工匠的事跡材料（精選10篇）

　　在生活、工作和學(xué)習中，大家都寫(xiě)過(guò)事跡吧，事跡是指對本單位具有突出事跡的集體和個(gè)人整理出的文字宣傳材料。那么什么樣的事跡才是規范的呢？下面是小編收集整理的工匠的事跡材料，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。

　　工匠的事跡材料 1

　　焊接技術(shù)千變萬(wàn)化，為火箭發(fā)動(dòng)機焊接，就更不是一般人能勝任的了，高鳳林就是一個(gè)為火箭焊接“心臟”的人。

　　高鳳林，中國航天科技集團公司第一研究院國營(yíng)二一一廠(chǎng)特種熔融焊接工、發(fā)動(dòng)機零部件焊接車(chē)間班組長(cháng)，特級技師。

　　30多年來(lái)，高鳳林先后參與北斗導航、嫦娥探月、載人航天等國家重點(diǎn)工程以及長(cháng)征五號新一代運載火箭的研制工作，一次次攻克發(fā)動(dòng)機噴管焊接技術(shù)世界級難關(guān)，出色完成亞洲最大的全箭振動(dòng)試驗塔的焊接攻關(guān)、修復蘇制圖154飛機發(fā)動(dòng)機，還被丁肇中教授親點(diǎn)，成功解決反物質(zhì)探測器項目難題。高鳳林先后榮獲國家科技進(jìn)步二等獎、全軍科技進(jìn)步二等獎等20多個(gè)獎項。

　　絕活不是憑空得，功夫還得練出來(lái)。

　　高鳳林吃飯時(shí)拿筷子練送絲，喝水時(shí)端著(zhù)盛滿(mǎn)水的缸子練穩定性，休息時(shí)舉著(zhù)鐵塊練耐力，冒著(zhù)高溫觀(guān)察鐵水的流動(dòng)規律;為了保障一次大型科學(xué)實(shí)驗，他的雙手至今還留有被嚴重燙傷的疤痕;為了攻克國家某重點(diǎn)攻關(guān)項目，近半年的時(shí)間，他天天趴在冰冷的產(chǎn)品上，關(guān)節麻木了、青紫了，他甚至被戲稱(chēng)為“和產(chǎn)品結婚的'人”。2015年，高鳳林獲得全國勞動(dòng)模范稱(chēng)號。

　　高鳳林以卓爾不群的技藝和勞模特有的人格魅力、優(yōu)良品質(zhì)，成為新時(shí)代高技能工人的時(shí)代坐標。

　　工匠的事跡材料 2

　　蛟龍號載人潛水器是目前世界上潛深最深的載人潛水器，其研制難度不亞于航天工程。在這個(gè)高精尖的重大技術(shù)攻關(guān)中，有一個(gè)普通鉗工技師的身影，他就是顧秋亮——中國船舶重工集團公司第七O二研究所水下工程研究開(kāi)發(fā)部職工，蛟龍號載人潛水器首席裝配鉗工技師。

　　10多年來(lái)，顧秋亮帶領(lǐng)全組成員，保質(zhì)保量完成了蛟龍號總裝集成、數十次水池試驗和海試過(guò)程中的蛟龍號部件拆裝與維護，還和科技人員一道攻關(guān)，解決了海上試驗中遇到的技術(shù)難題，用實(shí)際行動(dòng)演繹著(zhù)對祖國載人深潛事業(yè)的忠誠與熱愛(ài)。

　　作為首席裝配鉗工技師，工作中面對技術(shù)難題是常有的事。而每次顧秋亮都能見(jiàn)招拆招，靠的就是工作四十余年來(lái)養成的“螺絲釘”精神。他愛(ài)琢磨善鉆研，喜歡啃工作中的“硬骨頭”。凡是交給他的活兒，他總是絞盡腦汁想著(zhù)如何改進(jìn)安裝方法和工具，提高安裝精度，確保高質(zhì)量地完成安裝任務(wù)。正是憑著(zhù)這股愛(ài)鉆研的勁，顧秋亮在工作中練就了較強的`創(chuàng )新和解決技術(shù)難題的技能，出色完成了各項高技術(shù)高難度高水平的工程安裝調試任務(wù)。

