領(lǐng)會(huì )精神實(shí)質(zhì)，進(jìn)一步提高思想認識。
二是各站段要在x月x日前召開(kāi)一次以集中開(kāi)展安全反思為主題的民主生活會(huì )，班子成員要結合分管工作，認真對照檢查自身在思想認識、責任落實(shí)、精力投放、工作力度等方面存在的問(wèn)題，從思想深處挖根源，找準深層次問(wèn)題。
三是機關(guān)業(yè)務(wù)處室領(lǐng)導干部要在6月25日前再次開(kāi)展安全反思，從自身職責落實(shí)情況及在安全大反思、大檢查活動(dòng)中的作用發(fā)揮情況入手，深入反思自身存在的不足，制定和落實(shí)整改措施。
四是宣傳部門(mén)要進(jìn)一步加強開(kāi)展安全大反思、大檢查活動(dòng)的輿論宣傳工作，對活動(dòng)開(kāi)展質(zhì)量不高的典型問(wèn)題集中進(jìn)行一次曝光。
2.在強化責任落實(shí)、整改問(wèn)題上抓深化。
對前一階段鐵道部、路局和站段反思、檢查、調研發(fā)現的問(wèn)題，要分級、分層、分工負責，全力進(jìn)行整改整治。
一是各單位要對存在的`問(wèn)題進(jìn)行全面梳理，建立問(wèn)題庫，實(shí)行跟蹤銷(xiāo)號制度，逐項制定整改措施，并明確整改時(shí)間、責任部門(mén)及責任人，跟蹤整改銷(xiāo)號。
二是機關(guān)業(yè)務(wù)處室要對本系統各單位問(wèn)題整改采取銷(xiāo)號的方式跟蹤督辦，并幫助站段解決實(shí)際困難。
三是機關(guān)業(yè)務(wù)部門(mén)和有關(guān)綜合部門(mén)要重點(diǎn)跟蹤路局解決的xx個(gè)重點(diǎn)問(wèn)題整改情況，對已經(jīng)確定整改的問(wèn)題要盡快下達整改計劃，限期整改，業(yè)務(wù)處室要一盯到底；局安全監察室要對需要路局解決的問(wèn)題進(jìn)行跟蹤督辦，切實(shí)把問(wèn)題解決到位。對暫時(shí)不能解決的問(wèn)題要由業(yè)務(wù)處室負責，組織站段制定和落實(shí)有效的控制措施，加強日常監督檢查，確保重點(diǎn)隱患時(shí)刻處于可控之中。對正在逐步整改的問(wèn)題，由各業(yè)務(wù)處負責，抓好問(wèn)題的持續整改。
四是加強結合部問(wèn)題的解決，對涉及兩個(gè)及以上部門(mén)的結合部問(wèn)題，要由主要部門(mén)牽頭，相關(guān)部門(mén)配合，落實(shí)整改責任，共同研究和落實(shí)整改措施；對直接涉及行車(chē)安全的結合部問(wèn)題，由分管路局領(lǐng)導牽頭組織研究解決。
五是對現實(shí)安全存在的問(wèn)題，要做到邊檢查發(fā)現、邊解決整改，有效控制問(wèn)題的重復發(fā)生。
3.在完善健全制度、規范管理上抓深化。
機關(guān)有關(guān)處室、各單位的第一管理者要親自上手，組織研究落實(shí)路局關(guān)于規章制度管理的有關(guān)規定，大力強化規章制度修建補廢工作，確保規章制度的有效性。
一是各專(zhuān)業(yè)處室要在前一階段開(kāi)展規章制度清理的基礎上，出臺有效的規章制度目錄，并堅持動(dòng)態(tài)管理，從源頭上保持時(shí)效性。
二是各單位、各部門(mén)對前一階段清查出來(lái)的xx個(gè)需要修改的有效文件、xx個(gè)需要修改的有效電報及其他需要修改、補充、完善的規章制度，要限定時(shí)間組織修訂并下發(fā)執行，此項工作要于x月底前全部完成。
三是路局總工室要充分發(fā)揮職能作用，加強規章制度歸口管理，并堅持定期對各系統、各單位規章制度管理情況進(jìn)行檢查，對發(fā)現的問(wèn)題及時(shí)督辦整改。
4.在強化專(zhuān)業(yè)指導、服務(wù)基層上抓深化。
各專(zhuān)業(yè)處室要充分發(fā)揮專(zhuān)業(yè)管理作用，增強服務(wù)基層意識，加大系統專(zhuān)業(yè)檢查指導力度。
