2023參觀(guān)類(lèi)實(shí)習報告
隨著(zhù)人們自身素質(zhì)提升，報告有著(zhù)舉足輕重的地位，其在寫(xiě)作上有一定的技巧。那么，報告到底怎么寫(xiě)才合適呢？以下是小編整理的2023參觀(guān)類(lèi)實(shí)習報告，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
2023參觀(guān)類(lèi)實(shí)習報告1
一、實(shí)習時(shí)間
6月15日——7月3日
二、實(shí)習地點(diǎn)
吉林機械制動(dòng)廠(chǎng)，長(cháng)春市長(cháng)久物流，京鐵物流
三、實(shí)習內容
本次實(shí)習主要參觀(guān)吉林機械制動(dòng)廠(chǎng)，長(cháng)春市長(cháng)久物流，京鐵物流，了解這些企業(yè)的業(yè)務(wù)，熟悉業(yè)務(wù)流徎，對這些企業(yè)有初步的認識。
1.吉林機械制動(dòng)廠(chǎng)
業(yè)務(wù)流程主要有沖塑、機械加工、表面處理、物品儲存。
首先在工作人員的帶領(lǐng)下，我們參觀(guān)了該廠(chǎng)的沖塑分廠(chǎng)，廠(chǎng)房的大門(mén)上寫(xiě)著(zhù)“沖制優(yōu)良產(chǎn)品，塑造良好形象，認清形勢，堅定信心�！边M(jìn)入廠(chǎng)房?jì)�，只能�?tīng)到及其的轟鳴聲，工人們在這樣一個(gè)嘈雜的環(huán)境中辛勤的工作。廠(chǎng)房中間部分擺著(zhù)兩排沖床，機械遠轉很快，工人們必須時(shí)刻都集中精力沖壓汽車(chē)零部件。每張沖床上都懸掛著(zhù)3——4張操作表和注意事項，以規范操作。廠(chǎng)房里的布局有材料庫、模具庫、幾何測量室、保養區、限制區、臺洗班、待驗區，這些布局表明了這些汽車(chē)零部件生產(chǎn)所需的各道工序。
然后我們參觀(guān)了機加分廠(chǎng)，他們的生產(chǎn)口號是“責任、創(chuàng )新、求實(shí)、成事”。進(jìn)入廠(chǎng)房?jì)�，最先看到的是宣傳欄，里面有企業(yè)文化內容，工作注意事項等內容。這里是不同品牌汽車(chē)所需零部件的加工區，分布著(zhù)好幾條加工生產(chǎn)線(xiàn)。
最后我們參觀(guān)了表面處理分廠(chǎng)。其暫存區很大，但擺放并不整齊。在工廠(chǎng)外，我們看到了一小片露天倉庫，擺放著(zhù)一些箱式托盤(pán)。
這次參觀(guān)主要是對汽車(chē)零部件生產(chǎn)物流流程進(jìn)行一個(gè)大致的認識。
2.長(cháng)春市長(cháng)久物流
業(yè)務(wù)流程主要有以整車(chē)物流規劃、零部件物流、普貨物流、倉儲、運輸、配送、汽車(chē)銷(xiāo)售、售后服務(wù)。
首先是企業(yè)人力資源部的蔡經(jīng)理為我們進(jìn)行企業(yè)介紹。在介紹中我們看了長(cháng)久物流的影像資料。該公司創(chuàng )建于1992年，總部設在北京，以整車(chē)物流規劃、零部件物流、普貨物流、倉儲、運輸、配送、汽車(chē)銷(xiāo)售、售后服務(wù)等領(lǐng)域的集約化綜合服務(wù)集團公司。員工總數達余人。涉及乘用車(chē)物流、商用車(chē)物流、汽車(chē)銷(xiāo)售、汽車(chē)零部件物流及普貨物流等，業(yè)務(wù)領(lǐng)域遍及全國各地，設有50余個(gè)全資、控股子公司，10余個(gè)商品車(chē)倉儲基地，倉庫總面積超過(guò)130萬(wàn)平方米，年運輸能力60萬(wàn)輛、汽車(chē)銷(xiāo)售2萬(wàn)余輛。該企業(yè)是目前國內最大的現代化汽車(chē)物流民營(yíng)企業(yè)，在中國的'汽車(chē)物流行業(yè)中位居三甲之列。9月長(cháng)久物流通過(guò)ISO9001：標準質(zhì)量管理體系認證。1月被中國物流與采購聯(lián)合會(huì )評為5A級物流企業(yè)，成為中國15家具備5A級物流標準的企業(yè)之一。
其次是有運輸部門(mén)的專(zhuān)業(yè)人員為我們講解該公司的汽車(chē)物流發(fā)運情況。長(cháng)久物流公司內有2300多臺運輸車(chē)，外協(xié)車(chē)有3000多臺，僅在長(cháng)春地區就有10多家外協(xié)車(chē)公司與長(cháng)久物流簽訂協(xié)議運輸。這樣保證了長(cháng)久物流每年100多萬(wàn)的運力。在長(cháng)春長(cháng)久物流主要承運一汽大眾、馬六、豐田這三家的商品車(chē)。發(fā)運過(guò)程如下：第一，銷(xiāo)售部將所需商品數量反饋給儲運管理科，由儲運管理科分析數據，計算所需車(chē)輛，并安排運輸時(shí)間，然后下達運輸計劃到長(cháng)久物流或其他外協(xié)車(chē)輛公司。第二，運輸車(chē)開(kāi)始準備工作。其中包括工人工作服的準備、車(chē)輛檢查、裝車(chē)。其中外協(xié)車(chē)需要一頭“裝車(chē)確認單”。第三，運輸出庫。