　　已近花甲的顧秋亮仍堅守在科研生產(chǎn)第一線(xiàn)，為載人深潛事業(yè)不斷書(shū)寫(xiě)我國深藍乃至世界深藍的奇跡默默奉獻。如今，他又肩負起了新的挑戰——組裝4500米載人潛水器。

　　工匠的事跡材料 3

　　“學(xué)技術(shù)是其次，學(xué)做人是首位，干活要憑良心�！焙�雙錢(qián)喜歡把這句話(huà)掛在嘴邊，這也是他技工生涯的注腳。

　　胡雙錢(qián)是高級技師，一位堅守航空事業(yè)35年、加工數十萬(wàn)飛機零件無(wú)一差錯的普通鉗工。對質(zhì)量的堅守，已經(jīng)是融入血液的'習慣。他心里清楚，一次差錯可能就意味著(zhù)無(wú)可估量的損失甚至以生命為代價(jià)。他用自己總結歸納的“對比復查法”和“反向驗證法”，在飛機零件制造崗位上創(chuàng )造了35年零差錯的紀錄，連續十二年被公司評為“質(zhì)量信得過(guò)崗位”，并授予產(chǎn)品免檢榮譽(yù)證書(shū)。

　　不僅無(wú)差錯，還特別能攻堅。在A(yíng)RJ21新支線(xiàn)飛機項目和大型客機項目的研制和試飛階段，設計定型及各項試驗的過(guò)程中會(huì )產(chǎn)生許多特制件，這些零件無(wú)法進(jìn)行大批量、規�；�生產(chǎn)，鉗工是進(jìn)行零件加工最直接的手段。胡雙錢(qián)幾十年的積累和沉淀開(kāi)始發(fā)揮作用。他攻堅克難，創(chuàng )新工作方法，圓滿(mǎn)完成了ARJ21—700飛機起落架鈦合金作動(dòng)筒接頭特制件制孔、C919大型客機項目平尾零件制孔等各種特制件的加工工作。胡雙錢(qián)先后獲得全國五一勞動(dòng)獎?wù)�、全國勞�?dòng)模范、全國道德模范稱(chēng)號。

　　一定要把我們自己的裝備制造業(yè)搞上去，一定要把大飛機搞上去。已經(jīng)55歲的胡雙錢(qián)現在最大的愿望是：“最好再干10年、20年，為中國大飛機多做一點(diǎn)�！�

　　工匠的事跡材料 4

　　“人生最大的喜悅就是每個(gè)人都說(shuō)你做不到，而你卻完成了它！”這是張同志最喜歡的一句座右銘。

　　張同志是格力電器石家莊有限公司總裝二分廠(chǎng)4A班一名員工。自2013年入職以來(lái)已四年有余，從一名普通的操作工到班組中流砥柱，從一名輔助工到技能人才，除了時(shí)間的沉淀以外，更可貴的是他勇于奮斗，甘于奉獻的精神。那一年還是學(xué)徒的他估計不會(huì )想到幾年之后自己可以取得如此優(yōu)異的成績(jì)。

　　2016年，默默無(wú)聞的張同志成為了在總裝分廠(chǎng)人盡皆知的明星。憑借扎實(shí)的技能功底，他在分廠(chǎng)舉辦的“工匠精神”打螺釘技能大賽上一鳴驚人。輝煌的背后，是日復一日的堅守和從不懈怠的勤勉。

　　剛到崗位的時(shí)候什么都不懂，師傅教什么，自己就做什么。但慢慢他發(fā)現如果僅僅是進(jìn)行這種流水賬一樣的工作，自己并不能得到進(jìn)步和提高。于是他開(kāi)始主動(dòng)出擊，遇到不懂的問(wèn)題就求教師傅和同事。穩重的性格讓他能夠沉下心來(lái)思考，也有毅力堅持。中隔板的固定沒(méi)有一定的崗位技能使不能勝任的，而且還有可能出現鈑金件劃傷的危險。技能不熟練，跟不上生產(chǎn)節奏，頻繁出問(wèn)題，這對于每一個(gè)位新員工來(lái)說(shuō)都會(huì )不可避免的，而對于張同志來(lái)講，將這個(gè)不適合時(shí)間縮減到最短，是他急需解決的難題。于是他就下班跟對班學(xué)習，去培訓基地練習，每天要達到什么樣的進(jìn)步，都對自己制定了嚴格的要求。在自我追趕的過(guò)程中，張同志在操作技能上慢慢的更加得心應手，他堅信：適合你的方法不一定適合我。在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中張同志認真觀(guān)察，實(shí)地研究，對于崗位操作摸索出屬于自己的一套規律，使自己工作效率以及工作質(zhì)量得到了巨大的飛躍。