一是局機關(guān)各部門(mén)要按照辦公室（黨委辦公室）下發(fā)的《關(guān)于進(jìn)一步加強公文管理、提高公文辦理效率和落實(shí)質(zhì)量的通知》要求，對站段請示路局解決的問(wèn)題嚴格按照時(shí)限給予答復，提高解決問(wèn)題的`效率。
二是各業(yè)務(wù)部門(mén)要在本系統內選擇x個(gè)安全相對薄弱的單位進(jìn)行集中幫促，幫助剖析并解決存在的深層次問(wèn)題；要選擇本系統x個(gè)安全工作較好的單位，在系統內部總結和交流經(jīng)驗，以此推動(dòng)系統安全管理工作整體上質(zhì)量。
三是各專(zhuān)業(yè)干部深入現場(chǎng)，既要堅持“帶著(zhù)責任下去，帶著(zhù)問(wèn)題回來(lái)”，切實(shí)發(fā)現問(wèn)題；又要堅持“帶著(zhù)問(wèn)題下去，帶著(zhù)效果回來(lái)”，切實(shí)有效地指導基層解決問(wèn)題。四是各專(zhuān)業(yè)處室主要領(lǐng)導要對本部門(mén)干部深入現場(chǎng)情況定期進(jìn)行講評和量化考核，促使專(zhuān)業(yè)干部真正發(fā)揮作用。
5.在轉變干部作風(fēng)、嚴格考核上抓深化。
加大日�？己�、定期考核和跟蹤考核力度，促進(jìn)干部落實(shí)責任、發(fā)揮作用。加強領(lǐng)導班子考核，著(zhù)力解決安全工作整體合力不強、逐級負責制落實(shí)不好和結合部管理不善的問(wèn)題；加強站段黨政正職、機關(guān)部門(mén)負責人的考核，著(zhù)力解決認識不清、標準不高、能力不強的問(wèn)題。局機關(guān)黨委、人事處（黨委組織部）要對機關(guān)干部下基層情況進(jìn)行抽查，著(zhù)力解決工作態(tài)度不端正、工作軌跡不明顯和工作質(zhì)量不高的問(wèn)題。機關(guān)各部門(mén)要加強本部門(mén)干部作風(fēng)作用考核，著(zhù)力解決要求不嚴、好人主義、形象不佳和缺少創(chuàng )新精神的問(wèn)題。各運輸站段要加強行車(chē)關(guān)鍵崗位干部考核，重點(diǎn)考核是否具有清醒的認識，是否具有高度負責的態(tài)度，是否具有真抓實(shí)干、求真務(wù)實(shí)的作風(fēng)，是否具備安全管理的能力，著(zhù)力解決事業(yè)心、責任感不強，作風(fēng)飄浮、執行能力差的問(wèn)題。路局要組織對開(kāi)展安全大反思、大檢查活動(dòng)以來(lái)安全形勢不穩定、安全管理乏力的站段班子進(jìn)行解剖，查找影響班子作用發(fā)揮的問(wèn)題根源，對不想負責、不愿負責、不敢負責、不會(huì )負責、不能負責的領(lǐng)導干部要進(jìn)行調整；對站段班子安全專(zhuān)題民主生活會(huì )情況進(jìn)行跟蹤，對會(huì )議質(zhì)量不高、內容不夠充實(shí)、查找問(wèn)題不夠深刻的予以推倒重來(lái)。
6.在強化現實(shí)安全、體現成效上抓深化。
各單位、各部門(mén)要本著(zhù)“輕看成績(jì)，重看問(wèn)題”的原則，正確認識安全工作取得的成效和不足，在確�，F實(shí)安全持續穩定上加大工作開(kāi)展力度。
一是有關(guān)部門(mén)和單位要緊緊圍繞《關(guān)于開(kāi)展系統階段攻關(guān)的通知》確定的x項系統攻關(guān)內容，落實(shí)攻關(guān)措施，提高攻關(guān)質(zhì)量，有效解決系統攻關(guān)“久攻不克”的問(wèn)題。
二是路外傷事故和勞動(dòng)安全事故指標超標的單位和系統，要深入分析超標的深層次原因，總結事故教訓，并借鑒兄弟單位或部門(mén)的好做法，有針對性地制定有效的控制措施，確保全年不超標。
三是從即日起到x月末，發(fā)生D類(lèi)及以上責任事故，由專(zhuān)業(yè)部門(mén)負責，組織責任單位有關(guān)干部到路局進(jìn)行系統交班；發(fā)生B類(lèi)及以上責任事故，責任單位的主要領(lǐng)導要到路局交班。
