（精選）吊裝方案
為了確保事情或工作能無(wú)誤進(jìn)行，我們需要提前開(kāi)始方案制定工作，方案屬于計劃類(lèi)文書(shū)的一種。寫(xiě)方案需要注意哪些格式呢？以下是小編幫大家整理的吊裝方案，歡迎閱讀與收藏。
吊裝方案1
吊裝方案
一、工程概況：
“尚品天城廣場(chǎng)”1-2#樓是由沈陽(yáng)永嘉特置業(yè)有限公司開(kāi)發(fā)的高檔住宅樓，位于沈陽(yáng)市大東區八王寺街附近，總建筑面積23194.24平方米，條形基礎、框剪結構。主體分別為2層、18層和19層。
二、在加強施工組織和現場(chǎng)管理方面應采取如下措施：
1、起重吊裝作業(yè)前，實(shí)地考察吊裝現場(chǎng)，與主要操作人員制定出切實(shí)可行的吊裝方法和安技措施，保證作業(yè)安全，避免盲目施工在施工前要將起重吊裝方案向操作人員交底。吊裝施工方案、交底內容應包括人員配置、起重機械的選擇、吊裝技術(shù)方法、起重運行路線(xiàn)、構件的平面布置、運輸、堆放、施工安技措施等。
2、嚴格執行安全技術(shù)措施。
3、清除吊裝環(huán)境因素的不利影響。對工作環(huán)境產(chǎn)生不利影響較大的因素主要有：（1）電氣線(xiàn)路危害；（2）風(fēng)力危害；（3）場(chǎng)地的不影響，如場(chǎng)地不平、有水泥、地坑等；（4）高溫環(huán)境；（5）場(chǎng)地存在有毒有害、易燃易爆物資。以上主要危險因素都可能引發(fā)事故。
三、起重吊裝安全作業(yè)基本要點(diǎn)
1、搞好作業(yè)前準備。作業(yè)前準備內容為：（1）準備并檢查起吊用和防護設施；（2）準備輔助用具；（3）確定并清理落物地點(diǎn)，力求平整、寬敞。
2、提高捆綁技術(shù)。捆綁要點(diǎn)為（1）捆綁構件和設備之前，應根據形狀和重心位置確定好綁扎點(diǎn)；（2）捆綁重物應考慮起吊時(shí)吊索間的中收夾角以60-90○為宜，如大于100○應采取防止滑鉤的措施；（3）捆綁有棱角的物體時(shí)，應墊以木板、輪胎、麻袋、草袋等，以免鋼絲繩受到操作；（4）捆綁重物應考慮吊物拆除是否簡(jiǎn)便以防壓往或壓環(huán)吊索；（5）起吊各種零散件，需采取與其相適應的夾具，以保證吊運平穩；（6）防止歪拉斜吊。
3、指揮信號準確化，起草吊裝指揮信號必須按規定的標準進(jìn)行聯(lián)絡(luò )，特別是起重機司機，一定要對指揮信號、吊掛形態(tài)、運行通道、起落空間克認后方準進(jìn)行操作。
4、選擇安全位置：起重吊運過(guò)程中，由于吊物的沖擊、搖擺、跨越作業(yè)區，因此，必須根據作業(yè)區的具體條件選擇安全位置，以有效的預防起重傷害。
四、起重機司機“十不吊”
�。�1）超載或被吊物重量不清；
�。�2）指揮信號不明確；
�。�3）捆綁、吊掛不牢或不平衡可能引吊物滑動(dòng)；
�。�4）被吊物上有人或浮置物；
�。�5）結構或零部件有影響安全工作的缺陷或操作；
�。�6）遇有拉力不表的埋置物件；
�。�7）工作場(chǎng)地昏暗，無(wú)法看清場(chǎng)地、被吊物情況和指揮信號；
�。�8）重物棱角處與捆綁鋼絲繩之間未加襯墊；
�。�9）否拉斜吊重物；
�。�10）易燃易爆物體。
五、起重機械的安全使用：
1、司機和指揮人員必須經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)培訓并經(jīng)有關(guān)部門(mén)頒發(fā)合格證后方準上崗作業(yè)；
2、操作人員對構件重要進(jìn)行核定，起吊連接在固定件上的構件或地下不明重量的構件，及與地面構結的構件，必須采取技術(shù)措施后在起吊；
3、起重機與架空輸電導線(xiàn)的安全距離（M）
輸電導線(xiàn)電壓（KV）1以下1-1520-4060-110220
允許沿輸電導線(xiàn)垂直方向最近距離1.53456
允許沿輸電導線(xiàn)水直方向最近距離11.5246
4、起重機操作人員在操作時(shí)，精神要集中，一般情況下起重機司機設二人，一個(gè)人在機上進(jìn)行操作，一個(gè)人在機車(chē)周?chē)M(jìn)行監護。
5、起重機使用的鋼絲繩，其結構、規格、強度要符合機型的要求。
6、起重機在吊重自由下降時(shí)，因重力的作用對起重機產(chǎn)生大的沖擊力，會(huì )造成機車(chē)的失穩傾翻，所以非重力下降式起重機不能帶載自由下降。
六、卡環(huán)的使用：
1、卡環(huán)必須是鍛造的，一般用20號鋼鍛造后經(jīng)過(guò)熱處理而制成。不準使用鑄造的和補焊的卡環(huán)。
2、在使用時(shí)不得超過(guò)規定的荷載，不準橫向使卡環(huán)受力，以免卡環(huán)變形造成鋼絲繩滑脫。
3、構件吊裝完畢，摘除卡環(huán)時(shí)，不準從高處往下拋扔，以防止卡環(huán)碰撞變形和損傷裂紋。
4、使用中應經(jīng)常查，如發(fā)現嚴重磨損變形或疲勞裂紋時(shí)，應時(shí)更換。
七、繩卡的使用：
1、卡子的大小要適合鋼絲繩的粗細，U型環(huán)的內側凈距要比鋼絲繩直徑大1—3mm，凈距太大不易卡緊繩子。
2、使用鋼絲繩卡子時(shí)，一定把U型螺栓擰緊，直到鋼絲繩被壓扁三分之一左右為止。由于鋼絲繩在受力后產(chǎn)生變形，繩卡的鋼絲繩在受力后要進(jìn)行第二次擰緊，以保證接頭的牢靠。
3、繩止在使用后要檢查螺栓絲扣有否損壞。暫不使用，要涂上防銹油存放在干燥處。
八、吊鉤的使用：
1、吊鉤必須用整塊負材鍛制，不準用鑄造的，表面應光滑，不得有裂紋、刻痕、剝裂、鈍角等缺陷；更不準進(jìn)行補焊修理。
2、不準用焊接鉤、鋼筋鉤。
3、使用中吊鉤不準硬別或歪扭。以免吊鉤變形或脫落。
4、吊鉤應注有載重能力并不準自由下滑。
5、必須設有防止脫鉤的吊鉤保險裝置。
6、經(jīng)常檢查鉤體查鉤體是否有裂紋、變形和磨損等情況，出現上述情況必須馬上更換。
九、鋼絲繩的使用：
1、鋼絲繩不得造成繩環(huán)的扭結；
2、鋼絲繩使用中不準超負荷，不得有脫鉤和扭曲，吊鉤時(shí)在棱角處要加墊。
3、鋼絲繩穿澆滑輪時(shí)，其滑輪邊緣不得有破損和裂口。
4、鋼絲繩禁止與帶電金屬接觸。
5、鋼絲繩在卷筒上纏繞時(shí)要逐圈排列整齊，不準錯疊或義縫。
6、起重吊裝作業(yè)中，嚴格遵守鋼絲繩報廢更新標準GB6067-85規定。
吊裝方案
一、編制依據
�。�1）《建筑地基基礎設計規范》（GB50007）；
�。�2）《建筑樁基技術(shù)規范》（JGJ94）；
�。�3）《混凝土結構設計規范》（GB50010）；
�。�4）《鋼結構設計規范》（GB50017）；
�。�5）《起重機使用說(shuō)明書(shū)》；
�。�6）《龍門(mén)架及井架物料提升機安全技術(shù)規范》（JGJ88）；
�。�7）《塔式起重機安全規程》（GB5144）；
�。�8）《塔式起重機操作使用規程》（ZBJ80012）；
�。�9）《建筑卷?yè)P機安全規程》（GB13329）；
�。�10）《施工升降機安全規則》（GB10055）；
�。�11）《建筑施工安全檢查標準》（JGJ59）；
�。�12）《工程建設重大事故報告和調查程序規定》；
�。�13）《建筑施工手冊》（第四版）（中國建筑工業(yè)出版社出版）；
�。�14）建（構）筑物設計文件、地質(zhì)報告；
�。�15）地下、管線(xiàn)，周邊建筑物等情況調查報告；
�。�16）本工程施工組織總設計及相關(guān)文件；
�。�17）常州市東方西路（青龍西路-青洋路）1號橋施工圖（變更）；
�。�18）常州市東方西路（青龍西路-青洋路）2號橋施工圖（變更）；
�。�19）常州市東方西路（青龍西路-青洋路）3號橋施工圖（變更）；
�。�20）常州市東方西路（青龍西路-青洋路）4號橋施工圖（變更）；
�。�21）常州市東方西路（青龍西路-青洋路）5號橋施工圖（變更）；
�。�22）常州市東方西路（青龍西路-青洋路）6號橋施工圖（變更）；
�。�23）常州市東方西路（青龍西路-青洋路）7號橋施工圖（變更）。
二、工程概況
