技術(shù)會(huì )議紀要經(jīng)典范文
技術(shù)會(huì )議紀要范文（精選5篇）
在日常生活和工作中，會(huì )議紀要對人們來(lái)說(shuō)越來(lái)越重要，會(huì )議紀要與會(huì )議記錄不同，會(huì )議記錄只是一種客觀(guān)的紀實(shí)材料。那么擬定會(huì )議紀要真的很難嗎？以下是小編整理的技術(shù)會(huì )議紀要范文（精選5篇），歡迎閱讀與收藏。
技術(shù)會(huì )議紀要1
xxx年11月29日，國家物聯(lián)網(wǎng)基礎標準工作組編碼標識項目組在北京元辰鑫國際酒店召開(kāi)了第一次會(huì )議暨編碼標識技術(shù)研討會(huì )。來(lái)自全國多個(gè)行業(yè)領(lǐng)域代表、包括企業(yè)、高校、科研院所、行業(yè)協(xié)會(huì )等共33家單位、51名專(zhuān)家參加了本次會(huì )議。會(huì )議由項目組組長(cháng)李素彩同志主持。項目組副組長(cháng)吳東亞參加了會(huì )議。大會(huì )就項目組的規劃與管理、統一標識體系方案、行業(yè)應用實(shí)際需求等做了專(zhuān)題討論。
會(huì )議首先由中國物品編碼中心羅秋科副主任代表會(huì )議承辦單位致歡迎辭;國標委工業(yè)二部劉大山介紹了項目組前期背景、提出了工作建議;秘書(shū)處向全體與會(huì )人員匯報了項目組總體目標、本次會(huì )議安排、以及下一階段工作計劃。
依照會(huì )議安排，上午重點(diǎn)介紹物聯(lián)網(wǎng)編碼標識基礎技術(shù)。由來(lái)自中國物品編碼中心、同方股份有限公司、北京師范大學(xué)、工信部電子技術(shù)標準化研究所、重慶郵電大學(xué)、中國互聯(lián)網(wǎng)信息中心的專(zhuān)家，從多角度詳盡介紹了物聯(lián)網(wǎng)編碼標識現狀與基礎，包括歐盟物聯(lián)網(wǎng)標識技術(shù)研究進(jìn)展、國內物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研究、物聯(lián)網(wǎng)標識現狀、物聯(lián)網(wǎng)標識體系方案、OID方案、物聯(lián)網(wǎng)標識解析、傳感器網(wǎng)絡(luò )標識方案等。物聯(lián)網(wǎng)編碼標識技術(shù)標準化工作的開(kāi)展，關(guān)鍵在于行業(yè)領(lǐng)域的真正應用;如何實(shí)現統一的編碼標識體系同物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)應用結合，是項目組下一階段的工作重點(diǎn)。下午會(huì )議安排了中國家電研究院、國家智能交通研究中心、中國電力科學(xué)研究院、健康物聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)家委員會(huì )、公安部第三研究所、無(wú)錫物聯(lián)網(wǎng)研究院的6位專(zhuān)家，從智能家電、智能交通、智能電網(wǎng)、健康物聯(lián)、安全物聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)等六個(gè)行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)應用角度，闡述了行業(yè)應用對物聯(lián)網(wǎng)編碼標識技術(shù)的實(shí)際需求。
國標委方向副主任應邀到會(huì )，并對項目組的工作開(kāi)展做了重要指示。方主任指出，物聯(lián)網(wǎng)是信息技術(shù)發(fā)展的新階段，是包容原有技術(shù)基礎的新提升。物聯(lián)網(wǎng)編碼標識項目組的工作開(kāi)展，要堅持“責任、科學(xué)、開(kāi)放、合作、共贏(yíng)”的十字原則。
第一是加強責任意識。物聯(lián)網(wǎng)作為一個(gè)網(wǎng)絡(luò )，物聯(lián)網(wǎng)中的對象只有在統一標準，統一標識的基礎上，才能給實(shí)現互聯(lián)互通、相互識別;“物”作為物聯(lián)網(wǎng)中的一個(gè)對象，不僅具有自然屬性，更要具有代號、名稱(chēng)等社會(huì )屬性;類(lèi)似于現實(shí)社會(huì )的人的身份證號碼，標識為物聯(lián)網(wǎng)中每一個(gè)對象附上代號編碼，確保物聯(lián)網(wǎng)中對象編碼的不可重復性，是物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的基礎和關(guān)鍵技術(shù)。項目組的工作是賦予物聯(lián)網(wǎng)中物的身份證，是規范物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，服務(wù)物聯(lián)網(wǎng)未來(lái)發(fā)展的根基，意義重大，責任重大。
第二是科學(xué)態(tài)度。國家標準化管理委員會(huì )對物聯(lián)網(wǎng)編碼標識工作要求如下:既要科學(xué)合理，又要確保唯一、高效;既要同國際接軌，又要堅持自主創(chuàng )新。要達到國家標準化管理委員會(huì )的高要求，科學(xué)態(tài)度是關(guān)鍵。項目組既要堅持技術(shù)研究本身科學(xué)性，又要堅持工作態(tài)度的科學(xué)性;項目組必須運用科學(xué)態(tài)度，解決工作中的技術(shù)難題，協(xié)調工作中的關(guān)鍵問(wèn)題。
