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輪機長(cháng)年終述職報告（通用5篇）
東流逝水，葉落紛紛，荏苒的時(shí)光就這樣悄悄地，慢慢地消逝了，你梳理過(guò)這段時(shí)間的工作嗎？制定一份述職報告吧。來(lái)參考自己需要的述職報告吧！下面是小編幫大家整理的輪機長(cháng)年終述職報告，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
輪機長(cháng)年終述職報告 1
我于20xx年05月01日在龍口港上某輪任輪機長(cháng)，20xx年12月14號交班離船，在船工作近7個(gè)半月。就我在船期間所做的主要工作和機艙今后需要注意的事項向公司報告如下：
1、安全管理體系在本部門(mén)的總體運行情況。對公司規章制度及通函的執行情況。
安全管理體系在本部門(mén)的總體運行良好。根據公司對文件的修改及時(shí)更新，本部門(mén)定期集體針對性地學(xué)習培訓公司的安全管理體系文件。按照各有關(guān)的檢查清單的要求逐項檢查，試驗，保養并做好相應的記錄或存檔備查。在有船員換班時(shí)盡可能早地安排集體學(xué)習公司有關(guān)的規章制度及通函。公司新發(fā)船的通電通函及時(shí)組織好學(xué)習并簽字確認。
2、安全生產(chǎn)情況匯報，是否有失職原因的停航，做好安全工作的體會(huì )，存在的安全隱患。
自上船我就以公司的安全管理體系和有關(guān)規章制度及各設備操作規程為指引緊盯安全生產(chǎn)這項工作。從人身安全，設備安全到船舶安全和環(huán)境安全不斷對部門(mén)員工進(jìn)行培訓提醒。每次工前會(huì )我都會(huì )對當天要做的工作進(jìn)行風(fēng)險評估，分析所做工作那些方面可能對人身造成傷害，那些不正常的拆卸和裝配可能對部件和機械造成損壞。重要的維修保養工作都能在現場(chǎng)和大家一起完成，遇到不規范不安全的行為及時(shí)制止和糾正。
在船期間沒(méi)有因為我或其他機艙人員的失職造成船舶停航。做好安全工作的基本前提是嚴格執行公司的安全管理體系和各項規章同時(shí)也要有過(guò)硬的基礎知識。如果對設備的基本結構、工作原理、特點(diǎn)特性、故障的分析和排除、基本的修理工藝和方法、操作方法規程不熟悉，對材料的物理特性和化學(xué)特性不了解，對工作環(huán)境和工作過(guò)程中所存在的風(fēng)險認識不足，就很難保證在工作中不出現人身和設備的安全問(wèn)題。工作細致、不粗放、不走捷徑對安全工作也是必不可少的。根據每個(gè)人的特點(diǎn)在安排工作時(shí)要把握好，因人而宜。
主機由于以前氣缸油量減得過(guò)小使缸壁損傷，氣密性下降。V6航次出現個(gè)別缸掃氣溫度突然升高和掃氣箱著(zhù)火的故障。V7航次接班國內開(kāi)出后又出現第三缸掃氣箱著(zhù)火的故障。通過(guò)對第三缸吊缸和以后的保養及加大氣缸油注油率HMI到100，到目前沒(méi)發(fā)生過(guò)掃氣溫度突升的現象。但在平時(shí)的維護保養上要注意檢查活塞、活塞環(huán)、氣缸壁的狀況，保證換氣系統的暢通，保證中央冷卻器的效用進(jìn)而保證掃氣溫度不能過(guò)高。以防止掃氣箱著(zhù)火故障的再次發(fā)生。
3、船舶防污染工作的總結。
對船舶防污染主要抓以下幾方面工作：
1）加強防污染設備的維修保養，使之處于良好的工作狀態(tài)。先后對油水分離器進(jìn)行打開(kāi)清潔，內部除銹油漆并通過(guò)船級社年檢。焚燒爐工作不穩定，焚燒能力差。對焚燒爐燃燒器進(jìn)行解體發(fā)現布風(fēng)道被油泥和煙灰堵塞，將其徹底清潔后，燃燒狀況良好。對兩個(gè)焚燒爐日用柜內部油泥清掏，使焚燒爐的工作連續性大大提高。焚燒爐爐膛內耐火泥脫落嚴重，以前修過(guò)幾次，但糊上的耐火泥沒(méi)用多久就又脫落。采用多焊鐵蒺藜加鐵絲網(wǎng)使爐膛沒(méi)再出現過(guò)耐火泥脫落的現象，工作穩定可靠性得到保證。生活污水處理裝置以前常出現高位報警，對腔室清掏，排水泵解體修理消除了故障。同時(shí)對銹蝕部分挖補，使之處于良好的工作狀態(tài)。
2）認真按公司體系要求對防污設備進(jìn)行檢查試驗并做好相應的記錄。
3）在部門(mén)內部進(jìn)行防污染方面的培訓，提高大家防止污染愛(ài)護環(huán)境的意識。
4、PSC、RIGHTSHIP、船旗國及其他第三方檢查和公司檢查情況。是否有未完成的整改項目。
在船期間分別在煙臺港和幾內亞兩次港口國檢查，只有一項小缺陷在開(kāi)航前就解決了（應急發(fā)電機間防火探頭沒(méi)有IMO標示）通過(guò)了NKK船級社的年檢，完成了一些循環(huán)檢驗（CMS）項目。接受了公司監督檢查，所提的缺陷都按時(shí)整改完畢。輪機部沒(méi)有未完成的整改項目。
