駕校學(xué)車(chē)心得體會(huì )最新
某些事情讓我們心里有了一些心得后，常�？梢詫⑺鼈儗�(xiě)成一篇心得體會(huì )，這樣可以幫助我們總結以往思想、工作和學(xué)習。那么心得體會(huì )怎么寫(xiě)才恰當呢？以下是小編為大家收集的駕校學(xué)車(chē)心得體會(huì )最新，希望對大家有所幫助。
駕校學(xué)車(chē)心得體會(huì )最新1
今天，省公安廳、省交通運輸廳發(fā)布公告稱(chēng)，《云南省道路交通安全警示教育規定》將于11月20日起施行。今后，云南省的駕校在培訓機動(dòng)車(chē)駕駛員時(shí)，要增加不少于32個(gè)學(xué)時(shí)的道路交通安全警示教育課程。
安全警示教育不得少于32個(gè)學(xué)時(shí)
《規定》明確提出，道路交通安全警示教育由駕駛培訓機構按下列規定組織實(shí)施：
1、在第一階段的理論教學(xué)中增加不少于6學(xué)時(shí)的警示教育；
2、在各類(lèi)車(chē)型第二、三、四階段（實(shí)際操作初、中、高三個(gè)階段）的培訓教學(xué)中，每個(gè)階段增加不少于7個(gè)學(xué)時(shí)（理論教學(xué)4個(gè)學(xué)時(shí)，實(shí)際操作3個(gè)學(xué)時(shí)）的警示教育（共不得少于21個(gè)學(xué)時(shí)）；
3、各類(lèi)車(chē)型第四階段（實(shí)際操作高級階段）的教學(xué)結束后，學(xué)員學(xué)習總結的時(shí)間不得少于5個(gè)學(xué)時(shí)。理論教學(xué)中的道路交通安全警示教育，由駕駛培訓機構統一集中組織；實(shí)際操作中的道路交通安全警示教育，由教練員在實(shí)際操作教學(xué)過(guò)程中組織完成。
警示教育結束后，參加教育學(xué)習的人員應當填寫(xiě)《道路交通安全警示教育情況記錄表》，撰寫(xiě)心得體會(huì )和遵守道路交通安全法律法規的保證。該表應當存入學(xué)員學(xué)籍檔案備查。駕駛培訓機構應當將學(xué)員的道路交通安全警示教育情況填入《機動(dòng)車(chē)駕駛培訓記錄》。
《規定》還提到，道路交通安全警示教育應當選用由省公安交管部門(mén)和省級道路運輸管理機構共同編寫(xiě)審定的全省統編教材，教材由州、市公安交管部門(mén)和駕駛培訓機構負責發(fā)放。
學(xué)車(chē)費用估計不會(huì )增加
學(xué)開(kāi)車(chē)要增加安全警示教育，那么學(xué)車(chē)的費用會(huì )不會(huì )增加呢？昨天，錦大駕校等駕駛培訓機構的有關(guān)負責人說(shuō)，目前還沒(méi)有收到有關(guān)文件通知，具體情況不清楚，但估計培訓費用不會(huì )增加。
昆侖駕校的教練員李師傅表示，加強道路交通安全警示教育是件好事。目前，教練從上路開(kāi)始，都很注意培養學(xué)員的安全意識。至于費用問(wèn)題，只要上路行駛的路程公里數不增加，一般情況下，培訓費用都不會(huì )漲。錦大駕校和昆明凱勝達培訓站等駕校的有關(guān)人員也認為，學(xué)駕照的費用因此增加的可能性不大。
凱勝達培訓站的李俊則認為，目前，在駕駛員培訓第一階段的理論教學(xué)中，已經(jīng)有6個(gè)學(xué)時(shí)的安全警示教育。實(shí)際操作教學(xué)中，每個(gè)環(huán)節也有安全警示教育內容。如果再增加這方面的學(xué)時(shí)，要看配套的執行規定，不然培訓時(shí)可能會(huì )遇到困難。
司機、教練有話(huà)說(shuō)
