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大國工匠的事跡材料
在生活、工作和學(xué)習中，大家都寫(xiě)過(guò)事跡材料，肯定對各類(lèi)事跡材料都很熟悉吧，事跡材料可以起到引導良好風(fēng)氣、推動(dòng)工作、激勵后進(jìn)的作用。相信很多朋友都對擬事跡材料感到非�？鄲腊�，以下是小編整理的大國工匠的事跡材料，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
大國工匠的事跡材料1
本屆“大國工匠年度人物”活動(dòng)采取各省級工會(huì )、各全國產(chǎn)業(yè)工會(huì )推薦，與職工群眾推薦、自薦相結合的方式。組委會(huì )經(jīng)過(guò)認真審核材料、廣泛征求意見(jiàn)、反復對比遴選，從推薦人選中初選出50位“大國工匠年度人物”候選人;再由相關(guān)領(lǐng)域知名專(zhuān)家、著(zhù)名勞模代表、資深媒體人士組成專(zhuān)家評委會(huì )進(jìn)行嚴格評審，從候選人中最終評選出10位“大國工匠年度人物”。
艾愛(ài)國是我省焊接行業(yè)領(lǐng)軍人物，在工作中精益求精、追求卓越、勇于自主創(chuàng )新，由他牽頭成立的'湘鋼焊接試驗室通過(guò)了計量資質(zhì)cma認證，被評為“焊接工藝技術(shù)湖南省重點(diǎn)實(shí)驗室”，被中華全國總工會(huì )命名為“全國示范性勞模創(chuàng )新工作室”，先后參與了國內多項“大國重器”與“超級工程”建設，為我國冶金、礦山、機械、電力等行業(yè)攻克各種焊接技術(shù)難關(guān)數百項。
省總工會(huì )表示，近年來(lái)，全省大力推進(jìn)產(chǎn)業(yè)工人隊伍建設，打造“湖湘工匠”品牌。截至目前，省內已建立253個(gè)縣級以上湖湘工匠培育基地，116個(gè)省級示范性勞模和工匠人才創(chuàng )新工作室，僅20xx年就開(kāi)展創(chuàng )新課題或技術(shù)攻關(guān)2549項，轉化創(chuàng )新成果1518項，獲得專(zhuān)利數1174項，取得經(jīng)濟效益9億余元。
大國工匠的事跡材料2
張冬偉是個(gè)80后，但手里的活兒卻讓老師傅們豎起大拇指。他是滬東中華造船(集團)有限公司總裝二部圍護系統車(chē)間電焊二組班組長(cháng)、高級技師，主要從事lng(液化天然氣)船圍護系統的焊接工作。雖然年紀不大，卻已是個(gè)明星工人，所獲獎勵無(wú)數：20xx年度中央企業(yè)職業(yè)技能大賽焊工比賽銅獎、20xx年第二十屆中國焊接博覽會(huì )優(yōu)秀焊工表演賽一等獎，是當今世界最先進(jìn)、建造難度最大的45000噸集裝箱滾裝船的建造骨干工人。
lng船是國際上公認的高技術(shù)、高難度、高附加值的“三高”船舶。作為lng船核心的圍護系統，焊接是重中之重。圍護系統使用的'殷瓦大部分為0.7mm厚，殷瓦焊接猶如在鋼板上“繡花”，對操作人員的技術(shù)、耐心和責任心要求非常高。面對肩上的重擔，張冬偉不斷地磨練自己的心性，培養專(zhuān)注度，潛心研究焊接工藝。為了攻破技術(shù)難關(guān)，他與技術(shù)人員放棄休息時(shí)間，日夜埋頭圖紙堆中，潛心鉆研技術(shù)突破。最終，他主持的實(shí)驗取得成功，得到專(zhuān)利方的認可，并用于lng船實(shí)船生產(chǎn)，收到良好成效。
張冬偉特別注意經(jīng)驗的積累總結，國內沒(méi)有現成的作業(yè)標準，他就不斷摸索完善各類(lèi)焊接工藝，先后參與編寫(xiě)了多部作業(yè)指導書(shū)，為提高lng船生產(chǎn)效率，保證產(chǎn)品質(zhì)量發(fā)揮了積極作用。
張冬偉，是中國廣大“造船工匠”的杰出代表，他用自己火紅的青春譜寫(xiě)了一曲執著(zhù)于國家海洋裝備建設的奉獻之歌。
大國工匠的事跡材料3
小張是個(gè)80后，但手里的活兒卻讓老師傅們豎起大拇指。他是滬東中華造船（集團）有限公司總裝二部圍護系統車(chē)間電焊二組班組長(cháng)、高級技師，主要從事LNG（液化天然氣）船圍護系統的焊接工作。雖然年紀不大，卻已是個(gè)明星工人，所獲獎勵無(wú)數：20xx年度中央企業(yè)職業(yè)技能大賽焊工比賽銅獎、20xx年第二十屆中國焊接博覽會(huì )優(yōu)秀焊工表演賽一等獎，是當今世界最先進(jìn)、建造難度最大的45000噸集裝箱滾裝船的建造骨干工人。