5、設備的維修保養工作及存在的問(wèn)題。
兩個(gè)非洲航次，帶領(lǐng)機艙員工做了大量的維修保養工作。特別是對主機及有關(guān)的系統進(jìn)行大面積的維護和保養，使前期主機掃氣箱著(zhù)火和排氣閥卡死不動(dòng)作故障頻繁發(fā)生的局面得到徹底改變。
1）、在龍口接班后針對當時(shí)主機的狀況，在機務(wù)總管的指導下，對引起故障的主要原因進(jìn)行逐項排查。引起本輪主機掃氣箱著(zhù)火的原因是多方面的：
a、長(cháng)時(shí)間氣缸油量不足，使活塞環(huán)磨損加劇張力變小，氣密下降，廢氣倒灌。
b、中央淡水冷卻器臟污嚴重，中央淡水溫度高，使掃氣溫度高。
c、主機一直保持經(jīng)濟轉速（50%負荷）運行，沒(méi)有按規定加速干洗透平和廢氣鍋爐，很少的幾次沖洗所用的干洗材料量沒(méi)達到說(shuō)明書(shū)規定的數量，造成換氣系統污染。
d、掃氣箱放殘系統不暢，掃氣箱內積聚了大量的可燃物。
根據存在的問(wèn)題抓住機會(huì )對引起掃氣箱著(zhù)火：
a、根據機務(wù)總管從廠(chǎng)家的到指導意見(jiàn)將主機氣缸油量從前任設的HMI=75的量又調回到100、
b、本合同共進(jìn)行了六次主機吊缸；
c、對中央淡水冷卻器進(jìn)行清洗，使中央淡水冷卻器出口溫度保持災38℃之內。一旦升溫及時(shí)清洗內部濾器。每航次航行途中在好望角附近海水溫度較低時(shí)，使用一臺冷卻器清洗另一臺仍能滿(mǎn)足主機正常速度運轉。這樣中央淡水冷卻器一直處在良好的工作狀態(tài)，不會(huì )因中央淡水溫度高而使主機不能加速沖透平。
d、每航次對主機空冷器空氣面進(jìn)行清洗，使前后壓差始終保持在說(shuō)明書(shū)規定的范圍內。
e、每次停泊都對掃氣箱進(jìn)行清潔，并通過(guò)掃氣口對缸套內壁、活塞、活塞環(huán)進(jìn)行檢查，對第一道活塞環(huán)泄壓槽深度進(jìn)測量記錄，以監控活塞環(huán)的磨損量。對掃氣箱放殘柜進(jìn)行清掏，使該系統處于良好的狀態(tài)。
f、每天主機加速到80%負荷運行半小時(shí)燒掉主機低負荷運行時(shí)產(chǎn)生的不完全燃燒的物質(zhì)，并用碎核桃殼沖洗透平和廢棄鍋爐。
2）、自20xx年8月接船以來(lái)，主機排氣閥總是在運行3000多小時(shí)的時(shí)候，出現關(guān)閥氣缸下部和閥桿之間的密封件老化或過(guò)度磨損，使關(guān)閥氣缸內的壓縮空氣漏泄而導致排氣閥關(guān)不到位和該缸不工作。密封件的老化和過(guò)度磨損造成的關(guān)閥氣缸內的空氣漏泄，往往在主機低速時(shí)比較嚴重，因此這種故障又常發(fā)生在船舶備車(chē)減速的關(guān)鍵時(shí)間段。針對這種情況機務(wù)總管在我崗前培訓時(shí)提醒我上船后對有關(guān)系統進(jìn)行檢查，查找原因。
接班后翻閱了主機說(shuō)明書(shū)的有關(guān)內容，對排氣閥氣封空氣系統的減壓閥和濾器進(jìn)行拆檢發(fā)現減壓閥膜片破損，濾器臟堵。之前閥桿導套根本沒(méi)有氣封氣供應，關(guān)閥氣缸下部和閥桿之間的密封件受高溫廢氣的熏烤老化速度加快。用塑料板加工膜片，各件清潔后裝復，并調到說(shuō)明書(shū)上規定的壓力。
原因找到后，為了避免再次出現被廢氣烤過(guò)的密封件失去密封功能而造成停車(chē)故障，V7航次，抓住時(shí)機接連更換主機六個(gè)缸的排氣閥，并及時(shí)對換下的排氣閥進(jìn)行解體。后期換下的排氣閥解體時(shí)檢查閥桿密封件磨損量和彈性明顯好轉。自從恢復氣封氣后沒(méi)有出現過(guò)氣閥卡死的故障。最長(cháng)的運行時(shí)間已超過(guò)4300小時(shí)。
3）對下列其它設備進(jìn)行了維修保養，并解決了一些存在的問(wèn)題：
A、2號副機透平拆下解體，空冷器拆下化學(xué)清洗。
B、對機艙蒸汽回水系統進(jìn)行全面檢修。之前回水系統的`汽水分離器（阻汽器）銹蝕嚴重，阻擋不了蒸汽回流。既在回水總管路和冷凝器中產(chǎn)生液擊和敲擊聲，又降低加熱能力損失蒸汽能量，造成鍋爐燒個(gè)不停浪費燃油。通過(guò)對阻汽器的保養，敲擊聲消除。之后再沒(méi)有出現過(guò)蒸汽回水系統由于液擊而漏水的故障。
