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駕駛員培訓學(xué)習心得7篇
當我們受到啟發(fā)，對生活有了新的感悟時(shí)，不妨將其寫(xiě)成一篇心得體會(huì )，讓自己銘記于心，這么做可以讓我們不斷思考不斷進(jìn)步。那么好的心得體會(huì )是什么樣的呢？以下是小編收集整理的駕駛員培訓學(xué)習心得，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
駕駛員培訓學(xué)習心得1
通過(guò)幾天的培訓學(xué)習，使我受益匪淺，不僅掌握了更多的交通安全知識，更加深入地了解交通安全的重要性，增強了對學(xué)習交通安全法律法規必要性的認識，這對一名即將成為汽車(chē)駕駛員的我來(lái)說(shuō)，無(wú)疑具有重要意義。
隨著(zhù)我國改革開(kāi)放的深入和人民生活水平的不斷提高，我國汽車(chē)的數量在不斷增長(cháng)，但隨著(zhù)汽車(chē)數量的增多，以及一些駕駛員、行人交通安全意識的淡薄，每年發(fā)生的車(chē)禍數量也隨之猛增�！败�(chē)禍猛于虎”，迄今為止，死于車(chē)禍的人是越來(lái)越多.車(chē)禍一旦發(fā)生，受害的不僅僅限于肇事者、受害者本人，它還給雙方的親屬帶來(lái)家庭割裂、親人離散的痛苦和巨大的財產(chǎn)損失.這方面的例子實(shí)在太多了。有時(shí)，僅僅駕駛員的疏忽，或者僅僅駕駛員沒(méi)有很好的遵守交通安全法規，酒后駕車(chē)、違章超車(chē)、違規占道、超速行駛、滿(mǎn)載超載、疲勞駕駛、闖紅燈，導致車(chē)禍瞬間發(fā)生，使一個(gè)個(gè)原本幸福美滿(mǎn)的家庭毀于一旦�？梢�(jiàn)，遵守交通安全法規，牢固樹(shù)立安全意識，嚴防交通事故的發(fā)生，對于一名駕駛員來(lái)講，即是承擔的責任，也是應盡的義務(wù)。要有效地防范車(chē)禍的發(fā)生，減少因車(chē)禍導致的人身傷害和財產(chǎn)損失，最為重要的，就是要提高駕駛員的交通安全意識，做到遵章守紀，文明、安全駕駛。關(guān)于這一點(diǎn)，通過(guò)這次培訓學(xué)習，我體會(huì )尤深。
因此，我保證自己一定要時(shí)時(shí)樹(shù)立“生命重于泰山”的責任意識，嚴格遵守《交通安全法》、《實(shí)施條例》，認真遵守中種交通規則，做到文明、安全禮貌行車(chē)，絕不發(fā)生酒后駕車(chē)、超速行駛，闖紅燈等違章行為，從而有效地預防和避免道路交通安全事故的發(fā)生。同時(shí)，對于發(fā)生在自己周?chē)倪`反交通安全的行為要進(jìn)行勸阻和制止，對違法者進(jìn)行教育批評，并積極地配合有關(guān)部門(mén)進(jìn)行管理。我想只要通過(guò)我們的不懈努力，我們在享受汽車(chē)帶給我們極大便利和同時(shí)，也一定會(huì )有效地防止交通事故的發(fā)生，為和諧社會(huì )的建設做出自己的努力。
駕駛員培訓學(xué)習心得2
通過(guò)學(xué)習，我對安全駕駛有了更深的心得體會(huì )：
一、強化崗位責任心，堅持防御性駕駛無(wú)論在任何情況下始終把安全意識放在第一位，強化崗位責任心，堅持縱有十分把握開(kāi)車(chē)須防三分意外突發(fā)的防御性駕駛安全意識。
二、明晰安全意識誤區提高安全行車(chē)意識不要自恃技術(shù)熟練、經(jīng)驗豐富，就在駕駛中無(wú)所顧忌。
生命只有一次，我們可以不差錢(qián)，但我們不能不差命，而且生命不光是我們自己的，所以必須提高安全行車(chē)意識。
三、提高交通文明素質(zhì)保持良好行車(chē)心態(tài)平日需加強對相關(guān)交通法規的學(xué)習，養成自覺(jué)遵守交通法規的良好行為，提高現代交通文明素質(zhì)。
