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技術(shù)交底會(huì )議紀要
在日常生活或是工作學(xué)習中，人們運用到會(huì )議紀要的場(chǎng)合不斷增多，會(huì )議紀要是根據會(huì )議情況綜合而成的，因此，撰寫(xiě)會(huì )議紀要時(shí)應圍繞會(huì )議主旨及主要成果來(lái)整理、提煉和概括，重點(diǎn)應放在介紹會(huì )議成果，而不是敘述會(huì )議的過(guò)程。你所接觸過(guò)的會(huì )議紀要都是什么樣子的呢？下面是小編幫大家整理的技術(shù)交底會(huì )議紀要，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
技術(shù)交底會(huì )議紀要1
建設項目名稱(chēng)：
20xx年桐鄉市縣道大中修工程、湖鹽線(xiàn)路面整治工程、20xx年桐鄉市鄉道危橋改造工程。
會(huì )議開(kāi)始時(shí)間：
20xx年6月7日上午9:30。
會(huì )議主持人：
會(huì )議由俞段長(cháng)主持。
會(huì )議參加單位：
桐鄉市公路管理段、xx有限公司、xx有限公司、xx梁工程隊、桐xx有限公司、xx有限責任公司、xx有限公司、浙xx有限公司、xx有限公司。
會(huì )議參加人員附后。
會(huì )議地點(diǎn)：
桐鄉市公路管理段會(huì )議室
一、橋梁改造工程設計技術(shù)交底
第一合同段
1.俞眾線(xiàn)K5+962浪橋，橋側邊加寬。
2.河含線(xiàn)K0+520車(chē)字橋，兩個(gè)橋臺都利用，北引道保留，南引道改坡。
第二合同段
1.留良支線(xiàn)K0+920人民橋，老橋拆除。
2.羔石線(xiàn)K4+315才丁木橋，老橋拆除，跨徑加大。
3.橋梁鋼板焊接，鋼板由廠(chǎng)家生產(chǎn)。
二、路面工程設技技術(shù)交底
(一)路面工程施工放樣時(shí)，中樁位置順著(zhù)老路，基本上保持平面位置不變動(dòng)。
(二).路面工程現場(chǎng)病害調查并處理好后再新做路面結構層補強施工。
瀝清砼路面幾種常見(jiàn)病害的處理方案
1.縱橫向裂縫：先用瀝青灌縫，鑿除或刨除10CM后鋪玻纖網(wǎng)并灑布粘層油，回填AC-25型瀝青砼。
2.網(wǎng)裂、波浪、凹陷：應鑿除或刨除面層10CM厚度范圍的瀝青砼，以及松散的'部分基層材料，在原基層頂面布設T010/140型浸漬瀝青長(cháng)絲無(wú)紡布，基層用水泥穩定碎石補強，厚度不小于15CM�；鶎禹斆驿佋O玻纖網(wǎng)并灑布透層油，回填AC-25型瀝青砼。
3.湖鹽線(xiàn)K42+720~K43+160段全部病害處理完成后，噴灑熱瀝青后緊跟著(zhù)鋪設列克路用防裂布，再統一加鋪6CM厚AC-13型瀝青砼。
4.對于拉坡后，厚度不足處，加鋪AC25型瀝清砼。對小于6CM,銑刨處理后，鋪AC13型瀝青砼。
5.不同的厚度，采取不同的處理方案。
6.裂縫處有翻漿時(shí)，必須挖除換填處理。彈簧處也要換填處理。
7.承包人提出AC13鋪6CM是否會(huì )強度不足，設計代表解釋是主要考慮防止面層滲水，維持原設計不變。
8.經(jīng)過(guò)老路彎沉值較大采取補強加鋪措施，順著(zhù)老路補強。
9.橫坡順著(zhù)老路，要求路面橫坡度不小于1%。當原老路路面的橫坡度小于1%時(shí)，要進(jìn)行調整。
(三)水泥混凝土路面處理方案