C、大氣冷凝器解體試壓查出漏管15根，并車(chē)制塞子30只封管，使中央淡水漏入鍋爐水系統的問(wèn)題得到解決。上船后發(fā)現膨脹水柜補水頻繁，檢查主機發(fā)現缸套和機體間的連接套管由于橡皮令老化漏水。但將所有漏水的套管拆下?lián)Q橡皮令滅漏后，膨脹水柜還是補水頻繁。關(guān)閉熱水井自動(dòng)補水閥后，熱水井幾天不需補水也不低位，溢流管還溢流。最后判斷大氣冷凝器漏。這樣的漏泄使冷卻水和鍋爐水的投藥量很大的情況下水質(zhì)都無(wú)法保持。這種情況既冷費了大量的淡水和化學(xué)劑，又由于水質(zhì)不能保持造成主副機和鍋爐腐蝕加劇。根除了漏水后現在化學(xué)劑和淡水消耗明顯減少，冷卻水和鍋爐水水質(zhì)一直保持在推薦的水平。
D、對造水機進(jìn)行了徹底修理和保養，上船時(shí)造水機蒸發(fā)器已送岸修理清通蒸發(fā)管。開(kāi)航后造水機產(chǎn)量并不能達到理想的產(chǎn)量。補水閥開(kāi)度大一點(diǎn)，蒸發(fā)室鹽水就排不及，一段時(shí)間補水不足使剛修過(guò)的蒸發(fā)器再次堵住。航行途中反復停下修理，所做的維修保養工作包括：噴射泵解體；蒸發(fā)器拆下清通化學(xué)浸泡；冷凝器海水面定期清通；底蓋銹穿修補；排鹽水單向閥被垢結住不動(dòng)作，化學(xué)浸泡后回復正常。最終將造水機產(chǎn)量回復到每天空載17—18噸，滿(mǎn)載13—14噸。V8航次由于造的水柜滿(mǎn)出而停造20多天。
E、空調壓縮機是和電機一體的。在V5航次曾出現過(guò)電機繞組過(guò)熱燒壞而不能運行。船舶在熱帶航行沒(méi)有冷氣，給船員生活造成影響。公司為解決空調的事也花費了大量的人力物力。為此機務(wù)總管對我們崗前培訓時(shí)一再強調要加強空調冰機的管理。V7航次船航行在不需開(kāi)空調的區域對壓縮機進(jìn)行了解體。更換不良的部件，清潔滑油濾器和曲拐箱，使之處于良好的工作狀態(tài)，也大大的提高了工作可靠性。
F、冰機：V8航次由一號冰機轉換使用2號冰機時(shí)發(fā)現2號冰機不泵氣。對其進(jìn)行大解體后回復工作。
G、舵機液壓油缸盤(pán)更漏油，以前一行次大約消耗200升液壓油。對四個(gè)油缸盤(pán)更收緊后一個(gè)非洲航次消耗大約50升液壓油。
4）需注意的問(wèn)題：
A、主機運行轉速63、5—64RPM只有主機最大負荷的50%。屬于低負荷運行，透平在這個(gè)負荷時(shí)效率不高，燃油燃燒不完善，排氣系統中不完全燃燒產(chǎn)物多。最好主機每天加速至72—73RPM運行至少半小時(shí)，并用3升碎核桃殼沖洗透平。這樣既可燒掉排氣系統的不完全燃燒產(chǎn)物，又可防止透平廢氣側和廢氣鍋爐煙道上結煙垢。當完成透平?jīng)_洗后準備減速時(shí)，打開(kāi)掃氣箱放殘柜上的透氣管大閥，使掃氣箱和放殘柜間的壓差加大，掃氣箱內的污物能徹底吹出。
B、鑒于V4、5、6航次經(jīng)歷了調小氣缸油長(cháng)時(shí)間運行特別是V6發(fā)生的廢氣倒灌和掃氣箱著(zhù)火，各缸缸壁狀況都不是很好，特別是第五缸缸徑接近極限值。每航次在國內和非洲停泊時(shí)一定要打開(kāi)掃氣總管對缸壁，活塞，活塞環(huán)等進(jìn)行檢查拍照，測量第一道活塞環(huán)泄壓槽深度并記錄比較。一旦發(fā)現哪個(gè)缸活塞環(huán)磨損快，查找原因，及時(shí)安排吊缸。以防掃氣箱著(zhù)火的再次發(fā)生。
C、中央淡水冷卻器的冷卻效果好壞直接影響主機、副機、空調、冰機的運行安全。當中央冷卻淡水溫度高時(shí)，主機的掃氣溫度、排煙溫度、滑油溫度都會(huì )升高。副機的滑油溫度和排煙溫度也會(huì )提高。冰機、空調壓縮機高壓和負荷都增高，制冷效果下降。每當中央淡水冷卻器冷卻能力不能滿(mǎn)足主機加車(chē)要求，就要立即安排清洗中央淡水冷卻器的濾器。在水溫較低的海域一臺冷卻器能滿(mǎn)足所有機械運行冷卻量需求，每航次航行中對兩臺冷卻器清洗既安全又有充足時(shí)間。
D、現在2號壓載水泵的出口閥閥桿和閥板間的固定銷(xiāo)斷，無(wú)法開(kāi)關(guān)。系統閥件又不能完全關(guān)死而漏水，滿(mǎn)載時(shí)無(wú)法進(jìn)行修理�？蛰d時(shí)需拆下?lián)Q銷(xiāo)子。
6、人員管理、輪機部船員適任情況、團結協(xié)作。
在人員管理上，按照公司體系的規定要求進(jìn)行大膽的管理。首先明確職責分工，同時(shí)倡導協(xié)作精神。
在各設備管理落實(shí)到每個(gè)人負責時(shí)，按公司體系文件中船員崗位職責的要求落實(shí)到人�？紤]到具體工程的工作量和所需人手不同，安排成小組形式進(jìn)行協(xié)作保養。為了達到輪機員之間業(yè)務(wù)的交叉學(xué)習并都能夠掌握機艙設備管理技術(shù)，關(guān)鍵設備的解體修理工作盡可能安排全部輪機員參與。輪機實(shí)習生多參與三管輪所主管的保養工作。電氣實(shí)習生多參與電機員的所主管的保養工作。嚴格勞動(dòng)紀律，每天早上04—08班電話(huà)叫白天班。0745準時(shí)開(kāi)工前會(huì )。落實(shí)值班制度，本輪安排機工值班，輪機員輪換安全班。以前機工值班過(guò)于放心，輪機員對機艙定期巡回檢查不重視，安全班輪機員甚至不巡回檢查。我上船后制了值班巡回檢查路線(xiàn)圖，自己帶頭每天按規定巡回檢查機艙三到四次，同時(shí)督促安全班輪機員下機艙檢查。在工作中大膽管理的同時(shí)，生活上對員工關(guān)心。當出現員工生病發(fā)燒時(shí)，安排休息，給與關(guān)心，并安排伙房做病號飯。