LNG船是國際上公認的高技術(shù)、高難度、高附加值的“三高”船舶。作為L(cháng)NG船核心的圍護系統，焊接是重中之重。圍護系統使用的殷瓦大部分為0。7mm厚，殷瓦焊接猶如在鋼板上“繡花”，對操作人員的`技術(shù)、耐心和責任心要求非常高。面對肩上的重擔，小張不斷地磨練自己的心性，培養專(zhuān)注度，潛心研究焊接工藝。為了攻破技術(shù)難關(guān)，他與技術(shù)人員放棄休息時(shí)間，日夜埋頭圖紙堆中，潛心鉆研技術(shù)突破。最終，他主持的實(shí)驗取得成功，得到專(zhuān)利方的認可，并用于LNG船實(shí)船生產(chǎn)，收到良好成效。
小張特別注意經(jīng)驗的積累總結，國內沒(méi)有現成的作業(yè)標準，他就不斷摸索完善各類(lèi)焊接工藝，先后參與編寫(xiě)了多部作業(yè)指導書(shū)，為提高LNG船生產(chǎn)效率，保證產(chǎn)品質(zhì)量發(fā)揮了積極作用。
小張，是中國廣大“造船工匠”的杰出代表，他用自己火紅的青春譜寫(xiě)了一曲執著(zhù)于國家海洋裝備建設的奉獻之歌。
大國工匠的事跡材料4
蛟龍號載人潛水器是目前世界上潛深最深的載人潛水器，其研制難度不亞于航天工程。在這個(gè)高精尖的重大技術(shù)攻關(guān)中，有一個(gè)普通鉗工技師的身影，他就是顧秋亮——中國船舶重工集團公司第七o二研究所水下工程研究開(kāi)發(fā)部職工，蛟龍號載人潛水器首席裝配鉗工技師。
10多年來(lái)，顧秋亮帶領(lǐng)全組成員，保質(zhì)保量完成了蛟龍號總裝集成、數十次水池試驗和海試過(guò)程中的蛟龍號部件拆裝與維護，還和科技人員一道攻關(guān)，解決了海上試驗中遇到的技術(shù)難題，用實(shí)際行動(dòng)演繹著(zhù)對祖國載人深潛事業(yè)的.忠誠與熱愛(ài)。
作為首席裝配鉗工技師，工作中面對技術(shù)難題是常有的事。而每次顧秋亮都能見(jiàn)招拆招，靠的就是工作四十余年來(lái)養成的“螺絲釘”精神。他愛(ài)琢磨善鉆研，喜歡啃工作中的“硬骨頭”。凡是交給他的活兒，他總是絞盡腦汁想著(zhù)如何改進(jìn)安裝方法和工具，提高安裝精度，確保高質(zhì)量地完成安裝任務(wù)。正是憑著(zhù)這股愛(ài)鉆研的勁，顧秋亮在工作中練就了較強的創(chuàng )新和解決技術(shù)難題的技能，出色完成了各項高技術(shù)高難度高水平的工程安裝調試任務(wù)。
已近花甲的顧秋亮仍堅守在科研生產(chǎn)第一線(xiàn)，為載人深潛事業(yè)不斷書(shū)寫(xiě)我國深藍乃至世界深藍的奇跡默默奉獻。如今，他又肩負起了新的挑戰——組裝4500米載人潛水器。
大國工匠的事跡材料5
陳xx先后參建大連灣海底隧道、大連港30萬(wàn)噸級礦石碼頭、大船重工香爐礁新建船塢、星海灣跨海大橋等多項國家戰略工程，堅守“用一輩子做好工程的眼睛”，從攻克懸索安裝到高精度測量，將測深技術(shù)從原有的二維推展到三維，對海上沉管安裝測量工藝進(jìn)行革命性創(chuàng )新，用執著(zhù)和匠心雕琢“中國精度”，詮釋“中國速度”。
20xx年，陳兆海參建福建石湖港項目，海域情況非常復雜，在沒(méi)有測深儀的.情況下，水深測量施工只能采用“打水跎”(采用水準儀配合水準尺作業(yè))。在高流速的海域放水準尺好比是頂著(zhù)2—3節流速練百步穿楊，測深讀數時(shí)間必須在配重觸及海底的2秒內完成，最佳讀數時(shí)間不足1秒。為抓住這1秒鐘，只要沒(méi)有施工，他就反復練習眼力和反應速度，最后將一整套快速讀數方法練成了條件反射，練就了一手在高流速海域秒內精準讀取水準尺的絕活，創(chuàng )下了靠人工測量方法將沉箱水下基床標高精度控制在毫米的奇跡。
20xx年，在我國首座30萬(wàn)噸級礦石碼頭——大連港礦石碼頭項目施工中，陳兆海成功將船用測深技術(shù)和gps定位系統引入測量，該項技術(shù)革新成為后來(lái)普遍推廣的gps-rtk技術(shù)，在北方水工施工中得到廣泛應用。在國內首座雙層地錨式懸索橋——星海灣跨海大橋項目中，他帶領(lǐng)團隊采用雙gps定位樁位圓心工藝，為樁位放樣提供更加精確便捷的依據，有效提升了項目施工的效率和精度。隨著(zhù)大連灣海底隧道項目全面啟動(dòng)，他向著(zhù)更高精度目標發(fā)起攻堅，提出了立體成像測量方法，成功引進(jìn)多波束測量設備和系統并進(jìn)行優(yōu)化，實(shí)現海底沉管“毫米”級精度對接。
大國工匠的事跡材料6
