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港珠澳大橋觀(guān)后感（精選18篇）
看完一部經(jīng)典作品以后，相信你會(huì )有不少感想吧，是時(shí)候抽出時(shí)間寫(xiě)寫(xiě)觀(guān)后感了。那么我們該怎么去寫(xiě)觀(guān)后感呢？以下是小編為大家收集的港珠澳大橋觀(guān)后感，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
港珠澳大橋觀(guān)后感 1
《港珠澳大橋》這部影片，將大橋從設計論證到建造施工的過(guò)程完整呈現在熒幕中讓我油然而生一種敬服，對中國工程師和中國工人這一黃金組合完成如此浩渝工程深深震撼。
港珠澳大橋歷經(jīng)六年調研和八年施工，是世界上最長(cháng)的跨海大橋，集“橋-島-隧”于一體，全長(cháng)55公里。這座世紀大橋的宏偉與壯麗，遠遠地望去，大橋仿佛像大海上的銀線(xiàn)，直接將珠三角地區串在了一起，對于促進(jìn)港珠澳地區的經(jīng)濟發(fā)展具有重要的意義。
貫穿整個(gè)電影的，是情感。盡管大橋是現代史上最長(cháng)海上橋梁，建造過(guò)程亦有多項“世界之最”，但閆東導演沒(méi)有花太多篇幅著(zhù)墨于大橋的雄壯宏偉。正如影片中，“比海更遼闊的是天空，比天空更寬廣的，是人的胸懷”。導演的視線(xiàn)，著(zhù)眼在每一個(gè)大橋建造者的傳奇。因此，對比起數據成就，電影演繹的是真實(shí)，是有溫度的“匠心”。為了這座如珍珠串般蜿蜒于伶仃洋上的.港珠澳大橋，花了六年去籌備，用了八年去建設，四百多名工作人員夜以繼日的工作。這么多工程人員的青春，便放在了這大橋建設上。有人從二十多歲干到三十多歲，也有三十多歲，現在已成中年男子。從前的單身漢，轉眼成家立業(yè)，卻不忘了穿著(zhù)婚服在即將竣工的大橋上走走拍拍，有人攜妻帶眷到這伶仃洋上的施工地，一家三代共同為大橋奮斗，一座橋，有汗水，也有淚水。無(wú)論是總工程師還是一位焊接的小工，為了建好這座橋都熱情投入，甚至把它視為人生最重要的事業(yè)，亦因此他們都成了“英雄”。通過(guò)導演細膩的鏡頭，留在觀(guān)眾的心中，讓大家每當奔馳于港珠澳大橋上，隧道中，都會(huì )想起因為他們，才有這外媒口中的“現代七大奇跡”。
港珠澳大橋觀(guān)后感 2
為了學(xué)習敢于攻堅克難的勞動(dòng)精神，資陽(yáng)項目組織全體員工觀(guān)看了《港珠澳大橋紀錄片》，影片講述的是港珠澳大橋歷經(jīng)六年調研和八年施工的珠港澳大橋全長(cháng)55公里，造就世界上最長(cháng)的跨海大橋的艱辛過(guò)程。
港珠澳大橋是所有參建工程師歷經(jīng)六年調研和八年施工跨過(guò)珠江口伶仃洋海域建造的一座連接香港、珠海及澳門(mén)的大型跨海通道。整部記錄片氣勢恢宏，將大橋從設計論證到建造施工的過(guò)程完整呈現在熒幕中，讓我油然而生一種敬佩、一種自豪；
影片中最令我感動(dòng)的，并不是大橋的建成，而是建造過(guò)程中的建設者面對挫折的勇氣。成功固然令人欣喜，但是遇上失敗更能展現出工作人員對大橋所付出的心血。在建E15號沉管時(shí)，遇到的海底急流卷起的淤泥填平了歷經(jīng)重重困難構建的溝槽——安裝失敗，要將沉管重新運回岸邊，這件事令很多經(jīng)過(guò)多日勞累的工程師都流下了眼淚。最后，在克服重重困難終于對接成功后，很多幾日不眠不休的工程人員都因為太困了而就地而眠。這令我們很是感動(dòng)。大橋的`工程人員早已把這個(gè)項目視為人生最大的事業(yè)。有工作人員打趣的說(shuō)，大家都有兩個(gè)戀人，一個(gè)是自己的另一半，另一個(gè)就是大橋這個(gè)項目。結婚生子和建橋都成了他們生命中的一部分。
在影片結尾，體現了偉人鄧小平寫(xiě)的詩(shī)詞：“喜看今日路，勝讀百年書(shū)”。在這句詩(shī)詞里，我看到了一波又一波的臺風(fēng)并未擊退工程建設者們前進(jìn)的心；看到了建設期間建設者們?yōu)樗具^(guò)的一個(gè)又一個(gè)夜；讀到的是為大家舍小家的家國情懷，這是大國的驕傲，是我們民族的自豪，也是作為一名工程建設者的自豪。
港珠澳大橋觀(guān)后感 3
“世界上最寬闊的是大海，比大海廣闊的是天空，比天空更廣闊的是人的胸懷�！卑殡S著(zhù)這句富含哲理的話(huà)語(yǔ)，我來(lái)到了電影中的伶仃洋。
《港珠澳大橋》是一部愛(ài)國主義影片，影片中介紹了中國橋梁的人文和歷史。一座橋，就像一本書(shū)，橋梁中所蘊含的人文精神讓橋梁有了美感，有了生命力，煙波浩渺的蔚藍大海上，港珠澳大橋就像一根銀線(xiàn)，串起了三顆東方明珠—香港、珠海、澳門(mén)。通過(guò)觀(guān)看《港珠澳大橋》，我們知道了這根銀線(xiàn)總長(cháng)55千米，是至今為止世界上最長(cháng)的跨海大橋，而這更是屬于中國人自己全程設計的大橋。