輪機部員工現在基本都能適任他們的工作。個(gè)別剛上船或剛做不能馬上適任的，我會(huì )親自或安排人員培訓和帶班。
部門(mén)內的有良好的團結協(xié)作，基本是分工不分家。每個(gè)人都能把輪機部看成一個(gè)整體。積極配合甲板工作，安排機工長(cháng)完成大副安排的電氣焊工作、三管輪對甲板消防水閥進(jìn)行解體研磨滅漏。
7、船員在船培訓開(kāi)展情況，包括學(xué)生的培養，如實(shí)推薦人員提升情況。
在船期間我重視人員的業(yè)務(wù)培訓，利用安全會(huì )，每天的工前會(huì )等時(shí)間安排培訓、培訓的內容以不同時(shí)間具體安排，如月檢和周檢前的培訓，港口國/船旗國/船級社等檢查檢驗的內容，要求標準，操作試驗作為重點(diǎn)培訓內容、作為輪機長(cháng)每航次第一次安全檢查試驗前對機艙安全設備的檢查檢驗的內容，要求標準，檢查試驗方法進(jìn)行逐一講解，然后再一起去逐項檢查試驗、下一次檢查試驗前，由每個(gè)輪機員對檢查的內容，試驗方法，檢查試驗的標準分類(lèi)敘述，敘述不全的，大家互相補充，使每個(gè)人都能掌握安全和防污設備檢查試驗和保養的內容，標準和方法、使之在迎檢的準備上能全面準確，在陪同檢查時(shí)熟練操作。
在重大設備的解體保養工作前，要求主管輪機員先敘述解體程序，注意事項，測量項目，我再作補充。使每個(gè)輪機員在重要的維修保養工作中得到學(xué)習培訓。
對設備的故障排除經(jīng)常坐在一起研討：如柴油機總體排溫高和單缸排溫高的原因/造水機造水產(chǎn)量低的原因/離心泵泵效低/分油機跑油/空調冰機制冷能力低等常見(jiàn)故障有主管輪機員敘述其他輪機員補充、最后再翻開(kāi)說(shuō)明書(shū)的有關(guān)章節進(jìn)行對照閱讀。使每個(gè)輪機員分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力有一定的提高、對要提職的輪機員出考題進(jìn)行開(kāi)卷考試，既可以考查能力，又可通過(guò)做題使之的得到培訓和提高。在職期間推薦提升了一個(gè)二管輪接任大管輪，推薦一名大管輪提升輪機長(cháng)。
8、成本控制
備件物料管理和增收節支是輪機部成本控制的核心。既能保證各設備正常運行，合理的消耗備件物料是機艙管理的細功夫。粗放型的輪機員判斷能力差，一般解體設備只要有新備件就換，造成不必要的浪費。所以在船期間要求輪機員在更換備件前一定要在我檢查后才能決定是否換新。關(guān)鍵設備的解體我一般都在現場(chǎng)。一些不關(guān)鍵的，易磨損消耗的部件提供尺寸給機務(wù)總管岸上加工也能省費用。如一些水泵的水封環(huán)和葉輪間隙大后，泵效就下降和震動(dòng)穴蝕。由于葉輪也有磨損，裝上新水封環(huán)，泵效還是不能恢復到額定值。根據間隙大小加工內徑適當減小的水封環(huán)，就能使泵效大大的提高。并能節約購買(mǎi)葉輪的大費用。物料管理上按照船上缺少和消耗什么物料就申請什么物料。平時(shí)在集控室放一個(gè)專(zhuān)門(mén)記錄要用時(shí)倉庫和機艙都找不到船上缺少的物料的本子，下次申請時(shí)補上。對破布棉紗消耗量較大，根據用處不同干凈程度要求不同，將破布棉紗分裝在標有干凈和回收再用兩種。同時(shí)將開(kāi)包的破布分割成小塊。上次半年物料供應是在4月29日到這次回煙臺，雖然已經(jīng)7個(gè)半月。船上的破布還有50公斤。棉紗還有一包。
9、個(gè)人工作體會(huì )及建議
第一次在韋立船舶上工作，體會(huì )到公司管理正規，岸基支持完善到位。自覺(jué)在該輪上工作順手順心。希望有機會(huì )繼續為韋立服務(wù)。
輪機長(cháng)年終述職報告 2
xx年，汽機專(zhuān)業(yè)在公司、部門(mén)的正確領(lǐng)導下、在其他各級部門(mén)及領(lǐng)導的關(guān)心和支持下，本著(zhù)求真務(wù)實(shí)、扎實(shí)工作、不斷進(jìn)取的工作態(tài)度，以提高專(zhuān)業(yè)技能水平為目標，以保證機組運行安全可靠為重點(diǎn)，強化安全生產(chǎn) 管理，提高檢修工藝、搞好新員工技術(shù)培訓等方面做了大量工作。利用機組小修及平時(shí)設備定、巡檢維護，消除了多項威脅機組安全運行的重大隱患，使汽機專(zhuān)業(yè)管轄的設備健康水平有了較大提高，保證了機房的安全生產(chǎn)平穩發(fā)展，較好的完成了年初制定的安全生產(chǎn)目標。