按規劃，東方西路工程自青龍西路開(kāi)始，到青洋路結束，全長(cháng)約3.2公里，道路紅線(xiàn)寬度50米。主要相交道路有青龍西路、橫塘河西路、橫塘河東路、青洋路及規劃道路。本路溝通青龍西路與青洋路，是城東青龍片區的一條東西向的主干道。沿線(xiàn)主要為農田和村莊，是未開(kāi)發(fā)區域，該區域東西向交通需繞行城北干道或常戚路，繞行距離較長(cháng)，很不經(jīng)濟，因此本路急需建設。
本工程一標段樁號起止點(diǎn)為K0+089.82~1+681.53，內容包括1.道路、橋梁、河道駁岸、雨水管道、供電管道、給水燃氣土建，2.污水管道，3.通訊管道等。
本專(zhuān)項施工方案將主要針對混凝土結構的模板、鋼筋、小型機械設備、各種管道裝卸等采用起重吊裝作業(yè)進(jìn)行設計。
三、起重吊裝作業(yè)安全技術(shù)措施
1、履帶起重機使用安全技術(shù)措施
�。�1）、駕駛員必須持證上崗，熟悉起重機技術(shù)性能。執行規定的各項檢查與保養后，方可啟動(dòng)發(fā)電機。注意各種儀表指示，認為正常后，才可開(kāi)始工作。
�。�2）、開(kāi)始工作前，應先試運轉一次，檢查各限位保險是否齊全正常，各機構的工作是否正常，制動(dòng)器是否靈敏可靠，必要時(shí)應加以調整或維修。
�。�3）、起重機工作前檢查距尾部的回轉范圍50cm內無(wú)障礙物。
�。�4）、起重機吊起滿(mǎn)載荷重物時(shí)，應先吊起離地面20~50cm，檢查起重機的穩定性，制動(dòng)器的可靠性和綁扎的牢固性等，確認可靠后，才能繼續起吊。
�。�5）、起重臂最大仰角不得超過(guò)制造廠(chǎng)規定。
�。�6）、起重機吊起重物時(shí)，應嚴格注意起吊重物的升降，不使起吊吊鉤到達頂點(diǎn)。
�。�7）、起重機必須置于堅硬而水平的地面上，如地面松軟不平時(shí)，應采取措施整實(shí)平整。起吊時(shí)的一切動(dòng)作要以緩慢速度進(jìn)行，嚴禁同時(shí)進(jìn)行兩個(gè)動(dòng)作。
�。�8）、起重機工作完畢后起重臂停在約45?處，離開(kāi)作業(yè)面，停在堅硬可靠的地基上。然后將發(fā)電機熄火關(guān)閉電門(mén)，操縱桿推進(jìn)空擋位置，制動(dòng)器處于制動(dòng)狀態(tài)。冬季應將水箱、水套中的水放盡，水門(mén)打開(kāi)。鎖住駕駛室門(mén)窗后，駕駛員方可離開(kāi)。
�。�9）、如遇重大構件必須使用兩臺起重機同時(shí)起吊時(shí)，構件的重量不得超過(guò)兩臺起重機允許起重量總和的3/4。綁扎時(shí)注意負荷的分配，每臺起重機分擔的負荷不得超過(guò)該機允許負荷的80%，以免任何一臺負荷過(guò)大造成事故。在起吊時(shí)必須對兩臺機進(jìn)行統一指揮，使兩臺機動(dòng)作協(xié)調互相配合，在整個(gè)吊裝過(guò)程中，兩臺起重機的吊鉤滑車(chē)組都應基本保持垂直狀態(tài)。起重機操作時(shí)必須由持有效指揮證的指揮工進(jìn)行指揮。
2、汽車(chē)起重機械使用安全技術(shù)措施
�。�1）、不準載荷行駛或不放下支腿就起重。在不平整的場(chǎng)地工作前，應先平整場(chǎng)地，支腿伸出應在吊臂起升之前完成，支腿的收入應在吊臂放下擱穩之后進(jìn)行。支腿下要墊硬木塊，在支點(diǎn)不平的情況下，應加厚墊木調整高低，以保持機身水平。
�。�2）、起重工作完畢后，在行駛之前，必須將穩定器松開(kāi)，四個(gè)支腿返回原位，起重臂靠在托架上時(shí)需墊50mm厚的橡膠塊。吊鉤掛在汽車(chē)前端時(shí)鋼絲繩不要收得太緊。
�。�3）、工作中如遇故障，應按規定順序查清原因予以排除，如本人不能排除，應及時(shí)報修。
�。�4）、操作前應檢查距尾部迥轉范圍50cm內無(wú)障礙物。
�。�5）、操作中必須遵守“十不吊”等有關(guān)安全規定。
�。�6）、操作工必須持證上崗，指揮必須持證指揮。
四、起重吊裝作業(yè)安全措施的管理
塔吊司機及指揮人員需經(jīng)考核、持證上崗。信號指揮人員應有明顯的標志，且不得兼任其它的工作。要執行“十不吊”的原則。
�。�1）被吊我重量超過(guò)機械性能允許范圍不準吊；
�。�2）信號不清不準吊；
�。�3）吊物下方有人站立不準吊；
�。�4）吊物上站人不準吊；
�。�5）埋在地下物不準吊；
�。�6）斜拉斜牽物不準吊；
�。�7）散物捆扎不牢不準吊；
�。�8）零散物主（特別是小鋼橫板）不裝容器不準吊；
�。�9）吊物重量不明，吊、索具不符合規定，立式構件、大模板不用卡環(huán)不準吊；
�。�10）六級以上強風(fēng)、大霧天影響視力和大雨時(shí)不準吊。
塔機工作后應將吊鉤起升到距起重臂最小距離不大于5m位置，并且吊鉤上嚴禁勾掛重物。將各控制器拉到零位，拉下配電柜總閘。一定要將夾軌鉗鎖緊，保證塔機的穩定，切斷現場(chǎng)塔機電源。
吊裝方案
起重吊裝是指建筑工程中，采用相應的機械設備和設施來(lái)完成結構吊裝和設施安裝。其作業(yè)屬于危險作業(yè)，作業(yè)環(huán)境復雜，技術(shù)難度大。按照國家相關(guān)行業(yè)標準，特制定本措施。
一、總要求
1、作業(yè)前應根據作業(yè)特點(diǎn)編制專(zhuān)項施工方案，并對參加作業(yè)人員進(jìn)行方案和安全技術(shù)交底。
2、作業(yè)時(shí)周邊應置警戒區域，設置醒目的警示村志，防止無(wú)關(guān)人員進(jìn)入；特別危險處應設監護人員。
3、起重吊裝作業(yè)大多數作業(yè)點(diǎn)都必須由專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員作業(yè)；屬于特種作業(yè)的人員必須按國家有關(guān)規定經(jīng)專(zhuān)門(mén)安全作業(yè)培訓，取得特種作業(yè)操作資格證書(shū)，方可上崗作業(yè)。
4、作業(yè)人員應現場(chǎng)作業(yè)條件選擇安全的位置作業(yè)。要卷?yè)P機與地滑輪穿越鋼絲繩的區域，禁止人員站立和通行。
5、吊裝過(guò)程必須設有專(zhuān)人指揮，其他人員必須服從指揮。起重指揮不能兼作其他工種。并應確保起重司機清晰準確和聽(tīng)到指揮信號。
6、作業(yè)過(guò)程必須遵守起重機“十不吊”原則。
7、被吊物的捆綁要求，按第一節塔式起重機中被吊物捆綁作業(yè)要求。
8、構件存放場(chǎng)地應該平整堅實(shí)。構件疊放用方木墊平，必須穩固，不準超高（一般不宜超過(guò)1.6m）。構件存放除設置墊木外，必要時(shí)要設置相應的支撐，提高其穩定性。禁止無(wú)關(guān)人員在堆放的構件中穿行，防止發(fā)生構件倒塌擠人事故。
9、在露天有六級以上大風(fēng)或大雨、大雪、大霧等天氣時(shí)，應停止起重吊裝作業(yè)。
10、起重機作業(yè)時(shí)，起重臂和吊物下方嚴禁有人停留、工作或通過(guò)。重物吊運時(shí)，嚴禁人從上方通過(guò)。嚴禁用起重機載運人員。
11、經(jīng)常使用的起重工具注意事項
�、�、手動(dòng)倒鏈：操作人員應經(jīng)培訓合格，主方可上崗作業(yè)，吊物時(shí)應掛牢后慢慢拉動(dòng)倒鏈，不得斜向拽拉。當一人拉不動(dòng)時(shí)，應查明原因，禁止多人一起猛拉。
�、�、手搬葫蘆：操作人員應經(jīng)培訓合格，主方可上崗作業(yè)，使用前檢查自鎖夾鉗裝置的可靠性，當夾緊鋼絲繩后，應能往復運動(dòng)，否則禁止使用。
�、�、千斤頂：操作人員應經(jīng)培訓合格，主方可上崗作業(yè)，千斤頂置于平整堅實(shí)的地面上，并墊木板或鋼板，防止地面沉陷。頂部與光滑物接觸面應墊硬木防止滑動(dòng)。開(kāi)始操作應逐漸頂升，注意防止頂歪，始終保持重物的平衡。
二、龍門(mén)吊機
1、龍門(mén)吊的制作安裝：
�。�1）嚴格按照龍門(mén)吊的裝配圖進(jìn)行制作安裝。