市民們對此有何看法？今天，有部分準備學(xué)車(chē)的市民認為，加強安全學(xué)習是好事情，但“時(shí)間有點(diǎn)長(cháng)”；而部分老駕駛員則表示，安全問(wèn)題要時(shí)刻牢記，開(kāi)車(chē)出行才會(huì )安全。也有市民建議，應該強化對酒后駕車(chē)等問(wèn)題的警示，杜絕酒駕。
市民張光軍認為，長(cháng)時(shí)間的警示教育很有必要，這樣能夠增強司機“文明駕駛、安全駕駛”的意識。有3年駕齡的梁師傅說(shuō)，當初學(xué)開(kāi)車(chē)時(shí)，觀(guān)看過(guò)交通事故的警示片，觸目驚心的交通事故至今仍在提醒他開(kāi)車(chē)注意安全。但他認為，32個(gè)學(xué)時(shí)似乎長(cháng)了一點(diǎn)。
“時(shí)間過(guò)長(cháng)的話(huà)，恐怕有些駕校要走過(guò)�！蹦硻C動(dòng)車(chē)培訓站工作人員認為：“關(guān)鍵是要加強取得駕照之后的安全教育，警鐘長(cháng)鳴才是上策�！�
駕校學(xué)車(chē)心得體會(huì )最新2
學(xué)車(chē)后的第二天，我就像邁過(guò)了新婚之夜的新嫁娘一樣，經(jīng)歷了最初的羞澀和驚恐不安后，我開(kāi)始向往起后面的旖旎風(fēng)光來(lái)，心中時(shí)時(shí)蕩漾著(zhù)期待的激動(dòng)和回味的甜蜜，今天，我終于像個(gè)嬌羞的新婦盼日落一般盼來(lái)了第二個(gè)學(xué)習日。
天，有點(diǎn)陰，但看樣子還不至于要下雨，但為了保險起見(jiàn)，我還是把雨衣放在了摩托車(chē)的后備箱里，按照規定時(shí)間來(lái)到邢師傅的家門(mén)口，卻發(fā)現家里沒(méi)人，我便直接把車(chē)開(kāi)到紅沙嘴附近的練車(chē)場(chǎng)，到了目的地，看見(jiàn)邢師傅他們果然已在那兒了，他正在指導一名學(xué)員在練習倒樁，看見(jiàn)我的到來(lái)，他便招呼我上了另一輛車(chē)，車(chē)子駛出場(chǎng)地大門(mén)到了外面的公路上，他就讓我和他換了位置，開(kāi)始幫助我復習上一回的學(xué)習內容。
今天車(chē)上的學(xué)員就我一人，真爽！
有過(guò)經(jīng)驗的究竟是不一樣，我發(fā)現我這次的控車(chē)手法熟練自如得多了，隨著(zhù)邢師傅接二連三的指令，我的操作基本能夠準時(shí)到位，起步，加速、換檔、停車(chē)等都做得有板有眼，然而，由于公路畢竟是高出了湖面十幾米，又不是太寬，作為一名新手的我還是太緊張了點(diǎn)，在一次急轉彎后忘記了把方向盤(pán)回正，要不是邢師傅眼明手快踩制動(dòng)踏板，車(chē)子一定會(huì )沖下公路掉到湖里的，由此得來(lái)的后果，想想都害怕。
邢師傅一再提醒我開(kāi)車(chē)時(shí)不要盯著(zhù)過(guò)來(lái)的車(chē)和人看，眼睛務(wù)必保持盯著(zhù)前方，只要保持車(chē)子直線(xiàn)行駛，不越過(guò)路中間的黃線(xiàn)，就沒(méi)事。然而，我總是做不到這一點(diǎn)，我的內心緊張極了，心臟一直揪緊著(zhù)，擔心車(chē)子會(huì )撞到人，擔心車(chē)輪會(huì )開(kāi)出路牙，每次對面有人或車(chē)過(guò)來(lái)，我總是感覺(jué)他們是直沖著(zhù)我的車(chē)頭來(lái)的，這時(shí)我便不由自主地扭動(dòng)方向盤(pán)來(lái)回避，于是車(chē)子在我心慌意亂的操控下就變得歪歪扭扭起來(lái)，有幾次還真的差點(diǎn)開(kāi)出了公路，多虧邢師傅每次都能幫我化險為夷。