　　一件件優(yōu)質(zhì)的.產(chǎn)品，無(wú)不凝聚著(zhù)張同志的心血和汗水。做專(zhuān)、做精、做細、做實(shí)的“工匠精神”在張同志的身上體現的淋漓盡致。如今，張同志依舊在自己的崗位時(shí)刻堅守著(zhù)，看似平凡樸素，實(shí)則不平凡。

　　一個(gè)有品質(zhì)的精細時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨，這樣的時(shí)代必將呼喚“工匠精神”。張同志憑著(zhù)對職業(yè)的敬畏、工作的執著(zhù)以及產(chǎn)品負責的理念，創(chuàng )造一個(gè)不一樣的人生。同時(shí)，也告誡我們，踏實(shí)工作、立足崗位、創(chuàng )先爭優(yōu)，只要你不甘平庸，就一定也能像大國工匠們那樣在平凡崗位上演繹精彩的人生！

　　已經(jīng)在一線(xiàn)堅守了四年的張同志，正在用自己的實(shí)際行動(dòng)，演繹著(zhù)屬于他的“工匠精神”。

　　工匠的事跡材料 5

　　xx，1974年出生，自19xx年在四公司鋼結構公司參加工作以來(lái)，刻苦學(xué)習專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識，努力提高業(yè)務(wù)水平，練就了一身能獨當一面的過(guò)硬技術(shù)，成為了新一代有知識、有技術(shù)的鐵建員工。他兢兢業(yè)業(yè)、任勞任怨、勇于奉獻，在施工生產(chǎn)中，他繼承和發(fā)揚了父輩的鐵兵精神，立足崗位、建功立業(yè)，生動(dòng)地詮釋了特別能吃苦、特別能攻堅、特別能奉獻的優(yōu)良作風(fēng)和超強的實(shí)干精神。

　　刻苦鉆研，敢于挑戰

　　20xx年，鋼結構公司承攬了包西鐵路二襯臺車(chē)的改裝調試工作，這是四公司首次接觸二襯臺車(chē)，更沒(méi)有改裝過(guò)。就在大家一籌莫展的時(shí)候，xx主動(dòng)挑起了擔子，迅速帶領(lǐng)班組成員積極想辦法、出主意，并向項目部技術(shù)人員請教，在公司領(lǐng)導的大力支持下，他們終于掌握了技術(shù)要領(lǐng)，順利完成了4臺二襯臺車(chē)的修改、拼裝、調試工作，緊接著(zhù)以最快的速度保質(zhì)保量完成任務(wù)，按期交付使用，得到了業(yè)主的一致好評。

　　近幾年，xx帶領(lǐng)班組成員，奔波在各大工程施工現場(chǎng)，進(jìn)行了40多臺二襯臺車(chē)的安裝調試，獲得了施工單位的一致好評。作為一線(xiàn)的工班長(cháng)，無(wú)論條件多么艱苦，無(wú)論任務(wù)多么困難，xx從來(lái)不叫苦、不叫累，克服重重困難，積極創(chuàng )造條件，一次次圓滿(mǎn)完成公司領(lǐng)導交辦的各項任務(wù)，為公司的發(fā)展做出了自己應有的貢獻。

　　立足實(shí)踐，勇于創(chuàng )新

　　20xx年，xx參加了杭黃鐵路工程中的水溝電纜槽自動(dòng)行走臺車(chē)的設計和加工工作，過(guò)程中，他根據多年設備安裝經(jīng)驗，積極獻策獻計，親自動(dòng)手實(shí)驗，給工程師提供了豐富準確的`一手實(shí)驗數據，配合工程師完成了水溝電纜槽臺車(chē)的設計制作。隨后，在他的帶領(lǐng)下安裝調試工作很快取得了圓滿(mǎn)成功，為施工單位節約了人力物力，有效降低了施工成本。隧道水溝電纜槽傳統施工方法采用小塊模板進(jìn)行拼裝，整體性差，模板安裝及加固支撐、模板拆除耗時(shí)較長(cháng)，循環(huán)施工模板采用人工倒運，施工效率低，每個(gè)循環(huán)施工周期約3天。而通過(guò)軌行式液壓水溝電纜槽臺車(chē)進(jìn)行施工，臺車(chē)拼裝完成后，每次施工作業(yè)只需要安裝鋼軌，臺車(chē)就位后，全自動(dòng)操作進(jìn)行模板的就位，不需拼裝和拆除模板，施工快捷，每個(gè)循環(huán)施工周期為1天。