然后老師帶領(lǐng)我們參觀(guān)了長(cháng)久物流的露天倉庫——商品車(chē)儲存、入庫、發(fā)貨區。并由起工作人員耐心細致地為我們做了講解。其倉儲區非常大，給人的第一印象是整齊有序。每一輛商品車(chē)入庫都是由導運司機進(jìn)行入庫歸位，在這一過(guò)程中并對汽車(chē)進(jìn)行外觀(guān)、質(zhì)量檢驗。其每個(gè)貨位都是有據可查的。入庫后，進(jìn)行貨位編號，在由庫管員抄入固定表格中，最后將數據錄入電腦。這樣就可以保證儲存數據的準確，也方便快速地準確地查找所需車(chē)輛。當公司接到銷(xiāo)售訂單是，就交與倉儲部進(jìn)行配貨，所需車(chē)輛就被導運司機開(kāi)到出庫處整齊地排成一列。這些車(chē)將被安置在商品車(chē)運輸車(chē)中。
最后我們觀(guān)看了商品車(chē)運輸專(zhuān)用車(chē)的裝車(chē)過(guò)程。其準備工作前有好幾道工序要作，如安裝起落架，這道工序只能人工操作，很費時(shí)間，最少也用了近30分鐘的時(shí)間。每輛商品車(chē)運輸車(chē)可運10臺車(chē)，分兩層裝載。我們在這里看到了兩種商品車(chē)運輸專(zhuān)用車(chē)，箱式的和框架式的。工作人員告訴我們框架式的裝載量高于箱式的，而且以后框架式的會(huì )更多地用于運輸中。
四、實(shí)習心得
經(jīng)過(guò)一周的參觀(guān)實(shí)習，我們收獲了很多。讓我了解吉林機械制動(dòng)廠(chǎng)、長(cháng)春市長(cháng)久物流公司，京鐵物流公司的運作模式及相關(guān)業(yè)務(wù)，使我對物流的各功能有了更深入的了解和認識。走出校園，才真正體會(huì )到社會(huì )工作的復雜與艱辛。在講座中那些工作人員講的物流專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)以及管理學(xué)中的案例常常使我感到頭腦中的專(zhuān)業(yè)知識模糊和匱乏，這時(shí)才深刻地體會(huì )到自己所學(xué)的知識好少。沒(méi)有實(shí)際操作經(jīng)驗和技能，書(shū)本上的理論和知識與現實(shí)有很大的差距，我們應該清楚地認識到物流業(yè)雖是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，具有很大的發(fā)展空間和市場(chǎng)潛力，就業(yè)前景非�？捎^(guān)。但是，它又是一種艱辛的行業(yè)，社會(huì )上需求更多的是實(shí)際操作人員，而管理、物流工程設計方面的人才需要的較少，但是卻很缺乏，然而這些高水平的人才的成長(cháng)也需要在從基層的實(shí)際操作中去鍛煉，摸索，否則是不能將物流的專(zhuān)業(yè)理論和實(shí)際很好地結合。因此，要想將來(lái)為物流事業(yè)而奮斗，成為物流管理方面的高水平人才，在大學(xué)期間我們除了應具備扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)知識外，還應該培養吃苦耐勞、團結協(xié)作的精神，端正自己的心態(tài)，踏實(shí)認真，這對我們今后就業(yè)、擇業(yè)非常有幫助。
此次參觀(guān)實(shí)習中，京鐵物流的邵總經(jīng)理總是以一種謙遜的態(tài)度為我們講解，雖不是物流專(zhuān)業(yè)畢業(yè)，卻是一點(diǎn)點(diǎn)地踏踏實(shí)實(shí)地在做物流行業(yè)，這種謙遜踏實(shí)的態(tài)度很值得我們學(xué)習。其創(chuàng )業(yè)的精神和創(chuàng )業(yè)史很激勵鼓舞我。
2023參觀(guān)類(lèi)實(shí)習報告2
在學(xué)校組織的這次社會(huì )實(shí)踐中，我們參觀(guān)了位于萬(wàn)寧的萬(wàn)寧水庫。
我們學(xué)習小組決定研究《水利發(fā)電》這個(gè)課題。所以現在讓我來(lái)介紹水力發(fā)電的過(guò)程和知識吧。
1）水力發(fā)電的轉換原理 :在天然河流上，修建水工建筑物和控制設備，集中水頭，通過(guò)一定的流量將“載能水”輸送到水輪機中使水能轉換為旋轉機械能，帶動(dòng)發(fā)電機發(fā)電，由輸電線(xiàn)路送往用戶(hù)。這種利用水能資源發(fā)電方式稱(chēng)為水力發(fā)電。
2)水電站的基本類(lèi)型
按調節能力分成：
無(wú)調節水電站：無(wú)水庫，來(lái)流較多時(shí)需要棄水。
有調節水電站：有較大水庫，可調節天然徑流。按調節能力分為：日調節、月調節、年調節等。
按水電站的組成建筑物及特征：壩式、河床式、引水式水電站.
