物流管理心得體會(huì )（精選21篇）
當我們受到啟發(fā)，對生活有了新的感悟時(shí)，通常就可以寫(xiě)一篇心得體會(huì )將其記下來(lái)，這樣就可以通過(guò)不斷總結，豐富我們的思想。那么好的心得體會(huì )都具備一些什么特點(diǎn)呢？下面是小編收集整理的物流管理心得體會(huì )，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
物流管理心得體會(huì ) 1
現代物流管理強調運用系統方法解決問(wèn)題。從采購、倉儲、運輸、配送到流通加工，各環(huán)節原本都有各自的功能、利益和觀(guān)念。系統方法就是利用現代管理方法和現代技術(shù)，使各個(gè)環(huán)節共享總體信息，把所有環(huán)節作為一個(gè)一體化的系統來(lái)進(jìn)行組織和管理，以使系統能夠在盡可能低的總成本條件下，提供有競爭優(yōu)勢的客戶(hù)服務(wù)。系統方法認為，系統的效益并不是它們各個(gè)局部環(huán)節效益的簡(jiǎn)單相加。系統方法意味著(zhù)，對于出現的某一個(gè)方面的問(wèn)題，要對全部的影響因素進(jìn)行分析和評價(jià)。從這一思想出發(fā)，物流管理系統并不簡(jiǎn)單地追求在各個(gè)環(huán)節上各自的最低成本，因為物流各環(huán)節的效益之間存在相互影響、相互制約的傾向，存在著(zhù)交替易損的關(guān)系。比如過(guò)分強調包裝材料的節約，就可能因其易于破損造成運輸和裝卸費用的上升。因此，系統方法強調要進(jìn)行總成本分析，以及避免次佳效應和成本權衡應用的分析，以達到總成本最低，同時(shí)滿(mǎn)足既定的客戶(hù)服務(wù)水平的目的。
從日常的業(yè)務(wù)流程，到物流管理信息系統，再到開(kāi)發(fā)工具及數據庫的學(xué)習，使自己具備了系統維護的基本要求，為后續的維護及實(shí)施工作奠定了堅實(shí)的基礎。
隨著(zhù)集團第二屆物流年會(huì )暨首屆物流管理干部培訓班的召開(kāi)，在大物流、大舞臺、共成長(cháng)這一主題下，相信物流、物流管理將有一個(gè)實(shí)質(zhì)性的突破和提升。
實(shí)習結論及建議：
1、入庫貨物待掃描的條碼所貼位置不規范，沒(méi)有一個(gè)嚴格的參數要求，易造成很多錯誤和其他問(wèn)題，應規范這一細節操作。
2、出庫貨物在月臺的暫存狀態(tài)都要由操作員在系統中手動(dòng)更改，效率低下；下游環(huán)節操作員都是手動(dòng)索取任務(wù)并需不斷刷新任務(wù)列表，極不方便，應在物流管理信息系統lmis中在相應模塊實(shí)行自動(dòng)操作，省去人工操作的繁瑣。
3、在不斷完善內部物流的同時(shí)，要積極探索第三方物流模式，在政府政策的引導下尋找適合自身的發(fā)展。
4、冷鏈物流還有待進(jìn)一步探討，對需冷藏的藥品的'出入庫及運輸過(guò)程中的溫度監控，以滿(mǎn)足新出臺的藥品經(jīng)營(yíng)質(zhì)量管理規范要求。
5、物流管理要深入到各個(gè)層面，特別是要與采購業(yè)務(wù)方面緊密溝通聯(lián)系，才能做到最優(yōu)采購、最優(yōu)庫存，進(jìn)而達到最優(yōu)配送銷(xiāo)售。
為了更好的適應以后的學(xué)習和工作，在本學(xué)期的上半學(xué)期。在這短短的半學(xué)期里我們主要感官物流業(yè)的宏觀(guān)和微觀(guān)發(fā)展以及主要的物流流程。為以后的學(xué)習和工作打下堅實(shí)的基礎，讓我們對中國物流業(yè)的發(fā)展狀況有一個(gè)比較全新的認識。
經(jīng)過(guò)這幾周對物流管理的實(shí)訓，我們在實(shí)訓課上接觸了許多先進(jìn)的物流管理系統，它把我們日常學(xué)習的與專(zhuān)業(yè)有關(guān)的知識緊密的接合了起來(lái)，這讓我們深刻明白學(xué)習是一個(gè)環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節。同時(shí)，我們了解到物流工作的復雜性，但在在此實(shí)訓中充分了解物流企業(yè)相關(guān)的運營(yíng)操作程序，增強感性認識，并可從中進(jìn)一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過(guò)的理論知識了解運作方式，將我們所學(xué)到的專(zhuān)業(yè)知識和具體實(shí)踐相結合，以提高我們的專(zhuān)業(yè)綜合素質(zhì)和能力，當然也為了讓我們對物流公司的運營(yíng)狀況有一個(gè)整體的了解，對中國物流行業(yè)的發(fā)展狀況有一個(gè)比較全面的認識，增強我們對所學(xué)專(zhuān)業(yè)的認識，提高學(xué)習專(zhuān)業(yè)知識的興趣，切身體會(huì )到工作中不同當事人面臨的具體工作與他們之間的互動(dòng)關(guān)系，對針對這些操作每天都有不同的心得體會(huì )，而且發(fā)現了不同的`問(wèn)題，使我們在實(shí)習中充分發(fā)揮主觀(guān)能動(dòng)性，真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的知識，為將來(lái)走上工作崗位打下良好基礎，可以說(shuō)在這次實(shí)訓中，我們受益匪淺！
通過(guò)這段時(shí)間的學(xué)習，使我對我國的物流行業(yè)現狀有一定的了解。中國物流業(yè)大多是由運輸、倉儲業(yè)轉變而來(lái)的，各方面的設施設備都還不夠完善，管理有的還保留原有的管理模式�，F在國內物流企業(yè)很多作業(yè)都無(wú)法運用到現代技術(shù)。課本上知識的現代化在現實(shí)中根本無(wú)法看到，從而得出，理論與現實(shí)有很大的差距，也看得出我國的物流還沒(méi)有發(fā)展到完全信息化、自動(dòng)化。因此，物流行業(yè)仍有很大的發(fā)展空間。
在實(shí)訓中，我學(xué)會(huì )了許多書(shū)本上學(xué)不到的知識，將書(shū)本上的理論知識與實(shí)踐相結合，讓我明白了實(shí)踐是檢驗真理的唯一標準，只有到實(shí)際中去，才能真正認識理論其中的意義。同時(shí)這次實(shí)踐也讓我更深入的了解到，隨著(zhù)國民經(jīng)濟和社會(huì )的持續快速發(fā)展，現代物流業(yè)在起步階段呈現出良好的發(fā)展勢頭，但總體上看，現代物流業(yè)發(fā)展的總體水平較低，尚處在起步階段，現有發(fā)展與良好的區位交通優(yōu)勢和旺盛的市場(chǎng)需求不適應，在發(fā)展進(jìn)程中還存在著(zhù)許多問(wèn)題和制約因素。而目前物流公司正面臨批次越來(lái)越多而批量卻越來(lái)越小等的問(wèn)題，我們必須擴大規模，加快信息化網(wǎng)絡(luò )和金融網(wǎng)絡(luò )的建設，借鑒外國的經(jīng)驗和做法……
總之，通過(guò)學(xué)習，我不僅學(xué)到了書(shū)本上的理論知識，還親身體驗了許多物流的操作業(yè)務(wù)流程，使自己對物流專(zhuān)業(yè)的知識有進(jìn)一步的了解。感謝學(xué)校能為我們提供這樣一個(gè)高水平現代化的物流實(shí)訓室，讓我們每個(gè)物流管理專(zhuān)業(yè)的學(xué)生都可以獲得這樣一個(gè)寶貴機會(huì )來(lái)實(shí)際體驗現代化的物流管理系統和設施，這必定為我們將來(lái)工作奠定了一定的經(jīng)驗基礎，也是我們學(xué)校對比其他學(xué)校物流管理專(zhuān)業(yè)學(xué)生的明顯優(yōu)勢�？偠灾�，雖然這次實(shí)訓時(shí)間非常短，但卻讓我的課本知識的再度升華，從感性認識上升為理性認識了。同時(shí)也對我們這些未來(lái)的物流從業(yè)人員要面對的問(wèn)題有了更深刻的認識，對于肩上所背負的責任：為中國物流業(yè)奉獻自己的一份心力有了更明確的理解。
物流管理心得體會(huì ) 2
一流企業(yè)做文化。二流企業(yè)做管理。三流企業(yè)做產(chǎn)品。北京西南物流中心就是要打造一流的品牌，所有我們要做文化。隨著(zhù)西南物流的發(fā)展，也積累了很多企業(yè)文化。隨著(zhù)新員工的不斷涌入，企業(yè)文化落地、執行成了一個(gè)值得我們思考的問(wèn)題。老師講了很多辦法，也舉了很多例子，但從我們的自身考慮，怎樣才能使企業(yè)文化落地，執行到底呢？下面我把我的想法跟大家共享一下：
1、晨會(huì )、總結會(huì )。我們很多部門(mén)都有晨會(huì )，可以在每天的上班前十分鐘時(shí)間宣講公司的一些規定及企業(yè)觀(guān)念�？偨Y會(huì )是月度、季度、年度部門(mén)和全公司的'例會(huì )，成為公司的制度及公司企業(yè)文化宣傳的一部分。
2、思想小結。思想小結就是定期讓員工按照企業(yè)文化的內容對照自己的行為，自我評判是否做到了企業(yè)要求，又如何改進(jìn)。
3、張貼宣傳企業(yè)文化的標語(yǔ)。把企業(yè)文化的核心觀(guān)念寫(xiě)成標語(yǔ)，張貼于企業(yè)顯要位置。
4、樹(shù)先進(jìn)典型。給員工樹(shù)立了一種形象化的行為標準和觀(guān)念標志，通過(guò)典型員工可形象具體地明白“何為工作積極”、“何為工作主動(dòng)”、“何為敬業(yè)精神”、“何為成本觀(guān)念”、“何為效率高”，從而提升員工的行為。
5、網(wǎng)絡(luò )宣傳。建立網(wǎng)站及微信群進(jìn)行及時(shí)對企業(yè)的方針、思想、文化進(jìn)行宣傳，西南物流已經(jīng)建立了公眾號成功運行，發(fā)揮著(zhù)很好的作用，我想各部門(mén)建立微信群也可以及時(shí)進(jìn)行宣傳。
6、外出參觀(guān)學(xué)習。外出參觀(guān)學(xué)習也是建設企業(yè)文化的好方法，這無(wú)疑向廣大員工暗示：企業(yè)對員工所提出的要求是有道理的，因為別人已經(jīng)做到這一點(diǎn)，而我們沒(méi)有做到這些是因為我們努力不夠，我們應該改進(jìn)工作向別人學(xué)習，西南物流使用這種方法已經(jīng)很多年，領(lǐng)導一直對外出參觀(guān)學(xué)習非常重視。
7、故事。有關(guān)企業(yè)的故事在企業(yè)內部流傳，會(huì )起到企業(yè)文化建設的作用，西南物流副總經(jīng)理李毓亮就把西南物流在發(fā)展過(guò)程中的一些經(jīng)典故事編書(shū)成冊。
8、文體活動(dòng)。公司可以搞一些問(wèn)題文體活動(dòng)如：運動(dòng)會(huì )、晚會(huì )等。在這些活動(dòng)中可以把企業(yè)文化的價(jià)值觀(guān)貫穿進(jìn)行，本單位也舉行了幾次，希望以后定期舉行。
9、領(lǐng)導人的榜樣作用。在企業(yè)文化形成的過(guò)程當中，領(lǐng)導人的榜樣作用有很大的影響。在本企業(yè)就已經(jīng)把這形成了企業(yè)文化：干部干部先干一步，干部干部只能干不能不，我還記得一部戰爭影片里，一個(gè)解放軍軍官對一個(gè)國民黨軍官說(shuō)，解放軍與國軍為什么解放軍會(huì )贏(yíng)，因為解放軍軍官在沖鋒的時(shí)候總是說(shuō)“跟我沖”，而國軍軍官在沖鋒的時(shí)候軍官再說(shuō)“給我沖”。軍隊里總是說(shuō)，兵慫慫一個(gè)，將慫慫一窩。這都說(shuō)明榜樣的作用。
