大學(xué)生地鐵實(shí)習報告
在當下社會(huì )，需要使用報告的情況越來(lái)越多，不同種類(lèi)的報告具有不同的用途。那么什么樣的報告才是有效的呢？以下是小編為大家整理的大學(xué)生地鐵實(shí)習報告，歡迎閱讀與收藏。
大學(xué)生地鐵實(shí)習報告1
一、實(shí)習的目的。
通過(guò)一年的地鐵專(zhuān)業(yè)知識學(xué)習，我們的學(xué)生已經(jīng)掌握了一定的專(zhuān)業(yè)知識，需要去地鐵站實(shí)習，以此來(lái)檢驗我們所學(xué)的是否是家。這次地鐵實(shí)習不僅可以鞏固我們所學(xué)的知識，還可以讓我們的學(xué)生學(xué)到書(shū)本上沒(méi)有的知識，或者老師課堂上講不到的專(zhuān)業(yè)知識。通過(guò)這次地鐵實(shí)習，可以增強學(xué)生的社會(huì )意識，有利于以后外出工作的適應。本次實(shí)習要求學(xué)生認真完成實(shí)習，秉承廣州地鐵公司的服務(wù)宗旨，以真誠的服務(wù)態(tài)度為乘客服務(wù)。我希望通過(guò)這次地鐵實(shí)習，我們的學(xué)生能夠獲得寶貴的實(shí)習經(jīng)驗，為我們以后從事地鐵相關(guān)工作打下堅實(shí)的基礎。
二、實(shí)習單位及工作介紹。
廣州地鐵站。1997年6月28日開(kāi)業(yè)。
一是將珠三角城際軌道交通與周邊城市的交通網(wǎng)絡(luò )連接起來(lái)，推動(dòng)都市圈一體化發(fā)展。
二、實(shí)施“轉移”戰略，加密中心城市網(wǎng)絡(luò )，提高網(wǎng)絡(luò )服務(wù)水平。
三、結合城市建設規劃和舊城改造規劃，改善城市空間結構。
四、結合土地綜合利用，推進(jìn)功能區建設，提升城市整體現代化水平。
五、支持重大項目建設和新型城市經(jīng)濟增長(cháng)極發(fā)展。
六、注重效益，以客流分流線(xiàn)路為主，以利于地鐵行業(yè)的可持續發(fā)展。
七、兼顧需求和可能性，既要考慮城市發(fā)展和交通引導的.需要，又要根據城市兩級財力，量力而行。
根據這一原則，經(jīng)過(guò)反復研究和全面考慮，計劃將以下新線(xiàn)路納入XX—XX年實(shí)施：
�。�1）3號線(xiàn)東延，番禺廣場(chǎng)至濱水區，途經(jīng)廣州亞運城，主要服務(wù)亞運城。
�。�2）4號線(xiàn)南延段從4號線(xiàn)金州站經(jīng)信息科技園延伸至南沙客運港，全長(cháng)11公里。其主要功能是支持南沙港口經(jīng)濟區的發(fā)展。
�。�3）7號線(xiàn)二期，大學(xué)城以南至黃埔以東大沙，全長(cháng)11公里。主要功能是與一期一起提升廣州南站客流集散能力，優(yōu)化珠江水路城市功能布局，支持大學(xué)城、長(cháng)洲島、黃埔區發(fā)展。
�。�4）八號線(xiàn)北延：從在建的文化公園站向北延伸至白云湖，全長(cháng)15公里。其主要功能是緩解同德圍地區的交通，支持白云湖地區的發(fā)展。
�。�5）11號線(xiàn)（環(huán)路）經(jīng)過(guò)琶洲、新角路、一景路、芳村大道、火車(chē)站、廣元路、東站、元村二橫路，靠近琶洲。全長(cháng)42公里。主要功能是串聯(lián)城市內主要交通分布點(diǎn)，改善網(wǎng)絡(luò )結構，提高服務(wù)水平。
�。�6）13號線(xiàn)（東西快線(xiàn)）一期，玉柱至新塘，全長(cháng)28公里。主要功能是加強司祭盎關(guān)神城際線(xiàn)上東部地區與中心城市的聯(lián)系。
