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吊裝施工設計方案
為了確保我們的努力取得實(shí)效，就不得不需要事先制定方案，方案是闡明行動(dòng)的時(shí)間，地點(diǎn)，目的，預期效果，預算及方法等的書(shū)面計劃。那么問(wèn)題來(lái)了，方案應該怎么寫(xiě)？下面是小編為大家整理的吊裝施工設計方案，僅供參考，歡迎大家閱讀。
吊裝施工設計方案1
一、編制依據
�。�1）《建筑地基基礎設計規范》（GB50007）；
�。�2）《建筑樁基技術(shù)規范》（JGJ94）；
�。�3）《混凝土結構設計規范》（GB50010）；
�。�4）《鋼結構設計規范》（GB50017）；
�。�5）《起重機使用說(shuō)明書(shū)》；
�。�6）《龍門(mén)架及井架物料提升機安全技術(shù)規范》（JGJ88）；
�。�7）《塔式起重機安全規程》（GB5144）；
�。�8）《塔式起重機操作使用規程》（ZBJ80012）；
�。�9）《建筑卷?yè)P機安全規程》（GB13329）；
�。�10）《施工升降機安全規則》（GB10055）；
�。�11）《建筑施工安全檢查標準》（JGJ59）；
�。�12）《工程建設重大事故報告和調查程序規定》；
�。�13）《建筑施工手冊》（第四版）（中國建筑工業(yè)出版社出版）；
�。�14）建（構）筑物設計文件、地質(zhì)報告；
�。�15）地下、管線(xiàn)，周邊建筑物等情況調查報告；
�。�16）本工程施工組織總設計及相關(guān)文件；
�。�17）常州市東方西路（青龍西路-青洋路）1號橋施工圖（變更）；
�。�18）常州市東方西路（青龍西路-青洋路）2號橋施工圖（變更）；
�。�19）常州市東方西路（青龍西路-青洋路）3號橋施工圖（變更）；
�。�20）常州市東方西路（青龍西路-青洋路）4號橋施工圖（變更）；
�。�21）常州市東方西路（青龍西路-青洋路）5號橋施工圖（變更）；
�。�22）常州市東方西路（青龍西路-青洋路）6號橋施工圖（變更）；
�。�23）常州市東方西路（青龍西路-青洋路）7號橋施工圖（變更）。
二、工程概況
按規劃，東方西路工程自青龍西路開(kāi)始，到青洋路結束，全長(cháng)約3.2公里，道路紅線(xiàn)寬度50米。主要相交道路有青龍西路、橫塘河西路、橫塘河東路、青洋路及規劃道路。本路溝通青龍西路與青洋路，是城東青龍片區的一條東西向的主干道。沿線(xiàn)主要為農田和村莊，是未開(kāi)發(fā)區域，該區域東西向交通需繞行城北干道或常戚路，繞行距離較長(cháng)，很不經(jīng)濟，因此本路急需建設。
本工程一標段樁號起止點(diǎn)為K0+089.82~1+681.53，內容包括1.道路、橋梁、河道駁岸、雨水管道、供電管道、給水燃氣土建，2.污水管道，3.通訊管道等。
本專(zhuān)項施工方案將主要針對混凝土結構的模板、鋼筋、小型機械設備、各種管道裝卸等采用起重吊裝作業(yè)進(jìn)行設計。
三、起重吊裝作業(yè)安全技術(shù)措施
1、履帶起重機使用安全技術(shù)措施
�。�1）、駕駛員必須持證上崗，熟悉起重機技術(shù)性能。執行規定的各項檢查與保養后，方可啟動(dòng)發(fā)電機。注意各種儀表指示，認為正常后，才可開(kāi)始工作。
�。�2）、開(kāi)始工作前，應先試運轉一次，檢查各限位保險是否齊全正常，各機構的工作是否正常，制動(dòng)器是否靈敏可靠，必要時(shí)應加以調整或維修。