物流管理心得體會(huì ) 3
為期一周的實(shí)訓在我們的努力與成長(cháng)中結束了，可是在這次的實(shí)訓的精神卻永遠的留在了我們的心里。這次實(shí)訓中讓我們把書(shū)面上的知識運用到了實(shí)際，這樣不僅加深我們對ERP的理解，鞏固了所學(xué)的理論知識，而且增強了我們的可操作能力。通過(guò)一周的實(shí)訓，對企業(yè)生產(chǎn)運作有了系統的認識。在實(shí)訓中對各種具體操作有了一定的理論基礎，然后將理論與實(shí)際操作相結合，在實(shí)踐中提高運用知識的能力。實(shí)訓期間，最大的收獲是從以往的錯誤中不斷改正學(xué)習提高了個(gè)人能力。
首先我得承認，這次的實(shí)訓給了自己好大的提升，無(wú)論是學(xué)習中、還是同學(xué)的交流中。每一次討論和交流都會(huì )使我對某個(gè)問(wèn)題有一個(gè)新的認識，當然針對某個(gè)問(wèn)題的爭論是難免的啦，這正好能讓我們更深刻的去認識這個(gè)問(wèn)題，去更好的解決它。實(shí)訓是結束了，可是實(shí)訓中的種種確實(shí)在我們的心中牢牢記住，也讓我們在以后的生活中更夠更好的發(fā)揮。
我們實(shí)訓的內容主要是了解企業(yè)組織結構、ERP、企業(yè)生產(chǎn)的運作及管理，熟悉生產(chǎn)企業(yè)工作的基本流程以及一些基礎單證的制作。
在此次實(shí)訓中我是我們北京夢(mèng)工廠(chǎng)兒童玩具有限責任公司的一線(xiàn)員工，雖然是一線(xiàn)員工但我感覺(jué)自己的'工作責任重大，深刻認識到企業(yè)產(chǎn)品要有好的質(zhì)量才有更好的市場(chǎng)，本著(zhù)以質(zhì)量求生存，效率求發(fā)展的理念認真負責的做好本職工作。雖然我們這個(gè)部門(mén)要面對很多復雜的制作工藝與很多的原材料零部件，但是有我們生產(chǎn)部門(mén)的共同努力，精心協(xié)作，一個(gè)又一個(gè)難關(guān)被攻破，認真負責、積極進(jìn)取的工作態(tài)度，才能高效快速且保質(zhì)保量的完成公司下達的生產(chǎn)任務(wù)。
我為能作為我們夢(mèng)工廠(chǎng)的一員倍感榮耀，因為我們這個(gè)團隊是一個(gè)充滿(mǎn)激情與活力的團隊，是一個(gè)團結與高效的團隊，是一個(gè)認真與負責的團隊。雖然在實(shí)踐操作中也出現了不少這樣那樣的的失誤與不足，但整體還是相當不錯，每個(gè)員工所付出的努力也是有價(jià)值的，公司的成績(jì)與發(fā)展也是顯而易見(jiàn)的。每個(gè)員工在自己的工作崗位上都得到了很好的鍛煉，所學(xué)知識在實(shí)踐中得到應用與檢驗，是自己對知識的掌握更加牢固，為將來(lái)工作積累下了寶貴的經(jīng)驗。
當然在此次的實(shí)訓中我們公司也遇到過(guò)很多問(wèn)題，處理問(wèn)題的方法與方式也有許多的不足。也暴露出公司存在的很多問(wèn)題需要解決。
總結公司主要存在以下幾方面問(wèn)題：
其一，公司各部門(mén)職權責任不明確，有點(diǎn)不明確自己的本職工作是什么，自己該處理哪些單據，管理哪些數據，致使有些任務(wù)沒(méi)有及時(shí)完成，職責沒(méi)有明確劃分，責權不明晰。
其二，公司各個(gè)部門(mén)之間缺少互動(dòng)與聯(lián)系，一個(gè)生產(chǎn)任務(wù)下達下來(lái)，有的部門(mén)還不知道該干什么，需用那些原料與設備，很是盲目。缺少溝通導致原料零部件的采購，入庫、倉儲等一系列活動(dòng)沒(méi)有及時(shí)的完成，耽誤了生產(chǎn)時(shí)間。
其三，公司職員任務(wù)分配問(wèn)題，領(lǐng)導沒(méi)有合理的安排，導致有些員工忙得不可開(kāi)交，有些卻閑的無(wú)所事事。到頭來(lái)工作效率還不是很高，反而影響生產(chǎn)計劃。
其四，各個(gè)主管出現越權管理與指揮，管理有些混亂，只是有些工作得不到及時(shí)的安排，有些問(wèn)題也沒(méi)得到及時(shí)的處理。
好在這些問(wèn)題及時(shí)發(fā)現，CEO也在工作總結大會(huì )上做了糾正與處理，相信我們的這個(gè)團隊會(huì )在今后的工作中做得更好，相信我們公司的明天會(huì )更好，相信我們。
在此次實(shí)訓的過(guò)程中我的心得體會(huì )有以下幾點(diǎn)：
其一，在此次實(shí)訓中，我深深地體會(huì )到積累知識的重要性。在競爭如此激烈的社會(huì )中，只有努力充實(shí)自己才能夠站得住不被淘汰。
其二，敬業(yè)、責任、激情，一個(gè)好的員工必須具備的三種素質(zhì)，只有好的態(tài)度，才有好的團隊，好的產(chǎn)品，好的效率。愛(ài)崗敬業(yè)，熱愛(ài)本職工作，用無(wú)限的熱情投入到自己的工作當中，良好的責任心也是必不可少的，真正把公司當成自己的家，認真的做好本職工作，在自己的崗位上去實(shí)現自己的人生價(jià)值。
其三，通過(guò)團隊合作，我們懂得了合作的重要性以及懂得了怎樣去配合一個(gè)團隊，在這次的實(shí)訓中我們的團隊精神可以說(shuō)也是發(fā)揮的淋漓盡致。這為我們以后面對社會(huì )打下了基礎。這次的實(shí)踐經(jīng)歷使我們終身受益，給我們積累了經(jīng)驗，能夠讓我們更好地面對未來(lái)。
其四，實(shí)訓是每個(gè)同學(xué)確定自己的未來(lái)方向。以前缺乏實(shí)踐，無(wú)法認識社會(huì )企業(yè)的需求，因此，對自己的未來(lái)也十分迷茫，但通過(guò)此次實(shí)訓，我們體會(huì )到我們這工作的艱辛與這工作中所需要什么樣的能力，只要我們確定自己未來(lái)的方向，定下目標才能給自己定位，并努力提升自己來(lái)讓自己勝任這些職位。
其五，實(shí)訓室讓每個(gè)同學(xué)檢驗自己的綜合能力。要想做好任何事，除了自己平時(shí)要有一定的功底外，我們還需要一定的時(shí)間動(dòng)手能力和操作能力，因此，每個(gè)同學(xué)都應該多在實(shí)踐中提高自己的能力“千里之行始于足下”，這個(gè)短暫而又充實(shí)的實(shí)訓，我認為對我即將走向社會(huì )起到了很大的過(guò)度的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個(gè)重要的步驟，對將來(lái)走上工作崗位也有著(zhù)很大的幫助。
作為一名大三的學(xué)生，經(jīng)過(guò)兩年多在校學(xué)習對專(zhuān)業(yè)知識有一定的認識和理解，在校期間一直都忙于理論知識的學(xué)習，然而經(jīng)過(guò)此次實(shí)訓，讓我明白了一個(gè)企業(yè)的運營(yíng)操作程序，增加感性認識，并從中進(jìn)一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)習過(guò)的理論知識，了解運作方式，將我們所學(xué)習在專(zhuān)業(yè)知識和具體時(shí)間結合，以提高我們的專(zhuān)業(yè)中和素質(zhì)和能力。
總之，通過(guò)實(shí)訓學(xué)習，我不僅學(xué)到了書(shū)本上的理論知識，還親手操生產(chǎn)企業(yè)的業(yè)務(wù)流程。充分將書(shū)本上的理論知識和實(shí)踐相結合，讓我明白了只有到實(shí)際中去，才能真正認識理論其中的意義。我很感謝老師和學(xué)校給了這么好的一個(gè)平臺，給了我這么好的教學(xué)資源，讓我們獲得如此好的學(xué)習機會(huì )，在這里可以盡情的去學(xué)習我們一定不辜負眾望，繼續努力加油。實(shí)訓結束了，感覺(jué)腦袋里又注入了新的知識，對公司也有了更深的了解，在以后的工作中，希望能用自己了解的東西去處理相關(guān)的問(wèn)題，再探究新的問(wèn)題，使自己和公司不斷進(jìn)步。個(gè)人認為一個(gè)好的總結總能夠更清楚的認識自己，在此基礎對自己進(jìn)行改進(jìn)，然后再進(jìn)行總結，這樣重疊式的發(fā)展就可以使自己不斷的登上一個(gè)新的臺階。
物流管理心得體會(huì ) 4
作為班組長(cháng)要有到承上啟下的作用，對下屬我們在下達工作的`時(shí)候要盡可能把目標、目的、結果、后果、經(jīng)驗、教訓、注意事項交代清楚，盡量把指令當成培訓來(lái)做。追求工作一次就做到位。班前會(huì )要開(kāi)成互動(dòng)的溝通交流會(huì )。在和領(lǐng)導溝通時(shí)需要得到領(lǐng)導幫助是要給領(lǐng)導做選擇題并做到自我選擇，而不做問(wèn)答題。
被領(lǐng)導要求進(jìn)行匯報前，預判領(lǐng)導要問(wèn)什么問(wèn)題做足準備，不欺上瞞下，實(shí)事求是，不要失去領(lǐng)導的信任度。主動(dòng)給領(lǐng)導做匯報時(shí)，要思路清晰，有條有理，突出重點(diǎn)和結果以及需要領(lǐng)導如何幫助。在和領(lǐng)導溝通的時(shí)候要記錄領(lǐng)導下達的命令，在和同級之前溝通要心態(tài)放平和，善于發(fā)信別人身上的有點(diǎn)并自我完善。杜絕班組長(cháng)得錯位行為。
物流管理心得體會(huì ) 5
1、現代物流指的是將信息、運輸、倉儲、庫存、裝卸搬運以及包裝等物流活動(dòng)綜合起來(lái)的一種新型的集成式管理，其任務(wù)是盡可能降低物流的總成本，為顧客提供最好的服務(wù)。
2、電子商務(wù)方面我用淘寶舉例吧：在淘寶上買(mǎi)東西，只有商流和資金流在淘寶網(wǎng)站上完成，而交易的完成則需要物流的支持，沒(méi)有各個(gè)快遞公司來(lái)完成物流活動(dòng)，只有商流和資金流的流動(dòng)是沒(méi)有辦法完成電子商務(wù)過(guò)程的。所以物流對電子商務(wù)應該起到一個(gè)支持的作用，是電子商務(wù)必不可少的一個(gè)環(huán)節。
3、供應鏈管理從單一的企業(yè)角度來(lái)看，是指企業(yè)通過(guò)改善上、下游供應鏈關(guān)系，整合和優(yōu)化供應鏈中的信息流、物流、資金流，以獲得企業(yè)的競爭優(yōu)勢。物流管理當中的“物流成本管理”、“物流配送管理”、“物流經(jīng)濟地理”等內容能夠對企業(yè)的供應鏈管理起到重大作用，比如說(shuō)供應鏈管理中企業(yè)的安全庫存管理一項就要用到物流成本管理的方法來(lái)計算得來(lái)；另外企業(yè)必須通過(guò)供應鏈管理來(lái)調節該企業(yè)面對客戶(hù)需求的反應時(shí)間，戴爾在這方面做得相當出色，它能夠在最短的時(shí)間根據客戶(hù)的需求來(lái)完成配貨和發(fā)貨的過(guò)程，這就需要一個(gè)相當先進(jìn)的現代物流配送體系和物流配送中心方能完成。
通過(guò)學(xué)習，我對《企業(yè)物流管理》學(xué)科有了新的認識，在教學(xué)方法和技巧上都有一定的思考和提高�，F將我的'心得體會(huì )總結如下：