電影中林?zhù)Q帶領(lǐng)著(zhù)他的團隊不畏艱辛，同心協(xié)力步步攻克技術(shù)難關(guān)，最終使這座大橋展現在中國乃至世界舞臺之上，被冠以無(wú)數世界級的頭銜，這是四百多人近十年來(lái)夜以繼日的辛勞和智慧，這是中國橋梁建筑史上的驕傲，更是中國工人科技創(chuàng )新，勇于拼搏的見(jiàn)證，這就是中國的力量。
觀(guān)看電影后，我對日常生活也有了一些感想，平日里我們總是找各種借口，以此來(lái)推脫我們不愿意去做的事情。在今年的暑假里，我成功通過(guò)了古箏四級考試，中途我也放棄過(guò)，覺(jué)得太苦太累，堅持不下去，可是在媽媽和老師的勸導下，我徹底從這種黑暗的.想法里跳了出來(lái)。今天看了林?zhù)Q爺爺的故事，我不由得感嘆起來(lái)：在大橋建設過(guò)程中，里面的工程面臨的困難非常多，質(zhì)量要求非常嚴格，看著(zhù)林?zhù)Q爺爺和他的團隊為了攻克一個(gè)個(gè)難題幾天幾夜都不眠不休的那份執著(zhù)，我從心底里敬佩他們。
“寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來(lái)”，我們即將走過(guò)人生的第一個(gè)十年，在未來(lái)的道路上，還有許多未知的困難在等著(zhù)我們，我們要向電影中的工程師一樣，勇于克服困難，愈戰愈勇，堅強而執著(zhù)地為了夢(mèng)想不斷努力奮斗。
港珠澳大橋觀(guān)后感 4
5月17日晚上，我們全體項目員工一起在影院觀(guān)看了《港珠澳大橋》記錄片。在一個(gè)多小時(shí)的觀(guān)看過(guò)程中，我深深地被中交建設者們在工程建設中表現出來(lái)的聰明和才智所折服，被他們不懼困難，百折不饒的精神而感染。
改革開(kāi)放以來(lái)，中國橋梁創(chuàng )造了眾多的“世界第一”，這其中有很多是我們中交人的汗水與智慧的結晶。大橋已成為中國的一張新名片，也成了我們中交人引以自豪的強項之一。港珠澳大橋全長(cháng)55公里，是世界上最大的.海上大橋，被英國人稱(chēng)之為世界第七大人工奇跡之一。
六百年前，當文天祥一身枷鎖，被忽必烈的軍隊押著(zhù)從這個(gè)地方經(jīng)過(guò)，回中原赴死時(shí)，他滿(mǎn)腔的愛(ài)國情懷中有多少悲憤與痛苦呀？那時(shí)的亡國恥辱與現在國人的自豪感是多么讓人感慨！物是人非，然而對祖國，對中華民族那份愛(ài)的情懷卻是一樣的。
港珠澳大橋帶給了我們不僅只是眼前的奇跡，通過(guò)完成這樣一座大橋。我們中交集團建造跨海大橋的水平和能力得到進(jìn)一步提升，我們期盼著(zhù)有一天在臺灣海峽上也能夠修筑起一條這樣的大橋�？萍嫉倪M(jìn)步與發(fā)展，在將過(guò)去很多的不可能變成了可行，同時(shí)也會(huì )將時(shí)空的距離越拉越小。一個(gè)個(gè)割開(kāi)血脈和親情的天塹將不復存在。
不久的將來(lái)，我們將能看到大灣區經(jīng)濟帶將在這里形成，它將成為中國經(jīng)濟發(fā)展中的一塊熱土。
我們是一群建設者，更是一群拓荒者，我們創(chuàng )造的不僅是實(shí)體的奇跡，更是在修筑起祖國繁榮強大的基石。我們中交人在用自己的那份擔當，在用林?zhù)Q那樣的敬業(yè)精神，與億萬(wàn)中華兒女一起用我們的勤勞與智慧，實(shí)現我們中華民族的偉大復興！
港珠澳大橋觀(guān)后感 5
《港珠澳大橋》從港珠澳大橋的歷史、科技與人文情懷三方面生動(dòng)講述了大橋建設的艱辛與豪情，充分體現了我國在高速發(fā)展中科學(xué)技術(shù)的飛躍和綜合國力空前絕后的壯大，讓人不由發(fā)出“厲害了，我的國”這樣的感嘆。
橋是中國歷史中濃墨重彩的一筆。古時(shí)中國種類(lèi)繁多品質(zhì)精良的各類(lèi)橋梁讓外國訪(fǎng)客贊嘆不已。但至近現代，橋梁建設發(fā)展落后，勤勞勇敢的中國人民憑著(zhù)不怕苦不怕累的品質(zhì)冒著(zhù)艱難險阻慢慢探索，在我黨的領(lǐng)導下一點(diǎn)點(diǎn)趕上了歐美發(fā)達國家的腳步，這是相當令人敬佩的民族精神，這是相當值得歌頌的國家精神。如今，它的建成讓中國站在世界頂端傲視群雄，這就是創(chuàng )造了新歷史。
中國有著(zhù)古老的橋梁建設文化。中國歷來(lái)各式精密的橋梁建造技術(shù)令人驚嘆，而港珠澳大橋對于工程技術(shù)又提出了世界級的新要求和挑戰，不僅該橋是最長(cháng)的跨海大橋，還是抗強震抗強風(fēng)的科技結晶。大橋從方方面面上來(lái)講都堪稱(chēng)一個(gè)舉世無(wú)雙的偉大工程，使今天的中國在基礎設施建設這一領(lǐng)域足以傲視其他所有國家。