�。�3）、起重機工作前檢查距尾部的回轉范圍50cm內無(wú)障礙物。
�。�4）、起重機吊起滿(mǎn)載荷重物時(shí)，應先吊起離地面20~50cm，檢查起重機的穩定性，制動(dòng)器的可靠性和綁扎的牢固性等，確認可靠后，才能繼續起吊。
�。�5）、起重臂最大仰角不得超過(guò)制造廠(chǎng)規定。
�。�6）、起重機吊起重物時(shí)，應嚴格注意起吊重物的升降，不使起吊吊鉤到達頂點(diǎn)。
�。�7）、起重機必須置于堅硬而水平的地面上，如地面松軟不平時(shí)，應采取措施整實(shí)平整。起吊時(shí)的一切動(dòng)作要以緩慢速度進(jìn)行，嚴禁同時(shí)進(jìn)行兩個(gè)動(dòng)作。
�。�8）、起重機工作完畢后起重臂停在約45?處，離開(kāi)作業(yè)面，停在堅硬可靠的地基上。然后將發(fā)電機熄火關(guān)閉電門(mén)，操縱桿推進(jìn)空擋位置，制動(dòng)器處于制動(dòng)狀態(tài)。冬季應將水箱、水套中的水放盡，水門(mén)打開(kāi)。鎖住駕駛室門(mén)窗后，駕駛員方可離開(kāi)。
�。�9）、如遇重大構件必須使用兩臺起重機同時(shí)起吊時(shí)，構件的重量不得超過(guò)兩臺起重機允許起重量總和的3/4。綁扎時(shí)注意負荷的'分配，每臺起重機分擔的負荷不得超過(guò)該機允許負荷的80%，以免任何一臺負荷過(guò)大造成事故。在起吊時(shí)必須對兩臺機進(jìn)行統一指揮，使兩臺機動(dòng)作協(xié)調互相配合，在整個(gè)吊裝過(guò)程中，兩臺起重機的吊鉤滑車(chē)組都應基本保持垂直狀態(tài)。起重機操作時(shí)必須由持有效指揮證的.指揮工進(jìn)行指揮。
2、汽車(chē)起重機械使用安全技術(shù)措施
�。�1）、不準載荷行駛或不放下支腿就起重。在不平整的場(chǎng)地工作前，應先平整場(chǎng)地，支腿伸出應在吊臂起升之前完成，支腿的收入應在吊臂放下擱穩之后進(jìn)行。支腿下要墊硬木塊，在支點(diǎn)不平的情況下，應加厚墊木調整高低，以保持機身水平。
�。�2）、起重工作完畢后，在行駛之前，必須將穩定器松開(kāi)，四個(gè)支腿返回原位，起重臂靠在托架上時(shí)需墊50mm厚的橡膠塊。吊鉤掛在汽車(chē)前端時(shí)鋼絲繩不要收得太緊。
�。�3）、工作中如遇故障，應按規定順序查清原因予以排除，如本人不能排除，應及時(shí)報修。
�。�4）、操作前應檢查距尾部迥轉范圍50cm內無(wú)障礙物。
�。�5）、操作中必須遵守“十不吊”等有關(guān)安全規定。
�。�6）、操作工必須持證上崗，指揮必須持證指揮。
四、起重吊裝作業(yè)安全措施的管理
塔吊司機及指揮人員需經(jīng)考核、持證上崗。信號指揮人員應有明顯的標志，且不得兼任其它的工作。要執行“十不吊”的原則。
�。�1）被吊我重量超過(guò)機械性能允許范圍不準吊；
�。�2）信號不清不準吊；
�。�3）吊物下方有人站立不準吊；
�。�4）吊物上站人不準吊；
�。�5）埋在地下物不準吊；
�。�6）斜拉斜牽物不準吊；
�。�7）散物捆扎不牢不準吊；
�。�8）零散物主（特別是小鋼橫板）不裝容器不準吊；
�。�9）吊物重量不明，吊、索具不符合規定，立式構件、大模板不用卡環(huán)不準吊；
�。�10）六級以上強風(fēng)、大霧天影響視力和大雨時(shí)不準吊。