戴志勇自在向本次人大會(huì )議作政府工作報告時(shí)首提“工匠精神”，從德國制造到日本“經(jīng)營(yíng)之圣”稻盛和夫，從瑞士手表到中國航天，可圈可點(diǎn)的案例分析與文化自省，已經(jīng)在以朋友圈為代表的輿論場(chǎng)上流行了一輪。
前些日，李提醒中國還“不具備生產(chǎn)磨具鋼的能力”與“圓珠筆頭的‘圓珠’，目前仍然需要進(jìn)口”，點(diǎn)出一個(gè)基本現實(shí)：中國制造中的粗制濫造仍觸目可見(jiàn)，從制造大國到制造強國，可謂路漫漫其修遠兮。其實(shí)，制造強國只是工匠精神的果，不是因，也不是終極目標。工匠精神的因與終極目標，都是人本身。
今日提倡工匠精神，首先是因為我們希望告別“圓珠筆老不出水”或“用一次就壞”的時(shí)代，與那些卓越之“物”共生共處。我們希望廠(chǎng)家制造的一口鍋，從出生到老年，都仍然好用;一塊表由奶奶傳下來(lái)，戴在腕上仍然滴答不止;城市的下水道于一百多年前建造，還是那么通暢。
由此，很多生命記憶得到活生生的傳承，卓越之“物”里飽含著(zhù)人的專(zhuān)注與深情，傳達給一直使用和保存的人。對天地間的各種產(chǎn)品，我們不是棄之如敝履，而是當做值得愛(ài)惜的果實(shí)。人與物之間，才會(huì )告別粗鄙，達到一種美好的狀態(tài)。
只有當我們開(kāi)始真正欣賞匠心獨運的人，當看到一位拿高工資的高級技工，不是因為其收入超過(guò)名校碩士而羨慕，而是因為他對手藝的專(zhuān)注去尊敬，追求精益求精的“職人”，才會(huì )成為一種精神標尺。人與人之間，也才能告別粗鄙，回歸到生命品性的.相互砥礪與欣賞。
就像日本與德國一樣，告別粗鄙時(shí)代，要經(jīng)歷管理與教育的雙重革新。
二戰后，日本企業(yè)界在美國質(zhì)量管理之父愛(ài)德華茲·戴明的全心協(xié)助下，迅速提高了日本制造的質(zhì)量，取得經(jīng)濟奇跡。這種管理變革不會(huì )憑空誕生，源自人的意愿、視野與學(xué)習能力，教育顯然更為根本。
德國的教育體系里，在接受覆蓋全民的基礎教育之后，學(xué)生很早即向職業(yè)教育與文科中學(xué)分流。這種分流的好處有兩個(gè)：其一是減少千軍萬(wàn)馬共擠獨木橋的危害，避免了類(lèi)似中國應試教育對學(xué)生興趣乃至人格的傷害;其二是較早使學(xué)生依照“性之所近”者，確定自己的職業(yè)主攻方向。
尤為重要的是，這種職業(yè)教育，不是在學(xué)校里做與社會(huì )無(wú)關(guān)的學(xué)習，而是在政府的宏觀(guān)制度設計下，直接與企業(yè)就業(yè)崗位對接。將一線(xiàn)實(shí)踐與課室里的研究融合在一起，琢磨產(chǎn)品的精度，理解市場(chǎng)的變化，從小鑄造出德國人的工匠精神。
反觀(guān)中國，職業(yè)教育不職業(yè)，精英教育不精英的狀況，廣泛存在。為了爭搶經(jīng)費，各種中專(zhuān)和大專(zhuān)院校也追求大而全的學(xué)科設置，以提高學(xué)校行政等級。為了分數，除了極少數可以兼顧的學(xué)生，家長(cháng)不得不讓孩子逐漸放棄手工與興趣，放棄生活教育與人格磨礪，進(jìn)入刷題式學(xué)習。
這也是一種教育上的粗鄙狀態(tài)。樹(shù)大者根必深。只有改變這樣的現狀，工匠精神才能光而大之。
大國工匠的事跡材料7
1986年，盧仁峰在某軍品生產(chǎn)攻堅中意外發(fā)生工傷，左手4級傷殘基本不能工作。重返崗位后，他定下每天練習100根焊條的底線(xiàn)。為了克服左手殘疾帶來(lái)的技術(shù)“短板”，他把筷子當成焊條、把桌子當成練習試板，反復訓練恢復技術(shù)能力，最終創(chuàng )造了熔化極氬弧焊、微束等離子弧焊、單面焊雙面成型等操作技能，《短段逆向帶壓操作法》《特種車(chē)輛焊接變形控制》等多項成果，“ht火花塞異種鋼焊接技術(shù)”等國家專(zhuān)利。他牽頭完成152項技術(shù)難題攻關(guān)，提出改進(jìn)工藝建議200余項，一批關(guān)鍵技術(shù)瓶頸的突破為實(shí)現強軍目標貢獻了智慧和力量。
作為閱兵裝備的某型號輪式車(chē)輛首次批生產(chǎn)，盧仁峰主動(dòng)請纓，經(jīng)過(guò)多次失敗和從頭再來(lái)，創(chuàng )造性地提出“正反面焊接，以變制變”的操作方法，使該產(chǎn)品合格率由60%提高到96%，對推動(dòng)我軍輪式裝備性能和國防工業(yè)水平的躍升、解決“卡脖子”技術(shù)難題具有重要的牽引推動(dòng)作用。20xx年，他對某海軍裝備鋁合金雷達結構件焊接變形問(wèn)題進(jìn)行攻關(guān)，通過(guò)優(yōu)化焊接順序、改進(jìn)焊接方法、制作防變形工裝等措施，一舉解決了該裝備變形問(wèn)題，為開(kāi)拓海軍裝備市場(chǎng)奠定了工藝技術(shù)基礎。