第三是開(kāi)放原則。項目組工作開(kāi)展，既要堅持技術(shù)方案開(kāi)放性，又要堅持組織形式開(kāi)放性。項目組制定的編碼標識方案，既要基于現狀，實(shí)現對現有方案的兼容并包;還要力求簡(jiǎn)便實(shí)用，編碼標頭不能過(guò)長(cháng)，編碼使用不能過(guò)于繁瑣。同時(shí)，項目組的工作開(kāi)展，對國內所有組織開(kāi)放;歡迎國內任何有實(shí)力、愿意承擔社會(huì )責任，愿意為項目組做出貢獻的組織團體加入。
第四是合作精神。項目組的工作開(kāi)展，不僅要靠組長(cháng)單位和副組長(cháng)單位的努力，還要依靠全體成員單位的共同推進(jìn)。項目組既要做標準、做項目，還要完成標識賦碼、標識管理等工作;項目組的工作將非常曲折、道路非常漫長(cháng);項目組工作開(kāi)展，合作精神尤為重要，既需要各個(gè)成員單位加強合作，更需要全部項目組成員鼎力配合。
第五是實(shí)現共贏(yíng)。項目組的工作開(kāi)展，只有堅持責任意識、科學(xué)態(tài)度、開(kāi)放原則、合作精神的基礎上，才能夠實(shí)現共贏(yíng)，才能夠更好的服務(wù)國家、服務(wù)社會(huì )、服務(wù)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
為了響應國標委方向副主任的指示，服務(wù)未來(lái)項目組工作開(kāi)展，會(huì )議形成如下決議:
一、多方建議。請全體項目組成員，對項目組的未來(lái)工作積極獻言獻策，盡快提交對項目組的工作建議到項目組秘書(shū)處;
二、進(jìn)一步加大項目組宣貫工作。要求項目組秘書(shū)處盡快完成項目組專(zhuān)用網(wǎng)站建設任務(wù);
三、提升項目組工作開(kāi)展的實(shí)效性。將在項目組下成立編碼技術(shù)課題組、標識技術(shù)課題組、解析技術(shù)課題組、行業(yè)應用課題組，就編碼技術(shù)、標識技術(shù)、解析技術(shù)、行業(yè)應用四個(gè)領(lǐng)域分別開(kāi)展工作。
技術(shù)會(huì )議紀要2
隨著(zhù)我國建筑行業(yè)的快速發(fā)展，特別是大型建筑物面積、高度、規模的不斷增加，已使建筑從一般房屋的概念上升為綠色智慧城市的概念。我國的建筑電氣體系也應做出相應的發(fā)展。為此，由中國建筑學(xué)會(huì )建筑電氣分會(huì )主辦、由山東南洋電器有限公司、華東建筑設計院有限公司、中國建筑東北設計研究院、北京市建筑設計研究院、北京迎�？萍加邢薰�、北京成德電氣科技有限公司協(xié)辦的ePower智能一體化節能電氣技術(shù)研討會(huì )，于xxx年6月29日在青島召開(kāi)。會(huì )議邀請了中國建筑學(xué)會(huì )建筑電氣分會(huì )的常務(wù)理事、部分理事及特邀建筑電氣專(zhuān)家以及相關(guān)協(xié)辦企業(yè)的代表參加。
本次會(huì )議提出的智能一體化節能電氣技術(shù)能夠較好地解決建筑工程建設和節材、節能、節省人力的綠色建筑需求，在我國建筑電氣領(lǐng)域提出了創(chuàng )新的理念并取得了技術(shù)突破。與會(huì )專(zhuān)家參觀(guān)了ePower系列產(chǎn)品，針對ePower技術(shù)進(jìn)行了廣泛的討論交流，并形成意見(jiàn)如下:
1.ePower是通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)絡(luò )將現場(chǎng)設備和環(huán)境的信息采集、傳輸、處理等諸多環(huán)節連接成一體，構成有目標的智能綜合控制系統，實(shí)現了建筑設備控制的機電一體化、強弱電一體化、管控一體化，是建筑電氣發(fā)展的必然方向。
2.基于ePower的控制系統和基于BA的節能控制系統的設計出發(fā)點(diǎn)和最終效果是完全不同的。ePower技術(shù)是綠色技術(shù)，能大幅降低施工難度，減少施工的作業(yè)面，降低投資成本，減少維護成本。特別是其能量調度算法大大提高了能源的使用效率，意義重大。
3.ePower為建筑電氣提出了一種新的集成控制技術(shù)及理念。隨著(zhù)一體化節能電氣系統技術(shù)的不斷完善和應用，將使一體化節能電氣系統更具多功能性、高兼容性、高可靠性以及擴展更靈活，更方便用戶(hù)的配置與有效節能管理，并最終給用戶(hù)帶來(lái)良好的效益，系統具有良好的可發(fā)展前景。
4.ePower技術(shù)是我國獨有的自主知識產(chǎn)權。ePower技術(shù)為廣大電氣設計人員提供了智能電氣技術(shù)的新思路和設計的新方法，將會(huì )取得良好的社會(huì )、經(jīng)濟效益。
5.建議有關(guān)單位盡早開(kāi)展對國家戰略性建筑所采用控制產(chǎn)品進(jìn)行內核安全確認。建議逐步推廣完善這項技術(shù)，并逐漸形成具有可操作性的相關(guān)設計技術(shù)規程。
6.建議成立中國建筑學(xué)會(huì )建筑電氣分會(huì )建筑設備控制技術(shù)專(zhuān)業(yè)委員會(huì )，專(zhuān)注于一體化節能電氣技術(shù)研究和推廣工作。
技術(shù)會(huì )議紀要3
