運營(yíng)管理方案實(shí)用（15篇）
為保證事情或工作高起點(diǎn)、高質(zhì)量、高水平開(kāi)展，常常需要提前制定一份優(yōu)秀的方案，方案是從目的、要求、方式、方法、進(jìn)度等都部署具體、周密，并有很強可操作性的計劃。那么什么樣的方案才是好的呢？以下是小編為大家整理的運營(yíng)管理方案，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
運營(yíng)管理方案1
一、體檢服務(wù)標準
健康管理中心是惠州市第三人民醫院重點(diǎn)建設的五大中心之一，是全國健康管理旗艦示范基地——中南大學(xué)湘雅三醫院健康管理中心的分中心，是廣東省干部保健協(xié)會(huì )副主任委員單位，是惠州市及惠城區干部保健定點(diǎn)單位。中心年接待體檢6萬(wàn)余人次，擁有獨立的健康體檢專(zhuān)屬場(chǎng)地，中心面積5000平方米，分為深度體檢區和普通體檢區，可一站式完成CT、核磁、胃腸鏡、放射、超聲、心電、經(jīng)顱多普勒、骨密度、無(wú)創(chuàng )動(dòng)脈硬化、人體成分及專(zhuān)科體檢等多種檢查項目。
中心現有工作人員45人（含博士1人），其中：高級職稱(chēng)9人，中級職稱(chēng)12人，初級職稱(chēng)11人，健康管理師4人，營(yíng)養師2人，心理咨詢(xún)師2人，除自有的健康顧問(wèn)團隊、風(fēng)險篩查與評估團隊、健康講師團(宣教)三支健康管理隊伍外，依托三院各專(zhuān)科的專(zhuān)家，建立了健康管理第四支隊伍——健康專(zhuān)家顧問(wèn)團。四支隊伍各自分工、相互配合，共同實(shí)現對客戶(hù)的全程健康管理服務(wù)。
中心秉承“全生命周期健康照護”的新理念，致力于為受檢人群提供全方位、全生命周期的健康管理服務(wù)，率先在惠州市推出了為客戶(hù)量身定制的'“健康顧問(wèn)式”服務(wù)和顏色風(fēng)險預警服務(wù)。中心依托三院專(zhuān)業(yè)的專(zhuān)家團隊，以“心腦血管疾病風(fēng)險篩查與管理”、“代謝性疾病早期篩查及干預”、“腫瘤早期風(fēng)險篩查”、“女性?xún)砂┰缙诤Y查與管理”、“消化道早期癌癥篩查與管理”、“骨健康評估與干預 ”為學(xué)科特色，通過(guò)檢前、檢中、檢后環(huán)節管理，實(shí)現對客戶(hù)的健康宣教、風(fēng)險評估、健康隨訪(fǎng)、專(zhuān)家咨詢(xún)及會(huì )診等系列健康管理服務(wù)。
二、客戶(hù)服務(wù)流程管理
體檢前服務(wù)：
為貴單位配置專(zhuān)屬一對一健康服務(wù)專(zhuān)員，全程協(xié)調檢前、檢中、檢后各項體檢服務(wù)和后續跟蹤服務(wù)。
配置專(zhuān)業(yè)醫師指導員工根據個(gè)人年齡、性別、健康史及生活方式等綜合因素，評估可能存在的健康風(fēng)險，為員工量身制定個(gè)性化體檢方案。
提前為貴單位職工做好體檢預約和車(chē)位預留安排。
為貴單位職工免費組織健康教育課堂（可安排在生命健康體驗館內），提供個(gè)性化健康教育，指導員工提升健康素養，學(xué)會(huì )自我健康管理的方法。（附：體驗館“促進(jìn)健康區域”部分板塊圖）
體檢中服務(wù)：
提供市三院健康管理中心“普檢區”和“貴賓區”做為貴單位職工體檢專(zhuān)用場(chǎng)所。為貴單位職工提供一站式健康體檢服務(wù)。
�。�2）體檢期間派駐專(zhuān)業(yè)醫師作為現場(chǎng)咨詢(xún)專(zhuān)家，耐心細致，認真回答貴單位員工體檢中的相關(guān)疑問(wèn)。
�。�3）體檢過(guò)程嚴格遵守有關(guān)醫療規定和診療操作規范，配置專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員和高端醫療設備，采取有效措施保證健康體檢的質(zhì)量。
�。�4）在體檢過(guò)程中免費提供不低于15元的營(yíng)養早餐，早餐地點(diǎn)在健康管理中心貴賓區貴賓用餐專(zhuān)用餐廳。
體檢后服務(wù)：
負責簽署健康體檢報告的醫師具備副主任醫師及以上職稱(chēng)。
在體檢期間及結束后，可根據貴單位的需要，安排專(zhuān)家團隊上門(mén)給貴單位員工解讀體檢報告并根據需求安排專(zhuān)題健康講座。
體檢后為貴單位需要進(jìn)一步就醫的職工提供三甲醫院專(zhuān)家預約就診綠色通道。
加強健康體檢中的信息管理，確保信息的真實(shí)、準確和完整。未經(jīng)受檢者同意，不得擅自散布、泄露受檢者的個(gè)人信息。
如有必要，可在周六或周日根據貴單位的需求安排專(zhuān)場(chǎng)體檢。
客戶(hù)體驗度--體檢環(huán)境
市三院健康管理中心位于東院區門(mén)診三樓和四樓，為獨立的體檢區域，總面積5000平方米，分為普通體檢區（一區）和貴賓體檢區（二區），嚴格執行醫、檢區域分離。
檢查區寬敞明亮，超聲區域實(shí)行男、女分區設置，婦科檢查特設專(zhuān)區。
貴賓區位于四樓全層，設有：檢前健康教育區、深度體檢區、胃腸鏡中心、檢后專(zhuān)家咨詢(xún)會(huì )診區、養生區，可提供一站式防、治、康、養全程健康管理服務(wù)。
運營(yíng)管理方案2
為深入推進(jìn)全國文明城市創(chuàng )建,有效整合利用縣區停車(chē)資源,提升道路通行能力和城市治理服務(wù)水平,根據《國家發(fā)改委關(guān)于加強城市停車(chē)設施建設的指導意見(jiàn)》《國家住建部關(guān)于加強城市停車(chē)設施管理的通知》《國務(wù)院辦公廳轉發(fā)國家發(fā)展改革委等部門(mén)〈關(guān)于推動(dòng)城市停車(chē)設施發(fā)展的意見(jiàn)〉》(國辦函〔20xx〕46號)和南昌市委市政府決策部署,制定本實(shí)施方案。
一、指導思想
牢固樹(shù)立以人民為中心的發(fā)展理念,順應城市工作新形勢、改革發(fā)展新要求、人民群眾新期待,緊緊圍繞全國文明城市創(chuàng )建,提高城市停車(chē)資源集約利用效率、緩解供需矛盾,促進(jìn)停車(chē)產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展,切實(shí)解決群眾停車(chē)難的問(wèn)題,努力探索建立順應城市發(fā)展規律的停車(chē)服務(wù)管理體系。
二、基本原則
(一)總體規劃,分步實(shí)施原則
統籌安義縣現有的城區停車(chē)泊車(chē)位資源,按照城市交通管理和停車(chē)信息服務(wù)為智慧停車(chē)建設的發(fā)展主導,依照系統建設管理與運營(yíng)管理的組織架構,根據統一規劃和規范,分區域分階段組織系統建設。
(二)標準化原則
系統設計符合國家和城市有關(guān)政策、法規和相關(guān)的技術(shù)規范和標準。
(三)頂層設計原則
統一構建智慧停車(chē)管理架構,按照架構確定統一的系統接口標準與采用的技術(shù)規范,按照“路內路外打通、線(xiàn)上線(xiàn)下聯(lián)動(dòng)、社會(huì )資源共享”的原則,有序推進(jìn)安義縣城市級智慧停車(chē)建設,及時(shí)發(fā)揮系統效能。
(四)先進(jìn)性原則
采用市場(chǎng)上具備領(lǐng)先性、穩定性兼顧的智慧停車(chē)管理設備,搭配先進(jìn)和成熟的運營(yíng)管理系統,保證后期的擴充和兼容。
(五)可靠性原則
硬件設備具備安全防護設計,系統設計采用相對成熟的設備和技術(shù),盡量減少系統的風(fēng)險,確保系統能長(cháng)期穩定可靠地運行。
(六)經(jīng)濟性原則
設計進(jìn)行相關(guān)財務(wù)(投入和產(chǎn)出)分析,充分挖掘軟件模塊的通用型價(jià)值,減少重復投資。同時(shí),考慮到智能化停車(chē)設備和系統的整體造價(jià)及其本身的投資回報期長(cháng)的特點(diǎn),應在滿(mǎn)足性能要求的前提下盡量使整個(gè)系統能獲得更大的`收益。
三、建設目標
按照統一標準、統一規劃,開(kāi)展智慧停車(chē)建設,匯聚停車(chē)資源,構建停車(chē)管理系統平臺,實(shí)現靜態(tài)交通分析、停車(chē)服務(wù)、收費結算、車(chē)位共享、停車(chē)誘導等功能,具體實(shí)現以下五個(gè)目標:
(一)停車(chē)資源全方位整合。通過(guò)政策引導、市場(chǎng)運作等手段逐步有序整合各類(lèi)停車(chē)設施,進(jìn)行標準化改造;政府投資建設停車(chē)場(chǎng)(位)原則上統一納入智慧停車(chē)平臺,其他各類(lèi)資本投資建設運營(yíng)停車(chē)場(chǎng)(位)按照自愿原則接入;開(kāi)發(fā)建設全縣統一的智慧停車(chē)管理服務(wù)平臺,推動(dòng)數據交換共享,實(shí)現全縣停車(chē)信息全面聯(lián)網(wǎng)。
(二)有利于建立先進(jìn)的停車(chē)管理體系。本項目建設綜合考慮社會(huì )、經(jīng)濟、環(huán)境以及交通整體發(fā)展,走可持續發(fā)展的道路,實(shí)現主動(dòng)停車(chē)需求管理。通過(guò)信息化手段和科學(xué)數據支撐指導泊位供給控制,實(shí)現管理力度從停車(chē)主干道-停車(chē)次干道-停車(chē)路段-停車(chē)泊位的下沉。本項目的建設有利于融合人、車(chē)、位、費四位一體的管理體系,綜合協(xié)調政府監管、停車(chē)管理、停車(chē)服務(wù)、駕駛員泊位使用等行為,滿(mǎn)足各級管理對象的需求。有利于形成統一指揮、監督有力、溝通快捷、分工明確、責任到位、反應快速、處置及時(shí)、運轉高效的城市靜態(tài)停車(chē)管理長(cháng)效機制。
(三)有利于建立科學(xué)的停車(chē)收費管理體系。路內泊位智能化改造及全縣停車(chē)場(chǎng)智能化改造有利于構建分層次、分區域、分路段、分時(shí)段的科學(xué)計費模式,針對不同區域、不同時(shí)段、不同類(lèi)型用戶(hù)實(shí)行分層次計費,支持多種繳費方式。通過(guò)價(jià)格機制,調整縣城泊位供給。通過(guò)不同區位、不同出行目的、不同服務(wù)水平等條件下泊位供給和需求的匹配,實(shí)現城市綜合靜態(tài)交通效益最大化,與動(dòng)態(tài)交通更好的協(xié)調發(fā)展。
(四)有利于搭建統一的靜態(tài)停車(chē)管理綜合平臺。本項目設計搭建完善的后臺管理控制平臺,對泊位、停車(chē)場(chǎng)、定價(jià)策略、停車(chē)繳費、信息服務(wù)實(shí)行統一管理。以泊位全面共享為業(yè)務(wù)應用核心,通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)把碎片化的泊位資源連接起來(lái),打破信息孤島;解決泊位總量缺口大,泊位空置率高的矛盾。通過(guò)實(shí)時(shí)監控和數據分析合理地安排引導停車(chē),提高停車(chē)設施泊位利用率,促使停車(chē)設施利用均衡化,減少違規停車(chē)現象,減少排隊等待,減少駕駛員尋找停車(chē)泊位的時(shí)間,緩解因停車(chē)導致交通阻塞,實(shí)現交通信息化管理。
(五)有利于提升公共服務(wù)水平,提高城市形象。通過(guò)地圖服務(wù)、泊位空閑狀態(tài)信息推送、泊位商圈信息推送、多種支付方式等為市民提供快速、優(yōu)質(zhì)、高效、多元化的停車(chē)服務(wù);通過(guò)停車(chē)泊位的規劃及占用狀態(tài)等信息共享可以有效引導停車(chē)需求,疏導道路停車(chē)矛盾;通過(guò)停車(chē)歷史及停車(chē)軌跡等數據可以為政府部門(mén)提供公共安全協(xié)查服務(wù);通過(guò)泊位資源利用率等數據可以為城市管理提供決策依據。
四、建設主體
由縣政府下達會(huì )議紀要,將縣城區域內地上和地下停車(chē)場(chǎng)資產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)權劃撥給縣城投集團(今后新增地上和地下停車(chē)場(chǎng)參照執行);將地面停車(chē)位特許經(jīng)營(yíng)權劃撥給縣城投集團(今后新增停車(chē)位參照執行)。明確縣城投集團為業(yè)主單位抓好項目實(shí)施和后期運營(yíng)管理。
五、建設內容
(一)建設全縣停車(chē)場(chǎng)(位)、設施資源庫。確定資源范圍,規范數據格式,開(kāi)展全縣停車(chē)場(chǎng)(位)、設施資源普查,建立停車(chē)場(chǎng)(位)、設施資源基礎數據庫,全面掌握停車(chē)場(chǎng)(位)和設施資源總量、分布狀況、權屬、收費等基礎信息。將分散在不同區域的泊位信息和停車(chē)交易記錄信息等數據互聯(lián)集中,形成規范化、標準化的泊位信息庫和交易記錄信息庫,為區域內停車(chē)資源統籌管理、停車(chē)誘導和車(chē)位共享提供條件。同時(shí)依托大數據分析,為政府相關(guān)管理部門(mén)、公安交警、城管等管理部門(mén)提供統計分析及科學(xué)決策支持,為停車(chē)管理運營(yíng)機構提供數據分析及科學(xué)決策支持。
(二)開(kāi)發(fā)智慧停車(chē)平臺系統。建設以縣級平臺應用系統、運營(yíng)管理系統、統一車(chē)主服務(wù)、精準停車(chē)誘導及反向尋車(chē)系統、運營(yíng)展示系統、清分結算系統、充電樁管理系統等內容為支撐的智慧停車(chē)服務(wù)平臺。建設以停車(chē)場(chǎng)(位)和設施資源管理、數據交換共享、數據統計分析系統、監測預警、決策輔助系統及預留平臺后續功能擴展接口等系統板塊為支撐的智慧停車(chē)管理平臺。
(三)規范平臺體系建設。結合國家相關(guān)標準,制定平臺技術(shù)標準,建立數據接入、道路停車(chē)泊位信息化建設和停車(chē)場(chǎng)(庫)管理規范,并對覆蓋范圍區域內已建停車(chē)場(chǎng)(庫)開(kāi)展聯(lián)網(wǎng)接口改造,統一數據規范接入縣大數據中心。
六、重點(diǎn)任務(wù)
(一)建設全縣統一的智慧停車(chē)平臺系統。開(kāi)發(fā)建設縣級智慧停車(chē)平臺系統。統籌利用現有軟硬件資源,按照需求預留拓展空間接口,實(shí)現不同停車(chē)管理系統互聯(lián)互通、信息共享,促進(jìn)停車(chē)與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展,做到一個(gè)城市,一個(gè)平臺,一張網(wǎng)絡(luò )。
(二)提升停車(chē)設施信息化水平。針對現有和新建停車(chē)設施,制定智慧停車(chē)設施信息化改造實(shí)施標準,鼓勵停車(chē)設施權屬單位按標準實(shí)施改造,配備相應裝置,建設互聯(lián)互通的智慧停車(chē)系統。
(三)推動(dòng)停車(chē)資源實(shí)現共享。建議縣委各部門(mén)、縣直各單位、企事業(yè)單位統一開(kāi)放有條件的停車(chē)位,率先接入智慧停車(chē)平臺系統,發(fā)揮引領(lǐng)示范作用。鼓勵其他各類(lèi)資本投資建設運營(yíng)停車(chē)場(chǎng)(位)全天開(kāi)放,通過(guò)智慧停車(chē)平臺系統共享停車(chē)資源,為公眾提供實(shí)時(shí)在線(xiàn)服務(wù)。
(四)研發(fā)、推廣電子發(fā)票系統。在停車(chē)行業(yè)中試點(diǎn)和推廣應用電子發(fā)票系統,聯(lián)通各停車(chē)區域智慧停車(chē)系統接口,推進(jìn)智慧停車(chē)行業(yè)發(fā)票開(kāi)具和納稅等便利化舉措實(shí)施。
七、實(shí)施步驟
(一)實(shí)施范圍。安義縣城區路內臨時(shí)停車(chē)位及公共停車(chē)場(chǎng)(具體數量以實(shí)際改造為準)。
(二)項目業(yè)主單位�？h城投集團
(三)運營(yíng)模式。BOT合作模式(建設-運營(yíng)-移交)。
(四)招標方式。公開(kāi)招標。
(五)合作期限。地上停車(chē)位及地下停車(chē)場(chǎng)為15年6個(gè)月。合同期內由投資方全額出資建設安義縣數字城市智慧停車(chē)服務(wù)平臺,并負責路內臨時(shí)停車(chē)位及公共停車(chē)場(chǎng)的智能化改造;投資方在當地與縣城投集團成立合資公司,由合資公司負責項目實(shí)施及運營(yíng)管理;合作期滿(mǎn)后無(wú)償移交,包括運營(yíng)平臺、設備、基礎建設等歸政府所有。
(六)實(shí)施方案。
縣城投集團與社會(huì )資本方合作,由對方全額投資建設安義縣數字城市智慧停車(chē)服務(wù)平臺,并負責路內臨時(shí)停車(chē)位及公共停車(chē)場(chǎng)的智能化改造;投資方與縣城投集團在當地成立項目合資公司(縣城投集團以現有停車(chē)位和停車(chē)場(chǎng)評估后作為入股合資公司的資產(chǎn)),負責項目實(shí)施及運營(yíng)管理(產(chǎn)生的所有稅收交于當地政府),停車(chē)位投資方按照每個(gè)路面停車(chē)位(含后期新增)365元以上/年上繳政府管理費,對地上和停車(chē)場(chǎng)由投資方進(jìn)行改造后,驗收合格,按每個(gè)停車(chē)位及大數據平臺收益按合資公司入股比例分成。
(七)收費標準。收費標準由縣發(fā)改委參考周邊地區的收費標準,即:首小時(shí)3元/車(chē)(15分鐘內免費,晚上10點(diǎn)至早上7點(diǎn)免費),每超1小時(shí)加收1元,不足1小時(shí)按1小時(shí)計算,每日上限15元/車(chē)。
八、建設步驟
第一期(現有停車(chē)位):本期投資金額約5000萬(wàn)元。對安義縣城區路內臨時(shí)停車(chē)位(20xx個(gè)車(chē)位)、公共停車(chē)場(chǎng)建設改造(890個(gè)車(chē)位)、搭建安義縣大數據監管平臺。第一期分三步實(shí)施:
1.完成新城區的路內臨時(shí)車(chē)位建設。前進(jìn)路(336個(gè))、向陽(yáng)路(296個(gè))、沿河路(153個(gè))、教育路(29個(gè))、延雄路(21個(gè))、和平路(21個(gè))、解放一巷(37個(gè))、北門(mén)路(22個(gè))、建設西路(46個(gè))、達端路(68個(gè))、鳳山路(47個(gè))、學(xué)府路(39個(gè))、彩云路(85個(gè));
2.完成老城區路內臨時(shí)車(chē)位建設。人民路(60個(gè))、花園路(25個(gè))、解放路(99個(gè))、楊梅一路(10個(gè))、楊梅二路(38個(gè))、楊梅四路(43個(gè)、環(huán)城東路(31個(gè))、陽(yáng)湖路(119個(gè))、景苑路(36個(gè))、文峰路(311個(gè))、商城南路(43個(gè));
3.完成現有公共停車(chē)場(chǎng)內車(chē)位建設。新鵬泰購物廣場(chǎng)(52個(gè))、老鵬泰購物廣場(chǎng)(69個(gè))、為邦生活廣場(chǎng)(120個(gè))、雕塑公園停車(chē)場(chǎng)(449個(gè))、沿河停車(chē)場(chǎng)(200個(gè))。
第二期(規劃建設停車(chē)場(chǎng)與路內停車(chē)位):本期投資約8000萬(wàn)元。(1)建設智慧城市,發(fā)展“共享車(chē)位”,運營(yíng)單位與機關(guān)、企事業(yè)單位協(xié)商制定,對現有機關(guān)、企事業(yè)單位停車(chē)場(chǎng)進(jìn)行建設、提升、改造。制定“錯峰錯時(shí)”停車(chē)管理制度,把機關(guān)、企事業(yè)單位停車(chē)場(chǎng)納入平臺,實(shí)現車(chē)位的增量效應。(2)路內臨時(shí)車(chē)位1600個(gè)車(chē)位,公共停車(chē)場(chǎng)車(chē)位1500個(gè)車(chē)位。擬在縣城管局和縣交警大隊確定鳳凰大道、學(xué)府大道、建設東路、濱河大道等的停車(chē)位后,再對這些區域內的停車(chē)位進(jìn)行建設。(3)擬對規劃建設縣政府對面地下停車(chē)場(chǎng)、安義中學(xué)地下停車(chē)場(chǎng)、綠地廣場(chǎng)地下停車(chē)場(chǎng)、南門(mén)橋邊地下停車(chē)場(chǎng)、文峰塔周邊片區地下停車(chē)場(chǎng)等地下停車(chē)場(chǎng)進(jìn)行建設。