�。�2）龍門(mén)吊所用萬(wàn)能桿件的規格、數量、重量要符合標準。
�。�3）龍門(mén)吊拼裝萬(wàn)能桿件柱墩時(shí)總的原則：
先低后高要記牢先直后橫要斜撐
先外后內拼到頂先柱后梁設支架
2、龍門(mén)吊拼裝的注意事項：
�。�1）注意立柱端頭的三個(gè)孔眼及距離和四個(gè)孔眼及距離的方向鈑與接點(diǎn)鈑孔眼及距離的方向有關(guān)。
�。�2）注意接點(diǎn)板有斜拉和無(wú)斜拉的位置，方向的區別。
�。�3）注意立桿端頭的上接點(diǎn)要待下一節立柱插入后，再上緊接點(diǎn)鈑螺絲，不然就勞而無(wú)功。
�。�4）注意龍門(mén)吊在拼裝時(shí)必須遵循原則和順序施工。
�。�5）龍門(mén)吊在拼裝前必須經(jīng)技術(shù)人員設計計算，并復核無(wú)誤，繪制草圖，按圖施工。
3、龍門(mén)吊在拼裝時(shí)的安全注意事項：
�。�1）上架的拼裝人員必須系上安全帶，佩帶安全帽。
�。�2）拼裝人員的工具要拴好保險繩，以防掉下傷人。
�。�3）拼裝前必須預先滿(mǎn)鋪好腳手板。
�。�4）所有螺栓、螺帽、墊圈必須裝在箱內，放在腳手平臺中間。
�。�5）架子上下必須設扶梯。
4、架梁安全質(zhì)量措施
A、準備工作：
1、移梁使用的.機具材料必須經(jīng)過(guò)檢驗合格方可使用。卷?yè)P機應實(shí)驗性能良好，鋼絲繩穿設正確，滑輪轉動(dòng)良好。
2、移梁搭設的滑道基地夯實(shí)，枕木均布，滑軌釘設牢固；
B、安全質(zhì)量具體要求：
1、埋設地錨必須安全可靠、牢固。深度及夯填必須符合技術(shù)交底要求。
�。�1）錨應埋設在土質(zhì)堅硬的地方；
�。�2）不得使用腐爛的木料作地錨，橫木綁扎拉索處，鋼絲繩要綁扎牢固。
�。�3）埋設地錨應經(jīng)過(guò)計算，埋設后需進(jìn)行試拉。
�。�4）地錨埋設后，應經(jīng)過(guò)詳細檢查，才能正式使用。使用時(shí)要有專(zhuān)人負責看守，如發(fā)生變形，應立即采取措施加固。
2、卷?yè)P機必須經(jīng)過(guò)檢驗合格方可使用。
�。�1）、卷?yè)P機的布置應注意下列幾點(diǎn)：
�、黉摻z繩饒入卷筒的方向應與卷軸線(xiàn)垂直，這樣能使鋼絲繩排列整齊，不致斜繞和互相錯疊擠壓。
�、谠诰�?yè)P機正前方設置導向滑車(chē)至卷筒軸線(xiàn)的距離應不小于卷筒長(cháng)度的15倍，即傾斜角不大于2°以免鋼絲繩與導向滑車(chē)槽緣產(chǎn)生過(guò)分的磨損。
�。�2）、卷?yè)P機的使用注意事項
�、倬�?yè)P機必須有良好的接地和接零裝置，接地電阻不得大于10歐姆。在一個(gè)供電網(wǎng)路上，接地和接零不得混用。
�、诰�?yè)P機使用前要先空運轉作空載正、反轉實(shí)驗5次，達到運轉平穩無(wú)不正常響聲；傳動(dòng)、制動(dòng)機構靈活可靠；各緊固件及連接部位無(wú)松動(dòng)現象；潤滑良好，無(wú)漏油現象。
�、垆摻z繩的選用應符合原廠(chǎng)說(shuō)明書(shū)規定。卷筒上的鋼絲繩全部放出時(shí)應留有不少于3圈；鋼絲繩的末端應固定可靠；卷筒邊緣外周至最外層鋼絲繩的距離應不小于鋼絲繩直徑的1.5倍。
�、芫硗采系匿摻z繩應排列整齊，如發(fā)現重疊或斜繞時(shí)，應停止重新排列。嚴禁在轉動(dòng)中用手、腳去拉、踩鋼絲繩。⑤物件提升后，操作人員不得離開(kāi)卷?yè)P機。停電或休息時(shí)，必須將提升物降至地面。
�。�3）、禁止斜吊。這里講的斜吊，是指所要起吊的重物不在起重機起重臂頂的正下方，因而當將捆綁重物的吊索掛上吊鉤后，吊鉤滑車(chē)組不與地面垂直，而與水平線(xiàn)成一個(gè)夾角。斜吊會(huì )造成超負荷及鋼絲繩出槽，甚至造成拉斷繩索。斜吊還會(huì )使重物在離開(kāi)地面后發(fā)生快速擺動(dòng)，可難碰傷人或其他物體。
�。�4）、應盡量避免滿(mǎn)負荷行駛，如需作短距離負荷行駛，只能將構件吊離地面30cm左右，且要慢行，并將構件轉至起重機的正前方，拉好溜繩，控制構件擺動(dòng)。
�。�5）、綁扎構件的吊索需經(jīng)過(guò)計算，綁扎方法應正確牢靠。所有起重工具應定期檢查。
�。�6）、禁止在六級風(fēng)的情況下進(jìn)行吊裝作業(yè)。
�。�7）、指揮人員應使用統一指揮信號，信號要明顯、準確。起重機駕駛人員應聽(tīng)從指揮。
5、防止高處墜落措施
�、�、操作人員在進(jìn)行高處作業(yè)時(shí)，必須正確使用安全帶。安全帶一般應高掛低用，即將安全帶繩端的鉤環(huán)掛于高處，而人在低處操作。
�、�、高處使用撬杠時(shí)，人要立穩，如附近有腳手架或已安裝好構件，應一手扶住，一手操作。撬杠插進(jìn)深度要適宜，如果撬動(dòng)距離較大，則應逐步撬動(dòng)，不宜急于求成。
�、�、雨天進(jìn)行高處作業(yè)時(shí)，必須采取可靠的防滑措施。作業(yè)處和構件上有水、霜均應及時(shí)清除。臺風(fēng)暴雨后，應對高處作業(yè)安全設施逐一加以檢查，發(fā)現有松動(dòng)、變形、損壞或脫落等現象，應立即修理完畢。
�、�、登高用梯子必須牢固。梯腳底部應堅實(shí)，不得墊高使用。梯子的上端應有固定措施。立梯工作角度以75°±5為宜，踏板上下間距以30cm為宜，不得有缺檔。
�、�、梯子如需接長(cháng)使用，必須有可靠的連接措施，且接頭不得超過(guò)1處，連接后梯梁的強度，不應低于單梯梯梁的強度。
�、�、操作人員在腳手板上通行時(shí)，應思想集中，防止踏上挑頭板。
�、�、梁構件安裝時(shí)，必須搭設牢固可靠的操作臺。需在梁上行走時(shí)，應設置護欄橫桿或繩索。
6、防止高處落物傷人措施
�。�1）、地面操作人員必須戴安全帽。
�、�、高處操作人員使用的工具、零配件等，應放在隨身佩帶的工具袋內，不可隨意向下丟擲。
�、�、在高處用氣割或電焊切割時(shí)，應采取措施，防止火花落下傷人。
�、�、地面操作人員，應盡量避免在高空作業(yè)的正下方停留或通過(guò)，也不得在龍門(mén)吊的起重臂或正在吊裝的梁下停留或通過(guò)。
�、�、設置吊裝禁區，禁止與吊裝作業(yè)無(wú)關(guān)的人員入內。
三、相關(guān)注意事項
1、工地禁止使用未滿(mǎn)18歲的少年工從事任何施工生產(chǎn)工作和其它工作，如在檢查中發(fā)現使用將立即要求清退，并處使用單位5000元/人的罰款；
2、進(jìn)入施工現場(chǎng)的各級施工人員須由各工區項目部人事教育部門(mén)進(jìn)行安全技術(shù)培訓，經(jīng)考試合格后方可安排工作，未經(jīng)培訓上崗的一經(jīng)發(fā)現將給予使用單位500元/人的處罰；
3、各工區須在施工場(chǎng)地進(jìn)口、高處、水上作業(yè)等危險作業(yè)地點(diǎn)設置安全標語(yǔ)牌，配電間、炸藥庫等危險場(chǎng)所設置警示標志；
4、凡從事2米以上高處作業(yè)人員應按有關(guān)規定定期進(jìn)行體格檢查，凡患有心臟病、高血壓、癲癇病、嚴重貧血、手腳有殘疾、視力聽(tīng)覺(jué)有缺陷或其他不適合高處作業(yè)的人員，均不得從事高處作業(yè)，嚴禁酒后作業(yè)；
5、所有購置的安全帶須符合GB6095-85《安全帶》標準、安全網(wǎng)需符合（GB5725-5726）標準、安全帽須符合GB2811-89標準的要求，確保安全防護用品的質(zhì)量；安全帶應有試驗合格標記，一般每隔6個(gè)月應進(jìn)行一次負荷試驗，靜載試驗可225公斤停5秒鐘進(jìn)行觀(guān)察，或用120公斤在離地面2米高處沖擊試驗（試驗過(guò)的安全帶應當場(chǎng)報廢）。安全網(wǎng)在使用前應按規定進(jìn)行試驗，合格后方可使用；
6、進(jìn)入施工現場(chǎng)必須佩戴安全帽及相應的安全防護用品，高處作業(yè)必須戴安全帶，水上作業(yè)必須穿救生衣，安全帶應掛在作業(yè)人員上方的牢靠處，流動(dòng)作業(yè)時(shí)，應隨摘隨掛；