1.縱坡：⑴.考慮路面結構層厚度要求。⑵考慮路面平整度要求。
2.水泥砼路面施工基本保持厚度不變，縱向凹陷處,模板接頭處要考慮平整度合格，凹陷處超過(guò)7CM以上者采取填宕渣,7CM以下者填與路面同標號的混凝土。
3.橋頭沉降一般處理,下挖15CM,底層鋪鋼筋,澆15CM混凝土,鋼筋網(wǎng)布置按補充設計。
(三)、另外業(yè)主要求:
1.要求監理工程師最遲于6月15號要發(fā)布開(kāi)工令。
2.要求施工單位樹(shù)立"安全第一"的觀(guān)念，安全責任重于泰山。施工中做好安全記錄臺帳，安全資料要符合國家標準要求。工程施工應注意避開(kāi)上下班等交通高峰期，應在施工路段及橋臺樹(shù)立安全警告、警示、導向、減速等標志牌、懸掛安全標語(yǔ)和彩帶等,設立交通安全指揮員，夜間設置防霧警示燈。在施工中，造成3人以上死亡的安全生產(chǎn)事故，要追究項目經(jīng)理的刑事責任。
3.工期盡量往前趕，路面工程工期要求10月底以前完工，橋梁工程要求9月底以前完工。
4.對工程質(zhì)量的要求，一次成優(yōu)，優(yōu)良率達100%。水泥砼拌和機要使用強制式拌和機拌和。把好材料試驗試關(guān)，做好經(jīng)常性材料抽檢檢查。在施工中抽查到一次不合格者要進(jìn)行處罰。
5.橋梁改造工程名稱(chēng)在以后的資料中，使用"20xx年桐鄉市鄉道危橋改造工程"。
6.工程建設項目的施工和驗收按照交通部最新版本的施工技術(shù)規范、技術(shù)標準、施工驗收規范的要求。
7.各個(gè)施工單位要盡快辦理好工程保險。
8.各相關(guān)單位請做好通訊錄上報，便于工作聯(lián)系。
技術(shù)交底會(huì )議紀要2
編號：（）
××××年××月××日，由總工程師×××主持，項目部安質(zhì)、工程部全體、各部室負責人參加，在項目部會(huì )議室組織了臨潼制梁場(chǎng)總體技術(shù)交底，現紀要如下：
一、工程概況
二、箱梁采用的技術(shù)標準
三、箱梁預制施工方案
預制場(chǎng)方案、施工技術(shù)方案概述、生產(chǎn)工期安排、梁場(chǎng)建設思路、模板方案、鋼筋加工、高性能混凝土方案、預應力施工方案、孔道壓漿、封錨、箱梁架設、制梁關(guān)鍵技術(shù)措施
四、安全目標、安全保證體系及措施
五、質(zhì)量目標體系及措施
具體內容見(jiàn)作業(yè)交底書(shū)。
參加人員：××× ××× ××× ××× ××× ××× ××× ××× ××× ××× ××× ××× ××× ××× ×××
二零××年××月××日
技術(shù)交底會(huì )議紀要3
會(huì )議日期：
20xx年4月7日
會(huì )議地點(diǎn)：
廊滄高速公路滄州段九A合同項目經(jīng)理部
會(huì )議人員：
駐地辦監理工程師、路面石灰、粉煤灰土底基層施工相關(guān)人員、
會(huì )議主持：
董保江
項目總工董寶江介紹路面石灰、粉煤灰土底基層施工工藝。
路面石灰、粉煤灰土底基層施工方案：
1、石灰、粉煤灰穩定土底基層的施工順序
消解石灰→準備下承層→鋪土→鋪粉煤灰→鋪石灰→拌和→整平→碾壓→檢驗→接頭處理→養生
2、準備下承層
(1)二灰土施工前，應對路槽進(jìn)行嚴格驗收，驗收內容包括壓實(shí)度、彎沉、寬度、標高、橫坡度、平整度等項目。路基必須達到表面平整、堅實(shí)，沒(méi)有松散和軟弱點(diǎn)，邊沿順直，路肩平整、整齊。
(2)按要求設置路面施工控制樁。
1)使用全站儀恢復線(xiàn)路中心控制點(diǎn)。