四是局安全監察室要對機關(guān)部門(mén)和基層單位加強現實(shí)安全工作進(jìn)行檢查考核，促進(jìn)全局安全管理工作的深化、安全形勢的持續穩定。
7.在發(fā)揮組織作用、形成合力上抓深化。
黨政工團各級組織都要充分發(fā)揮優(yōu)勢，開(kāi)展切合實(shí)際、富有實(shí)效的安全大反思、大檢查活動(dòng)，形成保安全的強大合力。各級黨組織要充分利用安全屏障工程這一有效載體，深化“創(chuàng )崗建區”、“黨員身邊無(wú)兩違”等活動(dòng)，帶動(dòng)全體職工遵章守紀、標準化作業(yè)。各級Gong.Hui.組織要大力組織開(kāi)展職工代表視察、職工代表暗訪(fǎng)、我為安全獻一計等活動(dòng)，組織開(kāi)展職工座談會(huì )，聽(tīng)取職工對解決現實(shí)安全隱患的意見(jiàn)和建議，重點(diǎn)研究解決如何整治“兩違”問(wèn)題。各級團組織要采取召開(kāi)演講比賽、征文、團青座談會(huì )等形式，激發(fā)團員青年保安全的積極性和創(chuàng )造性，為確保運輸安全穩定做出應有的貢獻。
鐵路道口安全總結 12
1年來(lái)，xx鐵路項目部在公司高層和安質(zhì)部門(mén)的正確領(lǐng)導下，始終堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，以“大干180天”勞動(dòng)競賽為契機，把重教育、查隱患、抓治理作為日常安全生產(chǎn)工作的關(guān)鍵環(huán)節，通過(guò)采取一系列行之有效的安全措施，全年度無(wú)任何安全生產(chǎn)事故發(fā)生，確保了在建工程健康、快速、有序的推進(jìn)，同時(shí)也有力地配合和推動(dòng)了公司“安全生產(chǎn)年”系列活動(dòng)的開(kāi)展�，F將全年安全生產(chǎn)工作總結如下：
一、加強組織領(lǐng)導逐級逐步落實(shí)安全生產(chǎn)責任制
今年，公司把安全生產(chǎn)提升到了一個(gè)新的高度，安全工作作為一個(gè)重要的日程在全公司上下的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中全面展開(kāi)。自開(kāi)工伊始，項目部經(jīng)營(yíng)層領(lǐng)導總結了“質(zhì)量安全年”安全工作的經(jīng)驗和教訓，進(jìn)一步確立了“體系管理為載體，安全第一”的安全工作指導思想，堅定了“抓生產(chǎn)從安全入手，抓安全從生產(chǎn)出發(fā)”的安全工作管理理念。為扎實(shí)有效推進(jìn)年度安全工作，項目部及時(shí)成立了安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組，并遵循強化領(lǐng)導、強化宣傳、強化責任、強化落實(shí)和突出預防為主、突出落實(shí)責任、突出監督管理的原則，有組織、有計劃、有步驟地開(kāi)展安全工作。
為推動(dòng)安全生產(chǎn)責任制的逐步實(shí)施。
第一、項目領(lǐng)導強調要切實(shí)推行公司指示精神及風(fēng)險控制措施，把危險源辨識、風(fēng)險預控作為工作切入點(diǎn)。為此，項目部安質(zhì)科于4月中旬對本單位在20xx年施工中存在的各類(lèi)危險源進(jìn)行收集（30大項312小項）并建立《xx鐵路ZH-14標危險源清單》；同時(shí)，對列入清單的危險源進(jìn)行辨識和評價(jià)，對確定的8個(gè)重大危險源制定了相應的《重大危險源管理預案》和《安全責任包保一覽表》并在本單位予以公布。