塔機工作后應將吊鉤起升到距起重臂最小距離不大于5m位置，并且吊鉤上嚴禁勾掛重物。將各控制器拉到零位，拉下配電柜總閘。一定要將夾軌鉗鎖緊，保證塔機的穩定，切斷現場(chǎng)塔機電源。
吊裝施工設計方案2
一、施工準備
1、檢查構件幾何尺寸及強度，精確放出橋梁安裝控制線(xiàn)，安放橡膠支座。
2、由于橋板預制時(shí)設預留吊孔，預留吊孔位于板端130cm處，吊裝前應在每榀板梁的預留吊孔人工鑿出清理到位，以便于橋梁吊裝就位后解除起吊用的鋼絲繩。
3、組織吊裝人員熟悉現場(chǎng)情況，做好施工安全技術(shù)交底工作。
4、檢查吊裝機具性能狀況。
二、工藝流程
構件脫模-----制梁場(chǎng)裝車(chē)-----運梁-----雙機起吊梁板體就位----調整、安裝到位----檢查驗收。
三、施工方法
1、構件脫模
采用兩臺50T汽車(chē)吊，停置于板梁兩側施工便道。人工用手錘、鋼鏨將梁端底模敲開(kāi)約10cm，采用兜掛法將鋼索綁扎于距梁端約130cm處預留孔位置。由專(zhuān)人拿紅旗吹哨指揮，兩臺吊車(chē)同時(shí)起吊，吊起梁板至合適高度（如有粘�，F象，應在梁端下墊枕木，待吊構件下落到距地面1.2m高度，用人工打掉底模），脫模完成后進(jìn)行啟吊裝車(chē)作業(yè)。
2、構件裝車(chē)
采用兩臺50T汽車(chē)吊進(jìn)行裝車(chē)作業(yè)，運梁車(chē)輛采用20m托盤(pán)車(chē)。拖車(chē)盤(pán)內墊好枕木后，裝車(chē)時(shí)吊車(chē)以尾部緊臨板梁側方停置，吊車(chē)中心線(xiàn)與板梁縱向呈平行狀態(tài)。雙機吊起板梁后，分別旋轉適當角度，待半掛車(chē)倒車(chē)至梁下，梁板吊鉤緩緩落下，將板梁平穩地擱放在車(chē)盤(pán)左側，用同法起吊下一榀板梁擱放于半掛車(chē)車(chē)盤(pán)右側。每車(chē)裝好一或兩榀梁后即可進(jìn)行運至吊裝現場(chǎng)。
3、運輸作業(yè)
由于橋板運輸道路兩側均與村莊道路交叉通過(guò)，橋板運輸時(shí)，應有指揮人員前后引導半掛車(chē)行駛。協(xié)調運輸時(shí)間確保運輸安全。
4、橋梁吊裝
采用90T汽車(chē)吊兩臺，兩臺吊車(chē)分別在兩排墩臺外側對稱(chēng)停置，半掛車(chē)仍停置于橋梁左側便道上。專(zhuān)人指揮兩臺90T吊車(chē)，一車(chē)分別吊起梁體的一端，將梁體從半掛車(chē)上慢慢吊起。指揮汽車(chē)吊調正方向后勻速緩慢落下，待降至距蓋梁頂面約1m高度人工輔助調正，緩緩落鉤將梁體調正后依次就位。就位后安裝人員立即檢查一塊梁板的'四個(gè)角支座是否受力，是否位置準確，如有異常立即將梁板吊起在支座處加墊鋼板或調正支座位置，待調整完成后再次就位時(shí)，依然進(jìn)行上述檢查，檢查達到合格要求后，保證支座安裝平穩，再解鉤進(jìn)行下一片梁的吊裝。
四、安全施工與質(zhì)量要求
1、參加施工人員必須嚴格按照操作規程進(jìn)行施工作業(yè)，現場(chǎng)安裝人員必須系帶安全帽，吊裝旋轉范圍內嚴禁站人。
2、吊裝人員應對吊裝機具隨時(shí)檢查，發(fā)現隱患應立即進(jìn)行處理，以杜絕安全事故的`發(fā)生
3、采用兜掛法綁扎板梁時(shí)，鋼索與板梁之間的夾角應大于50度，并在棱角處加墊襯物，以保護梁和鋼索不受損傷。
4、嚴格控制安裝偏差，應符合設計要求。
六、機具配置