2)使用全站儀測設中心樁。按每20m一個(gè)樁號測設中心樁，樁面用紅漆寫(xiě)明里程樁號。
3)按路面設計的標準橫斷面圖進(jìn)行實(shí)地放樣，定出石灰穩定土底基層的邊樁(竹片樁)，之后用白灰沿邊線(xiàn)播撒形成兩條白色的邊線(xiàn)作為底基層上土范圍的明顯標記。
3、備土、鋪土
(1)用于石灰穩定土的土必須符合規范要求，不含樹(shù)皮、草根等雜物;(2)路基上用石灰線(xiàn)標出備土網(wǎng)格;
(3)汽車(chē)運土，控制每車(chē)土的數量大致相等;
(4)采用推土機將土均勻地攤鋪在預定地路基上，力求表面平整，并有規定的路拱;
(5)攤鋪過(guò)程中，測量人員跟蹤檢測松鋪厚度，控制誤差±0.5cm，必要時(shí)進(jìn)行增減料工作;
(6)測定土的含水量。如含水量過(guò)大則進(jìn)行翻曬;過(guò)小，則應灑水燜料，使土含水量控制在二灰土的最佳含水量±2%之間;
(7)用平地機對土層進(jìn)行初步整平，并用人工進(jìn)行局部找平，后用履帶式推土機排壓一遍，使其表面平整。
(8)考慮石灰、粉煤灰所占的體積比例，備土松鋪厚度擬為18cm。每延米備土數量：13.7m寬×0.18m厚×1m長(cháng)=2.47方。
4、攤鋪粉煤灰
1備灰前，用壓路機對鋪開(kāi)的松土碾壓1～2遍，保證備灰時(shí)不產(chǎn)生大的車(chē)轍，嚴禁重車(chē)在作業(yè)段內調頭。備灰前應根據灰劑量、不同含水量情況下的粉煤灰松方干容重及二灰土最大干容重計算每延米的粉煤灰用量。根據計算出的每延米粉煤灰的松方用量，分兩條成梯形狀均勻地碼條備灰，并用卡尺逐段驗收數量，不準用汽車(chē)直接大堆備灰。備灰前應事先在灰條位置標出兩條灰線(xiàn)，以確�；覘l順直。鋪灰前應在二灰土的邊沿打出標線(xiàn)，然后將粉煤灰均勻地鋪撒在標線(xiàn)范圍內，鋪灰應用人工撒鋪。
2粉煤灰撒鋪完成之后，采用灰土拌合機進(jìn)行拌合，拌和時(shí)隨時(shí)檢查含水量，如含水量過(guò)大則多拌和、翻曬兩遍;如含水量過(guò)小，用噴管式灑水車(chē)灑水補充含水量，使含水量等于或略大于最佳含水量(1～3%左右)。拌合完畢之后采用推土機排壓密實(shí)，檢測灰劑量，灰劑量合適后由測量人員放樣，并用平地機整平。
3粉煤灰每延米用量：
13.7m寬×0.18m厚×1.56g/cm3×0.21(劑量)=0.808t。
0.808t÷0.55t/m3=1.47m3
灰卡尺寸：上頂寬0.65面、下頂寬1.8m、高0.6m。
5、攤鋪石灰
1粉煤灰穩定土拌合、整平完成之后，進(jìn)行消石灰的攤鋪。
2生石灰進(jìn)場(chǎng)后根據施工計劃提前將生石灰消解，且過(guò)篩，用撒布粉煤灰的方法撒布石灰。
3消石灰每延米用量：
13.7m寬×0.18m厚×1.56g/cm3×0.09(劑量)=0.346t。
0.346t÷0.50t/m3=0.692m3
灰卡尺寸：上頂寬0.53面、下頂寬1.2m、高0.4m。
6、路拌混合料
(1)用穩定土拌和機拌和混合料，拌和深度達到穩定土層底，拌和中設專(zhuān)人跟蹤拌和機，且5m一點(diǎn)檢查拌和深度以便及時(shí)調整，避免拌和底部出現素土夾層。拌和中略破壞下承層表面10mm左右，以加強上下層之間的結合，拌和遍數以混合料均勻一致為止;采用挑溝法和EDTA滴定法隨時(shí)檢查拌和的均勻性、深度及石灰劑量，不允許出現花白條帶和夾層。
(2)拌和均勻后平整碾壓前，按抽檢頻率取混合料做規定壓實(shí)度條件下的無(wú)側限抗壓強度試件，移置標養室養生，待七天后測其抗壓強度;同時(shí)測定灰劑量。