港珠澳大橋流露著(zhù)濃厚的人文情懷。港珠澳大橋建設耗時(shí)十余年，凝結了無(wú)數人的心血。上至工程師，下至搬運工，在大橋建設期間住在施工現場(chǎng)不怕苦不怕累，每天起早貪黑，早就把工友當作了自己的親人，工地當作了自己的家，大橋當作了自己的夢(mèng)想，為的就是在大橋建成的那一刻，自豪的說(shuō)一句“港珠澳大橋是我建的!”。這無(wú)比驕傲又無(wú)比真誠的一幕深深的觸動(dòng)了我，雖然同為中交的工作人員，但每天坐在辦公室里做項目的我卻很難以對項目有直觀(guān)的理解，尤其是對完成項目的'困難、熱情、毅力、自豪和那一份十年如一日的耐心。
看了這部電影，讓我對拼搏在第一線(xiàn)的項目建設者們有了崇高的敬意，也對自己從事的工作有了更深的理解，我所為之努力的項目是為了造福世界人民，是要為他們提供基礎設施和更好的生活條件，我將為中交和中國的海外基礎設施建設事業(yè)貢獻出自己的一份力量，拋灑自己的年輕和熱血。
港珠澳大橋觀(guān)后感 6
今天下午，老師帶我們去觀(guān)看《港珠澳大橋》這部電影，看著(zhù)看著(zhù)，我不由地發(fā)出感嘆；港珠澳大橋真是世界橋梁建筑史上的奇跡，也是中國橋梁建筑史上的驕傲，更是中國工人科技創(chuàng )新，勇于拼搏的見(jiàn)證，這就是中國力量，厲害了，我的國。
蔚藍的大海上，港珠澳大橋就像一根銀線(xiàn)，串起了三顆東方明珠：香港、珠海、澳門(mén)。這根銀線(xiàn)總長(cháng)55千米，其中海底沉管隧道6700米，是迄今為止世界上最長(cháng)的跨海大橋，同時(shí)，由于施工海域地處我國海上航道，空中航線(xiàn)，加上生態(tài)保護，臺風(fēng)巨浪，海水侵蝕等諸多復雜因素，都使得港珠澳大橋創(chuàng )下施工難度的世界之最。影片以大橋建設過(guò)程中最后一根沉管E30的吊裝過(guò)程為焦點(diǎn)，紀實(shí)反映了工程的浩大與艱巨。以沉管的吊裝設備為例，由于一節沉管的排水量達8萬(wàn)噸之巨，每一節沉管就相當于一艘巨型航母，吊裝設備全球都找不到，建設者們就自行研發(fā)出大國重器“振華30”。
同樣的壯舉還不勝枚舉，大橋建設者們勇于擔當，開(kāi)拓創(chuàng )新，遇水架橋，逢山開(kāi)路的拼搏精神讓人震撼。古有“零丁洋里嘆零丁”，如今，一條巨龍蜿蜒天際，一橋飛架三地，雄偉璀璨的超級工程讓世界發(fā)出零丁洋前零丁嘆!而這悲嘆到驚嘆之間，是大橋建設者們十四年的時(shí)光荏苒。即有熱血青年投身戰場(chǎng)，風(fēng)雨同舟中收獲愛(ài)情，孕育新生，也有中年才干傾盡風(fēng)華，鬢發(fā)斑白，成就人生的華麗與輝煌；即飽含建設者歷經(jīng)挫折痛楚的淚水，也有他們精疲力竭的'虛脫而眠和戰勝千難萬(wàn)阻獲取成功后的由衷自豪。
電影結束后，我望著(zhù)一碧如洗的天空，此時(shí)明媚的陽(yáng)光灑滿(mǎn)廣袤大地也映照著(zhù)我們燦爛的笑臉。我想：港珠澳大橋——這條騰飛的巨龍，展示了我們的大國風(fēng)范。我不禁為默默付出的中國建設者們點(diǎn)贊，為中國力量點(diǎn)贊。厲害了，我的國！
港珠澳大橋觀(guān)后感 7
煙波浩渺的蔚藍大海上，港珠澳大橋就像一根銀線(xiàn)，串起了三顆東方明珠，香港、珠海、澳門(mén)。通過(guò)觀(guān)看《港珠澳大橋》，我們知道，這根銀線(xiàn)總長(cháng)55千米，其中海底沉管隧道6700米，是迄今為止世界上最長(cháng)的跨海大橋，同時(shí)，由于施工海域地處我國乃至全球經(jīng)濟最發(fā)達的經(jīng)濟圈，海上航道，空中航線(xiàn)，還有生態(tài)保護，臺風(fēng)巨浪，海水侵蝕等諸多復雜因素，都使得港珠澳大橋創(chuàng )下施工難度的世界之最。
影片以大橋建設過(guò)程中最后一根沉管E30的.吊裝過(guò)程為焦點(diǎn)，紀實(shí)反映了工程的浩大與艱巨。以沉管的吊裝設備為例，由于一節沉管的排水量達8萬(wàn)噸之巨，每一節沉管就相當于一艘巨型航母，吊裝設備尋遍全球不可得，建設者們就自行研發(fā)出大國重器“振華30”，而同樣的壯舉還不勝枚舉，大橋建設者們勇于擔當，開(kāi)拓創(chuàng )新，遇水架橋，逢山開(kāi)路的拼搏精神讓人震撼。
古有“零丁洋里嘆零丁”，如今，一條巨龍蜿蜒天際，一橋飛架三地，滄海成坦途!雄偉璀璨的超級工程讓世界發(fā)出零丁洋前零丁嘆!而這悲嘆到驚嘆之間，是大橋建設者們十四年的時(shí)光荏苒。即有熱血青年投身沙場(chǎng)，風(fēng)雨同舟中收獲愛(ài)情，孕育新生，也有中年才干傾盡風(fēng)華，鬢發(fā)斑白，成就人生的華麗與輝煌；即飽含建設者歷經(jīng)挫折痛楚的淚水，也有他們精疲力竭的虛脫而眠和戰勝千難萬(wàn)阻獲取成功后的由衷自豪。
港珠澳大橋的建設者們，請接受我們崇高的敬意!在今后的工作中，我們一定立足本職，愛(ài)崗敬業(yè)，勤奮堅持，不畏艱難困苦，敢于擔當，勇于創(chuàng )新，為公司爭光，為祖國建設貢獻力量!