他主動(dòng)與公司簽訂“高師帶高徒”的`協(xié)議，把更多心血花在帶徒弟和團隊建設上，總結提煉出《理論提高6000字讀本》和三頂焊法、短段逆向操作法等20余項焊接操作技法，培養出24名高級技師。
大國工匠的事跡材料8
李萬(wàn)君，中車(chē)長(cháng)客股份公司高級技師。20xx年被中組部授予“全國優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”榮譽(yù)稱(chēng)號。
1987年8月，19歲的李萬(wàn)君職高畢業(yè)，被分配到長(cháng)春客車(chē)廠(chǎng)電焊車(chē)間水箱工段。焊槍噴射著(zhù)2300度的烈焰，瞬間將鋼鐵融化。焊工們在炎熱的盛夏焊著(zhù)客車(chē)上供水的水箱、制動(dòng)的風(fēng)缸，車(chē)間里火星四濺，煙霧彌漫；聲音刺耳，味道嗆鼻。
披掛著(zhù)厚重的帆布工作服，扣著(zhù)封閉的焊帽，李萬(wàn)君和工友們在煙熏火燎中淬煉意志。一年后，當初和他一起入廠(chǎng)的28個(gè)伙伴，25個(gè)離了職。李萬(wàn)君留了下來(lái)。師傅們都說(shuō)這孩子黏人，問(wèn)問(wèn)題問(wèn)得太細。廠(chǎng)里要求每人每月焊100個(gè)水箱，他總會(huì )多焊20個(gè)；廠(chǎng)里兩年發(fā)一套工作服，可他一年得磨破四五套。
入廠(chǎng)第二年，李萬(wàn)君在車(chē)間技能比賽中奪冠。1997年，他首次代表長(cháng)客公司參加長(cháng)春市焊工大賽，雖然是最年輕的選手，三種焊法、三個(gè)焊件、三個(gè)第一輕松收入囊中。此后，經(jīng)常與不同單位焊接高手切磋的李萬(wàn)君技藝越來(lái)越高，并順利考取了碳鋼、不銹鋼焊接等6項國際焊工(技師)資格證書(shū)，成為全能型焊工。20米外，只要聽(tīng)到焊接聲，李萬(wàn)君就能判斷出電流電壓的大小、焊縫的寬窄、焊接質(zhì)量如何，絕無(wú)差錯。
很快，李萬(wàn)君小有名氣了，廠(chǎng)里的尖端活、關(guān)鍵活都找他。有一年，工廠(chǎng)水管凍裂了，水一直嘩嘩地流，生產(chǎn)無(wú)法正常進(jìn)行�？尚蘩淼臅r(shí)候，帶壓焊接一焊就噗噗冒氣兒，經(jīng)驗豐富的老師傅也沒(méi)了主意。車(chē)間主任找來(lái)了李萬(wàn)君。他仔細觀(guān)察，反復琢磨，在裂口處焊上了一個(gè)帶螺紋的管座，讓氣體從中排出，解決了難題。
直到今天，李萬(wàn)君還是常常提起當年廠(chǎng)里流行的一句順口溜，“遠看像逃難的，近看像要飯的，仔細一看是水箱工段的”。李萬(wàn)君說(shuō)，焊工是非�？喾浅＠鄣墓ぷ�，只有感興趣才能熱愛(ài)，熱愛(ài)才能敬業(yè)，才能豁出去，讓技術(shù)在手中升華。
在短短6年時(shí)間里，中國高鐵完成了時(shí)速250公里、350公里、380公里的“三級跳”。高速度需要高技能人才隊伍支撐，李萬(wàn)君主動(dòng)請纓，傳技能，教絕活。20xx年，長(cháng)春市焊工比賽的前三名都出自李萬(wàn)君門(mén)下。多名徒弟崗位成才，成為技師、高級技師和操作師，在高鐵生產(chǎn)中挑起大梁。
20xx年，長(cháng)客公司引進(jìn)德國西門(mén)子時(shí)速350公里高速動(dòng)車(chē)組技術(shù)，但與之相匹配的大量高技能工人卻一時(shí)難求。德國人提供的轉向架焊接試驗片，只有李萬(wàn)君一人能焊出來(lái)。為了新項目，公司成立了新產(chǎn)品車(chē)間，抽調高素質(zhì)人員，還從技校招來(lái)了400多名學(xué)生讓李萬(wàn)君培訓，要求短時(shí)間內迅速形成生產(chǎn)能力。
德國的工藝標準是全新的，李萬(wàn)君從頭學(xué)起，常常徹夜不眠，思考如何將復雜的工藝操作過(guò)程分解成具體的步驟教給學(xué)員。那時(shí)候李萬(wàn)君上廁所都一路小跑，生了病就用藥頂著(zhù)，體重掉了20多斤。最終，400多名學(xué)員全部提前半年考取了國際焊工資格證書(shū)。德國西門(mén)子的焊接權威布魯諾豎起了大拇指說(shuō)：“李，你創(chuàng )造了奇跡！”
