機電一體化調研報告

　　機電一體化調研報告

　　隨著(zhù)個(gè)人的素質(zhì)不斷提高，報告對我們來(lái)說(shuō)并不陌生，報告具有語(yǔ)言陳述性的特點(diǎn)。那么，報告到底怎么寫(xiě)才合適呢？下面是小編幫大家整理的機電一體化調研報告，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。

　　機電一體化調研報告1

　　在這半天的時(shí)間我參觀(guān)了主營(yíng)工頻軸流風(fēng)機、工頻離心風(fēng)機、永磁低速同步電機及齒輪減速電機的蘇州銀通機電技術(shù)有限公司，親身感受了現代企業(yè)清潔環(huán)保生產(chǎn)的實(shí)際現狀與嚴格的企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理模式，同時(shí)進(jìn)一步了解了當今機電發(fā)展的規模、速度、現狀以及產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。在調研的同時(shí)我詢(xún)問(wèn)了相關(guān)企業(yè)的主管行政人員，就就機械企業(yè)發(fā)展現狀、人才需求量、各崗位需求情況和材料工程技術(shù)機電工程專(zhuān)業(yè)工作崗位群的組成結構，各工作崗位的主要任務(wù)及完成該任務(wù)學(xué)生應具備的基本技能和專(zhuān)業(yè)技能進(jìn)行了交流，現總結歸納如下：

　　1、通過(guò)本次調研

　　在當今的形式下，改革現有的教學(xué)模式從崗位實(shí)際需求出發(fā)，結合崗位實(shí)際工作性質(zhì)和工作任務(wù)，深化教學(xué)內容，培養具有實(shí)際操作技能、滿(mǎn)足企業(yè)需求、深受企業(yè)歡迎的畢業(yè)生。

　　2通過(guò)本次調研

　　中國機電通過(guò)多年的發(fā)展，不僅在數量和規模上有了較大的發(fā)展，更是在技術(shù)上精益求精，從原來(lái)的普通的單作標機床發(fā)展到現在的多坐標，智能，帶刀庫，?的復合機床。同時(shí)生產(chǎn)機械的機械設備也在不斷創(chuàng )新和改進(jìn)，并且有了很大突破，使設備工作過(guò)程真正能符合和滿(mǎn)足工藝發(fā)展需要。

　　3通過(guò)本次調研，知道了它的發(fā)展趨勢可以歸結為“四個(gè)化”：柔性化、靈捷化、智能化、信息化、即使工藝裝備與工藝路線(xiàn)能適用于生產(chǎn)各種產(chǎn)品的需要，能適用于迅速更換工藝、更換產(chǎn)品的需要，使其與環(huán)境協(xié)調的柔性，使生產(chǎn)推向市場(chǎng)的時(shí)間最短且使得企業(yè)生產(chǎn)制造靈活多變的靈捷化，還有使制造過(guò)程物耗，人耗大大降低，高自動(dòng)化生產(chǎn)，追求人的智能于機器只能高度結合的智能化以及主要使信息借助于物質(zhì)和能量的力量生產(chǎn)出價(jià)值的信息化。

　　4、通過(guò)本次調研，使我更加深刻地認識到：應當實(shí)行理論實(shí)踐一體化教學(xué)，從而最大限度的發(fā)揮學(xué)生的學(xué)習能動(dòng)性，提高學(xué)生的實(shí)踐動(dòng)手操作能力和解決實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中問(wèn)題的能力，縮短學(xué)生掌握的能力與企業(yè)需求差距。

　　5、通過(guò)本次調研和交流，蘇州銀通機電人的那種在危機面前敢于自信、勇于創(chuàng )新、不斷發(fā)展的拼搏精神給我留下了深刻印象。我相信在不久的將來(lái)我們的國家的機電類(lèi)產(chǎn)品將會(huì )成為世界上最有價(jià)值的產(chǎn)品之一。