為了進(jìn)一步提升xx市城市管理水平，完善市政消火栓作為城市公共消防設施的管理、維護和使用功能，有效減少市政消火栓使用過(guò)程中發(fā)生的撞擊、損壞、埋壓、盜竊等現象，確保相關(guān)單位和部門(mén)實(shí)時(shí)掌控市政消火栓的總量布局，工作狀態(tài)、管網(wǎng)水壓等數據的情況，浙江科龍消防智能開(kāi)發(fā)有限公司經(jīng)過(guò)一年多時(shí)間研發(fā)了智能化消火栓，并在xx凱旋路進(jìn)行了三個(gè)多月的試用，xxx年2月16日下午，在浙江西子賓館云影廳會(huì )議廳，召開(kāi)了xx市城投公司綜合部主持、浙江省消防總隊、xx市消防支隊、xx市城管委、xx市公用事業(yè)監管中心、浙工大市政分院、浙江省城市水業(yè)協(xié)會(huì )、xx市水務(wù)控股集團及浙江科龍消防智能開(kāi)發(fā)有限公司等部門(mén)、單位參加的智能化消火栓技術(shù)研討會(huì )�，F將會(huì )議紀要整理如下:
與會(huì )領(lǐng)導和專(zhuān)家在認真聽(tīng)取了由浙江科龍消防智能開(kāi)發(fā)有限公司的技術(shù)研發(fā)團隊劉曉斌工程師通過(guò)視頻展示、產(chǎn)品實(shí)物拆分講解等方式，對智能化消火栓的技術(shù)研發(fā)原理及智能化消火栓在xx凱旋路上的試用情況介紹后，一致認為:
(1)該新產(chǎn)品在研發(fā)過(guò)程中，獲取了5項專(zhuān)利，實(shí)現了消火栓遠程化、智能化管理，填補了國內空白，并在試用中，得到了消防、供水、城管等相關(guān)部門(mén)的一致認可，對xx市打造智慧型城市、推進(jìn)數字化城市管理起到了積極的作用。
(2)智能化消火栓通過(guò)GPS衛星定位系統、有線(xiàn)、無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )等技術(shù)，向消防指揮平臺提供消火栓的精確位置、管網(wǎng)壓力、消火栓損壞情況等即時(shí)消息，直接接入消防指揮系統的指揮終端，極大地方便了一線(xiàn)指戰員的消防滅火作戰，希望能盡快推廣。
(3)智能化消火栓還具有對水壓的實(shí)時(shí)傳感功能，它能及時(shí)反應管網(wǎng)壓力的變化，將信號傳輸到監控平臺及管理、搶修人員的手機上，對于城市的安全供水，減少自來(lái)水管網(wǎng)的跑、冒、滴、漏，對消防滅火車(chē)輛的科學(xué)布局和作戰指揮起到十分重要的作用。
(4)建議加大推廣試用的區域面積，實(shí)現連片連線(xiàn)試點(diǎn)。同時(shí)，智能化消火栓的終端要與消防、供水、城管等相關(guān)單位的管理平臺進(jìn)行無(wú)縫對接，實(shí)現資源共享，讓這些相關(guān)管理部門(mén)都能通過(guò)這個(gè)新產(chǎn)品的應用，提高工作效能。
(5)xx有12000多只市政消火栓，每年都要投入大量的管理，監控和維護成本，智能化消火栓的推廣應用，投入成本會(huì )增加，但管理和維護成本會(huì )相應降低。涉及到新、老交替的資金投入問(wèn)題，建議新區和新路可直接采用智能化消火栓，老小區老道路則以新替損與逐步改造相結合的辦法加以實(shí)施。
技術(shù)會(huì )議紀要4
會(huì )議時(shí)間：
20xx年11月12日下午14:30
會(huì )議地點(diǎn)：
施工單位會(huì )議室
會(huì )議主持：
監理單位
參加人員：
詳見(jiàn)簽到表
會(huì )議議題：
基坑土方開(kāi)挖技術(shù)方案討論會(huì )
主要內容：
20xx年11月12日由建設單位組織，設計單位、勘察單位、設計咨詢(xún)單位、監理單位、總包單位、土方分包單位參加，召開(kāi)了關(guān)于基坑土方開(kāi)挖技術(shù)方案的討論會(huì )。與會(huì )各方充分分析討論了本項目土方開(kāi)挖的施工步驟及棧橋的設置及優(yōu)化建議，紀要經(jīng)整理如下：
一、施工單位：
1、土方開(kāi)挖方案介紹，在設置一進(jìn)兩出的基坑棧橋方式下，計劃工期120天分四個(gè)工況開(kāi)挖，即：內支撐梁底標高、負二層地下室底板標高、負三層地下室底板標高、坑中坑板底標高，采取島式和盆式開(kāi)挖，總出土量約30萬(wàn)立方。出土道路擬空車(chē)由龍燈堤路進(jìn)，裝載后出土方向為琴臺大道。
2、從進(jìn)度、安全、環(huán)保的角度說(shuō)明了設置棧橋的必要性和優(yōu)勢。同時(shí)以前期月湖琴聲項目施工實(shí)例說(shuō)明放坡出土存在的危險性及施工專(zhuān)家委審批的難度。
3、提出幾點(diǎn)優(yōu)化棧橋建議。
1）棧橋寬度和棧橋樁的設計存在優(yōu)化可能。
2）可考慮棧橋與土坡相結合的出土優(yōu)化方式。
3）采取放坡與棧橋結合方式時(shí)，建議設計單位考慮坡體擾動(dòng)對冠梁受力的影響。
二、監理單位
1、本方案形成準備不足，總包與專(zhuān)業(yè)分包對具體的技術(shù)問(wèn)題尚未完全統一。要求會(huì )后補充完善工期部署、總平圖及剖面圖、棧橋、土坡設置的方式及施工措施。
2、深基坑土方開(kāi)挖屬于危險性較大的專(zhuān)項工程，結合本項目基坑土質(zhì)情況建議采取局部棧橋的方式出土。有利于專(zhuān)家評審的順利通過(guò)，有利于基坑施工安全。
三、勘察單位：
1、根據近期項目設計經(jīng)驗，10米以?xún)鹊幕娱_(kāi)挖一般不設置棧橋。本項目開(kāi)挖深度超過(guò)10米，應適當考慮棧橋設置。
2、結合本項目計劃分層開(kāi)挖的標高，優(yōu)選土坡與棧橋結合的方式出基坑土方。
3、棧橋施工宜與內支撐施工同期。
四、設計單位：
1、應綜合考慮不采用棧橋的方式所延長(cháng)的工期對總進(jìn)度的影響，是否存在機動(dòng)時(shí)間用以消化此影響。
2、無(wú)論是否設置棧橋都需要保證坡體穩定性、安全性。