　　20xx年，xx憑借著(zhù)豐富的經(jīng)驗，成為了“劉順成創(chuàng )新工作室”的一員，他和工作室的技術(shù)員們一起鉆研技術(shù)，摸索實(shí)踐，研發(fā)制作出了自行式仰拱移動(dòng)棧橋，其中有4項新技術(shù)，申請了專(zhuān)利，目前已經(jīng)有一項獲得了專(zhuān)利證書(shū)。

　　兢兢業(yè)業(yè)，任勞任怨

　　在阜陽(yáng)鐵路施工中，他因機具意外脫鉤，不小心碰傷了鼻梁，鮮血直流，可他只做了簡(jiǎn)單的止血處理，就繼續投入到了工作中；

　　在邯鄲西城立交工地，由于工程任務(wù)要求工期短，時(shí)間緊，他總是最晚收工，留下來(lái)親自檢查現場(chǎng)是否存在問(wèn)題。很多熟悉他的朋友都知道，他有老胃病，會(huì )經(jīng)常復發(fā)，痛起來(lái)滿(mǎn)頭大汗，他總是輕描淡寫(xiě)地吃上幾顆備用藥，就繼續投入到緊張的工作中，他說(shuō)：“輕傷不下火線(xiàn)，我們就是做事的人，抓緊把任務(wù)完成才是當務(wù)之急”。

　　多年來(lái)，他像父輩一樣轉戰大江南北，續寫(xiě)著(zhù)鐵兵精神，在新時(shí)代闊步向前，從東海之濱到雪域高原，都留下了他瘦小卻堅毅的身影，他帶領(lǐng)團隊出色地完成了各項施工任務(wù)，他本人也多次被公司評為“先進(jìn)生產(chǎn)者”。

　　工匠的事跡材料 6

　　xx，1970年出生，擅長(cháng)施工現場(chǎng)高壓配電、低壓施工用電配電、設備機具的安全維修保養，在用電配電及設備安裝維護方面有很高的技術(shù)和經(jīng)驗。

　　1990年，剛走上工作崗位的xx來(lái)到了工地，做起了電工的活兒。每天背著(zhù)工具包在工地“轉悠”，檢測儀、開(kāi)刀、老虎鉗、扳手、萬(wàn)用表都是他的“武器”，哪有故障，哪兒就有他的身影。他就像一顆普普通通的'螺絲釘，在他的身上沒(méi)有驕人的業(yè)績(jì)，但卻有著(zhù)更加感染人的默默奉獻和任勞任怨。

　　在xx看來(lái)，他在整個(gè)施工生產(chǎn)中起的是輔助保障作用，安全高效的施工生產(chǎn)是重中之重，他的任務(wù)就是保證生產(chǎn)需求，確保供水、供電、供氣穩定。昌加項目時(shí)間緊、任務(wù)重，大部分時(shí)間需要24小時(shí)不停歇作業(yè)，絕不容許出現長(cháng)時(shí)間斷電的情況。一旦跳電、斷電，必須第一時(shí)間找到原因，解決問(wèn)題。西藏氣候條件惡劣，項目施工環(huán)境更是不言而喻，但是不管是半夜三更停電，還是下雪天停電，只要有需要他總會(huì )第一時(shí)間趕過(guò)去處理問(wèn)題。

　　今年元旦，項目上剛開(kāi)始吃飯，他接到電話(huà)，聽(tīng)說(shuō)工地有個(gè)地方停電了，他便放下碗筷往工地跑，在他看來(lái)這些情況都很平常，他也從不覺(jué)得自己有多么不容易。

　　西藏昌加項目剛開(kāi)始時(shí)，他在辦公桌上貼著(zhù)各工區、生活區、辦公區的水、電、氣線(xiàn)路圖。如今，這些圖紙和線(xiàn)路他早已爛熟于心，哪兒有閥門(mén)？怎么切換？哪兒停電到哪兒維修？他都清清楚楚！成為項目生產(chǎn)生活的堅強后盾。