　　機電一體化調研報告2

　　機電一體化是當今自動(dòng)化技術(shù)發(fā)展的最高階段。早期的自動(dòng)化技術(shù)主要是借助凸輪、機械機構等實(shí)現的，這一時(shí)期的自動(dòng)化實(shí)際上是機械自動(dòng)化；隨著(zhù)電子技術(shù)的發(fā)展，凸輪、機械機構逐漸被繼電器、接觸器、電磁開(kāi)關(guān)等機構所取代，實(shí)現了電氣自動(dòng)化，機械機構大大簡(jiǎn)化，自動(dòng)化水平大為提高；機電一體化則是生產(chǎn)實(shí)踐對自動(dòng)化技術(shù)進(jìn)一步發(fā)展的需要，也是微電子技術(shù)、計算機技術(shù)、信息技術(shù)、控制技術(shù)和精密機械技術(shù)等發(fā)展的必然產(chǎn)物，是以計算機為主要特征的自動(dòng)化技術(shù)。如果說(shuō)機械系統處理的對象是運動(dòng)、力、物質(zhì)和能量，電子系統處理的對象是信息和知識，則機電一體化系統不僅有處理能量和物質(zhì)的功能，而且還有處理信息和知識的能力。機電一體化技術(shù)發(fā)展至今已成為一門(mén)有著(zhù)自身體系的新型學(xué)科，其發(fā)展歷程可分為4個(gè)階段:

　�、贁悼貦C床的問(wèn)世是機電一體化發(fā)展的開(kāi)始；

　�、谖㈦娮蛹夹g(shù)為機電一體化帶來(lái)勃勃生機；

　�、劭删幊绦蚩刂破鞯陌l(fā)展為機電一體化提供了堅強基礎；

　�、芗す饧夹g(shù)、模糊技術(shù)、信息技術(shù)使機電一體化躍上新臺階。機電一體化技術(shù)的發(fā)展初期，人們的目的是利用電子技術(shù)的初步成果來(lái)完善機械產(chǎn)品的性能，那時(shí)研制和開(kāi)發(fā)還處于萌芽狀態(tài)，而且由于當時(shí)電子技術(shù)水平不高，機械技術(shù)與電子技術(shù)的結合還不廣泛和深入。其后計算機技術(shù)、控制技術(shù)、通信技術(shù)、大規模集成電路的發(fā)展，為機電一體化的發(fā)展奠定了技術(shù)和物質(zhì)基礎。

　　1、個(gè)性化。在知識經(jīng)濟時(shí)代，求新、求異、追求個(gè)性是消費需求的一個(gè)特征，而柔性化為產(chǎn)品個(gè)性化創(chuàng )造了技術(shù)條件。所以，在信息時(shí)代，機電一體化產(chǎn)品將呈現個(gè)性化趨勢。與此相適應，機電一體化產(chǎn)品的生產(chǎn)模式及觀(guān)念也在發(fā)生改變。因此精益生產(chǎn)、敏捷制造、智能制造、虛擬制造等得以相繼出現。

　　2、高性能化。高性能化一般包含高速、高精度、高效率、高可靠性。新一代cnc系統就是以此“四高”為滿(mǎn)足生產(chǎn)而誕生的。它采用多cpu結構，以多總線(xiàn)連接，進(jìn)行高速數據傳遞；采用精簡(jiǎn)指令集機，實(shí)時(shí)多任務(wù)操作系統并行處理；設置多重緩沖器，故障診斷、自動(dòng)檢錯、糾錯、系統自動(dòng)恢復等技術(shù)保證該機電一體化產(chǎn)品具有高性能。

　　3、智能化。人工智能可使機器具有判斷推理、邏輯思維、自主決策等能力，雖然機電一體化產(chǎn)品不可能具有與人完全相同的智能，但依賴(lài)高性能、高速的微處理器可使其具有低級智能或人的部分智能，從而達到更精確的控制目標。機電一體化的發(fā)展和進(jìn)步體現在其產(chǎn)品的智能上，智能化是機電一體化技術(shù)與傳統機械自動(dòng)化技術(shù)的主要區別之一。它是在控制理論的基礎上，吸收人工智能、心理學(xué)、生理學(xué)、運籌學(xué)、計算機科學(xué)等新思想、新方法，模擬人類(lèi)智能，對診斷過(guò)程、人-機接口、自動(dòng)編程和加工過(guò)程等問(wèn)題進(jìn)行分析、判斷、推理、構思和決策，以取代或延伸制造工程中人的部分腦力勞動(dòng)，并對人類(lèi)專(zhuān)家的制造智能進(jìn)行收集、存儲、完善、共享、繼承和發(fā)展，以求得到更高的控制目標。