第三期(規劃停車(chē)位):本期投資約16000萬(wàn)元。(1)工業(yè)園區、規劃區內、職教城約8000個(gè)車(chē)位,地下停車(chē)場(chǎng)改造約2200個(gè)車(chē)位。
九、操作流程
1.專(zhuān)題會(huì )議:縣政府組織召開(kāi)“智慧停車(chē)項目”專(zhuān)題會(huì )議,參與方包括縣委宣傳部、縣委政法委、縣公安局交警大隊、縣司法局、縣發(fā)改委、縣教體局、縣科技工信局(縣大數據中心)、縣財政局、縣自然資源局、縣住建局、縣城管局、縣交通局、縣林業(yè)局、縣市監局、縣政務(wù)服務(wù)數據管理局、縣稅務(wù)局、縣經(jīng)濟發(fā)展研究中心、縣消防大隊、縣住房保障中心、縣城投集團等,成立專(zhuān)題領(lǐng)導小組,確定各相關(guān)部門(mén)職責及分工。會(huì )議研究由縣政府下達會(huì )議紀要,將縣城區域內地上和地下停車(chē)場(chǎng)資產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)權劃撥給縣城投集團(今后新增地上和地下停車(chē)場(chǎng)參照執行);將地面停車(chē)位特許經(jīng)營(yíng)權劃撥給縣城投集團(今后新增停車(chē)位參照執行)。明確縣城投集團為業(yè)主單位抓好項目實(shí)施和后期運營(yíng)管理。
2.由縣城投集團組織實(shí)施可行性研究,出具《安義縣城市智慧停車(chē)建設項目可行性研究報告》,明確項目范圍和建設經(jīng)營(yíng)模式。
3.向縣政務(wù)服務(wù)數據管理局申請立項,完成項目可研、立項批復。
4.縣發(fā)改委按照定價(jià)程序確定全縣停車(chē)收費標準。
5.縣城投集團組織實(shí)施穩評和交評。
6.咨詢(xún)公司進(jìn)場(chǎng)進(jìn)行招標代理服務(wù),對合作公司進(jìn)行公開(kāi)招標。
7.中標方與縣城投集團成立合資公司。
8.項目實(shí)施過(guò)程中,加大本地新聞宣傳力度。
9.項目建成驗收后由合資公司按規定依法運營(yíng)。
十、任務(wù)分工
(一)各部門(mén)分工
1.縣城投集團:縣城投為縣智慧停車(chē)項目的業(yè)主單位,根據縣政府授權依法通過(guò)公開(kāi)招標等競爭方式選擇我縣智慧停車(chē)投資經(jīng)營(yíng)者,會(huì )同公安交警部門(mén)調研、審核停車(chē)泊位設置,抓好縣城區域內智慧停車(chē)工作;
2.縣城管局:負責配合協(xié)同交警規劃縣城區域內停車(chē)位和停車(chē)場(chǎng)設置,整治街邊小巷等非停車(chē)點(diǎn)位和停車(chē)點(diǎn)位車(chē)輛亂停亂放等。
3.縣發(fā)改委:負責出臺《安義縣機動(dòng)車(chē)停放服務(wù)收費方案》。
4.縣市場(chǎng)監管局:負責停車(chē)收費市場(chǎng)的監督檢查。
5.縣財政局:負責委托第三方對公共停車(chē)泊位資源(資產(chǎn))進(jìn)行評估。
6.縣交警大隊:會(huì )同縣城管局對道路停車(chē)泊位設置和使用情況,每年不少于一次評估并及時(shí)調整道路停車(chē)泊位;依法查處道路違法停車(chē)行為;配合相關(guān)部門(mén)推進(jìn)智慧停車(chē)項目的建設和運營(yíng);設置“交通文明崗”,疏導行人和非機動(dòng)車(chē),實(shí)現人、車(chē)各行其道。
7.縣住建局:對后期停車(chē)設施規劃布局和停車(chē)設施配建標準的審定。
8.縣交通運輸局:負責優(yōu)化公交線(xiàn)路和運營(yíng)時(shí)間,最大程度釋放公共交通紅利;加大對出租車(chē)和客車(chē)違法載客的查處力度。
9.縣住房保障中心:負責打通符合條件的住宅小區內道路與主干道路的內外循環(huán),實(shí)現主干道路“動(dòng)脈血管”與小區“毛細血管”互聯(lián)互通,減輕主要路口的“點(diǎn)位擁堵”。
10.縣政務(wù)服務(wù)數據管理局:負責辦理智慧停車(chē)建設相關(guān)手續。
十一、具體任務(wù)
1.開(kāi)展交通亂象專(zhuān)項治理。20xx年1月30日前,交通組態(tài)化對全區交通亂象特別是機動(dòng)車(chē)不按規定亂停亂放等行為進(jìn)行整治,在重點(diǎn)時(shí)段、重點(diǎn)道路、重點(diǎn)區域開(kāi)展專(zhuān)項整治,依托日常巡邏和定點(diǎn)值守相結合的辦法加強對機動(dòng)車(chē)亂停亂放行為的管理,做到見(jiàn)違必糾,進(jìn)一步改善靜態(tài)交通秩序,每月底定期通報整治情況。
2.開(kāi)展機動(dòng)車(chē)數據摸底。20xx年2月15日前,交通組常態(tài)化開(kāi)展全縣所有機動(dòng)車(chē)車(chē)型及數量的摸底和統計工作,進(jìn)行分門(mén)別類(lèi)臺帳管理,每月底定期更新數據,對摸底出的全區“僵尸車(chē)”提出處置辦法。
3.開(kāi)展機動(dòng)車(chē)泊位數據摸底。20xx年2月15日前,完成全縣所有類(lèi)型機動(dòng)車(chē)泊位數據摸底,進(jìn)行分門(mén)別類(lèi)臺帳管理。
4.開(kāi)展機動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)的智能化改造及數據接入。20xx年12月31日前,建設組根據實(shí)際情況,制訂停車(chē)場(chǎng)改造接入計劃,按照“先公后民、先易后難、先急后緩、分類(lèi)指導、分步實(shí)施”的原則,實(shí)施停車(chē)場(chǎng)智能化改造和數據接入,優(yōu)先接入中心城區的停車(chē)場(chǎng)數據,特別是中心城區醫院、學(xué)校、商業(yè)綜合體、公園周邊停車(chē)場(chǎng)數據;重點(diǎn)建設中心城區停車(chē)堵點(diǎn)、熱點(diǎn)區域的誘導屏。
5.召開(kāi)總結大會(huì )。20xx年1月31日前,智慧停車(chē)體系第一期建設完成,召開(kāi)全縣智慧停車(chē)體系建設總結大會(huì ),總結建設經(jīng)驗,推進(jìn)工作深入。
十二、保障措施
(一)加強組織領(lǐng)導。成立安義縣智慧停車(chē)建設推進(jìn)領(lǐng)導小組,建立溝通會(huì )商聯(lián)動(dòng)推進(jìn)機制,統籌全縣停車(chē)資源發(fā)展和監管,協(xié)調解決智慧停車(chē)平臺系統建設中的重大問(wèn)題,加強對智慧停車(chē)建設工作的協(xié)調推進(jìn)和監督指導。組長(cháng)由縣委副書(shū)記擔任,副組長(cháng)由縣政府副縣長(cháng)擔任,成員單位分別由縣委宣傳部、縣委政法委、縣公安局交警大隊、縣司法局、縣發(fā)改委、縣教體局、縣科技工信局(縣大數據中心)、縣財政局、縣自然資源局、縣住建局、縣城管局、縣交通局、縣林業(yè)局、縣市監局、縣政務(wù)服務(wù)數據管理局、縣稅務(wù)局、縣經(jīng)濟發(fā)展研究中心、縣消防大隊、縣住房保障中心、縣城投集團等單位主要負責同志領(lǐng)導擔任。
領(lǐng)導小組辦公室設在縣城投集團,辦公室主任由縣城投集團主要負責同志兼任,副主任由縣發(fā)改委、縣公安局、縣科技工信局(縣大數據中心)、縣城管局分管領(lǐng)導擔任。辦公室負責日常工作和智慧停車(chē)平臺系統前期工作;指導、協(xié)調智慧停車(chē)平臺建設管理,組織起草相關(guān)標準規范,統一協(xié)調停車(chē)場(chǎng)(位)、設施改造、建設。
(二)實(shí)行目標責任考核。各部門(mén)按照各自工作職責,分工負責,協(xié)調配合,加強對本方案落實(shí)情況的督促檢查,確保責任到位、任務(wù)落實(shí)。目標完成情況納入年度考核。對未完成任務(wù)目標的部門(mén)依法予以責任追究。
(三)加強宣傳引導。利用各種宣傳手段,向社會(huì )宣傳智慧停車(chē)的知識、作用和工程進(jìn)展情況,指導市民正確認識智慧停車(chē)平臺,擴大公眾知曉率和參與度,引導市民樹(shù)立停車(chē)付費、合法停車(chē)意識,創(chuàng )造良好的輿論環(huán)境和社會(huì )環(huán)境。
運營(yíng)管理方案3
演進(jìn)原則：
通過(guò)對 C 電信公司 IT 運營(yíng)服務(wù)管理現狀能力分析，結合 ITSP2.0 規范要求，A 電信公司 IT 運營(yíng)服務(wù)管理演進(jìn)原則是：
核心流程優(yōu)先，核心系統優(yōu)先：重要的核心流程優(yōu)先實(shí)施、核心系統的流程固化優(yōu)先保障。
穩健推進(jìn)、平滑過(guò)渡：IT 運營(yíng)服務(wù)管理須在現有實(shí)際流程的基礎上進(jìn)行整合、優(yōu)化，確保對現在的運營(yíng)服務(wù)流程的影響降到最低，實(shí)現流程的平滑過(guò)渡。
4.1.2演進(jìn)階段
本著(zhù)“核心流程優(yōu)先，核心系統的支撐優(yōu)先，穩步推進(jìn)，平滑過(guò)渡”的原則，結合 ITSP2.0 規范要求，將 C 電信公司 IT 運營(yíng)服務(wù)管理規劃與實(shí)施策略分為三個(gè)
階段：
近期：
梳理 IT 運營(yíng)服務(wù)管理流程，實(shí)施部分 IT 服務(wù)管理流程，包括事件管理、問(wèn)題管理、運行管理、配置管理；構建 IT 服務(wù)臺，初步建立 IT 服務(wù)管理支撐平臺，支撐部分核心 IT 系統的運營(yíng)服務(wù)管理，提升 IT 運營(yíng)服務(wù)管理的技術(shù)支撐水平；初步建立 IT 服務(wù)管理制度、組織及人員保障體系。
中期：
固化和優(yōu)化 IT 運營(yíng)服務(wù)管理流程，支撐全部核心系統的運營(yíng)服務(wù)管理流程；優(yōu)化流程，提升 IT 運營(yíng)服務(wù)效率和執行能力。
遠期：
建立以客戶(hù)為中心的 IT 運營(yíng)服務(wù)體系；建立一體化 IT 運營(yíng)服務(wù)管理支撐平臺；持續改進(jìn)、優(yōu)化 IT 運營(yíng)服務(wù)管理流程，支撐全部核心系統的運營(yíng)服務(wù)管流程。
4.2.1總體實(shí)施方案
根據 C 電信公司 IT 運營(yíng)服務(wù)管理演進(jìn)原則，近期 C 電信公司 IT 運營(yíng)服務(wù)管理實(shí)施總體方案是：初步建立 IT 服務(wù)臺，梳理 IT 運營(yíng)服務(wù)管理流程，實(shí)現部分IT 服務(wù)管理流程的固化，包括事件管理、問(wèn)題管理、運行管理和配置管理；初步建立 IT 服務(wù)管理支撐平臺，支撐部分核心 IT 系統的運營(yíng)服務(wù)管理；初步建立 IT服務(wù)管理制度、組織及人員保障體系以及培訓體系。
4.2.2服務(wù)流程實(shí)施方案
�。�1）服務(wù)臺
1) C 電信公司 IT 服務(wù)臺的定位
C 電信公司服務(wù)臺既負責處理事件、問(wèn)題和詢(xún)問(wèn)，同時(shí)還為變更管理、配置管理、可持續管理、可用性管理等流程提供接口。既是一種技術(shù)型服務(wù)臺，即有具備相關(guān)經(jīng)驗和技巧的技術(shù)型人員按照文檔化的解決方案處理許多事故；又是一種專(zhuān)家型服務(wù)臺，即有具備 IT 基礎架構方面的專(zhuān)業(yè)知識和經(jīng)驗，獨立解決其他人員無(wú)法解決的問(wèn)題。C 電信公司的 IT 服務(wù)臺面向的用戶(hù)是所有 IT 系統的實(shí)際使用者和本地網(wǎng)的維護人員。
2) 服務(wù)臺流程
服務(wù)臺的主要流程是：提交問(wèn)題(可能是系統內用戶(hù)、為之提供服務(wù)的客戶(hù)或者事件管理模塊) →問(wèn)題接收(服務(wù)臺人員) →問(wèn)題分派(服務(wù)臺人員)→問(wèn)題處理(服務(wù)臺人員、其他技術(shù)人員) →填寫(xiě)變更通知單→問(wèn)題確認(服務(wù)臺人員) →近期以支撐事件管理、問(wèn)題管理、運行管理、配置管理等服務(wù)流程為 IT 支撐平臺建設重點(diǎn)，再逐步實(shí)施 IT 基礎設施監控、應用軟件監控、業(yè)務(wù)可用性監控等監控系統。
�。�) 核心流程實(shí)施優(yōu)先、其它流程分步實(shí)施
近期以實(shí)施事件管理、問(wèn)題管理、運行管理、配置管理等基礎運營(yíng)服務(wù)管理流程為突破口，探索 IT 運營(yíng)管理方法，積累運營(yíng)管理經(jīng)驗、逐步驗證、完善全新的運營(yíng)管理體系；在現有成果基礎上分步實(shí)施其它運營(yíng)管理流程。
�。�) 流程簡(jiǎn)單實(shí)用，切實(shí)可行流程的設計應當盡量簡(jiǎn)單實(shí)用，可以在現有比較成功的流程基礎上進(jìn)行完善，并推廣到各個(gè)系統域的支撐中去。
�。�) 服務(wù)響應職責分離，明確清晰明確服務(wù)響應職責，并從崗位上與一般維護區分開(kāi)來(lái)。
�。�) 配置庫近期同步實(shí)施、逐步豐富其應用配置庫建設隨支撐平臺的首期工程同步實(shí)施，盡早提供配置支撐能力，發(fā)揮配置庫對 IT 運營(yíng)管理的支撐優(yōu)勢；結合管理流程的完善、監控平臺的實(shí)施，逐步豐富其應用。
�。�) 平臺選型兼顧高可用性、易擴展性等技術(shù)指標根據 IT 運營(yíng)管理的實(shí)施原則，以及運營(yíng)管理平臺的建設策略，IT 運營(yíng)管理支撐平臺勢必是分期建設、逐步擴展，平臺建設初期需要充分考慮平臺只身的易擴展性，以及相關(guān)系統、平臺的易接入性。
（2）支撐平臺建設目標
支撐平臺包括 IT 運營(yíng)服務(wù)管理系統和 IT 基層設施監控系統。其中 IT 運營(yíng)服務(wù)管理系統建設的模塊有 IT 服務(wù)臺、事件管理、問(wèn)題管理、運行管理、配置管理。
IT 基層設施監控系統建設的模塊有主機監控、操作系統監控、中間件監控、數據庫監控和存儲備份。國內廠(chǎng)商方面：億陽(yáng)信通和神州泰岳的產(chǎn)品最符合 IT 服務(wù)管理支持平臺的要求。
國外廠(chǎng)商方面：BMC、HP、IBM 三家產(chǎn)品較 CA 產(chǎn)品更具有優(yōu)勢。
總體上國內廠(chǎng)商在規模和總體技術(shù)能力要弱于國外廠(chǎng)商，但是產(chǎn)品本地化較好；國外廠(chǎng)商產(chǎn)品大多不支持運行管理流程，但是可以通過(guò)二次開(kāi)發(fā)來(lái)滿(mǎn)足日常巡檢、作業(yè)計劃等運行流程管理等功能要求。
（３）支撐平臺建設建議
由于 IT 服務(wù)管理在實(shí)施過(guò)程中需要滿(mǎn)足許多本土用戶(hù)的個(gè)性化要求，并且現有的 IT 系統都是國內廠(chǎng)商開(kāi)發(fā)維護的。因此，C 電信公司的 IT 服務(wù)管理平臺可以考慮選擇本地化支撐能力較好的廠(chǎng)商產(chǎn)品，同時(shí)，也可以考慮在原有網(wǎng)絡(luò )運維支撐系統的基礎上，進(jìn)行功能擴展，以滿(mǎn)足 IT 服務(wù)管理的需要。
4.2.4組織及人員保障實(shí)施方案
（1）組織及人員保障建設策略
1) IT 服務(wù)管理任務(wù)外包原則
有利于提高服務(wù)響應效率、降低服務(wù)運營(yíng)成本的適合外包；高人力資源消耗的任務(wù)適合外包；非核心業(yè)務(wù)運營(yíng)管理適合外包；非核心運營(yíng)管控環(huán)節適合外包；外包應不會(huì )為公司安全帶來(lái)不可控風(fēng)險。
2) IT 服務(wù)管理崗位前置原則
響應企業(yè)重大經(jīng)營(yíng)策略及戰略轉型，比如：針對分客戶(hù)群經(jīng)營(yíng)、聚焦客戶(hù)管理等提供專(zhuān)職的市場(chǎng)部前置崗位實(shí)施專(zhuān)項支撐。
提高服務(wù)響應效率、提升運營(yíng)服務(wù)質(zhì)量；重點(diǎn)保障核心運營(yíng)管理系統；集中滿(mǎn)足同類(lèi)業(yè)務(wù)部門(mén)的主要運營(yíng)服務(wù)需求，比如：前置財務(wù)部的崗位負責財務(wù)相關(guān)
IT 系統的主要運營(yíng)服務(wù)管理、協(xié)調工作。
3) IT 服務(wù)管理崗位前置建議
根據具體項目，組建專(zhuān)業(yè)的運營(yíng)服務(wù)項目團隊，并根據實(shí)際需要前置部分崗位到對口的業(yè)務(wù)部門(mén)。
運營(yíng)服務(wù)響應組的 BSS 小組、 OSS 小組、MSS 小組、EDA 小組部分崗位，可根據運營(yíng)管理需要前置。
系統軟件組的 BSS 小組、OSS 小組、 MSS 小組、EDA 小組的部分核心業(yè)務(wù)系統的應用維護崗位，可根據運營(yíng)管理需要前置。
�。�2）組織及人員保障建設目標
IT 運營(yíng)服務(wù)管理配套的組織及人員建設在企業(yè)信息化部的統一管理下。在企業(yè)信息化部系統部下設運營(yíng)服務(wù)響應組、硬件平臺組和系統軟件組。企業(yè)信息化部二級部門(mén)組建業(yè)務(wù)軟件部。IT 服務(wù)項目組是，由前面多個(gè)團隊的人員共同組成一個(gè)虛擬團隊。
1) 運營(yíng)服務(wù)響應組
負責及時(shí)響應業(yè)務(wù)部門(mén)及其它部門(mén)在使用 IT 系統時(shí)的服務(wù)請求，包括咨詢(xún)、投訴、變更、障礙申告；對服務(wù)請求進(jìn)行預處理，將預處理后的問(wèn)題派發(fā)到硬件平臺組、系統軟件組等；同時(shí)將處理完成問(wèn)題通告給相關(guān)部門(mén)及人員。
根據需要運營(yíng)服務(wù)響應組下設終端維護小組（負責維護公司各部門(mén)日常辦公使用電腦、打印機等終端）、BSS 小組、OSS 小組、MSS 小組、EDA 小組、基礎平臺組等，負責響應各個(gè)域系統的服務(wù)請求。
主要構成 IT 服務(wù)支撐的一線(xiàn)和二線(xiàn)支持人員。人員主要由企業(yè)信息化部的系統部人員構成，根據實(shí)際情況可以外包相關(guān)廠(chǎng)商。
2) 系統軟件組
負責 IT 系統數據庫、中間件等第三方軟件日常維護。系軟件組下設 BSS 小組（負責 BSS 的系統軟件維護）、OSS 小組（負責 OSS的系統軟件維護）、MSS(負責 MSS 的系統軟件維護)、EDA 小組（負責 EDA 的系統軟件維護）及基礎平臺組（負責基礎平臺的系統軟件維護）。
人員主要由企業(yè)信息化部的系統部人員構成，根據實(shí)際情況可以外包相關(guān)廠(chǎng)商。
3) 硬件平臺組
負責 IT 系統的主機、存儲、網(wǎng)絡(luò )的日常運營(yíng)維護工作。
硬件平臺組下設 BSS 小組（負責 BSS 的硬件平臺維護）、OSS 小組（負責 OSS的硬件平臺維護）、MSS(負責 MSS 的硬件平臺維護)、EDA 小組（負責 EDA 的硬件平臺維護）及基礎平臺組（負責基礎平臺的硬件平臺維護）。
人員主要由企業(yè)信息化部的系統部人員構成，根據實(shí)際情況可以外包相關(guān)廠(chǎng)商。
4) 業(yè)務(wù)軟件部
負責 BSS、OSS、MSS、EDA 及基礎平臺的業(yè)務(wù)軟件日常運營(yíng)維護。
業(yè)務(wù)軟件運營(yíng)維護由企業(yè)信息化部的二級部門(mén)構成，包括 CRM 部、計費部、結算部、數據部、OSS 部、MSS 六個(gè)的業(yè)務(wù)部。
根據具體的情況，人員由企業(yè)信息化部的各二級部門(mén)部分相關(guān)人員構成。
5) IT 服務(wù)項目組(虛擬團隊)
項目組是一個(gè)虛擬團隊，由前面多個(gè)團隊的人員共同參與，目的是共同完成系統或項目的維護任務(wù)，根據系統或項目情況，可以指定項目牽頭人或項目經(jīng)理。
本項目組與系統建設項目組相對應。項目組可以邀請業(yè)務(wù)部門(mén)的人員參與，進(jìn)行必要的業(yè)務(wù)指導。
（3）組織及人員保障建設方案
4.2.5管理制度實(shí)施方案
（1）日常管理辦法
為了保障 IT 運營(yíng)服務(wù)管理系統的安全和正常運行，特制定 IT 運營(yíng)服務(wù)管理系統日常管理辦法。
1）故障是指 IT 運營(yíng)服務(wù)管理系統硬件設備（包括網(wǎng)絡(luò )）、系統軟件發(fā)生故障、系統遭受外部侵害而影響系統正常運行的事件。
2）IT 運營(yíng)服務(wù)管理系統發(fā)生故障后，由服務(wù)臺在本系統發(fā)起工單，按照四級故障的處理流程，通知支撐小組進(jìn)行維護。
