精選參觀(guān)類(lèi)的實(shí)習報告四篇
在現在社會(huì )，報告使用的次數愈發(fā)增長(cháng)，其在寫(xiě)作上有一定的技巧。你知道怎樣寫(xiě)報告才能寫(xiě)的好嗎？下面是小編幫大家整理的參觀(guān)類(lèi)的實(shí)習報告4篇，僅供參考，歡迎大家閱讀。
參觀(guān)類(lèi)的實(shí)習報告 篇1
實(shí)習目的：通過(guò)這次對鋼鐵廠(chǎng)的認識實(shí)習，使我們對鋼鐵生產(chǎn)的主要設備和工藝流程，工廠(chǎng)布局，鋼鐵冶金企業(yè)的車(chē)間組成和總圖布置，廠(chǎng)礦道路及車(chē)運輸，機械化運輸及裝卸設備等，有一較全面的感性認識。 實(shí)習內容：
1、煉鐵廠(chǎng)參觀(guān)實(shí)習
主要內容：高爐本體；原燃料系統；送風(fēng)系統；噴吹系統；煤氣系統；煤氣系統；渣鐵處理系統；高爐強化冶煉。
2、轉爐煉鋼廠(chǎng)參觀(guān)實(shí)習
主要內容：煉鋼的金屬料、非金屬料；氧氣轉爐煉鋼設備；頂吹轉爐煉鋼工藝；頂底復合吹煉法；電爐煉鋼原材料；電爐煉鋼設備；電爐煉鋼冶煉工藝；技術(shù)經(jīng)濟指標；連續鑄鋼設備；連續鑄鋼工藝；爐外精煉工藝；爐外精煉設備。
3、型鋼廠(chǎng)參觀(guān)實(shí)習
主要內容：了解鋼鐵材料的軋鋼工藝過(guò)程的基本原理和設備使用情況。鋼錠軋制前在加熱爐內的加熱工藝和主要設備。加熱爐的作用，加熱制度，鋼錠的加熱溫度，加熱爐的型式與基本構造。鋼錠初軋(開(kāi)坯)的工藝與主要設備。
煉鐵廠(chǎng)
煉鐵廠(chǎng)以高爐為核心，我們主要看了高爐和其它附屬設備。重鋼煉鐵廠(chǎng)主要由三座大小不同的高爐構成。我們在 3 號高爐參觀(guān)實(shí)習，老師先帶領(lǐng)我們從物料傳輸的有關(guān)設備的安全上進(jìn)入重鋼，期間在物料帶上我們可以看見(jiàn)，燒結礦和天然礦經(jīng)過(guò)篩分后不合格的反礦。然后經(jīng)過(guò)一個(gè)和物料有關(guān)的主體建筑，看到向高爐上料的傳輸帶，在傳輸帶上第一次看到加入高爐的各種原料。然后我們經(jīng)過(guò)高爐的控制室，到達高爐，并參觀(guān)了高爐的其它附屬設備。
煉鋼廠(chǎng)及鑄造車(chē)間
煉鋼基本流程為（混鐵車(chē)）鐵水--轉爐--鋼包--連鑄車(chē)。
在重鋼煉鋼廠(chǎng)我們先繞過(guò)龐大的煉鋼車(chē)間，從一個(gè)安全通道進(jìn)入，以便只走一次就能把煉鋼廠(chǎng)和連鑄車(chē)間看完，在到達通道途中，可以看到連鑄后的'帶著(zhù)巨大熱量的方坯，遠方閃爍的火花，和空氣中夾雜刺鼻的灰塵。給我們的感覺(jué)是煉鋼的環(huán)境沒(méi)有煉鐵的好。
上了安全通道后，出現在我們眼前的是，重鋼四個(gè) 80 噸轉爐以及相關(guān)的設備，和匆忙的工作人員，想想以后這就是我們的工作，而我們要做多少年才能到達他們有的人的地位。 隨后我們到了控制臺，但由于人太多就沒(méi)有進(jìn)入里面，最后穿過(guò)一些黑暗的通道我們到達了連鑄車(chē)間，在通道上離那些炙熱的鋼坯很遠，依然能感覺(jué)到其巨大的熱量，由于天很冷，感覺(jué)還真溫暖。
高速線(xiàn)材廠(chǎng)參觀(guān)煉鋼連鑄車(chē)間后我們就來(lái)到了重鋼高速線(xiàn)材廠(chǎng)，本來(lái)重鋼有十多個(gè)軋鋼廠(chǎng)的但由于我們時(shí)間有限以及可能的保密工作我們沒(méi)法參觀(guān)其他的，但我想參觀(guān)一個(gè)后我們大概亦能想到其他產(chǎn)品時(shí)怎么生產(chǎn)的。