一、xx年汽機專(zhuān)業(yè)完成工作情況
公司兩臺機組投產(chǎn)至今已有一個(gè)生產(chǎn)年度，截止xx年12月初，汽機專(zhuān)業(yè)共辦理工作票49 張，一級動(dòng)火票0張，二級動(dòng)火票 0張，累計消除設備缺陷125項。汽機專(zhuān)業(yè)在這一年里齊心協(xié)力，兢兢業(yè)業(yè)，高效率完成了機組檢修與維護的各項任務(wù)。
1、機組檢修主要完成情況：
�。�1）自#1#2機組投運以來(lái)，高加系統，投入率低，影響鍋爐給水溫度，遠方液位計與就地不符，汽機專(zhuān)業(yè)經(jīng)過(guò)多方調研、討論，認為#2高加存在制造缺陷，管側經(jīng)常沖刷造成高加內漏，打壓檢查補焊了八根“U”型內漏管束。
�。�2）結合近一年內定修、臨修工作，汽機專(zhuān)業(yè)檢修電動(dòng)給水泵、熱循環(huán)水泵、輔機循環(huán)水泵、凝結水泵、頂軸油泵、密封油泵共計11臺次。
�。�3）針對公司汽機專(zhuān)業(yè)閥門(mén)內漏情況，日常消缺、定檢工作、臨修工作中共累計消缺處理55臺次，各設備投運后內漏現象明顯降低，對各機組降低能耗、提高效率起到積極的作用，徹底將各系統中存在的隱形缺陷消除在萌芽狀態(tài)。
�。�4）#2機組高價(jià)聯(lián)誠閥開(kāi)度小造成高壓給水走旁路及閥門(mén)盤(pán)根漏水、經(jīng)濟性差，閥芯密封不嚴，門(mén)桿盤(pán)根處經(jīng)常呲水，把聯(lián)誠閥解體后從新調整安裝徹底消除頑疾。
�。�5）冷油器銅管泄露造成漏油，污染水質(zhì)并直接影響機組安全運行，現已更換為不銹鋼管。運行更可靠，導熱系數更好。
�。�6）針對#1機組抽汽逆止閥打不開(kāi)情況，解體后研磨，調整間隙，徹底消除缺陷。
�。�7）因主給水系統個(gè)別閥門(mén)不嚴密，造成部分設備運行中無(wú)法維修，在條件允許情況下增加兩臺閥門(mén)，現已能可靠隔離設備及系統。不再出現有問(wèn)題無(wú)法維修的情況。
2、xx年完成的主要安全工作：
�。�1）xx年汽機專(zhuān)業(yè)依照公司設備檢修計劃安排，先后完成兩臺機組檢修及臨修工作，同時(shí)完成了公司各部門(mén)下達及自查的`各類(lèi)現場(chǎng)文明整治共計：291項。并針對本專(zhuān)業(yè)自身特點(diǎn)開(kāi)展安全應急演練，對汽機專(zhuān)業(yè)各級人員進(jìn)行了一次強化培訓，熟悉設備運行情況及掌握突發(fā)事件時(shí)應急處理辦法，確保設備安全可靠。
�。�2）通過(guò)xx年春、秋季安全大檢查，汽機專(zhuān)業(yè)人員的安全思想觀(guān)念有了很大的轉變，使機房?jì)鹊陌踩ぷ魃狭艘粋�(gè)新臺階，員工的安全思想和意識得到了提高，對于春、秋檢活動(dòng)中無(wú)法消除的缺陷進(jìn)行遺留問(wèn)題上報。主管、點(diǎn)檢、班組在自檢自查的同時(shí)完成了公司對春、秋檢生產(chǎn)現場(chǎng) 整改工作的安排。
�。�3）在技術(shù)監督、節能降耗工作，以主機主導，各主要輔助轉動(dòng)機械相輔相成，對轉動(dòng)機械的軸瓦溫度、振動(dòng)等各類(lèi)指標性參數進(jìn)行定期檢測監督，對異常情況進(jìn)行分析，有檢修的機會(huì )就針對問(wèn)題進(jìn)行徹底檢查，嚴格按照技術(shù)監督和節能工作的要求，做好技術(shù)監督工作，強力推行設備定檢工作和狀態(tài)性檢修，從降本增效入手，從設備管理出發(fā)，提升設備健康水平。
3、xx年汽機專(zhuān)業(yè)培訓工作
汽機專(zhuān)業(yè)由班組長(cháng)帶頭為新員工講解設備原理，利用檢修機會(huì )讓新員工了解和掌握檢修技能，傳授運行及檢修經(jīng)驗，盡快提高新員工專(zhuān)業(yè)知識。經(jīng)過(guò)一年的鍛煉實(shí)踐，新員工各項技能得到明顯提高，為以后汽機專(zhuān)業(yè)各項工作打下堅實(shí)基礎。
二、xx年汽機專(zhuān)業(yè)存在的問(wèn)題
#2號汽輪機中壓油動(dòng)機漏油，缸體中分面部分位置漏氣，兩臺機組主給水系統閥門(mén)內漏等問(wèn)題未能徹底解決，但基本處于可控狀態(tài)，結合明年大小修，對以上問(wèn)題進(jìn)行徹底處理。
三、xx年工作重點(diǎn)和努力方向