保持良好的行車(chē)心態(tài)，安心開(kāi)車(chē)。
銘記血的教訓，做到用心、細心、警戒、警覺(jué)、安全，預防和減少交通事故的發(fā)生。
通過(guò)此次培訓學(xué)習，我認識到要嚴格要求自己，提高安全意識，提高自身水平，使安全成為一種習慣，努力做一名安全型員工。
駕駛員培訓學(xué)習心得3
7月份的時(shí)候，在同事的鼓噪之下，報了名去學(xué)車(chē)。
原本，也是有這個(gè)打算的。N年前，就聽(tīng)說(shuō)過(guò)現代新文盲的定義：沒(méi)有駕照、不懂電腦、不會(huì )英語(yǔ)。想一想，即使沒(méi)有車(chē)，報個(gè)名，去體驗一下也不錯。
領(lǐng)到駕校發(fā)的那本理論教材之后，沒(méi)想到，5月份太忙，簡(jiǎn)直就抽不出時(shí)間來(lái)看。也沒(méi)想到，6月份還是太忙。斷斷續續的看了一點(diǎn)書(shū)。先前去考過(guò)電腦試的同事，回來(lái)一交流，兩個(gè)人只有一個(gè)人過(guò)了電腦試，考過(guò)的還是考了兩次，第二次才通過(guò)，另一個(gè)不過(guò)。都說(shuō)，蠻難的。
本來(lái)，打算要在7月初準備考的。一聽(tīng)，覺(jué)得還是要準備充分一點(diǎn)好。
忽然一天，在別的駕校學(xué)車(chē)的另一個(gè)同事聊起考試的事，他說(shuō)，電腦試過(guò)了，94分，不難。還給了一個(gè)網(wǎng)址，用來(lái)在網(wǎng)上做習題的。
想想再這樣拖下去不是辦法，別人能過(guò)，自己也能過(guò)。于是，咬咬牙，利用一切可以利用的時(shí)間，拼命的看書(shū)，上電腦找習題做。在網(wǎng)上考過(guò)幾回試，只有一回是上90分的'。
還是去考了。星期一大早，就奔去車(chē)管所。以為8：30可以考，沒(méi)想到，考試是要排隊的，得等第一批考完，才能進(jìn)去考。
在候考室里，看錄像。
終于等到。驗證，進(jìn)去坐好，點(diǎn)題，開(kāi)始。一題接一題的點(diǎn)擊。才做了三十分多鐘，居然做完了。仔細檢查了一下，點(diǎn)擊提交，顯示98分。那種興奮的心情簡(jiǎn)直無(wú)法言語(yǔ)!
電腦考試過(guò)后，隨即而來(lái)的是進(jìn)入了"實(shí)戰"階段。
這真是一個(gè)"痛苦"的階段。
挨罵是家常便飯。先是學(xué)倒樁。這也不懂，那也不懂，手腳配合得慢，教的要領(lǐng)不能夠記著(zhù)，倒樁甚至是倒了七八次都不進(jìn)。幾天下來(lái)，還沒(méi)有找到什么"規律"。最感到"提心吊膽"的是跑路，老是被教練罵"掃平一街人"、"死字不知道怎么寫(xiě)"等話(huà)。心里的壓力很大。
日子一天天過(guò)去，工作又忙，考試的日期又迫近了，覺(jué)得這樣不是辦法。于是，又想到了上網(wǎng)找視頻，找別人的學(xué)車(chē)心得來(lái)研究，并向考試成功歸來(lái)的師長(cháng)們討教。終于找到了一點(diǎn)"小竅門(mén)"，一個(gè)與教練所教的不一樣的"竅門(mén)"。
有了信心，又到駕校，用"小竅門(mén)"來(lái)試一試。呵呵，果然成功。這回，教練臉上有了笑容。我也偷笑。
在所有科目當中，最讓我為難的就是單邊橋了，另外壓餅也是我不熟悉的科目，每次在練習中我的重點(diǎn)也都在這兩個(gè)科目上，看到其他的學(xué)員練習時(shí)都能順利地完成我的心里很著(zhù)急。到了8月底我換了一個(gè)教練，新教練教學(xué)耐心細致，讓我學(xué)車(chē)的心情大好，感覺(jué)很快就找到了，最近的幾次練習，我的壓餅和單邊橋成功率都很高我也對通過(guò)考試信心大增。