第二、除實(shí)施正常的三級安全生產(chǎn)責任制外，項目部也把施工技術(shù)員納入安全責任人行列并與之簽訂安全生產(chǎn)責任書(shū)。每名施工技術(shù)員負責一個(gè)施工勞務(wù)隊，在進(jìn)行現場(chǎng)技術(shù)指導的同時(shí)，對管段的`安全生產(chǎn)負總責，做到人人目標明確、責任清楚。第三、成立了以項目經(jīng)理為首的安全生產(chǎn)目標管理考核小組，嚴格按照《公司安全生產(chǎn)目標管理考核細則》于每月25號對廣大業(yè)務(wù)人員進(jìn)行考核，考核成績(jì)直接與獎金發(fā)放掛鉤，很大程度上調動(dòng)了廣大業(yè)務(wù)人員安全管理監督的積極性和主動(dòng)性。
二、重視安全教育培訓營(yíng)造濃厚安全文化氛圍
安全教育培訓工作是搞好安全工作的基本要求和關(guān)鍵環(huán)節，而項目部的年度安全教育工作也從未放松。
第一、項目部經(jīng)營(yíng)層領(lǐng)導堅持每月不定時(shí)召開(kāi)一次由全體業(yè)務(wù)人員參加的安全例會(huì )，要求安質(zhì)科負責人為大家上安全課，學(xué)習公司管理規定、施工現場(chǎng)安全生產(chǎn)管理辦法、安全生產(chǎn)法律法規及安全生產(chǎn)年相關(guān)文件精神等，全面提升了管理人員的安全責任意識和安全監管水平。再者，每周日晚由項目經(jīng)理主持召開(kāi)安全生產(chǎn)總結大會(huì )，要求各施工隊負責人全部參加，仔細總結評比一周內安全工作情況，獎優(yōu)罰劣；認真探討下周安全工作重點(diǎn)計劃，制定安全措施。通過(guò)不間斷的學(xué)習和總結，“人人都是安全員、個(gè)個(gè)都要保平安”的思想在大家頭腦里生根發(fā)芽并成長(cháng)壯大，整個(gè)項目部形成了“關(guān)愛(ài)生命、關(guān)注安全、關(guān)心生產(chǎn)”的安全文化氛圍；同時(shí)，也解決了施工安全生產(chǎn)工作中的難點(diǎn)，為下階段施工生產(chǎn)的順利推進(jìn)奠定了良好基礎。
第二、針對工程點(diǎn)多線(xiàn)長(cháng)的實(shí)際情況，由項目總工帶隊、安質(zhì)科負責人和專(zhuān)職安全員參加，及時(shí)對新入場(chǎng)的施工隊伍和勞務(wù)工人進(jìn)行安全教育培訓，內容涵蓋公司的安全規章制度、本工程年度計劃及安全目標、不同工種安全技術(shù)操作規程、工人在安全生產(chǎn)中的八項權利、進(jìn)入工地的十項安全技術(shù)措施及安全獎罰制度等6個(gè)大的方面，力爭做到進(jìn)場(chǎng)一批、培訓教育一批、考試一批，通過(guò)學(xué)習教育和考試篩選，成績(jì)合格的人員方可進(jìn)行施工作業(yè)。在勞動(dòng)競賽期間，項目部對新入場(chǎng)的14個(gè)施工勞務(wù)隊分批進(jìn)行安全教育24次，受教育人數多達600余人次。再者，項目部尤為重視特種機械操作人員的安全技術(shù)培訓和持證上崗。對入場(chǎng)作業(yè)的60余名特機作業(yè)人員共計培訓3次，并定期進(jìn)行安全技術(shù)交底。
第三、堅持班前講話(huà)制度。項目部要求各施工隊（班組）負責人進(jìn)行班前講話(huà)，講話(huà)必須提前準備且要結合當日生產(chǎn)重點(diǎn)講安全，具有針對性教育提示，同時(shí)要求講話(huà)內容簡(jiǎn)短但不空洞，通俗但不無(wú)味，切實(shí)確保安全措教育落到實(shí)處。
第四、項目部還組織工人召開(kāi)以不同時(shí)期、不同思路、不同層次命題的座談會(huì )開(kāi)展大討論，如“誰(shuí)是安全的受益者”、“安全與家庭”、“安全與效益”等方面的討論，從而使廣大員工的安全觀(guān)念從要我安全轉變?yōu)槲乙踩�，大大激發(fā)了他們在安全生產(chǎn)中的主觀(guān)能動(dòng)性。
鐵路道口安全總結 13
安全生產(chǎn)是永恒的主題，它是人類(lèi)生存，社會(huì )發(fā)展的最重要，最基本的要求，安全生產(chǎn)是人們生命健康的保障，是社會(huì )穩定和經(jīng)濟發(fā)展的前提，20xx年6月是我國第12個(gè)安全生產(chǎn)月，特別為您推出安全生產(chǎn)特別寫(xiě)作專(zhuān)題，各種優(yōu)惠寫(xiě)作正在火熱進(jìn)行中，更多精彩就在。