4x5p)D!o5VQY50、QY900汽車(chē)吊各2臺、20m托盤(pán)車(chē)2輛、21.5—1700鋼絲繩42mi2U!B52v卡環(huán)、枕木等數套
七、人員配備
現場(chǎng)總指揮1人
專(zhuān)職質(zhì)量、安全員各1人
信號指揮1人
吊車(chē)人員5人
裝車(chē)操作工4人
吊裝就位操作工6人
吊裝施工設計方案3
甲方有一批設備，需吊裝搬運就位，乙方北京重力誠成起重搬運有限公司承接此項工作，經(jīng)我公司工作人員勘察現場(chǎng)施工條件及施工內容，擬定此施工方案。請審核；
一、編制依據；
1．1《機械設備安裝工程施工及驗收規范》（GB50231—98）
1．2《起重設備安裝工程施工及驗收規范》（GB50278—98）
1．3《建筑機械使用安全技術(shù)規程》（JGJ33—86）
1．4我公司經(jīng)營(yíng)管理制度及管理規定。
二、工程概況；
1、施工地點(diǎn)：
2、設備概況：冷水機組3臺，共分5件，最大件重量約為21噸；水泵6臺，單臺重量約為1噸；集水器2臺。
3、施工內容：乙方負責將上述設備吊裝、搬運至B2層機房就位。
三、施工工藝初步確定；
根據現場(chǎng)實(shí)際作業(yè)環(huán)境，我單位研究決定，擬采用250噸吊車(chē)將設備吊裝至坡道入口處，再由人工搬運方法沿坡道將設備搬運至B2機房就位。
四、施工過(guò)程中對現場(chǎng)條件的要求；
1、對吊車(chē)作業(yè)現場(chǎng)的要求：清理影響施工雜物。
2、對設備搬運路徑的'要求：由于設備搬運通道（坡道）高低不平，不能滿(mǎn)足設備搬運需要，需用道木鋪設設備搬運通道。
3、電源：甲方需提供380/220電源。
五、施工前相應準備工作；
1、支吊車(chē)：受現場(chǎng)施工作業(yè)條件限制，吊車(chē)不能支在坡道入口處，需將吊車(chē)支在墻外（坡道南側），經(jīng)測量吊裝作業(yè)半徑為24米，參考最大件設備重量（21噸），需采用250噸吊車(chē)完成設備吊裝工作。
吊車(chē)進(jìn)入吊裝作業(yè)現場(chǎng)，將各支腿支好、支牢，進(jìn)入最佳工作狀態(tài)，吊車(chē)作業(yè)時(shí)狀態(tài)：出桿34米，作業(yè)半徑24米，仰角70度，在此狀態(tài)下起重量為30噸，滿(mǎn)足最大件設備（21噸）吊裝需要。
2、在坡道入口處及設備機房各設一設備牽引錨點(diǎn)，并做好卷?yè)P機或絞盤(pán)，錨點(diǎn)形式如下圖。
3、由于設備搬運通道（坡道）高低不平，由人工沿設備搬運通道鋪設雙排道木，以保證設備搬運工作順利進(jìn)行。
4、在機房?jì)炔坑玫滥句佋O與設備基礎臺相持平搬運通道，并設好牽引錨點(diǎn)。
5、在坡道入口處道木上方鋪設滾杠及設備搬運托架。
六、施工方法及步驟；
A．設備吊卸
1．指揮設備運輸車(chē)輛進(jìn)入吊車(chē)作業(yè)半徑之內。
2．由甲乙雙方及廠(chǎng)家將該機組驗收合格后，由起重工在廠(chǎng)家技術(shù)人員的指導下，將該機組鎖好索具并與吊車(chē)大鉤掛牢。
4．鎖活完畢后在指揮開(kāi)始試吊，待該機組吊離車(chē)廂底板約100mm左右時(shí)暫停。
5．派專(zhuān)人檢查吊車(chē)各支腿及吊活索具是否出現異常，在無(wú)安全隱患，待確認一切無(wú)誤后，上報指揮員方能正式起吊。
6．在指揮員指揮下將該機組平穩吊裝至坡道入口處。
B．首層水平搬運
1．在設備落地前布好Φ80滾杠及運輸托架.