一、課程的性質(zhì)：
《企業(yè)物流管理》是物流管理專(zhuān)業(yè)的一門(mén)職業(yè)技術(shù)課。本課程的學(xué)習任務(wù)是：掌握物流企業(yè)管理的基本理論知識，掌握企業(yè)的內部物流運作情況，物流企業(yè)管理的方法。培養學(xué)生對企業(yè)物流運作的能力，為后續課程打下基礎。
二、教學(xué)目標
1、熟練掌握物流企業(yè)管理的基本概念及基本理論。
2、熟練掌握物流企業(yè)的管理方法。
3、過(guò)學(xué)習學(xué)生能靈活運用所學(xué)的基礎知識進(jìn)行相關(guān)案例分析。
三、教學(xué)方法及手段：
1、采用多媒體教學(xué)方法，課程組老師精心制作了多媒體教學(xué)課件，使枯燥的物流理論知識變得有滋有味。
2、任務(wù)驅動(dòng)教學(xué)的方法，每開(kāi)始一個(gè)新課題之前時(shí)都要給學(xué)生布置相應的任務(wù)，帶著(zhù)任務(wù)進(jìn)行學(xué)習并要求學(xué)生按照要求完成任務(wù)，各項任務(wù)的設計主要是從提升學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際、進(jìn)行規劃設計、運作管理和其他方面的動(dòng)手能力來(lái)考慮的。
3、實(shí)踐課中采用情景教學(xué)法，完全模仿相關(guān)內容的實(shí)際場(chǎng)景，給學(xué)生分配角色以小組的形式參與到實(shí)踐課的教學(xué)中來(lái)，讓學(xué)生感受到真實(shí)的各個(gè)崗位的職責與特點(diǎn)，從而提升學(xué)生物流作業(yè)操作的實(shí)戰能力。
4、精心總結案例，采用案例分析法，課堂教學(xué)中通過(guò)交流，以啟發(fā)式、討論式的教學(xué)方式，增強師生之間教與學(xué)的互動(dòng)性，達到既能調動(dòng)課堂學(xué)習氣氛，又有利于促進(jìn)學(xué)生主動(dòng)接受信息、理解教學(xué)內容的效果。
5、采用雙語(yǔ)教學(xué)法，講課中在強調物流企業(yè)管理關(guān)鍵術(shù)語(yǔ)時(shí)，同時(shí)采用中英文兩種表述方法。
6、現場(chǎng)教學(xué)法，利用校外實(shí)訓基地，通過(guò)現場(chǎng)教學(xué)，豐富學(xué)生的視野。
增加實(shí)踐性環(huán)節：在課堂教學(xué)中，增加了實(shí)踐教學(xué)的比重，同時(shí)也對實(shí)踐課教學(xué)的內容和環(huán)節重新進(jìn)行了設計。
物流管理心得體會(huì ) 6
匆匆一月，收獲頗豐。從工作中的“多學(xué)、多看、多聽(tīng)”到生活上的“團結、互助、合作”，從理論上的學(xué)而不厭到實(shí)踐中的學(xué)以致用，時(shí)時(shí)都體現著(zhù)學(xué)習的重要，處處都彰顯著(zhù)人生的精彩。
最初的一個(gè)月，常常憧憬著(zhù)無(wú)數的期盼與夢(mèng)想;新生的一個(gè)月，往往蓄積著(zhù)無(wú)窮的幻想與力量。但既然是初始的開(kāi)端，勢必需要或長(cháng)或短的等待，當然，我指的不是消極的等待，而是主動(dòng)出擊、積極應對、靈活有度、張弛有力。
環(huán)境的變化，或多或少會(huì )影響到人的思想和行為，“適者生存，不適者被淘汰”的局面正是我目前面臨的真實(shí)寫(xiě)照�！吧媾c發(fā)展”的課題正一步一步走來(lái)，而我將要探討的“先生存，后發(fā)展，在生存中求發(fā)展，在發(fā)展中穩定生存”的理念也正迎合了目前的社會(huì )實(shí)際。
也許，有人會(huì )問(wèn)，這一個(gè)月你都為公司做了些什么?如果公司對新員工的.任職要求是“上崗即見(jiàn)效益”的話(huà)，那么，我想我的表現實(shí)不理想，甚是平庸。當然，這只是我虛構的一個(gè)極端假象，在此，不再妄加篇幅，下面的內容，我將對該月在工作中的所見(jiàn)、所聞、所感略敘一二，不恰之處，敬請寬正。
在物流一詞遍及國內外各大名家名作之時(shí)，物流產(chǎn)業(yè)也正以“迅雷不及掩耳之勢”蓬勃發(fā)展。焦作，作為我國的內陸城市，雖不具經(jīng)濟特區之天時(shí)，不及沿海城市之地利，但焦作卻有傳統工業(yè)經(jīng)濟之基礎支撐，亦是農業(yè)大省之重要部分，更是晉煤外運必經(jīng)之心腹所在。工作總結這些獨特的優(yōu)勢，均為焦作發(fā)展現代物流業(yè)提供了得天獨厚的條件。
既然要發(fā)展現代物流業(yè)，自然離不開(kāi)物流規劃的指導。謀一事，規劃先行。既要將物流規劃結作實(shí)情，又要使物流規劃指導焦作市現代物流業(yè)發(fā)展實(shí)踐;既要讓物流規劃理論性強，又要讓規劃可操作性易。本人認為，在制定物流規劃之前，首先還得明白為什么要制定物流規劃。政府作為物流規劃的主體，應該從什么角度去制定物流規劃;物流規劃與城市總體規劃和其他產(chǎn)業(yè)規劃之間的關(guān)系;物流發(fā)展模式和商業(yè)發(fā)展模式之間的關(guān)系;發(fā)展現代物流業(yè)與社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展之間的關(guān)系等問(wèn)題。
目前，焦作市物流規劃正處于最初調研階段，本著(zhù)“沒(méi)有調查，就沒(méi)有發(fā)言權”的工作原則，市物流辦各領(lǐng)導對調研工作給予了高度重視，一方面積極聯(lián)系市內各大工商企業(yè)配合調研工作，另一方面主動(dòng)編制和散發(fā)物流資訊，全力營(yíng)造同心同德、群策群力的工作氣氛。我們有理由相信，在市發(fā)改委和物流辦的領(lǐng)導下，在各成員單位積極配合和工作人員的努力下，焦作市物流規劃必定會(huì )取得圓滿(mǎn)成效。
短短一月，僅僅參與兩次調研，在對焦作市運管局的調研過(guò)程中，運管局薛書(shū)記以極其精辟的談話(huà)概括了焦作市發(fā)展現代物流業(yè)的三個(gè)不到位:經(jīng)濟不到位、觀(guān)念體制不到位、資金不到位，并對三個(gè)不到位一一做了詳細的分析解釋?zhuān)渌c會(huì )領(lǐng)導也就目前焦作市發(fā)展現代物流業(yè)提出了自己的看法和建議。而在對市郵政局的調研過(guò)程中，郵政局相關(guān)領(lǐng)導提到了焦作市物流市場(chǎng)惡性競爭嚴重，部分物流企業(yè)還僅僅致力于物流市場(chǎng)的價(jià)格混戰之中，并未設身處地考慮提高物流企業(yè)自身的核心競爭力，可以想象，這樣一種原始而又無(wú)序的市場(chǎng)競爭，勢必會(huì )對焦作市現代物流業(yè)的發(fā)展帶來(lái)巨大的阻力。
當然，生產(chǎn)力決定生產(chǎn)關(guān)系，有什么樣的生產(chǎn)關(guān)系就應該有什么樣的生產(chǎn)力與之相適應。一樣的道理，物流規劃也應切合當地的生產(chǎn)力發(fā)展水平和本地的實(shí)際情況，如果背離了這個(gè)原則，物流規劃沒(méi)有實(shí)際意義。而本次焦作市促進(jìn)現代物流業(yè)發(fā)展的規劃，正是在強調這一核心和關(guān)鍵的基礎上，切合實(shí)際地了解和把握自身情況，學(xué)習和借鑒其他同類(lèi)城市物流發(fā)展的先進(jìn)經(jīng)驗，與時(shí)俱進(jìn)，開(kāi)拓創(chuàng )新。作為本次物流規劃的參與成員之一，本人甚感欣慰，同時(shí)，定會(huì )力所能及并力盡所能地為本次物流規劃奉獻一絲綿薄之力。
物流管理心得體會(huì ) 7
班組長(cháng)作為企業(yè)最基層的管理者，既是承上啟下的橋梁，也是員工聯(lián)系領(lǐng)導的紐帶。班組長(cháng)應具有的能力包括：
1、扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)能力。班組長(cháng)應該對自己的崗位熟悉，能夠指導下屬并向上級提供建議，幫助其正確判斷。這是開(kāi)展工作必備的能力。班組長(cháng)作為基層管理人員，這方面的能力特別重要。
2、熟練的問(wèn)題解決能力。班組長(cháng)應該具有發(fā)現問(wèn)題的意識和想象預測能力，一旦發(fā)現問(wèn)題，立即分析現狀找到原因，要善于提出問(wèn)題，全方位思考對策直至解決問(wèn)題。
3、卓越的組織授權能力。為了使工作效率最大化，班組長(cháng)應利用班組每一個(gè)成員的特點(diǎn)進(jìn)行任務(wù)的分解與授權，相信他人也是相信自己，讓他們發(fā)揮自己的長(cháng)處，同心協(xié)力完成，使工作效率提升至最大。
4、培養下屬的能力。下屬的培養是管理人員的重要任務(wù)之一。班組長(cháng)應該熟悉每一個(gè)下屬的需求，在工作中讓他們自由發(fā)揮自己的長(cháng)處，使他們的成就感與工作能力能夠長(cháng)期的得到提高。
5、準確的傳達，溝通能力。班組長(cháng)作為一線(xiàn)指揮者上級傳達的指示一定要認真領(lǐng)會(huì )，傳達給下級一定要準確到位，否則容易產(chǎn)生歧義，造成工作中的失誤乃至事故。
6、要有激勵和減壓能力。要讓員工充分的發(fā)揮自己的才能努力工作，就要把員工的“要我去做”變成“我要去做”，這就是激勵帶來(lái)的轉變。作為一個(gè)班組長(cháng)每天有很多繁雜的事物以及大量棘手的事情需要解決，其所要面對的壓力可想而知。通過(guò)自我激勵的'方式可以把壓力轉化為動(dòng)力，增強工作成功的信心。
7、自我約束能力。班組長(cháng)應不沉湎于惰性及日常業(yè)務(wù)之中，應經(jīng)常自律自己的行為，了解自己的長(cháng)處與短處，努力增進(jìn)自己的知識，人格的能力。
8、歸納和總結能力。工作中遇到的事情很多，學(xué)習的東西也很多，如果不具備歸納和總結能力，那么我們就會(huì )邊學(xué)邊忘，沒(méi)有多大的收獲。所以在實(shí)際的工作中，要努力親身實(shí)踐，不斷摸索，歸納和總結才能提高自己的能力。
物流管理心得體會(huì ) 8
中層管理干部最主要的兩個(gè)工作就是保證日常工作的正常完成和注重基層干部的培養。一個(gè)優(yōu)秀的班組長(cháng)是團隊的靈魂。在選擇班組長(cháng)時(shí)領(lǐng)導把工作能力放在第一位來(lái)考慮。事實(shí)上，在選擇時(shí)要兼顧思想品質(zhì)、個(gè)人素養、個(gè)人能力、工作熱情等多方面。并不見(jiàn)得各方面都十分突出，但是應該善于發(fā)現他的潛在素質(zhì)。
1、以德服人。嚴以律己，行為習慣好，要學(xué)會(huì )寬容?你才能與眾不同，遇到事情先想到靠自己，而不是求助領(lǐng)導。??
2、一視同仁。無(wú)論是什么關(guān)系，在你眼里都應是同事，可能比較難作到，但沒(méi)有這點(diǎn)，就不可能服眾。??
3、不怕困難。每個(gè)團隊都會(huì )一些不聽(tīng)話(huà)的員工，喜歡擺譜的那種，不用怕，他們是不敢怎么樣的！知難而進(jìn)才是一個(gè)班組長(cháng)應該有的作風(fēng)。不依賴(lài)領(lǐng)導，有什么事情自己解決。?