進(jìn)入高速線(xiàn)材車(chē)間前就有兩個(gè)重鋼的前輩來(lái)給我們講安全，帶我們參觀(guān)的人也由以前的一個(gè)增加到現在的三個(gè)，我很感興趣如果我們進(jìn)入重鋼造船板車(chē)間來(lái)帶我們的人是不是更多。在車(chē)間我們看見(jiàn)從連鑄車(chē)間送來(lái)的鋼坯在該車(chē)間經(jīng)過(guò)一些軋機后逐漸變窄變長(cháng)，最后就成了線(xiàn)材。在這個(gè)車(chē)間最讓我震撼的是軋鋼時(shí)，軋鋼的生產(chǎn)自動(dòng)化。
心得體會(huì )；
通過(guò)這次實(shí)習使我對重鋼有了大體的認識，進(jìn)一步了解了鋼鐵生產(chǎn)的主要設計及工藝流程、運輸和車(chē)間布置、廠(chǎng)區路網(wǎng)。認識重鋼，這將對我們今后的工作產(chǎn)生重大的影響。我歸結為以下幾點(diǎn)：
1.鋼鐵業(yè)是一個(gè)巨大的行業(yè)，不管從其車(chē)間生產(chǎn)設備，還是工作人員，還是其所關(guān)聯(lián)的行業(yè)；
2. 鋼鐵企業(yè)里面分工明顯，里面人才很多；
3. 最重要的是通過(guò)實(shí)地查看鋼鐵企業(yè)，看到里面的工作環(huán)境聽(tīng)到里面的一些事，然后對自己做個(gè)反省------自己是否決定從事鋼鐵行業(yè)；
參觀(guān)類(lèi)的實(shí)習報告 篇2
一、實(shí)習時(shí)間
20xx年6月15日——20xx年7月3日
二、實(shí)習地點(diǎn)
吉林機械制動(dòng)廠(chǎng)，長(cháng)春市長(cháng)久物流，京鐵物流
三、實(shí)習資料
本次實(shí)習主要參觀(guān)吉林機械制動(dòng)廠(chǎng)，長(cháng)春市長(cháng)久物流，京鐵物流，了解這些企業(yè)的業(yè)務(wù)，熟悉業(yè)務(wù)流徎，對這些企業(yè)有初步的認識。
1.吉林機械制動(dòng)廠(chǎng)
業(yè)務(wù)流程主要有沖塑、機械加工、表面處理、物品儲存。
首先在工作人員的帶領(lǐng)下，我們參觀(guān)了該廠(chǎng)的沖塑分廠(chǎng)，廠(chǎng)房的大門(mén)上寫(xiě)著(zhù)“沖制優(yōu)良產(chǎn)品，塑造良好形象，認清形勢，堅定信心�！边M(jìn)入廠(chǎng)房?jì)�，只能�?tīng)到及其的轟鳴聲，工人們在這樣一個(gè)嘈雜的環(huán)境中辛勤的工作。廠(chǎng)房中間部分擺著(zhù)兩排沖床，機械遠轉很快，工人們務(wù)必時(shí)刻都集中精力沖壓汽車(chē)零部件。每張沖床上都懸掛著(zhù)3——4張操作表和注意事項，以規范操作。廠(chǎng)房里的布局有材料庫、模具庫、幾何測量室、保養區、限制區、臺洗班、待驗區，這些布局證明了這些汽車(chē)零部件生產(chǎn)所需的各道工序。
然后我們就參觀(guān)了機加分廠(chǎng)，他們的生產(chǎn)口號是“職責、創(chuàng )新、求實(shí)、成事”。進(jìn)入廠(chǎng)房?jì)�，最先看到的是宣傳欄，里面有企業(yè)文化資料，工作注意事項等資料。那里是不同品牌汽車(chē)所需零部件的加工區，分布著(zhù)好幾條的加工生產(chǎn)線(xiàn)。
最后我們參觀(guān)了表面處理分廠(chǎng)。其暫存區很大，但擺放并不整齊。在工廠(chǎng)外，我們看到了一小片露天倉庫，擺放著(zhù)一些箱式托盤(pán)。
這一次的參觀(guān)主要是對汽車(chē)零部件生產(chǎn)物流流程進(jìn)行一個(gè)大致的認識。
2.長(cháng)春市長(cháng)久物流
業(yè)務(wù)流程主要是有以整車(chē)物流規劃、零部件物流、普貨物流、倉儲、運輸、配送、汽車(chē)銷(xiāo)售、售后服務(wù)。