3、設置棧橋使用工況也只能是在負二層板底開(kāi)挖時(shí)，因此要結合放坡同步進(jìn)行。
五、設計咨詢(xún)單位：
1、設置棧橋的決定因素是不具備放坡出土條件，其次還應綜合考慮開(kāi)挖深度、基坑平面布置、土質(zhì)條件、周邊環(huán)境等因素。本項目綜合目前資料反映，具備不設置棧橋出土條件。
2、現有施工方案還需要深化，補充土方開(kāi)挖各層工況及相應縱、橫斷面圖示。
3、建議施工單位分別考慮不設置棧橋出土方案和局部棧橋方案，并邀請施工方面專(zhuān)家對方案進(jìn)行優(yōu)化比選。
六、建設單位：
1、采取放坡出土方式，無(wú)法避免過(guò)多機械設備在坑底倒轉、碾壓，極易出現對已經(jīng)施工完成的工程樁造成破壞的情況，給后期處理及結構安全留下隱患。建議通過(guò)設置局部棧橋有效控制風(fēng)險。
2、項目建設應統籌考慮綜合算賬，不僅要從土方分項上看待棧橋設置事宜，還應從后期結構施工利用、棧橋障礙拆除等方面比較。
3、建議盡可能少的設置棧橋，考慮取消方案中一進(jìn)兩出的方式，改為只保留一處出土棧橋并且要結合開(kāi)挖工況設計成分段局部棧橋的方式。
4、要求施工單位結合本次會(huì )議討論精神，進(jìn)一步細化土方開(kāi)挖技術(shù)方案。做好多方案定性、定量技術(shù)經(jīng)濟比選工作。
會(huì )議決意內容：
1、下周三前（11月21）總包單位與專(zhuān)業(yè)分包單位共同深化方案，分別形成放坡出土和局部棧橋出土方案，并對方案定性、定量分析比較。
2、總包單位牽頭，監理、設計、咨詢(xún)、建設單位參加，非正式邀請施工方面的專(zhuān)家對兩個(gè)方案進(jìn)行論證，優(yōu)選方案。（具體時(shí)間總包通知）
技術(shù)會(huì )議紀要5
中國金屬學(xué)會(huì )主辦的“2016年全國軋鋼生產(chǎn)技術(shù)會(huì )議”于2016年8月25－26日在貴州貴陽(yáng)召開(kāi)。
本次會(huì )議的主題是“提高質(zhì)量、優(yōu)化結構、服務(wù)用戶(hù)、發(fā)展低成本、綠色智能軋制技術(shù)”。會(huì )議主要圍繞軋鋼生產(chǎn)過(guò)程生產(chǎn)中取得的成果、遇到的問(wèn)題、未來(lái)軋鋼的發(fā)展方向等，共同探討了軋鋼質(zhì)量控制、生產(chǎn)綠色化和智能化問(wèn)題。會(huì )議吸引了國內鋼鐵企業(yè)、科研院所、大中專(zhuān)院校和技術(shù)設備提供商等75個(gè)單位的140多人參加。會(huì )議出版了《論文摘要集》并提供了全文電子版。會(huì )議共錄用論文178篇，其中宣講論文48篇（大會(huì )特邀報告14篇，分會(huì )場(chǎng)報告34篇）。會(huì )議為期2天，設置大會(huì )報告和分會(huì )場(chǎng)報告各1天（2個(gè)分會(huì )場(chǎng)為熱軋分會(huì )場(chǎng)、冷軋板帶及板帶涂鍍分會(huì )場(chǎng)）。
中國金屬學(xué)會(huì )專(zhuān)家委員會(huì )副主任李文秀出席了會(huì )議并主持了8月25日上午的全體大會(huì )。大會(huì )首先由中國金屬學(xué)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)高懷致詞。高懷分析指出，2016年前6個(gè)月，雖然行業(yè)實(shí)現略微盈利，但行業(yè)整體產(chǎn)能過(guò)剩的形勢依然嚴峻。為了謀求發(fā)展，鋼鐵行業(yè)積極向提質(zhì)增效和綠色智能制造方向轉型，如寶鋼等企業(yè)從優(yōu)化品種結構、提高產(chǎn)品質(zhì)量、加強用戶(hù)服務(wù)等方面取得很好的成果。另外，高懷針對行業(yè)存在的不足，在提高產(chǎn)品質(zhì)量、鋼鐵制造適應工程應用、未來(lái)的綠色智能制造發(fā)展等方面提出一些建議和意見(jiàn)。
大會(huì )特邀東北大學(xué)王國棟院士、武鋼研究院毛新平院士、北科大康永林教授、中國金屬學(xué)會(huì )軋鋼分會(huì )秘書(shū)長(cháng)陳其安教授、北科大孫薊泉教授、寶鋼首席專(zhuān)家陳新平、焦四海，鞍鋼韓鵬等行業(yè)專(zhuān)家，以及下游用戶(hù)行業(yè)的專(zhuān)家中國鐵道科學(xué)研究院周清躍、中海油海洋石油工程公司劉玉璽等專(zhuān)家出席會(huì )議并作大會(huì )報告。
1、鋼鐵關(guān)鍵共性技術(shù)研發(fā)創(chuàng )新效果逐步顯現
東北大學(xué)王國棟院士作了題為《鋼鐵關(guān)鍵共性技術(shù)研發(fā)進(jìn)展》的主題報告。結合2011鋼鐵關(guān)鍵共性技術(shù)協(xié)同創(chuàng )新平臺背景，從需求導向、綠色引領(lǐng)、原始創(chuàng )新、科研前沿、靶向改造、轉型升級等方面介紹了鋼鐵關(guān)鍵共性技術(shù)的研發(fā)進(jìn)展。