　　進(jìn)藏五個(gè)年頭了，林拉公路一期、林拉公路二期、國道昌加項目，xx作為雪域高原上的“光明使者”，一直堅守在最偏遠、最艱苦的項目，用超強的責任心和超高的技能默默保障著(zhù)高原項目生產(chǎn)生活需求。

　　工匠的事跡材料 7

　　管延安，港珠澳大橋島隧工程首席鉗工。在工作時(shí)，管延安要進(jìn)入完全封閉的海底沉管隧道中安裝操作儀器。按照規定，接縫處間隙誤差要小于一毫米，他卻能做到零縫隙。只有初中文化的他，全憑自學(xué)成為這項工作的第一人。他所安裝的沉管設備，已成功完成16次海底隧道對接。他說(shuō)，參與國家工程，是自己拋家舍業(yè)的初衷，也是甘受寂寞的精神支撐，更是他銘記終身的榮譽(yù)。

　　正在建設的港珠澳大橋連接珠海、澳門(mén)和香港，是迄今為止世界上最長(cháng)，施工難度最大的'跨海大橋。工程中最大的挑戰就是在茫茫大海中央修建一條5.6公里的海底隧道，長(cháng)度、規模、施工工藝都是我國首次嘗試，因此一些經(jīng)驗豐富的老技師都面臨著(zhù)全新的挑戰，鉗工管延安就是其中的一個(gè)。

　　管延安所安裝的設備中有一種叫截止閥，沉管對接時(shí)，它的作用是控制入水量，調節下沉速度，從而讓兩節隧道在深海中精準對接。同樣是安裝閥門(mén)，擰螺絲，如果是普通設備，只需要牢固穩定就行了，但在深海中操作，要做到設備不滲水不漏水，安裝接縫處的間隙必須小于一毫米。這樣的間隙無(wú)法用肉眼判斷，管延安只能憑借手感來(lái)操作。

　　憑著(zhù)手上的感覺(jué)，就能判斷一毫米的間隙，從20xx年港珠澳大橋完成第一次海底隧道對接到現在，經(jīng)管延安的手安裝的設備已經(jīng)成功對接16節海底隧道，操作零失誤。管延安的技術(shù)不僅超越了當時(shí)挑中他的師傅，連兩名大學(xué)生都成了他的徒弟。

　　現在，港珠澳大橋海底隧道對接工程已經(jīng)完成近半，全部工期結束還需要兩到三年時(shí)間，五年深海鉗工的職業(yè)生涯，也讓管延安成為我國從事這項工作的第一人。他說(shuō)，參與國家工程，是自己拋家舍業(yè)的初衷，也是甘受寂寞的精神支撐，更是他銘記終身的榮譽(yù)。

　　管延安只有初中文化，卻成為安裝海底隧道對接設備的第一人，甚至專(zhuān)業(yè)院校的大學(xué)生都成為了他的徒弟。

　　能成就這一切，是管延安對技工這個(gè)職業(yè)的尊重，管延安以匠人之心追求技藝的極致，讓海底隧道成為他實(shí)現夢(mèng)想的平臺。

　　每個(gè)大工程背后，離不開(kāi)這些技工人才，他們是顆閃光的螺絲釘，是中國制造不可或缺的人才。

　　工匠的事跡材料 8

　　隨著(zhù)集團公司海外戰略的實(shí)施，我毅然決然地選擇了加入海外戰隊，于20xx年擔任了蒙古烏蘭巴托東四路立交橋項目工程部部長(cháng)，開(kāi)啟了人生的海外施工之旅。面對全新的工作環(huán)境，自我加壓，用一年的時(shí)間，實(shí)現了從啞巴英語(yǔ)到暢通交流，并熟練地掌握了國際施工標準，工程項目平穩推進(jìn)，獲得當地政府和業(yè)主的肯定和贊揚。