　　4、微型化。微型機電一體化系統是機械技術(shù)與電子技術(shù)在納米尺度上相融合的產(chǎn)物，是機電一體化的一個(gè)新發(fā)展方向，微型機電一體化產(chǎn)品，泛指幾何尺寸不超過(guò)1cm3的機電一體化產(chǎn)品，并向微米、納米級發(fā)展，其體積小、耗能小、運動(dòng)靈活，微機電一體化產(chǎn)品的加工采用精細加工技術(shù)，目前已可運用蝕刻技術(shù)在實(shí)驗室制造出亞微米級的機械元件，當將這一成果真正應用到實(shí)際產(chǎn)品時(shí)，其機械部分和電子元件即可完全集成在一起，組成一種體積很小的自律元件。在生物醫療、軍事、信息等方面具有不可比擬的優(yōu)越性，是近年和將來(lái)十大關(guān)鍵技術(shù)之一。

　　5、綠色化。機電一體化產(chǎn)品的綠色化主要是指使用時(shí)不污染生態(tài)環(huán)境，報廢時(shí)能回收利用。工業(yè)的發(fā)展，使得資源減少，生態(tài)環(huán)境受到嚴重污染。因此綠色化成了時(shí)代的趨勢，產(chǎn)品的綠色化成了適應未來(lái)發(fā)展的一大特色。

　　6、系統化。系統化要求系統體系結構采用開(kāi)放式和模式化的總線(xiàn)結構，系統可以靈活組態(tài)，進(jìn)行任意剪裁和組合，同時(shí)尋求實(shí)現多子系統協(xié)調控制和綜合管理。其中，仿生物系統化就是根據一些生物體優(yōu)良的構造研究某種新型機體，引導機電一體化產(chǎn)品向著(zhù)生物系統化方向發(fā)展。

　　7、網(wǎng)絡(luò )化。機電一體化新產(chǎn)品一旦研制出來(lái)，只要其功能獨到，質(zhì)量可靠，很快就會(huì )暢銷(xiāo)全球，由于網(wǎng)絡(luò )的普及，基于網(wǎng)絡(luò )的各種遠程控制和監視技術(shù)方興未艾，而遠程控制的終端設備本身就是機電一體化產(chǎn)品，現場(chǎng)總線(xiàn)和局域網(wǎng)技術(shù)的應用使家用電器網(wǎng)絡(luò )化已形成優(yōu)勢，利用家庭網(wǎng)絡(luò )將各種家用電器連接成以計算機為中心的計算機集成家電系統，能使人們待在家里就可分享各種高技術(shù)帶來(lái)的便利與快樂(lè )。因此，其產(chǎn)品無(wú)疑將朝著(zhù)網(wǎng)絡(luò )化方向發(fā)展。

　　8、柔性化。機電一體化產(chǎn)品的控制和執行系統具有足夠的“冗余度”，即有較強的“柔性”。

　　大力發(fā)展新一代機電一體化產(chǎn)品，不僅是改造和武裝傳統機械老設備的一條新路，而且是推動(dòng)機械產(chǎn)品更新?lián)Q代和開(kāi)辟新領(lǐng)域、發(fā)展與振興機械工業(yè)的必由之路。機電一體化產(chǎn)業(yè)覆蓋面非常廣，而我國人力、物力、財力有限，機電一體化產(chǎn)業(yè)發(fā)展不可能面面俱到、平鋪直敘。因此，要分清主次，突出重點(diǎn)，大膽取舍。既要抓住傳統產(chǎn)業(yè)的電子信息技術(shù)改造，使機械技術(shù)與電子技術(shù)初步結合；又要在新產(chǎn)品設計之初，就統一考慮機械與電子的融合，使機械與電子密不可分，從而使設計、生產(chǎn)出來(lái)的新產(chǎn)品真正做到機電一體化。另外，政府職能部門(mén)應合理調配資源要素，對開(kāi)辦、生產(chǎn)機電一體化產(chǎn)品的高新技術(shù)企業(yè)提供方便，增大支持力度。同時(shí)，嚴格限制資源消耗較高的傳統產(chǎn)品的發(fā)展，對未適時(shí)采用機電一體化技術(shù)的落后產(chǎn)品強制淘汰，大力提倡傳統產(chǎn)業(yè)的技術(shù)改造，凡涉及到機電一體化技術(shù)的開(kāi)發(fā)、應用等項目應優(yōu)先立項、大力支持。此外，還可以設立機電一體化科研技術(shù)專(zhuān)項基金，從經(jīng)濟上促進(jìn)機電一體化的發(fā)展。