安全生產(chǎn)是鐵路運輸永恒的主題，近年來(lái)鐵路跨越式發(fā)展步子越來(lái)越快，越來(lái)越大，對我們車(chē)輛職工也提出了越來(lái)越高的要求，幾年來(lái)，自己堅持主動(dòng)認清形勢，增強責任意識，總結吸取經(jīng)驗，提高自身素質(zhì)，為確保運輸安全，最后一道防線(xiàn)牢不可破而努力，下面就談幾點(diǎn)個(gè)人的體會(huì )。
一、認清形勢，轉變觀(guān)念
鐵路跨越式發(fā)展進(jìn)程加快，車(chē)輛新技術(shù)、新工藝的采用，新規章的.出臺，以及五次大提速，尤其是去年，我們經(jīng)歷了撤消分局，路局直管及兩次生產(chǎn)力而已調整，動(dòng)作之快，步伐之大，大家都有體會(huì )，但我想無(wú)論怎樣改革，怎樣變化，車(chē)輛職工保安全生產(chǎn)的責任只能是越來(lái)越重，各級領(lǐng)導的要求也是越來(lái)越高。
保證開(kāi)行每一趟列車(chē)的安全，永遠是檢車(chē)員的天職，只有主動(dòng)認清形勢，與時(shí)俱進(jìn)，跟上鐵路改革發(fā)展的步伐，才能使自己變不適應為適應，變被動(dòng)為主動(dòng)，只有帶頭一種我們這一代能趕上鐵路跨越式發(fā)展的光榮感和使命感、自豪感來(lái)面對形勢和任務(wù)，才能真正做到珍惜崗位，愛(ài)崗敬業(yè)，因此我在行動(dòng)上，自己遵章守紀，精檢細修，自覺(jué)從嚴，主動(dòng)“三控”把確保運輸安全生產(chǎn)做為自己的神圣職責。
在去年一年中發(fā)現種類(lèi)重點(diǎn)故障30余件，較突出的10余件，為安全運輸提供了有力保障。
二、端正態(tài)度，落實(shí)責任制
列檢作業(yè)講究的就是一個(gè)自覺(jué)，自覺(jué)遵守兩紀，自覺(jué)執行作業(yè)過(guò)程，自覺(jué)做好三控，只有在平時(shí)看每一趟車(chē)，每一車(chē)車(chē)，都堅持自覺(jué)兩字，才稱(chēng)得上是一個(gè)好檢車(chē)員，才對得起各級領(lǐng)導的關(guān)心和期望，才是對運輸負責，對安全負責，每月開(kāi)支不因違章違紀違標而減少收入，這也就是對家庭負責，對老婆孩子負責。
如果自己不自覺(jué)靠工長(cháng)管、靠領(lǐng)導盯，有人檢查，就多看一眼，沒(méi)人檢查就敷衍應付，那就不是負責的態(tài)度，說(shuō)起來(lái)，自己也會(huì )臉紅，所以我在平時(shí)作業(yè)，不管是白班、夜班，堅持作業(yè)標準，執行作業(yè)過(guò)程，不走過(guò)場(chǎng)，不擺樣子，精檢細修，發(fā)現故障，在去年連續發(fā)現交叉桿及交叉夾板折斷，特別是通過(guò)外觀(guān)檢查發(fā)現的滾動(dòng)軸承保持架破損故障，防止了切軸事故的發(fā)生，及鉤舌裂，外圈缺損等較大故障。
我感到這樣做就是端正了工作態(tài)度，就是把自己的責任落實(shí)到實(shí)處。
三、學(xué)習先進(jìn)，總結經(jīng)驗
向先進(jìn)職工學(xué)習，是使自己不斷進(jìn)步，提高技藝的捷徑，我堅持學(xué)習他人防止事故的好經(jīng)驗，好做法，并運用到自己的實(shí)際工資之中，比如：學(xué)習本車(chē)間防止事故能手的經(jīng)驗和小招法，以及專(zhuān)程到唐北車(chē)間學(xué)習防止故障的經(jīng)驗介紹，實(shí)物展覽，尤其軸承故障和制動(dòng)梁故障，吸取經(jīng)驗，不斷提高自身技術(shù)。
四、努力學(xué)習，提高素質(zhì)
