出租車(chē)司機的工作總結
原則篇：
我個(gè)人的開(kāi)車(chē)原則是：以發(fā)現和預判為第一要義，然后用正確的手段來(lái)控制車(chē)輛的運動(dòng)軌跡。
我從來(lái)不認為能順利避開(kāi)危險或障礙的司機是高手，我只認為能把障礙或危險在萌芽階段就扼殺的司機才是真正高手，坐這種司機的車(chē)，就像喝水。
這個(gè)原則拆分開(kāi)來(lái)就是這么幾個(gè)關(guān)鍵詞：發(fā)現；預判；控制。發(fā)現代表著(zhù)視野和行車(chē)認真度，這是行車(chē)基礎；預判是對目標物體的運行軌跡進(jìn)行分析，這是控制車(chē)輛的前提；正確地控制車(chē)輛則是安全行車(chē)的必要條件。這里說(shuō)起來(lái)很繞口，但是在以下的篇章中，基本上所有的細節都是這里的衍生品。
城市道路篇：
在城市道路里因為車(chē)速慢，事故往往都是小擦小碰，對司機本身傷害不大，所以在城市道路里開(kāi)車(chē)，往往需要考慮的更多的是對方以及行人。
1、始終保持視野良好。
行車(chē)難免會(huì )遇到超越停著(zhù)的大車(chē)或建筑物或樹(shù)叢的情況。此時(shí)駕駛員右邊的視野會(huì )完全被遮擋，若有人或自行車(chē)從這些遮擋物中突然走出，因為預判時(shí)間不夠，往往會(huì )導致事故。這種情況也適用于等紅綠燈之時(shí)。左側或右側轉彎車(chē)道紅燈挺滿(mǎn)車(chē)，直行車(chē)道綠燈，有時(shí)會(huì )有行人突然從停著(zhù)的大車(chē)里竄出。所以我一般過(guò)這些地方時(shí)，會(huì )在車(chē)右側預留1.5到2米的緩沖距離，真有人出現，不至于措手不及。若真沒(méi)這空間，就放緩車(chē)速。還有就是有時(shí)在城里超越大車(chē)，因為大車(chē)在你右側，你右側視線(xiàn)完全被遮擋，大車(chē)如果突然剎車(chē)，肯定它前頭有什么東西突然出現，所以最好你也跟著(zhù)剎車(chē)。
2、不論有沒(méi)有紅綠燈，過(guò)路口減速。
很多司機過(guò)十字路口或丁字路口時(shí)，如果遇上綠燈，直接一腳油門(mén)，飛馳而過(guò)。但我想每一個(gè)會(huì )開(kāi)車(chē)的司機都碰到過(guò)闖紅燈的行人或摩托車(chē)或汽車(chē)。尤其是在一些路好人少的經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區道路或者城鄉結合部，當地的村民對紅綠燈本身并沒(méi)有太大的概念，騎著(zhù)一輛摩托車(chē)看著(zhù)路好人少不會(huì )顧你的紅燈，當油門(mén)對上油門(mén)的時(shí)候，事故就是這樣發(fā)生了。我們有時(shí)候甚至不能怪闖紅燈的一方，因為是城市的發(fā)展改變了他們時(shí)代生存的地方。至于過(guò)丁字路口，不論有沒(méi)有車(chē)輛，轉彎的一方都在路口處停一下，確認沒(méi)車(chē)輛或其他車(chē)輛看到你后再行駛，千萬(wàn)不要將愛(ài)車(chē)的腦袋突然探出丁字口，以使直行一方措手不及。
3、堵車(chē)很煩，但能讓一把別人讓一把；對明顯插隊上來(lái)的人，只要在你前頭插，堅決不讓。
能讓一把讓一把的人是那些早早打轉向燈卻因車(chē)流多轉不過(guò)來(lái)，或黃格線(xiàn)被占轉不過(guò)來(lái)，或是在丁字路口因車(chē)流轉不了；或在人行道上的行人等等等等。對那種插隊的人，堅決不要讓?zhuān)ㄗ擦艘彩请S意變道者全責）。不然會(huì )讓越規者受益，老實(shí)人吃虧。這里要批評兩句杭城交警在高峰期的指導思路。他們是為了能讓道路快速暢通，往往在高峰期對越規插隊者視而不見(jiàn)。長(cháng)此以往，使得越規者愈發(fā)受益，從而鼓勵老實(shí)人也變成越規者，進(jìn)而造成惡性循環(huán)。但如果一開(kāi)始就嚴懲越規者，可能最初會(huì )導致道路非常擁擠，但從長(cháng)遠看，肯定會(huì )進(jìn)入一個(gè)良性循環(huán)。