在公路上練習了幾個(gè)來(lái)回后，邢師傅指示我把車(chē)開(kāi)進(jìn)了院場(chǎng)里，院場(chǎng)是一個(gè)舊糧庫，場(chǎng)地中間有一條很寬的水泥路，邢師傅讓我在那兒練習倒車(chē)，他簡(jiǎn)單地跟我講解了利用離合器的半聯(lián)動(dòng)來(lái)控制車(chē)速和利用方向盤(pán)來(lái)控制方向的基本要領(lǐng)后，就放手讓我自己練習，而他自己站在車(chē)外即時(shí)給我指導。
通過(guò)兩次和邢師傅的接觸，我發(fā)現像他這樣的以開(kāi)車(chē)師傅出身來(lái)當教練的人是不擅長(cháng)于講解，而注重實(shí)際操作的，我慶幸自己是個(gè)勤奮好學(xué)的學(xué)員，事前仔細閱讀了教材，不然，就憑聽(tīng)了他的那點(diǎn)簡(jiǎn)單講解，我是無(wú)法像目前那樣得心應手的。
過(guò)了一會(huì )兒，邢師傅看我自己能夠自如的控制速度和制動(dòng)了，就放心地走到倒樁那邊指導他人去了，我一個(gè)人坐在車(chē)內，腳踏著(zhù)離合器，身子扭曲著(zhù)探出車(chē)窗觀(guān)察車(chē)輪位置，來(lái)來(lái)回回、一遍又一遍地練習著(zhù)倒車(chē)。沒(méi)有了教練坐在身邊不停地嘮叨，我感覺(jué)心中有了更多的自信，心情一放松，身邊又沒(méi)有了不斷來(lái)往的車(chē)輛和行人，手感頓時(shí)就湊趣地上來(lái)了。長(cháng)期用力的左腳和一直扭曲著(zhù)的脖子很酸很累，但我一心想著(zhù)要利用這個(gè)好機會(huì )多多地練習，便忍著(zhù)身上的不適堅持著(zhù)練習。
下午三點(diǎn)四十分，邢師傅讓我停止練習，下車(chē)到倒樁處看上一期的幾個(gè)即將考試的學(xué)員練習，而他自己則開(kāi)車(chē)出了院子，說(shuō)是有點(diǎn)事去。在倒樁場(chǎng)地那兒當指導的是邢師傅的兒子，而在那兒練習的學(xué)員是三男一女，我問(wèn)了問(wèn)他們的學(xué)車(chē)時(shí)間，都說(shuō)是才學(xué)了三、四個(gè)下午，我驚嘆于他們學(xué)車(chē)的悟性和手感，對自己的動(dòng)手能力的欠缺頗感慚愧，我簡(jiǎn)直一度懷疑我的小腦是否發(fā)育完善。
我站在倒樁場(chǎng)邊看著(zhù)別人練習，不時(shí)地問(wèn)幾個(gè)問(wèn)題，漸漸對倒樁的情況有了點(diǎn)了解，有了這點(diǎn)了解，我相信自己只要再注意幾個(gè)教練要我們注意的數據，我也能夠進(jìn)行這方面的練習了。當然，我明白自己目前的真實(shí)狀態(tài)，我在方向控制、尤其是倒車(chē)時(shí)的方向控制方面還做得不夠好。能夠低速勻速地控制機車(chē)的先進(jìn)并保持直線(xiàn)行駛是進(jìn)行倒樁必備的基本功，我在這上面要加油才行。
我在倒樁練習場(chǎng)地看了一個(gè)多小時(shí)，看看天色不早，天上又不時(shí)地飄下雨絲，我打了個(gè)電話(huà)給邢師傅，得知他不回場(chǎng)地了，我便騎上摩托準備回家，車(chē)子剛駛出大門(mén)，看見(jiàn)邢師傅正走進(jìn)旁邊的廠(chǎng)子里，我大聲地向他打招呼，他招手讓我隨他進(jìn)去。那個(gè)廠(chǎng)是邢師傅開(kāi)辦的，他正在那兒處理一臺抽不出水的電泵。他一邊低頭忙著(zhù)手頭的活，一邊問(wèn)了問(wèn)我剛才在倒樁場(chǎng)看到的心得體會(huì )，然后他叫我拿出手機，口述著(zhù)倒樁的要領(lǐng)和步驟讓我用短信的方式記下，說(shuō)是要背熟。
天淅淅瀝瀝地下起雨來(lái)，邢師傅一邊跑出跑進(jìn)地忙著(zhù)，一邊口述著(zhù)倒樁要領(lǐng)讓我記錄，他的電泵一直不出水，我的心里急得直冒煙，還要裝出一副虛心好學(xué)的模樣來(lái)，不好意思向他提出告辭。