�。�7）13號線(xiàn)（東西快線(xiàn)）二期，從玉柱到黃岡，全長(cháng)31公里。主要功能是與一期共建東西向快線(xiàn)，加強東西向地區與中心城市的聯(lián)系。
�。�8）14號線(xiàn)（從化線(xiàn)、知識城線(xiàn)）一期及支線(xiàn)：主線(xiàn)嘉禾—街口段、支線(xiàn)新河—知識城段（知識城線(xiàn)）。主線(xiàn)51公里，知識城線(xiàn)13公里。其主要功能是實(shí)施“北方卓越”發(fā)展戰略，支持從化和知識城發(fā)展。
�。�9）16號線(xiàn)（鯉城線(xiàn)），從新塘鎮出發(fā)，沿立信高速公路經(jīng)清水塘至鯉城，全長(cháng)31公里。主要功能是實(shí)施城市“東進(jìn)”發(fā)展戰略，優(yōu)化我市東部交通體系，支持增城發(fā)展。
10、21號線(xiàn)，從增城廣場(chǎng)到黃村，主要用來(lái)連接增城和市區。
三、實(shí)踐總結與經(jīng)驗。
15天地鐵實(shí)習結束，伴隨著(zhù)經(jīng)驗總結！在實(shí)習中，我盡最大努力完成學(xué)習任務(wù)。真誠為每一位需要幫助的乘客服務(wù)，盡力協(xié)助地鐵工作人員處理各種情況，了解地鐵站各部門(mén)的分工與協(xié)調，了解直接面對乘客的車(chē)站乘務(wù)員的基本任務(wù)。并了解地鐵環(huán)境。
大學(xué)生地鐵實(shí)習報告2
一、實(shí)習目的
1、通過(guò)生產(chǎn)實(shí)習，對施工工地的現場(chǎng)環(huán)境有個(gè)大致的了解，適應工地上的工作節奏，以及了解工地上基本的規章規程。
2、理論結合實(shí)踐。通過(guò)現場(chǎng)實(shí)習，鞏固和課本上的知識和加深印象，以及通過(guò)實(shí)踐理解一些通過(guò)課本無(wú)法理解的知識。
3、通過(guò)現場(chǎng)的學(xué)習，了解和理解一般區間隧道、地鐵車(chē)站的各種施工方法和過(guò)程，建立整個(gè)施工過(guò)程的基本體系，形成知識系統。
4、通過(guò)現場(chǎng)的學(xué)習，了解在隧道施工前所要進(jìn)行的地質(zhì)勘查，知道如何對地形地貌、地質(zhì)條件、施工、水文條件等進(jìn)行勘察和評價(jià)，以便于施工。了解認識在施工中和施工后如何進(jìn)行現場(chǎng)監測。
5、通過(guò)生產(chǎn)實(shí)習，了解認識對于各種不良地質(zhì)條件的處理方法。
6、了解認識工地上的各個(gè)職能部門(mén)及其所擔任的職責，為以后的職業(yè)生涯打下基礎。
7、認知學(xué)習，不懂就問(wèn)，學(xué)習工人師傅在長(cháng)期的現場(chǎng)實(shí)踐中總結的寶貴經(jīng)驗。
8、聯(lián)系自己的專(zhuān)業(yè)培養目標，樹(shù)立獻身社會(huì )主義現代化建設，提高我國建設施工說(shuō)平的遠大志向。
二、實(shí)習時(shí)間
20xx年x月x日——20xx年x月x日
三、實(shí)習要求
1、認真按時(shí)完成實(shí)習指導人員和老師布置的實(shí)習內容；
2、每天寫(xiě)好實(shí)習日程，記錄施工情況、心得體會(huì )、建議等；
3、對組織的的專(zhuān)業(yè)參觀(guān)，專(zhuān)業(yè)報告都要詳細記錄并加以整理；
4、遵守工地上的相關(guān)規程，服從指導人員和老師的指揮，注意人身安全；
5、不懂就問(wèn)，認識了解整個(gè)施工過(guò)程，總結實(shí)踐經(jīng)驗。
四、工程概況