現在，這些經(jīng)過(guò)李萬(wàn)君培訓的員工已成為時(shí)速380公里動(dòng)車(chē)組的生產(chǎn)主力，也使長(cháng)客公司焊接技術(shù)整體水平和歐洲西門(mén)子實(shí)現同步�！袄钊f(wàn)君國家技能大師工作室”成立了，這里既是傳承技術(shù)的培訓站，也是解決企業(yè)生產(chǎn)難題的攻關(guān)站。不僅培訓企業(yè)內部和吉林省內其他企業(yè)的焊工，李萬(wàn)君還赴新疆阿勒泰地區對400多名技術(shù)工人進(jìn)行培訓，把自己的技能變成社會(huì )財富。
“我的技能傳給企業(yè)和社會(huì )才更有價(jià)值�！崩钊f(wàn)君說(shuō)，大國工匠就應該把本事總結出來(lái)，把技能傳承下去，把創(chuàng )新開(kāi)展起來(lái)，為中國夢(mèng)提速。創(chuàng )造了奇跡！”
現在，這些經(jīng)過(guò)李萬(wàn)君培訓的員工已成為時(shí)速380公里動(dòng)車(chē)組的生產(chǎn)主力，也使長(cháng)客公司焊接技術(shù)整體水平和歐洲西門(mén)子實(shí)現同步�！袄钊f(wàn)君國家技能大師工作室”成立了，這里既是傳承技術(shù)的培訓站，也是解決企業(yè)生產(chǎn)難題的攻關(guān)站。不僅培訓企業(yè)內部和吉林省內其他企業(yè)的焊工，李萬(wàn)君還赴新疆阿勒泰地區對400多名技術(shù)工人進(jìn)行培訓，把自己的技能變成社會(huì )財富。
“我的技能傳給企業(yè)和社會(huì )才更有價(jià)值�！崩钊f(wàn)君說(shuō)，大國工匠就應該把本事總結出來(lái)，把技能傳承下去，把創(chuàng )新開(kāi)展起來(lái)，為中國夢(mèng)提速。
20xx年，作為全國鐵路第六次大提速的主力車(chē)型，時(shí)速250公里動(dòng)車(chē)組在長(cháng)客公司試制生產(chǎn)。列車(chē)轉向架橫梁與側梁間的接觸環(huán)口，是承載整車(chē)約50噸重量的關(guān)鍵受力點(diǎn)，按常規焊法焊接段數多，接頭易出現不熔合的缺陷，質(zhì)量無(wú)法保證，一時(shí)間成為阻礙生產(chǎn)的攔路虎。
“能否一槍把這個(gè)環(huán)口焊下來(lái)呢？”李萬(wàn)君提出這個(gè)想法，來(lái)自阿爾斯通的法國專(zhuān)家認為不可能。經(jīng)過(guò)1個(gè)月的反復鉆研摸索，李萬(wàn)君總結出“構架環(huán)口焊接七步操作法”，一槍焊完整個(gè)環(huán)口。這連最先進(jìn)的焊接機械手也無(wú)法完成的操作，讓倨傲的法國專(zhuān)家也對中國工人豎起了大拇指。
中國高鐵搭載著(zhù)中國夢(mèng)提速，而高速度更要有高質(zhì)量做保證，李萬(wàn)君在質(zhì)量管理創(chuàng )新上大顯身手�！霸瓉�(lái)我們生產(chǎn)的列車(chē)時(shí)速80公里，只要焊結實(shí)就行，外面的焊碴都不用清理�！崩钊f(wàn)君說(shuō)，現在時(shí)速300公里的高鐵，掉一個(gè)焊渣都可能造成重大事故，所有焊件必須表里如一、沒(méi)有瑕疵，每一個(gè)焊件都得是藝術(shù)品。
為了做到這一點(diǎn)，李萬(wàn)君編輯了圖文并茂的《焊接典型質(zhì)量問(wèn)題匯編》，制定了《轉向架鉚焊工標準操作手冊》，提煉出《焊接藝術(shù)化標準》，讓嚴謹的制造態(tài)度成為焊工標準規范的操作習慣。他隨時(shí)發(fā)現生產(chǎn)上的問(wèn)題，創(chuàng )新工藝填補了我國氬弧焊焊接轉向架環(huán)口等方面的空白，以高超技能和實(shí)踐經(jīng)驗完善大國制造。