7、作業(yè)前，應檢查作業(yè)點(diǎn)走行和站立處的腳手板，臨空處的欄桿或安全網(wǎng)，上下梯子，確認符合安全規定后方可進(jìn)行作業(yè)，不合格的可拒絕高處施工，并通知工區項目部令其整改；
8、施工區域的風(fēng)力為六級（包括六級）以上時(shí)，應停止高處作業(yè)和起重作業(yè)；
9、完善腳手平臺、水上施工作業(yè)平臺以及浮吊、浮體作業(yè)平臺。施工平臺要求使用木質(zhì)腳手板滿(mǎn)鋪，浮吊、浮體臨水側、浮吊頂面作業(yè)平臺安裝欄桿，欄桿高度不小于1.2米，間距小于30cm。作業(yè)平臺支架四周及平臺必須掛好安全網(wǎng)，施工腳手四周設置密目防護網(wǎng)，保證人員、工具、配件不會(huì )墜落，防止物體墜落傷人，高處作業(yè)使用的料具，應用繩索捆扎牢靠，小型料具應放在工具袋內吊運，嚴禁拋擲，不使用時(shí)應放置在小工具箱內，以防墜落傷人和墜落傷害；
10、禁止在模板或構架上攀爬，嚴禁利用吊機、塔式吊機、提升爬斗等吊送人員；
11、搭設懸掛的梯子，其懸掛點(diǎn)和捆扎應牢固可靠，使用時(shí)應有人定期檢查，發(fā)現異常及時(shí)處理；
12、高處、水上作業(yè)人員的衣著(zhù)要靈便，決不可赤膊裸身，腳下要穿軟底防滑鞋，決不能穿著(zhù)拖鞋、硬底鞋和帶釘易滑的靴鞋。操作時(shí)要嚴格遵守各項安全操作規程和勞動(dòng)紀律；
13、高處、水上作業(yè)中所用的物料應堆放平穩，不可置放在臨邊或洞口附近，也不可妨礙通行和裝卸。對作業(yè)中的走道、通道板和登高用具等，都應隨時(shí)加以清掃干凈。拆卸下來(lái)的物體、剩余材料和廢料等都要加以清理和及時(shí)運走，不得任意亂置或向下丟棄。傳遞物件時(shí)不能拋擲。各施工作業(yè)場(chǎng)所內，凡有墜落可能的任何物料，都要一律先行撤除或者加以固定，以防跌落傷人；
14、施工過(guò)程中若發(fā)現高處、水上作業(yè)的安全設施有缺陷或隱患，務(wù)必及時(shí)報告并立即處理解決。對危及人身安全的隱患，應立即停止作業(yè)。所有安全防護設施和安全標志等，任何人都不得擅自移動(dòng)和拆除。有些確因施工需要而暫拆除或移位的都要報經(jīng)施工負責人審批后才能動(dòng)手拆移，并在工作完畢后即行復原；
15、如遇需要搭設腳手板時(shí)，應搭設好后再作業(yè)，如工作需要臨時(shí)拆除已搭好的腳手板或安全網(wǎng)時(shí)，完工后應及時(shí)恢復。
16、綁扎鋼筋和安裝鋼筋骨架，必須搭設必要的腳手架和馬道，搭設操作臺、架和張掛安全網(wǎng)，保證作業(yè)人員在支架、腳手架或操作平臺上操作，作業(yè)人員作業(yè)時(shí)必須按照要求佩帶安全帶；
17、盡可能避開(kāi)雙層作業(yè)或多層作業(yè)，當無(wú)法避免時(shí)采用腳手板對不同的作業(yè)面進(jìn)行隔離。加強施工現場(chǎng)的封閉管理，在墩柱下安排值班人員加強了望，非作業(yè)人員不得進(jìn)入施工現場(chǎng)；
18、要派專(zhuān)人檢查支架連接插銷(xiāo)，對拉螺栓及斜撐等是否松動(dòng)，隨時(shí)擰緊加固，支架和作業(yè)平臺的穩定；
19、嚴禁在還沒(méi)有固定牢靠的腳手架、模板上和不穩定的結構上行走和工作，必須通過(guò)時(shí)，應以騎馬式的方式向前通過(guò)；
20、嚴禁亂拉、搭接電線(xiàn)，所有電器必須安裝漏電保護器、電器開(kāi)關(guān)、插座等設施應安裝固定牢靠，并設防護罩防護人員觸碰和漏電。禁止非專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行電器作業(yè)；
21、鋼筋加工及模板吊裝等施工作業(yè)，應遵守相應的機械安全操作規程，鋼筋加工及模板吊裝等施工作業(yè)，必須遵守相應的機械安全操作規程。
22、吊裝中使用的鋼絲繩、麻繩、卡環(huán)等起吊用具，必須相互配套，并按照要求及時(shí)更換；
23、嚴格按照下發(fā)的各項工藝、規范進(jìn)行吊裝、鋼筋、模板等的施工，出現問(wèn)題必須按照現場(chǎng)技術(shù)人員的要求處理，未經(jīng)同意，不得進(jìn)入下步施工；
24、施工現場(chǎng)安全設施不到位或存在明顯缺陷的，將不允許進(jìn)入下一步施工；
25、各工區項目部必須按照相關(guān)規定認真檢查落實(shí)各作業(yè)隊的安全設施、安全行為，督促其按要求整改，并配合解決如吊裝過(guò)程中用具的使用、安全設施的完善等問(wèn)題，負責判定鋼絲繩等吊裝工具是否應該報廢，并及時(shí)更換，
26.違反施工工藝、規范以及安全技術(shù)規程操作和本措施施工的，將按照指揮部的規定給予相關(guān)責任單位500-5000元的經(jīng)濟處罰。
吊裝方案2
一、工程概況：
“尚品天城廣場(chǎng)”1-2#樓是由沈陽(yáng)永嘉特置業(yè)有限公司開(kāi)發(fā)的高檔住宅樓，位于沈陽(yáng)市大東區八王寺街附近，總建筑面積23194.24平方米，條形基礎、框剪結構。主體分別為2層、18層和19層。
二、在加強施工組織和現場(chǎng)管理方面應采取如下措施：
1、起重吊裝作業(yè)前，實(shí)地考察吊裝現場(chǎng)，與主要操作人員制定出切實(shí)可行的吊裝方法和安技措施，保證作業(yè)安全，避免盲目施工在施工前要將起重吊裝方案向操作人員交底。吊裝施工方案、交底內容應包括人員配置、起重機械的選擇、吊裝技術(shù)方法、起重運行路線(xiàn)、構件的平面布置、運輸、堆放、施工安技措施等。
2、嚴格執行安全技術(shù)措施。
3、清除吊裝環(huán)境因素的不利影響。對工作環(huán)境產(chǎn)生不利影響較大的因素主要有：
�。�1）電氣線(xiàn)路危害；
�。�2）風(fēng)力危害；
�。�3）場(chǎng)地的不影響，如場(chǎng)地不平、有水泥、地坑等；
�。�4）高溫環(huán)境；
�。�5）場(chǎng)地存在有毒有害、易燃易爆物資。以上主要危險因素都可能引發(fā)事故。
三、起重吊裝安全作業(yè)基本要點(diǎn)
1、搞好作業(yè)前準備。作業(yè)前準備內容為：
1）準備并檢查起吊用和防護設施；
�。�2）準備輔助用具；
�。�3）確定并清理落物地點(diǎn)，力求平整、寬敞。
2、提高捆綁技術(shù)。捆綁要點(diǎn)為
�。�1）捆綁構件和設備之前，應根據形狀和重心位置確定好綁扎點(diǎn)；
�。�2）捆綁重物應考慮起吊時(shí)吊索間的中收夾角以60-90○為宜，如大于100○應采取防止滑鉤的措施；
�。�3）捆綁有棱角的物體時(shí)，應墊以木板、輪胎、麻袋、草袋等，以免鋼絲繩受到操作；
�。�4）捆壓環(huán)吊索；
�。�5）起吊各種零散件，需采取與其相適應的夾具，以保證吊運平穩；
�。�6）防止歪拉斜吊。
3、指揮信號準確化，起草吊裝指揮信號必須按規定的標準進(jìn)行聯(lián)絡(luò )，特別是起重機司機，一定要對指揮信號、吊掛形態(tài)、運行通道、起落空間克認后方準進(jìn)行操作。
4、選擇安全位置：起重吊運過(guò)程中，由于吊物的沖擊、搖擺、跨越作業(yè)區，因此，必須根據作業(yè)區的具體條件選擇安全位置，以有效的預防起重傷害。
四、起重機司機“十不吊”
�。�1）超載或被吊物重量不清；
�。�2）指揮信號不明確；
�。�3）捆綁、吊掛不牢或不平衡可能引吊物滑動(dòng)；
�。�4）被吊物上有人或浮置物；
�。�5）結構或零部件有影響安全工作的缺陷或操作；
�。�6）遇有拉力不表的埋置物件；
�。�7）工作場(chǎng)地昏暗，無(wú)法看清場(chǎng)地、被吊物情況和指揮信號；
�。�8）重物棱角處與捆綁鋼絲繩之間未加襯墊；
�。�9）否拉斜吊重物；
�。�10）易燃易爆物體。
五、起重機械的安全使用：