3）IT 運營(yíng)中心主管負責對系統的用戶(hù)賬號和權限管理和定期清理工作。
4）IT 運營(yíng)服務(wù)管理系統用戶(hù)不得隨意泄露的自己的用戶(hù)名和口令。
5）密碼長(cháng)度不少于六個(gè)字符，選用大小寫(xiě)英文字母、數字和特殊字符中兩者以上的.組合，加密存儲。
6）超級用戶(hù)帳號不得授予供應商技術(shù)人員使用。57
（２）流程調整與重構可能對現有生產(chǎn)產(chǎn)生沖擊
在全面梳理和規范后，原有的許多流程會(huì )發(fā)生變化，原先不存在管理流程的地方，可能也會(huì )增加新的流程，這些流程都會(huì )對現有生產(chǎn)維護產(chǎn)生沖擊，維護人員在短期內不能適應。
充分調查現狀，結合實(shí)際情況，全面梳理流程，在現有已有流程的基礎上進(jìn)行整合、優(yōu)化，確保對流程的影響降到最低，分階段實(shí)施流程，保障流程的平滑過(guò)渡升級。
（３）自身人力資料保障可能不足
在原維護模式下，存在許多管理真空或不規范地帶，通過(guò)梳理，這些真空地帶就將被覆蓋，原先比較粗放的管理模式將被精細化的管理模式替代，這勢必造成人力資源更加緊張的局面。
制定詳盡的項目實(shí)施組織及人員保障方案，在現有的組織及人員保障的體系下引進(jìn)人員。
�。ǎ矗┝鞒虒�(shí)施執行力度可能不夠
雖然制定了規范合理的工作流程，但由于工作習慣等不同原因，導致流程在實(shí)際工作的推廣中不受重視，賓且缺乏必要的監督機制。
制定切實(shí)可行的目標，明確項目人員職責分工，對項目過(guò)程、人員采用監督、考核機制。
（５）相關(guān)部門(mén)參與及配合的力度有可能不夠
IT 運營(yíng)服務(wù)管理需要眾多角色部門(mén)的共同參與，尤其是直接使用系統的業(yè)務(wù)部門(mén)，這些部門(mén)的配合力度不夠，將會(huì )導致運營(yíng)服務(wù)管理推行的失��；另外有許多工作要分工完成，例如部分硬件維護的外包等，界面的不清晰將會(huì )影響管理上的推諉，整體效率下降。
充分梳理流程配套的組織及人員保障體系，明確部門(mén)職責邊界；明確相關(guān)部門(mén)，尤其是業(yè)務(wù)部門(mén)在運營(yíng)服務(wù)管理中的位置，統一思想認識，實(shí)施過(guò)程中有效銜接、緊密配合。
（６）支撐平臺在短期不能發(fā)揮作用
IT 運營(yíng)服務(wù)管理的核心流程，都應當有一套完善的系統進(jìn)行支撐，但在目前的情況下，要讓所有的維護工作都在系統上運行將非常困難。
將梳理完成的流程首先通過(guò)非系統支撐的方式運轉，待時(shí)機成熟后，再逐一將流程移到系統上來(lái)。
�。�７）廠(chǎng)商配合力度不強或投入人力資源不足
�。幔┮淮谓鉀Q率（10 分）：對于客戶(hù)提交的服務(wù)請求能夠一次性處理完成，并得到客戶(hù)的滿(mǎn)意的稱(chēng)為一次解決。
本指標若達到 70％以上（包括 70％），則得到滿(mǎn)分 10 分；達到 60％而未滿(mǎn) 70％的得 8 分；達到 50％而未滿(mǎn) 60％的得 6 分；達到 40％而未滿(mǎn) 50％的得 4 分；達到 30％而未滿(mǎn) 40％的得 3 分；達到 20％而未滿(mǎn)30％的得 2 分；達到 10％而未滿(mǎn) 20％的得 1 分；10％以下則不得分。
公式：一次解決率＝一次性解決好的工單數/總共處理的故障工單數×100％
�。猓┘皶r(shí)處理率（20 分）：要求每個(gè)崗位（環(huán)節）對相應級別的故障能在規定的時(shí)間內處理完成。在規定時(shí)間內處理完成稱(chēng)為及時(shí)處理。
若每一環(huán)節的及時(shí)處理率到達 90％以上（包括 90％），則對應的崗位分別得到滿(mǎn)分 20 分；達到 80％而未滿(mǎn) 90％的得 15 分；達到 70％而未滿(mǎn) 80％的得 10 分；達到 60％而未滿(mǎn) 70％的得 5 分；60％以下則不得分。
公式：及時(shí)處理率＝及時(shí)處理工單數/總共處理工單數×100％
�。悖⿸靻温剩ǎ�3 分）：規定在某崗位掛單的比例若超過(guò)總體處理的工單數的10％，則相應崗位的總評分將扣 3 分；若達到 5％而未滿(mǎn) 10％，則扣 2 分；5％以下則不扣分。
公式：掛單率＝掛單數量/總共處理的工單數量×100％
�。洌┛蛻�(hù)投訴率（－3 分）：若 IT 服務(wù)臺人員服務(wù)態(tài)度惡劣，客戶(hù)可撥打投訴電話(huà)向 IT 運營(yíng)經(jīng)理投訴，IT 運營(yíng)經(jīng)理在查明情況屬實(shí)后應當對其進(jìn)行考核。
若本指標達到 10％以上，則該崗位的總評分扣 3 分；若達到 5％而未滿(mǎn) 10％，則扣 2分；若達到 1％而未滿(mǎn) 5％，則扣 1 分；1％以下則不扣分。
公式：客戶(hù)投訴率＝客戶(hù)投訴總數/總共記錄的故障工單數×100％
�。澹┰郊壨对V率（－5 分）：在故障處理過(guò)程中，若因本系統服務(wù)人員的粗心大意或專(zhuān)業(yè)知識的不充分，造成一個(gè)故障經(jīng)過(guò)多次返單仍不能處理完畢，或者服務(wù)態(tài)度及其惡劣，從而直接影響客戶(hù)的感知，客戶(hù)有權利結合實(shí)際情況向有關(guān)領(lǐng)導對此進(jìn)行越級的投訴。
若本指標超過(guò) 10％，則相關(guān)崗位的總評分扣 5 分；若達到5％而未滿(mǎn) 10％，則扣 3 分；若達到 1％而未滿(mǎn) 5％，則扣 1 分；1％以下則不扣分。
公式：越級投訴率＝越級投訴故障數量/總共處理的工單數量×100％。
4.2.6問(wèn)題與對策
IT 運營(yíng)服務(wù)管理對 C 電信公司是一個(gè)全新的概念，在具體實(shí)施過(guò)程可能會(huì )遇到許多問(wèn)題和風(fēng)險。下面主要分析存在的問(wèn)題及其相應的解決措施。
�。保┕沃芜^(guò)程中，需要向供應商提供遠程接入權限時(shí)，應事先經(jīng)系統部主管領(lǐng)導書(shū)面確認（緊急狀態(tài)下應實(shí)現口頭申請、事后補文字確認說(shuō)明）方可開(kāi)啟適當權限的臨時(shí)賬號，事后及時(shí)關(guān)閉賬號、修改臨時(shí)密碼并登記。
�。玻⿲τ谥匾臄祿�、刪、改操作，可以由系統日志追溯到執行操作的賬戶(hù)。
�。常┘訌娪嬎銠C病毒防治工作，采用最新版本的殺毒軟件，定期對病毒進(jìn)行檢查，發(fā)現病毒立即殺除，并分析病毒來(lái)源，提高防范能力。
�。矗┟恐芏ㄆ趯徍税踩罩�，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)上報，保障計算機功能的正常發(fā)揮，維護系統的安全運行。
�。担⿲χR庫、配置數據庫做到配置備份設備，定義備份策略、應急恢復、容災等方案，并至少每月定期異地備份。
�。峥己斯芾磙k法
IT 運營(yíng)服務(wù)管理考核工作由企業(yè)信息化部牽頭組織，會(huì )同電信多個(gè)部門(mén)具體實(shí)施；
1）考核對象為 IT 運營(yíng)服務(wù)管理系統的崗位，包括：IT 服務(wù)臺、綜合響應組、各業(yè)務(wù)處理組小組、各系統廠(chǎng)商維護小組。
2）每月進(jìn)行一次月終考核，每年進(jìn)行一次年終考核；
3）本考核評分辦法針對服務(wù)臺、綜合響應組、業(yè)務(wù)處理組、系統廠(chǎng)商維護小組。各崗位選取相應的考核指標進(jìn)行累加得分。
4）考核指標及公式：
a）及時(shí)響應率（5 分）：對客戶(hù)的服務(wù)請求的響應時(shí)長(cháng)不得超過(guò) 5 秒， 5 秒內響應的則視為及時(shí)響應。本指標若達到 90％以上（包括 90％），則得到滿(mǎn)分 5分；達到 80％而未滿(mǎn) 90％的得 4 分；達到 70％而未滿(mǎn) 80％的得 3 分；達到 60％而未滿(mǎn) 70％的得 2 分；60％以下則不得分。
公式：及時(shí)響應率＝及時(shí)響應的服務(wù)請求數量/總共響應的服務(wù)請求數量×100％
b）及時(shí)回復率（5 分）：當故障已經(jīng)在規定的時(shí)間內處理完成，服務(wù)臺應及時(shí)向客戶(hù)回復，否則會(huì )導致故障工單的總體處理時(shí)長(cháng)超過(guò)規定的時(shí)間，因此規定在工單處理完成后（及時(shí)處理）的 10 分鐘內進(jìn)行回復的視作及時(shí)回復。本指標若達到 90％以上（包括 90％），則得到滿(mǎn)分 5 分；達到 80％而未滿(mǎn) 90％的得 4 分；達到 70％而未滿(mǎn) 80％的得 3 分；達到 60％而未滿(mǎn) 70％的得 2 分；60％以下則不得分。
公式：及時(shí)回復率＝及時(shí)回復的工單/總共回復的工單數×100％
系統開(kāi)發(fā)廠(chǎng)商或設備提供商是 IT 運營(yíng)服務(wù)管理上重要的力量，但有時(shí)由于投入不夠或責任不明，甚至是其它原因，導致廠(chǎng)商資源投入不夠，這將嚴重影響 IT運營(yíng)服務(wù)管理的推行。
與廠(chǎng)商保持充分溝通，明確廠(chǎng)商在運營(yíng)服務(wù)管理中的位置，并適當增加在 IT維護上的投入 結論與展望
5.1 結論
本文的研究結論主要包括以下幾點(diǎn)：
�。�1）查閱國內外大量參考文獻，認真分析了國內外 IT 服務(wù)提供商的研究模型及方法論，結合中國電信企業(yè)信息化戰略，建立了基于 ITIL 的電信企業(yè) IT 運營(yíng)服務(wù)管理概念及模型。此模型為 IT 運營(yíng)服務(wù)管理現狀分析和 IT 運營(yíng)服務(wù)管理實(shí)施方案編寫(xiě)提供了理論框架。同時(shí)，調查表內容的定制以及調查方法的應用對國內IT 服務(wù)提供商進(jìn)行用戶(hù)調研時(shí)具有一定的指導意義。
�。�2）IT 運營(yíng)服務(wù)管理實(shí)施方案中的流程梳理和支撐平臺建設方案對軟件開(kāi)發(fā)公司開(kāi)發(fā)支撐平臺起到了指導作用。
�。�3）由于中國電信集團下屬各級省公司組織結構和規則制度大同小異，而本文針對 C 電信公司的 IT 運營(yíng)服務(wù)管理配套的組織及人員建設方案、管理制度建設方案都對中國電信其他省公司在實(shí)施 IT 運營(yíng)服務(wù)管理時(shí)提供了寶貴的經(jīng)驗。
�。�4）本文針對實(shí)施 IT 運營(yíng)服務(wù)管理時(shí)存在的風(fēng)險進(jìn)行了較詳細的闡述，這些問(wèn)題大多都是國內外其他行業(yè)中實(shí)施 IT 服務(wù)管理經(jīng)驗教訓的總結，對于這些問(wèn)題給予足夠的重視，能有效確保 IT 運營(yíng)服務(wù)管理的成功實(shí)施。
5.2 展望
本文先是通過(guò)文獻研究提出 IT 運營(yíng)服務(wù)管理模型，然后將該模型在 C 電信公司進(jìn)行了應用。應用時(shí)首先通過(guò)訪(fǎng)談法對 C 電信公司進(jìn)行了詳細的調查，然后根據模型提出了具體的實(shí)施方案。雖然研究思路比較清晰，但是在具體研究過(guò)程中還是存在一定得局限性。
�。�1）本文直接將電信行業(yè)特有的運行管理流程加入到標準的 ITIL 十一大流程中，雖然整個(gè)模型得到了專(zhuān)家的評審，但是沒(méi)有經(jīng)過(guò)更嚴謹的科學(xué)驗證，在模型更廣泛的推廣應用中缺乏較強的說(shuō)服力。
�。�2）本文用到的訪(fǎng)談?wù){查表中《服務(wù)流程調查子表》的十一個(gè)流程關(guān)鍵指標，都是從各個(gè)域 IT 系統中硬件平臺、數據庫、中間件和應用四個(gè)維度來(lái)調查的。而少數流程本身在這四個(gè)維度中就不能體現，或只能通過(guò)其中的一兩個(gè)維度來(lái)體現。
�。�3）由于本文來(lái)源于實(shí)際中的項目，而項目正在實(shí)施中，因此無(wú)法開(kāi)展對實(shí)施效果評價(jià)研究。
針對以上的幾點(diǎn)不足，我們可以通過(guò)從方法論和研究領(lǐng)域方面做進(jìn)一步的擴展：
�。�1）針對 IT 運營(yíng)服務(wù)管理流程，在電信行業(yè)中開(kāi)展更廣泛的調查，然后對調查結果進(jìn)行科學(xué)統計分析，應用合適的研究方法論（如結構方程模型）來(lái)驗證運行管理流程與其他流程之間顯著(zhù)的正向關(guān)系。
�。�2）在調查企業(yè)現有 IT 運營(yíng)服務(wù)管理流程時(shí)，根據流程自身的特點(diǎn)，選擇合適的維度，或采用靈活的方法來(lái)考察企業(yè)現有流程與 ITIL 核心流程的匹配關(guān)系。
�。�3）繼續跟蹤項目進(jìn)展，在項目完成第一階段的實(shí)施后，構建較合理的評價(jià)指標，對實(shí)施的結果進(jìn)行評價(jià)。一方面為模型合理性提供更科學(xué)的現實(shí)依據，另一方面通過(guò)評價(jià)結果可以進(jìn)一步調整和完善具體的實(shí)施方案。
運營(yíng)管理方案4
一、招生營(yíng)銷(xiāo)方面
學(xué)生的數量是機構是否能持續運營(yíng)的基礎，而招生也是機構頭痛的一件事情，現在培訓機構很多而生源就那么一點(diǎn)，因此在招生上如何沒(méi)有合理的方案那就是痛苦的。使用培訓機構管理系統在一定程度上就能幫助機構更好的解決這個(gè)問(wèn)題，比如桃李云幫培訓機構管理系統，自帶有招生營(yíng)銷(xiāo)功能，有招生模板，機構自需要根據自己所需要的招生模板加上自己的文字圖案宣傳就可以了，可以進(jìn)行發(fā)朋友圈和下載打印除海報，這樣的宣傳方式比起傳統模式的宣傳模式更好，這樣不僅能夠利用好互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行招生宣傳，還能更好的樹(shù)立培訓機構的形象，使得更加專(zhuān)業(yè)提高知名度。
二、財物管理方面
教育培訓機構運營(yíng)的'方案有哪些呢？在財物方面就有很好的管理方案。財物是機構持續運營(yíng)的關(guān)鍵因素，在財物的管理上一定得有一套方法。桃李云幫培訓機構管理軟件系統就自帶有財物管理統計功能機構得每一筆開(kāi)支都記錄的非常清楚，校長(cháng)也能實(shí)時(shí)的掌握看到機構的財物狀況，財物更加的公開(kāi)透明，能夠為機構校長(cháng)做相關(guān)判斷提供很好的參考。
以上就是教育培訓機構運營(yíng)管理的方案，這些方案配合培訓機構管理軟件來(lái)來(lái)執行會(huì )更加有效，推薦大家使用桃李云幫培訓機構管理軟件，它是一款專(zhuān)門(mén)針對K12教育的線(xiàn)上系統管理軟件，功能齊全信息數據安全穩定，大家可以試試，它將成為機構的好幫手。
運營(yíng)管理方案5
一、前言
民宿這一名詞，是日語(yǔ)中“Minshuku”的音譯。我國第一部關(guān)于民宿的旅游行業(yè)標準《旅游民宿基本要求與評價(jià)》已從20xx年10月1日起開(kāi)始實(shí)施，該標準定義：民宿是利用當地閑置資源，民宿主人參與接待，為游客提供體驗當地自然、文化與生產(chǎn)生活方式的小型住宿設施。
民宿區別于酒店、旅館和長(cháng)租公寓之間，客棧和精品酒店大多是以營(yíng)利為目的，模式也是可復制的，而民宿更像是一種全線(xiàn)的度假型產(chǎn)品，結合地域文化特色與市場(chǎng)需求，提供全方位、個(gè)性化體驗服務(wù)的非標準小規模住宿產(chǎn)品。
當人們看厭了鋼筋水泥的繁華都市，尋一處山水悠然小憩，成為當下諸多城市人的選擇，民宿的新型旅游業(yè)態(tài)也如雨后春筍。在擁有兩千多萬(wàn)人口的北京，只要是好的項目，基本上都能被多次的消費。
二、運營(yíng)模式淺析
相比國外民宿的日益成熟，當前國內很大部分民宿還屬于野蠻生長(cháng)狀態(tài)(數量龐大、品味單一、設施簡(jiǎn)陋、互動(dòng)缺乏、消費力弱)。隨著(zhù)我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，消費者日益注重其消費行為所帶來(lái)的心靈滿(mǎn)足的體驗感，傳統的酒店或偽民宿已經(jīng)難以滿(mǎn)足消費者多樣化的需求，精品民宿也就由此而生。本文通過(guò)對安縵的分析，以期為龍灣屯民宿運營(yíng)提供一些思路。
1精品民宿
1.1概念及分類(lèi)
目前國內外對“精品民宿”的定義尚未統一，但普遍認為其具有如下五大特征：
(1)運營(yíng)規模較小(客房數量大多在100間以下)，具有高度私密性；
(2)建筑、裝修和裝飾極具設計感、品質(zhì)感、藝術(shù)性；
(3)服務(wù)高度個(gè)性化，富有體驗性，但不一定提供全服務(wù)；
(4)充分體現當地文化特色或具有獨特歷史韻味；
(5)房?jì)r(jià)不菲。
按定位功能分，可分為商務(wù)度假型和休閑度假型兩類(lèi)。按特色分，可分為歷史文化型、自然風(fēng)光型、藝術(shù)設計型三類(lèi)。
1.2安縵集團
總部位于新加坡的安縵集團創(chuàng )建于1988年，是全球頂尖的精品酒店集團。旗下目前已擁有31家酒店，遍布全球五大洲的20多個(gè)國家和地區。旗下的每一家酒店風(fēng)格均不相同，都根據當地的環(huán)境和市場(chǎng)形成自身特色。安縵旗下的每家酒店堅持一店一貌絕不重合，從而形成獨特的核心競爭力。正是安縵這種獨特的理念，使安縵逐漸變成一個(gè)符號，一種象征，甚至還出現了一批粉絲團，他們自定義為AmanJunkies-安縵癡，他們不為旅行而走遍世界，職位留宿在每一個(gè)安縵酒店。因一個(gè)酒店品牌，而產(chǎn)生如此龐大、忠誠度極高的追隨群體，這是非其他任何酒店能及的，其背后的運營(yíng)模式非常值得研究。
2運營(yíng)模式
2.1經(jīng)營(yíng)模式
安縵集團的專(zhuān)營(yíng)模式屬于自行投資、自建團隊、自創(chuàng )品牌的“投資+直營(yíng)”�？偨Y起來(lái)就是：安縵是一個(gè)始終堅持做自己的酒店，盡管多年的股權糾紛，一貫30%-40%的低入住率，但其品牌依舊保持很強的競爭力。而國內精品酒店業(yè)主多為一些資金實(shí)力雄厚的房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商或是投資集團，他們把精品酒店視作一般性的地產(chǎn)投資，其所建成的產(chǎn)品往往呈現出一種由投資資本堆砌出來(lái)的美譽(yù)內涵的奢華感，基本喪失了精品酒店的特性。同樣是奢侈，安縵卻呈現出另一種風(fēng)貌，是一種極簡(jiǎn)(極致+簡(jiǎn)奢)的風(fēng)格，盡管這也是通過(guò)資本換來(lái)的，但其中的每一塊磚，每一棵草的背后都潛藏著(zhù)設計者的“心機”。
2.2管理模式
精品酒店的特征之一就是精致，而安縵可以說(shuō)做到了極致，獨到的經(jīng)營(yíng)理念使其脫穎而出，精細化的管理則使其變得不可超越。首先是定位精細化，由于特殊與小眾，安縵并不是適合所有人，安縵也清楚自己的客戶(hù)群非常小，只是面對那些具有高消費力、注重精神和文化體驗的高端客戶(hù)群體。其次是服務(wù)精細化。大型飯店好比流水作業(yè)，精品酒店便是手工作坊，而安縵卻提供了私人訂制，其員工與顧客的比列基本都是5:1，能夠為消費者提供親切、回家感、極致專(zhuān)屬的服務(wù)。最后是價(jià)格精細化。最后，不同房型設計不同價(jià)格，不過(guò)同一點(diǎn)是都價(jià)格不菲。
2.3盈利模式
酒店業(yè)最常見(jiàn)的盈利模式主要有5種：經(jīng)營(yíng)增長(cháng)盈利模式、物業(yè)增值盈利模式、資本運營(yíng)盈利模式、品牌盈利模式和文化創(chuàng )新盈利模式。在日益復雜的市場(chǎng)環(huán)境下，利潤的來(lái)源是不確定的，成功企業(yè)所獲得的利潤都是在多個(gè)環(huán)節有機組合之后才形成的，也就是說(shuō)各個(gè)模式之間是有聯(lián)系的。資本運營(yíng)是需要品牌和規模做支撐的，多數精品酒店都是現做品牌后做產(chǎn)品的，因為好的品牌是可以獲得政策的扶持以及提升目的地價(jià)值。安縵始終如一的維護著(zhù)低調奢華的品牌形象。其經(jīng)營(yíng)的不是酒店而是品牌，品牌又培養了很多的忠實(shí)客戶(hù)，客戶(hù)的反復消費推動(dòng)酒店的發(fā)展，如此形成一個(gè)很好的良性循環(huán)。