　　機電一體化調研報告3

　　根據學(xué)校課程的需要本人于20xx年11月27日前往蘇州銀通機電技術(shù)有限公司進(jìn)行了半天的專(zhuān)項調研，為本次課程題目提供一份答案。

　　在這半天的時(shí)間我參觀(guān)了主營(yíng)工頻軸流風(fēng)機、工頻離心風(fēng)機、永磁低速同步電機及齒輪減速電機的蘇州銀通機電技術(shù)有限公司，親身感受了現代企業(yè)清潔環(huán)保生產(chǎn)的實(shí)際現狀與嚴格的企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理模式，同時(shí)進(jìn)一步了解了當今機電發(fā)展的規模、速度、現狀以及產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。在調研的同時(shí)我詢(xún)問(wèn)了相關(guān)企業(yè)的主管行政人員，就就機械企業(yè)發(fā)展現狀、人才需求量、各崗位需求情況和材料工程技術(shù)機電工程專(zhuān)業(yè)工作崗位群的組成結構，各工作崗位的主要任務(wù)及完成該任務(wù)學(xué)生應具備的基本技能和專(zhuān)業(yè)技能進(jìn)行了交流，現總結歸納如下：

　　1、通過(guò)本次調研

　　在當今的形式下，改革現有的教學(xué)模式從崗位實(shí)際需求出發(fā)，結合崗位實(shí)際工作性質(zhì)和工作任務(wù)，深化教學(xué)內容，培養具有實(shí)際操作技能、滿(mǎn)足企業(yè)需求、深受企業(yè)歡迎的畢業(yè)生。

　　2、通過(guò)本次調研

　　中國機電通過(guò)多年的發(fā)展，不僅在數量和規模上有了較大的發(fā)展，更是在技術(shù)上精益求精，從原來(lái)的普通的單作標機床發(fā)展到現在的多坐標，智能，帶刀庫， 的復合機床。同時(shí)生產(chǎn)機械的機械設備也在不斷創(chuàng )新和改進(jìn)，并且有了很大突破,使設備工作過(guò)程真正能符合和滿(mǎn)足工藝發(fā)展需要。

　　3、通過(guò)本次調研

　　知道了它的發(fā)展趨勢可以歸結為“四個(gè)化”：柔性化、靈捷化、智能化、信息化。即使工藝裝備與工藝路線(xiàn)能適用于生產(chǎn)各種產(chǎn)品的需要，能適用于迅速更換工藝、更換產(chǎn)品的需要,使其與環(huán)境協(xié)調的柔性,使生產(chǎn)推向市場(chǎng)的時(shí)間最短且使得企業(yè)生產(chǎn)制造靈活多變的靈捷化,還有使制造過(guò)程物耗,人耗大大降低,高自動(dòng)化生產(chǎn),追求人的智能于機器只能高度結合的智能化以及主要使信息借助于物質(zhì)和能量的力量生產(chǎn)出價(jià)值的信息化。

　　4、通過(guò)本次調研

　　使我更加深刻地認識到：應當實(shí)行理論實(shí)踐一體化教學(xué)，從而最大限度的發(fā)揮學(xué)生的學(xué)習能動(dòng)性，提高學(xué)生的實(shí)踐動(dòng)手操作能力和解決實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中問(wèn)題的能力，縮短學(xué)生掌握的能力與企業(yè)需求差距。

　　5、通過(guò)本次調研和交流，

　　蘇州銀通機電人的那種在危機面前敢于自信、勇于創(chuàng )新、不斷發(fā)展的拼搏精神給我留下了深刻印象。我相信在不久的將來(lái)我們的國家的機電類(lèi)產(chǎn)品將會(huì )成為世界上最有價(jià)值的產(chǎn)品之一。

　　機電一體化調研報告4

　　隨著(zhù)現代科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，船舶行業(yè)的實(shí)際技術(shù)和整體發(fā)展水平不斷提升，逐漸將更加先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)實(shí)際應用在船舶系統中，支撐現代船舶行業(yè)在數量上、安全性上的發(fā)展，也使得船舶航運的實(shí)際利潤等得到有效提升。船舶機電一體化是指船舶上的諸多機械和部件、種類(lèi)多樣依托現代化科學(xué)技術(shù)的電子類(lèi)設備、船舶專(zhuān)用的計算機軟件、各類(lèi)計算機工程和計算機系統，將其在有機整合的基礎之上加入與各個(gè)系統匹配的控制終端，這樣每個(gè)船舶上的計算機工程和計算機系統就都可以形成一個(gè)獨立的個(gè)體，必要時(shí)也可形成一個(gè)整體。船舶行業(yè)技術(shù)在發(fā)展中采用的都是一體化的發(fā)展進(jìn)程，機電一體化在技術(shù)上帶來(lái)更多的便捷性，也有效減少實(shí)際建設中的成本。