3)我們主要研究壩式水電站。
(1) 壩式水電站
用壩集中水頭的水電站稱(chēng)為壩式水電站。
a．壩式水電站特點(diǎn)
�、賶问剿娬镜乃^取決于壩高。
�、趬问剿娬镜囊昧髁枯^大，電站的規模也大，水能利用較充分，綜合利用效益高。
�、蹓问剿娬镜耐顿Y大，工期長(cháng)。適用：河道坡降較緩，流量較大，并有筑壩建庫的條件。
b．壩式水電站的形式
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河床電站一般修建在河道中下游河道縱坡平緩的河段上；引用流量大、水頭低，大中型電站：25米以下，小型電站：8～10米以下。廠(chǎng)房和擋水壩并排建在河床中，共同擋水，廠(chǎng)房也有抗滑穩定問(wèn)題，其廠(chǎng)房高度取決于水頭的高低。主要包括擋水壩、泄水壩、廠(chǎng)房、船閘、魚(yú)道等。
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當水頭較大時(shí)，廠(chǎng)房本身抵抗不了水的推力，將廠(chǎng)房移到壩后，由大壩擋水。
壩后式水電站一般修建在河流的中上游，庫容較大，調節性能好。如為土壩，可修建河岸式電站。舉世矚目的三峽水電站就是壩后式水電站，其裝機容量為18 200MW。
4)水電站的組成建筑物
水電站建筑物包括：
進(jìn)水建筑物：進(jìn)水口、沉沙池
引水建筑物：引水道、壓力管道、尾水道
平水建筑物：前池、調壓室
廠(chǎng)區樞紐：主廠(chǎng)房、副廠(chǎng)房、變電站、開(kāi)關(guān)站等
�。�1）. 水電站壓力管道功用：壓力管道是從水庫、壓力前池或調壓室向水輪機輸送水量的水管。
�。�2）. 調壓室：在較長(cháng)的壓力引水系統中，為了降低高壓管道的水擊壓力，滿(mǎn)足機組調節保證計算的要求，常在壓力引水道與壓力管道銜 接處建造調壓室。調壓室將有壓引水系統分成兩段：上游段為壓力引水道，下游段為壓力管道。
(3).水電站廠(chǎng)房:水電站廠(chǎng)房是將水能轉為電能的綜合工程設施，包括廠(chǎng)房建筑、水輪機、發(fā)電機、變壓器、開(kāi)關(guān)站等，也是運行人員進(jìn)行生產(chǎn)和活動(dòng)的場(chǎng)所。
a. 水電站廠(chǎng)房的任務(wù):
(1) 將水電站的主要機電設備集中布置在一起，使其具有良好的運行、管理、安裝、檢修等條件。
(2) 布置各種輔助設備，保證機組安全經(jīng)濟運行，保證發(fā)電質(zhì)量。
(3) 布置必要的值班場(chǎng)所，為運行人員提供良好的工作環(huán)境。
b.水電站廠(chǎng)房的組成:主廠(chǎng)房、副廠(chǎng)房、變壓器場(chǎng)、開(kāi)關(guān)站等。
c. 水電站廠(chǎng)房?jì)鹊妮o助設備(i)調速系統：調速器柜、 (接力器)、油壓裝置
調速系統的設備相互聯(lián)系緊密，油壓裝置一般布置在發(fā)電機的上游側，并在調速柜旁邊。
(j)油系統：透平油 絕緣油
透平油——供給機組軸承的潤滑油和操作用的'壓力油，作用：潤滑、散熱及傳遞能量；
絕緣油——供給變壓器、油開(kāi)關(guān)等電氣設備的，作用：絕緣、散熱及滅弧。
組成：油庫、油處理室、補給油箱、廢油槽、事故油槽。
(k)水系統
供水系統：技術(shù)供水、生活供水、消防供水