首先是企業(yè)人力資源部的蔡經(jīng)理為我們進(jìn)行企業(yè)介紹。在介紹中我們看了長(cháng)久物流的影像資料。該公司建立于1992年，總部設在北京，以整車(chē)物流規劃、零部件物流、普貨物流、倉儲、運輸、配送、汽車(chē)銷(xiāo)售、售后服務(wù)等領(lǐng)域的集約化綜合服務(wù)集團公司。員工總數達20xx余人。涉及乘用車(chē)物流、商用車(chē)物流、汽車(chē)銷(xiāo)售、汽車(chē)零部件物流及普貨物流等，業(yè)務(wù)領(lǐng)域遍及全國各地，設有50余個(gè)全資、控股子公司，10余個(gè)商品車(chē)倉儲基地，倉庫總面積超過(guò)130萬(wàn)平方米，年運輸潛力60萬(wàn)輛、汽車(chē)銷(xiāo)售2萬(wàn)余輛。該企業(yè)是目前國內最大的現代化汽車(chē)物流民營(yíng)企業(yè)，在中國的汽車(chē)物流行業(yè)中位居三甲之列。20xx年9月長(cháng)久物流透過(guò)ISO9001：20xx標準質(zhì)量管理體系認證。20xx年1月被中國物流與采購聯(lián)合會(huì )評為5A級物流企業(yè)，成為中國15家具備5A級物流標準的企業(yè)之一。
其次是有運輸部門(mén)的專(zhuān)業(yè)人員為我們講解該公司的汽車(chē)物流發(fā)運狀況。長(cháng)久物流公司內有2300多臺運輸車(chē)，外協(xié)車(chē)有3000多臺，僅在長(cháng)春地區就有10多家外協(xié)車(chē)公司與長(cháng)久物流簽訂協(xié)議運輸。這樣保證了長(cháng)久物流每年100多萬(wàn)的運力。在長(cháng)春長(cháng)久物流主要承運一汽大眾、馬六、豐田這三家的'商品車(chē)。發(fā)運過(guò)程如下：第一，銷(xiāo)售部將所需商品數量反饋給儲運管理科，由儲運管理科分析數據，計算所需車(chē)輛，并安排運輸時(shí)間，然后下達運輸計劃到長(cháng)久物流或其他外協(xié)車(chē)輛公司。第二，運輸車(chē)開(kāi)始準備工作。其中包括工人工作服的準備、車(chē)輛檢查、裝車(chē)。其中外協(xié)車(chē)需要一頭“裝車(chē)確認單”。第三，運輸出庫。
然后老師就帶領(lǐng)我們參觀(guān)了長(cháng)久物流的露天倉庫——商品車(chē)儲存、入庫、發(fā)貨區。并由起工作人員耐心細致地為我們做了講解。其倉儲區十分的大，給人的第一印象是整齊有序。每一輛商品車(chē)入庫都是由導運司機進(jìn)行入庫歸位，在這一過(guò)程中并對汽車(chē)進(jìn)行外觀(guān)、質(zhì)量檢驗。其每個(gè)貨位都是有據可查的。入庫后，進(jìn)行貨位編號，在由庫管員抄入固定表格中，最后將數據錄入電腦。這樣就能夠保證儲存數據的準確，也方便快速地準確地查找所需車(chē)輛。當公司接到銷(xiāo)售訂單是，就交與倉儲部進(jìn)行配貨，所需車(chē)輛就被導運司機開(kāi)到出庫處整齊地排成一列。這些車(chē)將被安置在商品車(chē)運輸車(chē)中。
最后我們觀(guān)看了商品車(chē)運輸專(zhuān)用車(chē)的裝車(chē)過(guò)程。其準備工作前有好幾道工序要作，如安裝起落架，這道工序只能人工操作，很費時(shí)間，最少也用了近30分鐘的時(shí)間。每輛商品車(chē)運輸車(chē)可運10臺車(chē)，分兩層裝載。我們在那里看到了兩種商品車(chē)運輸專(zhuān)用車(chē)，箱式的和框架式的。工作人員告訴我們框架式的裝載量高于箱式的，而且以后框架式的會(huì )更多地用于運輸中。
3、京鐵物流
業(yè)務(wù)流程主要有收貨、倉儲、發(fā)貨、配送、物流包裝、信息管理。
該企業(yè)建立與20xx年，是一家民營(yíng)企業(yè)，主要的經(jīng)營(yíng)范圍為汽車(chē)零部件的快遞，在北京和上海都有倉庫。在吉林省其市場(chǎng)份額占到30%——45%。
走進(jìn)了京鐵物流，那里并沒(méi)有給人一種繁忙的景像。
首先是公司的婁經(jīng)理帶領(lǐng)我們參觀(guān)企業(yè)的倉庫。那里的倉儲空間很大，但是并不干凈，貨物的堆垛不整齊，僅僅只有兩三臺叉車(chē)在運輸貨物。有的貨物上對賣(mài)弄了厚厚的灰塵。那里也沒(méi)有整齊高大的貨架。樓經(jīng)理告訴我們當今很多物流企業(yè)都是這樣一個(gè)現狀，是由于資金成本的限制，沒(méi)有財力進(jìn)貨架和叉車(chē)，而對于目前該企業(yè)貨物運輸量也沒(méi)有必要這么做。