2．首先用卷?yè)P機或絞盤(pán)牽引繩穿繞4×4滑輪組與設備牽引點(diǎn)連接好（防止設備在除去吊裝鎖具后慣性下行），吊車(chē)落繩將設備放置在運輸托架上，完車(chē)后除去吊裝鎖具上報指揮員。
3．指揮員指揮啟動(dòng)卷?yè)P機或絞盤(pán)緩慢放繩，人工喂滾以慣性下行作為設備向下動(dòng)力，沿預先鋪設的設備搬運通道（雙排道木），將設備平穩搬運B2層機房。
4、設備搬運簡(jiǎn)單示意圖。
C．機房?jì)劝徇\就位
1．在廠(chǎng)家技術(shù)人員指導下，鋪設設備至基礎搬運通道，按機房設備排放位置以順序搬運就位。
2．當設備人工搬運至指定基礎之上后，用10噸挎頂作動(dòng)力，將設備找正、找平，按基準線(xiàn)就位。
3．設備就位完畢后，交于甲方驗收。
七、施工人員；
指揮員2名
安全員1名
吊裝施工設計方案4
單層廠(chǎng)房結構安裝工程施工方案內容包括：結構吊裝方法、起重機的選擇、起重機的開(kāi)行路線(xiàn)及構件的平面布置等。確定施工方案時(shí)應根據廠(chǎng)房的結構形式、跨度、構件的重量及安裝高度、吊裝工程量及工期要求，并考慮現有起重設備條件等因素綜合確定。
結構吊裝方法單層廠(chǎng)房結構吊裝方法有分件吊裝法和綜合吊裝法。
1、分件吊裝法起重機每開(kāi)行一次，僅吊裝一種或幾種構件。一般廠(chǎng)房分三次開(kāi)行吊裝完全部構件。第一次開(kāi)行，吊裝柱，應逐一進(jìn)行校正及最后固定；第二次開(kāi)行，吊裝吊車(chē)梁、連系梁及柱間支撐等；第三次開(kāi)行，以節間為單位吊裝屋架、天窗架和屋面板等構件。
分件吊裝法起重機每開(kāi)行一次基本上吊裝一種或一類(lèi)構件，起重機可根據構件的重量及安裝高度來(lái)選擇，不同構件選用不同型號起重機，能夠充分發(fā)揮起重機的工作性能。在吊裝過(guò)程中，吊具不需要經(jīng)常更換，操作易于熟練，吊裝速度快。采用這種吊裝方法，還能給構件臨時(shí)固定、校正及最后固定等工序提供充裕的時(shí)間。構件的供應及平面布置比較簡(jiǎn)單。目前，一般單層廠(chǎng)房結構吊裝多采用此法。但分件吊裝法由于起重機開(kāi)行路線(xiàn)長(cháng)，形成結構空間的時(shí)間長(cháng)，在安裝階段穩定性較差。
2、綜合吊裝法起重機一次開(kāi)行，以節間為單位安裝所有的結構構件。具體做法是：先吊裝4～6根柱，隨即進(jìn)行校正和最后固定。然后吊裝該節間的吊車(chē)梁、連系梁、屋架、天窗架、屋面板等構件。這種吊裝方法具有起重機開(kāi)行路線(xiàn)短，停機次數少，能及早交出工作面，為下一工序創(chuàng )造施工條件等優(yōu)點(diǎn)。但由于同時(shí)吊裝各類(lèi)型的構件，起重機的能力不能充分發(fā)揮；索具更換頻繁，操作多變，影響生產(chǎn)效率的'提高；校正及固定工作時(shí)間緊張；構件供應復雜，平面布置擁擠。所以在一般情況下，不宜采用這種吊裝方法。只有使用移動(dòng)困難的桅桿式起重機吊裝時(shí)才采用此法。
2）起重機型號、臂長(cháng)的選擇1）吊一種構件時(shí)①起重半徑R無(wú)要求時(shí)根據起重量Q及起重高度H，查閱起重機性能曲線(xiàn)或性能表，來(lái)選擇起重機型號和起重機臂長(cháng)L，并可查得在選擇的起重量和起重高度下相應的起重半徑，即為起吊該構件時(shí)的最大起重半徑，同時(shí)可作為確定吊裝該構件時(shí)起重機開(kāi)行路線(xiàn)及停機點(diǎn)的依據。