4、夜間行車(chē)不要在城里開(kāi)遠光燈。
不是為別人，也是為你自己。試想下，你看別人開(kāi)著(zhù)大燈時(shí)是一篇模糊，那么如果你開(kāi)著(zhù)大燈，別人也是一片模糊。
5、看到黃牌的學(xué)字打頭的車(chē)離遠點(diǎn)。
能超的時(shí)候不要含糊，理由就不用多說(shuō)了，相信大家都是從這種車(chē)里走出來(lái)的。
高速道路篇：
1、安全帶，不用多說(shuō)。
2、速度。
十禍九快，非常同意。如果對一百多公里沒(méi)有概念的話(huà)，可以想象一下把我們的愛(ài)車(chē)從十幾層的高樓上讓它自由落體，這樣相信大家就會(huì )對速度有個(gè)全新的認識。但這里，我不認為慢速是絕對的。速度要根據你對車(chē)輛的性能和路況來(lái)判斷。高速上視野全好車(chē)輛全無(wú)時(shí)開(kāi)著(zhù)輛bmw然后開(kāi)個(gè)80km/h，這是不會(huì )開(kāi)車(chē)的人才干的事。同時(shí)，在高速上超車(chē)時(shí)，一旦做出決定，行動(dòng)一定要果斷，而果斷的前提就是對車(chē)距和車(chē)輛性能以及被超車(chē)輛運行軌跡的預判，這種預判，往往只是瞬間。千萬(wàn)不要在高速上猶猶豫豫，千萬(wàn)不要在告速上三車(chē)并行行（尤其是被夾在兩輛大車(chē)中間），碰到這種情況，要么加速，要么減速。所以，我個(gè)人對速度的'理解并不是絕對的，他只是你行車(chē)原則的一個(gè)衍生物而已。
3、高速的各種燈光。
由于高速行車(chē)速度極快，能否給后方或前方車(chē)輛一個(gè)明確的提醒至關(guān)重要。而這種提醒，很大程度上取決于燈光。如遇雨雪天，霧天，或揚沙天氣，只要視線(xiàn)不好，應盡早打開(kāi)大燈、尾燈、防霧燈、雙跳燈等，至于開(kāi)哪個(gè)，依具體情況而定。還有就是重點(diǎn)說(shuō)說(shuō)黃昏，黃昏是天由明轉暗之時(shí)，這種轉換是在不知不覺(jué)中完成的，所以，司機往往在這個(gè)時(shí)段會(huì )忘了開(kāi)啟燈光，只有等自己感到暗時(shí)才會(huì )打開(kāi)，而此時(shí)的光線(xiàn)是不完全的，所以，盡量在這個(gè)時(shí)段早點(diǎn)開(kāi)啟大燈和尾燈。進(jìn)入山洞隧道最好也把大燈打開(kāi)。
4、超越前方緊鄰兩大車(chē)。
高速上超單獨一輛大車(chē)很好超，一般不會(huì )有問(wèn)題。但超兩輛緊挨著(zhù)的大車(chē)有時(shí)會(huì )有點(diǎn)麻煩，一般后方的那輛大車(chē)也是想超車(chē)，因而它可能會(huì )突然變道。此時(shí)要超車(chē)時(shí)，我一般先確認后一輛車(chē)明顯發(fā)現了我的存在（確認的方式可以用喇叭或者燈光），然后再迅速完成超車(chē)。
5、進(jìn)隧道私家車(chē)最好靠左側車(chē)道。
這是我的個(gè)人經(jīng)驗。有一次我開(kāi)車(chē)進(jìn)隧道，沿右側車(chē)道進(jìn)去，突然發(fā)現前頭有輛大車(chē)，大驚，幸好發(fā)現得早，才能及時(shí)拐到另一車(chē)道上。之所以建議大家走左邊的道，是因為大車(chē)一般在右側車(chē)道，有些大車(chē)長(cháng)途行駛很臟，兩尾燈都被泥水覆蓋，進(jìn)隧道的一瞬間由于光線(xiàn)突然變化，人眼很難適應，如果前面大車(chē)不開(kāi)尾燈，很容易發(fā)生追尾事故。
6、長(cháng)下坡千萬(wàn)不要停車(chē)。
以前每次經(jīng)過(guò)長(cháng)下坡看到減速帶都很疑惑，明明路況很好為什么要設減速帶。后來(lái)看了那篇《來(lái)自一個(gè)高速交警的忠告》后，才終解此疑惑，于是得出結論，千萬(wàn)千萬(wàn)千萬(wàn)不要在這里停車(chē)。
7、開(kāi)長(cháng)途車(chē)把擋風(fēng)玻璃和雨刮器弄弄干凈。