1、司機和指揮人員必須經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)培訓并經(jīng)有關(guān)部門(mén)頒發(fā)合格證后方準上崗作業(yè)；
2、操作人員對構件重要進(jìn)行核定，起吊連接在固定件上的.構件或地下須采取技術(shù)措施后在起吊；
3、起重機與架空輸電導線(xiàn)的安全距離（M）（見(jiàn)附表1）
4、起重機操作人員在操作時(shí)，精神要集中，一般情況下起重機司機設二人，一個(gè)人在機上進(jìn)行操作，一個(gè)人在機車(chē)周?chē)M(jìn)行監護。
5、起重機使用的鋼絲繩，其結構、規格、強度要符合機型的要求。
6、起重機在吊重自由下降時(shí)，因重力的作用對起重機產(chǎn)生大的沖擊力，會(huì )造成機車(chē)的失穩傾翻，所以非重力下降式起重機不能帶載自由下降。
六、卡環(huán)的使用：
1、卡環(huán)必須是鍛造的，一般用20號鋼鍛造后經(jīng)過(guò)熱處理而制成。不準使用鑄造的和補焊的卡環(huán)。
2、在使用時(shí)不得超過(guò)規定的荷載，不準橫向使卡環(huán)受力，以免卡環(huán)變形造成鋼絲繩滑脫。
3、構件吊裝完畢，摘除卡環(huán)時(shí)，不準從高處往下拋扔，以防止卡環(huán)碰撞變形和損傷裂紋。
4、使用中應經(jīng)常查，如發(fā)現嚴重磨損變形或疲勞裂紋時(shí)，應時(shí)更換。
七、繩卡的使用：
1、卡子的大小要適合鋼絲繩的粗細，U型環(huán)的內側凈距要比鋼絲繩直徑大1—3mm，凈距太大不易卡緊繩子。
2、使用鋼絲繩卡子時(shí)，一定把U型螺栓擰緊，直到鋼絲繩被壓扁三分之一左右為止。由于鋼絲繩在受力后產(chǎn)生變形，繩卡的鋼絲繩在受力后要進(jìn)行第二次擰緊，以保證接頭的牢靠。
3、繩止在使用后要檢查螺栓絲扣有否損壞。暫不使用，要涂上防銹油存放在干燥處。
八、吊鉤的使用：
1、吊鉤必須用整塊負材鍛制，不準用鑄造的，表面應光滑，不得有裂紋、刻痕、剝裂、鈍角等缺陷；更不準進(jìn)行補焊修理。
2、不準用焊接鉤、鋼筋鉤。
3、使用中吊鉤不準硬別或歪扭。以免吊鉤變形或脫落。
4、吊鉤應注有載重能力并不準自由下滑。
5、必須設有防止脫鉤的吊鉤保險裝置。
6、經(jīng)常檢查鉤體查鉤體是否有裂紋、變形和磨損等情況，出現上述情況必須馬上更換。
九、鋼絲繩的使用：
1、鋼絲繩不得造成繩環(huán)的扭結；
2、鋼絲繩使用中不準超負荷，不得有脫鉤和扭曲，吊鉤時(shí)在棱角處要加墊。
3、鋼絲繩穿澆滑輪時(shí)，其滑輪邊緣不得有破損和裂口。
4、鋼絲繩禁止與帶電金屬接觸。
5、鋼絲繩在卷筒上纏繞時(shí)要逐圈排列整齊，不準錯疊或義縫。
6、起重吊裝作業(yè)中，嚴格遵守鋼絲繩報廢更新標準GB6067-85規定。
吊裝方案3
一、編制依據
1、《起重機設計手冊》鐵道部出版社
2、《起重吊運指揮信號》GB5082-85
二、適用范圍
根據施工組織設計，鉆孔樁作業(yè)段均采用汽車(chē)吊吊裝。
三、主要設備（見(jiàn)附表1）
四、吊裝方案
吊裝作業(yè)地點(diǎn)應選擇在交通方便、地面平坦密實(shí)、遠離架空電線(xiàn)和坑穴溝渠的位置。本工程位于新機場(chǎng)，施工區域場(chǎng)地狹小，但是周?chē)鸁o(wú)高壓架空線(xiàn)，吊裝條件較好�，F場(chǎng)吊機的使用，主要為吊裝鋼筋籠、樁機鉆頭等，鋼筋籠的平均重量為1.7t，樁機鉆頭最大重量為4t，施工區域目前為210m，為吊裝的機動(dòng)靈活性，故選擇輪胎汽車(chē)吊。
�。ㄒ唬╀摻罨\吊裝
鋼筋籠吊裝前應聯(lián)系承擔運輸的長(cháng)大件公司派員實(shí)地查看是否具備車(chē)輛進(jìn)場(chǎng)條件及車(chē)輛可能的停放位置和方向，再由生產(chǎn)經(jīng)理組織物資設備部、安質(zhì)部、工程部、起重作業(yè)負責人和操作員及裝吊作業(yè)負責人就作業(yè)位置、具體吊裝作業(yè)流程、落籠位置等問(wèn)題現場(chǎng)予以解決、確定。
�。ǘ╀摻畹跹b
鋼筋籠的制作采用集中制作的形式，吊掛捆綁鋼筋籠用鋼絲繩的安全系數不小于6倍。吊點(diǎn)選擇在鋼筋籠的定位鋼筋處，起吊時(shí)嚴禁單點(diǎn)起吊、斜吊。
五、吊裝作業(yè)安全控制措施
1.堅持起重機械十不吊：
�、判钡醪粶实�；
�、瞥d不準吊；
�、巧⒀b物裝得太滿(mǎn)或捆扎不牢不準吊；
�、戎笓]信號不明不準吊；
�、傻跷镞吘変h利無(wú)防護措施不準吊；
�、实跷锷险救瞬粶实�；
�、寺袢氲叵碌臉嫾闆r不明不準吊；
�、贪踩b置失靈不準吊；
�、凸饩�(xiàn)陰暗看不清吊物不準吊；
�、瘟壱陨蠌婏L(fēng)不準吊。
2.作業(yè)道路平整堅實(shí)，一般情況縱向坡度不大于3‰，橫向坡度不大于1‰。行駛或停放時(shí)，應與溝渠、基坑保持5m以外，且不得停放在斜坡上。起重機作業(yè)區路面的地耐力應符合該機說(shuō)明書(shū)要求，當地面平整度與地耐力不能滿(mǎn)足要求時(shí)，應采用鋼板、道木等鋪墊措施，以確保機車(chē)的作業(yè)條件。
3.各類(lèi)施工機具在進(jìn)場(chǎng)施工前，必須保養完好，嚴禁吊車(chē)帶病作業(yè)。吊裝作業(yè)人員必須定崗定員，上崗前必須經(jīng)過(guò)培訓合格。汽車(chē)吊、司索工、龍門(mén)吊操作人員和起重指揮（信號工）人員必須持證上崗。
4.起重機械應具備有效的檢驗報告及合格證，并經(jīng)進(jìn)場(chǎng)驗收合格；起重機械駕駛人員、起重指揮及起重掛鉤人員等特種作業(yè)必須持有效的特種操作人員上崗證。汽車(chē)吊必須由起重機司機駕駛。
5.起重吊裝作業(yè)所用的吊具、索具等必須經(jīng)過(guò)技術(shù)鑒定或檢驗合格，方可投入使用。
6.起重機信號指揮人員應經(jīng)正式培訓考核并取得合格證書(shū)。其信號應符合國家標準GB5052—85《起重吊運指揮信號》的規定，指揮人員的哨音、手勢和旗語(yǔ)應洪亮、正確、清楚。起重機在地面，吊裝作業(yè)在高處作業(yè)的條件下，必須專(zhuān)門(mén)設置信號傳遞人員，以確保司機清晰準確地看到和聽(tīng)到指揮信號。
7.起重吊裝作業(yè)的區域，必須設置有效的隔離和警戒標志；涉及交通安全的起重吊裝作業(yè)，應及時(shí)與交通管理部門(mén)聯(lián)系，辦理有關(guān)手續，并按交通管理部門(mén)的要求落實(shí)好具體安全措施。
8.起重吊裝作業(yè)的全過(guò)程，必須設專(zhuān)職人員進(jìn)行安全監控。
起重吊裝作業(yè)時(shí)，起重臂和重物的'下方嚴禁有人停留、工作或通過(guò)；重物吊運時(shí)嚴禁從人和起重機駕駛室上方通過(guò)；嚴禁用起重機載運人員，并嚴格實(shí)行重物離地20～30cm試吊，確認安全可靠，方可正式吊裝作業(yè)。
9.吊裝時(shí)必須有統一的指揮、信號。起重吊裝指揮人員作業(yè)時(shí)應與操作人員密切配合，執行規定的指揮信號；操作人員應嚴格按照指揮人員的信號進(jìn)行作業(yè)，當信號不清或錯誤時(shí)，操作人員可拒絕執行。
10.當工作地點(diǎn)的風(fēng)力達到5級時(shí)，不宜進(jìn)行起吊作業(yè)；當風(fēng)力達到6級及以上或遇有大雪、大風(fēng)、雷電等惡劣天氣及夜間照明不足的情況，不得進(jìn)行起吊作業(yè)。
11.起重機不得在架空輸電線(xiàn)路下面作業(yè)，通過(guò)架空輸電線(xiàn)路時(shí)，應將起重臂落下，并保持安全距離(見(jiàn)下表)；在架空輸電路一側工作時(shí)，無(wú)論在何種情況下，起重臂、鋼絲繩、被吊物體與架空線(xiàn)路的最近距離不得小于小表規定：（見(jiàn)附表2）