4、帶頭作用。有積極進(jìn)取的思想，并且引領(lǐng)大家形成積極進(jìn)取的觀(guān)念。有主見(jiàn)，能發(fā)揮主觀(guān)能動(dòng)性，對錯誤的風(fēng)氣要堅決制止。
5、打成一片。在工作中要積極參與，盡量和大家達成共識，沒(méi)有架子，不自負不自卑，以微笑面對每一個(gè)人，不可以有歧視心理。
6、我是班組長(cháng)。這句話(huà)要隨時(shí)放在心底，不是隨時(shí)都放在嘴上，有強烈的責任心，時(shí)刻以團隊的榮譽(yù)為主，以大家的榮譽(yù)為主，什么事情都沖在最前面，遇事鎮定。
7、幫助員工。幫助員工不是為了給大家留下一個(gè)好的印象等利益方面的事，是你一個(gè)基層干部的責任，是應該做的，只要你還是一個(gè)干部，你就要為團隊服務(wù)。
8、誠實(shí)守信。大家應該都知道這是很容易作到的，也是很不容易作到，然這兩句話(huà)并不是矛盾的.，是一個(gè)人應該有的道德品質(zhì)。但你必須做到，連這樣都做不到，就不可能做成一個(gè)好的干部。
9、謙虛。認真分析員工提出意見(jiàn)，不管是有意的，還是無(wú)意的。提出來(lái)就有他的想法，有他的動(dòng)機。要作到一日三醒。
物流管理心得體會(huì ) 9
學(xué)習豐田tps管理，讓我想到的最多的一個(gè)是：tps能給我們帶來(lái)什么。
豐田的tps管理方式，依靠它獨特的管理理念、成本理念、可視化的管理方式、自主的管理方式、尊重人性的管理方法、中層驅動(dòng)的執行理念這一整套的管理方式，構筑了豐田自律的神經(jīng)控制。
豐田依靠它的tps管理方式，造就了它規模世界第三，產(chǎn)量世界第二、而其利潤世界第一的驕人成績(jì)。
縱觀(guān)整個(gè)tps管理方式，從宏觀(guān)的角度，從企業(yè)的角度講，我們華爾潤要學(xué)習它先進(jìn)的管理方式，就要先弄清楚差距在那里？最大的差距有兩點(diǎn)：第一，管理是絕對的。第二，中層驅動(dòng)的執行理念。
豐田認為，真正持久決定企業(yè)價(jià)值的是企業(yè)的內部管理，我一直推崇的觀(guān)念是攘外必先安內，要想在激烈的市場(chǎng)競爭中占有一席之地，就必須抓好內部管理，自下而上的一整套執行鏈是企業(yè)提高執行力的關(guān)鍵，只有做了這點(diǎn)，才能一致對外。歷史上封建社會(huì )每一個(gè)鼎盛朝代的衰落甚至滅亡，無(wú)外乎都是由一個(gè)因素引起的——內憂(yōu)外患，在外強勁敵的吞噬下，朝延內部又發(fā)生內爭。就算是衰落或者滅亡，也不能把責任全部都推到那些ceo的身上，明崇禎帝朱由檢是一個(gè)很好的例子，人說(shuō)：“明朝滅亡，不亡于崇禎，而亡于萬(wàn)歷”崇禎是想振興大明，也有能力振興大明，但他沒(méi)有從根本上解決內部問(wèn)題。集團內部的腐蝕讓他這個(gè)本身應該很英明的皇帝成了斷送大明江山的恥徒，最終只求得煤山一吊。所以，真正成功的企業(yè)變革，一定要從中層發(fā)起。
由面及點(diǎn)，從微觀(guān)的角度，從部門(mén)的角度講，在物流科的管理過(guò)程中，它更是一套適合物流科管理方式。我們要學(xué)tps的很多。
做好部門(mén)管理工作首先是做好內部管理，實(shí)施分級管理，平衡協(xié)調內部關(guān)系，體現人性化管理，最終才能成為勁往一處使的實(shí)干團體。不能依靠erp系統提高成品庫管理水平，更主要是以個(gè)人為管理單位，以班組為管理對象，體現以我為主的管理方式。真正實(shí)現管理出效益。
其二、成本制勝，豐田的“成本論”指出：企業(yè)利潤是市場(chǎng)價(jià)格減去成本，產(chǎn)品的售價(jià)是市場(chǎng)決定，而非企業(yè)決定，企業(yè)要獲得更多的利潤，必須無(wú)止境的降低成本，用豐田的另一句話(huà)是：無(wú)止境的消除浪費。在這里，我們可以由此套用衍生出“物流成本論”，在當今激烈的市場(chǎng)競爭中，各廠(chǎng)家都在大張旗鼓地降低生產(chǎn)成本，采購成本，管理成本，而唯一被忽略的物流成本將成為企業(yè)降低成本的瓶頸，在物流成本控制的過(guò)程中，一項目成本的.降低必然導致另一個(gè)項目成本的上升，降低物流成本的最終目標是實(shí)現物流成本最小化。庫存是萬(wàn)惡之源，從降低庫存開(kāi)始，一系列地降低物流包裝、倉儲、保管、裝卸、運輸費用。
其三，可視化管理方式和“看板”管理方式。物流科以成品庫為試點(diǎn)，首先劃好區位，標識區位號，使各個(gè)區位讓人一目了然，實(shí)現了庫位的可視化，同時(shí)在每排玻璃前放上小黑板。在玻璃出庫后，其數據也得到及時(shí)更改，實(shí)現了庫存的可視化，根據庫位和庫存的可視化，實(shí)行“看板”出庫。這兩個(gè)可視化和“看板”管理方式，大大提高了工作效率。
其四，學(xué)習豐田jit生產(chǎn)方式。由于玻璃生產(chǎn)企業(yè)的特性，生產(chǎn)線(xiàn)是不可能停下來(lái)的，我們發(fā)現質(zhì)量問(wèn)題只能是從源頭解決，事前把關(guān)控制、事中監督、事后處理。而這一生產(chǎn)方式我們可以恰當的運用到物流上，在物流過(guò)程中，包括包裝、倉儲、保管、裝卸、運輸過(guò)程中，一旦發(fā)現問(wèn)題，立即停下來(lái)解決，以免發(fā)生更大、更嚴重的問(wèn)題，避免重大損失的產(chǎn)生，豐田能用jit生產(chǎn)方式降低物流成本，我們物流也可以用jit生產(chǎn)方式降低物流總成本，從而達到消除浪費，降低成本的目的。
所以說(shuō)豐田tps管理方式是一套更適應物流的管理方式。只要將tps落實(shí)到實(shí)際管理過(guò)程中,我相信物流整體部門(mén)管理水平將會(huì )更上一個(gè)臺階.
物流管理心得體會(huì ) 10
作為物流管理專(zhuān)業(yè)大二的學(xué)生，我一直以為學(xué)生時(shí)代的時(shí)間是很充裕的，但是當我真正到企業(yè)去實(shí)習了一個(gè)月后，真的讓我感慨萬(wàn)千，第一天步入新寧的場(chǎng)景仿佛就在昨天，時(shí)間過(guò)得很快，不知不覺(jué)已經(jīng)到了實(shí)習的尾聲，在我離開(kāi)的時(shí)候，我也裝著(zhù)滿(mǎn)滿(mǎn)的收獲。
在我們正式進(jìn)入工作崗位之前，成都物流雙流捷通有限公司對我們進(jìn)行了為期三天的入職培訓。在短期的培訓中，我們對新寧的各個(gè)部門(mén)進(jìn)行了學(xué)習，如客戶(hù)部、關(guān)務(wù)貨代部、運輸部、倉儲部等，對物流的各個(gè)工作流程也有了概括的學(xué)習，為我們的實(shí)習工作奠定了良好的基礎，為我們完成實(shí)習工作做好了充分的準備。
培訓結束后新寧負責人給我們分配了不同的崗位，安排了不同的職務(wù)，而且各自都有 師父帶著(zhù)。我被分配在倉儲部，作為倉庫管理員。倉庫管理員英文是storekeeper。顧名思義就是通過(guò)對倉庫物品的管理發(fā)揮好倉庫的功能。按規定做好物資設備進(jìn)出庫的驗收、記帳和發(fā)放工作，做到帳帳相符。隨時(shí)掌握庫存狀態(tài)，保證物資設備及時(shí)供應，充分發(fā)揮周轉效率。定期對庫房進(jìn)行清理，保持庫房的整齊美觀(guān)，使物資設備分類(lèi)排列，存放整齊，數量準確。實(shí)習中，我主要是對倉庫庫存貨物進(jìn)行管理，按規 定工作流程對物料收發(fā)清點(diǎn)，查驗數量，并操作公司W(wǎng)MS系統，對實(shí)際的倉位、數量等 在信息系統里進(jìn)行改動(dòng)，保持實(shí)際倉位與系統一致，記錄庫存狀態(tài)，對倉庫物料進(jìn)行有效的管理。在學(xué)校，通過(guò)對物流管理專(zhuān)業(yè)的學(xué) 習，我對對物流的定義,基本功能,各個(gè)作業(yè)流程有了一定的理論基礎;在實(shí)習中，我將理論與實(shí)際的操作相結合，在不斷的實(shí)踐中提高自己運用知識的能力，了解物流的特點(diǎn)，主要設備和作業(yè)的流程，積極學(xué)習在學(xué)校不能接觸到的各種實(shí)踐知識。
在實(shí)習過(guò)程中，我接觸到了新寧公司的倉庫管理系統即WMS，我清晰的認識到，信息 管理在物流公司中的重要性。倉儲物流管理信息系統是在對倉儲物流業(yè)務(wù)企業(yè)進(jìn)行詳 細調研及需求分析的基礎上，結合先進(jìn)的倉儲物流管理理念，以倉儲運作流程為核心，以物流信息技術(shù)為依托開(kāi)發(fā)的倉儲物流企業(yè)信息管理的人機交互系統，具有倉儲物流信息收集、儲存、加工、轉換及輔助決策的功能。我對倉儲有了全新的認識，掌握了一些比較實(shí)際的操作技巧，加深了我對倉儲作業(yè)流程的理解，同時(shí)我們也要積極的學(xué)習信息技術(shù)，知道掌握信息知識，才更有利于我們的就業(yè)。
經(jīng)過(guò)這個(gè)月在新寧電子倉庫的實(shí)習，我不僅學(xué)習到了很多在課堂上無(wú)法觸及的實(shí)踐知識，更重要的是我深入企業(yè)去了解了物流的工作，開(kāi)闊了我的視野，充分認識到了為期一個(gè)月的實(shí)習對我們的'重要性和必要性，讓我對物流行業(yè)有了嶄新的認識。在不斷的實(shí)踐與反思中，讓我真正認識到了學(xué)習上的不足和專(zhuān)業(yè)知識的欠缺及局限性。作為庫存管理員，我每天的基本工作就是對入庫物料進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)和每日物料卡賬進(jìn)出明細的記錄與定期盤(pán)存。 在此期間，我學(xué)到了寶貴的工作經(jīng)驗，作為一名庫存管理員，必須對物料的流動(dòng)清楚，必須仔細核對料號和數量，必須保存好庫存的物料。
同時(shí)，在實(shí)習過(guò)程中，我學(xué)到了很多，讓我受益匪淺。第一，我了解了工作往往不是一個(gè)人的事情，是一個(gè)團隊在完成一個(gè)項目，團隊精神是非常重要的。電子倉庫的每個(gè)人都有自己的工作，比如說(shuō)A同事接下入庫單B同事就開(kāi)始備單揀貨C同事就對物料進(jìn)行掃描等等，每一個(gè)工作都是物流環(huán)節中的一個(gè)必不可少的程序，合理的分工也讓大家在工作中各盡所長(cháng)，團結合作，配合默契，共赴成功。在以后的學(xué)習中，我會(huì )積極學(xué)習自己的專(zhuān)業(yè)課知識，參加社會(huì )實(shí)踐，在實(shí)踐中去發(fā)現問(wèn)題，解決問(wèn)題，并找出自身的不足，再有針對性的去提高自己。我們要以過(guò)硬的專(zhuān)業(yè)知識和實(shí)踐能力去競爭去彌補自身的不足，只要我們能一直以良好心態(tài)和狀態(tài)去充實(shí)自己，就能給自己多一分希望，多一分機會(huì )，在物流行業(yè)中找到真正屬于自己的成功。
第二，作為物流人員，保持細心是很重要的條件。作為庫管員，必須仔細的盤(pán)點(diǎn)物料，包括料號和數量，看起來(lái)很容易，卻需要耐心和謹慎。每一個(gè)物料的料號的區別有可能只是一個(gè)數字的差別，但是如果看錯，那盤(pán)點(diǎn)的結果就會(huì )出現問(wèn)題，更無(wú)法說(shuō)掌握庫存物料的準確動(dòng)態(tài)了。但是倉庫的物料確實(shí)會(huì )出現贏(yíng)虧問(wèn)題，每次有一些物料差一兩件，就必須在倉庫里找，有時(shí)候很幸運就能夠快速的找到;但是，有些物料就確實(shí)缺少了一部分。很認真的盤(pán)點(diǎn)查貨，確實(shí)也找不到，讓我真的很苦惱。我覺(jué)得出現這樣的情況，一定有人的原因，但是也很大程度上體現系統的問(wèn)題，目前多數物流工作過(guò)多依靠人力，沒(méi)有相應的配套設施，機械化程度較低，這一定程度上不利于保障物流配送環(huán)節的準確性、高效性。另外出庫數量也是人為統計，出錯幾率也大大的提高，我想倉庫門(mén)口如果能夠根據單間商品質(zhì)量配備相應精確度的稱(chēng)重設施，就可以高效確定出庫數量，保證出庫商品數量的準確，出錯后確定出庫數量準確，在出庫環(huán)節排除錯誤的可能性。
第三，努力學(xué)習各個(gè)學(xué)科的的知識，為我們以后的工作奠定良好的基礎。
物流管理心得體會(huì ) 11