工程名稱(chēng)：xx地鐵六號線(xiàn)工程一期xx標
施工單位：xx住總集團有限責任公司
建設地點(diǎn)：xx區xx鄉
工程標號：xxxxx
建設范圍：2站（黃渠站、xx站）
3區間
中標價(jià)格：約8.1億元
建設方法：區間盾構法、車(chē)站明挖法
五、總結
土木工程是建造各類(lèi)工程設施的學(xué)科、技巧和工程的總稱(chēng)。它既指與人類(lèi)生涯、生產(chǎn)運動(dòng)有關(guān)的各類(lèi)工程設施；也是社會(huì )和科技發(fā)展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一。它在任何一個(gè)國度的公民經(jīng)濟中都占領(lǐng)舉足輕重的位置。土木工程專(zhuān)業(yè)具有很強的實(shí)踐性、社會(huì )性、綜合性、創(chuàng )新性和集體性。因而其培養目標是培養適應社會(huì )主義現代化建設需要，德智體全面發(fā)展，掌握土木工程學(xué)科的基本理論和基本知識。經(jīng)過(guò)三年專(zhuān)業(yè)課的認真學(xué)習，再加上我們即將大四，馬上要踏入工作崗位，生產(chǎn)實(shí)習對于我們來(lái)說(shuō)是如此的及時(shí)和重要。通過(guò)此次生產(chǎn)實(shí)習，我們可以鞏固和深化以前所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識，熟悉工地上的基本環(huán)境，了解掌握一些基本的施工技能，為走向工作崗位打下良好的基礎。
對于地下方向的我們來(lái)說(shuō)，隧道等地下工程是我們將來(lái)要從事的主要方向。本學(xué)期通過(guò)學(xué)習《地鐵與輕軌工程》、《城市地下工程》、《地下建筑結構》、《土木工程施工》等專(zhuān)業(yè)課后，我們已經(jīng)對地下的主要施工方法和基本的結構計算已經(jīng)有了初步的理論知識。但理論畢竟與實(shí)踐有一定的差距，為此學(xué)校組織我們來(lái)到了xx市六號線(xiàn)一期xx標段。xx地鐵6號線(xiàn)是一條縱貫xx東西的線(xiàn)路，連接西部石景山區的蘋(píng)果園和東部通州新城的東小營(yíng)地區。全線(xiàn)分三期建設，一期海淀五路居到草房計劃于20xx年12月通車(chē)。二期草房站至通州區東小營(yíng)站，20xx年2月28日正式開(kāi)工建設，計劃于20xx年通車(chē)。自西向東的軌道交通干線(xiàn)長(cháng)達41、74公里，和目前xx市各條正在運營(yíng)的地鐵線(xiàn)路以及正在建設的線(xiàn)路相比，6號線(xiàn)堪稱(chēng)最長(cháng)。我們來(lái)到的xx標段是有xx住總集團負責施工，包括兩個(gè)車(chē)站：黃渠站、xx站，三個(gè)區間：褡褳坡站——黃渠站—xx站—草房站，區間采用盾構法，車(chē)站采用明挖法，中標價(jià)格8.1億元。
當我們剛進(jìn)入工地時(shí)，地鐵的隧道和車(chē)站的主題工程已基本上完工支撐地上和地下的通道和車(chē)站的裝修工程，這就給了我們更多向師傅們請教和學(xué)習知識的機會(huì )。前幾天，師傅主要讓我們看施工圖紙，了解認識施工圖紙各組成部分，以及圖紙上的各個(gè)標號代表著(zhù)什么意思。以前只在課堂上學(xué)習施工圖紙的作用，看到的也是比較簡(jiǎn)單易懂的圖紙，現實(shí)工地上的圖紙這還是第一次見(jiàn)。別小看這施工圖紙，拿出來(lái)嚇了我一跳—這么多。一大摞，包括建筑施工圖紙、結構施工圖紙、安裝施工圖、裝修施工圖等幾個(gè)部分，每個(gè)部分都是一本圖紙，這也讓我們深刻體會(huì )到了土木工程是一個(gè)龐大的工程。剛開(kāi)時(shí)，我們對圖紙上的很多符號都看不懂，但經(jīng)過(guò)了師傅的耐心講解，我們已經(jīng)基本上能看懂施工圖紙了，我們幾個(gè)當時(shí)對此深感驕傲。