12.每次吊裝前應進(jìn)行試吊，靜載重試吊的重量應為標定重的1.25倍，吊起重物0.1～0.3m高，停留10min，對吊車(chē)吊臂、鋼絲繩、千斤繩、卷?yè)P機剎車(chē)裝置等主要部件進(jìn)行一次觀(guān)察檢查。動(dòng)載重試吊的重量為標定重的1.1倍，起到適當高度后，做扒桿轉動(dòng)等動(dòng)作，再檢查吊機各部位是否良好。
13.汽車(chē)吊裝在作業(yè)前，必須全部伸出支腿，支腿必須支墊牢靠（吊車(chē)腳用方木或δ=30mm厚鋼板支墊），回轉半徑內不得有障礙物。調整機體時(shí)回轉支承面的傾斜度在無(wú)荷載時(shí)不大于1/1000，支腿的定位銷(xiāo)必須插上；底盤(pán)為彈性懸掛的起重機，放支腿前，必須先收緊穩定器；作業(yè)中嚴禁扳動(dòng)支腿操縱閥；調整支腿必須在無(wú)載荷時(shí)進(jìn)行，并將起重臂轉至正前或正后方再進(jìn)行調整。
14.操作前應檢查確認距尾部回轉范圍50cm內無(wú)障礙物；吊機停止作業(yè)時(shí)，應按止動(dòng)器，收緊吊鉤和鋼絲繩。
15.起重所用的鋼絲繩應不起油、無(wú)死彎，在任何一個(gè)斷面內的斷絲量不得超過(guò)此斷面總根數的5%。
16.起吊作業(yè)時(shí)，被起吊物必須綁扎牢固。吊鉤的懸掛點(diǎn)與被起吊物的重心在同一垂直線(xiàn)上，吊鉤的鋼絲繩應保持垂直。兩支點(diǎn)起吊時(shí)，兩付吊具中間的夾角不應大于60°，吊索與物件的夾角宜采用45°～60°，且不得小于30°。落鉤時(shí)應防止被起吊物局部著(zhù)地引起吊繩偏斜。被起吊物未固定或未穩固前不得將起重機械松鉤。
17.吊索與物件棱角之間應加設墊塊保護。
18.吊裝現場(chǎng)所有人員必須戴好安全帽。
19.鋼筋等細長(cháng)和多根物件必須捆扎牢靠，多點(diǎn)起吊。單頭“千斤”或捆扎不牢靠不準吊。
20.起重工作完畢后，在行駛之前，必須將穩定器松開(kāi)，四個(gè)支腿返回原位，起重臂靠在托架上時(shí)需墊50mm厚的橡膠塊。吊鉤掛在汽車(chē)前端時(shí)鋼絲繩不要收得太緊。
21.不準載荷行駛或不放下支腿就起重。在不平整的場(chǎng)地工作前，應先平整場(chǎng)地，支腿伸出應在吊臂起升之前完成，支腿的收入應在吊臂放下擱穩之后進(jìn)行。支腿下要墊硬木塊，在支點(diǎn)不平的情況下，應加厚墊木調整高低，以保持機身水平。
22.起吊重物轉移時(shí)，應將重物提升到所遇到物件高度的0.5m以上。
23.嚴禁起吊重物長(cháng)時(shí)間懸掛在空中，作業(yè)中若遇突發(fā)故障，應立即采取措施使重物降落到安全的地方（下降中嚴禁制動(dòng)）并關(guān)閉發(fā)動(dòng)機或切斷電源后進(jìn)行維修；在突然停電時(shí)，應立即把所有控制器撥到零位，并采取措施將重物降到地面。
六、施工注意事項
1．交底內容如有不明之處，應及時(shí)與項目部工程技術(shù)部聯(lián)系。
2．未盡事宜應嚴格按照有關(guān)施工及驗收規范執行。
吊裝方案4
一、構件吊裝工藝
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1、柱及基礎彈線(xiàn)、杯底抄平
�。�1）彈線(xiàn)柱應在柱身的三個(gè)面彈出安裝中心線(xiàn)、基礎頂面線(xiàn)、地坪標高線(xiàn)。矩形截面柱安裝中心線(xiàn)按幾何中心線(xiàn)；工字形截面柱除在矩形部分彈出中心線(xiàn)外，為便于觀(guān)測和避免視差，還應在翼緣部位彈一條與中心線(xiàn)平行的線(xiàn)。此外，在柱頂和牛腿頂面還要彈出屋架及吊車(chē)梁的安裝中心線(xiàn)。
基礎杯口頂面彈線(xiàn)要根據廠(chǎng)房的定位軸線(xiàn)測出，并應與柱的安裝中心線(xiàn)相對應，以作為柱安裝、對位和校正時(shí)的依據。
�。�2）杯底抄平杯底抄平是對杯底標高進(jìn)行的一次檢查和調整，以保證柱吊裝后牛腿頂面標高的準確。調整方法是：首先，測出杯底的實(shí)際標高h1，量出柱底至牛腿頂面的實(shí)際長(cháng)度h2；然后，根據牛腿頂面的設計標高h與杯底實(shí)際標高h1之差，可得柱底至牛腿頂面應有的長(cháng)度h3（h3=h-h1）；其次，將其（h3）與量得的實(shí)際長(cháng)度（h2）相比，得到施工誤差即杯底標高應有的調整值Δh（Δh=h3-h2=h-h1-h2），并在杯口內標出；最后，施工時(shí)，用1∶2水泥砂漿或細石混凝土將杯底抹平至標志處。為使杯底標高調整值（Δh）為正值，柱基施工時(shí)，杯底標高控制值一般均要低于設計值50mm。
例如，柱牛腿頂面設計標高+7、80，杯底設計標高-1、20，柱基施工時(shí)，杯底標高控制值取-1、25，施工后，實(shí)測杯底標高為-1、23，量得柱底至牛腿面的實(shí)際長(cháng)度為9、01m，則杯底標高調整值為Δh=h-h1-h2=7、80+1、23-9、01=+0、02m。
2、柱的綁扎柱一般均在現場(chǎng)就地預制，用磚或土作底模平臥生產(chǎn)，側�？捎媚灸；蚪M合鋼模。在制作底模和澆筑混凝土之前，就要確定綁扎方法、綁扎點(diǎn)數目和位置，并在綁扎點(diǎn)預埋吊環(huán)或預留孔洞，以便在綁扎時(shí)穿鋼絲繩。柱的綁扎方法、綁扎點(diǎn)數目和位置，要根據柱的形狀、斷面、長(cháng)度、配筋以及起重機的起重性能確定。
�。�1）綁扎點(diǎn)數目與位置柱的綁扎點(diǎn)數目與位置應按起吊時(shí)由自重產(chǎn)生的正負彎矩絕對值基本相等且不超過(guò)柱允許值的原則確定，以保證柱在吊裝過(guò)程中不折斷、不產(chǎn)生過(guò)大的變形。中、小型柱大多可綁扎一點(diǎn)，對于有牛腿的柱，吊點(diǎn)一般在牛腿下200mm處。重型柱或配筋少而細長(cháng)的柱（如抗風(fēng)柱），為防止起吊過(guò)程中柱身斷裂，需綁扎兩點(diǎn)，且吊索的合力點(diǎn)應偏向柱重心上部。必要時(shí)，需驗算吊裝應力和裂縫寬度后確定綁扎點(diǎn)數目與位置。工字形截面柱和雙肢柱的綁扎點(diǎn)應選在實(shí)心處，否則應在綁扎位置用方木墊平。
�。�2）綁扎方法
1）斜吊綁扎法柱子在平臥狀態(tài)下綁扎，不需翻身直接從底模上起吊；起吊后，柱呈傾斜狀態(tài)，吊索在柱子寬面一側，起重鉤可低于柱頂，起重高度可較��；但對位不方便，寬面要有足夠的抗彎能力。
2）直吊綁扎法吊裝前需先將柱子翻身再綁扎起吊；起吊后，柱呈直立狀態(tài)，起重機吊鉤要超過(guò)柱頂，吊索分別在柱兩側，故需要鐵扁擔，需要的起重高度比斜吊法大；柱翻身后剛度較大，抗彎能力增強，吊裝時(shí)柱與杯口垂直，對位容易。
3、柱的吊升柱的吊升法方法應根據柱的重量、長(cháng)度、起重機的性能和現場(chǎng)條件確定。
根據柱在吊升過(guò)程中運動(dòng)的特點(diǎn)，吊升方法可分為旋轉法和滑行法兩種。重型柱子有時(shí)還可用兩臺起重機抬吊。
�。�1）單機旋轉法柱吊升時(shí)，起重機邊升鉤邊回轉，使柱身繞柱腳（柱腳不動(dòng)）旋轉直到豎直，起重機將柱子吊離地面后稍微旋轉起重臂使柱子處于基礎正上方，然后將其插入基礎杯口。
為了操作方便和起重臂不變幅，柱在預制或排放時(shí)，應使柱基中心、柱腳中心和柱綁扎點(diǎn)均位于起重機的同一起重半徑的圓弧上，該圓弧的圓心為起重機的回轉中心，半徑為圓心到綁扎點(diǎn)的距離，并應使柱腳盡量靠近基礎。這種布置方法稱(chēng)為“三點(diǎn)共弧”。
若施工現場(chǎng)條件限制，不可能將柱的綁扎點(diǎn)、柱腳和柱基三者同時(shí)布置在起重機的同一起重半徑的圓弧上時(shí)，可采用柱腳與基礎中心兩點(diǎn)共弧布置，但這種布置時(shí)，柱在吊升過(guò)程中起重機要變幅，影響工效。
旋轉法吊升柱受振動(dòng)小，生產(chǎn)效率較高，但對平面布置要求高，對起重機的機動(dòng)性要求高。當采用自行桿式起重機時(shí)，宜采用此法。
�。�2）單機滑行法柱吊升時(shí)，起重機只升鉤不轉臂，使柱腳沿地面滑行柱子逐漸直立，起重機將柱子吊離地面后稍微旋轉起重臂使柱子處于基礎正上方，然后將其插入基礎杯口。