接著(zhù)，快到了考試的時(shí)候了。我相信考試將會(huì )很順利。
從7月中旬起到9月上旬，炎炎夏日里學(xué)車(chē)，那是一段難忘的日子
雖然還沒(méi)有拿到駕證，那段"苦練"的學(xué)車(chē)日子，還是給了我一些啟發(fā)：膽大心細、熟能生巧、勤能補拙等，這些體會(huì )，都浸泡在記憶里了……..這些，其實(shí)，也是我們做人、處事的"技術(shù)"。
駕駛員培訓學(xué)習心得4
一、有利于城市交通進(jìn)一步規范，更重要的是保護他人、保護自己。1999年沈陽(yáng)市出臺政府令，在全國首次明確規定五種交通事故行人負全責，行人違章被撞司機不負責任。在全國引起了"撞了白撞?"問(wèn)題很的大爭論。這違背了人文主義精神，違背了立法的基本原則——維護人民的人生財產(chǎn)安全及合法權益。人的生命高于一切，如果說(shuō)行人錯在違規，就要失去健康甚至是生命的話(huà)，那代價(jià)實(shí)在太大了。那些撞到人的司機剝奪了別人健康，生存的權力豈不是錯更大?即使不是故意，但是也說(shuō)明了肇事司機的安全警惕性不高，應對突發(fā)能力不強，理應承擔責任�，F在新交通法規明確規定：機動(dòng)車(chē)與非機動(dòng)車(chē)駕駛人、行人之間發(fā)生的，由機動(dòng)車(chē)一方承擔責任;但是，有證據證明非機動(dòng)車(chē)駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規，機動(dòng)車(chē)駕駛人已經(jīng)采取必要處置措施的，減輕機動(dòng)車(chē)一方的責任。交通事故的損失是由非機動(dòng)車(chē)駕駛人、行人故意造成的，機動(dòng)車(chē)一方不承擔責任。徹底否認"撞了白撞"的說(shuō)法，這一點(diǎn)為司機的安全警惕性敲響了警鐘。里，對行人的違規行為也作了相關(guān)處罰規定，在提醒駕駛者的同時(shí)，也對行人起到了一定的約束作用。所以新的《道路交通安全法》要向全國人民普及，讓群眾提高交通規范意識，目的除了規范城市交通以外，更重要的是為保護他人更為保護自己。
二、新的《道路交通安全法》更注重提高國民交通規范意識，發(fā)揚救死扶傷的人道主義精神。在一場(chǎng)交通意外發(fā)生之后，受傷者獻血淋漓的躺在地上，可是周?chē)拇迕駞s守著(zhù)出事地點(diǎn)，不讓人破環(huán)現場(chǎng)，非要等交警來(lái)處理，傷者就這樣不能得到及時(shí)醫治，導致失血過(guò)多死亡。當時(shí)這件事情對我的震動(dòng)很大，不僅為傷者無(wú)辜喪命感到惋惜和遺憾，更為村民的愚昧偏執痛心。這樣的事情何止這一件呢，交通意外發(fā)生之后，得不到及時(shí)醫治，原因除了上述這種情況還有很多。比如，棄傷者逃離現場(chǎng);傷者被送到醫院以后因為資金問(wèn)題的不到醫治等等。本來(lái)可以挽救的生命，就這樣被耽誤拖延而造成了不可彌補的后果。而在現行的《道路交通安全法》里，人道主義精神也得到了充分的體現。第七十條規定在道路上發(fā)生交通事故，車(chē)輛駕駛人應當立即停車(chē)，保護現場(chǎng);造成人身傷亡的，車(chē)輛駕駛人應當立即搶救受傷人員，并迅速報告執勤的交通警察或者公安機關(guān)交通管理部門(mén)。因搶救受傷人員變動(dòng)現場(chǎng)的，應當標明位置。乘車(chē)人、過(guò)往車(chē)輛駕駛人、過(guò)往行人應當予以協(xié)助。及第七十五條規定醫療機構對交通事故中的受傷人員應當及時(shí)搶救，不得因搶救費用未及時(shí)支付而拖延救治。肇事車(chē)輛參加機動(dòng)車(chē)第三者責任強制保險的，由保險公司在責任限額范圍內支付搶救費用;搶救費用超過(guò)責任限額的，未參加機動(dòng)車(chē)第三者責任強制保險或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會(huì )救助基金先行墊付部分或者全部搶救費用，道路交通事故社會(huì )救助基金管理機構有權向交通事故責任人追償。