20xx年以來(lái)，李萬(wàn)君帶頭完成國家發(fā)明專(zhuān)利21項，革新70多項，重大技術(shù)創(chuàng )新10多項，取得五小成果150多項，獲獎104項。在打造中國高鐵金名片的路上，大國工匠李萬(wàn)君們堅定前行。 4月22日，李萬(wàn)君(左)向徒弟郭松傳授動(dòng)車(chē)組轉向架的焊接要領(lǐng)。已獲得“中華技能大獎”以及多項發(fā)明創(chuàng )新獎項的中車(chē)長(cháng)春軌道客車(chē)股份有限公司焊工李萬(wàn)君，如今依然手握焊槍活躍在生產(chǎn)一線(xiàn)，以精湛技能打造最安全可靠的中國制造高速列車(chē)。這位五一勞動(dòng)獎?wù)芦@得者，自從1987年8月拿起焊槍到現在，始終不懈地兢兢業(yè)業(yè)、孜孜以求。 20xx年以來(lái)，李萬(wàn)君帶頭完成國家發(fā)明專(zhuān)利21項，革新70多項，重大技術(shù)創(chuàng )新10多項，取得五小成果150多項，獲獎104項。在打造中國高鐵金名片的路上，大國工匠李萬(wàn)君們堅定前行。
為了在外國對我國高鐵技術(shù)封鎖面前實(shí)現“技術(shù)突圍”，李萬(wàn)君憑著(zhù)一股不服輸的鉆勁兒、韌勁兒，一次又一次地試驗，取得了一批重要的核心試制數據，積極參與填補國內空白的幾十種高速車(chē)、鐵路客車(chē)、城鐵車(chē)轉向架焊接規范及操作方法，先后進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)100余項。
憑借著(zhù)世界一流的精湛技藝，“高鐵焊接大師”李萬(wàn)君早已聲名在外。曾有日本、新加坡等地的多家企業(yè)，紛紛向他伸出橄欖枝，均被他一一回絕。他說(shuō)：“沒(méi)有企業(yè)的培養，沒(méi)趕上中國高鐵事業(yè)的大發(fā)展，就沒(méi)有今天的李萬(wàn)君！”如今，中車(chē)長(cháng)春軌道客車(chē)股份有限公司的轉向架年產(chǎn)量超過(guò)9000個(gè)，比龐巴迪、西門(mén)子和阿爾斯通等世界三大軌道車(chē)輛制造巨頭的總和還多。
春天如期而至，高彥望著(zhù)正在吐綠的枝頭，33年的工作經(jīng)歷又一次清晰的呈現出來(lái)。從一個(gè)對電焊一無(wú)所知的少年，一步步成長(cháng)為焊工技師和集團公司的技術(shù)能手，他的每一步足跡都留下了辛勤耕耘的汗水�；厥淄�，高彥心緒平靜。
鍥而不舍，苦練焊工本領(lǐng)
1970年6月份，16歲的高彥參加工作，分配到大慶煉油廠(chǎng)一營(yíng)，從此，與電焊結下了一段深深的情緣。1973年，他所在的單位承接了動(dòng)力站3臺鍋爐的安裝任務(wù)，其中的水冷壁管焊接都是成排、間距極小的固定口，必須達到單面焊、雙面成型質(zhì)量標準，而且焊口還要進(jìn)行拍片檢測和100%的通球檢驗。當時(shí)工人的文化素質(zhì)普遍不高，技術(shù)要求遠不及現在嚴格，大部分焊口也不拍片檢驗，人們僅以焊口是否滲漏、成型是否美觀(guān)來(lái)衡量焊工水平的高低，因此，這樣的焊接要求，無(wú)疑是向每一名焊工提出了挑戰。為了能夠盡快提高焊接水平通過(guò)考試，圓滿(mǎn)地完成焊接任務(wù)，高彥和幾名青工利用一臺閑置的坡口機，上午加工管件坡口，下午將管件抬到工地，在生產(chǎn)任務(wù)緊張，又缺少電焊機情況下，他們就見(jiàn)縫插針，在師傅們休息時(shí)間進(jìn)行練兵。練到一定程度后，他就用氣焊割開(kāi)焊道，不斷對鈍邊的厚薄、間隙的大小進(jìn)行調整，終于摸索出了最佳焊接參數，順利地通過(guò)了考試，使他有機會(huì )第一次接觸到了射線(xiàn)口。實(shí)際操作中，他的焊口全部通過(guò)通球檢驗，射線(xiàn)抽查檢測，一次合格率達到了100%。這次施工，使高彥真正認識到了焊接在工業(yè)化生產(chǎn)中的重大作用和它的'獨特性，也令他對電焊產(chǎn)生了濃厚的興趣。
1975年，高彥參加了化肥廠(chǎng)尿素裝置的建設。這套裝置的設備為荷蘭進(jìn)口，所有焊工必須通過(guò)英國焊接專(zhuān)家的考試，才能上崗操作。由于是第一次與外國專(zhuān)家合作，工程指揮部非常重視，組織了大規模的練兵活動(dòng)。經(jīng)過(guò)了一段時(shí)間的練習，雖然所有焊口的內外成型都十分美觀(guān)，但是經(jīng)超聲波檢測，焊逢局部經(jīng)常出現氣孔。領(lǐng)導們看到這種情況經(jīng)常搖頭，眼神中逐漸留露出無(wú)奈和不信任。這種眼神深深地刺痛了高彥，他想：不管你是中國人，還是外國人，只要你是用手工焊的，你能焊好，我就不信我焊不好。