終于，邢師傅口述完了所有的倒樁要領(lǐng)，我看著(zhù)手機上記錄下的長(cháng)達300多字的雜亂無(wú)章的文字，心想，這也太夸張了吧？這樣的東西，上下句之間幾乎沒(méi)有任何邏輯遞進(jìn)關(guān)系，這如何能夠背得出？這樣的東西應該在實(shí)際練習時(shí)通過(guò)實(shí)踐來(lái)體會(huì )才對，而不必死記硬背的。然而，我并沒(méi)有把這話(huà)跟邢師傅說(shuō)，怕他聽(tīng)了心里不高興，因為此前在車(chē)上練習時(shí)他就強調過(guò)“我怎么說(shuō)，你就怎么做，不要問(wèn)那么多為什么�！�
等到我重新跨上摩托車(chē)時(shí)，已是下午六點(diǎn)多了，雨勢也愈加大了，我想抄近路，不想那兒卻在修路，滿(mǎn)地的黃泥漿水，運氣真夠差的，然而，到了雙牌石，卻發(fā)現這兒竟然沒(méi)有下雨，這個(gè)成心和我作對的破天氣！
今天在車(chē)了練習了三個(gè)小時(shí)，收獲頗豐，人還沒(méi)到家，我卻又像個(gè)嘗到了甜頭的新嫁娘在期待著(zhù)下一回了，就是在夢(mèng)里面，還時(shí)時(shí)地回味呢。
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學(xué)車(chē)考駕照并不是一件簡(jiǎn)單的事，平時(shí)練得挺好的，正式考試一開(kāi)始，頭腦里一片空白，所謂的要領(lǐng)忘得一干二凈。其實(shí)，考駕照最重要的就是膽大心細，再加上一些心得，相信您一定能順利通過(guò)。
1、換擋時(shí)，方向不跑偏
換擋時(shí)，方向跑偏主要是握方向盤(pán)太緊了。換擋時(shí)不要緊抓方向盤(pán)，就不會(huì )出現這個(gè)問(wèn)題了。換擋的時(shí)候在空擋的位置稍微停頓一下，二擋換三擋的時(shí)候，要特別注意不要撥到五擋去。一擋換二擋應該輕加油門(mén)，達到人行走的速度即可換二擋了。
2、轉彎時(shí)，打方向盤(pán)的時(shí)機
左轉彎路窄時(shí)，車(chē)頭右角與路邊相切時(shí)打方向；左轉彎路寬時(shí)，可以稍提前打。右轉彎路窄時(shí)，車(chē)頭左角與路邊相切時(shí)打方向；右轉彎路寬時(shí)，可以稍提前打�；蛘呖窜�(chē)頭角“咬”著(zhù)邊線(xiàn)就行了，就是一路開(kāi)，那個(gè)車(chē)頭都是“咬”著(zhù)路邊線(xiàn)的，就是說(shuō)當你的車(chē)“咬”不住時(shí)，你要開(kāi)始打方向了。
轉彎打方向原則：緩彎要早打、慢打、早回、慢回；急彎要晚打、快打、早回、快回。
轉彎時(shí)要注意右邊不要刮擦或后輪駛出路面，注意內輪差。如果路邊有障礙物，應該在人和障礙物差不多平行的時(shí)候開(kāi)始打方向。轉彎以后在車(chē)子將直未直之時(shí)開(kāi)始回方向。不要等車(chē)子完全直了以后再回方向，從打方向到車(chē)子回正有一個(gè)過(guò)程
3、上坡起步不熄火
上坡起步熄火主要是車(chē)子還沒(méi)有抬頭的時(shí)候就放下手剎，或是離合器抬得太快的緣故。
正確方法：握住手剎的同時(shí)，慢抬離合器，等車(chē)頭上抬了，踩住離合器不動(dòng)，迅速放下手剎，車(chē)子往前走兩三米的一段距離，再將離合器最后的一點(diǎn)慢慢抬完，然后輕加油門(mén)換二擋。
4、一次性調頭，忘記打轉向燈
一次性調頭：打右燈，踩剎車(chē)，靠邊，速度下來(lái)踩離合減到一擋，看左后視鏡，發(fā)現無(wú)車(chē)跟尾，打左燈�？齑蚍较蚵僮�，右腳擱在剎車(chē)上隨時(shí)準備剎車(chē)，調頭后回正。
5、起步停車(chē)問(wèn)題