至3月報名以來(lái)，一直沒(méi)有去學(xué)習，上個(gè)月剛剛把理論考過(guò)。接著(zhù)上了幾次車(chē)，感覺(jué)還不錯，不過(guò)，我不得不承認，女士相比男士來(lái)說(shuō)確實(shí)要慢一些。
上節課老師教了右飛，練了半天都找不到最佳的狀態(tài)。后來(lái)，還是另外一位師傅告訴我幾個(gè)機械的動(dòng)作，終于算是明白了，雖然練的很機械，但至少不再犯一些低級的錯誤。而我們同一輛車(chē)的另外一位師兄，他真的很厲害呢?他練了兩節課的右飛，師傅教他全套，練的非常好，還可以給我們做一些指導。
這兒的老師也不錯，不要學(xué)生請客吃飯，他們有自己的食堂。每天從早上7：00鐘開(kāi)始接學(xué)員，要晚上10：00鐘才能結束，每天重復同樣的工作、堅持10幾個(gè)小時(shí)的上班時(shí)間，還能保持既望的熱情和飽滿(mǎn)的工作狀態(tài)，真是不容易。帶我的師傅是一位很有想法和沖勁的人。剛剛完成了在川大MBA的學(xué)習，雖然是網(wǎng)絡(luò )教育，但到了他這個(gè)年齡和他所處工作氛圍，還能讓他靜下心來(lái)去學(xué)習一些東西。他這種生活狀態(tài)讓我由心底產(chǎn)生幾分敬佩。
我希望自己能盡快完成駕校的學(xué)習，可能是因為我性子有點(diǎn)急，不喜歡托托的。因為只有完成了這一項學(xué)習，我才能夠有心思和精力投入其它新的學(xué)習中去。
1、提速并線(xiàn)。
正常路況下，一腳剎車(chē)，然后慢慢并線(xiàn)。此行為極易招致事故，至少,會(huì )立即引起堵車(chē)。應當在打轉向燈后，看準安全的空檔，稍微提速并同時(shí)打輪并線(xiàn)，盡量使自己的車(chē)速比后車(chē)快10KM左右，以免后車(chē)處理不及。
2、剎車(chē)時(shí)觀(guān)察后視鏡。
現在路上車(chē)距都較近，剎車(chē)時(shí),順帶注意一下后車(chē)距離，如果距離太近，并且自己與前車(chē)還有一定的距離，就稍微松一點(diǎn)剎車(chē)，避免追尾。
3、過(guò)彎技巧。
彎前減速，彎半加速，又快又穩。入彎過(guò)急然后再踩剎車(chē)，很容易甩尾或側傾。
4、減檔超車(chē)。
需要快速超車(chē)時(shí)，先減一個(gè)檔位，使發(fā)動(dòng)機輸出更大的牽引力[僅適用手檔車(chē)]。另外，山路超車(chē)時(shí)，先盡量貼近前車(chē)，減少超車(chē)距離。
5、在雙向混行車(chē)道行駛時(shí)盡量靠左。
很多新手害怕與對面來(lái)車(chē)剮蹭，喜歡稍微靠右一點(diǎn)。提醒意見(jiàn)：右面是行人，發(fā)生事故是"鐵撞肉"，麻煩大。左面發(fā)生事故最多是"鐵蹭鐵"，小問(wèn)題。孰重孰輕一想便知。當然，提高技術(shù)更重要。
6.學(xué)會(huì )如何調整座椅并實(shí)際調好，否則開(kāi)車(chē)時(shí)間長(cháng)了很難受的;熟悉離合、方向盤(pán)、油門(mén)和剎車(chē).有條件可以稍微加速一下,然后把離合踩到底踩剎車(chē)，看看剎車(chē)是軟還是硬.
7,懂得如何安全的開(kāi)、關(guān)門(mén)和車(chē)窗，特別是剛摸車(chē)子的人，最好了解這幾個(gè)按鈕：空調、音響、夜燈，開(kāi)車(chē)是享受，別浪費了.