這時(shí)，承擔化肥廠(chǎng)合成氨裝置建設的四化建焊工已經(jīng)來(lái)到現場(chǎng)，正在接受外國專(zhuān)家的考試。得知這一消息后，高彥馬上帶上一塊護目鏡，趕到了考試現場(chǎng)。經(jīng)過(guò)過(guò)細心的觀(guān)察，發(fā)現人家的焊法與自己的有著(zhù)較大的不同，回來(lái)后就模仿練習，收到了非常好的效果。從那以后，高彥經(jīng)常往返臥龍兩地，學(xué)習高手的焊接方法�？炭嘣鷮�(shí)的練兵，使他掌握了許多焊接要領(lǐng)，技術(shù)上有了長(cháng)足的進(jìn)步。作為首批迎考焊工，他順利地通過(guò)了外國焊接專(zhuān)家的考試。初嘗成功，高彥深深地體會(huì )到：要想成為一名優(yōu)秀的電焊工，就要打破常規，要不斷地學(xué)習、消化和吸收先進(jìn)的經(jīng)驗，敢于在失敗中總結教訓，要有鍥而不舍的精神，才能不斷的提高技術(shù)水平�，F場(chǎng)施工中，由于他在工作上嚴細認真，經(jīng)外國專(zhuān)家抽檢的238道焊口，探傷一次合格率達到100%，并被破例允許，成為工地上未經(jīng)試件考試，就可參加不銹鋼管線(xiàn)焊接的第一人。在這里，高彥認識了英國的焊接專(zhuān)家賴(lài)德。這位技藝高超，對工作高度負責的英國人，對他影響非常大。當時(shí)，許多人都知道賴(lài)德有一個(gè)隨身攜帶小筆記本，上面記錄了每個(gè)焊工的名字。他在高彥名字的后面，鄭重地畫(huà)上了五個(gè)“五角星”。他解釋說(shuō)，五星相當于五星上將，在美國只有最好的焊工才能獲此殊榮。
榮譽(yù)只代表一個(gè)人過(guò)去的成績(jì)，焊接專(zhuān)家的評價(jià)沒(méi)有成為高彥炫耀的資本，而是轉化成了不斷努力、繼續登攀動(dòng)力。從那以后，他每焊一道焊口都要比別人多付出2—3倍的汗水，所有經(jīng)過(guò)抽檢的焊口，合格率全部達到了100%。同時(shí)，高彥還在工余時(shí)間，自學(xué)了《焊工工藝學(xué)》、《鋼制壓力容器焊接工藝》、《日本焊工培訓教材》等理論書(shū)籍，先后四次考取了大慶市壓力容器、壓力管道焊工指導教師證書(shū)。
滿(mǎn)腔熱情，帶出過(guò)硬群體
1990年末，高彥調入了鉚焊車(chē)間，主要的工作任務(wù)是負責焊工培訓，提高車(chē)間整體的焊接水平，并配合廠(chǎng)里爭取國家三類(lèi)壓力容器制造許可證。當時(shí)的鉚焊車(chē)間，27名焊工中僅有17人持有壓力容器焊接操作證，操作項目75項，一些特殊材質(zhì)和先進(jìn)的焊接技方法操作證上也是空白，尤其是氬弧焊封底和不銹鋼焊接也只有幾個(gè)人可以操作，但也不夠熟練；多數焊工對自己的焊口質(zhì)量沒(méi)有把握，返修率較高。面對現狀，高彥想：作為一名焊工指導教師，是企業(yè)培養了我，我所掌握的技術(shù)，不僅屬于我個(gè)人，更屬于企業(yè)，我要回報企業(yè)的就是釋放全部的能量，帶出一批更加出色的焊工，讓更多的人成為技術(shù)上的尖子、行業(yè)上的狀元。
他在生產(chǎn)相對空閑的時(shí)間舉辦了焊工技術(shù)學(xué)習班，毫不保留地把自己掌握的技術(shù)和經(jīng)驗傳授給了每個(gè)人。兩個(gè)多月的練兵過(guò)后，所有焊工的試件經(jīng)過(guò)射線(xiàn)檢測，95%達到了2級口以上；全年拍片1萬(wàn)余張，合格率由1990年以前不足90%，提高到了96.5%；半年當中，有三批焊工取得了96項操作項目，車(chē)間可操作項目增加到了171項；持證焊工增加到了24人。
1992年，原機修廠(chǎng)成功地獲得三類(lèi)壓力容器制造許可證，高彥受到了領(lǐng)導的嘉獎。1991年—20xx年的12年中，鉚焊車(chē)間合計拍片133740張，合格率達到97%，節省拍片費用近百萬(wàn)元。數百名焊工經(jīng)過(guò)鍛煉，逐步成長(cháng)為企業(yè)發(fā)展中的骨干力量。有12人、14次獲得總廠(chǎng)技術(shù)運動(dòng)會(huì )電焊的前三名；他的徒弟中，1人獲得大慶技術(shù)比賽電焊第一名、省第四屆技術(shù)運動(dòng)會(huì )電焊第五名，并榮獲省機械行業(yè)技術(shù)能手稱(chēng)號，晉升為焊工技師；1人被集團公司送到西安交大焊接系學(xué)習深造。
成功來(lái)自于辛勤汗水的澆灌。鉚焊車(chē)間的焊接水平實(shí)現了一個(gè)嶄新的跨越，在高彥的組織下，他們不僅成功地完成了乙烯裂解爐16臺第一急冷鍋爐制造、化肥廠(chǎng)121c換熱器修復等多項重要的焊接任務(wù)，創(chuàng )造了經(jīng)濟效益，更為企業(yè)贏(yíng)得了信譽(yù)，樹(shù)立了良好的整體形象。