　　1、機電一體化在船舶中的應用

　　船舶機電一體化充分顯示了船舶在自動(dòng)化設計中的思維發(fā)展和技術(shù)發(fā)展，從其整體的發(fā)展情況上來(lái)說(shuō)，現階段船舶的主要動(dòng)力包括主機、輔機、各類(lèi)電氣化的設備，也包含諸多控制部分[1]。船舶機電一體化涉及到的動(dòng)力裝置非常多，為其設計一套通用型的機電一體化管理系統可以應用在船舶的控制系統中，對船舶的機電一體化進(jìn)行整體運行狀態(tài)的檢測、遠程的維修和后臺控制。船舶的主機也是船舶的主要動(dòng)力專(zhuān)職系統，為船舶的實(shí)際運行提供必要的動(dòng)力。實(shí)際的使用中根據所填燃料的不同、實(shí)際燃燒場(chǎng)地的變化、燃燒工具的多樣化等，分為蒸汽機、內燃機、電動(dòng)機和核動(dòng)力機等多個(gè)種類(lèi)。船舶系統中的輔機系統則主要是在相關(guān)動(dòng)力設施的牽引之下，對船舶中的多個(gè)機械性的設備進(jìn)行集中，主要包含船舶系統中專(zhuān)用的泵體、分油機、船舶制水設備、空氣壓縮機、船舶制冷系統、空氣調節、起貨機和各種各樣的軸承系統等。船舶中的電氣裝置主要包含船舶專(zhuān)用的電源、船舶在配電時(shí)使用的相關(guān)設備等，也指代了船舶上的所有電氣設備。從船舶的.整體上來(lái)講，船舶機電一體化主要是由船舶機械、船舶硬件、船舶軟件系統這3個(gè)部分組成[2]。船舶的諸多機械類(lèi)的設備中，有關(guān)機電一體化的相關(guān)科學(xué)技術(shù)會(huì )應用到多個(gè)機械設備中。利用傳統技術(shù)，相關(guān)機械裝置是可以脫離其他單獨進(jìn)行工作的，相關(guān)的動(dòng)力系統更是向實(shí)際工作中使用到的力傳遞到船舶的軸承系統中，并由軸承系統傳送到船舶的螺旋槳系統中去，進(jìn)而完成船舶在實(shí)際運行中需要的力的輸出，這一系列的傳輸是需要相關(guān)工作人員在實(shí)際的動(dòng)力監控室中對這一過(guò)程進(jìn)行控制的，這樣的控制和傳送方式會(huì )浪費工作人員時(shí)間，所產(chǎn)生的實(shí)際效率也是極低的。將機電一體化系統引進(jìn)到船舶系統中可以有效避免這類(lèi)問(wèn)題的發(fā)生，機電一體化這一現代化的科學(xué)技術(shù)，可以滿(mǎn)足對船舶中多個(gè)機械系統或者機械部件進(jìn)行同時(shí)控制的需求，也可以同時(shí)控制系統包含船舶的燃燒系統、機械控制系統、船舶專(zhuān)用報警系統、船舶專(zhuān)用消防系統、船室中的解析系統及船舶上的各種特種機械系統等，如圖1所示。