采用滑行法布置柱的預制或排放位置時(shí)，應使綁扎點(diǎn)靠近基礎，綁扎點(diǎn)與杯口中心均位于起重機的同一起重半徑的圓弧上。
滑行法吊升柱受振動(dòng)大，但對平面布置要求低，對起重機的機動(dòng)性要求低�；蟹ㄒ话阌糜冢褐^重、較長(cháng)而起重機在安全荷載下回轉半徑不夠時(shí)；或現場(chǎng)狹窄無(wú)法按旋轉法排放布置時(shí)；以及采用桅桿式起重機吊裝柱時(shí)等情況。為了減小柱腳與地面的摩阻力，宜在柱腳處設置托木、滾筒等。
如果用雙機抬吊重型柱，仍可采用旋轉法（兩點(diǎn)抬吊）和滑行法（一點(diǎn)抬吊）�；蟹ㄖ�，為了使柱身不受振動(dòng)，又要避免在柱腳加設防護措施的繁瑣，可在柱下端增設一臺起重機，將柱腳遞送到杯口上方，成為三機抬吊遞送法。
4、柱的對位、臨時(shí)固定如柱采用直吊法時(shí)，柱腳插入杯口后應懸離杯底適當距離進(jìn)行對位。如用斜吊法，可在柱腳接近杯底時(shí)，于吊索一側的杯口中插入兩個(gè)楔子，再通過(guò)起重機回轉進(jìn)行對位。對位時(shí)應從柱四周向杯口放入8個(gè)楔塊，并用撬棍撥動(dòng)柱腳，使柱的吊裝中心線(xiàn)對準杯口上的吊裝準線(xiàn)，并使柱基本保持垂直。
柱對位后，應先把楔塊略為打緊，再放松吊鉤，檢查柱沉至杯底后的對中情況，若符合要求，即可將楔塊打緊作柱的臨時(shí)固定，然后起重鉤便可脫鉤。
吊裝重型柱或細長(cháng)柱時(shí)除需按上述進(jìn)行臨時(shí)固定外，必要時(shí)應增設纜風(fēng)繩拉錨。
5、柱的校正、最后固定柱的校正包括平面位置、標高和垂直度的校正，因為柱的標高校正在基礎杯底抄平時(shí)已進(jìn)行，平面位置校正在臨時(shí)固定時(shí)已完成，所以，柱的校正主要是垂直度校正。
柱的垂直度檢查要用兩臺經(jīng)緯儀從柱的相鄰兩面觀(guān)察柱的安裝中心線(xiàn)是否垂直。垂直偏差的允許值：柱高H≤5m時(shí)為5mm；柱高H＞5m時(shí)為10mm；當柱高H≥10m時(shí)為1/1000柱高，且不大于20mm。
柱的校正方法，當垂直偏差值較小時(shí)，可用敲打楔塊的方法或用鋼釬來(lái)糾正；當垂直偏差值較大時(shí)，可用千斤頂校正法、鋼管撐桿斜頂法及纜風(fēng)繩校正法等。
柱校正后應立即進(jìn)行固定，其方法是在柱腳與杯口的空隙中澆筑比柱混凝土強度等級高一級的細石混凝土�；炷翝仓謨纱芜M(jìn)行，第一次澆至楔塊底面，待混凝土強度達25%時(shí)拔去楔塊，再將混凝土澆滿(mǎn)杯口。待第二次澆筑的混凝土強度達70%后，方能吊裝上部構件。
�。ǘ┪菁艿牡跹b屋蓋結構一般是以節間為單位進(jìn)行綜合吊裝，即每安裝好一榀屋架，隨即將這一節間的其它構件全部安裝上去，再進(jìn)行下一節間的安裝。
屋架吊裝的施工順序是：綁扎、扶直就位、吊升、對位、臨時(shí)固定、校正和最后固定。
1、屋架的綁扎屋架在扶直就位和吊升兩個(gè)施工過(guò)程中，綁扎點(diǎn)均應選在上弦節點(diǎn)處，左右對稱(chēng)。綁扎吊索內力的合力作用點(diǎn)（綁扎中心）應高于屋架重心，這樣屋架起吊后不宜轉動(dòng)或傾翻。綁扎吊索與構件水平面所成夾角，扶直時(shí)不宜小于60°，吊升時(shí)不宜小于45°，具體的綁扎點(diǎn)數目及位置與屋架的跨度及型式有關(guān)，其選擇方式應符合設計要求。一般鋼筋混凝土屋架跨度小于或等于18m時(shí)，兩點(diǎn)綁扎；屋架跨度大于18m時(shí)，用兩根吊索，四點(diǎn)綁扎；屋架的跨度大于或等于30m時(shí)，為了減少屋架的起吊高度，應采用橫吊梁（減少吊索高度）。
2、屋架的扶直與就位鋼筋混凝土屋架或予應力混凝土屋架一般均在施工現場(chǎng)平臥疊澆。因此，屋架在吊裝前要扶直就位，即將平臥制作的屋架扶成豎立狀態(tài)，然后吊放在預先設計好的地面位置上，準備起吊。
扶直時(shí)先將吊鉤對準屋架平面中心，收緊吊鉤后，起重臂稍抬起使屋架脫模。若疊澆的屋架間有嚴重粘結時(shí)，應先用撬杠撬或鋼釬鑿等方法，使其上下分開(kāi)，不能硬拉，以免造成屋架損破，因為屋架的`側向剛度很差。另外，為防止屋架在扶直過(guò)程中突然下滑而損壞，需在屋架兩端搭井字架或枕木垛，以便在屋架由平臥轉為豎立后將屋架擱置其上。
按照起重機與屋架預制時(shí)相對位置的不同，屋架扶直有兩種方式：起重機位于屋架下弦一邊時(shí)為正向扶直。
3、屋架的吊升、對位與臨時(shí)固定屋架的吊升方法有單機吊裝和雙機抬吊，雙機抬吊僅在屋架重量較大，一臺起重機的吊裝能力不能滿(mǎn)足吊裝要求的情況下采用。
單機吊裝屋架時(shí)，先將屋架吊離地面500mm，然后將屋架吊至吊裝位置的下方，升鉤將屋架吊至超過(guò)柱頂300mm，然后將屋架緩降至柱頂，進(jìn)行對位。屋架對位應以建筑物的定位軸線(xiàn)為準，對位前應事先將建筑物軸線(xiàn)用經(jīng)緯儀投放在柱頂面上。對位以后，立即臨時(shí)固定，然后起重機脫鉤。
應十分重視屋架的臨時(shí)固定，因為屋架對位后是單片結構，側向剛度較差。第一榀屋架的臨時(shí)固定，可用四根纜風(fēng)繩從兩邊拉牢。若先吊裝抗風(fēng)柱時(shí)可將屋架與抗風(fēng)柱連接。第二榀屋架以及其后各榀屋架可用屋架校正器（工具式支撐）臨時(shí)固定在前一榀屋架上。每榀屋架至少用兩個(gè)屋架校正器。
4、屋架的校正與最后固定屋架的校正內容是檢查并校正其垂直度，用經(jīng)緯儀或垂球檢查，用屋架校正器或纜風(fēng)繩校正。
用經(jīng)緯儀檢查屋架垂直度時(shí)，在屋架上弦安裝三個(gè)卡尺（一個(gè)安裝在屋架中央，兩個(gè)安裝在屋架兩端），自屋架上弦幾何中心線(xiàn)量出500mm，在卡尺上作出標志。然后，在距屋架中線(xiàn)500mm處的地面上，設一臺經(jīng)緯儀，用其檢查三個(gè)卡尺上的標志是否在同一垂直面上。
用垂球檢查屋架垂直度時(shí)，卡尺標志的設置與經(jīng)緯儀檢查方法相同，標志距屋架幾何中心線(xiàn)的距離取300mm。在兩端卡尺標志之間連一通線(xiàn)，從中央卡尺的標志處向下掛垂球，檢查三個(gè)卡尺的標志是否在同一垂直面上。
屋架校正完畢，立即用電焊固定。
�。ㄈ┨齑凹芎臀菝姘宓牡跹b屋面板一般有預埋吊環(huán)，用帶鉤的吊索鉤住吊環(huán)即可吊裝。大型屋面板有四個(gè)吊環(huán)，起吊時(shí)，應使四根吊索拉力相等，屋面板保持水平。為充分利用起重機的起重能力，提高工效，也可采用一次吊升若干塊屋面板的方法。
屋面板的安裝順序，應自?xún)蛇呴芸谧笥覍ΨQ(chēng)地逐塊鋪向屋脊，避免屋架受荷不均勻。屋面板對位后，應立即電焊固定。
天窗架的吊裝應在天窗架兩側的屋面板吊裝后進(jìn)行。其吊裝方法與屋架基本相同。
二、結構吊裝方案
單層廠(chǎng)房結構安裝工程施工方案內容包括：結構吊裝方法、起重機的選擇、起重機的開(kāi)行路線(xiàn)及構件的平面布置等。確定施工方案時(shí)應根據廠(chǎng)房的結構形式、跨度、構件的重量及安裝高度、吊裝工程量及工期要求，并考慮現有起重設備條件等因素綜合確定。
結構吊裝方法單層廠(chǎng)房結構吊裝方法有分件吊裝法和綜合吊裝法。
1、分件吊裝法起重機每開(kāi)行一次，僅吊裝一種或幾種構件。一般廠(chǎng)房分三次開(kāi)行吊裝完全部構件。第一次開(kāi)行，吊裝柱，應逐一進(jìn)行校正及最后固定；第二次開(kāi)行，吊裝吊車(chē)梁、連系梁及柱間支撐等；第三次開(kāi)行，以節間為單位吊裝屋架、天窗架和屋面板等構件。