上網(wǎng)搜搜用布擦雨刮器不好之類(lèi)的文章，肯定有不少。但我還是認為這樣做很重要，一般的車(chē)就算換個(gè)雨刮器也就百來(lái)塊錢(qián)，每年換一個(gè)也不算很貴。洗洗會(huì )讓你高速行車(chē)的視線(xiàn)好很多。
8、高速行車(chē)能讓則讓。
這里不是城市道路，千萬(wàn)不能開(kāi)賭氣車(chē)�？吹接腥丝焖購暮蟪�(chē)，或是不文明開(kāi)車(chē)，盡量離這種車(chē)遠點(diǎn)，城市道路上你不讓頂多耽擱點(diǎn)時(shí)間，但這里你不讓?zhuān)R的可能就是你的一生。
其他：
1、習慣的力量。
發(fā)生事故或逃脫事故可能就在那0.1秒或0.1厘米之間。這微小的差別，可能就源于你的開(kāi)車(chē)習慣。好的習慣可能讓你逃脫事故，而壞的習慣，會(huì )增加你發(fā)生事故的概率。千萬(wàn)不要忽視壞習慣，可能你用壞習慣開(kāi)99次車(chē)都沒(méi)事，但只要被命運逮住一次，你就gameover了。比如高速勉強超車(chē)，大部分時(shí)間，勉強超車(chē)能成功，因為另一輛車(chē)會(huì )讓?zhuān)绻硪惠v車(chē)跟你賭氣或是新手，……永遠記住，只有你自己才能把握好方向盤(pán)，不要把自己的命讓別人來(lái)決定。 2、沒(méi)事看看反光鏡，最好每隔個(gè)10來(lái)秒看一次。
看反光鏡其實(shí)就是讓你有個(gè)預判時(shí)間，好在發(fā)生狀況時(shí)心里有個(gè)底。很多后車(chē)的行車(chē)軌跡和狀態(tài)可以在后視鏡里一目了然。有時(shí)候如果看到后車(chē)急速閃燈或者狂按喇叭，趕緊讓或跑。
3、搶檔。
簡(jiǎn)單說(shuō)來(lái)就是在剎車(chē)失靈時(shí)，把檔從高檔位跳躍直接掛入低檔位，以達到減緩車(chē)速的目的�？赡芎芏嗨緳C沒(méi)有聽(tīng)到過(guò)這個(gè)詞語(yǔ)。我是在老家拿的駕照，因為老家山路多，所以這是一個(gè)必考項目。我只在學(xué)車(chē)時(shí)用過(guò)搶檔，是下坡路，教練假設剎車(chē)失靈，讓我們從5檔掛到3檔（不能用剎車(chē)），確實(shí)能減緩車(chē)速。當然，他沒(méi)讓我們掛更低的檔位，據說(shuō)效果更明顯，但這種搶檔對檔位的損傷非常大，所以我后來(lái)也就一直沒(méi)有用過(guò)。對自動(dòng)擋的車(chē)，我個(gè)人的理解搶檔應該是直接從前進(jìn)檔換到泊車(chē)檔，當然，因為沒(méi)試過(guò)，也就不在這胡謅了。這里僅僅只是一種分享。
4、行盤(pán)山公路，要掂量掂量。
路是無(wú)止境的，很多在城市里會(huì )開(kāi)車(chē)的人，不一定會(huì )開(kāi)盤(pán)山公路。尤其剛爬坡時(shí)很開(kāi)心，以為可以看到沿途美麗風(fēng)景，可當看到一側就是懸崖，下面的路也看不到時(shí)，往往會(huì )手發(fā)抖腳發(fā)軟。所以，在開(kāi)盤(pán)山公路之前，要自己斟酌自己的心理素質(zhì)，不行就是不行，等開(kāi)到山上再后悔，已經(jīng)來(lái)不及了。還有一點(diǎn)就是開(kāi)這種路之前，在山腳找個(gè)人問(wèn)問(wèn)上頭有沒(méi)有掉頭的地方或掉頭的地方多不多路寬不寬，這點(diǎn)很重要。
我自己感覺(jué)開(kāi)車(chē)開(kāi)得最快最猛的時(shí)候是學(xué)會(huì )開(kāi)車(chē)后2到6年�，F在想想那時(shí)候自以為開(kāi)車(chē)已經(jīng)會(huì )開(kāi)了，其實(shí)很多時(shí)機的把握都是不對的。其他的什么不要開(kāi)車(chē)打手機啊，喝酒啊之類(lèi)的老生常談的東西就不寫(xiě)了。暫時(shí)想到的也就這么多了，先寫(xiě)到這吧，沒(méi)想到還一口氣寫(xiě)了不少，以后想到什么再隨時(shí)補充。
謹以此文獻給那些我愛(ài)的人們和愛(ài)我的人們。
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