提高本人技術(shù)素質(zhì)，掌握檢好車(chē)，修好車(chē)的真本領(lǐng)，才是確保安全的保證，尤其是提速車(chē)改造，新技術(shù)、新配件大量應用的`今天，刻苦學(xué)習技術(shù)業(yè)務(wù)，更為重要，充分利用業(yè)余時(shí)間學(xué)技練功，新型車(chē)車(chē)的單車(chē)檢查及K2型車(chē)輛制動(dòng)梁的更換，并重點(diǎn)掌握新型車(chē)的故障規律及應急處理方法，做到技術(shù)熟練，同時(shí)在班中休息時(shí)間及下班家中休息時(shí)間學(xué)習理念知識，使自己真正的增強了技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)，為安全做好堅實(shí)的基礎。
以上是自己工作中的一些總結，雖然取得了一定成績(jì)，但是對照實(shí)際工作標準，差距還很大，但在以后的工作中，自己一定繼續努力進(jìn)取，取長(cháng)補短，與時(shí)俱進(jìn)，始終站在時(shí)代的前列，用強烈的緊迫感、責任感，全身心的投入到工作中去，珍惜崗位，發(fā)揚愛(ài)崗敬業(yè)的精神，保安全、保生產(chǎn)，為鐵路發(fā)展做貢獻。
鐵路道口安全總結 14
我20xx年7月加入xx集團并擔任項目安全員，負責現場(chǎng)安全生產(chǎn)和文明施工工作，回顧近三年的安全管理工作，雖然取得一些成績(jì)，但也存在一些不足。本人就20xx年的工作從以下幾個(gè)方面做一簡(jiǎn)要總結。
1、在公司領(lǐng)導的關(guān)心、幫助、教育下，項目經(jīng)理等領(lǐng)導的帶領(lǐng)下，自己與綜合辦同志的齊心努力下，完成了項目部20xx年安全工作無(wú)重大事故的目標。
2、本人平時(shí)能認真踏實(shí)做好安全工作。對新進(jìn)場(chǎng)工人做好安全教育工作，每周對班組召開(kāi)安全會(huì )議，講解隱患，提高安全意識，平時(shí)能兢兢業(yè)業(yè)完成安全交底工作，每天至少四次帶領(lǐng)外包安全員對施工現場(chǎng)進(jìn)行巡查：主要是施工用電、腳手架、防火、臨邊洞口設施、機械設備、高空作業(yè)等等隱患，發(fā)現問(wèn)題立即整改，堅持絕不放過(guò)的原則。加強了對宿舍、生活區、食堂的管理力度，增加了燒煮間，對生活用電，亂拖亂拉等現象不定期進(jìn)行抽查。工作上始終保持如履薄冰的態(tài)度，深知"安全生產(chǎn)，預防為主"的道理。
3、平時(shí)工作中能與同事關(guān)系融洽，互相學(xué)習，互相督促，增加工作凝聚力，遇到個(gè)人不能解決的難題，共同解決，并促進(jìn)共同進(jìn)步。能積極配合政府監管部門(mén)、公司領(lǐng)導、監理單位、業(yè)主單位的安全檢查。
4、能積極發(fā)揮分包安全員的作用，提高親和力并加強了對施工人員的.安全教育和管理，認真做好了特殊工種人員的`登記造冊工作。并與分包安全員保持信息暢通，及時(shí)幫助他們解決問(wèn)題，這樣也是為自己解決問(wèn)題。社會(huì )在進(jìn)步，民工生活水平、文化、思想等各方面也在進(jìn)步，有時(shí)候命令式的管理并不管用。我在工作中不斷進(jìn)行探索，從領(lǐng)導和老師傅那里學(xué)到：幫助民工解決一些實(shí)際生活問(wèn)題，這樣能與民工增加親和力，為更好進(jìn)行安全管理打下基礎。因為他們的理念會(huì )轉變，他們會(huì )認識到我們都是一家人，安全管理都是對自己好，這樣對我的安全工作就會(huì )輕松很多，民工也更能理解管理者的苦心。
同時(shí)在工作中遇到一些問(wèn)題：
1、少數分包管理人員對安全生產(chǎn)意識比較薄弱，少數班組、班組長(cháng)以及部分民工，認為安全工作影響了他們的利益，更有一些工人"藝高人膽大"，總想著(zhù)搶進(jìn)度、省人工，完全不把自身安全放在心上，使得安全工作很難深入展開(kāi)，身為安全管理人員，感到重任在肩，責任很大。
2、處在信息便捷的時(shí)代，安全知識安全規范、條例不斷的更新完善，安全員處在現場(chǎng)工作為主的環(huán)境，就要花更多的閑暇時(shí)間進(jìn)行學(xué)習，這一點(diǎn)我也感覺(jué)略有欠缺。