我看到有的貨位上還掛著(zhù)很多與貨位不相貼合的貨位布置板。貨物大多都是在地上擺放，沒(méi)有使用貨架，只有少量的木制和鐵制托盤(pán)。那里的貨物不多，其發(fā)貨日期都是當天待運的，沒(méi)有昨日或是更早時(shí)間的貨物，可見(jiàn)京鐵物流發(fā)貨很及時(shí)。在那里我看到了稱(chēng)量貨物的電子秤嵌在字面上，很平整，能夠方便貨物的上下秤稱(chēng)量。貨運中心在倉庫的入門(mén)旁邊，是貨物信息理解、錄入和發(fā)出的地方。
最后由是公司創(chuàng )始人邵總經(jīng)理為我們做一些講解。該共識當初是由2臺車(chē)，6、7個(gè)人發(fā)到如今這樣比較打的規模。他的講述使我感觸到了創(chuàng )業(yè)的艱辛和不易，他的那句話(huà)令我記憶猶新“說(shuō)得好聽(tīng)點(diǎn)是一部創(chuàng )業(yè)史，其實(shí)那是一部血淚史�！币约盀槠渌髽I(yè)做物流策劃的困難，都是在基層的實(shí)踐中一點(diǎn)一點(diǎn)累積總結的。
邵總經(jīng)理還為我們解釋了倉庫那些為撤走的貨位布置板是由于原先使用企業(yè)服務(wù)的公司撤走了貨物，但此刻又要重新要求服務(wù)，因此那些貨位布置板還要繼續使用。
四、實(shí)習心得
經(jīng)過(guò)了一周的參觀(guān)實(shí)習，我們收獲了很多很多。讓我了解吉林機械制動(dòng)廠(chǎng)、長(cháng)春市長(cháng)久物流公司，京鐵物流公司的運作模式及相關(guān)業(yè)務(wù)，使我對物流的各功能有了更深入的了解和認識。走出校園，才真正體會(huì )到社會(huì )工作的復雜與艱辛。在講座中那些工作人員講的物流專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)以及管理學(xué)中的案例常常使我感到頭腦中的專(zhuān)業(yè)知識模糊和匱乏，這時(shí)才深刻地體會(huì )到自己所學(xué)的知識好少。沒(méi)有實(shí)際操作經(jīng)驗和技能，書(shū)本上的理論和知識與現實(shí)有很大的差距，我們就應清楚地認識到物流業(yè)雖是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，具有很大的發(fā)展空間和市場(chǎng)潛力，就業(yè)前景十分可觀(guān)。但是，它又是一種艱辛的行業(yè)，社會(huì )上需求更多的是實(shí)際操作人員，而管理、物流工程設計方面的人才需要的較少，但是卻很缺乏，然而這些高水平的人才的成長(cháng)也需要在從基層的實(shí)際操作中去鍛煉，摸索，否則是不能將物流的專(zhuān)業(yè)理論和實(shí)際很好地結合。因此，要想將來(lái)為物流事業(yè)而奮斗，成為物流管理方面的高水平人才，在大學(xué)期間我們除了應具備扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)知識外，還就應培養吃苦耐勞、團結協(xié)作的精神，端正自己的心態(tài)，踏實(shí)認真，這對我們今后就業(yè)、擇業(yè)十分有幫忙。
此次參觀(guān)實(shí)習中，京鐵物流的邵總經(jīng)理總是以一種謙遜的態(tài)度為我們講解，雖不是物流專(zhuān)業(yè)畢業(yè)，卻是一點(diǎn)點(diǎn)地踏踏實(shí)實(shí)地在做物流行業(yè)，這種謙遜踏實(shí)的態(tài)度很值得我們學(xué)習。其創(chuàng )業(yè)的精神和創(chuàng )業(yè)史很激勵鼓舞我。
參觀(guān)類(lèi)的實(shí)習報告 篇3
目 錄