公司近期轟轟烈烈地開(kāi)展學(xué)習豐田“TPS”管理及長(cháng)期以創(chuàng )新降本增效，以當家人、決策人、老板的身份開(kāi)展工作，并帶領(lǐng)下屬積極主動(dòng)工作，形成一個(gè)具有凝聚力的團隊。本人倍感興奮的同時(shí)，深深感到自己在工作上、思想上還存在很大的差距和不足。
一、豐田“TPS”管理的核心內容是：第一是管理，第二是管理，第三還是管理，應把一切工作都納入到管理之中。這是公司提高核心競爭力的有力保證。這與陳總提出的管理是絕對的，經(jīng)營(yíng)的重要，技能是相對的論述有異曲同工之處�！癟PS”管理強調了對質(zhì)量嚴抓，提高生產(chǎn)、銷(xiāo)售的重要性，對企業(yè)創(chuàng )造效率，增強企業(yè)對外的競爭力。
�、俦救藢W(xué)以致用，積極配合部門(mén)開(kāi)展創(chuàng )新降本活動(dòng)，物流公司已創(chuàng )新降本十余條（包括已實(shí)施和正在實(shí)施），每月節省開(kāi)支3~4萬(wàn)元左右。讓本人深深認識和體會(huì )到，每個(gè)人在日常工作中，要迅速轉變角色，定位準確，積極配合部門(mén)領(lǐng)導工作，轉換管理思路，要有勇于挑戰自我，戰勝自我的思想和勇氣，克服自滿(mǎn)情緒。工作中要認真分析、反思總結自己在工作中的問(wèn)題，對照“TPS”管理模式，結合公司、部門(mén)的實(shí)際情況把本職工作做實(shí)做優(yōu)�？刂撇涣计返某�、入庫。以企業(yè)文化教育人、樹(shù)人、留住人的理念引導下屬員工主動(dòng)創(chuàng )新降本，還有在思想上去挖據，去發(fā)現，去創(chuàng )造更好的'工作思路，工作方法，工作措施。
�、诒救嗽谝院蟮墓ぷ髦幸芯o迫感、壓力感、責任感，注重細節，力求完美。
�、墼诠ぷ髦凶ブ攸c(diǎn)，重細節，加強與橫向部門(mén)溝通、協(xié)調，積極調動(dòng)員工的工作激情生活熱情，要經(jīng)常與員工溝通、交流，征求員工的合理化建議，及時(shí)匯總、匯報，讓信息暢通。
二、目前部門(mén)對變革創(chuàng )新做到還不深，不夠細，也沒(méi)有發(fā)揮下屬群策，群力的作用，必須要洞熟每項工作中的全部流程，發(fā)現問(wèn)題解決問(wèn)題，以創(chuàng )新降本增效意識，抓好部門(mén)安全，設備，人員管理工作。優(yōu)化完善工作流程，作到人盡其才，物盡其用，充分發(fā)揮下屬人員的能力和潛力。
三、以“TPS”管理模式的應用和部門(mén)變革創(chuàng )新工作的開(kāi)展，結合部門(mén)工作的實(shí)際情況，
�、僭诒韭殟徫簧媳救藨訌妼ζ髽I(yè)文化和“TPS”管理模式的學(xué)習和理解，配合部門(mén)領(lǐng)導抓好下屬的管理工作，嚴把玻璃出入庫的質(zhì)量關(guān)，做到“五個(gè)準時(shí)”。時(shí)刻以創(chuàng )新降本為前提，先動(dòng)腦，后動(dòng)手，為部門(mén)想辦法出點(diǎn)子創(chuàng )新降本開(kāi)展工作，并做到舉一反三，觸類(lèi)旁通，避免在工作中走彎路，為部門(mén)減少損失。
�、诶喂虡�(shù)立“緊抓細節不放松”的思路進(jìn)一步開(kāi)展好各項工作，對待小事，小問(wèn)題任何時(shí)候都要警惕。具體工作中主要還是從最不吸引人注意的地方，最隱藏的地方，最不可能想到或發(fā)生的地方開(kāi)始一點(diǎn)一滴的做好面上、點(diǎn)上的工作，力求工作做到精益求精。
�、凵钊肜斫�，貫徹“兩個(gè)意識”即樹(shù)立市場(chǎng)競爭主體意識和“當家人、決策人”意識，工作中要以法人代表的身份開(kāi)展一切工作，要把成品庫當做自己的公司，自己的家里一樣開(kāi)展工作，用自己是老板的心態(tài)去對待每個(gè)人，每項工作。
�、芸朔酝氖嘏f，怕風(fēng)險的舊思想，樹(shù)立開(kāi)拓創(chuàng )新，勇于承擔風(fēng)險，鼓勵大家為創(chuàng )新降本出謀劃策，增加部門(mén)的效益，提高發(fā)貨速度，體現客戶(hù)價(jià)值。
目前本人在對待自己工作上存在不足，今后必須在任何時(shí)候任何地點(diǎn)都要“如履薄冰，戰戰兢兢”的開(kāi)展工作，來(lái)不得半點(diǎn)疏忽，不斷提升自己達到另一個(gè)高的境界。
物流管理心得體會(huì ) 12
經(jīng)過(guò)兩年物流專(zhuān)業(yè)的學(xué)習,我們在實(shí)踐還有些缺乏，但在老師細心的教導下，我們在這次物流訂單業(yè)務(wù)流程的實(shí)訓中收獲不小，對各個(gè)作業(yè)流程有了一定的理論基礎,通過(guò)在電腦上將這些理論與實(shí)際的操作相結合,在實(shí)踐中提高運用知識的能力。實(shí)訓時(shí)間結束后，我最大的感受就是要建立一個(gè)現代化的物流，尤其是第三方物流人才是必不可少的，其次：設施，設備也是發(fā)展現代化物流的首要前提，這次實(shí)訓中，我們主要是在電腦上模擬操作訂單的業(yè)務(wù)流程，以下就是我這兩個(gè)星期對這次實(shí)訓的認識總結。
我們這次實(shí)訓的主要內容有：了解第三方物流服務(wù)的特點(diǎn)、主要設備和作業(yè)流程，對其進(jìn)行分析，并結合所學(xué)的理論進(jìn)行操作。物流的七個(gè)要素當中比如說(shuō)運輸，運輸兩個(gè)字概念包括的概念非常廣，包括公路運輸、鐵路運輸、航空運輸、海運等，第三方物流公司的業(yè)務(wù)流程，證書(shū)申請認證等，而且還通過(guò)模擬操作在第三方物流虛擬平臺了解物流的基本流程。
第三方物流是指對在供應鏈中商品要在企業(yè)和供應商/顧客之間移動(dòng)，與每筆交易相關(guān)的資金和信息移動(dòng)相關(guān)的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行管理。物流職能可以劃分為以下子流程：訂單管理：該流程包括訂單獲取、格式化數據、訂單路由、訂單確認、交易處理。訂單管理活動(dòng)逐漸需要對顧客訂單在供應鏈中移動(dòng)時(shí)進(jìn)行管理。運輸管理：包括運輸的采購、計劃、優(yōu)化和執行。管理運輸者合同，計劃訂單/交貨的最優(yōu)出貨，優(yōu)化出貨，跟蹤運輸中的貨物，審計和支付處理，運輸者績(jì)效監控，出貨后的交貨確認。倉庫、庫存和訂單履行管理：訂單經(jīng)過(guò)處理后，合適的倉庫或履行中心會(huì )負責該訂單的提貨、包裝和出貨。這方面的服務(wù)包括采購訂單管理、發(fā)票生成、提貨/包裝/出貨服務(wù)等。庫存管理涉及到監控庫存水平、根據需要補貨、將完成的產(chǎn)品送到合適的地點(diǎn)。
對于訂單的業(yè)務(wù)流程，我們在這一次始終著(zhù)重了解了一下：訂單模塊客戶(hù)服務(wù)部門(mén)使用。主要包括訂單的接收、分揀、出口、合攏、客戶(hù)信息反饋等。該模塊可以接收如電話(huà)、傳真等各種來(lái)源的訂單，并通過(guò)統一的數據接口對訂單進(jìn)行處理。公司財務(wù)對各分點(diǎn)實(shí)際的攬收情況、投遞情況進(jìn)行收據控制和投遞回鉤并檢查貨款;公司財務(wù)部對各種投遞單據、收據、發(fā)票進(jìn)行管理;公司財務(wù)定期與部分大宗用戶(hù)進(jìn)行代收貨款結算并總結各業(yè)務(wù)員攬收提成及投遞員投遞提成等;倉庫部門(mén)進(jìn)行日常的進(jìn)出庫與盤(pán)點(diǎn)操作，以保證業(yè)務(wù)順利進(jìn)行。
在實(shí)訓的過(guò)程中我感受最深有以下幾點(diǎn)：
其一、實(shí)訓是讓每個(gè)同學(xué)檢驗自己的綜合能力。要想做好任何事，除了自己平時(shí)要有一定的功底外，我們還需要一定的實(shí)踐動(dòng)手能力，操作能力，因此，每個(gè)同學(xué)都應該多在實(shí)踐中提高自己的能力。
其二、此次實(shí)訓，我深深體會(huì )到了積累知識的重要性。俗話(huà)說(shuō)：“要想為事業(yè)多添一把火，自己就得多添一捆材”。在這個(gè)競爭如此激烈的社會(huì )中，只有努力充實(shí)自己才能夠站得住不被淘汰。
其三、實(shí)訓是讓每個(gè)同學(xué)確定自己的'未來(lái)方向。以前缺乏實(shí)踐，無(wú)法認識社會(huì )企業(yè)的需求，因此，對自己的未來(lái)也十分迷茫，但通過(guò)這次實(shí)訓我們體會(huì )到了我們這一行的艱辛和干這一行所需要必備怎樣的能力，只有我們確定了自己未來(lái)的方向、定下目標才能給自己定位，并努力提升自己來(lái)讓自己適任職位。
“千里之行，始于足下”，這是一個(gè)短暫而又充實(shí)的比賽，我認為對我走向社會(huì )起到了一個(gè)橋梁的作用，過(guò)渡的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個(gè)重要步驟，對將來(lái)走上工作崗位也有著(zhù)很大幫助。
離我們步入社會(huì )也沒(méi)多久時(shí)間了，不管面臨的是繼續深造，還是就業(yè)的壓力，我想我們都應該充分利用好這一段時(shí)間，充實(shí)、完善自我。
物流管理心得體會(huì ) 13
在最開(kāi)始的培訓的兩天生活中，每天都是有很認真的在了解公司，在認清自己接下來(lái)要接觸的工作，隨后才真正的踏進(jìn)工作的地方。剛到達物流中心的時(shí)候對待每一件在書(shū)本上看到的機器設備都還是非常的新奇，尤其是各式各樣的叉車(chē)都讓我感覺(jué)到隨著(zhù)科技的進(jìn)步，我們的生活更是非常的簡(jiǎn)便。
在開(kāi)始自己的工作任務(wù)的分配之后，我們便開(kāi)始在相應的崗位上進(jìn)行工作，我所在的崗位是倉庫的末端環(huán)節，也就是分揀出庫，身處的環(huán)境一而更是直接的分為三塊，一塊的倉儲區，一塊是堆碼區，然后就是車(chē)輛的停放區。工作的主要內容就是根據客戶(hù)需求，按單進(jìn)行摘果式分揀分區放于托盤(pán)之上，再等待相應的車(chē)輛來(lái)取走貨物。其實(shí)這樣的工作還是非常的簡(jiǎn)單，唯一靠的就是要細心，要將客戶(hù)的需求一點(diǎn)也不落的分好。由于貨物的數量還是比較大的，所以在清點(diǎn)數量的時(shí)候還是需要更加仔細一點(diǎn)，同時(shí)在對待貨物上也是需要盡可能的小心輕放。對于一些機器的使用上更是有很多需要學(xué)習的地方，在取單，制單，條碼的掃描，貨物的堆碼上都是有一定的技巧，也都是需要一點(diǎn)一點(diǎn)的不斷的學(xué)習。
帶領(lǐng)我的師傅也是非常的溫和，將我所負責的區域的工作都有非常認真的教導我，在他的教導下，我基本上是可以自己完成每一項任務(wù)，同時(shí)在自己的閑暇時(shí)間也是對其他的環(huán)節有相應的了解。在完成工作期間我也是非常認真的在做好自己的工作，更是在清點(diǎn)時(shí)都非常的認真，所以貨物也基本是沒(méi)有出現過(guò)任何的問(wèn)題。
如今實(shí)習的'工作也完成了，雖然在工作上沒(méi)有任何的累，但是真個(gè)倉庫的環(huán)境還是讓我各方面都有不適。即使是倉庫整體已經(jīng)是非常的現代化，但由于貨物的存貯所產(chǎn)生的灰塵等問(wèn)題還是比較大的，所以讓整個(gè)工作的環(huán)境上還是沒(méi)那么的好。當然在工作期間自己更是將整個(gè)物流的一系列環(huán)節串連起來(lái)，讓我對自己的專(zhuān)業(yè)知識更是加深了印象，同時(shí)更是對各項設備的使用有了更清晰的了解，像是叉車(chē)這樣的大型器械的使用，也是必須要非常的注意，并不是任何人都可以使用的。
實(shí)習中的每一天我都在成長(cháng)，更是在自己的崗位上學(xué)習到很多的東西，也是讓我找尋到自己以后奮斗的方向，讓我明白自己還需要去成長(cháng)的地方。
物流管理心得體會(huì ) 14
匆忙的一月，收獲頗豐。在工作上，我們倡導“多學(xué)、多看、多聽(tīng)”，在生活中倡導“團結、互助、合作”；理論上追求學(xué)海無(wú)涯，實(shí)踐中努力學(xué)以致用，處處體現出學(xué)習的意義，隨時(shí)展現著(zhù)生活的精彩。在這一開(kāi)始的一個(gè)月里，充滿(mǎn)了各種期盼與夢(mèng)想；全新的一個(gè)月，則積累了無(wú)盡的幻想與能量。畢竟是一個(gè)新的起點(diǎn)，自然需要一定的等候，這里說(shuō)的并非負面的等候，而是積極主動(dòng)地行動(dòng)、隨機應變態(tài)度和不急不緩的節奏。環(huán)境變化多多少少會(huì )影響大眾的思想和行為，現在的現實(shí)正是“優(yōu)勝劣汰，不適者被淘汰”�！吧媾c發(fā)展”的課題一步步向我們走來(lái)，而我將探討的“先存活，后發(fā)展，在存活中尋求發(fā)展，在發(fā)展中牢固存活”的理念，也正貼合當下社會(huì )的具體情況。