該協(xié)同創(chuàng )新平臺以北京科技大學(xué)和東北大學(xué)為依托，聯(lián)合上海大學(xué)，武漢科技大學(xué)等高校，鋼鐵研究總院、中國科學(xué)院金屬研究所等研究院所，鞍鋼、寶鋼、武鋼、首鋼等大型生產(chǎn)企業(yè)，共同進(jìn)行先進(jìn)冶煉-連鑄工藝與裝備技術(shù)方向、先進(jìn)常規流程熱軋工藝技術(shù)與裝備方向、先進(jìn)短流程熱軋工藝與裝備技術(shù)方向、先進(jìn)冷軋-熱處理和涂鍍工藝與裝備技術(shù)方向、鐵礦資源綠色開(kāi)發(fā)利用方向等五個(gè)方向的'研究；在新一代鋼包噴射冶金工藝、高品質(zhì)連鑄坯生產(chǎn)工藝與裝備、熱軋鋼材組織性能控制、極限規格板材先進(jìn)熱處理裝備及工藝技術(shù)、薄板坯半無(wú)頭軋制+無(wú)酸洗涂鍍制備技術(shù)、薄帶鑄軋短流程工藝裝備與產(chǎn)品、無(wú)酸洗涂鍍制備熱軋AHSS涂層板、高精度冷軋板形控制與裝備技術(shù)、先進(jìn)連續退火與涂鍍技術(shù)、復雜難選鐵礦石預富集-懸浮焙燒-磁選技術(shù)、超級鐵精礦與潔凈鋼基料短流程綠色制備技術(shù)等十項關(guān)鍵共性技術(shù)的研究任務(wù)、示范產(chǎn)線(xiàn)、典型產(chǎn)品得到逐步落實(shí)，研發(fā)工作順利開(kāi)展，創(chuàng )新效果逐步顯現，在企業(yè)調整結構、轉型升級、科學(xué)發(fā)展方面成效十分顯著(zhù)。王院士建議鋼鐵企業(yè)要認真學(xué)習、貫徹、落實(shí)戰略綱要，匯聚力量，瞄準國家戰略目標，產(chǎn)學(xué)研用合作，協(xié)同創(chuàng )新，原始創(chuàng )新，創(chuàng )新驅動(dòng)鋼鐵行業(yè)發(fā)展，實(shí)現中國鋼鐵行業(yè)占領(lǐng)領(lǐng)跑世界。
2、研發(fā)應用軋制新技術(shù)、新工藝，實(shí)現提質(zhì)增效
�。�1）無(wú)頭軋制和半無(wú)頭軋制技術(shù)
武鋼研究院毛新平院士作了《熱軋帶鋼連續化軋制技術(shù)》特邀報告。報告指出，隨著(zhù)社會(huì )科技進(jìn)步和智能化、綠色化制造發(fā)展，簡(jiǎn)約、高效是鋼鐵制造流程發(fā)展的重要方向，而連續化是實(shí)現鋼鐵制造流程簡(jiǎn)約、高效的重要途徑�，F代鋼鐵制造流程的連續化軋制的實(shí)現方式主要分為半無(wú)頭和無(wú)頭軋制。
傳統薄材單坯軋制存在的問(wèn)題，如帶鋼頭、尾在無(wú)張力情況下軋制，同時(shí)頭部無(wú)法潤滑，幾何精度難以保證，降低了成材率；穿帶和甩尾過(guò)程中，易產(chǎn)生折迭等缺陷，損傷軋輥，降低了生產(chǎn)能力，并增加了生產(chǎn)成本；難以經(jīng)濟生產(chǎn)小于2.0mm的薄規格產(chǎn)品。而無(wú)頭軋制具有減少間歇時(shí)間，軋制速度恒定，溫度均勻，張力均勻，軋制過(guò)程穩定性等特點(diǎn)，所以無(wú)頭軋制可以顯著(zhù)提高生產(chǎn)效率，尤其是薄規格和極薄規格，而且可提高產(chǎn)品質(zhì)量和尺寸精度，過(guò)程控制參數更加精準，使薄規格產(chǎn)品可以批量化生產(chǎn)。無(wú)頭軋制關(guān)鍵技術(shù)在于：①獲得連續坯料的技術(shù)；②廣域凸度控制技術(shù)；③動(dòng)態(tài)變規格技術(shù)；④高速飛剪（最大剪切速度達23m/s）；⑤高速穿帶及分配裝置。
對于薄板坯連鑄連軋產(chǎn)線(xiàn)連續化生產(chǎn)，毛院士對比了荷蘭霍高文半無(wú)頭軋制技術(shù)與我國漣鋼半無(wú)頭軋制技術(shù)，對比了意大利Arvedi的ESP與達涅利CEM的無(wú)頭軋制技術(shù)，并介紹了日照使用無(wú)頭軋制ESP技術(shù)生產(chǎn)情況和首鋼多模式全連續軋制技術(shù)（MCCR）概況。
�。�2）棒線(xiàn)材直接軋制技術(shù)
棒線(xiàn)材無(wú)加熱直接軋制工藝存在著(zhù)一些問(wèn)題，如長(cháng)度方向的溫度不均、晶粒組織粗大、煉鋼和軋鋼銜接問(wèn)題、工藝設備的強度及負荷較大、輥道運送鋼坯線(xiàn)速度要求從1m/s提高到4～6m/s等。陜鋼許宏安介紹陜鋼在經(jīng)過(guò)8年的試驗與試產(chǎn)，于2011年研發(fā)了26項技術(shù)，完善了工藝，在全連軋棒材生產(chǎn)線(xiàn)實(shí)際生產(chǎn)中得以應用，無(wú)加熱無(wú)補熱弱降溫直接軋制高強度抗震鋼筋工藝實(shí)現了工業(yè)化生產(chǎn)，項目至2015年底共生產(chǎn)抗震鋼筋231萬(wàn)噸，直軋率95.8%，成材率提高1.35%，鋼材性能提高30MPa，二次氧化燒損為零，氮氧化物、二氧化碳、二氧化硫排放為零。生產(chǎn)成本降低147.5元/噸。
東北大學(xué)劉相華教授利用理論分析、數值模擬計算等，通過(guò)提高鑄坯提溫→降溫軋制→免加熱直接軋制的工藝路線(xiàn)，促進(jìn)軋鋼廠(chǎng)的節能減排和降本增效。
�。�3）免酸洗鍍鋅板生產(chǎn)技術(shù)
在常規的熱鍍鋅板生產(chǎn)流程中，“酸洗”工序污染環(huán)境、增加成本，而對于含錳、硅和鉻等合金元素的高強鋼在鍍鋅時(shí)，會(huì )在退火段發(fā)生選擇性氧化導致鍍鋅板出現露鍍等缺陷。東北大學(xué)劉振宇教授課題組為解決鍍鋅板的這些問(wèn)題，開(kāi)發(fā)出了熱軋帶鋼免酸洗還原熱鍍鋅工藝，新工藝省略酸洗和預氧化工序，能夠極大地提高生產(chǎn)效率、降低成本，同時(shí)可以很好地消除由于合金元素選擇性氧化造成的鍍層缺陷。
另外，首鋼技術(shù)研究院于洋介紹了高強IF熱軋表面麻點(diǎn)缺陷形成機理及解決方法，武鋼股份公司趙敏介紹了武鋼CSP熱軋薄規格帶鋼疊軋原因及控制方法，武鋼股份公司陳劍飛介紹了武鋼CSP帶鋼斷面形狀控制，寶鋼集團梅鋼胡恒法介紹了梅鋼的熱軋結構鋼工藝優(yōu)化，武鋼馬碩介紹了武鋼提高軋輥輥面粗糙度均勻性減輕板面色差的方法，東北大學(xué)沈繼程介紹了彌散型乳化液在不銹鋼軋制上的應用，寶鋼股份杜國強介紹了寶鋼在連續退火機組帶鋼板型翹曲控制工藝研究等。