1994年，原機修廠(chǎng)獲得了吉林熱電廠(chǎng)兩臺熱網(wǎng)加熱器的修復信息。經(jīng)過(guò)激烈的競爭，鉚焊車(chē)間承接到一臺的修復任務(wù)，另一臺被業(yè)主委給了撫順的一家企業(yè)。這次修復的難度主要是異種鋼焊接，所有管口都需用全自動(dòng)鎢極氬弧焊完成。但他們只有一臺自動(dòng)焊接和兩臺手工焊機，難以如期完成任務(wù)。高彥認真研究全自動(dòng)焊機的工作原理，把自動(dòng)焊機上的參數全部設置到手工焊機上，利用手工氬弧焊機模仿自動(dòng)焊一脈一送絲工作過(guò)程，反復試驗，效果極佳，焊接質(zhì)量不僅全部合格，而且焊道成型和與自動(dòng)焊接同樣美觀(guān)。這樣3臺焊機同時(shí)施焊，大大提高了焊接速度�？吹竭@樣的質(zhì)量，業(yè)主立即將已經(jīng)委出的另一臺換熱器運了回來(lái)，交給他們來(lái)修復。當全部焊接告捷后，吉林熱電廠(chǎng)為他們擺宴慶功，該廠(chǎng)的總工程師直率地說(shuō)，以前都是施工單位請我們喝酒，今天是我們請施工單位，這在我們廠(chǎng)還是第一次，大慶人的質(zhì)量我們無(wú)可挑剔。
永不滿(mǎn)足，創(chuàng )新焊接技術(shù)
作為一名焊工技師，創(chuàng )新和推廣新的焊接方法，提高產(chǎn)品質(zhì)量和工作效率，降低勞動(dòng)強度，減輕手工焊有毒煙塵對焊工的傷害，成了高彥長(cháng)期為之奮斗目標。
1996年，車(chē)間承接了17臺不銹鋼料倉的制造任務(wù)，這批料倉直徑為2—4.5米，壁厚6-8毫米，手工施焊焊需要三遍，焊工要在有限的作業(yè)空間內進(jìn)行長(cháng)時(shí)間清根打磨。高彥經(jīng)過(guò)認真細心的試驗，摸索出了一套最佳焊接參數，不但可以用熔化極焊接，而且對現有的埋弧焊設備稍加改造，完全采用全自動(dòng)熔化極氣體保護焊接，在背面加一襯墊，只需焊接一遍，就能做到單面焊接雙面成型的效果，而且成型美觀(guān)。焊口經(jīng)過(guò)檢測，各種機械性能全部合格，100 %達到了二級口以上。同時(shí)更主要是焊工可以不進(jìn)入容器內焊接，大大減輕了勞動(dòng)強度和對人體的傷害，提高焊接效率8倍多。這種方法的成功應用，不但填補了機修廠(chǎng)的焊接史一項空白，而且在國內也是首次應用。之后他又將其撰寫(xiě)成論文，發(fā)表在《焊接》雜志上。
萬(wàn)立氣柜的預制，需要十幾張鋼板拼組焊接，因為鋼板厚度只有3毫米，傳統焊接方法最大的難題是板材變形、矯正困難，質(zhì)量很難保證。經(jīng)過(guò)多次試焊，高彥總結出了一套新的方法，利用埋弧焊小車(chē)，采取全自動(dòng)氣體保護焊來(lái)完成焊接工作。這種方法不用開(kāi)坡口，留出一定間隙后，在背側加一銅墊，一次焊接就達到了雙面成型的效果，且焊縫成型美觀(guān)，不需矯正。20xx年，高彥在中厚度、大規格的容器制造中，首次成功應用了埋弧自動(dòng)焊接的新方法，對直徑在2—3.4米、壁厚8—14毫米不銹鋼容器施焊，不用開(kāi)坡口，正反各焊一次就可完成。各種機械性能、晶間腐蝕檢驗全部合格，x光檢測一次合格率達到了99%以上，比照傳統方法節省焊材30%，提高了工效8—10倍。20xx年，他又在車(chē)間全面推廣了中小直徑不銹鋼容器背面加襯帶的鎢極氬弧焊封底焊法，操作簡(jiǎn)單，合格率高，并可單面焊接，雙面成型�，F在車(chē)間大部分焊工都掌握了這項技術(shù)，已經(jīng)成功地完成了21臺不銹鋼容器的制造任務(wù)。
33年來(lái)，高彥27次被分廠(chǎng)評為先進(jìn)個(gè)人，15次被總廠(chǎng)評為標兵，先后獲得了總廠(chǎng)技術(shù)能手、能工巧匠、創(chuàng )新能手、讀書(shū)自學(xué)成材積極分子等多項榮譽(yù)稱(chēng)號，20xx年獲得了中油集團公司技術(shù)能手稱(chēng)號。面對成績(jì)和榮譽(yù)，高彥時(shí)刻告戒自己：一個(gè)人的成功，緣于他的不懈努力，更為他所處的環(huán)境所決定。企業(yè)和員工是同生共存的血脈關(guān)系，員工的人生價(jià)值只有在企業(yè)謀求生存發(fā)展中，才能得到充分的體現。
高彥將一如既往，向著(zhù)更高、更遠的目標邁進(jìn)。
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