或許有人會(huì )問(wèn)，這一個(gè)月你為企業(yè)干了什么？假如企業(yè)對新員工的期待是“入崗即有成效”，那么我想我的表現并不理想，甚至顯得平凡。自然，這只是我自我設限的假象，在這里就不再延伸。接下來(lái)，我將簡(jiǎn)易闡述這一月在工作上所見(jiàn)、所聞、所想，如有不妥，請多包涵。在“物流”一詞傳遍國內外之時(shí)，物流產(chǎn)業(yè)也在迅速發(fā)展。焦作做為內陸城市，雖不具有經(jīng)濟特區的優(yōu)點(diǎn)，也不如沿海城市條件優(yōu)越，但它擁有傳統工業(yè)經(jīng)濟的基礎，以及作為農業(yè)大省的重要地位，同時(shí)又是晉煤運輸的重要通道。這些獨特優(yōu)勢為焦作發(fā)展當代物流業(yè)提供了很好的標準。發(fā)展當代物流業(yè)自然需要科學(xué)的物流規劃。在任何項目上，規劃總是主要流程。物流規劃必須與當地實(shí)際相結合，同時(shí)又要為焦作的現代物流業(yè)發(fā)展提供方位和引導；規劃需要有理論深度，也要具有可執行性。在制訂物流規劃以前，最先需明確為何要制訂物流規劃，包括政府作為主體時(shí)應考慮的視角；物流規劃與城市整體規劃及其它產(chǎn)業(yè)規劃之間的關(guān)系；物流發(fā)展模式與商業(yè)發(fā)展方式之間的聯(lián)系；發(fā)展當代物流業(yè)與社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展之間的關(guān)系等問(wèn)題。目前，焦作市的物流規劃正處在基本調查階段。依據“沒(méi)有調查，就沒(méi)有發(fā)言權”的工作原則，市物流辦的領(lǐng)導對調研工作十分重視。
一方面積極與市區各大企業(yè)溝通合作，另一方面主動(dòng)編制和傳播物流詳情，努力創(chuàng )造團結協(xié)作的工作氛圍。我們相信，在市發(fā)改委和物流辦的帶領(lǐng)下，借助各成員單位的支持和工作人員的努力，焦作市的物流規劃定會(huì )獲得成功。在這一月中，僅參加了2次調查。對其焦作市運管局的調研中，運管局的薛書(shū)記以非常經(jīng)典的分析歸納了焦作市發(fā)展當代物流業(yè)面臨的`三個(gè)不到位：經(jīng)濟不到位、觀(guān)念體系不到位、資產(chǎn)不到位，并對每個(gè)問(wèn)題進(jìn)行了詳細分析。其他與會(huì )領(lǐng)導也對焦作市當代物流業(yè)的發(fā)展發(fā)布了意見(jiàn)與建議。但在調查焦作市郵政局時(shí)，相關(guān)領(lǐng)導提及焦作物流市場(chǎng)存在嚴重的惡性競爭，一些物流行業(yè)仍致力于價(jià)格戰，并未考慮如何提高自己的核心競爭力。那樣的無(wú)序市場(chǎng)競爭，勢必會(huì )對焦作市當代物流業(yè)的發(fā)展造成巨大阻礙。自然，生產(chǎn)力決定生產(chǎn)關(guān)系，合理的生產(chǎn)關(guān)系應與生產(chǎn)力相適應。同樣，物流規劃也需緊密聯(lián)系本地生產(chǎn)力發(fā)展水平及具體情況，若偏移這一原則，物流規劃便失去意義。
此次焦作市當代物流業(yè)發(fā)展規劃正是在強調關(guān)鍵與關(guān)鍵的基礎上，著(zhù)眼于具體情況，學(xué)習借鑒其他城市的成功經(jīng)驗，不斷創(chuàng )新。作為本次物流規劃的參與者之一，我感到非常高興，同時(shí)還會(huì )盡力為這一規劃奉獻我的綿薄之力。
物流管理心得體會(huì ) 15
物流（logistics）是指利用現代信息技術(shù)和設備，將物品從供給地向接收地正確的、準時(shí)的、平安的、保質(zhì)保量的、門(mén)到門(mén)的合理化服務(wù)模式和先進(jìn)的服務(wù)流程。物流是隨商品生產(chǎn)的出現而出現，隨商品生產(chǎn)的進(jìn)展而進(jìn)展，所以物流是一種古老的傳統的經(jīng)濟活動(dòng)。
眾所周知，物流功能貫穿著(zhù)企業(yè)的生產(chǎn)、銷(xiāo)售的全過(guò)程，所以跟企業(yè)多個(gè)不同職能部門(mén)都有所聯(lián)系，要想做好物流需要了解所服務(wù)的不同職能部門(mén)的特點(diǎn)以及需求。而作為學(xué)生而言，如何學(xué)習物流管理卻與學(xué)習其它學(xué)科并無(wú)太多的區分，但要學(xué)好、做到學(xué)以致用卻有自己需要留意的一些地方。
一、最開(kāi)頭應該學(xué)習的是基礎的知識：這些是學(xué)習物流之前必備的.知識體系。
學(xué)習手機掛件了解后才能對物流應用型的知識融匯貫穿。簡(jiǎn)潔的數學(xué)（概率與統計、線(xiàn)性代數、微積分）、管理學(xué)、管理心理學(xué)、政治經(jīng)濟學(xué)、西方經(jīng)濟學(xué)、統計學(xué)、經(jīng)濟法、物流學(xué)基礎原理、會(huì )計學(xué)基礎、現代物流技術(shù)、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)學(xué)、計算機應用、法律基礎、倉儲實(shí)務(wù)、倉儲物流技術(shù)與裝備、internet網(wǎng)絡(luò )及應用。
二、經(jīng)過(guò)基礎學(xué)科的學(xué)習以后，應用型的學(xué)習科目就在第二階段：
物流學(xué)、商品學(xué)、國際物流學(xué)、物流管理、國際貿易、幾種簡(jiǎn)潔的程序語(yǔ)言（例如：c語(yǔ)言程序設計、sql server數據庫等）、軟件工程、企業(yè)物流管理、供給鏈規劃與組織、技術(shù)經(jīng)濟學(xué)、區域經(jīng)濟學(xué)、管理會(huì )計、財務(wù)管理、第三方物流與服務(wù)
三、對于一些簡(jiǎn)潔的應用型知識把握以后，就應該更加深入的學(xué)習一些知識板塊，這些知識能夠讓你把自己的一些想法融入到所學(xué)的知識中：
包裝學(xué)、倉儲管理學(xué)、選購學(xué)、物流系統工程、選購管理與庫存把握、運輸設計與配送管理、物流系統規劃、、物流信息系統、erp/mrpⅡ原理與應用、電子商務(wù)與物流、物流中心設計與運作。四、通過(guò)前面的三個(gè)學(xué)習以后，我們將會(huì )對一些客戶(hù)關(guān)系的確立和客戶(hù)滿(mǎn)意度的樹(shù)造上進(jìn)行探討，還有就是一些行業(yè)進(jìn)行的軟件：
物流軟件應用、企業(yè)管理應用軟件、客戶(hù)關(guān)系管理等。
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物流業(yè)的發(fā)展環(huán)境是一個(gè)社會(huì )系統工程，單純依靠某一方面或幾個(gè)方面的努力顯然是不夠的，它需要社會(huì )各方面共同努力，協(xié)同作戰：
1、加強現代電子商務(wù)和物流理論和物流政策的研究
我國目前物流業(yè)劃分不明確、物流行業(yè)管理職責不清晰，影響了物流產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，同時(shí)也影響了國民經(jīng)濟的進(jìn)程。應加強我國物流業(yè)政策、法律、法規的研究和制定工作，以便協(xié)調和規劃我國物流產(chǎn)業(yè)21世紀的發(fā)展前景，并在政策上予以全面支持；同時(shí)加大對物流基礎理論研究的力度，吸收國外先進(jìn)的思想、理論和技術(shù)；吸取別國物流管理研究的成果，鼓勵理論界研究電子商務(wù)物流中的難題，加快我國電子商務(wù)物流發(fā)展的步伐。
2、重視物流網(wǎng)絡(luò )的發(fā)展
物流經(jīng)營(yíng)和管理的科技含量是電子商務(wù)物流的立足之本，這主要體現在物流技術(shù)的信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò )化上。例如，為了千方百計地滿(mǎn)足用戶(hù)方便、快捷、門(mén)到門(mén)直達運輸需要，電子數據交換技術(shù)（EDI）是一種有效的信息管理和處理的手段；全球衛星定位系統（GPS）可以全天候、連續地為無(wú)限多用戶(hù)提供任何覆蓋區域內目標的`高精度的三維速度、位置和時(shí)間信息；Internet網(wǎng)上每天大約有3萬(wàn)多人在發(fā)布信息，有多達100萬(wàn)人在此閱讀信息，數據流量達數百兆。網(wǎng)絡(luò )新聞?dòng)卸噙_2萬(wàn)種分類(lèi)信息。如何充分利用Internet獲取物流信息是一個(gè)現實(shí)問(wèn)題，為物流發(fā)展提供了無(wú)限商機。
3、提高對發(fā)展電子商務(wù)物流的認知，加強物流基礎設施建設和合理布局
物流是經(jīng)濟發(fā)展中基礎設施建設的重要組成部分，電子商務(wù)是商業(yè)領(lǐng)域的一次革命，而電子商務(wù)的物流是物流領(lǐng)域的一次革命。要改變過(guò)去那種重商流、輕物流的思想，把物流提升到競爭戰略的地位。國家除了加快對公路、鐵路、港口、機場(chǎng)等基礎設施建設外，各地方政府應統籌規劃，正確引導物流企業(yè)布局和建設，包括物流倉庫、配送中心、通信網(wǎng)絡(luò )基礎等，提高物流速度和物流效率。
4、大力加強物流專(zhuān)門(mén)人才的培養
要改變我國物流體系落后的現狀，就必須為其提供一個(gè)良好的教育支持系統。政府要制訂相關(guān)政策，鼓勵、支持大專(zhuān)院校、科研機構面向全國培訓師資，通過(guò)在高校開(kāi)設物流專(zhuān)業(yè)，培養現代物流專(zhuān)門(mén)人才。加強物流人才的短期培訓，提高物流從業(yè)人員的整體素質(zhì)，以滿(mǎn)足我國近期對物流人才的需求。推薦培訓機構：新思路學(xué)校。
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公司近期轟轟烈烈地開(kāi)展學(xué)習豐田“TPS”管理及長(cháng)期以創(chuàng )新降本增效，以當家人、決策人、老板的身份開(kāi)展工作，并帶領(lǐng)下屬積極主動(dòng)工作，形成一個(gè)具有凝聚力的團隊。本人倍感興奮的同時(shí)，深深感到自己在工作上、思想上還存在很大的差距和不足。
一、豐田“TPS”管理的核心內容是：第一是管理，第二是管理，第三還是管理，應把一切工作都納入到管理之中。這是公司提高核心競爭力的有力保證。這與陳總提出的管理是絕對的，經(jīng)營(yíng)的重要，技能是相對的論述有異曲同工之處�！癟PS”管理強調了對質(zhì)量嚴抓，提高生產(chǎn)、銷(xiāo)售的重要性，對企業(yè)創(chuàng )造效率，增強企業(yè)對外的競爭力。
�、俦救藢W(xué)以致用，積極配合部門(mén)開(kāi)展創(chuàng )新降本活動(dòng)，物流公司已創(chuàng )新降本十余條（包括已實(shí)施和正在實(shí)施），每月節省開(kāi)支3~4萬(wàn)元左右。讓本人深深認識和體會(huì )到，每個(gè)人在日常工作中，要迅速轉變角色，定位準確，積極配合部門(mén)領(lǐng)導工作，轉換管理思路，要有勇于挑戰自我，戰勝自我的思想和勇氣，克服自滿(mǎn)情緒。工作中要認真分析、反思總結自己在工作中的問(wèn)題，對照“TPS”管理模式，結合公司、部門(mén)的實(shí)際情況把本職工作做實(shí)做優(yōu)�？刂撇涣计返某�、入庫。以企業(yè)文化教育人、樹(shù)人、留住人的理念引導下屬員工主動(dòng)創(chuàng )新降本，還有在思想上去挖據，去發(fā)現，去創(chuàng )造更好的工作思路，工作方法，工作措施。
�、诒救嗽谝院蟮墓ぷ髦幸芯o迫感、壓力感、責任感，注重細節，力求完美。
�、墼诠ぷ髦凶ブ攸c(diǎn)，重細節，加強與橫向部門(mén)溝通、協(xié)調，積極調動(dòng)員工的工作激情生活熱情，要經(jīng)常與員工溝通、交流，征求員工的合理化建議，及時(shí)匯總、匯報，讓信息暢通。