�、谄鹬匕霃絉有要求時(shí)根據起重量Q、起重高度H及起重半徑R三個(gè)參數查閱起重機性能曲線(xiàn)或性能表，來(lái)選擇起重機型號和起重機臂長(cháng)L。并確定吊裝該構件時(shí)的起重半徑，作為確定吊裝該構件時(shí)起重機開(kāi)行路線(xiàn)及停機點(diǎn)的依據。
�、圩钚”坶L(cháng)Lmin有要求時(shí)根據起重量Q及起重高度H初步選定起重機型號，并根據由數解法或圖解法所求得的最小起重臂長(cháng)的理論值Lmin，查起重機性能曲線(xiàn)或性能表，從規定的幾種臂長(cháng)中選擇一種臂長(cháng)L＞Lmin，即為吊裝構件時(shí)所選的起重臂長(cháng)度。
根據實(shí)際選用的起重臂長(cháng)L及相應的α值，可求出起重半徑
然后按R和L查起重機性能曲線(xiàn)或性能表，復核起重量Q及起重高度H，如能滿(mǎn)足要求，即可按R值確定起重機吊裝構件時(shí)的停機位置。
吊裝屋面板時(shí)，一般是按上述方法首先確定吊裝跨中屋面板所需臂長(cháng)及起重半徑。然后復核最邊緣一塊屋面板是否滿(mǎn)足要求。
2）吊多個(gè)構件時(shí)①構件全無(wú)起重半徑R要求時(shí)首先列出所有構件的起重量Q及起重高度H要求，找出最大值Qmax、Hmax，根據最大值Qmax、Hmax查閱起重機性能曲線(xiàn)或性能表，來(lái)選擇起重機型號和起重機臂長(cháng)L，然后確定吊裝各構件時(shí)的起重半徑，作為確定吊裝該構件時(shí)起重機開(kāi)行路線(xiàn)及停機點(diǎn)的依據。
�、谟胁糠謽嫾衅鹬匕霃絉（或最小臂長(cháng)Lmin）要求時(shí)在根據最大值Qmax、Hmax選擇起重機型號和起重機臂長(cháng)時(shí)，盡可能地考慮有起重半徑R（或最小臂長(cháng)Lmin）要求的構件的情況，然后對有起重半徑R（或最小臂長(cháng)Lmin）要求的構件逐一進(jìn)行復核。起重機型號和臂長(cháng)選定后，根據各構件的吊裝要求，確定其吊裝時(shí)采用的起重半徑，作為確定吊裝該構件時(shí)起重機開(kāi)行路線(xiàn)及停機點(diǎn)的依據。
3、屋蓋系統吊裝起重機開(kāi)行路線(xiàn)及構件平面布置
�。�1）屋架預制位置與屋架扶直就位起重機開(kāi)行路線(xiàn)屋架一般在跨內平臥疊澆預制，每疊3～4榀。布置方式有正面斜向、正反斜向、正反縱向布置三種（圖示）。
屋架吊裝前應先扶直并排放到吊裝前就位位置準備吊裝。屋架扶直就位時(shí)，起重機跨內開(kāi)行，必要時(shí)需負重行走。
�。�2）屋架就位位置與屋蓋系統吊裝起重機開(kāi)行路線(xiàn)屋架吊裝前先扶直就位再吊裝，可以提高起重機的吊裝效率并適應吊裝工藝的要求。屋架的就位排放位置有靠柱邊斜向就位和靠柱邊成組縱向就位兩種。
吊裝屋架及屋蓋結構中其他構件時(shí)，起重機均跨中開(kāi)行。
屋架的斜向排放方式，用于重量較大的屋架，起重機定點(diǎn)吊裝。
具體布置方式如下：
1）確定起重機開(kāi)行路線(xiàn)及停機點(diǎn)。
起重機跨中開(kāi)行，在開(kāi)行路線(xiàn)上定出吊裝每榀屋架的停機點(diǎn)，即以屋架軸線(xiàn)中點(diǎn)M為圓心，以R（mm，A為起重機機尾長(cháng)，B為柱寬）為半徑畫(huà)弧與開(kāi)行路線(xiàn)交于O點(diǎn)，即為停機點(diǎn)。
2）確定屋架排放范圍。
先定出P-P線(xiàn)，該線(xiàn)距柱邊緣不小于200mm；再定Q-Q線(xiàn)，該線(xiàn)距開(kāi)行路線(xiàn)不小于A(yíng)+0、5m；在P-P線(xiàn)與Q-Q線(xiàn)之間定出中線(xiàn)H-H線(xiàn)；屋架在P-P、Q-Q線(xiàn)之間排放，其中點(diǎn)均應在H-H線(xiàn)上。