3結語(yǔ)
安縵以其特色的設計、選址和經(jīng)營(yíng)理念大獲成功。未來(lái)行業(yè)的發(fā)展機會(huì )一方面來(lái)自旅游和商務(wù)出行市場(chǎng)的持續擴張，另一方面則來(lái)自酒店加強自身品質(zhì)和服務(wù)，提高核心競爭力。首先，建立相適合的品牌和商業(yè)模式。其次，規劃和設計是酒店成功的前提。再次，精品酒店的產(chǎn)品設計要不斷創(chuàng )新，服務(wù)要持之以恒，故事要層出不窮。此外，始終把人作為最重要的因素，以人為本落到實(shí)處。最后考量酒店可行性分析時(shí)，要綜合考量酒店的客源結構、季節性因素、人工成本，以及除客房收入之外的其他收入的構成。
三、民宿發(fā)展現狀
從當前的實(shí)際現狀來(lái)看，數量龐大的農家樂(lè )隊伍看似占據了主導地位，其弊端暴露的十分明顯。如何開(kāi)發(fā)和經(jīng)營(yíng)兼具極簡(jiǎn)、低奢、高端品質(zhì)、互動(dòng)性強、消費力強的鄉村旅游產(chǎn)品是每一個(gè)旅游管理者和經(jīng)營(yíng)者必須考慮的問(wèn)題。
1.1當前較多民宿徒有其名。這些號稱(chēng)的民宿為搶市場(chǎng)倉促上馬，設計建筑風(fēng)格標準化同質(zhì)化，貌似高端有品位，實(shí)質(zhì)是民宿元素的簡(jiǎn)單堆砌，缺少本土文化和資源特色稟賦，民宿經(jīng)營(yíng)者也有急功近利的心態(tài)。偽民宿的存在，或許有一時(shí)的生意，但長(cháng)期以往，缺乏市場(chǎng)競爭力。
1.2民宿在經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)上層次較低。僅僅提供“吃、住”功能，沒(méi)有更好地把民宿的產(chǎn)業(yè)延伸開(kāi)來(lái)，缺少“豐滿(mǎn)度”。對當地其他產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)不夠，對農民群體致富的影響力不大。
1.3民宿市場(chǎng)淡旺季差別明顯，一般來(lái)說(shuō)夏秋季和周末，民宿游客爆滿(mǎn)，但到了初春和冬季，民宿門(mén)前車(chē)馬稀，生意清淡。這使得民宿不能保持常態(tài)化的管理品質(zhì)，招工和培訓成為難題。
1.4民宿業(yè)主和管理人員存在綜合素質(zhì)和能力不高的問(wèn)題，民宿其實(shí)是個(gè)要求有理想情懷和管理持續創(chuàng )新的.產(chǎn)業(yè)，但在現實(shí)中，一些民宿業(yè)主在經(jīng)營(yíng)理念和工作方式上還有較大欠缺，缺乏干事業(yè)的理想，大多是抱著(zhù)掙點(diǎn)小錢(qián)的想法。此外，民宿管家人才普遍缺少。
四、龍灣項目情況介紹
地名由來(lái)：
龍灣屯歷史悠久，相傳乾隆年間，乾隆爺在此處歇腳，當時(shí)隨行的部隊也在這里歇息，這里為乾隆皇帝提供屯兵、屯草的地方，乾隆貴為天子，在古代，龍就是天子的代表，所以這里取名為“龍灣屯”。
項目名稱(chēng)：(待定)龍灣大宅/龍灣閣/龍灣居/寧靜的樹(shù)林
項目位置：
龍灣屯鎮一片山地，出京往東的第一座山，北接密云，東臨平谷，距北京市區60公里，距順義城區30公里，距首都國際機場(chǎng)35公里，占地XXX畝，樹(shù)木資源豐富。
美麗的日出清晨，住客可以沿著(zhù)村莊的小路走進(jìn)附近的森林里，用清新的空氣喚醒自己的身體，周?chē)�有多種野生動(dòng)物，如小貓、猴子、小鳥(niǎo)、鹿、野兔等。山間很多柿子及山楂樹(shù)，可以自由采摘。山上還有一個(gè)國家登山步道，滿(mǎn)足徒步者愛(ài)好者的需求。
項目未來(lái)計劃配置：
一期項目：目前有三十間以上的房屋可以直接使用，其中10間私人別墅，每間建筑面積600平米左右，分為上下兩層；10個(gè)套間；
配套設施：5個(gè)別墅配套私人泳池，1小瀑布溪流、1中餐廳、1西餐廳、1個(gè)咖啡廳，1個(gè)圖書(shū)館、1個(gè)無(wú)邊泳池、1健身房、茶室、會(huì )客廳、電影院、咖啡廳、高端會(huì )議室等。
二期項目：43畝地的整體規劃，含帳篷群、集裝箱群、房車(chē)群等。
項目環(huán)境要求：
以景入畫(huà)，極致簡(jiǎn)奢。圍繞著(zhù)“極簡(jiǎn)”，打造出極簡(jiǎn)的風(fēng)范，讓休閑成為品質(zhì)的外延，每一處皆可為畫(huà)、皆可為景。
項目關(guān)鍵詞：極致、簡(jiǎn)奢、現代、隱秘
五、龍灣項目運營(yíng)規劃
民宿產(chǎn)品呈爆發(fā)式增長(cháng)，市場(chǎng)競爭愈發(fā)激烈，只有極少數的精品民宿供不應求，而大部分普通民宿卻難以應對淡季中漫長(cháng)的空房期。實(shí)現民宿盈利，只做高入住率的精品并不足夠，還要用高效的運營(yíng)模式來(lái)控制成本。最重要的是無(wú)論旺季還是淡季，民宿的運營(yíng)工作要覆蓋從線(xiàn)上到線(xiàn)下的各種瑣事。
做民宿并不能只靠一分熱度就能做成事，要充分考慮到當地特色以及初期設計的產(chǎn)品特點(diǎn)，對于消費人群要有明確的定位，對于整個(gè)民宿市場(chǎng)也要有著(zhù)清晰的洞察力，做好標準化、個(gè)性化、多樣化相統一，做好民宿品牌，打造屬于自己的民宿文化，提升其在眾多同行中的核心競爭力。
1精準定位
1.1消費者定位
針對北京及外地來(lái)旅游的高消費人群。不是出差的人，而是來(lái)度假的，度蜜月/周年紀念日/過(guò)生日等，或者就是單純拖家帶口來(lái)旅行的這種享受生活、追求生活品質(zhì)的人。
1.2民宿設計
試想一下，當千篇一律的民宿中出現了一個(gè)“另類(lèi)”，旅客會(huì )選誰(shuí)須知，民宿火爆的原因，正是它的多樣化。
因山體本身沒(méi)有更多特色，所以在民宿設計中需要突出民宿本身極強的設計感，極簡(jiǎn)+低奢，風(fēng)格簡(jiǎn)潔，時(shí)尚，大氣，當然所有設計都需要結合地域特色資源來(lái)發(fā)展，化繁為簡(jiǎn)，以簡(jiǎn)馭繁，營(yíng)造簡(jiǎn)約舒適的環(huán)境氛圍。不盲從、不跟風(fēng)、遠離喧囂。(當然如果定位就300元/晚，那就不用設計了，畢竟我們定位20xx元以上/晚，哈哈哈)
1.3品牌定位：極簡(jiǎn)、親和力、和平、寧靜
1.4服務(wù)水準：細致入微，讓賓客有回家的感覺(jué)，溫馨、溫暖；超高標準的服務(wù)，準確的房源信息、順暢的入住過(guò)程、積極溝通。
1.5價(jià)格定位：1000-8000元以上/晚
2如何讓別人知道我們
2.1打造互聯(lián)網(wǎng)+的民宿
首先強調一點(diǎn)：必須要有自己的線(xiàn)上團隊，民宿推廣以線(xiàn)上為優(yōu)。
文案編寫(xiě)：策劃人員針對房屋及周邊特點(diǎn)做相應的包裝和策劃，對于線(xiàn)上營(yíng)銷(xiāo)非常重要，需要好好研究。
拍照修圖：修圖、上傳、評價(jià)、打造網(wǎng)紅打卡點(diǎn)等；
全網(wǎng)推廣，日常的優(yōu)化和維護、運營(yíng)。
顧客在線(xiàn)答疑，入住指引。輔助房屋管理者及保潔人員培訓和房屋管理維護。顧客互動(dòng)交流，提高二次入住or好評。
2.1.1抖音等社交媒介：因其用戶(hù)數量巨大，好的宣傳方案可以迅速引起大量消費者的關(guān)注，需要持續有主題有內容的更新，甚至可以通過(guò)打造自己的民宿網(wǎng)紅來(lái)引起消費者的消費欲望；
2.1.2第三方平臺：酒店預訂平臺前10、旅游平臺前10(馬蜂窩、攜程等)的公眾號、目標用戶(hù)集中的APP，等全線(xiàn)推廣、排名：其用戶(hù)基數大，熟悉了解平臺內的基本規則將事半功倍，如客戶(hù)好的點(diǎn)評可帶來(lái)流量、頁(yè)面首圖挑選等引起點(diǎn)擊訪(fǎng)問(wèn)；
2.1.3自媒體：如微信公眾號，網(wǎng)紅博客等：發(fā)布的內容涵蓋品牌介紹、房源介紹、入住指南、個(gè)人感受、民宿管家聯(lián)系方式等；
2.1.4個(gè)人及身邊的朋友圈：朋友圈也是不可小覷的傳播之地，定期的發(fā)一些關(guān)于民宿的有質(zhì)量的、能體現品牌定位和調性的類(lèi)容，可引起圈內朋友轉發(fā)。
第一步：布局：由新媒體運營(yíng)編寫(xiě)當地旅游攻略，尋找相關(guān)大V/網(wǎng)紅/平臺發(fā)布，讓消費者知道有這么一個(gè)地方；
第二步：引流：與前五的旅游平臺+酒店平臺開(kāi)展合作，開(kāi)賬戶(hù)，發(fā)布文案，投廣告，并通過(guò)CPC/CPM等形式引流；
第三步：公眾號推送，圈粉，把客戶(hù)數據掌握到自己手上。
2.2線(xiàn)下推廣方式
2.2.1線(xiàn)下的爆款活動(dòng)打造：如孔明燈漫飛
2.2.2由商務(wù)人員直接開(kāi)發(fā)對接高端旅行團、大型公司合作、團建、拓展等項目，簽團隊協(xié)議；
2.2.3線(xiàn)下的品牌細節打造：如毛巾或使用品上面的logo，可以按照季節、節日、民宿的主題等來(lái)隨機應變，以實(shí)用性物件為主。
2.2.4特色飲食打造
3自建會(huì )員體系：用戶(hù)往來(lái)引導用戶(hù)成為會(huì )員，建立推薦機制；
4盈利模式
一家成功民宿的不僅要設計好，策劃好，還要有好的盈利模式。對未來(lái)的判斷，這是最難的，這也是最有價(jià)值的。
4.1客房收入：本項目最大的特點(diǎn)是沒(méi)有房租，除去人工的話(huà)，基本上全是利潤，沒(méi)有太多運營(yíng)壓力；
4.2特色周邊產(chǎn)品銷(xiāo)售：柿子醬、自釀酒、飾木雕塑產(chǎn)品等；
4.3除了老板不賣(mài)，其他什么都可以賣(mài)：每間房屋由不同的設計師打造出來(lái)不同的風(fēng)格，如果客戶(hù)想要自己長(cháng)期擁有此房屋，我們也可以簽訂長(cháng)期的租約合同，給本項目帶來(lái)大筆資金的收益；同時(shí)，在長(cháng)期租戶(hù)不使用期間，也可以交給我們自己的營(yíng)運團隊經(jīng)營(yíng)，產(chǎn)生利潤，并且也讓這個(gè)長(cháng)期租戶(hù)也擁有一定的收益；
4.4二期開(kāi)發(fā)，增加客房數量，山地如此之大，除了現以有的房子等設施外，還可以在山地的不同區域開(kāi)發(fā)不同的項目：如帳篷星空項目、房車(chē)項目等；
4.5加盟：在經(jīng)營(yíng)好品牌的后期，可以照搬運營(yíng)模式，在各地打造不同的項目，收加盟及運營(yíng)費，也可各項單獨收取。
5結語(yǔ)
若民宿想獲得可持續發(fā)展，升級換代是必由之路，適應發(fā)展合理運營(yíng)，針對問(wèn)題合理解決，讓民宿走得更遠。每五年就是民宿新一輪的整修提升期，持續不斷的注資，不斷優(yōu)化軟硬件配套，才能在激烈的競爭中保持獨特的吸引力。
運營(yíng)管理方案6
根據小班幼兒年齡特點(diǎn)，以保育為主，針對我班幼兒制定本學(xué)期計劃如下：
一、一日活動(dòng)方面
班級三位教師齊心協(xié)力搞好班級衛生，每一天抖要做好清潔、消毒、通風(fēng)工作，預防傳染病的發(fā)生，合理地安排好幼兒的一日生活；日常生活中，教育幼兒不動(dòng)插座、電板，以防觸電；不將手指放在門(mén)、窗處，以防夾傷；注意不玩水、火、肥皂以及消毒物品；教育幼兒入廁時(shí)不推不擠，以防撞傷、碰傷。
小班幼兒在環(huán)境中容易新奇。平時(shí)利用晨間談話(huà)、教學(xué)活動(dòng)、游戲活動(dòng)，對幼兒進(jìn)行淺顯的安全常識教育，提高幼兒的安全意識和自我保護能力。在常規培養中教育幼兒遵守活動(dòng)規則，不攜帶危險物品參與活動(dòng)（如：剪刀、玩具等尖銳物件），游戲中不做危險動(dòng)作（如：頭朝下滑滑梯、由下向上爬滑梯、不攀爬等），不擅自離開(kāi)集體，同伴間友好相處，互相謙讓?zhuān)粩D不撞，不（打、推、咬、抓）人。
二、做好三檢工作
晨檢：一看二摸三查四問(wèn)，主次班安排合理，交接班交代清楚，銜接好。
小班幼兒的習慣是把很多東西塞到鼻孔、耳朵、嘴巴、肚臍等有洞的地方，在一日生活中時(shí)常仔細留意，引導幼兒注意個(gè)人衛生，不把臟東西放入嘴里，以防止病由口入，不吃不潔凈、變味發(fā)霉的食物；進(jìn)餐時(shí)注意帶刺帶骨食物安全，以及乘熱菜熱湯時(shí)的安全事項。
午檢：眼不離幼兒，腿勤加強巡視，手勤，常摸一摸幼兒。檢查幼兒不玩衣物（如：扣子、珠子、發(fā)夾、拉鏈等），不蒙頭睡覺(jué)，不拿玩具、物件睡覺(jué)。
晚檢：分工明確，接待家長(cháng)，組織幼兒，收拾好衛生，斷水斷電，管理好班級物資。
三、家園聯(lián)系方面
利用論壇、網(wǎng)校、電話(huà)、家園欄、家長(cháng)會(huì )、來(lái)園離園接觸等多種途徑，對家長(cháng)進(jìn)行知識的宣傳，請家長(cháng)積極配合幼兒園做好安全衛生、保教工作，特別是加強交通安全的重視，在接送幼兒時(shí)遵守交通法規。提醒家長(cháng)注意家居生活安全與家居活動(dòng)環(huán)境安全（如：燒傷、燙傷、觸電、中毒、摔傷等預防教育工作），引導孩子記住父母姓名、電話(huà)號碼等。
來(lái)園、離園人流較大，小班幼兒容易被環(huán)境的'興趣點(diǎn)吸引，所以來(lái)園時(shí)要求家長(cháng)送到保教老師手中，并與教師相互問(wèn)好，不在園內其他地方逗留；離園時(shí)要求幼兒與教師道別，并說(shuō)明來(lái)接者的身份，不跟陌生人離開(kāi)或擅自離園。眼觀(guān)四路，要是家長(cháng)自己在離開(kāi)班級之后帶孩子在園內大型玩具區玩，一定要提醒家長(cháng)看好孩子。
四、幼兒服藥情況和自救能力的培養
幼兒體質(zhì)的不同類(lèi)型，必須提示家長(cháng)與老師及時(shí)溝通，請家長(cháng)配合將需服用的幼兒藥品上寫(xiě)明班級、姓名、劑量、時(shí)間等，交于幼兒園保健老師，由保健老師做好藥品管理工作，以免幼兒誤食，防止班級老師由于其他工作影響幼兒服藥的時(shí)間。平常積極配合醫務(wù)室做好幼兒體檢等各項保健工作，使幼兒能夠健康茁壯成長(cháng)。
設計一些活動(dòng)，引導幼兒識別特殊號碼及這些號碼的用途（如110、119、120），同時(shí)教育幼兒不可隨意播打這些號碼。訓練引導幼兒識別方向，告誡幼兒不要輕信陌生人，若一人在家，不可隨意開(kāi)門(mén)。遇到危險時(shí)，教育幼兒學(xué)會(huì )躲避（如：發(fā)生火災時(shí)的自救方法）。培養幼兒多做力所能及的事，加強幼兒自理能力的培養。
時(shí)時(shí)刻刻的提醒自己，提醒孩子，我們相信一定可以讓我們的孩子健康、快樂(lè )地成長(cháng)。
運營(yíng)管理方案7
為加強轎子山景區管理，完善基礎設施，加快景區建設步伐、提升旅游質(zhì)量，實(shí)現景區科學(xué)發(fā)展、跨越發(fā)展、和諧發(fā)展，進(jìn)一步提高對外吸引力、綜合接待能力和景區可持續發(fā)展，根據公司戰略部署，努力把轎子山景區打造成為“中國一流、世界知名”的旅游品牌，特制定本工作方案。
一、指導思想
堅持以科學(xué)發(fā)展觀(guān)為指導，堅持“科學(xué)決策、統籌規劃、嚴格要求、協(xié)作共贏(yíng)”的原則，認真貫徹國家關(guān)于景區建設管理相關(guān)會(huì )議精神，站在建設和諧社會(huì )、和諧景區的高度，進(jìn)一步完善旅游基礎設施，促進(jìn)旅游資源開(kāi)發(fā)利用，提高景區管理水平，著(zhù)力把轎子山景區打造成為環(huán)境優(yōu)美、設施齊全、管理規范、服務(wù)優(yōu)良、健康文明的知名景區。
二、工作目標
在公司領(lǐng)導班子的領(lǐng)導下，建立健全高效的`景區管理機制，致力于景區營(yíng)運管理、工程建設、交通運輸、安全保潔、游客疏導、森林防火、應急處理等工作，確保景區實(shí)現安全有序、高效運作、協(xié)調配合、反應快速，為把轎子山打造成為5A級景區而不懈努力。
三、景區營(yíng)運中心機構設置
景區營(yíng)運中心下設四個(gè)部門(mén)，分別為：景區營(yíng)運部、工程建設部、交通運輸部、安全保潔部。
�。ㄒ唬┚皡^營(yíng)運部
景區經(jīng)營(yíng)部具體負責景區經(jīng)營(yíng)管理工作，為游客提供餐飲、商務(wù)、住宿、商品銷(xiāo)售及租賃、旅游咨詢(xún)、醫療救護和后勤保障等方面的服務(wù)。
�。ǘ┚皡^工程建設部
工程建設部主要負責確保景區正常運營(yíng)所需的各項旅游基礎設施完好。具體負責景區工程設施、設備（道路、房屋、棧道等）的修繕、維護；景區水電、綠化的維護保障；確保景區及公司的設施、設備、建筑物完好，滿(mǎn)足公司的正常運營(yíng)。
�。ㄈ┚皡^交通運輸部
交通運輸部主要是負責景區內所有經(jīng)營(yíng)、非經(jīng)營(yíng)用車(chē)的管理工作。具體負責游客接送、車(chē)輛維護、車(chē)輛調度、運輸景區采購的物資、垃圾清運以及其他運輸方面的工作。
�。ㄋ模┚皡^安全保潔部
安全保潔部主要負責景區游道、觀(guān)景臺、辦公設施設備、辦公環(huán)境、停車(chē)場(chǎng)等的保潔工作。負責景區安全保衛、消防安全、景區植被保護、停車(chē)場(chǎng)管理、門(mén)禁管理、應急救援等方面的工作，維護游客的生命財產(chǎn)安全。
四、景區各部門(mén)工作實(shí)施方案
�。ㄒ唬┚皡^營(yíng)運部
�。ǘ┚皡^工程建設部
�。ㄈ┚皡^交通運輸部
�。ㄋ模┌踩嵅�
運營(yíng)管理方案8
一、審批內容
為創(chuàng )客活動(dòng)提供空間載體的項目資助，重點(diǎn)支持龍頭骨干企業(yè)、高等院校、科研機構、行業(yè)組織建設創(chuàng )客空間。支持創(chuàng )客空間為創(chuàng )客提供研發(fā)場(chǎng)所和研發(fā)設備等軟硬件資源；開(kāi)展創(chuàng )意分享、資源對接、創(chuàng )業(yè)輔導等活動(dòng)。
二、設定依據
�。ㄒ唬渡钲谑嘘P(guān)于促進(jìn)創(chuàng )客發(fā)展的若干措施》，深圳市政府，深府〔20xx〕46號；
�。ǘ渡钲谑写龠M(jìn)創(chuàng )客發(fā)展三年行動(dòng)計劃（20xx-20xx年）》，深圳市政府，深府函〔20xx〕165號；
�。ㄈ渡钲谑袆�(chuàng )客專(zhuān)項資金管理暫行辦法》，深圳市財政委員會(huì )、深圳市科技創(chuàng )新委員會(huì )，深財規〔20xx〕10號。
三、審批數量及方式
審批數量：有數量限制，受創(chuàng )客專(zhuān)項資金年度總額控制。單個(gè)項目最高資助500萬(wàn)元。
審批方式：?jiǎn)挝簧陥�、�?zhuān)家評審、答辯或者現場(chǎng)考察、社會(huì )公示、審批機關(guān)審定。
四、審批條件
�。ㄒ唬┰谏钲谑幸婪ǖ怯涀�、具有獨立法人資格的企事業(yè)單位、社會(huì )組織；
�。ǘ┛勺灾髦鋱�(chǎng)地面積不少于500平方米；
�。ㄈ⿹碛袨閯�(chuàng )客提供創(chuàng )新創(chuàng )業(yè)輔導的專(zhuān)業(yè)團隊；
�。ㄋ模┤腭v創(chuàng )客或項目不少于20個(gè)。
五、申請材料
申請創(chuàng )客空間項目資助應當提供以下材料：
�。ㄒ唬┑卿浬钲谑锌萍紭I(yè)務(wù)管理系統在線(xiàn)填報申請書(shū)，提供通過(guò)該系統打印的申請書(shū)紙質(zhì)文件原件；
�。ǘ┙M織機構代碼證復印件；
�。ㄈI(yíng)業(yè)執照或事業(yè)單位、社會(huì )團體登記證書(shū)復印件；
�。ㄋ模┓ǘù砣松矸葑C復印件；
�。ㄎ澹┒悇�(wù)登記證復印件（非事業(yè)單位提供）；
�。┥夏甓韧甓愖C明復印件（非事業(yè)單位提供）；
�。ㄆ撸┥夏甓蓉攧�(wù)審計報告或通過(guò)審查的事業(yè)單位財務(wù)決算報表復印件（注冊未滿(mǎn)一年的可提單位財務(wù)報表，驗原件）；
�。ò耍┳杂蟹慨a(chǎn)證明或租賃合同等證明文件（驗原件）；
�。ň牛┤腭v創(chuàng )客或項目協(xié)議（驗原件）；
�。ㄊ﹦�(chuàng )客空間運營(yíng)管理方案；
以上材料一式兩份，復印件需加蓋申請單位公章，A4紙正反面打印/復印，非空白頁(yè)（含封面）需連續編寫(xiě)頁(yè)碼，裝訂成冊（膠裝）。
六、申請表格
本指南規定提交的表格，申請人登錄深圳市科技業(yè)務(wù)管理系統在線(xiàn)填報。
七、審批受理機關(guān)
�。ㄒ唬┦芾頇C關(guān)：市科技創(chuàng )新委。