1 前言 ........................................................... 1
2 工程概況 ....................................................... 2
2.1 水庫概況及工程簡(jiǎn)介 .......................................... 2
2.2 工程淹沒(méi)及移民安置 .......................................... 2
3 施工現場(chǎng)實(shí)習內容 ............................................... 4
3.1 施工實(shí)習要點(diǎn) ................................................ 4
3.2 施工機械 .................................................... 9
3.2.1 挖掘機械 .................................................. 9
3.2.2 運輸機械 ................................................. 10
3.2.3 混泥土拌和設備 ........................................... 11
4 專(zhuān)題報告要點(diǎn) .................................................. 12
4.1 永川區水務(wù)局王局長(cháng)講座 ..................................... 12
4.1.1 永川基本情況 ............................................. 12
4.1.2 大中型水利工程建設 ....................................... 12
4.2 地質(zhì)專(zhuān)題 ................................................... 13
4.3 施工組織設計專(zhuān)題 ........................................... 13
4.4 監理專(zhuān)題 ................................................... 14
4.5 西華04級師兄報告專(zhuān)題 ...................................... 14
4.6 西華05級師兄報告專(zhuān)題 ...................................... 14
5 指導教師授課內容 .............................................. 15
5.1 骨料生產(chǎn) ................................................... 15
5.2 水工建筑物施工 ............................................. 15
6 工程圖紙學(xué)習 .................................................. 17
7 實(shí)習總結 ...................................................... 18
1 前言 1.1 實(shí)習目的
通過(guò)現場(chǎng)參觀(guān)和帶隊老師講解，進(jìn)一步加固和加深課堂多學(xué)過(guò)的理論知識，了解主要建筑物的施工特點(diǎn)、施工方法等，培養我們分析問(wèn)題和解決實(shí)際問(wèn)題的能力，提升自我的`專(zhuān)業(yè)知識和現場(chǎng)操作技能。
1.2 實(shí)習任務(wù)