在看圖紙的間隙，我們也是不是問(wèn)一些關(guān)于施工前地質(zhì)勘測和施工方法等一些問(wèn)題。師傅們告訴我們，施工前期的現場(chǎng)地質(zhì)勘察是非常重要的。如果施工前期的一些勘察做的不夠準確、全面，很輕易導致后期出現安全事故，輕則影響效益，重則危害人的生命安全。如施工區間的水文地質(zhì)條件，如果沒(méi)有測量清楚，采取了不適當的處理方法，很容易出現漏水事故。另外師傅還告訴我們，xx站是號稱(chēng)“xx單體地鐵站”，是正在建設的6號線(xiàn)一期自東向西方向的第二站。xx站服務(wù)對象主要是保障房居住區。xx站有13個(gè)出入口，有7個(gè)用于普通出入的乘客通道，還有6個(gè)是消防和應急通道。其中，普通出入口呈現“南四北三”的排列狀態(tài)，南側最西的通道將直接通向正在修建的龍湖長(cháng)楹天街小區，北側最西則一直延伸到xx北路北側的華聯(lián)購物中心內部。這正體現了地鐵可以帶動(dòng)周邊地區經(jīng)濟發(fā)展的作用。
另外師傅告訴我們，和其他地鐵站相比，xx站這座地鐵站的站臺層才真正藏有玄機。xx站是xx目前規模的地鐵站，不僅是因為其建筑規模達到了3.3萬(wàn)平方米，更是因為這雙島四軌的設計。按照規劃，未來(lái)行駛在6號線(xiàn)上的列車(chē)將分為快車(chē)和慢車(chē)兩種。未來(lái)客流量大的區域列車(chē)發(fā)車(chē)間隔較為密集，而東部一些車(chē)站客流量不大，不需要列車(chē)過(guò)于密集的�？�，快車(chē)可甩站通過(guò)。而另外一部分列車(chē)，將從xx站直接調頭返回市區。因此，xx站才出現了與眾不同的設計：快線(xiàn)列車(chē)將從外側的軌道直接通過(guò)或�？�，慢車(chē)則在內側軌道�？空九_�？磥�(lái)，我們這個(gè)地鐵工地上實(shí)習還是能看到別的地鐵車(chē)站中看不到的東西的。到了實(shí)習后幾天，我們還經(jīng)常在工人師傅的帶領(lǐng)下去施工現場(chǎng)參觀(guān)。在參觀(guān)的同時(shí)，師傅們也沒(méi)少給我們補充“營(yíng)養”，如屏蔽門(mén)的作用。屏蔽門(mén)的作用不僅為了防止乘客利用站臺墜軌自殺或發(fā)生意外，還可以使車(chē)站成為單一的建筑物，使它不受區間隧道行車(chē)活塞風(fēng)的影響進(jìn)而保證車(chē)站是一個(gè)獨立的空調調節系統，節約能量，提供一個(gè)舒適的車(chē)站環(huán)境，而且屏蔽門(mén)使車(chē)站和行車(chē)隧道隔開(kāi)，減少了運行噪音對車(chē)站的干擾。另外，師傅還給我們講解了一些明挖法的知識。明挖法是各國地下鐵道施工的首選方法，在地面交通和環(huán)境允許的`地方通常采用明挖法具有施工作業(yè)面多、速度快、工期短、易保證工程質(zhì)量和工程造價(jià)低等優(yōu)點(diǎn)，但因對城市生活干擾大，應用受到各種因素的限制，尤其是當地面交通和環(huán)境不允許時(shí)，只能采用蓋挖法或新奧法。明挖法適用于淺埋車(chē)站、有寬闊的施工場(chǎng)地，可修建的空間比較大，如帶有換乘站、地下商場(chǎng)、休息和娛樂(lè )場(chǎng)所及停車(chē)庫等的地下綜合體車(chē)站，如上海地鐵徐家匯站。明挖法的關(guān)鍵工序是：降低地下水位，邊坡支護，土方開(kāi)挖，結構施工及防水工程等，其中邊坡支護是確保安全施工的關(guān)鍵技術(shù)。