二、目前部門(mén)對變革創(chuàng )新做到還不深，不夠細，也沒(méi)有發(fā)揮下屬群策，群力的作用，必須要洞熟每項工作中的全部流程，發(fā)現問(wèn)題解決問(wèn)題，以創(chuàng )新降本增效意識，抓好部門(mén)安全，設備，人員管理工作。優(yōu)化完善工作流程，作到人盡其才，物盡其用，充分發(fā)揮下屬人員的能力和潛力。
三、以“TPS”管理模式的應用和部門(mén)變革創(chuàng )新工作的開(kāi)展，結合部門(mén)工作的實(shí)際情況，
�、僭诒韭殟徫簧媳救藨訌妼ζ髽I(yè)文化和“TPS”管理模式的學(xué)習和理解，配合部門(mén)領(lǐng)導抓好下屬的管理工作，嚴把玻璃出入庫的質(zhì)量關(guān)，做到“五個(gè)準時(shí)”。時(shí)刻以創(chuàng )新降本為前提，先動(dòng)腦，后動(dòng)手，為部門(mén)想辦法出點(diǎn)子創(chuàng )新降本開(kāi)展工作，并做到舉一反三，觸類(lèi)旁通，避免在工作中走彎路，為部門(mén)減少損失。
�、诶喂虡�(shù)立“緊抓細節不放松”的.思路進(jìn)一步開(kāi)展好各項工作，對待小事，小問(wèn)題任何時(shí)候都要警惕。具體工作中主要還是從最不吸引人注意的地方，最隱藏的地方，最不可能想到或發(fā)生的地方開(kāi)始一點(diǎn)一滴的做好面上、點(diǎn)上的工作，力求工作做到精益求精。
�、凵钊肜斫�，貫徹“兩個(gè)意識”即樹(shù)立市場(chǎng)競爭主體意識和“當家人、決策人”意識，工作中要以法人代表的身份開(kāi)展一切工作，要把成品庫當做自己的公司，自己的家里一樣開(kāi)展工作，用自己是老板的心態(tài)去對待每個(gè)人，每項工作。
�、芸朔酝氖嘏f，怕風(fēng)險的舊思想，樹(shù)立開(kāi)拓創(chuàng )新，勇于承擔風(fēng)險，鼓勵大家為創(chuàng )新降本出謀劃策，增加部門(mén)的效益，提高發(fā)貨速度，體現客戶(hù)價(jià)值。
目前本人在對待自己工作上存在不足，今后必須在任何時(shí)候任何地點(diǎn)都要“如履薄冰，戰戰兢兢”的開(kāi)展工作，來(lái)不得半點(diǎn)疏忽，不斷提升自己達到另一個(gè)高的境界。
物流管理心得體會(huì ) 18
伴隨著(zhù)全球化進(jìn)程的深入，時(shí)代給物流行業(yè)帶來(lái)的挑戰和壓力，也帶來(lái)了無(wú)比的機遇。在此背景下，我參加了此次物流管理培訓，希望對該領(lǐng)域有所突破和提高。以下便是我在培訓中的心得體會(huì )。
我對物流管理有了全新的認識。在過(guò)去，我一直以為物流僅僅關(guān)乎“運輸、倉儲、配送”等一系列物質(zhì)流動(dòng)的過(guò)程。培訓使我明白，更深層次的物流管理是一項需要關(guān)注市場(chǎng)、技術(shù)、財務(wù)、人力等多維度的綜合性工作。
我明白了物流管理不僅是簡(jiǎn)單的貨物流通，更是一種資源的整合和優(yōu)化配置;不僅是成本的消耗，更是一種提升企業(yè)效率、增強市場(chǎng)競爭力的手段。此次培訓澄清了我對物流管理的錯誤認識，使我對其有了全新的理解，也激發(fā)了我深化了解和研究物流管理的熱情。
我還明白了物流管理在企業(yè)運營(yíng)中的重要性。物流管理不能脫離企業(yè)的總體戰略而單獨考慮，其作用和影響可以滲透到企業(yè)的各個(gè)層面。比如，通過(guò)優(yōu)化物流流程、提升物流效率，可以縮短產(chǎn)品的交貨周期，提升客戶(hù)的滿(mǎn)意度和企業(yè)的信譽(yù);通過(guò)降低物流成本，提高物流質(zhì)量，可以提升企業(yè)的效益，增強企業(yè)的競爭力。
在培訓中，各種生動(dòng)的案例、實(shí)用的`方法，使我更深入地理解了物流管理的重要性，也使我更加熱愛(ài)這個(gè)專(zhuān)業(yè)。我將把這種理解和熱愛(ài)轉化為實(shí)踐中的動(dòng)力，用于解決現實(shí)中的問(wèn)題，進(jìn)一步提升企業(yè)的物流管理能力。
我對于物流管理技術(shù)有了新的認識�，F代科技的快速發(fā)展，給物流管理帶來(lái)了許多新的改變和挑戰。例如，大數據技術(shù)的應用，使得貨物的流動(dòng)情況能夠時(shí)時(shí)被追蹤和預測，提高了供應鏈的管理效率;云計算的出現，則使得物流信息系統的實(shí)施更為方便，降低了企業(yè)信息化的成本。
物流管理不再是簡(jiǎn)單的人為操作，計算機系統和信息技術(shù)的運用，使得物流管理變得更加科學(xué)和有效。我相信，隨著(zhù)科技的進(jìn)步，物流管理將會(huì )有更大的改變和發(fā)展。我學(xué)習到了物流管理需要關(guān)注人的因素。有效的物流管理，離不開(kāi)人力資源的有效管理。如何挖掘和激發(fā)員工的潛能，如何建設和培養高效的物流團隊，都是物流管理中需要充分重視的問(wèn)題。在此，我會(huì )將所學(xué)應用于實(shí)際，努力提升自己的團隊管理能力。
總體來(lái)說(shuō)，通過(guò)這次物流管理培訓，我對物流管理有了更深的理解和體會(huì )，對物流管理的挑戰和機遇有了更清晰的認識。同時(shí)，這次的培訓也使我深感責任重大。我相信，只有不斷學(xué)習，不斷實(shí)踐，才能更好地提升自己，才能在物流管理的崗位上，憑借專(zhuān)業(yè)和熱情，貢獻我的力量。
物流管理心得體會(huì ) 19
經(jīng)過(guò)兩年物流專(zhuān)業(yè)的學(xué)習，我們在還有些缺乏，但在老師細心的教導下，我們在這次物流訂單業(yè)務(wù)流程的實(shí)訓中收獲不小，對各個(gè)作業(yè)流程有了一定的理論根底，通過(guò)在電腦上將這些理論與實(shí)際的操作相結合，在實(shí)踐中提高運用知識的能力。實(shí)訓時(shí)間結束后，我最大的感受就是要建立一個(gè)現代化的物流，尤其是第三方物流是必不可少的，其次：設施，設備也是開(kāi)展現代化物流的首要前提，這次實(shí)訓中，我們主要是在電腦上模擬操作訂單的業(yè)務(wù)流程，以下就是我這兩個(gè)星期對這次實(shí)訓的認識。
我們這次實(shí)訓的主要內容有：了解第三方物流效勞的特點(diǎn)、主要設備和作業(yè)流程，對其進(jìn)行分析，并結合所學(xué)的理論進(jìn)行操作。物流的七個(gè)要素當中比方說(shuō)運輸，運輸兩個(gè)字概念包括的概念非常廣，包括公路運輸、鐵路運輸、航空運輸、海運等，第三方物流公司的業(yè)務(wù)流程，證書(shū)申請認證等，而且還通過(guò)模擬操作在第三方物流虛擬平臺了解物流的根本流程。
第三方物流是指對在供給鏈中商品要在企業(yè)和供給商/顧客之間移動(dòng)，與每筆交易相關(guān)的資金和信息移動(dòng)相關(guān)的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行管理。物流職能可以劃分為以下子流程：訂單管理：該流程包括訂單獲取、格式化數據、訂單路由、訂單確認、交易處理。訂單管理活動(dòng)逐漸需要對顧客訂單在供給鏈中移動(dòng)時(shí)進(jìn)行管理。運輸管理：包括運輸的采購、方案、優(yōu)化和執行。管理運輸者合同，方案訂單/交貨的最優(yōu)出貨，優(yōu)化出貨，跟蹤運輸中的貨物，審計和支付處理，運輸者績(jì)效監控，出貨后的交貨確認。倉庫、庫存和訂單履行管理：訂單經(jīng)過(guò)處理后，適宜的倉庫或履行中心會(huì )負責該訂單的提貨、包裝和出貨。這方面的效勞包括采購訂單管理、發(fā)票生成、提貨/包裝/出貨效勞等。庫存管理涉及到監控庫存水平、根據需要補貨、將完成的產(chǎn)品送到適宜的地點(diǎn)。
對于訂單的業(yè)務(wù)流程，我們在這一次始終著(zhù)重了解了一下：訂單模塊客戶(hù)效勞部門(mén)使用。主要包括訂單的接收、分揀、出口、合攏、客戶(hù)信息反應等。該模塊可以接收如 、 等各種的訂單，并通過(guò)統一的數據接口對訂單進(jìn)行處理。公司財務(wù)對各分點(diǎn)實(shí)際的攬收情況、投遞情況進(jìn)行收據控制和投遞回鉤并檢查貨款；公司財務(wù)部對各種投遞單據、收據、發(fā)票進(jìn)行管理；公司財務(wù)定期與局部大宗用戶(hù)進(jìn)行代收貨款結算并總結各業(yè)務(wù)員攬收提成及投遞員投遞提成等；倉庫部門(mén)進(jìn)行日常的`進(jìn)出庫與盤(pán)點(diǎn)操作，以保證業(yè)務(wù)順利進(jìn)行。
其一、實(shí)訓是讓每個(gè)同學(xué)檢驗自己的綜合能力。要想做好任何事，除了自己平時(shí)要有一定的功底外，我們還需要一定的實(shí)踐動(dòng)手能力，操作能力，因此，每個(gè)同學(xué)都應該多在實(shí)踐中提高自己的能力。
其二、此次實(shí)訓，我深深體會(huì )到了積累知識的重要性。俗話(huà)說(shuō)：“要想為事業(yè)多添一把火，自己就得多添一捆材”。在這個(gè)競爭如此劇烈的社會(huì )中，只有努力充實(shí)自己才能夠站得住不被淘汰。 其三、實(shí)訓是讓每個(gè)同學(xué)確定自己的未來(lái)方向。以前缺乏實(shí)踐，無(wú)法認識社會(huì )企業(yè)的需求，因此，對自己的未來(lái)也十分迷茫，但通過(guò)這次實(shí)訓我們體會(huì )到了我們這一行的艱辛和干這一行所需要必備怎樣的能力，只有我們確定了自己未來(lái)的方向、定下目標才能給自己定位，并努力提升自己來(lái)讓自己適任職位。
“千里之行，始于足下”，這是一個(gè)短暫而又充實(shí)的比賽，我認為對我走向社會(huì )起到了一個(gè)橋梁的作用，過(guò)渡的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個(gè)重要步驟，對將來(lái)走上工作崗位也有著(zhù)很大幫助。
離我們步入社會(huì )也沒(méi)多久時(shí)間了，不管面臨的是繼續深造，還是就業(yè)的壓力，我想我們都應該充分利用好這一段時(shí)間，充實(shí)、完善自我。
為期兩周的物流管理實(shí)訓很快就結束了，學(xué)生通過(guò)短短的兩周時(shí)間，掌握了TPL的流程以及在每個(gè)流程中所涉及的根本知識點(diǎn)。 學(xué)生首先通過(guò)網(wǎng)址進(jìn)入物流軟件模擬的界面，通過(guò)認證自己的公司，公司成立后才可進(jìn)行其他資源配置以及人員的雇傭。由于這局部?jì)热葺^易理解，因此學(xué)生操作也較為順利。
有了自己的公司，學(xué)生即可根據軟件設定任意扮演自己的角色（物流管理中心、物流配送中心、物流運輸中心、物流倉儲中心）。由于學(xué)生是初次接觸該軟件，為了使學(xué)生對TPL的每個(gè)環(huán)節都有感性的認識，因此要求學(xué)生同時(shí)扮演這四個(gè)角色。大家均是初次接觸該模擬軟件，因此均有較強的好奇心；同時(shí)也是他們第一次單獨經(jīng)營(yíng)自己的模擬公司，都想自己來(lái)親自較好的完成各項業(yè)務(wù)操作，因此，對于每個(gè)角色的扮演，大家都較為認真，且較為積極。 角色扮演完成后，就涉及到具體的操作（到物流市場(chǎng)購置倉庫、車(chē)輛，雇傭工作人員，物流市場(chǎng)報價(jià)，訂單的簽訂，訂單的外包，訂單的分揀，財務(wù)上報，事故處理，車(chē)輛管理，配送方案選擇，進(jìn)出庫操作等等），由于這些操作之間相互影響，相互作用，學(xué)生在考慮時(shí)往往只考慮到某一個(gè)方面或幾個(gè)方面，而沒(méi)有根據自己的實(shí)際情況進(jìn)行綜合考慮，因此出現了許多不經(jīng)濟的情況，甚至有的同學(xué)出現了虧本的買(mǎi)賣(mài)。