起步一定要規范：踏下離合器，換一擋，打轉向燈，按喇叭，看左右反光鏡和后視鏡，最后放手剎，慢抬離合器起步。起步上路方向正了以后，注意關(guān)閉轉向燈。停車(chē)以后一定要先拉手剎，撥空擋，再放離合器和剎車(chē)，關(guān)轉向燈
6、不同擋位減速時(shí)，剎車(chē)和離合器操作
一擋沒(méi)情況不要點(diǎn)剎車(chē)，有情況踩離合器再點(diǎn)剎車(chē)。
二擋時(shí)有情況先踩離合器到底，再剎車(chē)，車(chē)多又可以走時(shí)可以半聯(lián)動(dòng)前進(jìn)，情況處理好了，再加油門(mén)加擋。
四擋、五擋減速時(shí)要看情況，前面很多人和車(chē)，多點(diǎn)剎車(chē)，到二擋的速度再換二擋前進(jìn)；前面有小情況，稍微點(diǎn)剎車(chē)換三擋，腳鉤油門(mén)看看可以通過(guò)就可以了。
轉彎：直角、十字路口、彎度比較大的轉彎用二擋慢速通過(guò)，彎度適中的用三擋。
上坡：要加油門(mén)，不能點(diǎn)剎車(chē)，松油門(mén)就相當于用剎車(chē)了，更不允許換擋。
7、關(guān)于考試心態(tài)
考試時(shí)心態(tài)一定要平和，不要太緊張。一緊張什么都忘記了，動(dòng)作也不規范了。要做到膽大心細！
8、猛加油
有一些喜歡速度與激情的人（這里說(shuō)的不是電影），往往會(huì )享受速度帶來(lái)的快感，不管是幾萬(wàn)元的車(chē)還是超跑。速度，是他們的唯一追求，但他們卻忘了追求速度背后帶來(lái)的安全隱患以及高油耗。
9、低檔高速
該升檔時(shí)不升檔，就好像以為自己的車(chē)是自動(dòng)檔一樣，在合理的轉速區內升檔，不僅能起到良好的燃油經(jīng)濟性，也能得到最大的扭矩釋放。
10、頻繁并線(xiàn)
有些司機在路上開(kāi)為了獲得良好的路況，有時(shí)候我們應該采取并線(xiàn)手段。但是頻繁的并線(xiàn)不僅會(huì )加大刮蹭的機率，而且對于加大油耗也是有一定的影響。
11、頻繁剎車(chē)
在適當的時(shí)候踩剎車(chē)很重要，剎車(chē)是車(chē)上最重要的一個(gè)部件。但是頻繁的，毫無(wú)理由的踩剎車(chē)，會(huì )浪費掉之前發(fā)動(dòng)機的做功，想要把速度提起來(lái)，還得重新踩油門(mén)。跟車(chē)不要太近，用油門(mén)控制速度才是一個(gè)有經(jīng)驗的司機會(huì )做的。
12、長(cháng)時(shí)間怠速
早起熱不熱車(chē)這個(gè)話(huà)題已經(jīng)爭論了好幾個(gè)世紀，最科學(xué)的方法就是原地熱車(chē)1-2分鐘，然后上路，切記不要著(zhù)急高轉速，盡量保持低檔位，待水溫回歸90度的時(shí)候，方可正常行駛。長(cháng)時(shí)間怠速不僅無(wú)利反而一身害，其中會(huì )導致增大油耗。
13、改寬胎
愛(ài)美之心人皆有之，在給自己打扮的利利索索的同時(shí)，有些車(chē)主也忘不了給自己的愛(ài)車(chē)打扮一番。其中就以改輪轂的玩家居多，有時(shí)候想改的輪轂尺寸要比原廠(chǎng)的大，這時(shí)候就需要換胎了，換成一個(gè)寬胎，美觀(guān)度大大增加。但是油耗也相應的呈正增長(cháng)。
14、超速行駛
超速行駛的前提就是需要你舍得給油，舍得給油就代表你要花費更多的油耗。同時(shí)，超速行駛帶來(lái)的最大影響就是安全問(wèn)題，在超速情況下，有些情況是你來(lái)不及避開(kāi)的。超速行駛百害無(wú)一利，一定要切記嚴禁超速駕駛。
15、大腳轟油門(mén)
轟轟轟~一輛車(chē)吸引眼球的不僅是外觀(guān)，其排氣的聲浪也能博得更多的耳朵與眼神，一輛聲浪好聽(tīng)的車(chē)就像一頭雄獅在怒吼，男人無(wú)不為之迷戀。在一些跑車(chē)車(chē)主經(jīng)過(guò)隧道的時(shí)候，也喜歡通過(guò)“炸隧道”這樣的方式獲得快感。但這樣的行為會(huì )帶來(lái)油耗上的影響。