耗水量最大的是發(fā)電機和變壓器的冷卻用水，可達技術(shù)用水的80%左右，要求水質(zhì)清潔、不含對管道和設備有害的化學(xué)成分。
排水系統：滲漏排水系統、檢修排水系統。
(l)氣系統：低壓壓縮空氣系統、高壓壓縮空氣系統
5）水電站主要動(dòng)力設備： 1水輪機：水輪機是將水能轉變?yōu)樾D機械能，從而帶動(dòng)發(fā)電機發(fā)出電能的一種機械，是水電站動(dòng)力設備之一。
現代水輪機按水能利用的特征分為反擊式水輪機和沖擊式水輪
a 反擊式水輪機:利用水流的勢能和動(dòng)能做功的水輪機稱(chēng)為反擊式水輪機。
特征：在反擊式水輪機流道中，水流是有壓的，水流充滿(mǎn)水輪機的整個(gè)流道。
反擊式水輪機按水流流過(guò)轉輪的方向不同又分為混流式、軸流式、斜流式與貫流式四種型式。
混流式水輪機：水流自徑向流入轉輪，在轉輪區轉彎后基本上沿軸向流出轉輪。
軸流式水輪機：轉輪形似螺旋槳。水流在導葉與轉輪之間由徑向轉為軸向，在轉輪區域水流沿軸向流動(dòng)，水流方向始終平行于主軸。
斜流式水輪機：水流經(jīng)過(guò)轉輪區域時(shí)與轉輪主軸呈一定的傾斜，故稱(chēng)為斜流式
b 沖擊式水輪機: 利用水流的動(dòng)能來(lái)做功的水輪機為沖擊式水輪機. 1．利用水流的動(dòng)能來(lái)做功的水輪機為沖擊式水輪機。
2．沖擊式水輪機主要由噴嘴和轉輪組成。
3．特征：在沖擊水輪機流道中，水流沿流道流動(dòng)過(guò)程中保持大氣壓力，水流有與空氣接觸的自由表面，轉輪只是部分進(jìn)水，水流不是充滿(mǎn)整個(gè)流道的。
水流在進(jìn)入轉輪區域之前，先通過(guò)噴嘴形成自由射流，將壓能轉變?yōu)閯?dòng)能，自由射流沖擊輪葉時(shí)，從轉輪進(jìn)口到出口，水流速度的方向和大小都在發(fā)生著(zhù)變化，從而將其動(dòng)能傳給轉輪，形成旋轉力矩使轉輪轉動(dòng)。
4．水斗式水輪機是沖擊式水輪機中目前應用最廣泛的一種機型
2. 水輪發(fā)電機
發(fā)電機的類(lèi)型有：
1)懸掛式發(fā)電機
推力軸承位于轉子上方，支承在上機架上。
這種發(fā)電機的傳力方式為：轉動(dòng)部分重量(包括發(fā)電機轉子、勵磁機轉子、水輪機轉輪)——推力頭——推力軸承——定子外殼——機座；
固定部分重量(推力軸承、上機架、發(fā)電機定子、勵磁機定子)——定子外殼——機座。
2)傘式發(fā)電機推力軸承位于轉子下方，設在下機架上。類(lèi)型：
1．普通傘式：有上下導軸承
2．半傘式：有上導軸承，無(wú)下導軸承
3．全傘式：無(wú)上導軸承，有下導軸承
3. 水輪機的調速設備
隨著(zhù)負荷的變化，水輪機相應地改變導葉開(kāi)度(或針閥行程)，使機組轉速恢復并保持為額定轉速的過(guò)程，稱(chēng)為水輪機調節。進(jìn)行此調節的裝置稱(chēng)為水輪機調速器。
水輪機調速器大致可分為：機械液壓調速器、電氣液壓調速器、微機調速器
誰(shuí)著(zhù)社會(huì )污染的問(wèn)題越來(lái)越嚴重，人們一直在尋找可再生的無(wú)污染的能源。而水能便是其中一重要的能源。它受到人們的重視。國家現已大量投入基金搞水利建設。所以說(shuō)水力發(fā)電對社會(huì )的作用是越來(lái)越重要，望同學(xué)對此多多了解。
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