�。ǘ┦芾頃r(shí)間：詳見(jiàn)各批次項目指南。
�。ㄈ┺k公時(shí)間：星期一至星期五上午：9：00-12：00下午：14：00-17：45
�。ㄋ模┞�(lián)系人：蔡晟、劉一平。
�。ㄎ澹┦芾淼攸c(diǎn)：市民中心行政服務(wù)大廳13-14號窗口。
八、審批決定機關(guān)
市科技創(chuàng )新委會(huì )同深圳市財政委員會(huì )（以下簡(jiǎn)稱(chēng)市財政委）。
九、審批程序
申請人網(wǎng)上申報——向市科技創(chuàng )新委收文窗口提交申請材料——市科技創(chuàng )新委對申請材料進(jìn)行初審——市科技創(chuàng )新委組織專(zhuān)家評審，答辯或現場(chǎng)考察——市科技創(chuàng )新委會(huì )同市財政委審定——社會(huì )公示——市科技創(chuàng )新委、市財政委共同下達資金計劃——申請單位與市科技創(chuàng )新委簽訂項目合同書(shū)——撥付經(jīng)費。
十、審批時(shí)限
成批處理。
十一、審批證件及有效期限
證件：批準文件。
有效期限：申請單位應當在收到批準文件之日起1個(gè)月內，與市科技創(chuàng )新委簽訂項目合同書(shū)。
十二、審批的法律效力
申請單位憑批準文件獲得創(chuàng )客專(zhuān)項資金資助。
十三、收費
不收費。
十四、年審或年檢
無(wú)年審。市科技創(chuàng )新委對項目進(jìn)行跟蹤管理和組織驗收。
運營(yíng)的管理方案2
第一條本著(zhù)順應公司總體發(fā)展需求，經(jīng)充分市場(chǎng)調研，由董事會(huì )討論通過(guò)，對條件成熟、有良好發(fā)展空間的建筑市場(chǎng)以及與之相關(guān)的產(chǎn)業(yè)可設立分公司。
第二條對已成立的分公司，按承包經(jīng)營(yíng)責任制模式，承包人實(shí)行競爭上崗，承包周期為年，競爭承包人的資格須經(jīng)董事會(huì )討論，董事長(cháng)批準。
競爭承包人須具備以下基本條件：
1、以公司整體發(fā)展為己任，顧全大局，立足長(cháng)遠。
2、有較長(cháng)年限的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)經(jīng)歷，對所競爭的建筑市場(chǎng)熟悉，有較高的管理駕奴能力。
3、有相應的經(jīng)濟實(shí)力，保證承包金的按期、足額上繳。
第三條新成立分公司程序及要求：
1、新成立的分公司年承包金額不低于元人民幣。
2、新成立的分公司年入賬收入不低于元人民幣。
第四條分公司應結合本單位特點(diǎn)，建立健全完善的管理體系，加強制度建設，確保經(jīng)營(yíng)、質(zhì)量、安全生產(chǎn)、文明施工、綜合管理、財務(wù)管理、隊伍管理等各項工作到位，并將分公司管理體系報公司備案。
第五條分公司人事管理實(shí)行定編、定崗、定薪。由分公司負責人結合分公司實(shí)際情況，制定分公司崗位任職資格、待遇、報酬等相關(guān)條件，報經(jīng)公司總經(jīng)理批準后實(shí)施。分公司使用員工一律實(shí)行競聘上崗，但同等條件下，分公司員工應優(yōu)先使用公司已在冊的職工，分公司與所聘用的員工必須簽訂勞動(dòng)合同，明確其崗位、職責、工資標準、福利待遇、保險等。
第六條分公司臨時(shí)聘用人員，本著(zhù)誰(shuí)使用、誰(shuí)負責的原則，訂立協(xié)議，協(xié)議必須明確具體期、崗位、待遇等條款，臨時(shí)聘用協(xié)議周期原則上不超過(guò)一年。
第七條分公司應大力加強企業(yè)思想文化建設，構建和諧、團結、積極進(jìn)取的良好氛圍，想方設法引進(jìn)人才、留住人才、用好人才。
第八條分公司應積極為員工創(chuàng )造繼續培訓教育的機會(huì )，以不斷提高其業(yè)務(wù)素質(zhì)和管理能力。
第九條單位公章及合同章、資信材料、介紹信統一到總公司辦公室領(lǐng)用，履行登記手續。
第十條各分公司負責人對本單位的'印章、資信材料的使用與保管負直接責任，由分公司負責人明確專(zhuān)人保管與使用，印章、資信材料的使用人必須堅持原則，要有強烈的事業(yè)心、責任感，有良好的職業(yè)道德，建立印章、資信材料的使用臺賬，使用情況及時(shí)向分公司負責人匯報，嚴禁為非法活動(dòng)和違背公司經(jīng)營(yíng)方針的材料加蓋公章、出具資信和介紹信。
第十一條分公司財務(wù)管理：各分公司應設立財務(wù)科，財務(wù)人員配備不得少于兩人。
第十二條分公司的財務(wù)制度、財務(wù)行為必須依據國家法律法規進(jìn)行，若出現違法違規行為，其責任由分公司負責人以及財務(wù)手續執行人共同承擔，分公司負責人不得強制財務(wù)人員執行不符合財務(wù)紀律的行為。
第十三條分公司必須建立質(zhì)量管理機構，負責制訂本分公司質(zhì)量創(chuàng )優(yōu)計劃，定期檢查在施階段工程質(zhì)量，有計劃有組織員工進(jìn)行施工操作水平和質(zhì)量意識，積極引進(jìn)新技術(shù)、新工藝，鼓勵技術(shù)創(chuàng )新。
第十四條鼓勵分公司工程創(chuàng )優(yōu)，分公司單獨創(chuàng )優(yōu)工程所獲得證書(shū)，可在各有需求的分公司間有償使用。
第十五條分公司必須建立安全生產(chǎn)管理機構，具體負責本單位安全生產(chǎn)管理工作，其成員由負責生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)及安全生產(chǎn)管理負責人，各工程對、項目部安全管理人員，定期不定期進(jìn)行安全生產(chǎn)檢查指導，明確安全責任，杜絕安全隱患，制定安全管理應急預案等，若發(fā)生安全事故的應及時(shí)向分公司及上級主管部門(mén)匯報。第十六條分公司應充分重視經(jīng)營(yíng)管理工作，加大經(jīng)營(yíng)力度，經(jīng)營(yíng)方式靈活機動(dòng)，把經(jīng)營(yíng)工作放到各項工作的重點(diǎn)位置，同時(shí)也要對承接的工程項目進(jìn)行調研、認證，形成書(shū)面報告，盡可能規避風(fēng)險，對投入較大的項目應及時(shí)向公司匯報。
第十七條分公司應加強合同管理工作，簽訂工程合同時(shí)，應認真把握，細致研究，合同條款明確規范。
第十八條分公司負責人在承包經(jīng)營(yíng)期滿(mǎn)時(shí)，必須保證跨入新一輪承包期的施工產(chǎn)值不低于自身完成承包經(jīng)營(yíng)期三年平均產(chǎn)值的50%。
第十九條分公司負責人有下列情形的，由總經(jīng)理提議，董事會(huì )研究，可免去其分公司經(jīng)理職務(wù)：
1、分公司負責人不顧公司利益，有與公司發(fā)展背道而馳的行為。
2、承包內不能按時(shí)足額上繳承包金的。
3、分公司出現重大質(zhì)量、安全事故的。
4、經(jīng)營(yíng)方法不當、經(jīng)營(yíng)手段不力致使分公司嚴重虧損。
第十二條分公司管理人員聘任。解聘由分公司負責人決定，報公司備案。有下列情形的分公司負責人可以直接解聘：
1、不適應所聘崗位要求，造成分公司工作被動(dòng)。
2、因自身工作不力，造成分公司虧損或產(chǎn)生嚴重的負面影響的。
3、嚴重違背請銷(xiāo)假制度，不請假離開(kāi)分公司連續一個(gè)星期或累計達一個(gè)月的。
第二十一條分公司在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，出現質(zhì)量、安全事故、發(fā)生違法經(jīng)營(yíng)行為被相關(guān)管理部門(mén)處罰時(shí)，公司對分公司負責人有權實(shí)行追加處罰，被相關(guān)管理部門(mén)暫停經(jīng)營(yíng)資格的，按其年度承包金的1-3倍追加罰款，被相關(guān)管理部門(mén)吊銷(xiāo)經(jīng)營(yíng)資格的，按其年度承包金的10-30倍追加罰款。在實(shí)施上述處罰時(shí)，公司仍保留進(jìn)一步追加處罰的權利。
運營(yíng)管理方案9
一、停車(chē)場(chǎng)方案質(zhì)制定理念及目標：
興水家園位于大興區義和莊南里一區，林校路69號，有東區、西區2個(gè)部分組成，小區內業(yè)主基本為聯(lián)建單位職工。停車(chē)場(chǎng)作為興水家園小區配套的重要基礎設施，其運行情況及服務(wù)質(zhì)量將直接影響到小區業(yè)主、來(lái)訪(fǎng)賓客、物業(yè)領(lǐng)導及工作人員的停車(chē)及生活環(huán)境；
1、我們有著(zhù)轉業(yè)的交通停車(chē)規劃、設計、和施工隊伍，可以針對停車(chē)場(chǎng)的實(shí)際情況，制定適合的停車(chē)場(chǎng)交通組織規劃，保證交通暢通，停車(chē)有序：
2、我們有專(zhuān)門(mén)的培訓制度和專(zhuān)業(yè)的管理人員，優(yōu)秀的停車(chē)管理人員對停車(chē)場(chǎng)進(jìn)行專(zhuān)業(yè)化管理；
3、如車(chē)場(chǎng)內車(chē)輛發(fā)生刮蹭或丟失，我們將依法對車(chē)輛進(jìn)行賠償（車(chē)內物品不再保險范圍之內）減少了事故糾紛和業(yè)主的損失；
本方案將根據興水家園停車(chē)場(chǎng)的現況，提出切實(shí)可行的管理方案，并結合我公司先進(jìn)的管理經(jīng)驗及優(yōu)勢進(jìn)行效率優(yōu)化，使每一位業(yè)主、來(lái)訪(fǎng)賓客、領(lǐng)導及內部工作人員都能體會(huì )到現代化、規�；�、的目標而努力奮斗！
二、停車(chē)場(chǎng)基本現況：
興水家園停車(chē)場(chǎng)分為東區、西區2個(gè)部分組成，南水北調工程由小區穿過(guò)，預計工程完工后停車(chē)泊位約500個(gè)左右，根據物業(yè)要求啟用北門(mén)，停車(chē)場(chǎng)進(jìn)口為2進(jìn)2出，擬設置東門(mén)為小區入口，北門(mén)為小區出口；
三、停車(chē)場(chǎng)規劃設計及管理方案：
�。�1）針對停車(chē)場(chǎng)現狀，若要使停車(chē)場(chǎng)步入規劃管理軌道，可實(shí)行“三步走”戰略，為來(lái)訪(fǎng)客人、業(yè)主、物業(yè)領(lǐng)導及工作人員營(yíng)造一個(gè)安全、整潔、方便、人性化的停車(chē)場(chǎng)；
第一步：加強停車(chē)收費工作的前期宣傳工作，對辦理停車(chē)手續的業(yè)主車(chē)輛進(jìn)行數據存檔工作，保證停車(chē)秩序、第二步：設置場(chǎng)內行車(chē)原則，加大規范停車(chē)宣傳，提高駕車(chē)人規范停車(chē)意識、第三步：停車(chē)場(chǎng)內重點(diǎn)區域施劃禁停標識，打造一流停車(chē)場(chǎng)服務(wù)的同時(shí)防止安全隱患的發(fā)生、另外還可以采取的主要措施有：
(a)根據物業(yè)要求小區進(jìn)出口安裝自動(dòng)刷卡智能停車(chē)收費系統，并在車(chē)位內安裝車(chē)位鎖，以便小區業(yè)主固定車(chē)位被占用現象發(fā)生；
(b)由物業(yè)進(jìn)行小區停車(chē)收費管理工作的.前期宣傳，并在公示中注明辦理停車(chē)證的時(shí)間、地點(diǎn)、方式、流程，如采用固定車(chē)位，辦理停車(chē)證的工程中按先辦理停車(chē)證先選擇停車(chē)位的原則，采取被固定車(chē)位隨時(shí)更新小區車(chē)位示意圖的透明方式，以避免矛盾糾紛的產(chǎn)生；
(c)小區內公示具體停車(chē)管理辦法，制定地面停車(chē)場(chǎng)停放管理規定，避免業(yè)主車(chē)輛的無(wú)序停放造成小區內道路的交通堵塞，具體內容雙方協(xié)商決定，由于小區內業(yè)主的特殊性，如遇嚴重違反規定的業(yè)主，需由物業(yè)配合進(jìn)行處理；
(d)小區內業(yè)主車(chē)輛統一辦理專(zhuān)用停車(chē)卡，如停車(chē)位供需緊張，小區停車(chē)位根據實(shí)際情況準業(yè)主1戶(hù)1輛或1戶(hù)2輛的原則進(jìn)行停車(chē)卡的辦理；
(e)、小區內業(yè)主車(chē)輛辦理停車(chē)卡時(shí)需提供本人身份證、房屋證明，經(jīng)物業(yè)方確認后方可辦理，以避免非小區業(yè)主車(chē)輛占用小區的車(chē)位資源；
(f)、小區業(yè)主車(chē)輛本著(zhù)1車(chē)1卡的原則，憑證進(jìn)車(chē)小區，停車(chē)證不得轉借或跨車(chē)號使用；
(g)、待東區、西區間橋梁工程完成后，要對小區內停車(chē)場(chǎng)交通組織進(jìn)行規劃，形成合理交通流，在狹窄路段采用單行方式，避免車(chē)輛占用車(chē)道造成的堵塞；
(h)對場(chǎng)內的交通標識、標線(xiàn)、車(chē)位線(xiàn)進(jìn)行重新施化（可根據物業(yè)要求對專(zhuān)用停車(chē)位進(jìn)行車(chē)牌號的噴涂；
(i)小區地面停車(chē)場(chǎng)內行車(chē)道、樓門(mén)口實(shí)行禁停，原則上不能停放車(chē)輛，如遇特殊情況需提前通知車(chē)場(chǎng)現場(chǎng)管理人員，并及時(shí)將車(chē)輛停入車(chē)位；
(j)加強停車(chē)場(chǎng)工作人員培訓力度及服務(wù)管理力度，夜間巡視場(chǎng)內車(chē)輛，檢查基本的車(chē)輛情況以及防盜搶事件，并逐步規范場(chǎng)內行車(chē)停車(chē)秩序，提高車(chē)場(chǎng)運行效率；
(k)辦理停車(chē)場(chǎng)公眾責任險，一旦出現刮蹭事故，啟動(dòng)保險理賠程序，避免不必要的損失；
(l)停車(chē)場(chǎng)內長(cháng)期停放的包月車(chē)輛，進(jìn)行車(chē)輛的數據統計工作的同時(shí)，要做好停車(chē)卡到期提醒工作；
(m)現場(chǎng)工作人員定時(shí)對停車(chē)場(chǎng)進(jìn)行巡視，做到無(wú)雜物及亂搭亂建影響停車(chē)場(chǎng)內的正常秩序，如遇到嚴重違反規定的業(yè)主，及時(shí)聯(lián)系物業(yè)相關(guān)部門(mén)共同做好業(yè)主的勸阻工作，以避免安全事故的發(fā)生；
�。�2）車(chē)輛管理方案
(a)共同協(xié)商確定內部停車(chē)區域，小區物業(yè)領(lǐng)導及內部員工車(chē)輛采取定點(diǎn)停放的方式在專(zhuān)用的停放區停放;
(b)固定車(chē)位業(yè)主車(chē)輛持停車(chē)卡進(jìn)出小區，并在其固定車(chē)位內停放，不得占用其它業(yè)主車(chē)位及消防通道;
(c)臨時(shí)訪(fǎng)客車(chē)輛、社會(huì )車(chē)輛由入口領(lǐng)取計時(shí)卡在不占用固定車(chē)位的前提下在停車(chē)場(chǎng)內停放；
(d)車(chē)輛停放收費標準：
根據物業(yè)要求維持原有收費標準，業(yè)主車(chē)輛按一輛車(chē)1000/年的收費標準收��；
四、管理人員配備方案
備注：每班次由現場(chǎng)工作人員中選派代班一名，配合現場(chǎng)主管進(jìn)行停車(chē)場(chǎng)管理工作：
根據我公司對興水家園的現場(chǎng)勘察，為節省人員成本，避免停車(chē)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)嚴重虧損，建議小區內夜間配置巡邏崗亭，同時(shí)關(guān)閉北門(mén)出口。
五、配套制度方案
�。�1）現場(chǎng)組織機構
�。�2)管理制度匯編
◆《停車(chē)利益規范》
◆《現場(chǎng)工作人員操作規范》
◆《項目部管理規定》
◆《停車(chē)場(chǎng)配置的有關(guān)工具、器材的使用指導》
◆《標準化車(chē)場(chǎng)配置規定》
◆《獎懲制度文件》
◆《員工培訓手冊》
�。�3）員工培訓與評估
培訓種類(lèi)：共分三種入職培訓提高培訓晉級培訓
◆入職培訓：全體新入職員工
◆提高培訓：經(jīng)公司考核評選出的優(yōu)秀員工，由人力資源部統籌安排參加相關(guān)培訓；◆晉級培訓：?jiǎn)T工晉級前參加相應的培訓，培訓合格后方可擔任高一級職位；
培訓級別：共分為三級：基層員工班長(cháng)主管④項目經(jīng)理
�。�4）現場(chǎng)管理措施
◆班前會(huì )：每天上班前5分鐘召開(kāi)班前會(huì )；
主持人：現場(chǎng)主管；
參加人員：全體當班員工；
內容：安全教育強調工作紀律、檢查儀容儀表、布置當班工作；
◆班后會(huì )：每天下班后5分鐘召開(kāi)班后會(huì )；
主持人：現場(chǎng)主管；
參加人員：全體當班員工；
內容：點(diǎn)評當班工作情況，差遺補漏；
◆巡視制度：總經(jīng)理每2周巡視一次、運營(yíng)總監每周巡視1次，項目經(jīng)理及主管24小時(shí)駐場(chǎng)，并且每日每崗巡視至少2次，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)解決，處理不好的問(wèn)題及時(shí)上報；
◆周質(zhì)詢(xún)會(huì )：周末各項目部召開(kāi)周質(zhì)詢(xún)會(huì )，總結本周工作，表彰先進(jìn)，尋找不足，落實(shí)改進(jìn)措施；
◆項目部全體員工會(huì )議：根據工作情況，不定時(shí)召開(kāi)全體會(huì )議，通報公司情況；
◆勞動(dòng)紀律檢查：根據工作安排，每月不少于2次，由公司人力資源部組織相關(guān)部門(mén)進(jìn)行勞動(dòng)紀律檢查，記錄并通報檢查結果，提出改進(jìn)措施；
◆獎懲：為了激勵員工的積極性，提高工作效率，公司制定了《員工獎勵條例》。
運營(yíng)管理方案10
為了切實(shí)發(fā)揮員工食堂服務(wù)及保障作用，為員工提供衛生、營(yíng)養、健康、便捷的就餐服務(wù)，現對公司員工食堂運營(yíng)提出建議如下。
一、運營(yíng)方式：
員工食堂采取公司自主經(jīng)營(yíng)，自行采購，獨立核算，收支平衡，財務(wù)審結的經(jīng)營(yíng)方式。
二、定員、用工方式及薪酬
�。�、定員：廚師1人、采購一人（兼服務(wù)人員），就餐服務(wù)人員2名（兼職，兩人實(shí)行輪班制）。
�。�、食堂用工及薪酬：
�。�1）、一日三餐：廚師基本工資20xx元，客餐給予適當的獎勵，6人以下就餐，每餐獎勵廚師20元，6人以上每餐獎勵廚師30元。
�。�2）、一日一餐：廚師基本工資1500元（如客餐較多，可考慮基本工資降到1000元），客餐給予適當的獎勵，6人以下就餐，每餐獎勵廚師20元，6人以上每餐獎勵廚師30元。
�。�3）、就餐服務(wù)人員按服務(wù)次數給予適當的獎勵，每服務(wù)一餐10元，每月最多不超過(guò)300元。
三、伙食標準
1、早餐：饅頭、包子、點(diǎn)心，粥，三種小菜（咸菜），每人3元
2、午餐：米飯，三菜一湯（粥）、一葷二素、兩種咸菜
3、晚餐：兩菜兩咸菜，一葷一素一湯，每人5元
4、餐廳人員按照每日就餐人數定量準備，盡量不剩飯剩菜
四、食堂管理
食堂由專(zhuān)人統一管理。廚師制定菜譜，采購人員按照菜譜采購菜品，飯菜品種要豐富營(yíng)養，力求使大家吃飽吃好。
�。ㄒ唬┦程萌藛T及衛生管理
1、食堂服務(wù)工作人員應堅持文明服務(wù)和微笑服務(wù)，使用文明語(yǔ)言，態(tài)度和藹可親、服務(wù)周到細致。
2、食堂人員工作人員應有良好的衛生習慣：不得留長(cháng)指甲、戴戒指上崗，工作時(shí)應將頭發(fā)置于帽內，工作前應洗手。
3、餐廳應當保持內外環(huán)境清潔，并采取有效措施，消除蟑螂、蒼蠅和其他害蟲(chóng)。
4、餐飲具使用前必須清洗、消毒。
5、食品存放應實(shí)行“四隔離”：生與熱隔離、成品與半成品隔離、食物與雜物隔離、海產(chǎn)品與肉類(lèi)隔離。
6、廚房及其環(huán)境必須干凈、整潔，每餐清掃，保持整潔，每周徹底大掃除一次。
7、食堂的灶臺、抽油煙機、工作臺、貨物架等應潔凈，無(wú)油垢和污垢、異味。
8、各種飲具、用具（大小塑料菜筐、盆）要放在固定位置，擺放整齊，清潔衛生，呈現本色。
9、食堂采購的`原材料必須新鮮，存放的環(huán)境應通風(fēng)、干燥，避免霉變。嚴禁使用過(guò)期或變質(zhì)的原材料和食品。
�。ǘ┎少徆芾�
1、計劃采購的原則。員工餐每周按照廚師的菜譜采購一周的食材，客餐按照客人點(diǎn)的菜品當次采購，常用菜品可一次性多采購一些食材，但要存放好，堅決杜絕變質(zhì)浪費。