　　20xx年，更為遙遠的非洲成為我新的戰場(chǎng)。我所在的坦桑尼亞50公里項目更是地處偏遠、人煙稀少。破落的房屋三三兩兩的歪在土路兩邊，孩子們甚至沒(méi)有一件完整的衣衫，這是我眼中真實(shí)的非洲，貧窮真實(shí)存在。物質(zhì)匱乏、交通落后，每年雨季過(guò)后，我所在的項目更是瘧疾和風(fēng)寒的高發(fā)期。這七年來(lái)，項目上所有職工都不同程度的感染過(guò)瘧疾、風(fēng)寒等疾病，我也沒(méi)有例外。記得我第一次感染瘧疾時(shí)，高燒、全身無(wú)力、頭痛欲裂，唯一的小鎮衛生室都在幾十公里外。當時(shí)衛生室的條件十分簡(jiǎn)陋，設施更是陳舊，護士粗糙的抽血、驗血、輸液技術(shù)，更增添了病人的'痛苦，承受著(zhù)巨大的壓力。經(jīng)過(guò)整整5天的點(diǎn)滴治療，癥狀才終于有所緩解，但很長(cháng)一段時(shí)間都感覺(jué)到疲憊不堪、好不徹底。非洲肆虐的瘧疾，不是聽(tīng)聞而是實(shí)感之后才知道不是聳人聽(tīng)聞。

　　那年，我已步入上有老下有小的中年時(shí)期，父母年邁、岳母病重、還有兒子需要照看，所有擔子都落在妻子的身上，我深表慚愧。她既要照看病重的母親、接送孩子上學(xué)輔導功課，還要照顧我年邁的父母�？墒菫榱宋业氖聵I(yè)，為了我們的家庭，她默默的付出、無(wú)私的奉獻，給了我征戰四方的勇氣和決心。在這里我要說(shuō)一句珍藏在心底多年，想說(shuō)又沒(méi)說(shuō)出口的話(huà)：老婆，我愛(ài)你，感謝你對我工作的支持和理解，感謝你給予我和我們家這么多年的包容和愛(ài)！

　　20xx年，由于受氣候影響，坦桑尼亞50KM項目施工進(jìn)度比較緩慢，兩年工期時(shí)間已過(guò)一半，但預付款僅收到50%，產(chǎn)值完成率不足5%，業(yè)主及監理對項目進(jìn)度表達了不滿(mǎn)和擔憂(yōu)。為了解決項目所遇到的困難，改善企業(yè)在業(yè)主及監理心中的形象，維護公司在坦桑的榮譽(yù)，我接下了項目經(jīng)理的擔子。如何在這樣的環(huán)境條件和困難面前，順利組織施工生產(chǎn)，成為我人生的另一課題。

　　要改變項目進(jìn)度緩慢的現狀，關(guān)鍵就是要加快施工進(jìn)度，提高施工產(chǎn)值，實(shí)現項目資金的可持續流轉。為此，我以落實(shí)集團公司法人管項目為手段，采取三項關(guān)鍵措施，迅速扭轉被動(dòng)局面，實(shí)現了項目良性發(fā)展。

　　一是方案入手，不斷優(yōu)化施工工藝及設計圖紙。通過(guò)綜合分析，我們發(fā)現路基是影響項目進(jìn)度的關(guān)鍵因素，重難點(diǎn)是路基施工需要大量機械設備，而坦桑物資極度匱乏，連工地使用的對講機都要靠從國內購買(mǎi)，遑論其他。因此，只能在現有條件下想法提高施工效率，經(jīng)與項目的同志們一道認真研究施工工序，研讀施工規范，并積極主動(dòng)與監理溝通交流后。決定在滿(mǎn)足施工質(zhì)量的前提下，將原本每層15公分的三層土方回填設計改成一層25公分、另一層20公分的兩層土方回填，將原本挖方段需挖至G3頂再進(jìn)行G7、G15填筑施工改為挖方段落在地質(zhì)能夠滿(mǎn)足G7要求的前提下，則開(kāi)挖至G7頂部進(jìn)行碾壓然后直接施工G15的施工方案，使得施工速度提升15%以上，節約成本5%左右。同時(shí)，集中資源主攻結構物，指派專(zhuān)人進(jìn)行施工圖設計優(yōu)化，為項目額外創(chuàng )收500余萬(wàn)元。

　　二是嚴格責任成本管理，按月進(jìn)行成本分析和責任考核。按照“法人管項目”的要求，我堅持每月召開(kāi)成本分析會(huì )進(jìn)行成本分析和責任考核，及時(shí)發(fā)現、整改項目?jì)瓤胤矫娲嬖诘膯?wèn)題，實(shí)現對人、材、物的全過(guò)程管理，全面提升項目成本管理水平。