通過(guò)這十天在地鐵車(chē)站的實(shí)習，我們已經(jīng)對地鐵隧道的施工過(guò)程和施工方法有了比較深入的了解。從施工設計圖開(kāi)始，如何看圖，怎么將圖紙與實(shí)際工程結合起來(lái)，都擁有了現場(chǎng)的經(jīng)驗。實(shí)際的施工過(guò)程，如何施工放線(xiàn)、初期襯砌、二次襯砌、鋼筋工程、防排水、通風(fēng)工程等也有了較深入的了解。在施工項目管理中熟悉了業(yè)主、監理、施工方、承包商以及監控方在項目工程中的職能和執行內容。
建筑行業(yè)的龐大行是由其生產(chǎn)成品的形體的龐大性和復雜性決定的，這就決定了其生產(chǎn)過(guò)程中工序的復雜性和時(shí)間的長(cháng)久性，在這個(gè)復雜的生產(chǎn)過(guò)程中我們每個(gè)人都只能在其中充當一個(gè)小小的角色，為了使工程達到共同的目標，只有參建的各部門(mén)和各單位互相了解和相互合作，才可能更快更好更高質(zhì)量的完成。同時(shí)由于人員的復雜多樣性，如何發(fā)揮自身角色的作用并做好與別人的交流與合作往往成為工程分工合作的重點(diǎn)，在這短短十天的實(shí)習時(shí)間內，雖然對施工、一些施工方法、施工技術(shù)等了解不少，但對于在工程中如何處理人與人、部門(mén)與部門(mén)之間的關(guān)系卻不是一時(shí)能學(xué)會(huì )的，這里面的學(xué)問(wèn)需要自己多用眼去觀(guān)察、用腦去思考，才能使自己在工作過(guò)程中更加得心應手。
最后感謝老師和學(xué)校提供了這次難得的機會(huì )讓我們走出學(xué)校走進(jìn)工地走進(jìn)施工現場(chǎng)了解地鐵施工，為我們以后工作提供了寶貴的經(jīng)驗。
大學(xué)生地鐵實(shí)習報告3
一、實(shí)習目的
1、掌握地鐵車(chē)輛檢修的基本操作技能和正確使用方法。
2、了解輕軌車(chē)的各項結構及性能
3、能識別和運用各種作業(yè)工具。
4、驗證和鞏固課堂教學(xué)所學(xué)的理論知識，進(jìn)一步融入到工作中
二、實(shí)習內容
我相信這次實(shí)習所收獲將會(huì )使我終身受益，也將會(huì )成為我人生的一筆無(wú)形的財富。記得三個(gè)月前來(lái)到武漢地鐵，心里感到有一種優(yōu)越感。因為很少學(xué)生能有這樣的機會(huì )進(jìn)入這么好的公司實(shí)習。來(lái)到這里，我的第一感覺(jué)就是這里的環(huán)境太好了，還有這里制度很?chē)栏�，員工上下班的秩序也很好。初到這里我很不習慣，帶領(lǐng)我們實(shí)習的是車(chē)輛部門(mén)的工程師劉金鵬老師，從接待我們進(jìn)著(zhù)公司實(shí)習的第一天開(kāi)始到實(shí)習結束，他就是很熱情很有耐心的教導我們的。
在這段時(shí)間里，我們揮灑著(zhù)在學(xué)習上付出得汗水，對武漢地鐵有陌生到認識，有認識到熟悉，又從熟悉到應用得轉變。對列車(chē)得性能、對列車(chē)得牽引、制動(dòng)對線(xiàn)路的信號系統都有了一定得了解�；貞浿�(zhù)與師傅指導員和領(lǐng)導共同度過(guò)得美好時(shí)光，收獲了全新得輕軌行車(chē)理解得概念。讓我對武漢地鐵檢修崗位有了更好得認識。每天看著(zhù)來(lái)來(lái)往往得武漢地鐵列車(chē)早晨出場(chǎng)晚上入庫，讓每位乘客都得到最賓至如歸得服務(wù)，我為自己是一名武漢地鐵得工作人員而感到光榮。