2、定點(diǎn)采購的原則。在保證食品質(zhì)量的前提下，對日常食品建立穩定的供應商。
3、兩人采購的方式。條件允許的情況下實(shí)行兩人采購。
4、公開(kāi)原則。員工食堂要搞好成本核算，食品物資要有專(zhuān)人管理，每月盤(pán)點(diǎn)一次，做到帳物相符，條件許可時(shí)應按月公布食堂收支賬目，可在每月上旬公布上月的收支明細表，接受職工的監督；食堂收支賬目要求清晰、準確，日清月結，盡量做到收支平衡。
�。ㄈ┰O備管理
食堂內所配備的一切設備、餐具均要登記在冊，納入公司固定資產(chǎn)管理；放置的所有物品不得隨意搬動(dòng)、私自帶走或挪作它用。對無(wú)故損壞各類(lèi)設備、餐具者，要照價(jià)賠償。
五、經(jīng)營(yíng)管理
1、員工食堂根據就餐人數核定經(jīng)費收支，定額補助的內部核算辦法。食堂每月10日對上月成本進(jìn)行核算，做到帳物相符，收支平衡。
2、食堂所需水電費由公司無(wú)償提供，不計入食堂成本。
六、就餐管理
1、在食堂就餐的員工，按照規定時(shí)間就餐。
2、愛(ài)護公物，愛(ài)惜糧食，厲行節約，杜絕浪費。
3、禁止在除餐廳外的其它場(chǎng)所就餐。
4、員工個(gè)人來(lái)客也可在公司就餐，但要提前告知廚師，并交食材成本費，早餐3元，午餐5元，晚餐5元。
5、接待來(lái)賓時(shí)，須提前填寫(xiě)《點(diǎn)餐單》并簽字，寫(xiě)清招待賓客和事由，員工食堂根據《點(diǎn)餐單》安排就餐和結算。
運營(yíng)管理方案11
20世紀末，汽車(chē)4S店經(jīng)營(yíng)模式被正式引入中國，它是集汽車(chē)銷(xiāo)售（Sale）、售后服務(wù)（Service）、配件（Spare part）、信息反饋（Survey）為一體，汽車(chē)行業(yè)所特許的經(jīng)營(yíng)模式。此后汽車(chē)行業(yè)蓬勃發(fā)展，汽車(chē)4S店如雨后春筍般涌現。隨著(zhù)大眾消費理念日趨理性，加之各品牌汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家競爭激烈，現在4S店的生存環(huán)境已非常惡劣，已出現很多知名的汽車(chē)集團因為資金鏈斷掉，導致大量4S店無(wú)法正常運營(yíng)，最終倒閉的現象�？梢哉f(shuō)現在汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)是瞬息變化的，在4S店迅猛發(fā)展時(shí)，如果管理層對財務(wù)不夠關(guān)注僅僅把發(fā)展業(yè)務(wù)作為唯一的關(guān)注重點(diǎn)是非常危險的。其發(fā)展得越快，市場(chǎng)占有率越高，其財務(wù)前瞻性缺乏，財務(wù)風(fēng)險也會(huì )越發(fā)突顯，因此更應引起管理層對預算管理的重視。管理層要真正認識到何為全面的財務(wù)預算管理，從而降低汽車(chē)4S店的財務(wù)風(fēng)險，增強其自身實(shí)力，這樣才能保證其穩定、健康、可持續發(fā)展。
一、汽車(chē)4S店全面預算管理的概述
全面預算管理是利用預算對企業(yè)內部各部門(mén)、各單位的各種財務(wù)及非財務(wù)資源進(jìn)行分配、考核、控制，以便有效地組織和協(xié)調企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，完成既定的經(jīng)營(yíng)目標；是企業(yè)全過(guò)程、全方位及全員參與的預算管理。一般用來(lái)分配企業(yè)的財務(wù)、實(shí)物及人力等資源，以實(shí)現企業(yè)既定的戰略目標。
�。ㄒ唬┢�(chē)4s店全面預算管理的特點(diǎn)及影響
1.汽車(chē)4S店全面預算管理是多角度、多方位的。首先，汽車(chē)4S店全面預算管理是對其各個(gè)環(huán)節的預算進(jìn)行全面、多方位的管理，比如財務(wù)預算、經(jīng)營(yíng)預算、籌資預算、資本預算等。其次，該管理方式對4S店的預算全過(guò)程進(jìn)行控制管理，從預算的編制、控制、貫徹執行、考核分析、績(jì)效評價(jià)及獎勵懲罰等過(guò)程貫穿到整個(gè)公司運行活動(dòng)的每個(gè)細節，是對整個(gè)預算過(guò)程的管理。最后，該管理方式不是靠單一的人員或是某一個(gè)部門(mén)就能實(shí)行的，必須通過(guò)汽車(chē)4S店的全體員工的配合，從汽車(chē)4S店的管理層到各職能部門(mén)及每一個(gè)員工，都應該為汽車(chē)4S店的預算管理出一份力。
2.汽車(chē)4S店實(shí)行全面預算管理應先明確經(jīng)營(yíng)目標。汽車(chē)4S店的全面預算管理就是對汽車(chē)4S店內部各職能部門(mén)相關(guān)財務(wù)及非財務(wù)資源進(jìn)行分配、考核、控制，能夠有效地進(jìn)行業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，完成預定的經(jīng)營(yíng)目標的預算管理。該管理方式的實(shí)施必須以汽車(chē)4S店經(jīng)營(yíng)目標為前提，通過(guò)對未來(lái)市場(chǎng)的預測和規劃，將汽車(chē)4S店的經(jīng)營(yíng)目標更為細分化，使其最終的達成更具可行性和挑戰性。
3.汽車(chē)4S店實(shí)行全面預算管理的最終追求是利益最大化。汽車(chē)4S店要想在市場(chǎng)中占有一席之地，就必須要以追求經(jīng)濟利益價(jià)值最大化為其經(jīng)營(yíng)的最終目的。全面預算管理能夠對汽車(chē)4S店資金投入、投資回報率等進(jìn)行精確計算和管理，從而指導其發(fā)展方向，使其盡快實(shí)現自身的經(jīng)營(yíng)發(fā)展目標。此外，還能避免企業(yè)在投資回報期過(guò)長(cháng)且回報率過(guò)低的情況下，盲目地不斷投入開(kāi)新店，當企業(yè)財務(wù)風(fēng)險不斷加大時(shí)，依然樂(lè )觀(guān)地認為多搶占市場(chǎng)份額就可以立于不敗之地，若一旦出現資金鏈斷掉的情況，其后果將不堪設想的。
4.汽車(chē)4S店管理層及時(shí)監督預算執行情況。汽車(chē)4S店在制定預算目標后就應該嚴格依此來(lái)執行，從而保證經(jīng)營(yíng)目標的實(shí)現。全面預算管理不僅僅只是下達預算目標、編制和匯總預算額度，更多的是對預算執行的過(guò)程及對預算行為進(jìn)行有效的管控、對其預算結果進(jìn)行考核和評定，使其能真正發(fā)揮出全面預算管理對于汽車(chē)4S店監控和指導的作用來(lái)。由于在實(shí)際的經(jīng)營(yíng)過(guò)程中會(huì )有很多難以預料的情況發(fā)生，汽車(chē)4S店管理層通過(guò)及時(shí)分析實(shí)際經(jīng)營(yíng)狀況同預算目標之間的差異，可以及時(shí)發(fā)現經(jīng)營(yíng)中存在的問(wèn)題，并制定出有效的解決方案，根據實(shí)際經(jīng)營(yíng)情況調整此前的預算目標。
�。ǘ┢�(chē)4s店全面預算管理的必要
近年來(lái)，受金融危機的影響，全球經(jīng)濟下滑，加之此前對于汽車(chē)行業(yè)的投資過(guò)熱、汽車(chē)行業(yè)發(fā)展過(guò)快等原因，導致現階段很多品牌的汽車(chē)4S店的運營(yíng)都處于虧損或剛剛持平的狀態(tài)，即使盈利其投資回報率也過(guò)低。此外，汽車(chē)4S店同時(shí)也面臨著(zhù)來(lái)自廠(chǎng)家及自身發(fā)展的很多問(wèn)題，如：
第一，汽4S店的運營(yíng)完全依附于汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家的品牌形象及其相關(guān)的商務(wù)政策，自身毫無(wú)自和話(huà)語(yǔ)權；第二，汽車(chē)4S店前期投資金額過(guò)大、經(jīng)營(yíng)成本過(guò)高、投資回報率低；第三，汽車(chē)4S店缺乏專(zhuān)業(yè)人才，人員整體素質(zhì)不高、團隊穩定性差。
為了能夠在激烈的市場(chǎng)競爭中贏(yíng)得一席之地，汽車(chē)4S店的管理層應該充分了解自身存在的問(wèn)題及外部環(huán)境影響因素，適度調整自身的經(jīng)營(yíng)戰略和目標，不能將發(fā)展業(yè)績(jì)、占領(lǐng)市場(chǎng)份額作為唯一的目標追求；真正認同“制定出科學(xué)的財務(wù)預算是可以最大限度地規避經(jīng)營(yíng)中的財務(wù)風(fēng)險”的觀(guān)點(diǎn)。在現實(shí)中，很多汽車(chē)4S店是因為盲目地投資、擴張開(kāi)店，最終才導致資金鏈斷掉，無(wú)法繼續經(jīng)營(yíng)。因此，汽車(chē)4S店要做好與日常業(yè)務(wù)相關(guān)的經(jīng)營(yíng)預算、現金收支、經(jīng)營(yíng)成果、財務(wù)狀況、財務(wù)預算、可行性項目的資本支出預算等的全面預算管理。不論市場(chǎng)如何變化，都可以通過(guò)全面預算信息管理，抓住機遇，及時(shí)調整應對的策略。實(shí)施全面預算管理不僅是汽車(chē)4S店管理的需要，也是其生存和發(fā)展的需要。
二、汽車(chē)4s店全面預算管理體系的構建
�。ㄒ唬┕芾韺又贫ㄇ逦念A算目標
汽車(chē)4S店管理層必須要制定具體、清晰、可行的預算目標。這些目標包括銷(xiāo)售收入、成本、費用、利潤等。預算目標的制定要符合自身的實(shí)際經(jīng)營(yíng)狀況，不能盲目虛高，要讓大家經(jīng)過(guò)自己的不懈努力達成目標。
�。ǘ┙⑵�(chē)4S店財務(wù)預算指標
第一，車(chē)輛及售后服務(wù)的銷(xiāo)售預算：包括預計的全年銷(xiāo)量預算、銷(xiāo)售收入預算、人員業(yè)績(jì)傭金預算、促銷(xiāo)和對外活動(dòng)宣傳預算、車(chē)輛及零配件庫存預算和最終銷(xiāo)售利潤預算以及其他相關(guān)費用預算；第二，車(chē)輛及汽車(chē)零配件采購預算：包括采購數量預算、采購成本預算、采購費用預算、付款預算；第三，費用預算具體包括：汽車(chē)4S店在正常經(jīng)營(yíng)中的經(jīng)營(yíng)費用、管理費用和財務(wù)費用預算。第四，現金收入預算：包括汽車(chē)4S店所需資金的籌措；第五，現金支出預算：包括汽車(chē)4S店資金的歸還計劃；第六，預計損益表；第七，預計資產(chǎn)負債表。
�。ㄈ⿲㈩A算指標進(jìn)行拆解及細分化
應按照汽車(chē)4S店的經(jīng)營(yíng)目標來(lái)編制預算，將預算指標落實(shí)到各職能部門(mén)及個(gè)人身上，由此形成各職能部門(mén)的預算甚至是個(gè)人業(yè)績(jì)的預算。
�。ㄋ模┙⑵�(chē)4S店的預算考核體系
汽車(chē)4S店管理層以預算目標為依據，依此建立各職能部門(mén)的預算考核體系。各部門(mén)及個(gè)人的獎金、年終分紅都要與預算執行及完成的情況相關(guān)聯(lián)。
第一，銷(xiāo)售部門(mén)的預算考核指標包括：新車(chē)銷(xiāo)量達成率、新車(chē)銷(xiāo)售毛利達成率、精品銷(xiāo)售毛利達成率、新車(chē)及精品存貨周轉率、銷(xiāo)售部稅前利潤達成率等；第二，售后部門(mén)的.預算考核指標包括：售后出廠(chǎng)臺次達成率、車(chē)輛返修率、售后客戶(hù)回廠(chǎng)率、售后總毛利達成率、零配件存貨周轉率、售后部門(mén)稅前利潤達成率等；第三，財務(wù)部門(mén)考核的預算指標包括：凈資產(chǎn)利潤率、成本費用利潤率、運營(yíng)資金周轉率、資產(chǎn)負債率、營(yíng)運資金率、銀行授信額度、銀行信用等級等。
�。ㄎ澹┙㈩A算分析制度
預算在實(shí)行的過(guò)程中，不能僅僅依靠財務(wù)部門(mén)進(jìn)行監督。汽車(chē)4S店各職能部門(mén)都要參與其中，每月對預算執行情況進(jìn)行詳細的對比及分析，對每月預算差異較大的部分找出原因，提出有效的改進(jìn)辦法，編制成預算同實(shí)際數據的分析報告，報總經(jīng)理和集團管理層。這樣才能發(fā)揮出全面預算的作用。
�。┙⒖己私M織
汽車(chē)4S店的預算考核應建立以財務(wù)、審計和人力資源為核心的多部門(mén)相結合的考核組織。財務(wù)負責提供預算同實(shí)際數據的對比及預算執行程度的信息反饋；審計負責對相關(guān)資料進(jìn)行審核，確保各經(jīng)營(yíng)數據的真實(shí)性；人力資源負責提供人員工資、獎金、年薪的具體數據�？己私M織的建立將保證核算數據的真實(shí)性和準確性。
�。ㄆ撸┙�4S店的預算調節機制
為了能在激烈的市場(chǎng)競爭中立足，汽車(chē)4S店應制定出短期、中期、長(cháng)期的發(fā)展及經(jīng)營(yíng)目標。汽車(chē)4S店的預算制定后不是說(shuō)就不能改變了，畢竟其在實(shí)際的經(jīng)營(yíng)過(guò)程中會(huì )遇到激烈的市場(chǎng)競爭，及國家針對汽車(chē)行業(yè)相關(guān)政策的調整，比如，地方政府部門(mén)出臺的限購政策、北京地區的限行政策、小排量購置稅優(yōu)惠政策，廠(chǎng)家推出新車(chē)型等。因此，汽車(chē)4S店應當允許對預算進(jìn)行必要的調整。當然這樣的調整不能是很隨意的，可按照半年為周期，在年中時(shí)根據上半年實(shí)際營(yíng)運情況，對下半年的預算進(jìn)行調整。
三、當前汽車(chē)4S店全面預算管理存在的主要問(wèn)題
�。ㄒ唬┢�(chē)4S店對全面預算重視不夠，預算管理不到位
汽車(chē)4S店預算的制定并不是單單針對銷(xiāo)售及售后部門(mén)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)獨立開(kāi)展的。全面預算管理是汽車(chē)4S店組織經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中的一項重要的管理與控制手段，同投資決策賬務(wù)預算、績(jì)效管理等共同構成企業(yè)可持續發(fā)展的重要保障。在目前實(shí)際預算的過(guò)程中，由于汽車(chē)4S店管理層對全面預算管理的輕視，有些職能部門(mén)的經(jīng)理也對預算管理呈抵觸情緒，認為預算沒(méi)必要，其在對相關(guān)數據做預計時(shí)完全是靠憑空估計。由此可見(jiàn)，他們并沒(méi)有真正地了解全面預算管理對于4S店內部管理的重要性，對于提交預算管理方案也只是簡(jiǎn)單應付，草草了事。
�。ǘ┢�(chē)4S店在全面預算執行的過(guò)程中，各職能部門(mén)缺乏溝通
現階段，汽車(chē)4S店在做預算時(shí)，各職能部門(mén)都是各自負責自己的所屬部分，彼此之間欠缺信息的溝通與交流。由于缺乏對未來(lái)市場(chǎng)不確定因素的商討，使得全面預算的質(zhì)量和效果遠遠低于最初的預期。同時(shí)，當在執行的過(guò)程中遇到困難或是預算數與實(shí)際數偏差較大時(shí)，各職能部門(mén)之間就出現相互推脫的情況，而未能及時(shí)查明產(chǎn)生問(wèn)題的原因所在。
�。ㄈ┢�(chē)4S店對于全面預算執行的考核力度不夠
目前，汽車(chē)4S店對于全面預算執行情況的考核不夠重視，預算的激勵機制也并不完善。由于未將預算的執行與年終相關(guān)績(jì)效考核緊密聯(lián)系，導致最初預算想要達到的目的，如對于費用、成本有效控制、充分調動(dòng)員工的積極性等目標都未能實(shí)現。
�。ㄋ模┢�(chē)4S店現有管理人員的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)及水平不高
當前汽車(chē)4S店的管理人員的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)及水平良莠不齊。汽車(chē)4S店中，負責預算管理執行的各職能部門(mén)的負責人的專(zhuān)業(yè)水平直接決定了全面預算的水平。
四、改善并推行4S店全面預算的對策
�。ㄒ唬﹪栏駡绦胁⑶衣鋵�(shí)是4S店實(shí)行預算的首要條件
在汽車(chē)4S店內部，上至總經(jīng)理，下至每一位普通的員工，大家都要確立全面預算的概念。管理層應將汽車(chē)4S店的整體經(jīng)營(yíng)目標和階段目標傳達給各職能部門(mén)，各職能部門(mén)應以此為預算指導。新車(chē)銷(xiāo)售部、維修售后部、市場(chǎng)部等部門(mén)要增強彼此的相互溝通，在制定本部門(mén)的預算方案時(shí)能夠兼顧到其他部門(mén)的計劃和需要；并參考以往相關(guān)的業(yè)績(jì)數據和本部門(mén)現階段情況及對未來(lái)市場(chǎng)的預測做出較為合理的預算方案，使預算方案的制定是基于各職能部門(mén)彼此理解的基礎上，且大家的目標一致，再上報公司管理層和預算部門(mén)。
預算部門(mén)對各職能部門(mén)上報的預算方案進(jìn)行審核、整理，編制出4S店整體的預算方案，此后再傳給各職能部門(mén)，經(jīng)過(guò)反復地推敲和修改，最終確定出相對科學(xué)和嚴謹的預算方案。
�。ǘ┘訌妼︻A算執行的監控
預算目標最終能否達成同執行力度密切相關(guān)。預算在執行后，管理層應每月都要將預算執行情況和預算目標進(jìn)行對比分析。因為在實(shí)際經(jīng)營(yíng)過(guò)程中會(huì )存在很多不確定因素，當出現預算目標與實(shí)際經(jīng)營(yíng)情況有較大差異的時(shí)候，各職能部門(mén)應認真分析出形成差異的原因，并提出改進(jìn)方案。如果是由于經(jīng)營(yíng)策略發(fā)生重大變更而導致原預算已不適用時(shí)，就需要及時(shí)地重新做預算的調整。加強對預算執行的監控，可以使管理層及時(shí)了解汽車(chē)4S店的運營(yíng)情況，保證經(jīng)營(yíng)目標的最終達成。
�。ㄈ┍仨殞㈩A算同考核密切結合
汽車(chē)4S店要將全面預算管理同各職能部門(mén)的績(jì)效考核緊密聯(lián)系在一起，必須將個(gè)人的獎懲同預算執行力度關(guān)聯(lián)，切實(shí)、充分地發(fā)揮并調動(dòng)汽車(chē)4S店中每一名員工的e極性、主動(dòng)性，讓他們能自覺(jué)自愿地參與到全面預算管理中。由此不但能夠增強員工的責任意識，改變其工作態(tài)度，還能提高企業(yè)的內部管理水平。
�。ㄋ模┘訌妼�(zhuān)業(yè)培訓提升管理人員的專(zhuān)業(yè)水平
汽車(chē)4S店管理層應重視對于現有人員進(jìn)行相關(guān)專(zhuān)業(yè)的培訓，提升其專(zhuān)業(yè)水平。同時(shí)還應建立完善的人才錄用機制，將社會(huì )上專(zhuān)業(yè)優(yōu)秀的人才吸引過(guò)來(lái)，使其能積極地參與到全面預算管理中，從而可以提升汽車(chē)4S店整體的預算水平。
五、結語(yǔ)
全面預算管理是現階段企業(yè)發(fā)展的最為有效的管理手段，為保障企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益，控制企業(yè)運營(yíng)方向起到了非常重要作用。汽車(chē)4S店要想在日益激烈的市場(chǎng)競爭環(huán)境中生存并得以發(fā)展，就必須要實(shí)行全面的財務(wù)預算管理，這樣才能夠更有效地控制成本與費用，實(shí)現企業(yè)利潤的最大化，使企業(yè)不論面對怎樣慘烈的市場(chǎng)環(huán)境都能立于不敗之地。
運營(yíng)管理方案12
停車(chē)管理是物業(yè)管理工作中的一項重要工作，因存在車(chē)輛收費難、車(chē)輛管理難、服務(wù)工作難、停車(chē)工作難、停車(chē)糾紛多等諸多問(wèn)題，已成為困擾物業(yè)管理公司的重要難題。根據停車(chē)場(chǎng)現狀和未來(lái)停車(chē)發(fā)展需求，引進(jìn)專(zhuān)業(yè)停車(chē)管理公司(專(zhuān)業(yè)外包)是必然趨勢，通過(guò)合理規劃運營(yíng)，實(shí)現車(chē)輛停放有序、專(zhuān)業(yè)管理到位、責任劃分清晰，最大程度地滿(mǎn)足廣大車(chē)主的需求，提升物業(yè)管理公司的服務(wù)形象和水平，利用租賃經(jīng)營(yíng)場(chǎng)地資金實(shí)現企業(yè)脫困減負或再投入經(jīng)營(yíng)發(fā)展，進(jìn)而最終實(shí)現物業(yè)增值、保值的目的。