7、整型
用平地機，結合少量人工整平。
(1)二灰土拌和符合要求后，采用履帶式推土機進(jìn)行排壓，之后用平地機粗平一遍，消除拌和產(chǎn)生的土坎、波浪、溝槽等，使表面大致平整。
(2)用震動(dòng)壓路機或輪胎壓路機穩壓1～2遍。
(3)利用控制樁用水平儀放樣，石灰粉作出標記，樣點(diǎn)分布密度視平地機司機水平確定。
(4)平地機由外側起向內側進(jìn)行刮平。
(5)重復(3)～(4)步驟直至標高和平整度滿(mǎn)足要求為止。二灰土接頭、橋頭、邊沿等平地機無(wú)法正常作業(yè)的'地方，應由人工完成清理、平整工作。
(6)整平時(shí)多余的二灰土不準廢棄于邊坡上。
(7)要點(diǎn)提示
·最后一遍整平前，宜用灑水車(chē)噴灑一遍水，以補充表層水份，有利于表層碾壓成型。
·最后一遍整平時(shí)平地機應"帶土"作業(yè)。
·切忌薄層找補。
·備土、備灰要適當考慮富余量，整平時(shí)寧刮勿補。
8、碾壓
碾壓采用振動(dòng)式壓路機和18～21三輪靜態(tài)壓路機聯(lián)合完成。
(1)整平完成后，首先用振動(dòng)壓路機由路邊沿起向路中心碾壓，有超高段落由內側起向外側碾壓，碾壓采用大擺軸法，即全輪錯位，搭接15～20厘米，用此法震壓2～3遍，下層壓實(shí)度滿(mǎn)足要求后，改用三輪壓路機低速1/2錯輪碾壓2～3遍，消除輪跡，達到表面平整、光潔、邊沿順直。路肩要同路面一起碾壓。
(2)要點(diǎn)提示
·碾壓必須連續完成，中途不得停頓。
·壓路機應足量，以減少碾壓成型時(shí)間，合理配備為震動(dòng)壓路機1～2臺，三輪壓路機3～2臺。
·碾壓過(guò)程中應行走順直，低速行駛。
·橋頭處10米范圍內橫向碾壓。
9、檢驗
(1)試驗員應盯在施工現場(chǎng)，PY(18/21)三輪壓路機碾壓一遍之后，立即取樣檢驗壓實(shí)度(要及時(shí)拿出試驗結果)，壓實(shí)不足要立即補壓，直到滿(mǎn)足壓實(shí)要求為止。
(2)成型后的兩日內完成平整度、標高、橫坡度、寬度、厚度檢驗，檢驗不合格要求采取措施予以處理。
(3)要點(diǎn)提示
·翻漿、輪跡明顯、表面松散、起皮嚴重、土塊超標等有外觀(guān)缺陷的不準驗收，應徹底處理。
·標高不合適的，高出部分用平地機刮除，低下的部分不準貼補，標高合格率不低于85%，實(shí)行左中右三條線(xiàn)控制標高。
·壓實(shí)度、強度必須全部滿(mǎn)足要求，否則應返工處理。
10、接頭處理
碾壓完畢的石灰土的端頭應立即將拌和不均，或標高誤差大,或平整度不好的部分掛線(xiàn)重直切除，保持接頭處順直、整齊。下一作業(yè)段與之銜接處，鋪土及拌和應空出2米，待整平時(shí)再按松鋪厚度整平。橋頭處亦按上述方法處理，鋪土及拌和應空出2米，先橫拌2遍再縱拌，待整平時(shí)再按松鋪厚度整平。
11、養生
不能及時(shí)覆蓋上層結構層的二灰土，養生期不少于7天，采用灑水養生法，養生期間要保持灰土表面經(jīng)常濕潤。養生期內應封閉交通，除灑水車(chē)外禁止一切車(chē)輛通行。有條件的、對7天強度確有把握的，二灰土完成后經(jīng)驗收合格，即可進(jìn)行下道工序施工，可縮短養生期;但一旦發(fā)現二灰土強度不合格，則需返工處理。
技術(shù)交底會(huì )議紀要4
工程名稱(chēng)：
XXXX工程
會(huì )議時(shí)間：
20xx年12月15日下午14:00
會(huì )議地點(diǎn)：