16、超載行駛
超載行駛肯定會(huì )造成油耗上的增長(cháng)，而且對于駕駛員以及車(chē)上乘客的生命安全有很大的威脅。一般汽車(chē)的載客量是五人，滿(mǎn)載的狀態(tài)下，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機需要更大的噴油量才能完成做功需要。同時(shí)后備箱里不要堆放太多雜物，增加車(chē)身重量也會(huì )影響油耗。
17、不同的司機開(kāi)
一個(gè)司機一種駕駛習慣。同樣的車(chē)讓兩個(gè)人來(lái)開(kāi)，其油耗數據也會(huì )不一致。建議大家最好不要把自己的車(chē)與別人共享。
不知你是否注意過(guò)，大家聊自己車(chē)的時(shí)候都會(huì )互相問(wèn)問(wèn)油耗�？磥�(lái)，在司機眼中都喜歡更低的油耗數據，更低的油耗數據能縮減燃油支出的費用，減少了加油的次數，增加了續航的里程。但由于一些不良的行車(chē)習慣，油耗在不經(jīng)意間就悄悄的增長(cháng)了。
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20xx年10月4日，我參加了新規后的駕照科目二考試，為此被好多朋友戲稱(chēng)為“小白鼠”�？荚嚱Y束后，感覺(jué)自己真的成了小白鼠，因為考試中遇到的好多東西，是考前不知道的或者是沒(méi)有遇到過(guò)的，需要自己去面對、去解決。由于幸運女神的眷顧，讓我這次通過(guò)了考試，但是我認為，這與教練的認真、負責，同學(xué)們的無(wú)私幫助，和自己的努力以及利用好各種視頻資料是分不開(kāi)的。題外話(huà)有點(diǎn)多了，但全是肺腑之言。下面我談一下，整個(gè)考試過(guò)程中，我遇到及想到的一些問(wèn)題，以及考試感想。
一、考試前準備
�、贉蕚�2個(gè)靠背，不管用不用的到，有備無(wú)患。
�、诳荚囍行枰⒁獾囊恍┘毠�，記下來(lái)，這次考試大家都寫(xiě)在了手上，我也跟著(zhù)寫(xiě)在了手上，感覺(jué)挺有用的，因為考中難免緊張，一緊張可能好多細節就忘了，考每一項前，看一下手背上記得細節。
�、燮綇拖滦那�，盡量平靜，不要太緊張。
二、啟動(dòng)前后準備
�、僬{整座椅、鏡子，看需不需要坐墊、靠背，適應下離合、剎車(chē)，都沒(méi)問(wèn)題后扣緊安全帶，考試中這里沒(méi)有時(shí)間限制，可以一項一項慢慢來(lái)，也可以借此平復心情。
�、诓茸‰x合+剎車(chē)，打火、掛檔、松手剎（有的考場(chǎng)也許會(huì )車(chē)輛不熄火）。
�、勐I(lǐng)車(chē)，不要著(zhù)急，借這個(gè)過(guò)程適應下車(chē)輛，特別是離合。（整個(gè)考試過(guò)程我被超車(chē)4次，但是他們好像都沒(méi)通過(guò)。）
三、倒車(chē)入庫
�、兕I(lǐng)車(chē)，與邊線(xiàn)太寬不容易入庫，與邊線(xiàn)太近容易車(chē)頭出線(xiàn)，所以平時(shí)訓練的時(shí)候按教練教的寬度，多練一下。（還有一點(diǎn)，領(lǐng)車(chē)是從一個(gè)方向→拐到另一個(gè)方向↓，拐彎的時(shí)機也需要注意一下，偏差太多，拐過(guò)去以后調車(chē)的.距離不夠，容易跑偏）