3、加強軋制數字化技術(shù)開(kāi)發(fā)，提高軋制精準控制技術(shù)
北京科技大學(xué)康永林教授在報告《型材軋制數字化技術(shù)及應用》中指出：我國近年型鋼生產(chǎn)發(fā)展迅速，各類(lèi)型鋼產(chǎn)量已達到7000余萬(wàn)噸。在型鋼生產(chǎn)過(guò)程中，型鋼的產(chǎn)品尺寸和性能一直是型鋼生產(chǎn)過(guò)程組織控制的重點(diǎn)。特別是對于復雜斷面型鋼產(chǎn)品，產(chǎn)品尺寸控制涉及影響因素非常多。我國目前型鋼產(chǎn)品的設計、工藝與精度控制等技術(shù)水平、成本及效率上與國際先進(jìn)水平仍有明顯差距，主要問(wèn)題有：①型鋼產(chǎn)品設計制造的核心技術(shù)——孔型系統設計與系列軋輥配輥及輥形加工，目前仍主要依靠傳統經(jīng)驗進(jìn)行孔型系統設計－軋輥配輥及輥形加工－試軋－孔型系統修改加工－再試軋的經(jīng)驗＋試錯方法，導致設計開(kāi)發(fā)周期長(cháng)、成本高、效率低、技術(shù)延續性差等問(wèn)題；②對于特殊用途復雜斷面型鋼孔型系統設計與工藝控制技術(shù)開(kāi)發(fā)，依據傳統理論和經(jīng)驗，難以確定十分復雜的金屬三維流動(dòng)規律，新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)難度大、規律難尋，只能反復嘗試，致使開(kāi)發(fā)成本高、周期長(cháng)、成材率低、難以實(shí)現高效、優(yōu)化設計與控制；③針對軋制過(guò)程的數值模擬分析，現有的案例大多數是采用通用軟件完成的。通用性數值模擬軟件對工程人員的要求較高，需要使用者花費大量的時(shí)間和精力才能熟練應用。
針對以上技術(shù)難題，作者經(jīng)過(guò)多年研究實(shí)踐，開(kāi)發(fā)并在實(shí)際生產(chǎn)上應用了型材軋制數字化技術(shù)，效果顯著(zhù)。主要特點(diǎn)如下：
�。�1）通過(guò)孔型參數化設計方法，在建立孔型參數化數據庫的基礎上，針對多條生產(chǎn)線(xiàn)多種復雜斷面型鋼開(kāi)發(fā)出孔型參數化設計系統，實(shí)現準確、快捷地完成型鋼多規格產(chǎn)品的孔型系統設計；
�。�2）在孔型參數化設計系統的基礎上，通過(guò)分段組合的方式及開(kāi)發(fā)網(wǎng)格重構及溫度映射等程序，實(shí)現復雜斷面型鋼全軋程三維熱力耦合數值模擬系統開(kāi)發(fā)，并高效獲得復雜斷面型鋼全軋程中軋件尺寸形狀、物理場(chǎng)、力能參數等設備與工藝控制的關(guān)鍵技術(shù)數據與規律；
�。�3）將復雜斷面型鋼軋制孔型設計參數化系統與全軋程數值模擬系統集成一體，實(shí)現孔型參數化設計與有三維熱力耦合限元數值模擬的銜接、孔型系統設計與工藝控制最優(yōu)化的CAE分析與工程應用；
�。�4）建立了參數化配輥與軋輥機加工代碼自動(dòng)生成系統，實(shí)現各架軋機配輥圖自動(dòng)生成、數控加工NC代碼自動(dòng)輸出，實(shí)現先進(jìn)的數字化復雜斷面型鋼生產(chǎn)CAD-CAE-CAM系統一體化集成；
�。�5）通過(guò)復雜斷面型鋼軋制數字化系統的開(kāi)發(fā)及應用，建立了一整套鋼軌及復雜斷面型鋼軋制金屬流動(dòng)寬展預測及全斷面補償模型，較好地解決了攀鋼百米高速鋼軌等的全長(cháng)尺寸均勻性控制以及道岔軌切分孔型嚴重扭轉問(wèn)題的孔型工藝優(yōu)化；并為山鋼集團萊鋼公司開(kāi)發(fā)出160Ja、180Jb等非對稱(chēng)復雜斷面門(mén)架型鋼產(chǎn)品。為型鋼軋制的數字化提供了參考。
北科大邵健教授的報告《熱軋帶鋼質(zhì)量精準控制技術(shù)》，從生產(chǎn)線(xiàn)在線(xiàn)改造技術(shù)、板坯加熱精準控制、產(chǎn)品質(zhì)量在線(xiàn)精準判定及分析、軋輥精準磨削及管理、熱軋高強鋼內應力減量化技術(shù)、新一代軋制數學(xué)模型六個(gè)方面闡述在新形勢下軋制精準控制方面所做的實(shí)踐及取得的效果，為熱軋軋制質(zhì)量控制智能化目標提出具體努力方向。
4、從技術(shù)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈入手，強化鋼材供給側改革，滿(mǎn)足下游行業(yè)需求
中國鐵道科學(xué)研究院的周清躍教授介紹了《鐵路用關(guān)鍵鋼鐵材料的研究及進(jìn)展》。報告從中國鐵路用鋼總體情況及技術(shù)現狀。
�。�1）鋼軌：總體上我國鋼軌實(shí)物質(zhì)量與國外先進(jìn)國家基本處于同一水平，其中，氫、氧、氮等氣體含量略?xún)?yōu)于國外鋼軌，而差距主要體現在重載鐵路鋼軌鋼種的精細化研究方面。
�。�2）車(chē)輪：在普通客車(chē)、貨車(chē)及機車(chē)的車(chē)輪材料與制造方面，我國與世界先進(jìn)水平相當。但在高速列車(chē)車(chē)輪的研究與開(kāi)發(fā)領(lǐng)域仍有一定差距，我國高速列車(chē)車(chē)輪材料尚未實(shí)現國產(chǎn)化。
�。�3）車(chē)軸：在普速客貨車(chē)車(chē)軸材質(zhì)及生產(chǎn)技術(shù)方面，我國工藝裝備優(yōu)良，鋼坯冶煉水平較高，但在重載、高速列車(chē)車(chē)軸的研究與開(kāi)發(fā)方面起步較晚，與世界一流水平仍有較大差距。
�。�4）軸承：在普通機車(chē)車(chē)輛用軸承研究與制造領(lǐng)域，我國總體技術(shù)水平基本與世界先進(jìn)水平相當。但高速鐵路列車(chē)軸承現階段均采用進(jìn)口。