結合x(chóng)x年的工作管理，汽機專(zhuān)業(yè)深入反思，仔細查找管理上的漏洞、工作中的薄弱環(huán)節和突出問(wèn)題，爭取在下一年里做到最好，使汽機專(zhuān)業(yè)管理工作更上一層樓。
�。�1）通過(guò)#1、#2機組參數對標，制定明年機組檢修計劃，統計遺留缺陷，在檢修時(shí)徹底消除。設備檢修嚴格把關(guān)，在設備分解階段，做好各項原始數據的記錄和保存工作，在設備處理和回裝階段，加強質(zhì)量的驗收把關(guān)工作。
�。�2）結合機組大小修，加大年輕員工培訓力度和技術(shù)練兵，采取技術(shù)問(wèn)答、疑難講解、現場(chǎng)實(shí)際操作培訓、抓住廠(chǎng)家技術(shù)人員到現場(chǎng)的良好時(shí)機，請廠(chǎng)家技術(shù)人員進(jìn)行現場(chǎng)技術(shù)講課，提高年輕員工的技術(shù)水平，讓員工學(xué)有所長(cháng)、學(xué)有所得、學(xué)有所用，發(fā)揮特長(cháng)，做好汽機專(zhuān)業(yè)各項工作。
�。�3）繼續完善輪機技術(shù)監督工作，各專(zhuān)業(yè)相互配合，使技術(shù)監督模板化、定期化。
�。�4）根據工作實(shí)際不斷完善檢修規程、檢修作業(yè)指導書(shū)，嚴格執行規程及作業(yè)指導書(shū)制度，一級對一級負責，及時(shí)匯報到相應的各級檢查驗收處，保證工作的質(zhì)量和延續性。
�。�5）繼續堅持降本增效，節能降耗的原則，在機組大小修中對設備進(jìn)行改造創(chuàng )新，對系統進(jìn)行優(yōu)化，對機組進(jìn)行全面高效的檢修。繼續推行設備定期檢查、狀態(tài)性檢修工作，目前輔機設備定期檢修工作已基本走上正規，下年設備定檢工作將在今年總結的基礎上強力推行，加大定檢工作的執行和質(zhì)量驗收的監督力度，將設備的定檢工作做好。
�。�6）對項目部管理工作加大力度，剔除工作中不認真負責的態(tài)度，制定有效巡檢計劃，加強設備回裝時(shí)驗收把關(guān)工作。
總結xx年，對取得的成績(jì)我們要總結經(jīng)驗以便指導下年的工作，不足之處我們要分析，找到根源，進(jìn)行很好的總結。以人為本、強化管理、 嚴格高效、努力拼搏一直是汽機專(zhuān)業(yè)追求的管理理念，每一個(gè)人都盡自己最大的努力去做，相信我們下年的各項工作會(huì )做的更好。
輪機長(cháng)年終述職報告 3
一年以來(lái)，在公司的堅強領(lǐng)導下，輪機部人員緊緊圍繞公司年初制定的目標，在部門(mén)領(lǐng)導的帶領(lǐng)下，團結一致，恪盡職守，較好地完成了設備維護管理和公司游客接待工作�，F將工作報告如下：
一、一年來(lái)主要工作
年初在公司領(lǐng)導的培養和信任下，我有幸擔任經(jīng)理助理一職，主要負責輪機管理工作，在領(lǐng)導的幫助和全體同事的支持配合下，全體輪機部人員共同努力，不斷進(jìn)取。
�。ㄒ唬⿵娀枷虢逃�，堅定理想信念。由于輪機部工作事務(wù)雜、任務(wù)重，環(huán)境相對惡劣，而且年老同志占一半，在工作中我們采取新老結合、互學(xué)互助的方法，堅定大家愛(ài)崗敬業(yè)講奉獻的思想。通過(guò)經(jīng)常性的思想教育，傳播正能量，端正大家的工作態(tài)度，增強責任心，樹(shù)立強烈的集體榮譽(yù)感。充分發(fā)揮年老同志的模范作用，搞好傳幫帶，使得年輕的同志快速成長(cháng)。在全年的'工作中，大家團結互助，戰高溫、斗酷暑，犧牲個(gè)人休息時(shí)間，克服各種困難，體現出了較好的思想素質(zhì)和過(guò)硬的工作作風(fēng)。
�。ǘ⿵娀毮�，做好設備管理維護。始終堅持把公司利益放在首位，加強設備管理維護，為公司創(chuàng )造經(jīng)濟效益。工作中結合部門(mén)安全自查堅持每月對機械設備進(jìn)行排查，及時(shí)發(fā)現整改隱患，確保良好適用狀態(tài)。年初對所有船舶主機進(jìn)行了大保養，全年完成大修任務(wù)十余次以及日常小型維修保養，包括畫(huà)廊二號主機大修及油門(mén)拉絲更換、畫(huà)廊三號油泵維修、土苗兄妹號齒輪箱及尾軸維修、畫(huà)廊七號齒輪箱維修、畫(huà)廊十號螺旋漿維修、龍行清江2號發(fā)電發(fā)機維修，期間輪機人員不怕苦、不怕臟、不怕累，任勞任怨，有著(zhù)很好的團隊意識和奉獻精神。尤其是今年五一期間，畫(huà)廊十號螺旋漿損壞，為了不影響公司正常接待，嚴經(jīng)理帶領(lǐng)我們搶修到深夜，確保了
�。ㄈ⿵娀寄�，提高專(zhuān)業(yè)技術(shù)。輪機專(zhuān)業(yè)是一項專(zhuān)業(yè)性很強的工作，對人員的技術(shù)水平要求很高，為了提高技能水平，我們虛心請教，刻苦鉆研，集體攻關(guān)，充分發(fā)揮老師傅的引領(lǐng)作用，使輪機管理人員在技能上不斷提高。