�、谧髠鹊箮欤郝I(lǐng)車(chē)到感應線(xiàn)，會(huì )有語(yǔ)音提示“倒車(chē)入庫開(kāi)始”（沒(méi)有語(yǔ)音提示就不用停），掛倒檔，3秒內車(chē)要動(dòng)起來(lái)。影山考場(chǎng)+楊子皮卡造成了一種意外情況，按提示音指示開(kāi)始倒車(chē)，剛開(kāi)始的時(shí)候就已經(jīng)看不到平時(shí)訓練定的那個(gè)點(diǎn)，所以在先考完的同學(xué)的建議下，車(chē)一動(dòng)立馬左打死方向，慢慢倒+慢慢調，是可以倒進(jìn)庫的。
�、塾覀鹊箮欤何沂浅鰩�----車(chē)頭抹線(xiàn)----右打死---回正----到感應線(xiàn)（注意此處沒(méi)有語(yǔ)音提示），右側可以看到平時(shí)訓練定的點(diǎn)，很容易就倒進(jìn)去了。
四、坡道定點(diǎn)與起步
�、僮龃隧椖壳�，先看下注意事項，特別要注意手剎！
�、谇懊嬗腥嗽谧銎缕饡r(shí)，不要跟的太近，不要在靠近坡的地等著(zhù)，坡起開(kāi)始的感應點(diǎn)就在靠近頗的地方，（具體靠前點(diǎn)還是靠后點(diǎn)，真記不清了，安全起見(jiàn)，還是遠點(diǎn)好，如果你被感應到了，車(chē)不能停，必須開(kāi)始，前面車(chē)又出了意外--—熄火或者溜車(chē)了，你就悲劇了）
�、矍杏浂c(diǎn)后，拉手剎，起步前松手剎。
�、荜P(guān)于定點(diǎn)，我認為因為車(chē)不一樣，座位高矮也不會(huì )太一樣，定點(diǎn)到位是有難度的，所以我在考前對此項目計劃是這10分不強求，其他控制好車(chē)與黃線(xiàn)距離，不熄火，不溜車(chē)。
�、萜缕鸾Y束的感應點(diǎn)在坡頂附近。
五、直角拐彎
�、僦苯枪諒澋母袘c(diǎn)在直角前很大一段距離，所以下坡后早打右轉向燈，早點(diǎn)調好車(chē)（跟訓練的一樣，左車(chē)裂沖齊黃線(xiàn)領(lǐng)車(chē)沒(méi)問(wèn)題）。
�、谖沂擒�(chē)頭左角與黃線(xiàn)角（不是水泥角）重合，右打死方向，車(chē)正回正。
�、壅{整車(chē)或者轉彎回正方向后，轉向燈會(huì )回正，在打回去，記住一點(diǎn)，在沒(méi)聽(tīng)到此項目結束的提示音前，一直保持右轉向。
六、側方位停車(chē)
�、兕I(lǐng)好車(chē)，掌握好車(chē)身距黃線(xiàn)的距離，領(lǐng)車(chē)不要太靠前，過(guò)一點(diǎn)停就可以，前面有個(gè)停止線(xiàn)，不可過(guò)線(xiàn)。
�、诳辞妩c(diǎn)，按平時(shí)訓練的步驟，一步步來(lái)，一般沒(méi)有太大的問(wèn)題。
七、曲線(xiàn)行駛
�、俜怕�(chē)速，2個(gè)一圈半，按平時(shí)訓練的，沒(méi)有問(wèn)題。
�、谖易龅臅r(shí)候是按車(chē)頭外角切著(zhù)水泥墻跟地面的交界線(xiàn)走的。
八、聽(tīng)到語(yǔ)音提示，所有項目結束，
把車(chē)開(kāi)回起點(diǎn)，到達指定地點(diǎn)，停車(chē)，掛空擋，拉手剎，熄火（這次考試沒(méi)讓熄火），解安全帶，下車(chē)。
駕校學(xué)車(chē)心得體會(huì )最新5
首先簡(jiǎn)單介紹一下科目二考試內容（俗稱(chēng)五項）：坡上定點(diǎn)停車(chē)和起步、側方停車(chē)、倒車(chē)入庫、直角轉彎、曲線(xiàn)行駛
PS：我是在安寧考的，考試順序如上。昆明共有5個(gè)考點(diǎn)，每個(gè)考點(diǎn)的這五項順序有所不同。而這5個(gè)考點(diǎn)是可以隨意報名的，也就是說(shuō)你想去哪個(gè)考點(diǎn)都行，向你所在駕�；蚪叹毺岢錾暾埦涂梢�。不提的話(huà)，一般駕校都有自己的固定考點(diǎn)。
這五項之中，最難得要數坡上定點(diǎn)停車(chē)和起步、倒車(chē)入庫。我分別給大家分析：