還有一些同學(xué)在操作時(shí)只是隨意的點(diǎn)擊自己的鼠標，根本沒(méi)有仔細的考慮到每個(gè)操作步驟的可行性、可操作性，也缺乏一些細致的思考，例如：物流報價(jià)局部，有幾位同學(xué)的公路報價(jià)每公里九千多元，而航空報價(jià)卻只有十幾元，這很明顯不合常理，但有的同學(xué)卻按此報價(jià)；更有甚者，盡然這樣的訂單還有公司和他們進(jìn)行合作，結果導致其他許多同學(xué)出現了虧本的現象，還有其他許多不合理的現象，這些都是由于學(xué)生考慮的不夠全面而造成的。但也有一局部是由于系統本身存在的缺乏引起的，就像上面提到的報價(jià)，這些報價(jià)本身都嚴重偏離了市場(chǎng)價(jià)格，從而引發(fā)出更多的錯誤。 本次實(shí)訓，整體而言，學(xué)生表現不錯，都能積極投入這次TPL軟件模擬實(shí)訓，且在實(shí)訓期間，絕大多數同學(xué)均能積極思考，充分利用所學(xué)知識進(jìn)行分析，然后再去做出相應決定。同時(shí)，他們在實(shí)訓期間遇到問(wèn)題，均能積極舉手提問(wèn)，這不僅激發(fā)了他自己的學(xué)習興趣，增長(cháng)了知識，同時(shí)也促使整個(gè)班級有一個(gè)較好的學(xué)習氣氛，整個(gè)實(shí)訓時(shí)間均是如此，大家對這次實(shí)訓所得也較為滿(mǎn)意，都希望能有更多鍛煉的時(shí)機。
15天轉眼既逝，回憶實(shí)訓生活，收獲是很豐富的。記得，剛開(kāi)始何總就給我們說(shuō)帶著(zhù)我們看戲，頓時(shí)我感到了輕松愉快，接著(zhù)就像何總說(shuō)的一樣，我們在這15天了，確實(shí)玩的輕松，而且學(xué)到了很多東西，而給我印象最深刻就是12月25號圣誕節，但我們并沒(méi)有像往年那樣方案著(zhù)如何過(guò)圣誕，而是做了一次有意義的調研。 調查的對象是物流公司，調查內容是：所調查的公司規模和資金，以及公司的吞吐量，公司的自運量和托運量，以及對物流人才的需求量和學(xué)歷。
早上，按著(zhù)昨天的方案，并沒(méi)有想到會(huì )遇到的困難，乘公交六合線(xiàn)，早早的就到達了開(kāi)發(fā)區。下了車(chē)，就沒(méi)有了剛開(kāi)始的欣喜，因為風(fēng)很大，揚起的灰塵很多。但我們并沒(méi)有完全退縮。廠(chǎng)房很多，我們三個(gè)隊，各有5成員，并不急于進(jìn)入課題，我們想著(zhù)后面肯定有更多的廠(chǎng)房等著(zhù)我們，后來(lái)三個(gè)隊就各自沿著(zhù)自定的路線(xiàn)朝前走。我們也一直朝前走，不知道在轉了幾個(gè)彎后，看到很少有廠(chǎng)房，就著(zhù)手做，我們先進(jìn)去了中國石化集團，在剛開(kāi)始你推我，我推你，就是不愿開(kāi)始與保安人員的交談，最后這個(gè)人物只能落到經(jīng)理的肩上，也許是身單力薄，也許是他們真的很忙，最終我們失敗了。
后來(lái)，我們就這樣商量著(zhù)，進(jìn)入了另一條街道，看到了南京科盛環(huán)保。首先讓保安人員認為自己處在平安的位置上。我們兩個(gè)人試著(zhù)和保安人員交涉，那個(gè)保安大叔人很好，在這么冷的天，他經(jīng)不起我們的再三懇求，終于容許我們進(jìn)去，并打 給部門(mén)經(jīng)理，把我們的問(wèn)題給與解決，得到這些數據，我們就快樂(lè )得出來(lái)了，繼續調查，有了第一次的，第二次就熟練的多，我們又得到了相應的數據，接著(zhù)本來(lái)打算再去一家廠(chǎng)子去看看，沒(méi)想到他們的狗就在門(mén)口，下得我們不敢進(jìn)去。就這樣，我們又回到了出發(fā)點(diǎn)，看到另一隊已經(jīng)回來(lái)，我們就慨嘆著(zhù)調查的難度結隊而歸。
一、從團隊上說(shuō)，有人說(shuō)團結就是力量，我認為不假，如果你的對團結不好，任務(wù)就完成不了，就像行駛在海上的船沒(méi)有了前進(jìn)的動(dòng)力。
二、從與保安人員的交涉中，我學(xué)到了人與人之間交流的秘訣，基于別人的信任才能談話(huà)成功，并能得到你想要的數據！
三、你必須敢于嘗試，嘗試，你就有可能成功的時(shí)機，不嘗試，你永遠沒(méi)有時(shí)機成功！不要在困難面前畏首畏尾！
四、有付出就有收獲，誰(shuí)也不可能會(huì )勞而無(wú)獲。誰(shuí)也不會(huì )無(wú)勞而有功！不要抱有僥幸心理。
五、競爭就在我們周?chē)�。而我們必須由競爭意識，必須學(xué)著(zhù)去適應競爭，并且運用自如，才能取得成功和勝利！
后來(lái)我們學(xué)會(huì )了許多在課堂上學(xué)不到的知識，上機操作讓我學(xué)到了許多的企業(yè)管理的操作如企業(yè)規劃、物流方案的程序、訂單以及內部管理的操作，理論與實(shí)際相結合！讓我們與企業(yè)的管理的距離拉近了許多，并有了初步的操作技能，讓我在學(xué)習物流管理的路上有了信心和希望。
總的來(lái)講，我認為實(shí)訓中的這么屢次的鍛煉很有意義，它們讓我從心里和認識上都有很大的改變，讓我在人生前行的路上有了新的起點(diǎn)和規劃！
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通過(guò)對物流管理的學(xué)習，我對此科目有了更深一層的了解。物流管理的應用，對于促進(jìn)我對公司物流中心有了一個(gè)新的認識，提高公司管理水平和競爭力，都將起到重要的作用。
基于學(xué)習再加上我個(gè)人的理解，我認為物流管理就是為了以最低的物流成本達到用戶(hù)所滿(mǎn)意的服務(wù)水平，對物流活動(dòng)進(jìn)行計劃、組織、協(xié)調與控制。對其特點(diǎn)我做到以下認識：范圍包括整個(gè)社會(huì )再生產(chǎn)過(guò)程;對象不僅包括物品，目前已經(jīng)涉及到服務(wù)和信息等方面;現代物流管理的效率和效果已經(jīng)達到綜合統一;現代物流管理是對商品、服務(wù)及相關(guān)信息的一體化管理;最終達到實(shí)現顧客滿(mǎn)意�，F代物流管理應用范圍之廣，與管理系統參插之深，涉及學(xué)科之多�？梢哉f(shuō)是系統管理思想與物流實(shí)踐相結合的產(chǎn)物。
從20世紀50年代至今，物流管理經(jīng)過(guò)多次變革取得了較大的發(fā)展。一般將其分為三個(gè)階段，分別為實(shí)物配送階段、綜合物流階段、供應鏈管理階段�，F代物流管理實(shí)現了企業(yè)內部物資和分銷(xiāo)物資管理最優(yōu)化、經(jīng)濟化。更作為一門(mén)獨立的行業(yè)從其它行業(yè)中分離出來(lái)，適應社會(huì )發(fā)展，順從行業(yè)細分，作為一門(mén)學(xué)科和一種職業(yè)在經(jīng)濟社會(huì )中迅速的發(fā)展起來(lái)。取得了獨立的地位。在經(jīng)濟社會(huì )中，物流的作用已十分明顯。作為一門(mén)獨立的行業(yè)，它已被稱(chēng)做“第三利潤源泉”。在行業(yè)密集的現代經(jīng)濟社會(huì )中，專(zhuān)業(yè)化的物流管理有著(zhù)其廣闊的發(fā)展空間和深厚的市場(chǎng)潛力�，F代物流管理從企業(yè)管理中分離出來(lái)形成一個(gè)獨立的系統，集合了物流管理實(shí)踐與運籌學(xué)、系統科學(xué)和信息技術(shù)，它可以實(shí)現企業(yè)在原材料采購過(guò)程中的運輸、存儲、搬運、包裝、流通、加工、配送和信息處理達到高效率低成本。物流系統管理包括線(xiàn)性規劃模型、存儲論模型、網(wǎng)絡(luò )圖論模型等。
作為營(yíng)銷(xiāo)管理專(zhuān)業(yè)的物流管理我認為在內容上應符合實(shí)用性原則，對一些較為高深的.理論問(wèn)題只要做出簡(jiǎn)要的介紹就行，而物流設計等內容應該作為本科教材的核心內容。其實(shí)從表面理解物流管理就是在物資流動(dòng)中實(shí)現最為合理的方法，使資源從進(jìn)貨到受出得到合理、科學(xué)的優(yōu)化管理過(guò)程。在企業(yè)人力、財力、庫存等方面作到節省。
物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的合理布局，是發(fā)達國家早已高度重視的問(wèn)題。日本1966年制定了《流通業(yè)務(wù)城市街道整備法》，把集中在大城市中心部位的流通設施向距離市中心20公里左右的郊區集中搬遷，以提高大城市的流通機能，保證道路通暢，增強城市的整體功能。根據這一法律，25年來(lái)日本在全國22個(gè)城市中建設了24個(gè)流通團地，將運輸、集散、中轉、儲存、配送、租賃、定貨、銷(xiāo)售、售后服務(wù)等功能有機結合起來(lái)，大大提高了物流設施的利用效率。通產(chǎn)省、運輸省、農林水產(chǎn)省、建設省和經(jīng)濟企劃廳等5省主務(wù)大臣，制定全國統一的總體構想，決定建設物流基地的具體城市。
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通過(guò)對物流管理工作的學(xué)習，我對此科目有了更深一層的了解。物流管理的應用，對于促進(jìn)我對公司物流中心有了一個(gè)新的認識，提高公司服務(wù)水平和競爭力，都將起到重要的作用。
基于學(xué)習再以致加上我對個(gè)人的理解，我認為物流管理就是為了以最低的物流成本達到用戶(hù)所滿(mǎn)意的服務(wù)水平，對物流慶典活動(dòng)進(jìn)行計劃、組織、協(xié)調與控制。對其特點(diǎn)我做到以下認識：范圍包括整個(gè)全個(gè)社會(huì )再生產(chǎn)過(guò)程;對象不僅包括財物，目前已經(jīng)涉及到服務(wù)和信息等方面;現代物流管理的效率和效果已經(jīng)達到綜合統一;現代物流監督管理是對商品、服務(wù)及相關(guān)重要信息的一體化管理;最終達到實(shí)現顧客滿(mǎn)意�，F代科學(xué)物流管理應用范圍管理之廣，與軟件系統參插之深，涉及學(xué)科之多�？梢哉f(shuō)是系統管理思想與物流實(shí)踐現代科技的產(chǎn)物。
從20世紀50年代至今，物流管理經(jīng)過(guò)多次變革取得了較大的發(fā)展。一般將其分為三個(gè)發(fā)展階段，分別為紙制配送階段、綜合物流階段、供應鏈管理階段�，F代物流管理實(shí)現了企業(yè)內部物資和物資管理最優(yōu)化、經(jīng)濟化。更作為一門(mén)獨立的金融行業(yè)從其它行業(yè)中其當更分離出來(lái)，適應社會(huì )發(fā)展，順從行業(yè)細分，作為一門(mén)學(xué)科和一種職業(yè)在經(jīng)濟社會(huì )中迅速的發(fā)展起來(lái)。取得了獨立的地位。在經(jīng)濟社會(huì )中，物流的作用已十分明顯。作為一門(mén)獨立的金融行業(yè)，它已被稱(chēng)做“第三利潤源泉”。在行業(yè)密集的現代民航業(yè)中，專(zhuān)業(yè)化的物流管理有著(zhù)其和的發(fā)展空間廣闊深厚的市場(chǎng)潛力。 現代物流管理從企業(yè)管理中分離出來(lái)一個(gè)獨立的系統，集合了物流管理實(shí)踐與運籌學(xué)、系統科學(xué)和科技，它可以實(shí)現企業(yè)在原材料采購過(guò)程中的運輸運輸、存儲、搬運、包裝、流通、加工、配送生鮮和信息處理降至高效率低成本。物流知識庫系統管理包括線(xiàn)性規劃模型、存儲論模型、網(wǎng)絡(luò )圖論模型等。
作為營(yíng)銷(xiāo)在專(zhuān)業(yè)的.物流管理我認為管理內容上應符合實(shí)用性原則，對一些較為高深的理論問(wèn)題只要做出簡(jiǎn)要的介紹就行，而物流設計等內容應該作為本科教材的核心內容。其實(shí)從表面理解物流管理就是在物資流動(dòng)中實(shí)現最為合理的，使資源從進(jìn)貨到受出得到合理、科學(xué)的優(yōu)化管理過(guò)程。在企業(yè)人力、財力、供應等方面作到節省。
物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的合理布局，是發(fā)達國家早已高度重視的欠發(fā)達國家問(wèn)題。日本1966年制定了《流通業(yè)務(wù)城市城區整備法》，把集中在大城市中心部位的相距流通設施向距離市中心20公里七八的郊區集中搬遷，以提高大城市的流通封閉性，保證道路通暢，增強城市的整體功能。根據這一法律，25年來(lái)日本在全國22個(gè)城市中建設了24個(gè)流通團地，將運輸、集散、中轉、儲存、配送、租賃、定貨、銷(xiāo)售、售后服務(wù)解構等功能有機建構起來(lái)，大大提高了物流設施的利用效率。通產(chǎn)省、運輸省、農林水產(chǎn)省、建設省和經(jīng)濟企劃廳等5省主務(wù)大臣，制定全國統一的總體構想，決定商貿建設物流試驗場(chǎng)的具體城市。
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