3）確定屋架排放位置。
一般從第二榀開(kāi)始，以停機點(diǎn)O2為圓心，以R為半徑畫(huà)弧交H-H于G，G即為屋架就位中心點(diǎn)。再以G為圓心，以1/2屋架跨度為半徑畫(huà)弧交P-P、Q-Q于E、F，連接E、F即為屋架吊裝位置，依此類(lèi)推。第一榀因有抗風(fēng)柱，可靈活布置。
屋架的縱向排放方式用于重量較輕的屋架，允許起重機吊裝時(shí)負荷行駛�？v向排放一般以4榀為一組，靠柱邊順軸線(xiàn)排放，屋架之間的凈距離不大于200mm，相互之間用鐵絲及支撐拉緊撐牢。每組屋架之間預留約3m間距作為橫向通道。為防止在吊裝過(guò)程與已安裝屋架相碰，每組屋架的跨中要安排在該組屋架倒數第二榀安裝軸線(xiàn)之后約2m處（圖示）。
�。�3）屋面板就位堆放位置
屋面板的就位位置，跨內跨外均可。根據起重機吊裝屋面板時(shí)的起重半徑確定。一般情況下，當布置在跨內時(shí)，大約后退3～4個(gè)節間；當布置在跨外時(shí)，應后退1～2個(gè)節間開(kāi)始堆放。
吊裝施工設計方案5
一、工程概況：
“尚品天城廣場(chǎng)”1-2#樓是由沈陽(yáng)永嘉特置業(yè)有限公司開(kāi)發(fā)的高檔住宅樓，位于沈陽(yáng)市大東區八王寺街附近，總建筑面積23194.24平方米，條形基礎、框剪結構。主體分別為2層、18層和19層。
二、在加強施工組織和現場(chǎng)管理方面應采取如下措施：
1、起重吊裝作業(yè)前，實(shí)地考察吊裝現場(chǎng)，與主要操作人員制定出切實(shí)可行的吊裝方法和安技措施，保證作業(yè)安全，避免盲目施工在施工前要將起重吊裝方案向操作人員交底。吊裝施工方案、交底內容應包括人員配置、起重機械的選擇、吊裝技術(shù)方法、起重運行路線(xiàn)、構件的平面布置、運輸、堆放、施工安技措施等。
2、嚴格執行安全技術(shù)措施。
3、清除吊裝環(huán)境因素的不利影響。對工作環(huán)境產(chǎn)生不利影響較大的因素主要有：
�。�1）電氣線(xiàn)路危害；
�。�2）風(fēng)力危害；
�。�3）場(chǎng)地的不影響，如場(chǎng)地不平、有水泥、地坑等；
�。�4）高溫環(huán)境；
�。�5）場(chǎng)地存在有毒有害、易燃易爆物資。以上主要危險因素都可能引發(fā)事故。
三、起重吊裝安全作業(yè)基本要點(diǎn)
1、搞好作業(yè)前準備。作業(yè)前準備內容為：
�。�1）準備并檢查起吊用和防護設施；
�。�2）準備輔助用具；
�。�3）確定并清理落物地點(diǎn)，力求平整、寬敞。
2、提高捆綁技術(shù)。捆綁要點(diǎn)為
�。�1）捆綁構件和設備之前，應根據形狀和重心位置確定好綁扎點(diǎn)；
�。�2）捆綁重物應考慮起吊時(shí)吊索間的中收夾角以60-90○為宜，如大于100○應采取防止滑鉤的措施；
�。�3）捆綁有棱角的物體時(shí)，應墊以木板、輪胎、麻袋、草袋等，以免鋼絲繩受到操作；
�。�4）捆綁重物應考慮吊物拆除是否簡(jiǎn)便以防壓往或壓環(huán)吊索；
�。�5）起吊各種零散件，需采取與其相適應的夾具，以保證吊運平穩；
�。�6）防止歪拉斜吊。
3、指揮信號準確化，起草吊裝指揮信號必須按規定的標準進(jìn)行聯(lián)絡(luò )，特別是起重機司機，一定要對指揮信號、吊掛形態(tài)、運行通道、起落空間克認后方準進(jìn)行操作。
4、選擇安全位置：起重吊運過(guò)程中，由于吊物的沖擊、搖擺、跨越作業(yè)區，因此，必須根據作業(yè)區的具體條件選擇安全位置，以有效的預防起重傷害。
四、起重機司機“十不吊”