XXXXXX限公司會(huì )議室
參加人員：
(簽到單附后)
建設單位：
XXXXX
設計單位：
主任、項目經(jīng)理XXX
監理單位：
總監XXXXXXX
施工單位：
總工XXXXX
本次會(huì )議由XXXX主持。
交底主要內容：
一、工程概況：XXXXX大橋工程起點(diǎn)位于老XX省道XX線(xiàn)K1+158.6，路線(xiàn)自起點(diǎn)向西布線(xiàn)，在K0+062.08處設置XXX大橋上跨XXX溪，終點(diǎn)與新XX省道K53+473相接，成T形平交，終點(diǎn)樁號K0+145.384，項目主線(xiàn)全長(cháng)145.384m，其中橋長(cháng)88.04m，主線(xiàn)起點(diǎn)引道長(cháng)為208.628m，路基寬8.5m。
二、施工技術(shù)、質(zhì)量、措施：
(一)、路基路面工程施工
路基是道路的主體和路面的基礎，為此，路基施工應予以高度重視，以確保其品質(zhì)。
1、路基填筑
路基土石方應分層攤鋪均勻壓實(shí)，最大松鋪厚度不得超過(guò)30cm;路基填筑的'壓實(shí)寬度宜超出設計寬度30—50cm;嚴禁出現邊坡不足和幫寬貼坡的現象。
2、橋頭軟基處理
橋頭路基壓實(shí)度要求》96%。
3、路面工程
面層實(shí)測空隙率應在3%~7%，平整度要求平整度儀測定的標準偏差小于1.0mm。
(二)、橋梁工程施工
橋梁上部結構采用先簡(jiǎn)之后連續預應力砼空心板;下部結構：0號橋臺為U臺，擴大基礎，4號橋臺為柱式臺，鉆孔樁基礎。橋墩為柱式橋墩，鉆孔樁基礎。本橋墩臺樁基礎均采用端承樁設計，需嵌入中風(fēng)化晶屑凝灰巖巖層不小于3m，樁基入土有效樁長(cháng)不小于6m，且最短樁長(cháng)不小于8m，橋墩單樁樁頂反力為5170KN。0號橋臺擴大基礎底面必須完全嵌入中風(fēng)化晶屑凝灰巖不小于20cm;4號橋臺單樁樁頂反力為2580KN。
1、下部結構
橋墩為預應力C50砼蓋梁，預應力鋼束張拉完畢后，必須及時(shí)壓漿密實(shí)，水泥漿強度不低于30MPa。
施工順序：
(1)蓋梁達到90%強度后張拉邊緣2束鋼束，并及時(shí)壓漿。
(2)安裝預制空心板梁。
(3)張拉N1鋼束，并及時(shí)壓漿。
(4)施工橋面系。
2、上部結構
對于預應力結構，錨下螺旋筋必須與錨具配套，同時(shí)設置錨下鋼筋網(wǎng)片。在預應力鋼筋張拉完后，應盡早進(jìn)行孔道灌漿工作。
臺背回填土以砂礫土為佳。
(三)注意事項
1、強調工程用水問(wèn)題，應按規定進(jìn)行試驗檢測合格后方可采用;飲用水經(jīng)監理工程師同意后可不進(jìn)行試驗。
2、嚴格按照新《公路橋涵施工技術(shù)規范》JTG/TF50—20xx的相關(guān)規定執行。
三、答疑：
問(wèn)：該工程屬市政招標工程，圖紙和規范能否套用公路工程?
答：是按公路二級進(jìn)行設計。
問(wèn)：路面頂面回彈模量可否換算成彎沉值?
答：可以，設計單位以后會(huì )換算。
問(wèn)：樁頂反力值是否需要檢測?
答：樁頂反力值主要提供計算復查，樁按要求施工完成后不需檢測樁頂反力值，但需要按規定進(jìn)行基樁小應變檢測。
問(wèn)：樁頭浮漿厚度是否另有規定?
答：按規范執行。
問(wèn)：樁基嵌入中風(fēng)化晶屑凝灰巖巖層后是否取樣送檢?
答：需要取樣確認是否中風(fēng)化巖。一定要保證嵌巖深度。
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