坡上定點(diǎn)停車(chē)和起步：關(guān)鍵是起步前和停車(chē)后再起步前別忘了打左轉燈
要求1：最右邊有兩條線(xiàn)，車(chē)輪要壓在靠近車(chē)的那條線(xiàn)，不壓線(xiàn)扣10分；但不能壓最右邊的線(xiàn)，否則直接掛。
經(jīng)驗1：坐正了，看右前方的大燈位置正好在最右邊的線(xiàn)上，那車(chē)輪正好壓在該壓的線(xiàn)上。
要求2：停在指定的位置（這個(gè)好判斷，教練會(huì )交，每個(gè)人的點(diǎn)不太一樣）
要求3：在30s內起步，起步后不能后溜超過(guò)30公分，否則掛；最好不要熄火，熄火一次扣10分。
經(jīng)驗2：踩住剎車(chē)，輕抬離合器，注意一定要慢，抬到觸點(diǎn)時(shí)穩住，然后再輕抬一點(diǎn)點(diǎn)，迅速放剎車(chē)，這樣就既不會(huì )后溜也不會(huì )熄火。那什么是觸點(diǎn)呢，就是車(chē)很抖了。有的教練是告訴大家到觸點(diǎn)就放剎車(chē)，可有時(shí)候我們掌握不好什么時(shí)候是觸點(diǎn)，而且車(chē)不一樣，觸點(diǎn)的感覺(jué)不一樣，尤其是考試場(chǎng)地的車(chē)都比較破，離合器很難踩，很容易后溜，所以我們教練告訴我們的是到觸點(diǎn)再輕抬一點(diǎn)后再放剎車(chē)。
關(guān)于熄火：一定不能踩著(zhù)剎車(chē)猛抬離合器，這樣肯定熄火。
倒車(chē)入庫：現在是左右倒庫，先從右邊倒進(jìn)庫，出庫到左邊，再從左邊倒進(jìn)庫，出庫從右邊走，結束。
要求：不能壓的任意一條線(xiàn)和邊角，否則掛。
經(jīng)驗：一定把右進(jìn)庫練好，左庫肯定沒(méi)問(wèn)題。關(guān)鍵就是，想讓車(chē)屁股往哪邊走，方向就往哪邊打，打方向一定要快，別慢吞吞猶豫不決的，另外就是車(chē)速一定要慢、要穩。多練，沒(méi)練一次多體會(huì )。
側方停車(chē)：關(guān)鍵是出庫別忘了打左轉燈
經(jīng)驗：從右后視鏡看見(jiàn)車(chē)右后輪剛倒到右側車(chē)位最前沿的線(xiàn)時(shí)（也就是不能壓的線(xiàn)），迅速向右打死方向；然后趕緊看左后視鏡，看到停車(chē)位底端的那條線(xiàn)越來(lái)越長(cháng)，直到看到右側底角時(shí)，迅速把方向回正；然后看到左后輪快要壓線(xiàn)時(shí)，迅速向左打死方向，車(chē)正就停。三步走。
直角轉彎和曲線(xiàn)行駛：都比較簡(jiǎn)單，前面的練會(huì )了，這就是靠車(chē)感了。
總之就是：多練。按教練的點(diǎn)仔細體會(huì )，但更重要的是，學(xué)著(zhù)把點(diǎn)看早了或看晚了，然后看你會(huì )不會(huì )處理這樣的問(wèn)題。要是會(huì )調整，考試絕對沒(méi)問(wèn)題。關(guān)于我考試失敗了三次：
第一次：緊張，加上以前的教練嚇唬威脅我，情緒很不好。都死在坡上。所以坡一定得多練。
第二次：坡上去了，可死在倒庫上了，居然第一把方向徹底打反了。估計還是緊張，還有就是心態(tài)問(wèn)題，抱著(zhù)必過(guò)的心態(tài)，因為我的新教練真的挺好，想不讓他操心。
第三次：我是抱著(zhù)這樣的心態(tài)去的，大不了再考一次唄，又不是多大的事。終于過(guò)了，高興死我了。否則教練說(shuō)，我再去場(chǎng)地練，也可以幫他帶帶學(xué)生了。
關(guān)于去考試場(chǎng)地練車(chē)：我的新教練的觀(guān)點(diǎn)是平時(shí)多練，考前去那熟悉一個(gè)小時(shí)就行了，別把它想得太難，我很贊同。
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