二、存在的不足
一年來(lái)的工作雖然取得了一定的成績(jì)，但也存在一些不足，主要是人員素質(zhì)和專(zhuān)業(yè)技術(shù)離公司的要求還有一定差距，還存在一些亟待解決的問(wèn)題，主要表現在以下幾個(gè)方面：
�。ㄒ唬┩ㄟ^(guò)一年的工作，自己在管理水平和專(zhuān)業(yè)技能還有很大差距，主要表現在工作中缺乏計劃性、創(chuàng )造性，設備檢修技能還不精。
�。ǘ┲魅宋桃庾R不強。主要表現在部分人員工作中缺乏集體榮譽(yù)感，工作中得過(guò)且過(guò)，抱著(zhù)無(wú)所謂的態(tài)度，積極主動(dòng)性不夠。
�。ㄈ⿲�(zhuān)業(yè)技術(shù)不精，主要表現在年輕同志工作中缺乏積極進(jìn)取的主動(dòng)性和刻苦鉆研的精神，專(zhuān)業(yè)技能固步自封，在設備故障判斷和應急處置上缺乏鉆研。
三、下步的打算針對年工作中存在的不足，為了做好新一年的工作，重點(diǎn)做好以下幾個(gè)方面：
�。ㄒ唬┘訌娝枷虢逃�，培養吃苦耐勞、甘于奉獻的精神，增強人員的事業(yè)心和責任感。針對設備管理中事務(wù)雜、任務(wù)重的工作性質(zhì)，培養輪機人員積極適應各種艱苦環(huán)境的能力，在繁重的工作中磨練意志，增長(cháng)才干。
�。ǘ﹫猿指愫迷O備自查和排查。堅持不定期檢查和輪機人員日檢查、周自查、部門(mén)月排查，重大節假日專(zhuān)項檢查。及時(shí)發(fā)現并排除隱患，確保設備運行的良好狀態(tài)。
�。ㄈ┘訌妼�(zhuān)業(yè)技術(shù)人員的培養，提高勝任本職工作的能力。加強學(xué)習培訓，努力提高專(zhuān)業(yè)技能水平。利用設備檢修的機會(huì )，共同學(xué)習研討，集體提高技術(shù)技能。同時(shí)積極選派人員參加船員適任培訓。
�。ㄋ模﹨栃泄澕s，搞好機械設備維修。對設備及時(shí)進(jìn)行維護檢修，不帶病運行，節約成本，為公司創(chuàng )造效益。
一年的工作雖然已經(jīng)結束，但新的號角已經(jīng)吹響。我們將緊緊圍繞公司轉型發(fā)展目標，團結一心，在今后的工作中不斷創(chuàng )新，愛(ài)崗敬業(yè)，以高標準、嚴要求做好本職工作。
輪機長(cháng)年終述職報告 4
隨著(zhù)歲末年初的腳步聲漸行漸近，我作為xx輪船的輪機長(cháng)，謹以此報告對我過(guò)去一年的工作進(jìn)行回顧與總結，同時(shí)也對來(lái)年的工作進(jìn)行展望與規劃。
一、工作回顧
在過(guò)去的一年里，我始終堅守在輪機管理的第一線(xiàn)，以確保船舶動(dòng)力系統的安全、高效運行為己任。具體工作成效如下：
安全管理：嚴格執行輪機部安全管理制度，定期組織輪機人員進(jìn)行安全教育與應急演練，有效提升了團隊的'安全意識和應急反應能力。全年未發(fā)生任何因輪機管理不當導致的安全事故，保障了船舶及人員的安全。
維護保養：根據船舶維護保養計劃，精心組織并實(shí)施了輪機設備的定期檢修與日常保養，確保所有設備處于最佳工作狀態(tài)。通過(guò)優(yōu)化維護流程，減少了非計劃停航次數，提高了船舶運營(yíng)效率。
節能減排：積極響應國家綠色航運號召，實(shí)施了一系列節能減排措施，如優(yōu)化燃油消耗、推廣使用清潔能源等。通過(guò)技術(shù)創(chuàng )新和管理升級，成功降低了船舶的碳排放強度，為環(huán)境保護貢獻了一份力量。
團隊建設：注重輪機團隊的專(zhuān)業(yè)技能培訓和團隊建設，通過(guò)內部培訓、外部交流等方式，不斷提升團隊成員的技術(shù)水平和團隊協(xié)作能力。建立了良好的工作氛圍，增強了團隊凝聚力和戰斗力。
技術(shù)創(chuàng )新：鼓勵并支持輪機團隊開(kāi)展技術(shù)創(chuàng )新與改造，引入新技術(shù)、新設備，提高了輪機系統的自動(dòng)化水平和智能化程度，為船舶的高效運行提供了有力支撐。
二、存在問(wèn)題與反思
盡管取得了一定的成績(jì)，但在工作中仍存在一些不足和待改進(jìn)之處：
信息化水平有待提升：目前輪機管理信息化程度不高，數據收集與分析手段相對落后，影響了管理效率和決策準確性。
應急響應能力需進(jìn)一步加強：雖然進(jìn)行了多次應急演練，但在實(shí)戰中仍暴露出部分人員在應急情況下的反應速度和協(xié)同作戰能力有待提升。
成本控制意識需增強：在設備采購與維護保養方面，需進(jìn)一步優(yōu)化成本結構，提高資金使用效率。
三、未來(lái)規劃