港珠澳大橋觀(guān)后感 8
今天下午老師帶我們去觀(guān)看《港珠澳大橋》這部電影。明媚的陽(yáng)光，一碧如洗的天空，似乎正顯現此刻我們的美好心情。
電影的前半部分介紹了我們國家的建橋歷史以及港珠澳大橋的特點(diǎn)，后半部分全面展現了建設港珠澳大橋的艱辛。港珠澳大橋是一座跨海大橋，最大的兩個(gè)特點(diǎn)：長(cháng)、堅固。它橫跨伶仃洋，全長(cháng)約五十多公里，其中海底隧道長(cháng)達6.7公里。為什么說(shuō)它堅固呢？因為它具有能抵抗8級地震，防16級臺風(fēng)的超級能力。港珠澳大橋由8萬(wàn)噸鋼鐵制造，這么大的使用量可以造60座埃菲爾鐵塔！那些可以輕松將人、樹(shù)卷走的臺風(fēng)，在港珠澳大橋面前只算是微風(fēng)，即使是面對威力巨大的12級臺風(fēng)，它仍能完好無(wú)損地聳立在伶仃洋上。
港珠澳大橋的海底隧道是世界最長(cháng)的公路沉管隧道和唯一的.深埋沉管隧道。海底部分由33個(gè)巨型沉管和一個(gè)合龍段接頭組成，每個(gè)沉管相接的誤差只能有幾公分，由吊臂一米一米地慢慢下放，這簡(jiǎn)直比登天還難��！工人們給這項工程起了個(gè)外號叫“海底之吻”。當最后一根沉管安裝時(shí)，負責海底隧道的工程師們如坐針氈，時(shí)間一分一秒地流逝著(zhù)，好像有一只無(wú)形的大手撕扯著(zhù)他們的神經(jīng)，每過(guò)一秒，他們的緊張就增加一分。終于，經(jīng)過(guò)26小時(shí)的奮斗，他們成功了�？晒と藗兩踔羴�(lái)不及歡呼喝彩，便躺在地上睡著(zhù)了，沒(méi)有一絲噪音，周?chē)黄澎o。
為什么中國人能克服那么多苦難建成港珠澳大橋？為什么能打破那么多建筑奇跡？就是因為中國人的智慧，那種不懈的奮斗和努力的精神。梁?jiǎn)⒊f(shuō)過(guò)：“少年強則國強”，周恩來(lái)總理也曾說(shuō)過(guò)：“為中華之崛起而讀書(shū)”！所以我們要更加勤奮地學(xué)習，學(xué)習更多的本領(lǐng)，長(cháng)大后為祖國奉獻自己的才華。加油吧，少年！
港珠澳大橋觀(guān)后感 9
長(cháng)橋臥波，未云何龍？復道行空不霽何虹。2018年10月24日，港珠澳大橋正式開(kāi)通。它是世界上最長(cháng)的跨海大橋，擁有世界上最長(cháng)的海底沉管隧道，被英國《衛報》評為“新世界七大奇跡”之一。它像一條巨龍穿行在海上云間，真正實(shí)現了一橋連三地的盛況。上午在廣州“嘆早茶”，下午“刷卡”過(guò)關(guān)去澳門(mén)吃個(gè)葡撻，晚上去維多利亞港欣賞香港夜景……這樣的美好憧憬，如今就要變?yōu)楝F實(shí)。往來(lái)粵港澳將如走街串巷般方便，“大灣區時(shí)代”加速到來(lái)。
港珠澳大橋的建成讓我們看到了中國的奇跡，中交的奇跡，讓我們認識到了大橋背后的中交人們，在他們的堅持與努力下，這座大橋終得成立，在他們的付出下，我們看到了“最美”大橋，全世界造橋的標桿已然樹(shù)立在中國，而中交集團代表的是中國技術(shù)與中國速度。這座在中國交通建設史上被稱(chēng)為“技術(shù)最復雜”的“世紀工程”，一次次挑戰著(zhù)中交工程師們的智慧和建設者的勇氣。在挑戰中摸索，在摸索中前行，在前行中收獲“中國標準”，填補世界空白，成為中國邁入橋梁強國的里程碑，我為自己是“中交人”而感到由衷自豪。
作為世界上最長(cháng)的鋼結構橋梁，港珠澳大橋全長(cháng)55公里，連接了香港、澳門(mén)和珠海，實(shí)現了三地的.互通互連。工程之浩大，費時(shí)之久，耗材之多，僅主梁鋼板用量就高達42萬(wàn)噸，相當于60座埃菲爾鐵塔。紀錄片中很多鏡頭對準了這個(gè)超級工程的修建過(guò)程，真實(shí)地記錄了中交工程師們?yōu)榇_保深海航道暢通和周邊國際機場(chǎng)的飛行安全所攻克的困難與挑戰，以及下放海底沉管過(guò)程的艱辛，在這些付出和堅持中中國工程師們所展現出的信仰，更是給我帶來(lái)視覺(jué)的沖擊和心靈的感動(dòng)。整個(gè)工程的開(kāi)發(fā)和建成，離不開(kāi)各方面的力量與支持，離不開(kāi)勞動(dòng)人民的汗水和奉獻。
那橫跨的大橋，是文化交流的紐帶，是黃金橋，是成功橋，更是發(fā)展橋�！跋部唇袢章�，勝讀百年書(shū)”今天我們每個(gè)中交員工都應該感到驕傲、感到自豪。
港珠澳大橋觀(guān)后感 10
觀(guān)看影片《港珠澳大橋》，從開(kāi)始感嘆這一超級工程的宏偉、壯觀(guān)，到后來(lái)對曬得黝黑的工程師們油然而生的敬意，我感覺(jué)到了路橋人的偉大與不凡。是什么樣的情懷讓他們不畏艱難，不分晝夜的為一件事去堅守、去努力、去付出！是他們寬闊的胸懷！是他們堅定的信念！是他們忘我的崇高境界！港珠澳大橋的成功通車(chē)，向世界展示了我們祖國的.強大，展示了中國人民的智慧與勤勞！從此以后，香港、珠海、澳門(mén)的距離不再遙遠，伶仃洋上人們將不再“嘆息”！向港珠澳大橋的設計師以及千千萬(wàn)萬(wàn)的建設者們致敬！