駕駛員培訓學(xué)習心得5
汽車(chē)在如今的日常生活中扮演著(zhù)越來(lái)越重要的角色，為了出行的方便，提高生活質(zhì)量，我也趕緊開(kāi)始了學(xué)車(chē)之旅。經(jīng)過(guò)在駕校半年多的駕校學(xué)習，即將結束駕校學(xué)習生活，在興奮之余，總結一下學(xué)習心得，鞏固學(xué)習成果。
首先是學(xué)習道路交通安全法律法規和駕駛機動(dòng)車(chē)的理論基礎知識，畢竟安全駕駛從這里開(kāi)始。通過(guò)學(xué)習可以了解道路交通法和實(shí)施條例，以及駕駛機動(dòng)車(chē)的基本理論知識等。毫不夸張的說(shuō)，道路交通安全法律法規既是前人的經(jīng)驗總結，也是前人用鮮血和生命換來(lái)的規律和規則，我們必須學(xué)好,這是對自己負責，對家人負責，也是對社會(huì )負責。我通過(guò)反復認真的閱讀《機動(dòng)車(chē)駕駛員考試手冊》，以及在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后，順利的通過(guò)了科目一理論考試。
接下來(lái)就是開(kāi)始上車(chē)實(shí)戰練習，第一次坐在車(chē)上是既緊張又興奮，不知如何是好，好在教練寇師傅很有耐心也很幽默，生動(dòng)的為我們講解，從離合器、剎車(chē)、油門(mén)的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盤(pán)要如何穩，循序漸進(jìn)讓我們慢慢消化，接著(zhù)就是練習走直線(xiàn)，學(xué)會(huì )控制好離合器，讓車(chē)走平穩，然后練習倒正庫、倒反庫、移庫。在教練的耐心教導下，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的學(xué)習與練習，倒庫這關(guān)有驚無(wú)險地通過(guò)了。緊跟著(zhù)練習走單邊橋、側方停車(chē)、定點(diǎn)停車(chē)、上坡起步等，教練教得認真仔細，不時(shí)還個(gè)我們調整一下每個(gè)人的該注意的位置。雖然在練習場(chǎng)上頂著(zhù)風(fēng)頂著(zhù)雨頂著(zhù)萬(wàn)惡毒太陽(yáng)的我們表現不俗，但是考試的時(shí)候卻遠比訓練場(chǎng)來(lái)的復雜，首先車(chē)不是平時(shí)開(kāi)的教練車(chē)了，車(chē)上的各種設施與平時(shí)開(kāi)的教練車(chē)或多或少都有出入。另外坐在身旁的不是教練而是考官多少會(huì )影響學(xué)員的心理。而且還要小心注意細節。但實(shí)際上只要功夫到家了，以不變應萬(wàn)變通過(guò)考試是很輕松的。畢竟通過(guò)考試只是手段，真正的目的在于學(xué)好駕駛技術(shù)保障自己和別人的生命安全。
最后的這一項學(xué)習，是將理論付諸實(shí)現。在真實(shí)的環(huán)境里學(xué)習與練習。面對急彎，面對爛路，面對各式各樣的新情況，在教練的悉心指導下我們從開(kāi)始驚嚇與不知所措慢慢轉變成為馬上采取應對措施，在實(shí)踐中收獲了經(jīng)驗，不會(huì )再起步停車(chē)就熄火，轉彎轉到對面車(chē)輛的車(chē)道上。從開(kāi)始的會(huì )車(chē)就拼命向右打方向，到學(xué)會(huì )提前會(huì )車(chē)估測距離。如今已能做到勤觀(guān)察，熟練地加檔減檔，平穩的轉彎等等。一分耕耘一分收獲!