�。�5）制動(dòng)材料：我國通過(guò)對日本和歐洲高速客車(chē)鋼制動(dòng)盤(pán)材料的研究，初步掌握了鋼制動(dòng)盤(pán)的制造技術(shù)，已基本實(shí)現國產(chǎn)化。我國自主研制和生產(chǎn)的銅基粉末冶金閘片，與國際先進(jìn)水平之間的差距越來(lái)越小，已基本能滿(mǎn)足300km/h以下速度緊急制動(dòng)的要求。為了滿(mǎn)足350km/h以上速度緊急制動(dòng)的要求，在閘片材料的理論設計方面，更需要進(jìn)行基礎研究，尤其是摩擦性能的影響因數、機理、實(shí)現途徑等方面要有所突破。
中海油海洋石油工程公司劉玉璽副所長(cháng)作報告《我國海洋油氣工程現狀及發(fā)展趨勢》。報告介紹了海洋油氣開(kāi)發(fā)過(guò)程對海工鋼的需求和發(fā)展。
�。�1）海洋平臺用鋼。主要考慮的技術(shù)指標為屈服強度、碳當量、焊接裂紋敏感性指數(Pcm)、材料的沖擊韌性、Z向性能、超聲波檢驗等。目前固定平臺使用鋼材基本實(shí)現全部國產(chǎn)化。
�。�2）浮式結構物用鋼。主要船體結構CCS AH32～EH40已國產(chǎn)化；部分區域需要更高強度鋼，如半潛平臺立柱與甲板連接處使用ABS EQ56\EQ70已國產(chǎn)化，張力腿平臺筋腱部分使用API 5Lx70（屈服483Mpa）可國產(chǎn)化，自升式鉆井平臺樁腿齒條ASTM A514（屈服強度690MPa）已國產(chǎn)化；少部分特殊位置材料需進(jìn)口，如直升式鉆井平臺懸臂梁防磨板ASTM B505，直升式鉆井平臺升降基礎導向板HARDOX AR（硬度不小于500HB），張力腿平臺腿連接部分鍛件API 5Lx70（屈服483MPa）需進(jìn)口。
�。�3）結構用鋼，基本可以國產(chǎn)。
�。�4）平臺工藝管道材料。高壓、大口徑管線(xiàn)中，如API 5L X65管線(xiàn)（最大尺寸30＂/壁厚為60mm）已國產(chǎn)，而S31803管線(xiàn)（最大尺寸30＂/壁厚為50mm）、法蘭（NORSOK L-005、Taper-Lock）、閥門(mén)（CL 2500/30＂）尚需國外購買(mǎi)；超高壓（64MPa），抗H2S腐蝕材料等現從國外購買(mǎi)，但可實(shí)現國產(chǎn)；防腐內襯管線(xiàn)新技術(shù)將有望得以發(fā)展和應用。
寶鋼焦四海首席專(zhuān)家介紹了寶鋼軋制復合技術(shù)的特點(diǎn)及典型產(chǎn)品。寶鋼利用其兼具碳鋼、不銹鋼、特殊合金的材料、技術(shù)、生產(chǎn)和檢驗設備的特點(diǎn)，開(kāi)發(fā)軋制復合技術(shù)平臺�；诖思夹g(shù)平臺和不同材質(zhì)各自的性能優(yōu)勢，開(kāi)發(fā)了厚板、熱連軋、冷軋等系列產(chǎn)品，包括高合金、大厚度、更均質(zhì)、大單重同質(zhì)復合厚板，奧氏體、超級奧氏體、鐵素體、雙相、馬氏體等不銹鋼類(lèi)異質(zhì)復合厚板，鎳基合金、鈦合金等特殊合金類(lèi)異質(zhì)復合厚板產(chǎn)品，特殊碳鋼類(lèi)異質(zhì)復合厚板，單面、雙面異質(zhì)復合熱軋卷，極薄、高表面、高強耐蝕、超高強易成形冷軋復合卷等。焦四海首席還介紹了寶鋼生產(chǎn)上述復合產(chǎn)品的材料和裝備及軋制工藝流程。
寶鋼復合產(chǎn)品在國內外的應用，取得了良好的市場(chǎng)口碑，為下游行業(yè)的轉型升級提供了一定的材料保證，也在國際舞臺上很好地展示了高端中國制造的新成就。寶鋼今后將結合用戶(hù)需求不斷開(kāi)發(fā)出新的軋制復合產(chǎn)品，為國家能源環(huán)保、石油化工、建筑橋梁、造船海工等等各行各業(yè)進(jìn)步提供可靠的材料支撐。
另外，鞍鋼韓鵬介紹了鞍鋼高性能造船海工鋼的情況，鞍鋼股份鲅魚(yú)圈分公司叢津功介紹了鞍鋼低屈強比結構鋼的生產(chǎn)工藝，武鋼研究院譚文介紹武鋼中高碳鋼的開(kāi)發(fā)及應用情況，首鋼技術(shù)研究院楊永達介紹了首鋼耐候鋼的開(kāi)發(fā)情況，河鋼集團邯鋼分公司何方介紹了邯鋼的高強度低合金鋼生產(chǎn)實(shí)踐等。
可以看出，在鋼鐵行業(yè)面臨日益激烈競爭的環(huán)境下，各企業(yè)爭先從“供給側改革”，從銜接技術(shù)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈出發(fā)，立足用戶(hù)需求，不斷開(kāi)發(fā)出軋制新產(chǎn)品，在為國家各行各業(yè)進(jìn)步提供可靠的材料支撐上取得可喜的成果。
5、健全管理理念，從服務(wù)化轉型，助推鋼鐵企業(yè)供給側改革
中國金屬學(xué)會(huì )軋鋼分會(huì )陳其安教授指出在全球鋼鐵嚴重過(guò)剩的狀態(tài)下，必須轉變觀(guān)念，要從經(jīng)濟的整體、從需求出發(fā)審視軋鋼應有的存在價(jià)值；要從中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現狀，我們要從后發(fā)優(yōu)勢向先發(fā)優(yōu)勢轉變，從新的視野和思維模式從全局建立服務(wù)為本的意識，達到服務(wù)創(chuàng )造價(jià)值的目標。