通過(guò)實(shí)地觀(guān)察、現場(chǎng)記錄、老師講解和學(xué)生提問(wèn)等等方式，對水利樞紐工程情況進(jìn)行現場(chǎng)實(shí)習，了解一定的施工技藝和要求。
1.3 實(shí)習時(shí)間安排
這次野外實(shí)習為期10天，實(shí)習早期召開(kāi)實(shí)習動(dòng)員會(huì )，2月28號到3月9日實(shí)習。其中，上水庫實(shí)地參觀(guān)學(xué)習5次，其余時(shí)間均由帶隊老師或者永川水務(wù)局和渝西設計院的前輩來(lái)為我們講課。
1.4 實(shí)習地點(diǎn)
重慶市永川區金龍鎮金鼎寺水庫。
2 工程概況
2.1 水庫概況及工程簡(jiǎn)介
擬建的重慶市永川金鼎寺水庫屬長(cháng)江流域梅江河水系九龍河支流。推薦壩址位于永川區金龍鎮金鼎村小河壩處，距永川城區約15km。壩址以上多年平均徑流深445.8mm，河道長(cháng)17.3km，河槽平均坡降為5.538‰�？鄢嫌螆F結堰引水及水庫用水，金鼎寺水庫多年平均來(lái)水量為1267.9 萬(wàn)m3。水庫正常蓄水位304.50m，壩頂高程306.50m，總庫容1080×104m3。
推薦壩型為埋石混凝土重力壩，最
大壩高31.2m。按推薦建設方案，水庫正常蓄水位304.5m，設計洪水位304.70m，校核洪水位305.74m，水庫總庫容1076萬(wàn)m3。金鼎寺水庫工程建設任務(wù)是以場(chǎng)鎮供水為主，兼有農業(yè)灌溉、農村人畜飲水和旅游等綜合利用。工程主要由水庫樞紐，供水工程和灌區工程三部分組成。水庫建成后，將解決金龍鎮和大安街道的城鎮供水以及灌區內1.6萬(wàn)畝耕地、灌區1.9萬(wàn)人、2.7萬(wàn)頭牲畜的用水問(wèn)題。下圖2-1為工程項目概況圖。
圖2-1 金鼎寺水利工程項目概況圖
2.2 工程淹沒(méi)及移民安置
水庫淹沒(méi)影響涉及茶山竹海辦事處桂花村及云峰村、金龍鎮金鼎村3個(gè)村10個(gè)社，淹
沒(méi)耕地1208.73畝，園地252.82畝，建設用地106.35畝，交通運輸地61.7畝，魚(yú)池86.7畝，其他土地118.5畝，需搬遷369戶(hù)1149人，淹沒(méi)各類(lèi)房屋總面積57206.84平方米，淹沒(méi)小學(xué)及一處采沙場(chǎng)，淹沒(méi)裝機50KW小水電站1座。
按照土地管理、建設征地補償及水庫淹沒(méi)處理法規、規范，結合地方政府意見(jiàn)和庫區實(shí)際情況，以20xx年為規劃基準年，淹沒(méi)搬遷總投資為23343.42萬(wàn)元。
3 施工現場(chǎng)實(shí)習要點(diǎn)
3.1 施工實(shí)習要點(diǎn)
金鼎寺水利工程采用的混凝土埋石重力壩。根據混凝土重力壩分縫要求，共設置10條橫縫，將重力壩分為11個(gè)壩段。壩體的溢流壩段靠近左岸，布置于3、4壩段。非溢流壩段在右岸布置于5、6、7、8、9、10、11壩段，在左岸布置于1、2壩段。工程大壩不設縱縫。如圖3-1大壩上游壩段圖及3-2大壩橫縫圖所示。
圖3-1 大壩上游壩段圖
3-2大壩橫縫圖
參觀(guān)類(lèi)的實(shí)習報告 篇4
經(jīng)過(guò)這次參觀(guān)實(shí)習，我對房屋建筑以及道路橋梁的鋪設有了初步的了解。見(jiàn)到了很多的建筑，開(kāi)了眼界。由于時(shí)間的關(guān)系也只是淺淺的了解，但著(zhù)次實(shí)習培養了我們從實(shí)際情況考慮問(wèn)題的思維方式，不至于紙上談兵。深刻的理解了實(shí)踐和理論的關(guān)系。這次實(shí)習也讓我看到了現在我國建筑技術(shù)的狀況，看到了中國建筑事業(yè)美好的前景，也刺激了自己對本專(zhuān)業(yè)的學(xué)習熱情。