我要在以后的工作中，繼續發(fā)揮自己的長(cháng)處，努力改進(jìn)，完善自己的不足，提高自己的安全管理水平和業(yè)務(wù)能力，使自己有一個(gè)新的跨越，不斷加強專(zhuān)業(yè)知識學(xué)習，提高處事解決問(wèn)題的能力。
鐵路道口安全總結 15
一、車(chē)間工作總結
20xx年以來(lái)車(chē)間安全工作緊緊圍繞公司“強監督、控風(fēng)險、除隱患、嚴考核”安全主題活動(dòng)，以創(chuàng )建標準化站隊為主線(xiàn)，通過(guò)用活實(shí)時(shí)查處隱患機制開(kāi)展了以下工作：
一是深化開(kāi)展HSE標準化站隊建設，夯實(shí)安全管理基礎。
組織開(kāi)展全員簽訂安全承諾和科級干部制定個(gè)人安全行動(dòng)計劃活動(dòng)，簽訂安全承諾213份，制定個(gè)人安全行動(dòng)計劃4份。修訂了《20xx年鐵路運輸車(chē)間突發(fā)應急預案》及應急操作卡。根據公司相關(guān)制度和鐵路運輸車(chē)間安全生產(chǎn)實(shí)際，為更好地發(fā)揮全員安全正激勵的作用，在績(jì)效管理中增加了《鐵路運輸車(chē)間風(fēng)險識別和查找身邊隱患安全獎勵》條款。完成了《20xx年鐵路運輸車(chē)間風(fēng)險防控》工作，進(jìn)一步有效指導員工防控作業(yè)過(guò)程中的風(fēng)險。風(fēng)險防控識別出15個(gè)崗位、452個(gè)操作步驟、398個(gè)Ⅰ級操作風(fēng)險、54個(gè)Ⅱ級操作風(fēng)險，基本覆蓋了鐵路運輸車(chē)間全部生產(chǎn)操作過(guò)程。以HSE標準化站隊建設達標為目標，開(kāi)展HSE標準化車(chē)間建設工作。制定了車(chē)間20xx年HSE標準化建設達標工作方案，成立工作推進(jìn)小組，明確工作職責和工作目標。5月份，車(chē)間通過(guò)了化工儲運廠(chǎng)創(chuàng )建HSE標準化車(chē)間自評驗收，6月份，通過(guò)了公司專(zhuān)家組的驗收，實(shí)現了年初制定的標準化車(chē)間創(chuàng )建目標。
二是強化現場(chǎng)“三盯緊”加大安全監督檢查力度。利用機車(chē)現場(chǎng)添乘、車(chē)載監控技術(shù)每周進(jìn)行車(chē)速、視頻隨機提取通報。截止10月檢查機車(chē)車(chē)速、監控系統共計37次，累計檢查時(shí)長(cháng)2470多分鐘。對三個(gè)重點(diǎn)崗位進(jìn)行了安全監督檢查，其中檢查乘務(wù)員操作33次，檢查連結員操作30次，檢查道口員操作42次。查出問(wèn)題21項，考核14551元，現場(chǎng)習慣性違章18項、違章操作2項、勞動(dòng)紀律1項。
三是積極查找并消除安全隱患，努力實(shí)現本質(zhì)安全。在廠(chǎng)部支持下，積極配合國鐵完成石崗站7#線(xiàn)以北260余米侵限樹(shù)木清理任務(wù)；完成道口安全視頻監控項目；完成302場(chǎng)35#線(xiàn)路木枕更換砼枕項目。調車(chē)作業(yè)《對講機系統設備數字化升級》項目，已完成前期現場(chǎng)測試使用任務(wù)。目前正在進(jìn)行設備的招標采購等事宜，預計在20xx年12月份投用。上述項目的完成將進(jìn)一步提高鐵路運輸車(chē)間生產(chǎn)運輸的本質(zhì)安全水平。在積極整改安全隱患的同時(shí)，廣大員工通過(guò)積極查找身邊隱患，截止20xx年10月共有257人次因查找身邊隱患、有效制止險情而受到嘉獎，獎勵金額共17320（一萬(wàn)七千三百二十）元。上報公司“低老壞”問(wèn)題238項，金額共11900（一萬(wàn)一千九百）元。