�。�1）超載或被吊物重量不清；
�。�2）指揮信號不明確；
�。�3）捆綁、吊掛不牢或不平衡可能引吊物滑動(dòng)；
�。�4）被吊物上有人或浮置物；
�。�5）結構或零部件有影響安全工作的缺陷或操作；
�。�6）遇有拉力不表的埋置物件；
�。�7）工作場(chǎng)地昏暗，無(wú)法看清場(chǎng)地、被吊物情況和指揮信號；
�。�8）重物棱角處與捆綁鋼絲繩之間未加襯墊；
�。�9）否拉斜吊重物；
�。�10）易燃易爆物體。
五、起重機械的安全使用：
1、司機和指揮人員必須經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)培訓并經(jīng)有關(guān)部門(mén)頒發(fā)合格證后方準上崗作業(yè)；
2、操作人員對構件重要進(jìn)行核定，起吊連接在固定件上的構件或地下不明重量的構件，及與地面構結的構件，必須采取技術(shù)措施后在起吊；
3、起重機與架空輸電導線(xiàn)的安全距離（M）
輸電導線(xiàn)電壓（KV）1以下1-1520-4060-110220
允許沿輸電導線(xiàn)垂直方向最近距離1.53456
允許沿輸電導線(xiàn)水直方向最近距離11.5246
4、起重機操作人員在操作時(shí)，精神要集中，一般情況下起重機司機設二人，一個(gè)人在機上進(jìn)行操作，一個(gè)人在機車(chē)周?chē)M(jìn)行監護。
5、起重機使用的鋼絲繩，其結構、規格、強度要符合機型的要求。
6、起重機在吊重自由下降時(shí)，因重力的作用對起重機產(chǎn)生大的沖擊力，會(huì )造成機車(chē)的.失穩傾翻，所以非重力下降式起重機不能帶載自由下降。
六、卡環(huán)的使用：
1、卡環(huán)必須是鍛造的，一般用20號鋼鍛造后經(jīng)過(guò)熱處理而制成。不準使用鑄造的和補焊的卡環(huán)。
2、在使用時(shí)不得超過(guò)規定的荷載，不準橫向使卡環(huán)受力，以免卡環(huán)變形造成鋼絲繩滑脫。
3、構件吊裝完畢，摘除卡環(huán)時(shí)，不準從高處往下拋扔，以防止卡環(huán)碰撞變形和損傷裂紋。
4、使用中應經(jīng)常查，如發(fā)現嚴重磨損變形或疲勞裂紋時(shí)，應時(shí)更換。
七、繩卡的使用：
1、卡子的大小要適合鋼絲繩的粗細，U型環(huán)的內側凈距要比鋼絲繩直徑大1—3mm，凈距太大不易卡緊繩子。
2、使用鋼絲繩卡子時(shí)，一定把U型螺栓擰緊，直到鋼絲繩被壓扁三分之一左右為止。由于鋼絲繩在受力后產(chǎn)生變形，繩卡的鋼絲繩在受力后要進(jìn)行第二次擰緊，以保證接頭的牢靠。
3、繩止在使用后要檢查螺栓絲扣有否損壞。暫不使用，要涂上防銹油存放在干燥處。
八、吊鉤的使用：
1、吊鉤必須用整塊負材鍛制，不準用鑄造的，表面應光滑，不得有裂紋、刻痕、剝裂、鈍角等缺陷；更不準進(jìn)行補焊修理。
2、不準用焊接鉤、鋼筋鉤。
3、使用中吊鉤不準硬別或歪扭。以免吊鉤變形或脫落。
4、吊鉤應注有載重能力并不準自由下滑。
5、必須設有防止脫鉤的吊鉤保險裝置。
6、經(jīng)常檢查鉤體查鉤體是否有裂紋、變形和磨損等情況，出現上述情況必須馬上更換。
九、鋼絲繩的使用：
1、鋼絲繩不得造成繩環(huán)的扭結；
2、鋼絲繩使用中不準超負荷，不得有脫鉤和扭曲，吊鉤時(shí)在棱角處要加墊。
3、鋼絲繩穿澆滑輪時(shí)，其滑輪邊緣不得有破損和裂口。
4、鋼絲繩禁止與帶電金屬接觸。
5、鋼絲繩在卷筒上纏繞時(shí)要逐圈排列整齊，不準錯疊或義縫。
6、起重吊裝作業(yè)中，嚴格遵守鋼絲繩報廢更新標準GB6067-85規定。
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