看完基建工程題材紀錄片“港珠澳大橋”，深深震撼了我的心，感受到我們祖國基建工程的強大，在浩瀚的伶仃洋上港珠澳大橋就像一條巨龍飛跨三地，將香港、澳門(mén)和珠海連為一起，從開(kāi)工建設到正式通車(chē)歷時(shí)8年多時(shí)間，長(cháng)度達55Km的超級工程為三地經(jīng)濟社會(huì )一體化帶來(lái)深遠的意義。
作為一名中交建設者，雖未參與港珠澳大橋的建設，但我從內心感到無(wú)比驕傲，在深海中建設大橋難度更大，尤其是世界最大沉管從加工到運輸、安裝至最后合龍創(chuàng )造了多項世界之最，號稱(chēng)世界最大難度的“深海之吻”E30節沉管在環(huán)境復雜的海底受多種環(huán)境介質(zhì)影響，最終實(shí)現了無(wú)人準確對接。
中交集團承建的海底隧道是國內第一個(gè)采用沉管工藝的海底隧道，是世界上規模最大的沉管隧道，不僅代表了中國最高水平，也反映了世界最高水平。
從事建筑行業(yè)馬上快十年了，時(shí)常也會(huì )問(wèn)自己“累嗎”，回答是“累！”有時(shí)候也很苦惱，“離家太遠了，不能照顧日漸老去的父母”“放假時(shí)間太少了，不想和我的那個(gè)她一直異地”……但如果問(wèn)自己“要放棄嗎？”我會(huì )非常堅決地回答“不！”理由只有一個(gè)，望著(zhù)一座座平地而起的橋梁，看著(zhù)他們由自己的努力，一天天的打造成一座城市的血脈，滿(mǎn)滿(mǎn)的自豪，足夠填補我所有的遺憾。
今后我們會(huì )繼續向港珠澳建設者學(xué)習，腳踏實(shí)地、自強不息，在自己的工作崗位上綻放風(fēng)采。
港珠澳大橋觀(guān)后感 11
2018年10月24日，是一個(gè)值得高興和紀念的日子，港珠澳大橋開(kāi)通運營(yíng)了，這項超級工程譜寫(xiě)了中國橋梁史上的新篇章，也令世界橋梁專(zhuān)家為之驚嘆。港珠澳大橋跨越伶仃洋，東接香港特別行政區，西接廣東省珠海市和澳門(mén)特別行政區，總長(cháng)約55公里，耗資超過(guò)1200億。
為了向港珠澳大橋建設者學(xué)習，公司組織了觀(guān)看紀錄電影《港珠澳大橋》的活動(dòng)。在影片中我看到了港珠澳大橋的宏偉，也看到了奮斗在一線(xiàn)的大橋建設者。我印象最深的是總工程師說(shuō)的那句話(huà)，“橋的價(jià)值在于承載，人的價(jià)值在于擔當”，也正是這些大橋建設者，敢于擔當，不斷創(chuàng )新，堅持不懈地攻克一個(gè)又一個(gè)的技術(shù)難題，才讓這個(gè)被英國《衛報》評為新世界七大奇跡之一的港珠澳大橋屹立在伶仃洋上。很多建設者為大橋獻出了自己最寶貴的'青春年華，就像他們所說(shuō)，他們心里都有兩個(gè)情人，一個(gè)是自己的愛(ài)人，一個(gè)是港珠澳大橋。他們這種大國工匠的精神很值得我們學(xué)習，激勵我們在工作中要勇于奉獻，敢于擔當，不斷創(chuàng )新，讓中國的工匠精神傳遍每個(gè)角落。
文天祥的“零丁洋里嘆零丁”早已成為過(guò)去。如今，煙波浩渺的伶仃洋上架起了一條游龍似的長(cháng)橋，伸向了三地、伸向了人民的心里。港珠澳大橋是中國人民獻給改革開(kāi)放四十周年的精美禮物，也是中國人民在這四十年里櫛風(fēng)沐雨，篳路藍縷，玉汝于成的象征；也是中國人民獻給世界的精美禮物，為世界橋梁史寫(xiě)下了絕美的華章，永載史冊。
港珠澳大橋觀(guān)后感 12
2018年10月24日，港珠澳大橋正式開(kāi)通。它是世界上最長(cháng)的跨海大橋，擁有世界上最長(cháng)的海底沉管隧道，被英國《衛報》評為“新世界七大奇跡”之一。
中國制造支起世界之最。全長(cháng)55公里，世界總體跨度最長(cháng)的跨海大橋；海底隧道長(cháng)5.6公里，世界上最長(cháng)的.海底公路沉管隧道；海底隧道最深海平面下46米，世界上埋進(jìn)海床最深的沉管隧道；對接海底隧道的每個(gè)沉管重約8萬(wàn)噸，世界最重的沉管；世界開(kāi)創(chuàng )的深插式鋼圓筒快速成島技巧等等。
“世界之最”的背后，是港珠澳大橋在扶植治理、工程技巧、施工平安和情況掩護等范疇填補諸多“中國空缺”乃至“世界空缺”，進(jìn)而形成一系列“中國標準”的困難盡力。林?zhù)Q率領(lǐng)團隊自主攻關(guān)，辦理了多個(gè)世界難題，最終實(shí)現了工程設計零借鑒、安裝零失誤。