針對上述問(wèn)題，我制定了以下未來(lái)工作規劃：
推進(jìn)信息化建設：引入先進(jìn)的輪機管理系統，實(shí)現數據實(shí)時(shí)采集與分析，提高管理決策的科學(xué)性和及時(shí)性。
強化應急培訓：定期組織更加貼近實(shí)戰的應急演練，提高全體輪機人員的應急響應能力和團隊協(xié)作水平。
優(yōu)化成本控制：建立更加精細的成本管理體系，加強對設備采購、維護保養等環(huán)節的成本控制，實(shí)現經(jīng)濟效益與環(huán)境效益的雙贏(yíng)。
持續技術(shù)創(chuàng )新：緊跟行業(yè)發(fā)展趨勢，積極探索新技術(shù)、新工藝在輪機管理中的應用，不斷提升船舶的技術(shù)水平和競爭力。
總之，過(guò)去一年是充滿(mǎn)挑戰與收獲的一年。作為輪機長(cháng)，我將繼續秉承安全第一、效率優(yōu)先的原則，帶領(lǐng)輪機團隊不斷前行，為公司的持續發(fā)展和綠色航運事業(yè)貢獻更大的力量。感謝各位領(lǐng)導與同事的支持與信任，讓我們攜手共進(jìn)，共創(chuàng )更加輝煌的明天！
輪機長(cháng)年終述職報告 5
隨著(zhù)xx年度航行的圓滿(mǎn)結束，我作為xx輪船的輪機長(cháng)，在此向大家匯報過(guò)去一年我在輪機管理工作中的表現、成就、挑戰及未來(lái)的工作規劃。
一、年度工作概述
在過(guò)去的一年里，我緊密?chē)@公司安全、效率、環(huán)保的核心目標，帶領(lǐng)輪機部門(mén)全體成員，致力于提升船舶動(dòng)力系統的穩定性、安全性和環(huán)保性能。我們嚴格執行公司各項管理制度，不斷優(yōu)化工作流程，加強團隊建設，確保了船舶各項輪機工作的順利進(jìn)行。
二、主要工作成果
安全管理強化：全年無(wú)重大輪機安全事故，通過(guò)定期組織安全培訓、應急演練和隱患排查，顯著(zhù)提升了輪機團隊的安全意識和應急處理能力。實(shí)施了更為嚴格的安全操作規程，有效預防了事故的發(fā)生。
技術(shù)革新與應用：成功引入并應用了多項新技術(shù)和新設備，如智能監控系統、高效節能裝置等，不僅提高了船舶運營(yíng)效率，還有效降低了能耗和排放，符合國際海事組織的環(huán)保要求。
維護保養優(yōu)化：制定了更為科學(xué)的維護保養計劃，結合大數據分析預測設備故障，提前進(jìn)行預防性維護，減少了突發(fā)故障，延長(cháng)了設備使用壽命，降低了維護成本。
成本控制與效益提升：通過(guò)精細化管理，嚴格控制備件采購和維修費用，同時(shí)提高燃油使用效率，實(shí)現了成本控制與經(jīng)濟效益的雙重提升。
團隊建設與人才培養：注重團隊成員的專(zhuān)業(yè)技能培訓和職業(yè)發(fā)展，通過(guò)內部講座、外部交流等方式，提升了團隊整體技術(shù)水平和團隊協(xié)作能力，為公司的長(cháng)遠發(fā)展儲備了人才。
三、面臨的挑戰與不足
盡管取得了一定成績(jì)，但在工作中也暴露出一些問(wèn)題，主要包括：
信息化水平仍有提升空間：雖然引入了部分智能化管理系統，但在數據整合、分析利用方面還需加強，以進(jìn)一步提高管理效率和決策準確性。
應急響應機制需持續優(yōu)化：雖然應急演練頻繁，但在實(shí)際應對突發(fā)事件時(shí)，部分環(huán)節仍需更快速、更協(xié)同的'響應。
環(huán)保法規適應性需加強：隨著(zhù)國際海事環(huán)保法規的不斷更新，需持續關(guān)注并快速適應，確保船舶始終符合最新標準。
四、未來(lái)工作計劃
針對上述挑戰，我制定了以下未來(lái)工作計劃：
深化信息化建設：加大投入，引入更先進(jìn)的輪機管理系統，實(shí)現數據全面集成和智能分析，提升管理決策的智能化水平。
強化應急管理體系：進(jìn)一步完善應急預案，加強跨部門(mén)協(xié)同演練，提高應對突發(fā)事件的能力。
持續跟蹤環(huán)保法規：建立法規跟蹤機制，及時(shí)了解和適應最新的環(huán)保要求，確保船舶合規運營(yíng)。
加強人才培養與團隊建設：繼續推進(jìn)專(zhuān)業(yè)技能培訓和團隊建設活動(dòng)，提升團隊整體素質(zhì)和創(chuàng )新能力。
五、結語(yǔ)
回顧過(guò)去一年，我深感責任重大，也倍感榮幸能為公司的發(fā)展貢獻自己的力量。展望未來(lái)，我將繼續秉持嚴謹的工作態(tài)度，帶領(lǐng)輪機團隊不斷前行，為公司的安全、高效、綠色發(fā)展貢獻力量。感謝各位領(lǐng)導和同事的支持與信任，讓我們攜手共創(chuàng )更加輝煌的明天！
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