本次實(shí)習時(shí)間為兩天，走看了哈爾濱地區的比較有特色的橋梁和一些建筑工地。當我走在橋下，俯視橋身，我感受的是大橋的巍峨和人們技術(shù)的巧奪天工，由于專(zhuān)業(yè)知識還未深學(xué)，所以只能在老師的指導下，對大橋的構造和施工技巧有些淺淺的了解，但心里也感到了充實(shí)。在建筑工地上，我們看到了正在建起的房屋和揮灑汗水的工人，佩服之余也不斷的向他們詢(xún)問(wèn)自己心里問(wèn)號，對與本專(zhuān)業(yè)，我們知道的太少，但渴望的東西太多，仿佛它正在一建筑的形式向我們展示著(zhù)它獨特的魅力，而我們也被深深的吸引。
參觀(guān)實(shí)習讓我明白了，建筑不僅是提供住處或通行，現在的建筑也注入了更多的新鮮的血液，講究的不僅是使用，還有經(jīng)濟，美觀(guān)，以及在加速經(jīng)濟建設中的作用。比如說(shuō)，哈爾濱松花江公路大橋，它的建成，結束了江南江北"雞犬之聲相聞，老死不相往來(lái)"的歷史，它貫通了哈爾濱至黑河、蘿北、滿(mǎn)洲里等國道干線(xiàn)，成為全省公路交通的樞紐，對溝通全省城鄉物資，文化交流，促進(jìn)科技進(jìn)步，發(fā)展旅游事業(yè)，加速經(jīng)濟建設，具有重要的戰略意義。
本來(lái)，實(shí)習對我來(lái)說(shuō)，是個(gè)既熟悉有陌生的字眼，因為我十幾年的學(xué)習生涯也沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)什么實(shí)習，但這次卻讓我得到了很多很多，它全面提高了我的學(xué)習，生活，心理，身體，思想等等方面的能力。關(guān)系到我將來(lái)能否順利的立足于這個(gè)充滿(mǎn)挑戰的社會(huì )，也是我建立信心的.關(guān)鍵所在，所以，我對它的關(guān)注也是百分之百的!
所謂實(shí)踐是檢驗真理的唯一標準，通過(guò)旁觀(guān)，使我近距離的觀(guān)察了房屋的建造過(guò)程，分析了橋梁的基本結構，學(xué)到了很多很使用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學(xué)校很少接觸，很少注意的，但有是十分重要的基礎的知識，比如說(shuō)，房屋的建造空間要注意通風(fēng)，采光，防火等;鋼筋的綁扎，鋼筋接頭要盡量放在受壓區內;在進(jìn)行混凝土施工過(guò)程中要注意混凝土的配合比，天熱的時(shí)候要注意養護。這些都是在參觀(guān)時(shí)候了解的。
我認為參觀(guān)實(shí)習，是在我們完成部分專(zhuān)業(yè)基礎課的基礎上進(jìn)行的，它不在意我對專(zhuān)業(yè)知識得到的多少，是以了解建筑施工的環(huán)境，建筑結構以及工程的運作為主的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節，是我們了解本專(zhuān)業(yè)的一次參觀(guān)活動(dòng)，是進(jìn)一步學(xué)習專(zhuān)業(yè)基礎課和專(zhuān)業(yè)課的基礎。所以說(shuō)，本次參觀(guān)實(shí)習，我感覺(jué)我們真的完成的很好。
總的來(lái)說(shuō)，我們的這次參觀(guān)實(shí)習是有意義的，讓我們開(kāi)始越來(lái)越關(guān)心自己的將來(lái)，初步明確了本專(zhuān)業(yè)將來(lái)要涉及的方面和自己未來(lái)的努力方向。這樣的實(shí)習正是我們所希望要的。
我堅信此次的參觀(guān)實(shí)習，所獲得的實(shí)踐經(jīng)驗對我終身有益，在我今后的學(xué)習中以至于今后的工作中都將不斷的得到驗證，我會(huì )不斷的理解和體會(huì )實(shí)習中所得到的知識，在未來(lái)的學(xué)習和工作中，利用他們或是學(xué)習或是創(chuàng )造，充分展示自我的個(gè)人價(jià)值和人生價(jià)值，為實(shí)現自我的理想和光明的前程努力。
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