我盡自己得努力去學(xué)不知道的知識，去學(xué)習檢修技能和故障處理，我相信在武漢地鐵的學(xué)習培訓將為我以后工作奠定一個(gè)扎實(shí)得基礎，，進(jìn)一步提高了自己在工作上碰到難題時(shí)處理的信心，調動(dòng)主觀(guān)能動(dòng)性，我很明確自己所肩負的責任，嚴格遵守公司的各項規章制度，基本操作規范，服從領(lǐng)導的管理，現在已能夠熟練掌握排除列車(chē)各種故障的方法，并且能將所掌握的技術(shù)運用到實(shí)際工作中去，還能把遇到并掌握的故障處理方法與其他同學(xué)進(jìn)行交流，不斷完善排故方法，提高了自己應急處置能力，進(jìn)一步增加了自己的責任意識，調動(dòng)自己的主觀(guān)能動(dòng)性，作為輕軌“窗口”崗位中的一員理應更加加強自身的職業(yè)素質(zhì)，只有不斷提高自己的理論知識和業(yè)務(wù)技能，才能真正的把“地道服務(wù)，貼心一路”落實(shí)到自己的言行之中。
這次實(shí)習對我們影響更大的是使我們了解企業(yè)文化，所謂企業(yè)文化是指以企業(yè)的共同價(jià)值觀(guān)為核心的一整套文化體系，這是我們以前沒(méi)有接觸過(guò)的。企業(yè)文化分為三層含意：1企業(yè)文化是在企業(yè)長(cháng)期生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和管理中產(chǎn)生的，它為企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理服務(wù)；2企業(yè)文化的核心是企業(yè)群體的共同價(jià)值觀(guān)念，它屬于精神文明建設范疇；3企業(yè)文化是企業(yè)一系列精神文明成果的抽象、升華和規范，它是企業(yè)群體共同價(jià)值的反應，又要求企業(yè)每個(gè)企業(yè)職工接受、傳播和遵從導向作用，它是企業(yè)的核心和靈魂，是企業(yè)明確前進(jìn)的方向和宗旨。輕軌作為大容量公共交通工具，其安全性直接掛沒(méi)洗到廣大乘客的生命安全。安全運營(yíng)是輕軌運輸的首要目標和基本原則。輕軌運輸安全是一個(gè)龐大復雜的系統工程，影響輕軌安全運營(yíng)的因素主要在于人、車(chē)輛、軌道、供電、信號以及社會(huì )災害等。
我建議輕軌運營(yíng)管理部門(mén)應該做到以下幾點(diǎn)：
1）加強對乘客和工作人員的宜傳教育；
2）裝備先進(jìn)的設備及其檢測系統；
3）監理監事及報警系統；
4）制定應急方案；
5）進(jìn)行模擬演練；
6）事故放生后要注意乘客的緊急疏散
三、實(shí)習體會(huì )和總結
這一次參加社會(huì )實(shí)踐，我明白大學(xué)生社會(huì )實(shí)踐是引導我們學(xué)生走出校門(mén)，走向社會(huì )，接觸社會(huì )，了解社會(huì )，投身社會(huì )的良好形式；是培養鍛煉才干的好渠道；是提升思想，修身養性，樹(shù)立服務(wù)社會(huì )的思想的.有效途徑。通過(guò)參加社會(huì )實(shí)踐活動(dòng)，有助于我們在校大學(xué)生更新觀(guān)念，吸收新的思想與知識。近三個(gè)月的社會(huì )實(shí)踐，一晃而過(guò)，卻讓我從中領(lǐng)悟到了很多的東西，而這些東西將讓我終生受用。社會(huì )實(shí)踐加深了我與社會(huì )各階層人的感情，拉近了我與社會(huì )的距離，也讓自己在社會(huì )實(shí)踐中開(kāi)拓了視野，增長(cháng)了才干，進(jìn)一步明確了我們青年學(xué)生的成材之路與肩負的歷史使命。