北科大孫薊泉教授報告了《服務(wù)化轉型與鋼材深加工助推鋼鐵企業(yè)供給側改革》。他指出我國鋼鐵行業(yè)面臨著(zhù)在產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題突出、企業(yè)效益大幅下滑、資源壓力、環(huán)保壓力、同質(zhì)化競爭嚴重、管理粗放增加的大環(huán)境下，我國鋼鐵行業(yè)的出路在于，通過(guò)“著(zhù)力加強供給側結構性改革”，改變鋼鐵行業(yè)以耗費資源、污染環(huán)境和破壞生態(tài)為代價(jià)的“資源－產(chǎn)品－廢棄物”線(xiàn)性發(fā)展模式。作為鋼材供給側要以最大限度地滿(mǎn)足消費者的要求，從過(guò)去單純追求產(chǎn)量為目標的純生產(chǎn)型，向追求低成本、高利潤為目標的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)型，最終向服務(wù)化的轉型。實(shí)現企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念、管理模式、管理方法的轉變，樹(shù)立系統服務(wù)的思想，給用戶(hù)提供的是需求服務(wù)，而不僅僅是產(chǎn)品的簡(jiǎn)單供給，而是從組織生產(chǎn)、質(zhì)量保證、技術(shù)服務(wù)到材料加工、零部件制造、物流配送等方面全方位的服務(wù)。
寶鋼陳新平首席專(zhuān)家介紹了寶鋼汽車(chē)板早期介入技術(shù)服務(wù)。目前就寶鋼而言，EVI已成為“以客戶(hù)為主體、以客戶(hù)為導向”的由供應商全面參與的供應鏈價(jià)值創(chuàng )造活動(dòng)。
寶鋼最早于1996年開(kāi)始汽車(chē)板技術(shù)服務(wù)的探索，在1998年提出了汽車(chē)板先期介入的概念，并于2000年初步建立了系統化的汽車(chē)板EVI體系，從“產(chǎn)品開(kāi)發(fā)延伸型”、“模具設計支持型”、“用戶(hù)投產(chǎn)支持型”、“成本／性能優(yōu)化型”四種工作模式，發(fā)展為“532”工作模式，即5個(gè)階段：先進(jìn)工程設計支持階段、車(chē)身設計支持階段、模具設計支持階段、投產(chǎn)準備支持階段、成本優(yōu)化支持階段，3個(gè)層次：白車(chē)身、零部件、VA/VE，2類(lèi)解決方案：成本目標導向、輕量化目標導向。并且兩次獲得冶金企業(yè)管理現代化創(chuàng )新成果一等獎。
寶鋼作為材料供應商所開(kāi)展的汽車(chē)板EVI活動(dòng)，有效地解決了自主創(chuàng )新中的技術(shù)創(chuàng )新風(fēng)險和市場(chǎng)風(fēng)險：它通過(guò)前期介入用戶(hù)研發(fā)，在自身與用戶(hù)之間架起了一座橋梁，圍繞著(zhù)材料和材料應用，把汽車(chē)、鋼鐵兩個(gè)行業(yè)的人才、技術(shù)、經(jīng)驗和知識等要素更早、更好地結合到了一起，培育出強大而柔性的系統協(xié)同能力，從用戶(hù)的角度看，持續增強了產(chǎn)品競爭力；從寶鋼自身角度看，實(shí)現了從技術(shù)研發(fā)到高效率營(yíng)運的閉環(huán)，為自主創(chuàng )新提供了保障。
由本次會(huì )議綜合來(lái)看，我國軋制技術(shù)和軋制產(chǎn)品在減量、高效、綠色發(fā)展方面取得了新的成績(jì)，新一代TMCP技術(shù)通過(guò)驗收，應用成果豐碩；雙輥薄帶連鑄技術(shù)進(jìn)入示范生產(chǎn)階段，產(chǎn)品又有突破；ESP生產(chǎn)技術(shù)在日照鋼鐵順利投入試產(chǎn)，單線(xiàn)月產(chǎn)突破15萬(wàn)t；不銹鋼和硅鋼等難加工產(chǎn)品實(shí)現了連續化生產(chǎn)，成本和效率優(yōu)勢明顯；棒線(xiàn)材免加熱直接軋制技術(shù)開(kāi)始嘗試；軋制復合技術(shù)發(fā)展迅速，復合產(chǎn)品應用領(lǐng)域不斷拓寬；硬脆極薄帶鋼軋制理論及其技術(shù)取得突破；軋鋼裝備水平不斷提升，智能化端倪顯現；重大裝備用鋼和重點(diǎn)品種開(kāi)發(fā)不斷取得新成果。鋼材強度進(jìn)一步提高，綜合性能進(jìn)一步改善，鋼材使用厚度減薄和尺寸減小趨勢明顯，鋼材實(shí)物質(zhì)量已接近國際先進(jìn)水平，這主要得益于新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)模式的創(chuàng )新，即產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng )新戰略聯(lián)盟（耐蝕鋼、海洋工程用鋼、裝配式鋼結構民用建筑、鋼管和冷彎型鋼工模具等）的設立和科學(xué)運行，通過(guò)上下游產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng )新，加快了相關(guān)產(chǎn)品及技術(shù)的示范應用與推廣。另外，還得益于企業(yè)開(kāi)發(fā)產(chǎn)品時(shí)施行前期介入（EVI）措施，再憑借軋鋼生產(chǎn)從“制造”向“服務(wù)”轉變的新理念，在研發(fā)產(chǎn)品的同時(shí)就開(kāi)始考慮包括焊接、成形在內的配套應用技術(shù)，縮短了從鋼材到零部件到產(chǎn)成品的生產(chǎn)和試用周期，加速了新產(chǎn)品的推廣。
因此，這些模式應被更多的鋼企采用，用以推動(dòng)我國軋鋼技術(shù)的進(jìn)步，尤其是開(kāi)發(fā)滿(mǎn)足鋼材作為結構材料需求的前提下更多地轉為功能材料所要求的軋鋼技術(shù)，我國軋鋼技術(shù)也會(huì )在這兩種需求的交替推動(dòng)下跨入世界領(lǐng)先行列。
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