影片以最后一節E30沉管對接安裝為切入點(diǎn)，8年的攻堅戰，表現了橋梁扶植者們獨立更生、“敢為天下先”的立異精神和困難卓絕的奮斗過(guò)程，展示了大橋項目涉及水文、地質(zhì)、白海豚、防臺風(fēng)和滿(mǎn)足通航、海事、航空限高等繁雜的扶植難題，并將大橋主體工程橋、島、隧三大部分的設計理念和世界領(lǐng)先的癥結技巧，如萬(wàn)花筒般涌現出來(lái)。影片還搜集了大量貴重的記載片視頻材料，通過(guò)對中國橋梁史的闡發(fā)，展現了中國橋梁技巧幾十年來(lái)的面貌轉變，以及工匠精神的傳承。
港珠澳大橋觀(guān)后感 13
港珠澳大橋的完工是世界的又一大奇跡，這份奇跡的創(chuàng )造離不開(kāi)每一位勞動(dòng)者夜以繼日的付出及精誠通力的合作。
《港珠澳大橋》以港珠澳大橋建設最后一節沉管E30號安裝過(guò)程為敘述主線(xiàn)，展示了大橋項目涉及地質(zhì)、水文、環(huán)境、防風(fēng)以及滿(mǎn)足通航、海事、航空限高等復雜的`建設難題，將大橋主體工程橋、人工島、隧道三大部分的設計理念和世界領(lǐng)先的關(guān)鍵技術(shù)如萬(wàn)花筒般呈現出來(lái)，大橋的建設者孤島筑夢(mèng)、奮戰七年的崢嶸歲月載入了港珠澳大橋建設的史冊，舉世矚目的大國工程閃耀伶仃洋上。
在成功的背后，一個(gè)個(gè)偉大而平凡的人為之付出了無(wú)數的努力與漢水，每一個(gè)成功者的背后都會(huì )有意想不到的艱辛。
影片中最讓我影像深刻的是在E15沉管隧道兩次沉放失敗，第一次沉放失敗時(shí)總工程師林?zhù)Q緊緊握住自己顫抖的雙手告訴大家不要灰心，我們可以卷土重來(lái)；三個(gè)月后第二次沉放失敗時(shí)所有人都哭了，但林?zhù)Q總工程師強忍住已經(jīng)在眼眶打轉的淚水告訴大家我們還可以重頭再來(lái)；當第三次沉放成功的消息傳來(lái)后，滿(mǎn)屋子的寂靜，林?zhù)Q總工程師也終于將一直懸著(zhù)的心放下了，他慢慢的坐下靠在椅子上，享受著(zhù)這一份少有的平靜。
我作為祖國廣大建設者中的一員，會(huì )一直將您攻堅克難、勇于創(chuàng )新的奮斗精神傳遞給一代又一代最美建設者。
港珠澳大橋觀(guān)后感 14
歷時(shí)十年，xx年10月23日，港珠澳大橋正式建成通車(chē)，國人無(wú)不為之振奮。港珠澳大橋作為我國的一項世紀工程，凝聚了無(wú)數建設者的心血和汗水，項目本身沒(méi)有經(jīng)驗可循，工程建設者就一切從零開(kāi)始，一點(diǎn)一點(diǎn)在摸索中前進(jìn)，最終創(chuàng )造了中國奇跡。
在紀錄片《港珠澳大橋》中，講述了這樣一對夫妻建設者的故事，丈夫是港珠澳大橋工程中的一名電焊工，后來(lái)妻子看丈夫十分辛苦，就追隨丈夫的腳步一同來(lái)到了港珠澳大橋項目部，成了丈夫的徒弟，跟在丈夫后面學(xué)習焊接。到最后，妻子反倒成了丈夫的師傅，因為妻子心思細膩，焊得又快又好，只要是她焊過(guò)的產(chǎn)品就直接免檢。這對夫妻的故事只是無(wú)數建設者的一個(gè)縮影，為了工程的順利完工，許許多多的建設者夜以繼日，加班加點(diǎn)，他們中的許多人主動(dòng)放棄了與家人團聚的時(shí)間，為了克服項目中的重點(diǎn)、難點(diǎn)問(wèn)題，他們不知道熬了多少個(gè)夜晚，堅持全身心投入到工程的建設當中，將自己的青春奉獻給了港珠澳大橋的建設。
在E15號沉管鋪設過(guò)程中，因為淤泥回積，無(wú)法滿(mǎn)足沉管安放要求，指揮人員不得不臨時(shí)作出回撤決定，命令一下達，已經(jīng)經(jīng)歷了一次失敗的工程人員們再也忍不住了，刷的一下都落淚了，因為大家都將工程建設視為自己的親生孩子一樣，不忍看到它出現任何閃失。經(jīng)過(guò)廣大建設者的不懈努力，E15號沉管在經(jīng)歷了兩次失敗后，最終成功鋪設，在完成鋪設的'那一刻，所有人都如釋重負。短暫的歡欣鼓舞之后，大家才覺(jué)疲憊不堪，或靠、或躺，就地睡上一覺(jué)，讓人看了十分心疼。
正是在這份慎之又慎的精心呵護中，才成就了舉世矚目的超級工程港珠澳大橋的順利建成。向廣大建設者致敬，是你們用汗水和努力再一次書(shū)寫(xiě)了天塹變通途的壯麗詩(shī)篇！
港珠澳大橋觀(guān)后感 15
“世界上最寬闊的是海洋，比海洋更寬闊的是天空，比天空更寬闊的是人的胸懷”。因為有了比天空更寬闊的人的胸懷，一架傾注了施工人員十幾年心血，聯(lián)通香港、珠海、澳門(mén)的跨海大橋，于2018年10月24日正式通車(chē)了，這就是伶仃洋上騰飛的巨龍——港珠澳大橋。一個(gè)偉大的奇跡！