若有幸能與貴方進(jìn)行合作，我公司將結合陽(yáng)光嘉苑小區停車(chē)實(shí)際情況，合理的調整解決停車(chē)位利用率，運用專(zhuān)業(yè)的運營(yíng)管理手段，提供給車(chē)主最安全、最便捷、最貼心的泊車(chē)服務(wù)，并保證貴方在經(jīng)濟利益與社會(huì )效益方面的雙重效益。
為了加深貴方對我方管理過(guò)程的了解，我公司現向貴方提交下列停車(chē)場(chǎng)管理方案，并愿就有關(guān)方面的問(wèn)題進(jìn)一步與貴方商椎，為最終達成合作奠定基礎
為協(xié)助河南文博物業(yè)管理有限公司做好陽(yáng)光嘉苑小區停車(chē)管理工作，全面接受停車(chē)場(chǎng)地經(jīng)營(yíng)管理的委托，滿(mǎn)足客人的停車(chē)需求，做到停車(chē)有位、停車(chē)有序、停車(chē)安全、創(chuàng )造良好的交通環(huán)境，方便小區業(yè)主生活，特制定以下管理方案。
一、停車(chē)場(chǎng)地位規模及規劃
停車(chē)場(chǎng)地處國基路99號陽(yáng)光嘉苑住宅小區，我公司對停車(chē)場(chǎng)地進(jìn)行了現場(chǎng)勘測、分析調研，根據本小區建筑的品質(zhì)和居民經(jīng)濟層次、車(chē)場(chǎng)規模及效益，利用車(chē)場(chǎng)現有資源，科學(xué)規劃建設，配置相應的停車(chē)場(chǎng)管理設施設備，力爭打造精品停車(chē)場(chǎng)地，并實(shí)現三贏(yíng)(物業(yè)公司、業(yè)主或使用人、我公司)之目的。
1、陽(yáng)光嘉苑小區實(shí)劃有效車(chē)位約481個(gè)，流動(dòng)車(chē)位350個(gè)，屬于居民服務(wù)區。
2、根據甲方以往的運作模式要求，陽(yáng)光嘉苑小區地面停車(chē)場(chǎng)地位為長(cháng)租和零收兩種管理模式。
3、運用科技手段加強管理力度，車(chē)場(chǎng)內配置視頻監控設備、門(mén)禁系統、擋車(chē)器等交通設施設備，各種標識、標線(xiàn)、指示燈箱配備齊全。
4、預留消防通道，通道內不規劃車(chē)位。
二、停車(chē)場(chǎng)泊車(chē)管理
機動(dòng)車(chē)泊車(chē)管理模式：車(chē)輛進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)泊車(chē)，如果是臨時(shí)�？寇�(chē)輛先由進(jìn)口門(mén)崗發(fā)放停車(chē)計時(shí)卡，固定停車(chē)位可自行刷卡進(jìn)入，巡視引導員提示、引導車(chē)輛安全出入車(chē)位，車(chē)輛駛離時(shí)到出口門(mén)崗處交還計時(shí)卡或刷卡，臨時(shí)停車(chē)按卡上計錄時(shí)間收取停車(chē)費，同時(shí)付給停車(chē)場(chǎng)專(zhuān)用發(fā)票。
1、根據本車(chē)輛停車(chē)的性質(zhì)劃分區域，分出專(zhuān)用固定停車(chē)位區和臨時(shí)停車(chē)區，以便于管理。
2、停車(chē)專(zhuān)用車(chē)位區的固定車(chē)輛，配發(fā)本車(chē)輛的專(zhuān)用車(chē)證。一車(chē)一證一位，車(chē)輛不準隨意停放。
3、停車(chē)證是為方便業(yè)主停車(chē)而采取的以年交停車(chē)費方式的憑證，在有效期內持證出入車(chē)場(chǎng)免收停車(chē)費。臨時(shí)車(chē)輛按計時(shí)卡記錄時(shí)間交納停車(chē)費(按照鄭州市物價(jià)局文件收取)。
4、固定車(chē)輛進(jìn)場(chǎng)時(shí)，要憑本車(chē)場(chǎng)停車(chē)證領(lǐng)勸停車(chē)卡”進(jìn)入專(zhuān)用區域泊車(chē)，出場(chǎng)時(shí)交還“出入證”。了解車(chē)輛動(dòng)態(tài)避免車(chē)輛的丟失。
5、所有進(jìn)場(chǎng)車(chē)輛在入口處要進(jìn)行外觀(guān)檢查，對有外傷的車(chē)輛要記錄在冊，車(chē)輛出入均有高清攝像監控攝錄，并提示司機確認。分清責任避免不必要的糾紛。
6、車(chē)輛泊車(chē)入位，管理員提示司機鎖好車(chē)門(mén)、拉緊制動(dòng)手剎、保險器、車(chē)內不放貴重物品。車(chē)輛出現如沿途遺散、車(chē)體漏油、報警器長(cháng)鳴等現象的，謝絕車(chē)輛入位。以確保安全、清潔、靜謐的停車(chē)環(huán)境。
7、隨時(shí)保證停車(chē)場(chǎng)出、入口處及各通道的通暢，避免由車(chē)輛滯留而延誤導致不良后果。對突發(fā)事件的應對我們會(huì )嚴格按照緊急事件應急預案處理，及時(shí)消除影響和妨礙。不給業(yè)主的出行和甲方的管理帶來(lái)不便。
8、停車(chē)場(chǎng)周邊的禁停區禁止擺攤、隨意停車(chē)。高峰期出現車(chē)位需求矛盾時(shí)，啟用預留等待區域，組織引導車(chē)輛等候順序出入常必要時(shí)可調派協(xié)管員參與疏導管理。
9、停車(chē)場(chǎng)內要做到車(chē)位資源合理調配，積極引導車(chē)輛停放，保證車(chē)輛按區域停放入位，做到無(wú)位不停，秩序井然。
10、按鄭州市物價(jià)局規定合理收取停車(chē)費。正在執行公務(wù)的警車(chē)、救護車(chē)、軍車(chē)可免收停車(chē)費。
11、節日、假日、以及重大公益活動(dòng)日，可以應物業(yè)的要求，經(jīng)雙方溝通協(xié)調，制定適時(shí)的組織停車(chē)方案，合理調整安排，協(xié)助物業(yè)做好臨時(shí)性工作，保證顧客滿(mǎn)意停車(chē)。
12、停車(chē)場(chǎng)遇突發(fā)事件及特殊情況，可通報物業(yè)方，請求援助。其應對措施和服務(wù)程序，要嚴格按照《作業(yè)指導書(shū)》要求辦理。
13、駕駛員駕車(chē)進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)，必須服從管理人員的指揮，對于無(wú)理取鬧、不聽(tīng)勸阻的可采取必要措施，如：限制車(chē)輛移動(dòng)。情節嚴重的要通報交管部門(mén)或公安機關(guān)。
14、停車(chē)場(chǎng)內按要求配備安全防火器材，確保器材安全有效，各種電源、電器隨時(shí)檢查，設施設備及時(shí)保養維護。出現隱患隨時(shí)排除。
15、嚴格執行公司內部稽查制度，真誠接受社會(huì )監督，虛心聽(tīng)取陽(yáng)光嘉苑物業(yè)管理處提出的合理要求及建議，努力完善自己。
16、停車(chē)場(chǎng)向保險公司投保停車(chē)場(chǎng)責任險。凡在本車(chē)場(chǎng)內發(fā)生的，由于我方管理原因，導致機動(dòng)車(chē)被刮、盜等第三方責任事件發(fā)生，造成的經(jīng)濟損失(不包括車(chē)內物品)，可依保險條款向保險公司索賠，解除車(chē)主的后顧之憂(yōu)，規避物業(yè)管理責任風(fēng)險，不給物業(yè)管理企業(yè)帶來(lái)負面影響。
17、由于乙方接管后屬于封閉式管理，乙方有義務(wù)對非機動(dòng)車(chē)進(jìn)行管理，并對園區內業(yè)主裝修、搬家等物品的進(jìn)出進(jìn)行必要的查驗。乙方根據甲方要求對園區內業(yè)主實(shí)行非機動(dòng)車(chē)出入卡管理，出入物品放行條管理。
如因乙方管理責任造成非機動(dòng)車(chē)丟失或大件物品電器從門(mén)口未經(jīng)物管處放行造成損失的由乙方負責。
三、我方對該停車(chē)場(chǎng)提出以下建議：
1、按照物業(yè)與業(yè)主簽訂的服務(wù)合同整合停車(chē)資源，充分利用停車(chē)場(chǎng)現有條件維護物業(yè)方的利益，為物業(yè)方解決實(shí)際困難。
2、為有效的管理好陽(yáng)光嘉苑停車(chē)場(chǎng)管理秩序，更好的.為車(chē)主服務(wù)，提升車(chē)場(chǎng)的品牌效益，降低物業(yè)方管理成本，提高雙方的經(jīng)營(yíng)效益，我們建議將該停車(chē)場(chǎng)固定車(chē)位及臨收車(chē)位分區管理，充分提升停車(chē)場(chǎng)的使用率，降低人員成本和物耗，確保物業(yè)方和我方達到雙方共贏(yíng)的目的。
3、陽(yáng)光嘉苑現有車(chē)位481個(gè)，我方建議甲方將固定車(chē)位每月服務(wù)費按( 40 )元收取，具體定價(jià)根據鄭州市物價(jià)局新頒布的收費文件執行。
4、地面按甲方歸劃為臨時(shí)車(chē)輛的管理區域，由于上述相關(guān)費用出現，我方建議：
�、倥R時(shí)車(chē)位，每小時(shí)按單車(chē)位5元計算，停放時(shí)間不足20分鐘免收停車(chē)費。
�、谖曳截撠熢撏＼�(chē)場(chǎng)地與政府相關(guān)部門(mén)的協(xié)調事宜及備案，年審手續。
四、停車(chē)場(chǎng)崗位人員定編：
1、根據陽(yáng)光嘉苑小區停車(chē)場(chǎng)的實(shí)際情況及特點(diǎn)，設置車(chē)場(chǎng)入口崗、出口崗、引導停車(chē)管理員崗位及車(chē)場(chǎng)主管等崗位。實(shí)行17人3
班制，經(jīng)理1人，車(chē)場(chǎng)主管2人，共計用工20人。選派業(yè)務(wù)能力強、經(jīng)驗豐富的管理人員進(jìn)駐車(chē)場(chǎng)參與管理，解決前期難題難點(diǎn)。
人員崗位分布：
門(mén)崗：每班兩人三班倒6人，園區巡邏每班兩人三班倒6人，其余5人停泊車(chē)服務(wù)，白班3人夜班2人，主要分布于園區內各處主要進(jìn)出口或密集停車(chē)區指揮疏散、車(chē)輛停泊。
2、公司派駐停車(chē)場(chǎng)的人員，都要經(jīng)過(guò)公司培訓部門(mén)的嚴格培訓。經(jīng)業(yè)務(wù)考試合格，員工進(jìn)駐新停車(chē)場(chǎng)要提前熟悉車(chē)場(chǎng)環(huán)境及物業(yè)公司要求，經(jīng)過(guò)磨合期后正式上崗。
3、工作人員統一著(zhù)工服，配戴胸卡。文明服務(wù)，禮貌待客，以飽滿(mǎn)的熱情服務(wù)來(lái)保障良好的服務(wù)水準，維護物業(yè)方的形象和聲譽(yù)。
4、各崗位的主要職能
A、停車(chē)場(chǎng)入口崗：
�、儆行Э刂七M(jìn)場(chǎng)車(chē)輛，保證車(chē)場(chǎng)入口、通道及門(mén)前良好的交通環(huán)境。場(chǎng)內車(chē)位出現需求矛盾時(shí)，組織與疏導車(chē)輛在等候區域排隊順序進(jìn)常
�、谒羞M(jìn)場(chǎng)車(chē)輛的外觀(guān)檢驗，排疑有安全隱患的車(chē)輛入常
�、酃潭ㄜ�(chē)輛進(jìn)場(chǎng)時(shí)，“停車(chē)證”的檢驗及“出入證”的發(fā)放。 ④臨時(shí)車(chē)輛進(jìn)場(chǎng)時(shí)，計時(shí)卡計時(shí)工作。
B、停車(chē)場(chǎng)引導員：
(1)、保證場(chǎng)內通道的暢通，有效的提示車(chē)位及交通導向。
(2)、負責場(chǎng)內消防及車(chē)輛安全的監督。
(3)、合理調配車(chē)位資源，隨時(shí)將信息傳遞給入口崗。
(4)、對需存車(chē)輛的司機提供安全提示服務(wù)。
C、停車(chē)場(chǎng)出口崗：
(1)、保證出口崗門(mén)前及通道良好的交通環(huán)境。
(2)、負責出場(chǎng)車(chē)輛按計時(shí)卡核算計時(shí)合理收取停車(chē)費，同時(shí)付票據。
(3)、固定車(chē)輛出場(chǎng)時(shí)，停車(chē)證、出入證的檢驗及出入證的收回。 E、停車(chē)場(chǎng)主管：
(1)、負責與物業(yè)代表協(xié)調停車(chē)場(chǎng)事務(wù)。
(2)、負責本班組的全面日常管理工作。
(3)、嚴格按公司制度組織班組人員完成各職位工作。
五、停車(chē)證的管理
1、停車(chē)場(chǎng)車(chē)證要同雙方協(xié)商確認，車(chē)證的制作及發(fā)放由停車(chē)公司負責，客戶(hù)詳細資料要注冊存檔并由專(zhuān)人管理不準泄露業(yè)主信息;否則，因乙方泄露信息引起的一切責任由乙方承擔。
2、停車(chē)證是為方便業(yè)主停車(chē)采取以年交停車(chē)費方式的憑證，具有時(shí)效性。發(fā)現無(wú)效車(chē)證要及時(shí)收回。
3、停車(chē)卡要擺放在車(chē)里，進(jìn)場(chǎng)出示車(chē)證。車(chē)證丟失要及時(shí)按停車(chē)場(chǎng)公司規定程序補辦。
4、停車(chē)卡的具體使用說(shuō)明詳見(jiàn)停車(chē)證背面。
六、停車(chē)場(chǎng)票據管理
1、按停車(chē)公司財務(wù)制度執行票據管理，本車(chē)場(chǎng)票據領(lǐng)取的數量由停車(chē)公司方負責記賬。
2、車(chē)場(chǎng)內日�，F金收入、票據的管理以及基礎工作，按相關(guān)規定執行。
3、長(cháng)租車(chē)位的年租費，可由停車(chē)公司方代收并付內部收據。停車(chē)公司根據物業(yè)方提供的客戶(hù)資料，制作停車(chē)證;同時(shí)開(kāi)據正式發(fā)票�？蛻�(hù)憑內部收據兌換正式發(fā)票;領(lǐng)取停車(chē)卡。
七、項目收入及成本測算：
一、項目支出：1、項目經(jīng)理1人×4500元/月×12/月=54000元/年
2、項目主管2人×4000元/月×12/月=96000元/年
3、員工17人×2500元/月×12/月=510000元/年
4、人員保險20人×183/元×12/月=43920元/年
5、服裝費20人×400元/人=8000元
6、對講機20部×500元=10000元
7、辦公用品300元/月×12/月=3600元/年
8、被褥20人×600元/人=12000元
9、福利費660000×1.4%=9240元/年
10合計：746760元
二、項目收入：
1、每天車(chē)場(chǎng)停車(chē)量平均481輛×40元×12/月=230880元
2、預計車(chē)流量每天平均350輛×5元×365天=638750元
3、經(jīng)營(yíng)收入合計：869630元
3、經(jīng)營(yíng)所得稅：869630×6.5%=56526元
三、停車(chē)場(chǎng)利潤：
總收入869630元/年經(jīng)營(yíng)所得稅56526元總成本746760元/年66344元/年總利潤
四、甲乙雙方利潤分配：協(xié)商
八、合作模式：
1、乙方承包經(jīng)營(yíng)模式：乙方負責收費，自負盈虧，乙方每月向甲方支付停車(chē)場(chǎng)地、位損壞維修管理費，甲乙雙方各負責各自收入的所得稅，乙方負責車(chē)場(chǎng)公共險，車(chē)場(chǎng)員工工資及意外傷害險，甲方免費提供員工住房，乙方負責車(chē)場(chǎng)的能源費用和設備維護費用。
(乙方向甲方支付管理費每月3500元，如果按照提成的話(huà)不超出總凈收入的20%，收益率從明面上看不高，但實(shí)際收益遠遠大于甲方運營(yíng)收入。因為甲方為此停車(chē)項目沒(méi)有實(shí)際經(jīng)濟投入，就是有幾乎可以忽略不計，僅人工開(kāi)支就減少了甲方幾十萬(wàn)投入成本，合理規避了甲方勞動(dòng)用工風(fēng)險和甲方的停車(chē)場(chǎng)管理責任風(fēng)險，停車(chē)場(chǎng)出現的一切責任事故均有乙方承擔和協(xié)調處理，不給甲方造成任何聲譽(yù)及經(jīng)濟影響。乙方派駐的管理團隊歸屬甲方統一管理，積極配合甲方管理處工作，責任自行承擔。而我方一旦接手會(huì )對小區一系列停車(chē)設備設施進(jìn)行投入整改，保證停車(chē)安全有序，如合同期限屆滿(mǎn)后不再合作，則乙方投入設備設施和管理模式歸甲方所有)
2、雙方合作經(jīng)營(yíng)模式：
甲乙雙方共同投資管理，乙方投入主要管理人員和合作模式，甲
乙雙方承擔各自50%投入(其中包括：證照辦理、年審，稅金，人員工資、福利、社保，停車(chē)安全責任險、設施設備)經(jīng)營(yíng)利潤按對半分成。利潤平分，責任共擔。
九、合同的終止
如雙方在經(jīng)營(yíng)期間發(fā)生虧損現象或因為國家政策或單方原因，不能正常經(jīng)營(yíng)的情況下，在合同期內提前一個(gè)月內向對方提出協(xié)商解決，如一個(gè)月內未給答復合同自然解除失效，乙方退出該項目的管理，其它相關(guān)事宜參照合同要求執行。
十、乙方承若：
1、如我方與貴方達成合作意見(jiàn)，簽署合同后，在合同簽訂日甲方繳納50000元履約保證金，用于乙方對于停車(chē)場(chǎng)管理責任和配合甲方工作的履約保證，如乙方拒不承擔停車(chē)場(chǎng)管理的第三方責任或不能滿(mǎn)足甲方管理需要和工作配合，經(jīng)5次書(shū)面警告整改無(wú)效的，甲方可扣除乙方所交保證金用于支付第三方賠償或違約賠償。在甲方最后整改通牒下發(fā)后一月內未有明顯改觀(guān)甲方有權解除合約。
2、乙方在甲方提供場(chǎng)地的條件下無(wú)償為甲方項目陽(yáng)光嘉苑小區建設非機動(dòng)停車(chē)棚，用于非機動(dòng)車(chē)停放，配套安全的充電插座，方便居民電動(dòng)車(chē)充電。車(chē)棚建設面積、建設時(shí)間具體根據甲方劃定區域而定，但最大總規模不超過(guò)500平米(涉及乙方經(jīng)營(yíng)成本問(wèn)題，此項捐建必須作為合同期限和經(jīng)營(yíng)管理的要約{合同期至少兩年｝)
3、預留不低于15停車(chē)位，方便甲方關(guān)系維護使用。
4、一切因車(chē)輛停放所導致的安全事故及管理責任，均有乙方承
擔，乙方有協(xié)助甲方收取物業(yè)費和維護業(yè)主關(guān)系的義務(wù)，并不得推辭。
十一、費用及繳納時(shí)間周期
1、管理費：管理費3500元/月，分季度提前預交，預交時(shí)間在每前一季末的15日前繳納下一季度管理費。
2、履約保證金：保證金于合同簽署當日足額繳納。乙方如無(wú)違約行為，甲方履約保證金自動(dòng)續約于下一年。
十一、停車(chē)場(chǎng)相關(guān)文件
1、員工行為規范
2、停車(chē)場(chǎng)各崗位服務(wù)操作規程
3、停車(chē)場(chǎng)接待投拆及處置服務(wù)程序
4、停車(chē)場(chǎng)事故發(fā)現、調查分析、處理服務(wù)程序
5、遇特殊情況處理的服務(wù)程序
6、車(chē)場(chǎng)崗位工作交接程序
7、受理泊位包租(固定車(chē))業(yè)務(wù)服務(wù)程序
8、車(chē)場(chǎng)調入新員工的培訓
9、車(chē)場(chǎng)設備、設施的報損及更新辦理程序
10、逐級報告制度
11、停車(chē)場(chǎng)車(chē)位使用
12、交接班制度
13、票據、停車(chē)卡、計時(shí)卡管理規定
14、停車(chē)場(chǎng)衛生制度
15、防火、防電機電安全措施機動(dòng)車(chē)停車(chē)管理是一個(gè)嶄新的服務(wù)領(lǐng)域，又是物業(yè)管理企業(yè)開(kāi)展多種經(jīng)營(yíng)，單項外包規避管理風(fēng)險的必然途徑，停車(chē)規范化管理又是鄭州停車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢。隸屬停車(chē)場(chǎng)管理中心管理的鄭州鑫地喜通停車(chē)管理有限公司努力以科學(xué)、嚴明、規范的管理，發(fā)揚“求實(shí)、創(chuàng )新、協(xié)作、敬業(yè)”的精神，以“抓規范、創(chuàng )品牌、樹(shù)形象、拓市潮的總要求進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)參與停車(chē)管理，時(shí)刻用“服務(wù)質(zhì)量是企業(yè)的生命”的他務(wù)宗旨鞭策自己，力爭成為鄭州停車(chē)管理的一面旗幟!