四是強化安全教育和培訓工作。認真組織開(kāi)展班組安全學(xué)習，不同角度指出調車(chē)作業(yè)存在的危險因素，學(xué)習分享事故事件。認真組織車(chē)間班組應急演練，截止20xx年10月共開(kāi)展班組級應急演練36次、車(chē)間級演練3次，積極開(kāi)展安全教育培訓，提高全員應急處置能力。共完成培訓80學(xué)時(shí)，參與培訓370多人次。同時(shí)對117名外來(lái)承包商人員進(jìn)行了安全培訓教育，確保廠(chǎng)區內施工安全。
五是是認真落實(shí)危險作業(yè)監管要求，確保作業(yè)受控。
截止20xx年10月車(chē)間共進(jìn)行危險作業(yè)23次，為了有效管控危險作業(yè)風(fēng)險，車(chē)間嚴格執行各項危險作業(yè)制度，認真落實(shí)作業(yè)升級管理、旁站式監督等要求，在作業(yè)期間各級管理人員都能到作業(yè)現場(chǎng)監督指導。在配合承包商共同做好各臨時(shí)作業(yè)項目的同時(shí)，也加強對承包商管理，對觸碰安全紅線(xiàn)的違章行為堅決制止并上報廠(chǎng)安全設備科進(jìn)行考核。
二、存在的問(wèn)題和不足
車(chē)間安全生產(chǎn)的基礎依然薄弱，截止10月共查處員工違章違紀21起，隱患100余項，發(fā)現調車(chē)作業(yè)過(guò)程中棧橋扶梯未收6起，違章施工搭建6起，搶越道口10余次，充分說(shuō)明車(chē)間安全基礎管理薄弱影響行車(chē)安全的因素依然存在。
三、20xx年主要工作打算：
1、對重點(diǎn)崗位操作的監管要常抓不懈。對調車(chē)作業(yè)要強化車(chē)間級添乘制度并常態(tài)化，監督檢查司乘人員、調車(chē)人員規章制度的執行情況。要定期檢查和調取道口錄像，檢查監督道口員外出接車(chē)、按時(shí)關(guān)閉拉門(mén)和阻止車(chē)輛及行人搶越道口，執行規程情況，并推行操作標準化。
2、持續推進(jìn)標車(chē)間HSE標準化軟環(huán)境和現場(chǎng)設施硬環(huán)境的建設。在管理合規、操作規范的軟環(huán)境建設上要有新提升。強化HSE信息系統、危險作業(yè)、視頻監控等系統的應用，用信息技術(shù)手段，追溯考核，提升安全管理水平。要對培訓考試不及格者按照績(jì)效考核扣發(fā)獎金，補考仍不及格者加倍處罰。對違章行為嚴格執行員工獎懲條例，重復發(fā)生的`違章行為加倍處罰。
3、在1、2月份開(kāi)展新一輪的“全員寫(xiě)風(fēng)險”工作，強化崗位員工風(fēng)險辨識能力的培訓，對所有作業(yè)活動(dòng)、設備設施和環(huán)境開(kāi)展全面系統的風(fēng)險辨識和評價(jià)，做到“我的崗位我負責，我的風(fēng)險我識別”，做好風(fēng)險公示和“動(dòng)態(tài)”管理。進(jìn)一步完善《車(chē)間風(fēng)險識別和查找身邊隱患安全獎勵》條例，引導員工認真查找車(chē)間自身存在的不安全行為和不安全狀態(tài)。
4、組織開(kāi)展20xx年梳理優(yōu)化后應急預案和應急操作卡培訓演練工作，提高應急演練效果，做到“真有用，真演練”，提高一線(xiàn)操作人員對應急操作的掌握程度，確保應急物資備足完好。
5、繼續每周編輯下發(fā)《安全生產(chǎn)動(dòng)態(tài)分析》，將每周的安全要求、重點(diǎn)工作、事故案例、風(fēng)險隱患等整理匯總，便于員工及時(shí)學(xué)習掌握。
6、嚴格做好承包商人員安全資質(zhì)的審查和確認，把好準入關(guān)，強化承包商安全培訓，規范承包商和員工安全行為，切實(shí)將“有作業(yè)就必須有風(fēng)險識別、有作業(yè)就必須有許可審批、有作業(yè)就必須有安全監護、有作業(yè)就必須有防控措施”固化成為車(chē)間干部員工與承包商的思維和行為習慣。
7、進(jìn)一步規范危險作業(yè)監護人獎懲機制，對作業(yè)危險等級高、履職盡責態(tài)度好的監護人要獎勵，對玩忽職守，形同虛設的監護人要考核。
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