社會(huì )才是學(xué)習和受教育的大課堂，在那片廣闊的天地里，我們的人生價(jià)值得到了體現，為將來(lái)更加激烈的競爭打下了更為堅實(shí)的基礎。我在實(shí)踐中得到許多的感悟！時(shí)間過(guò)得真快，一轉眼間在武漢地鐵實(shí)習的時(shí)間已經(jīng)過(guò)去近三個(gè)月了。在這段時(shí)間里，我學(xué)到了很多在學(xué)校里學(xué)不到的東西，也認識到了自己很多的不足，感覺(jué)受益匪淺，給自己以后的學(xué)習及工作打下了良好的基礎。
作為一名實(shí)習生，我想學(xué)習的目的不在于通過(guò)結業(yè)考試，而是為了獲取知識，獲取工作技能，換句話(huà)說(shuō)，在學(xué)校學(xué)習是為了能夠適應社會(huì )的需要，通過(guò)學(xué)習保證能夠完成將來(lái)的工作，為社會(huì )作出貢獻。然而步出象牙塔步入社會(huì )是有很大落差的，能夠以進(jìn)入公司實(shí)習來(lái)作為緩沖，對我而言是一件幸事，通過(guò)實(shí)習工作了解到工作的實(shí)際需要，使得學(xué)習的目的性更明確，得到的效果也相應的更好。
作為以后自己身在一個(gè)特殊的工作崗位，車(chē)輛檢修。由于職業(yè)的特殊性，肩上比別人多了一份責任感，在工作中需要自己始終保持一個(gè)清醒的頭腦，全列車(chē)上一兩千人的安全都在自己的掌控之中。所以在工作中要求我們有很強的責任心，駕車(chē)中來(lái)不得半點(diǎn)馬虎，集中精力，按章操作，時(shí)時(shí)把安全二字放心間，愛(ài)崗敬業(yè)，吃苦耐勞，行車(chē)時(shí)要處處想到安全。要想成為一名優(yōu)秀的檢修必須員工做到以下幾點(diǎn)：一、執行力好，領(lǐng)悟力好；二、業(yè)務(wù)精通，要點(diǎn)清晰，應變能力強；三、性情平和，團隊意識好；四、遵紀守法，責任心強；五、善長(cháng)總結分析，善于靈活應用；六、組織紀律性強，大局意識好；七、協(xié)調能力強，溝通技巧熟；
四、謙虛謹慎，務(wù)實(shí)肯干，能“吃虧”。
在這次實(shí)踐中，讓我很有感觸的一點(diǎn)就人際交往方面，大家都知道社會(huì )上人際交往非常復雜，但是具體多么復雜，我想也很難說(shuō)清楚，只有經(jīng)歷了才能了解、才能有深刻的感受，大家為了工作走到一起，每一個(gè)人都有自己的思想和個(gè)性，要跟他（她）們處理好關(guān)系得需要許多技巧，就看你怎么把握了、我想說(shuō)的一點(diǎn)就是，在交際中，既然我們不能改變一些東西，那我們就學(xué)著(zhù)適應它、如果還不行，那就改變一下適應它的方法。讓我在這次社會(huì )實(shí)踐中掌握了很多東西，最重要的就是使我在待人接物、如何處理好人際關(guān)系這方面有了很大的進(jìn)步。同時(shí)在這次實(shí)踐中使我深深體會(huì )到我們必須在工作中勤于動(dòng)手慢慢琢磨，不斷學(xué)習不斷積累。遇到不懂的地方，自己先想方設法解決，實(shí)在不行可以虛心請教他人，而沒(méi)有自學(xué)能力的人遲早要被企業(yè)和社會(huì )所淘汰。