運營(yíng)管理方案13
一，船舶設施設備如何管理
建立和完善安全檢查制度，明確職責。按照“誰(shuí)檢查、誰(shuí)負責”的原則，督促相關(guān)人員要認真履行職責，切實(shí)加強對船舶設施設備安全的日常監督管理，確保設施設備的使用安全。定期檢查，為了解設施設備運行狀態(tài)，為設施設備安全檢查、檢測、故障診斷、隱患整改等提供有力的依據。
二、安全運營(yíng)管理
1、載客量控制，二次核定人數。嚴格按照相關(guān)規定控制船舶載客量，杜絕超載行為帶來(lái)的安全隱患。二次核定人數，無(wú)論是檢票，還是登船，都應督促工作人員認真，仔細核定人數。確保安全工作落實(shí)到位。
2、游客上下船的安全管理。游船接待中，對游客上下船的安全管理應作為重點(diǎn)去實(shí)施，加強對現場(chǎng)的管理和督促，安排專(zhuān)門(mén)人員讓游客在車(chē)輛停穩后方可下車(chē)，按先后秩序上下車(chē)，講究文明禮貌，優(yōu)先照顧老人、兒童、婦女，切勿擁擠，以免發(fā)生意外，保障游客的安全上下船。
3、制定及落實(shí)。加強對應急預案的制定和演練工作，必須加強對應急預案的落實(shí)、執行的監督檢查，提高各船員的應急處理能力。要進(jìn)行全員安全演練和培訓活動(dòng)，對突發(fā)事件要做到早發(fā)現、早制止、早處理。各船員要遵守規定，堅守崗位，不得脫崗。
4、游船海上安全管理。其一，旅游船舶要配備安全管理員、日常檢查船舶設施設備情況及有無(wú)安全隱患，發(fā)現問(wèn)題應及時(shí)，其需制定游客安全須知，并張貼于經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所和旅游船舶明顯位位置。同時(shí)也應向游客多宣傳安全乘船知識，禁止游客在非載客區域停留或集中在船舶一舷。其二，在靠近碼頭時(shí)，船長(cháng)必須了解：。碼頭的位置、結構，泊位的長(cháng)度是否符合要求，泊位有沒(méi)有清理好，泊位附近水流的流向、流速，有無(wú)不正常水流。當時(shí)的風(fēng)向、風(fēng)速等可能影響船舶靠泊安全的因素，從而與海上周?chē)h(huán)境相適應，控制好船舶速度，當慢則慢。其三，船長(cháng)和船員應熟悉掌握設備結構、原理、性能和設備布置情況，以及設備的運行、維護、操作方法和注意事項，能審核設備檢修、試驗、檢測，掌握設備缺陷和運行薄弱環(huán)節。
5、游輪的使用安排。公司要認真完成游輪的登記和使用安排工作，確實(shí)加強對游輪安排的監督管理，嚴格按照法律法規辦事，禁止無(wú)資質(zhì)的兩艘高速船舶載客營(yíng)運，除非在客流量多，無(wú)法安排的情況下，才允許調用高速船舶，不過(guò)在使用前后都要嚴格做好安全運營(yíng)工作。
6、對帆船的管理。部門(mén)要認真履行職責，并注重相互協(xié)作配合，切實(shí)加強帆船安全的日常監督管理，仔細檢查帆船是否出現超載營(yíng)運，人員安全配員是否齊全，禁止其在惡劣天氣還執意出行。督促帆船經(jīng)營(yíng)者盡快辦理相關(guān)資質(zhì)證書(shū)，若凡仍未辦理的的，一律作為“三無(wú)”船舶，公司應將按要求對其予以清退出場(chǎng)的處理。在對帆船管理過(guò)程中出現違法違紀行為的，要堅決從嚴查處。
三、船舶的維修、保養
建立和健全船舶設備維修，保養制度，督促全員嚴格按照要求執行，全船設備可實(shí)行分工管理按項落實(shí)專(zhuān)人負責，進(jìn)行定期維修保養，船長(cháng)負責領(lǐng)導監督船員開(kāi)展全船設備維修保養工作，對船舶設備的技術(shù)維修保養狀況負領(lǐng)導責任，督促各船員如實(shí)填寫(xiě)維修保養材料，并審核簽字；各船員要做好所負責的工作，根據設備說(shuō)明書(shū)說(shuō)明以及結合設備實(shí)際狀況，掌握配件、耗料等備用狀況，及時(shí)進(jìn)行維修保養，收集整理設備維修保養資料，做好臺帳記錄，保持船舶時(shí)刻處于良好性能狀態(tài)。另外，對船舶設備維修所需要的配件，要確保其質(zhì)量過(guò)關(guān)，這需要加強對配件采購流程的控制。嚴格考察供貨商的配件質(zhì)量、質(zhì)量保證能力、企業(yè)信譽(yù)等方面，進(jìn)行準確全面的評估、審查。
四、船舶配員問(wèn)題
1、按船舶要求配員。針對不同的情況采取不同的.管理方案，在船員的管理上，要加強對實(shí)習生的考核以及培訓，對無(wú)證的4人，督促他們加強學(xué)習，提高對各種理論知識和業(yè)務(wù)技能的掌握能力，盡快取得證書(shū)。在船舶的管理上，對配員齊全的三艘普通游輪要合理安排，加強其安全管理，沒(méi)有高速資質(zhì)船員的兩艘高速船，沒(méi)有資質(zhì)證書(shū)的木制休閑漁船要嚴格按照法律法規辦事，禁止使用。在配員的管理上，要嚴格按照船舶配員規則配員，對于沒(méi)有高速船員資質(zhì)的高速游輪要盡快招攬合適人才，實(shí)現配員。
2、高速船舶的使用。目前公司沒(méi)有高速資質(zhì)船員，可通過(guò)以下方式招聘合適的人才，加強船資力量，設置船員培訓師，提高新進(jìn)船員保盡快實(shí)現高都符合要求。
�。�1）現有人員有的符合高速的一名船員去構去培訓，在期間，工資按給予資金支政策，激勵其船舶資質(zhì)證
�。�2）招聘專(zhuān)科專(zhuān)科學(xué)校合宣傳，發(fā)布招要有目的、有人才的選擇，件，對前來(lái)應并篩選簡(jiǎn)歷，行筆試和面試的考核，對考核通過(guò)的學(xué)生下發(fā)錄用，與求職者做好良好溝通，簽訂入職協(xié)議。
�。�3）社會(huì )招聘。首先要確定招聘需求，即招聘職務(wù)，招聘條件，接著(zhù)確定招聘渠道，可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò )招聘，現場(chǎng)招聘等方式，公開(kāi)向社會(huì )發(fā)布招聘信息，可通過(guò)福利待遇等方面吸引人才，最后即時(shí)篩選應聘者簡(jiǎn)歷，做好面試通知，對通過(guò)的員工做好試用追蹤。
培訓。外派現資質(zhì)培訓條件專(zhuān)門(mén)的培訓機其培訓，考試平常發(fā)放，并持，采取獎勵盡快取得高速書(shū)。學(xué)校船員。與作，進(jìn)行推廣聘信息，必須針對性地進(jìn)行首先擺明條聘的學(xué)生接收接著(zhù)對學(xué)生進(jìn)培訓質(zhì)量，確速游輪的配員
運營(yíng)管理方案14
一、穩步推進(jìn)員工招聘和進(jìn)修培訓通過(guò)網(wǎng)絡(luò )媒體、高校招聘、人才招聘網(wǎng)站等渠道積極招聘員工。目前，共完成招聘XX人。此外，在校園招聘中，前來(lái)應聘的應屆研究生XX人，擬錄用XX人；應屆大學(xué)本科本共計XX人，擬錄用XX人；應屆大學(xué)專(zhuān)科共計XX人，擬錄用XX人。在社會(huì )招聘中，前來(lái)應聘的正高職稱(chēng)共計XX人，擬錄用XX人；副高職稱(chēng)共計XX人，擬錄用XX人；中級職稱(chēng)共計XX人，擬錄用XX人；初級職稱(chēng)共計XX人，擬錄用XX人。同時(shí)，通過(guò)內訓和外訓相結合的方式提高員工職業(yè)素養，推進(jìn)建立醫院、科室、個(gè)人三個(gè)層面的.學(xué)習型組織。先后派遣質(zhì)量管理人員到北京建工醫院，神經(jīng)外科醫務(wù)人員到廣東三九腦科醫院，醫務(wù)部有關(guān)人員到北京解放軍301醫院，麻醉科醫務(wù)人員到北京阜外心血管病醫院等進(jìn)修學(xué)習。建立完善了《XX醫院?jiǎn)T工手冊》、《XX醫院?jiǎn)T工定級定薪方案（試行）》、以及勞動(dòng)合同書(shū)、勞務(wù)協(xié)議等合同。通過(guò)建立完善合理的法律規章制度和績(jì)效考核體系，調動(dòng)員工積極性和主動(dòng)性。
二、繼續推進(jìn)一期工程規劃設計一期工程土建施工已基本完成，精裝修施工招標進(jìn)入到實(shí)質(zhì)階段，裝修施工已經(jīng)全面鋪開(kāi)。施工期間，先后協(xié)助XX完成凈化設計方案的審核、醫用氣體的招標工作，協(xié)助設計院完善廚房設計方案、強弱電設計方案、景觀(guān)園林設計方案等。積極巡視現場(chǎng)精裝施工和土建施工，對出現的問(wèn)題及時(shí)反饋溝通解決。持續跟進(jìn)裝飾圖紙意見(jiàn)修改落實(shí)情況。三、確定醫療設備配置方案根據醫院學(xué)科發(fā)展規劃和中長(cháng)期戰略發(fā)展規劃，制定滿(mǎn)足臨床需求的醫療設備配置方案。整理各部門(mén)醫療設備采購清單，提交了三批醫療設備采購申請，協(xié)助評審中心推進(jìn)大型醫用設備和檢驗科設備的招標工作。
四、確定智慧醫院建設方案以打造智慧醫院為目標，協(xié)助評審中心確定了醫院信息集成平臺、大數據服務(wù)平臺、醫院門(mén)戶(hù)集成平臺、醫院運營(yíng)服務(wù)平臺、互聯(lián)互通的醫護技患服務(wù)平臺的運行方案，為實(shí)現醫院建設和后期運維的現代化管理奠定基礎。
五、健全潤心患者服務(wù)體系建設確立完善了潤心患者服務(wù)體系建設規劃，邀請XX一行來(lái)院指導授課，完成與XX總部的對接。以“想方設法讓每一位患者滿(mǎn)意”為主題，深入開(kāi)展大討論，對標先進(jìn)，全員參與，對院前、院中、院后全過(guò)程服務(wù)環(huán)節進(jìn)行分析，不斷提高醫療服務(wù)質(zhì)量、改善患者就醫體驗、增強群眾就醫獲得感。
六、推進(jìn)運營(yíng)配套設施建設以建設員工滿(mǎn)意醫院為目標，為各類(lèi)員工提供溫馨的辦公場(chǎng)所和人性化的辦公設施，落實(shí)醫院食堂、學(xué)術(shù)報告廳等事宜，保障員工用餐，協(xié)調解決專(zhuān)家公寓和單身員工的住宿問(wèn)題。同時(shí)，完成稅務(wù)登記備案，制定了現金管理制度、支付審簽制度、合同管理制度、固定資產(chǎn)管理制度。
七、第二季度重點(diǎn)工作
�。ㄒ唬┌凑誜X醫院制度建設標準，繼續擬訂、完善各部門(mén)管理規章制度，完善醫院籌建風(fēng)險清單及應對措施。
�。ǘ├^續進(jìn)行校園招聘和社會(huì )招聘，擬完成錄用XX人左右，協(xié)助新入職員工對工作職責、范圍、要求進(jìn)行明確，盡快適應新的工作環(huán)境與要求。推進(jìn)學(xué)習型組織建設，提升員工專(zhuān)業(yè)能力：醫院級-部門(mén)級-員工三個(gè)層面。
�。ㄈ├^續跟進(jìn)一期工程施工建設，裝飾圖紙意見(jiàn)修改落實(shí)情況，協(xié)調推進(jìn)二期工程平面規劃設計施工圖。
�。ㄋ模┱砀鞑块T(mén)醫療設備采購清單，再提交第三批醫療設備采購需求參數。
�。ㄎ澹﹨f(xié)助評審中心進(jìn)行智能化、信息化設備招標。
運營(yíng)管理方案15
為深入貫徹落實(shí)省住建廳、發(fā)改委、財政廳等7部門(mén)聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于加強城市停車(chē)設施規劃建設管理工作的實(shí)施意見(jiàn)》（陜建發(fā)〔20xx〕1267號）精神，進(jìn)一步緩解城市停車(chē)矛盾，切實(shí)改善城市出行環(huán)境，現就20xx年緩解中心城區停車(chē)難問(wèn)題制定以下工作方案。
一、指導思想
以不斷滿(mǎn)足人民群眾日益增長(cháng)的美好生活需求為出發(fā)點(diǎn)，以解決中心城區停車(chē)設施供需矛盾為突破口，按照“政府主導、市場(chǎng)引領(lǐng)、社會(huì )共治、公眾參與”的總要求，盤(pán)活存量，擴大增量，合理配置停車(chē)資源，加強基礎設施建設，科學(xué)引導交通需求，創(chuàng )新信息化應用，構建有序停車(chē)環(huán)境，打造共建共治共享的城市停車(chē)管理新格局，全面提升人民群眾獲得感、幸福感和安全感。
二、工作原則
�。ㄒ唬﹫猿忠巹澮I(lǐng)，保障供給。依據漢中市中心城區整體規劃，充分利用地上地下空間資源，科學(xué)編制完善停車(chē)場(chǎng)專(zhuān)項規劃，優(yōu)化停車(chē)設施布局，切實(shí)保障用地供給，解決停車(chē)亂、停車(chē)難等靜態(tài)交通問(wèn)題。
�。ǘ﹫猿滞怀鲋攸c(diǎn)，統籌推進(jìn)。聚焦醫院、學(xué)校、商場(chǎng)、黨政機關(guān)、體育場(chǎng)館等停車(chē)矛盾突出的區域，強化周邊停車(chē)秩序管理，充分挖掘資源潛力，著(zhù)力增加停車(chē)設施供應，分區域、分路段穩步實(shí)施，以點(diǎn)帶面，整體推進(jìn)。
�。ㄈ﹫猿趾�(jiǎn)政放權，共建共享。按照轉變職能、主動(dòng)服務(wù)的工作思路，堅持政府投資和社會(huì )資本參與雙輪驅動(dòng)，創(chuàng )新停車(chē)設施投融資機制。進(jìn)一步簡(jiǎn)化投資建設、運營(yíng)管理手續，廣泛吸引社會(huì )資本投資城市停車(chē)設施建設，加快推進(jìn)停車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。
�。ㄋ模﹫猿中畔Ⅱ寗�(dòng)，規范管理。加快智慧停車(chē)管理平臺建設，融通停車(chē)資源數據信息，提升信息化管理水平。充分發(fā)揮價(jià)格杠桿作用，合理制定停車(chē)收費標準，提升停車(chē)資源利用率、周轉率。完善停車(chē)設施建設、運行管理規章制度，健全長(cháng)效監管機制，推動(dòng)停車(chē)管理工作常態(tài)化、制度化和規范化。
三、主要任務(wù)
�。ㄒ唬┬薷耐晟仆＼�(chē)設施專(zhuān)項規劃
統籌考慮中心城區停車(chē)現狀及長(cháng)遠供需關(guān)系，結合城市區位特征、停車(chē)矛盾等因素，按照差別化供給和需求調控的基本原則，明確停車(chē)設施布局、規模和建設時(shí)序，修改完善具有前瞻性和長(cháng)期性的停車(chē)設施專(zhuān)項規劃。（責任單位：市自然資源局）
�。ǘ┛茖W(xué)配建建筑物停車(chē)設施
加強建設項目管控力度，嚴把建設用地規劃、工程規劃等關(guān)口，保證新建、擴建、改建建筑按照國家標準配建相應的停車(chē)設施，對不按要求配建停車(chē)設施的不予辦理竣工驗收手續和核發(fā)不動(dòng)產(chǎn)權證，確保新建停車(chē)設施不欠“新賬”。（責任單位：市自然資源局、市住建局、市城管局）
�。ㄈ┍P(pán)活現有停車(chē)資源，擴大停車(chē)設施供給
1.挖掘道路資源擴充停車(chē)泊位。在不影響通行能力的.情況下，可在符合條件路段單側或雙側規范施劃路內停車(chē)泊位。對已施劃車(chē)位的路段和新開(kāi)通路段，可視具體情況增設車(chē)位。對較為寬敞、路面條件允許的廣場(chǎng)和道沿以上超過(guò)8米的人行道，在兼顧行人出行暢通的前提下增設停車(chē)泊位。（責任單位：市交警支隊、市住建局、市城管局、漢臺區政府、南鄭區政府、濱江新區管委會(huì )、興漢新區管委會(huì )）
2.利用閑置資源增設停車(chē)泊位。在未開(kāi)發(fā)空地、拆遷征收空地、邊角空地上新增停車(chē)泊位，面向社會(huì )停放車(chē)輛。充分發(fā)揮人防工程的社會(huì )效益、經(jīng)濟效益，在不影響國土防空及戰時(shí)保障情況下，利用部分地下人防工程新增停車(chē)泊位。（責任單位：市自然資源局、市人防辦、市住建局、市城管局、漢臺區政府、南鄭區政府、濱江新區管委會(huì )、興漢新區管委會(huì )）
3.推進(jìn)集約化停車(chē)設施建設。充分利用地上地下空間，引導醫院、商場(chǎng)、酒店等單位利用現有資源新建、改建、擴建停車(chē)設施，積極推進(jìn)停車(chē)樓、機械立體停車(chē)庫等集約化停車(chē)設施建設。（責任單位：市城管局、市商務(wù)局、市衛健委）
4.整治規劃停車(chē)位挪作他用現象。進(jìn)一步強化事中事后監管，嚴格排查整治建筑物配建停車(chē)位挪作他用現象，對規劃停車(chē)場(chǎng)、地下人防工程改作商場(chǎng)、超市等行為要求限期整改，恢復原規劃用途，增加停車(chē)泊位。（責任單位：市市場(chǎng)監管局、市人防辦、市自然資源局、市城管局）
5.有效解決小區車(chē)位閑置問(wèn)題。對中心城區部分小區配套車(chē)位只售不租、租價(jià)過(guò)高等問(wèn)題開(kāi)展集中整治，實(shí)行租售并舉，滿(mǎn)足小區業(yè)主停車(chē)需求。推動(dòng)具備條件的小區配套停車(chē)設施面向社會(huì )開(kāi)放，實(shí)行有償使用、錯時(shí)共享，充分釋放小區停車(chē)資源，緩解小區周邊停車(chē)難問(wèn)題。（責任單位：市住建局、市自然資源局、市城管局）
�。ㄋ模⿲�(shí)施差異化停車(chē)收費政策
充分利用價(jià)格調節機制，對我市中心城區機動(dòng)車(chē)停車(chē)收費標準實(shí)行分區域、分時(shí)段、分路段管理模式，制定和調整機動(dòng)車(chē)停放服務(wù)收費標準，合理調控出行停車(chē)需求，引導機動(dòng)車(chē)輛向城市中心外圍停放，提高停車(chē)泊位周轉率、利用率。（責任單位：市發(fā)改委）
�。ㄎ澹┘哟笸＼�(chē)管理執法力度
健全停車(chē)執法聯(lián)動(dòng)機制，綜合運用巡邏、執法車(chē)攝錄、監控抓拍等手段，嚴格查處機動(dòng)車(chē)亂停亂靠、隨意侵占人行道等違法行為，對占用公共資源私設私劃車(chē)位的現象進(jìn)行強力整治。加大對違規收取停車(chē)費的整治力度，規范停車(chē)經(jīng)營(yíng)秩序，實(shí)現停車(chē)管理執法全覆蓋。（責任單位：市城管局、市交警支隊、市市場(chǎng)監管局、漢臺區政府、南鄭區政府）
�。﹥�(yōu)化城市交通出行環(huán)境
通過(guò)進(jìn)一步增設公交線(xiàn)路、提高公交車(chē)發(fā)班頻次和優(yōu)化公交、客運站點(diǎn)布局等措施，有效擴大公共出行供給。提高共享單車(chē)管理水平，打造便民出行交通體系，引導市民綠色出行，進(jìn)一步緩解交通壓力。對學(xué)校上、下學(xué)期間安排專(zhuān)人維護引導，減少接送車(chē)輛的通行干擾，改善學(xué)校周邊交通秩序。（責任單位：市交通運輸局、市交警支隊、市教育局、漢臺區政府、南鄭區政府）
�。ㄆ撸┨嵘＼�(chē)管理信息化水平
建立智慧停車(chē)管理系統，逐步將中心城區既有和新建的停車(chē)設施納入智慧停車(chē)平臺實(shí)施統一管理，利用手機APP、微信小程序等現代信息手段，科學(xué)引導停車(chē)，減少尋位繞行時(shí)間，促進(jìn)靜態(tài)交通高效運轉。（責任單位：市城管局、市智慧城市建設局、市交警支隊、漢臺區政府、南鄭區政府）
�。ò耍┘哟笳咧С至Χ�
在國家政策允許范圍內制定規范減免、減稅降費等優(yōu)惠政策，創(chuàng )新停車(chē)設施投融資機制，簡(jiǎn)化停車(chē)設施審批手續，鼓勵吸引社會(huì )資本參與停車(chē)設施建設。統籌做好停車(chē)設施項目建設財政資金安排和管理工作，加大財政資金支持保障力度，對公共停車(chē)設施及老舊小區改造中新增的停車(chē)設施給予一定的資金補助，對單獨建設、超配建及結合建設的公共停車(chē)設施項目可依據相關(guān)法律法規減免城市基礎設施配套費。探索推廣政府和社會(huì )資本合作模式建設公共停車(chē)設施，全力推進(jìn)城市停車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。（責任單位：市發(fā)改委、市財政局、市住建局、市城管局）
四、保障措施
�。ㄒ唬┘訌娊M織領(lǐng)導。建立以分管副市長(cháng)為組長(cháng)，市政府分管副秘書(shū)長(cháng)、市城管局局長(cháng)為副組長(cháng)，漢臺、南鄭區人民政府，市發(fā)改委、市教育局、市財政局、市自然資源局、市住建局、市城管局、市交通運輸局、市衛健委、市市場(chǎng)監管局、市人防辦、市智慧城市建設局、市交警支隊，興漢新區、濱江新區管委會(huì )為成員單位的緩解中心城區停車(chē)難工作小組，辦公室設在市城市管理局。工作小組定期召開(kāi)會(huì )議，研究和解決工作推進(jìn)中的困難和問(wèn)題，統籌推進(jìn)各項任務(wù)細化落實(shí)，及時(shí)總結工作經(jīng)驗，不斷健全長(cháng)效化停車(chē)管理機制。
�。ǘ⿵娀熑温鋵�(shí)。各相關(guān)部門(mén)、單位要進(jìn)一步提升使命感和緊迫感，嚴格按照實(shí)施方案的任務(wù)分工，結合自身實(shí)際制定相應工作方案，緊盯任務(wù)目標，采取靈活有效措施確保20xx年11月30日前完成工作任務(wù)。請各相關(guān)部門(mén)、單位將本部門(mén)、單位的工作方案及分管負責人、聯(lián)絡(luò )員信息（姓名、職務(wù)、聯(lián)系方式）報送至市委督查辦（市政府督查室），同時(shí)抄送市城管局。每月25日前將本月工作開(kāi)展情況及相關(guān)印證資料（含整治前、整治中、整治后的影像印證資料）加蓋公章報送至市城管局，由市城管局匯總后向市委、市政府報送工作進(jìn)展情況。
�。ㄈ﹫猿指檰�(wèn)效。由市委督查辦（市政府督查室）對緩解中心城區停車(chē)難問(wèn)題工作進(jìn)行定期督查，對工作開(kāi)展過(guò)程中動(dòng)作遲緩、推諉敷衍、未按計劃完成任務(wù)的予以跟蹤督辦，推動(dòng)工作有序開(kāi)展。年底由市委督查辦（市政府督查室）牽頭，市城管局配合，對各成員單位完成情況進(jìn)行驗收，并向社會(huì )進(jìn)行公開(kāi)，確保年度任務(wù)圓滿(mǎn)完成。
�。ㄋ模┘哟笮麄饕龑�。充分利用報刊、網(wǎng)站、微博、微信等平臺，積極宣傳城市停車(chē)管理工作中的典型經(jīng)驗及相關(guān)優(yōu)惠政策，發(fā)動(dòng)社會(huì )資本參與停車(chē)設施建設，共同補齊停車(chē)設施短板。大力開(kāi)展交通文明宣傳活動(dòng)，進(jìn)一步提倡綠色出行，培養市民文明停車(chē)意識，爭取廣大群眾對停車(chē)管理工作的支持和配合，最終形成全社會(huì )共同參與，齊抓共管的良好氛圍。
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