從報名開(kāi)始，到理論考試，再到場(chǎng)考倒庫，場(chǎng)地練習，上路練習我無(wú)一例外地積極、努力和認真地進(jìn)行了準備、練習和總結。同時(shí)，在寇教練認真、仔細和耐心地教導下，我的交通安全意識和經(jīng)驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍，在此，要真誠地感謝寇教練悉心教導。
通過(guò)駕校的認真培訓，讓我更深刻地理解了交通法規，并切身體會(huì )到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規和安全駕駛是多么地重要。我清醒的認識到，自己的經(jīng)驗和駕駛技能還很欠缺;對各種突發(fā)情況或者特殊路況的處理還很沒(méi)有經(jīng)驗;對車(chē)輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學(xué)習，不斷地實(shí)踐和總結經(jīng)驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。在今后的日子里，我一定要嚴格要求自己牢記并恪守交通法規、遵守社會(huì )道德規范;在路上按規定行駛，尊重和禮讓他人;在平時(shí)，做到酒后堅決不駕車(chē)，其他不適合駕車(chē)的情況都不駕車(chē)等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛(ài)生命，讓車(chē)禍離我們遠去!"安全第一"不是口號，而是要讓它體現在我們的舉手投足之間!最后，我要真誠的感謝寇教練，在他的悉心且不乏幽默指導下我掌握了一門(mén)新的技能，并且在駕校度過(guò)了緊張但愉快的學(xué)習時(shí)光。
駕駛員培訓學(xué)習心得6
參加xx集團道路運輸安全集中教育培訓會(huì )，使我受益匪淺，xx事故的慘痛教訓，令我終身難忘，此次培訓讓我在掌握了更多的交通安全法律法規及相關(guān)安全知識的基礎上, 更加深刻地意識到交通安全的重要性，作為一名客運駕駛從業(yè)人員來(lái)說(shuō)交通安全更是重中之重。
在交通安全形勢日益嚴峻的今天，作為駕駛員遵守道路交通安全法律法規意義重大，有時(shí)可能只是駕駛員的一個(gè)疏忽、一個(gè)小動(dòng)作就將是一幕幕血淋淋的慘劇，甚至摧毀無(wú)數人的幸福生活。對于駕駛員來(lái)說(shuō)意義重大，交通安全來(lái)不得半點(diǎn)馬虎，安全生產(chǎn)警鐘長(cháng)鳴，無(wú)處不在。
因此,我保證在今后的駕駛服務(wù)過(guò)程中，嚴格遵守《道路交通安全法》、《道路交通安全法實(shí)施條例》,認真遵守交通規則,做到文明、安全禮貌行車(chē),絕不發(fā)生酒后駕車(chē)、超速行駛,闖紅燈等違章行為,從而有效地預防和避免道路交通安全事故的發(fā)生。
我是xx至 班線(xiàn) 號車(chē)駕駛員 ，參加xx集團道路運輸安全集中教育培訓會(huì )，使我受益匪淺，xx事故的慘痛教訓，令我終身難忘，此次培訓讓我在掌握了更多的交通安全法律法規及相關(guān)安全知識的基礎上, 真正意識到了違法、違章、違規行為的危害性，更加真正使我意識到了道路交通安全的重要性。
因此,我保證在今后的駕駛服務(wù)過(guò)程中，嚴格遵守《道路交通安全法》、《道路交通安全法實(shí)施條例》和公司安全管理制度, 做到文明、安全禮貌行車(chē),絕不發(fā)生酒后駕車(chē)、超速行駛、超員,闖紅燈等違章行為,從而有效地預防和避免道路交通安全事故的發(fā)生。
駕駛員培訓學(xué)習心得7
開(kāi)車(chē)開(kāi)的是一種心態(tài)，要想駕駛汽車(chē)在復雜多變的道路上行走自如，強烈的交通安全意識、良好的心理素質(zhì)和較強的自控能力、熟練正確的操作技巧、豐富的駕駛經(jīng)驗是安全行車(chē)的前題。
xx月，xx集中對全處駕駛員進(jìn)行了安全培訓，認真學(xué)習交通法規和典型事故的案例及常規修理和保養進(jìn)行了剖析，我對安全駕駛有了更深的心得體會(huì )：
一、加強交通法規學(xué)習，提高安全行車(chē)意識
交通法律法規是駕駛員安全行車(chē)的基礎，駕駛員在平日需加強對相關(guān)交通法規的學(xué)習，提高現代交通文明素質(zhì)，養成自覺(jué)遵守交通法規的良好行為，預防和減少交通事故的發(fā)生。
二、強化崗位責任心，堅持防御性駕駛
無(wú)論在任何情況下始終把安全意識放在第一位，無(wú)論什么情況下始終要有“十分把握七分開(kāi)，留下三分防意外”的安全意識。
三、明晰安全意識誤區 提高安全行車(chē)意識
生命只有一次，我們可以不差錢(qián)，但我們不能不差命，而且生命不光是我們自己的，所以必須提高安全行車(chē)意識。
通過(guò)此次培訓學(xué)習，做為操作隊的一名兼職駕駛員，我要嚴格要求自己，認真總結經(jīng)驗，提高安全意識，提高自身水平，使安全成為一種習慣，努力爭做一名合格的高素質(zhì)員工。
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