　　三是組織開(kāi)展勞動(dòng)競賽和技術(shù)創(chuàng )新活動(dòng)，推廣先進(jìn)經(jīng)驗，調動(dòng)激發(fā)全員生產(chǎn)積極性，有效提高了項目整體施工能力。

　　通過(guò)這一系列舉措，項目施工進(jìn)度突飛猛進(jìn)，整體形象得到了極大的改變，綜合收益率明顯提高，我們以實(shí)際行動(dòng)重新獲得了業(yè)主的青睞，坦桑尼亞國家工程部部長(cháng)來(lái)現場(chǎng)視察時(shí)給予了高度評價(jià)。業(yè)主也主動(dòng)將13KM路基施工交由我項目部來(lái)完成。項目實(shí)現了由1個(gè)滾動(dòng)發(fā)展到7個(gè)，并實(shí)現了多領(lǐng)域綜合發(fā)展，贏(yíng)得了諸多榮譽(yù)和良好的口碑。這是我們新一代鐵建人心懷愛(ài)國情報國志，傳承“逢山開(kāi)路，遇水架橋，鐵道兵前無(wú)險阻;風(fēng)餐露宿，沐雨櫛風(fēng)，鐵道兵前無(wú)困難”的鐵道兵精神不懈奮斗的結果。

　　身處海外，心系祖國，新時(shí)代鐵道兵精神和“以國為榮、以法為循、以德為先、以企為家、以人為本”新時(shí)代鐵建文化已深深植入我們的血脈，鐵建旗幟永遠在我心飄揚，隨著(zhù)“一帶一路”倡議的實(shí)施和中國鐵建“海外優(yōu)先戰略”的推進(jìn)，我將繼續帶領(lǐng)我的海外團隊，打造好坦�！皹蝾^堡”，不斷壯大海外事業(yè)，為國爭光。

　　工匠的事跡材料 9

　　孫同志，男，漢族，20xx年在包頭匯澤鋁業(yè)有限公司參加工作，現任鑄造班班長(cháng)。

　　他從生產(chǎn)第一線(xiàn)干起，認真踏實(shí)的做好每一項工作。由于鑄造車(chē)間常年高溫，工作環(huán)境比起其他工作環(huán)境較為艱苦，尤其在夏季，到了澆鑄環(huán)節，爐前溫度高達700多度，他依然戰斗在第一線(xiàn)，帶領(lǐng)班組成員嚴控每個(gè)生產(chǎn)環(huán)節，嚴格執行每道工藝、工序的操作流程。即便是汗流浹背、酷熱難耐，也不降低生產(chǎn)作業(yè)的執行標準。他的精神，引領(lǐng)著(zhù)大家，將規范的生產(chǎn)作業(yè)制度、安全的操作規程貫穿整個(gè)生產(chǎn)作業(yè)環(huán)節中。

　　在安全生產(chǎn)工作中，他嚴格執行各項安全、環(huán)保工作制度，將安全工作納入常態(tài)化、標準化。在一次澆鑄作業(yè)中，車(chē)間有三套模具同時(shí)作業(yè)，突然停電導致設備停止運行，爐口鋁水大量溢出淹沒(méi)了整套模具，孫連合臨危不亂，立即安排三名技術(shù)員操作手搖皮帶輪，保持模具的正常運轉，以避免造成鋁水鑄盤(pán)的發(fā)生。

　　同時(shí)自己和三名工人利用鐵鉗迅速將爐口封堵。就在這短短的幾分鐘時(shí)間，模具得以正常運行，避免了因鋁水外溢可能引發(fā)的爆炸事故。

　　在面對日益激烈的市場(chǎng)競爭，他一邊工作，一邊利用閑余時(shí)間虔誠求教，深入研究先進(jìn)的生產(chǎn)工藝。對于現有生產(chǎn)工藝及操作規程，進(jìn)行詳細的剖析，發(fā)現相關(guān)環(huán)節的不足，通過(guò)生產(chǎn)實(shí)踐中積累的.經(jīng)驗，提出自己的合理意見(jiàn)，并制定出一系列具體、明確、操作性強的操作規程。通過(guò)對這些問(wèn)題的收集、處理，設備的故障發(fā)生率大大下降，良品率得到了有效的提高，給企業(yè)生產(chǎn)提供了良好的保障。