影片《港珠澳大橋》以大橋建設最后一節沉管E30號沉放安裝過(guò)程為主線(xiàn)，真實(shí)地反映了工程的巨大及施工的艱辛。整個(gè)施工期間遇到的最大的挑戰就是建設沉管隧道，沉管一共有33節，每節重達8萬(wàn)噸，在海底對接的誤差率只能在2—3厘米，如此高難度的精細工作，稍有疏忽就會(huì )前功盡棄。在沉管的關(guān)鍵時(shí)期，工作人員幾天幾夜不眠不休，對數據進(jìn)行反復的測量、計算和調配。在建第15節沉管時(shí)，遇到海底淤泥填平了歷經(jīng)重重困難構建的溝槽，導致安裝失敗，要將沉管重新運回岸邊，令很多經(jīng)過(guò)多日勞累的工程師都流下了眼淚。是��！多么沉重的打擊，看的我也是淚流滿(mǎn)面。
在克服重重困難終于對接成功后，工程人員懸著(zhù)的心終于放了下來(lái)，他們終于可以安心地好好睡一覺(jué)了，看他們不擇而眠，我已經(jīng)難以自抑，和他們相比，自己是那么的渺小。港珠澳大橋全線(xiàn)貫通了，總工程師林?zhù)Q完成了他的大橋馬拉松夢(mèng)，看的出他是那么的自豪，滄桑的臉上掛著(zhù)的笑容看起來(lái)是那么的美。年輕的工程建設人員，帶著(zhù)自己的`愛(ài)人和他的“第二情人”合影留念是那么的幸福！這其中又有多少人在建大橋的過(guò)程中結婚生子，有多少對夫妻并肩作戰，他們都是最可愛(ài)的人！
觀(guān)看影片《港珠澳大橋》，從開(kāi)始感嘆這一超級工程的宏偉、壯觀(guān)，到后來(lái)對曬得黝黑的工程師們油然而生的敬意，我感覺(jué)到了路橋人的偉大與不凡。是什么樣的情懷讓他們不畏艱難，不分晝夜的為一件事去堅守、去努力、去付出！是他們寬闊的胸懷！是他們堅定的信念！是他們忘我的崇高境界！港珠澳大橋的成功通車(chē)，向世界展示了我們祖國的強大，展示了中國人民的智慧與勤勞！從此以后，香港、珠海、澳門(mén)的距離不再遙遠，伶仃洋上人們將不再“嘆息”！向港珠澳大橋的設計師以及千千萬(wàn)萬(wàn)的建設者們致敬！
港珠澳大橋觀(guān)后感 16
人們稱(chēng)贊港珠澳大橋“騰空躍起一巨龍，三地從此無(wú)西東。根根橋柱琴音奏，伶仃洋里蕩歡笑�！�55公里的港珠澳大橋東接香港大嶼山、西接珠海市和澳門(mén)半島，是一座跨海大橋。由林?zhù)Q總工程師帶領(lǐng)團隊完成的“新世界七大奇跡”——港珠澳大橋。觀(guān)看紀錄片《港珠澳大橋》讓我感受到大橋背后的故事，更使我受益匪淺。
開(kāi)篇以茅以升建設中國第一座橋梁，讓我們認識什么是橋梁工程。接著(zhù)播放新中國成立后建造的武漢長(cháng)江大橋、南京長(cháng)江大橋與港珠澳大橋作比較。讓我看到了中國從橋梁大國走向橋梁強國的飛速發(fā)展。
紀錄片主要以港珠澳大橋建設最后一節重8噸的`沉管E30號沉放安裝過(guò)程為主線(xiàn)，展開(kāi)了建設情節。安裝E30號沉管時(shí)要將沉管放到海底40米以下的深海中。由于E30號是海底隧道的第33節也是最后一節，此項任務(wù)十分艱巨以及海底情況復雜。給隧道對接帶來(lái)巨大的困難，大橋建設者們絞盡腦汁開(kāi)始安裝對接，他的成功關(guān)系到大橋的建設。對接成功后工程者歡呼雀躍，只有總工程師林?zhù)Q沒(méi)有絲毫笑意，他在等待對接漏差報表結果。當他得知漏差為16厘米時(shí)，他宣布需重新對接，最終落差不到2.5毫米，創(chuàng )造了一個(gè)新的奇跡！
在對接E15號沉管時(shí)，林?zhù)Q和他的團隊遭遇了沉重的打擊，因為海底40米以下的地方淤泥太多。他們不得不退回去，三個(gè)月后，再次對接依然無(wú)果。功夫不負有心人，又過(guò)了一個(gè)月再次“出征”，終于安裝成功！現場(chǎng)響起一陣熱烈的掌聲。
在大橋建設同時(shí)保護好中華白海豚，實(shí)現“大橋通車(chē)、白海豚不搬家”是大橋建設者的承諾。大橋建設“讓道”于中華白海豚，橋梁工程施工設計優(yōu)化最終兌現了他們當初的承諾。
自2005年出提出構想后2009年12月開(kāi)始建設，到2018年10月正式通車(chē)，歷經(jīng)整14年。在這14年里，港珠澳大橋的建設者們奮力前行，才有了世界上最長(cháng)的跨海大橋；有了這14年，才有了這座“圓夢(mèng)橋”；有了這堂課坎坷的14年，才有了橋梁界的“珠穆朗瑪峰”……
港珠澳大橋以橋、島、隧的方式貫通香港、珠海和澳門(mén)。它記錄了中國的力量，展現了當代中國的風(fēng)采。在遠處看，猶如一條巨龍蜿蜒在世界東方。
港珠澳大橋觀(guān)后感 17
5月21日，在中交資管湖北總部的組織下，我觀(guān)看了《港珠澳大橋》這部影片。