選擇了車(chē)輛檢修為專(zhuān)業(yè)的我，在這次實(shí)踐中自然比較關(guān)注這一環(huán)。雖然在實(shí)踐中只是負責比較簡(jiǎn)單的部分，但能把自己在學(xué)校學(xué)到的知識真正運用出來(lái)也使我頗感興奮！在學(xué)校上課時(shí)都是老師在教授，學(xué)生聽(tīng)講，理論部分占主體，而我自己對專(zhuān)業(yè)知識也能掌握，本以為到了企業(yè)實(shí)踐應該能夠應付得來(lái)，但是在企業(yè)里并沒(méi)想象中如此容易。平時(shí)在學(xué)校，數字錯了改一改就可以交上去了，但在工廠(chǎng)里，數字絕對不可以出錯，因為質(zhì)量是企業(yè)的第一生命，質(zhì)量不行，企業(yè)的生產(chǎn)就會(huì )跟不上，而效率也會(huì )隨之降低，企業(yè)就會(huì )在競爭的浪潮中失敗，所謂“逆水行舟，不進(jìn)則退”，企業(yè)要時(shí)時(shí)保持著(zhù)這種競爭狀態(tài)，才能在市場(chǎng)中立于不敗之地，就因為這樣，企業(yè)會(huì )對每一個(gè)在廠(chǎng)的員工嚴格要求，每一個(gè)環(huán)節都不能出錯，這種要求在學(xué)校的課堂上是學(xué)不到的，在學(xué)校里可能會(huì )解一道題，算出一個(gè)程式就行了，但這里更需要的是與實(shí)際相結合，只有理論，沒(méi)有實(shí)際操作，只是在紙上談兵，是不可能在這個(gè)社會(huì )上立足的，所以一定要特別小心謹慎，而且一旦出錯并不是像在學(xué)校里一樣老師打個(gè)紅叉，然后改過(guò)來(lái)就行了，在車(chē)間里出錯是要負上責任的，這關(guān)乎單位的利益損失
總的來(lái)說(shuō)在這三個(gè)月的時(shí)間里，我受益匪淺。我在那里不僅學(xué)到了許多關(guān)于專(zhuān)業(yè)的知識，最重要的是進(jìn)一步體會(huì )到了做人的原則。公司的宗旨是：規規矩矩做人、踏踏實(shí)實(shí)做事。在去公司的第一天，老師們就教導我們做人一定要正直、要實(shí)事求是，誠以待人，人品對一個(gè)人來(lái)說(shuō)非常重要的。我充分的體驗到了你如何待人，他人也會(huì )如是回報�？傊�，在公司的一個(gè)多月時(shí)間里，我們脫離了學(xué)校的庇護，開(kāi)始接觸社會(huì )、了解我們今后工作的性質(zhì)。不但增長(cháng)了專(zhuān)業(yè)知識，還學(xué)習到了不少為人處是的方法。
十幾年的學(xué)生生活，即將劃上一個(gè)句號。在武漢地鐵公司實(shí)習的這段時(shí)間，我懂了不少東西。大人們都說(shuō)剛畢業(yè)的學(xué)生身上總存在著(zhù)許多讓公司老板頭痛的“特點(diǎn)”，現在我終于親身體會(huì )到了。以前作為一名學(xué)生，主要的工作是學(xué)習；現在即將踏上社會(huì )，顯然，自己的身份就有所變化，自然重心也隨之而改變，現在我的主要任務(wù)應從學(xué)習逐步轉移到工作上。這三個(gè)月，好比是一個(gè)過(guò)渡期——從學(xué)生過(guò)渡到上班族，是十分關(guān)鍵的階段�；叵胱约涸谶@期間的工作情況，不盡如意。對此我思考過(guò)，學(xué)習經(jīng)驗自然是一個(gè)因素，然而更重要的是心態(tài)的轉變沒(méi)有做到位�，F在發(fā)現了這個(gè)不足之處，應該還算是及時(shí)吧，因為我明白了何謂工作。在接下來(lái)的日子里，我會(huì )朝這個(gè)方向努力，我相信自己的未來(lái)更加輝煌
【大學(xué)生地鐵實(shí)習報告】相關(guān)文章：
地鐵實(shí)習報告03-14
地鐵實(shí)習報告10-14
南昌地鐵實(shí)習報告03-23
地鐵認知實(shí)習報告07-11
關(guān)于地鐵的實(shí)習報告06-15
地鐵實(shí)習報告范文06-13
地鐵實(shí)習報告通用10-18
地鐵認知實(shí)習報告11-30