　　2、機電一體化管理系統設計

　　船舶的相關(guān)動(dòng)力系統、船舶的輔助機電系統及其他系統等，在組成上、結構上都要經(jīng)過(guò)精雕細琢。因此，在船舶使用的控制系統中，融入一個(gè)統一性的管理系統進(jìn)行管理和控制對船舶行業(yè)的發(fā)展有著(zhù)極大的促進(jìn)意義[3]。PLC控制技術(shù)可以將多個(gè)控制系統集中到一個(gè)可控制終端中去的現代化科學(xué)技術(shù)，利用船舶機電一體化的船舶管理系統在實(shí)際設計中要考慮諸多指標，首先考慮的是其在實(shí)際功能上的完整性，其次是機械部件的系統性�？刂平K端的界面主要有5個(gè)部分組成：船舶的主機控制板塊、船舶的輔機控制板塊、船舶的電力系統控制板塊、電壓時(shí)間監控板塊和相關(guān)軟件的實(shí)際使用板塊。分界面中主要包括對船舶上機械系統的監控情況，此控制板塊包含船舶運行異常的報警功能。除此之外，也包含了船舶整體電壓的實(shí)時(shí)監控板塊，相關(guān)操控人員可以根據船舶在實(shí)際運行中的狀況對船舶上的多個(gè)系統的電壓進(jìn)行區別控制，包含船舶每天的實(shí)際運行日志、日常的船舶相關(guān)數據等，也包含軟件的基本設置和整體的管理功能等。船舶機電一體化管理系統的實(shí)際設計與應用，為船舶在實(shí)際操作上提供了非常大的便捷，船舶的駕駛者和相關(guān)管理人員可以通過(guò)這一系統對船舶各方面的實(shí)際情況進(jìn)行實(shí)時(shí)、深入地了解，最大程度地節省了人力、物力及財力。

　　3、機電一體化在船舶行業(yè)的發(fā)展前景

　　船舶行業(yè)的機電一體化技術(shù)，很早就融入到船舶的設計和建設中。隨著(zhù)現代科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，計算機技術(shù)及現代化的通訊技術(shù)也大力加強，未來(lái)船舶行業(yè)的機電一體化技術(shù)在船舶各類(lèi)系統上的應用也越來(lái)越廣泛。按照現階段的發(fā)展情況來(lái)看，可能會(huì )向以下方向發(fā)展：

　　1）智能化。隨著(zhù)現代化計算機技術(shù)在實(shí)用性上的不斷提升，各類(lèi)整體性能比較高的工作站會(huì )逐漸應用到各行各業(yè)中，傳感器系統在穩定性和集成性上的發(fā)展，為相關(guān)技術(shù)的實(shí)際測試提供了硬件方面的基礎。未來(lái)的智能化船舶機電一體化的相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)品，會(huì )最大程度地模仿人類(lèi)操作和處理方式，也會(huì )像人類(lèi)一樣有自行判斷相關(guān)處理方式和處理方法的能力，進(jìn)而在實(shí)際船舶運行中高效地代替部分簡(jiǎn)單的人工操作。

　　2）系統化。船舶中的各個(gè)機械類(lèi)的系統組成了控制系統和控制終端，這樣的控制系統可以靈活地進(jìn)行組合，其中任何一個(gè)系統都是可以同時(shí)應用于多個(gè)船舶系統中的。船舶系統中復雜的幾班機械系統，可以由一個(gè)控制終端進(jìn)行聯(lián)合性的控制；船舶的故障診斷系統，使用了通信互聯(lián)網(wǎng)，可以讓每一個(gè)細小的故障在短時(shí)間內有效傳達到控制室中。

　　3）綠色化。船舶是我國的重要交通工具之一，也是能源消耗的主要環(huán)節。在船舶的實(shí)際運行中，有效減少在燃油方面的消耗程度，高效地利用船舶上的電能，是船舶行業(yè)未來(lái)發(fā)展的主要方向。在這樣的發(fā)展方向中，船舶的傳統機械在實(shí)際運行方式上進(jìn)行了必要的改造，為船舶行業(yè)的未來(lái)發(fā)展提供全新的變革動(dòng)力，后續對相關(guān)重點(diǎn)技術(shù)進(jìn)行突破。船舶行業(yè)的未來(lái)發(fā)展會(huì )以現代化的工業(yè)機器人為主，并將是未來(lái)最終的發(fā)展目標之一。

　　4、結語(yǔ)

　　船舶機電一體化從整體上來(lái)講是一項綜合性強的現代化技術(shù)，其和實(shí)際的控制方式、系統性的工程、電子信息和現代化的機械工程之間都是有著(zhù)密切的關(guān)聯(lián)，船舶的工業(yè)技術(shù)也會(huì )隨著(zhù)機械化水平的提升而得到相應的發(fā)展。設計一套適合船舶行業(yè)未來(lái)發(fā)展的機電一體化管理系統，可為其在技術(shù)上進(jìn)行有效地支撐，并為船舶機電一體化的未來(lái)發(fā)展提供思路。

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