港珠澳大橋全長(cháng)55公里，是世界總體跨度最長(cháng)、鋼結構橋體最長(cháng)、海底沉管隧道最長(cháng)的跨海大橋，也是公路建設史上技術(shù)最復雜、施工難度最高、工程規模最龐大的橋梁，被英國《衛報》譽(yù)為“現代世界七大奇跡”之一。中國交建承建了港珠澳大橋70%以上的工程，在港珠澳大橋島隧工程項目，完成了100多項試驗研究，自主研發(fā)了十幾項國內首創(chuàng )且世界領(lǐng)先的專(zhuān)用設備和系統，獲得了500多項專(zhuān)利，成功攻克了十余項外海沉管安裝世界級工程難題，創(chuàng )造了舉世矚目的工程奇跡。
紀錄片中最令我感動(dòng)的，不是大橋的.建成，而是在建造過(guò)程中努力付出和堅持的中交工程人員所展現出的信仰。在大橋建造過(guò)程中，編號E15的沉管在首次對接失敗后，中交工程人員重新出發(fā)為第二次對接做準備，然而當大家滿(mǎn)懷期待希望第二次對接能成功時(shí)，卻因為淤泥堆積問(wèn)題再次被迫中止，擔當指揮的總工程師林?zhù)Q哽咽著(zhù)下達了回撤的指令，周?chē)切╊^發(fā)花白的工程師們也不禁留下眼淚。兩次的失敗并沒(méi)有讓他們放棄，而是做好準備重頭再來(lái)，終于在第三次嘗試時(shí)，成功對接。在這個(gè)超級工程中像這樣的困難不計其數，隧道安裝、圓鋼筒安裝、臺風(fēng)、地震等等一系列的難題等著(zhù)工程師們，但是中交工程師們用嚴謹認真、堅持不懈的工作態(tài)度，詳細周密的部署和安排，精誠通力的合作，將困難一一克服。中交工程人員早已把這個(gè)項目視為人生最大的事業(yè)，他們說(shuō)我們有兩個(gè)戀人，一個(gè)是自己的另一半，另一個(gè)就是大橋的項目。
橋的價(jià)值在于承載，而人的價(jià)值在于擔當。從中交工程人員的身上，體現了勇創(chuàng )世界一流的民族志氣，彰顯了“逢山開(kāi)路、遇水架橋”的中國奮斗精神和敬業(yè)、精益、專(zhuān)注、創(chuàng )新的工匠精神。這讓身為一名中交人的我感到無(wú)比自豪和驕傲，我將把這種精神帶到自己的工作中，勤于學(xué)習、迎難而上、不斷積累、勇于擔當，做時(shí)代的奮斗者，為打造中交品牌貢獻自己的一份力量，為實(shí)現中華民族偉大復興的中國夢(mèng)添磚加瓦。
港珠澳大橋觀(guān)后感 18
今年的10月24日，連接香港、珠海和澳門(mén)的港珠澳大橋正式通車(chē)了。這座歷經(jīng)6年調研和8年施工的港珠澳大橋全長(cháng)55公里，是世界上最長(cháng)的跨海大橋。
影片一開(kāi)始就從多個(gè)角度向我們展示了這座世紀大橋的恢弘與壯麗，遠遠的望去，大橋仿佛像大海上的銀線(xiàn)，直接將了珠三角地區串在了一起，對于促進(jìn)港珠澳地區的經(jīng)濟發(fā)展具有重要的戰略意義。
影片以港珠澳大橋建設最后一節沉管E30號沉放安裝過(guò)程為敘述主線(xiàn)，真實(shí)地反映了工程的巨大以及施工的艱苦。工程人員在造就大橋的雄偉壯麗的過(guò)程中，也遇到了很多的困難，比如在施工期間的時(shí)候，曾經(jīng)遭遇了大概40場(chǎng)臺風(fēng)，在去年臺風(fēng)“天鴿”來(lái)臨的時(shí)候，緊急疏散了15000名施工人員。盡管臺風(fēng)如此強烈，但由工程人員精心打造的大橋卻安然無(wú)恙。影片中的旁白說(shuō)：“海最寬廣，比海寬廣的是天空，而比天空寬廣的是胸懷�！闭且驗橛羞@種比天空寬廣的是胸懷和信念，施工團隊才能創(chuàng )造出這樣的一個(gè)偉大奇跡。
整個(gè)施工期間遇到的最大的挑戰就是建設沉管隧道，一共由33節，每節重達8萬(wàn)噸。整個(gè)沉管建造工程經(jīng)歷了1400個(gè)日夜�！吧詈�8萬(wàn)噸級的接吻”可以說(shuō)是世界上最困難的一件事了，重達8萬(wàn)噸的巨型沉管在海底對接的誤差率只能在2—3厘米，為了將工作做好，要調動(dòng)萬(wàn)噸的巨無(wú)霸吊臂船隊，在沉管的關(guān)鍵期間，工作人員甚至幾天幾夜都不睡覺(jué)，對數據進(jìn)行反復的`測量、計算和調配。在建第15節沉管時(shí)，遇到的海底急流卷起淤泥天填平了歷經(jīng)重重困難構建的溝槽，導致安裝失敗，要將沉管重新運回岸邊，這件事令很多經(jīng)過(guò)多日勞累的工程師都流下了眼淚。最后，在克服重重困難終于對接成功后，很多幾日不眠不休的工程人員都因為太困了而到底就睡，這一點(diǎn)令我們很是感動(dòng)。
另外，很多大橋的建設者們在施工期間找到了自己的愛(ài)情，結婚生子和建橋都成了他們生命中的一部分。
影片記錄了大橋蘊含的時(shí)代精神，記錄了大橋建設過(guò)程中的很多歷史瞬間和工程人員的感人故事，講述了他們不畏困難，努力奮斗，開(kāi)拓創(chuàng )新的精神，這種精神值得我們每一個(gè)人去學(xué)習！
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