　　孫連合腳踏實(shí)地、真抓實(shí)干、敢于擔當、善于解決問(wèn)題，作為班組長(cháng)的他，只要出現設備運行異常，他總是第一個(gè)到達現場(chǎng)，并第一時(shí)間排查問(wèn)題。他在平凡的崗位上一直默默奉獻，實(shí)現自己的人價(jià)值。

　　工匠的事跡材料 10

　　戴同志自在向本次人大會(huì )議作政府工作報告時(shí)首提“工匠精神”，從德國制造到日本“經(jīng)營(yíng)之圣”稻盛和夫，從瑞士手表到中國航天，可圈可點(diǎn)的案例分析與文化自省，已經(jīng)在以朋友圈為代表的輿論場(chǎng)上流行了一輪。

　　前些日，李提醒中國還“不具備生產(chǎn)磨具鋼的能力”與“圓珠筆頭的‘圓珠’，目前仍然需要進(jìn)口”，點(diǎn)出一個(gè)基本現實(shí)：中國制造中的粗制濫造仍觸目可見(jiàn)，從制造大國到制造強國，可謂路漫漫其修遠兮。其實(shí)，制造強國只是工匠精神的果，不是因，也不是終極目標。工匠精神的因與終極目標，都是人本身。

　　今日提倡工匠精神，首先是因為我們希望告別“圓珠筆老不出水”或“用一次就壞”的時(shí)代，與那些卓越之“物”共生共處。我們希望廠(chǎng)家制造的一口鍋，從出生到老年，都仍然好用;一塊表由奶奶傳下來(lái)，戴在腕上仍然滴答不止;城市的下水道于一百多年前建造，還是那么通暢。

　　由此，很多生命記憶得到活生生的傳承，卓越之“物”里飽含著(zhù)人的專(zhuān)注與深情，傳達給一直使用和保存的人。對天地間的各種產(chǎn)品，我們不是棄之如敝履，而是當做值得愛(ài)惜的果實(shí)。人與物之間，才會(huì )告別粗鄙，達到一種美好的狀態(tài)。

　　只有當我們開(kāi)始真正欣賞匠心獨運的人，當看到一位拿高工資的高級技工，不是因為其收入超過(guò)名校碩士而羨慕，而是因為他對手藝的專(zhuān)注去尊敬，追求精益求精的“職人”，才會(huì )成為一種精神標尺。人與人之間，也才能告別粗鄙，回歸到生命品性的相互砥礪與欣賞。

　　就像日本與德國一樣，告別粗鄙時(shí)代，要經(jīng)歷管理與教育的雙重革新。

　　二戰后，日本企業(yè)界在美國質(zhì)量管理之父愛(ài)德華茲·戴明的全心協(xié)助下，迅速提高了日本制造的質(zhì)量，取得經(jīng)濟奇跡。這種管理變革不會(huì )憑空誕生，源自人的意愿、視野與學(xué)習能力，教育顯然更為根本。

　　德國的教育體系里，在接受覆蓋全民的基礎教育之后，學(xué)生很早即向職業(yè)教育與文科中學(xué)分流。這種分流的好處有兩個(gè)：其一是減少千軍萬(wàn)馬共擠獨木橋的危害，避免了類(lèi)似中國應試教育對學(xué)生興趣乃至人格的傷害;其二是較早使學(xué)生依照“性之所近”者，確定自己的職業(yè)主攻方向。

　　尤為重要的`是，這種職業(yè)教育，不是在學(xué)校里做與社會(huì )無(wú)關(guān)的學(xué)習，而是在政府的宏觀(guān)制度設計下，直接與企業(yè)就業(yè)崗位對接。將一線(xiàn)實(shí)踐與課室里的研究融合在一起，琢磨產(chǎn)品的精度，理解市場(chǎng)的變化，從小鑄造出德國人的工匠精神。

　　反觀(guān)中國，職業(yè)教育不職業(yè)，精英教育不精英的狀況，廣泛存在。為了爭搶經(jīng)費，各種中專(zhuān)和大專(zhuān)院校也追求大而全的學(xué)科設置，以提高學(xué)校行政等級。為了分數，除了極少數可以兼顧的學(xué)生，家長(cháng)不得不讓孩子逐漸放棄手工與興趣，放棄生活教育與人格磨礪，進(jìn)入刷題式學(xué)習。

　　這也是一種教育上的粗鄙狀態(tài)。樹(shù)大者根必深。只有改變這樣的現狀，工匠精神才能光而大之。

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