分件吊裝法起重機每開(kāi)行一次基本上吊裝一種或一類(lèi)構件，起重機可根據構件的重量及安裝高度來(lái)選擇，不同構件選用不同型號起重機，能夠充分發(fā)揮起重機的工作性能。在吊裝過(guò)程中，吊具不需要經(jīng)常更換，操作易于熟練，吊裝速度快。采用這種吊裝方法，還能給構件臨時(shí)固定、校正及最后固定等工序提供充裕的時(shí)間。構件的供應及平面布置比較簡(jiǎn)單。目前，一般單層廠(chǎng)房結構吊裝多采用此法。但分件吊裝法由于起重機開(kāi)行路線(xiàn)長(cháng)，形成結構空間的時(shí)間長(cháng)，在安裝階段穩定性較差。
2、綜合吊裝法起重機一次開(kāi)行，以節間為單位安裝所有的結構構件。具體做法是：先吊裝4～6根柱，隨即進(jìn)行校正和最后固定。然后吊裝該節間的吊車(chē)梁、連系梁、屋架、天窗架、屋面板等構件。這種吊裝方法具有起重機開(kāi)行路線(xiàn)短，停機次數少，能及早交出工作面，為下一工序創(chuàng )造施工條件等優(yōu)點(diǎn)。但由于同時(shí)吊裝各類(lèi)型的構件，起重機的能力不能充分發(fā)揮；索具更換頻繁，操作多變，影響生產(chǎn)效率的提高；校正及固定工作時(shí)間緊張；構件供應復雜，平面布置擁擠。所以在一般情況下，不宜采用這種吊裝方法。只有使用移動(dòng)困難的桅桿式起重機吊裝時(shí)才采用此法。
2）起重機型號、臂長(cháng)的選擇1）吊一種構件時(shí)①起重半徑R無(wú)要求時(shí)根據起重量Q及起重高度H，查閱起重機性能曲線(xiàn)或性能表，來(lái)選擇起重機型號和起重機臂長(cháng)L，并可查得在選擇的起重量和起重高度下相應的起重半徑，即為起吊該構件時(shí)的最大起重半徑，同時(shí)可作為確定吊裝該構件時(shí)起重機開(kāi)行路線(xiàn)及停機點(diǎn)的依據。
�、谄鹬匕霃絉有要求時(shí)根據起重量Q、起重高度H及起重半徑R三個(gè)參數查閱起重機性能曲線(xiàn)或性能表，來(lái)選擇起重機型號和起重機臂長(cháng)L。并確定吊裝該構件時(shí)的起重半徑，作為確定吊裝該構件時(shí)起重機開(kāi)行路線(xiàn)及停機點(diǎn)的依據。
�、圩钚”坶L(cháng)Lmin有要求時(shí)根據起重量Q及起重高度H初步選定起重機型號，并根據由數解法或圖解法所求得的最小起重臂長(cháng)的理論值Lmin，查起重機性能曲線(xiàn)或性能表，從規定的幾種臂長(cháng)中選擇一種臂長(cháng)L＞Lmin，即為吊裝構件時(shí)所選的起重臂長(cháng)度。
根據實(shí)際選用的起重臂長(cháng)L及相應的α值，可求出起重半徑
然后按R和L查起重機性能曲線(xiàn)或性能表，復核起重量Q及起重高度H，如能滿(mǎn)足要求，即可按R值確定起重機吊裝構件時(shí)的停機位置。
吊裝屋面板時(shí)，一般是按上述方法首先確定吊裝跨中屋面板所需臂長(cháng)及起重半徑。然后復核最邊緣一塊屋面板是否滿(mǎn)足要求。
2）吊多個(gè)構件時(shí)①構件全無(wú)起重半徑R要求時(shí)首先列出所有構件的起重量Q及起重高度H要求，找出最大值Qmax、Hmax，根據最大值Qmax、Hmax查閱起重機性能曲線(xiàn)或性能表，來(lái)選擇起重機型號和起重機臂長(cháng)L，然后確定吊裝各構件時(shí)的起重半徑，作為確定吊裝該構件時(shí)起重機開(kāi)行路線(xiàn)及停機點(diǎn)的依據。
�、谟胁糠謽嫾衅鹬匕霃絉（或最小臂長(cháng)Lmin）要求時(shí)在根據最大值Qmax、Hmax選擇起重機型號和起重機臂長(cháng)時(shí)，盡可能地考慮有起重半徑R（或最小臂長(cháng)Lmin）要求的構件的情況，然后對有起重半徑R（或最小臂長(cháng)Lmin）要求的構件逐一進(jìn)行復核。起重機型號和臂長(cháng)選定后，根據各構件的吊裝要求，確定其吊裝時(shí)采用的起重半徑，作為確定吊裝該構件時(shí)起重機開(kāi)行路線(xiàn)及停機點(diǎn)的依據。
3、屋蓋系統吊裝起重機開(kāi)行路線(xiàn)及構件平面布置
（1）屋架預制位置與屋架扶直就位起重機開(kāi)行路線(xiàn)屋架一般在跨內平臥疊澆預制，每疊3～4榀。布置方式有正面斜向、正反斜向、正反縱向布置三種（圖示）。
屋架吊裝前應先扶直并排放到吊裝前就位位置準備吊裝。屋架扶直就位時(shí)，起重機跨內開(kāi)行，必要時(shí)需負重行走。
�。�2）屋架就位位置與屋蓋系統吊裝起重機開(kāi)行路線(xiàn)屋架吊裝前先扶直就位再吊裝，可以提高起重機的吊裝效率并適應吊裝工藝的要求。屋架的就位排放位置有靠柱邊斜向就位和靠柱邊成組縱向就位兩種。
吊裝屋架及屋蓋結構中其他構件時(shí)，起重機均跨中開(kāi)行。
屋架的斜向排放方式，用于重量較大的屋架，起重機定點(diǎn)吊裝。
具體布置方式如下：
1）確定起重機開(kāi)行路線(xiàn)及停機點(diǎn)。
起重機跨中開(kāi)行，在開(kāi)行路線(xiàn)上定出吊裝每榀屋架的停機點(diǎn)，即以屋架軸線(xiàn)中點(diǎn)M為圓心，以R（mm，A為起重機機尾長(cháng)，B為柱寬）為半徑畫(huà)弧與開(kāi)行路線(xiàn)交于O點(diǎn)，即為停機點(diǎn)。
2）確定屋架排放范圍。
先定出P-P線(xiàn)，該線(xiàn)距柱邊緣不小于200mm；再定Q-Q線(xiàn)，該線(xiàn)距開(kāi)行路線(xiàn)不小于A(yíng)+0、5m；在P-P線(xiàn)與Q-Q線(xiàn)之間定出中線(xiàn)H-H線(xiàn)；屋架在P-P、Q-Q線(xiàn)之間排放，其中點(diǎn)均應在H-H線(xiàn)上。
3）確定屋架排放位置。
一般從第二榀開(kāi)始，以停機點(diǎn)O2為圓心，以R為半徑畫(huà)弧交H-H于G，G即為屋架就位中心點(diǎn)。再以G為圓心，以1/2屋架跨度為半徑畫(huà)弧交P-P、Q-Q于E、F，連接E、F即為屋架吊裝位置，依此類(lèi)推。第一榀因有抗風(fēng)柱，可靈活布置。
屋架的縱向排放方式用于重量較輕的屋架，允許起重機吊裝時(shí)負荷行駛�？v向排放一般以4榀為一組，靠柱邊順軸線(xiàn)排放，屋架之間的凈距離不大于200mm，相互之間用鐵絲及支撐拉緊撐牢。每組屋架之間預留約3m間距作為橫向通道。為防止在吊裝過(guò)程與已安裝屋架相碰，每組屋架的跨中要安排在該組屋架倒數第二榀安裝軸線(xiàn)之后約2m處（圖示）。
�。�3）屋面板就位堆放位置
屋面板的就位位置，跨內跨外均可。根據起重機吊裝屋面板時(shí)的起重半徑確定。一般情況下，當布置在跨內時(shí)，大約后退3～4個(gè)節間；當布置在跨外時(shí)，應后退1～2個(gè)節間開(kāi)始堆放。
吊裝方案5
一、施工平臺與護筒要求
�。ㄒ唬┦┕て脚_：
鉆機底座不宜直接置于不堅實(shí)的填土上，以免產(chǎn)生不均勻沉陷。平臺須牢靠穩定，能承受工作時(shí)所有靜、動(dòng)荷載。
�。ǘ┳o筒設置
1.旋挖鉆護筒直徑應比鉆孔樁直徑大20cm，為1.7m。
2.護筒中心豎直線(xiàn)應與樁中心線(xiàn)重合，除設計另有規定外，平面允許誤差為50mm，豎直線(xiàn)傾斜不大于1%。
3.護筒采用挖坑埋設法，護筒底部和四周所填粘質(zhì)土必須分層夯實(shí)。
4.護筒高度宜高出地面0.3m～0.5m。當鉆孔內有水壓時(shí)，應高于穩定后的
承壓水位2.0m以上。
5.護筒埋置深度應根據設計要求或樁位的水文地質(zhì)情況確定，護筒埋設在粘土中不少于1米，砂性土中不少于2米，當表面土層松軟時(shí)，宜將護筒埋置在較堅硬密實(shí)的土層中至少0.5米。特殊情況應加以保證鉆孔和灌注砼的順利進(jìn)行。
6.護筒連接處要求筒內無(wú)突出物，應耐拉、壓，不漏水。
二、泥漿的調制與使用技術(shù)要求
鉆孔泥漿一般由水、粘土（膨潤土）和添加劑按適當配合比配置而成，現場(chǎng)按試驗配合比配置后，由試驗人員檢測其性能指標，達到合格后放可用。造漿材料必須采用優(yōu)質(zhì)黃土或膨潤土，嚴禁采用砂質(zhì)黃土。
在砂類(lèi)土、黏土夾層中鉆孔，采用膨潤土泥漿或造漿液護壁。旋轉鉆機入孔泥漿比重為1.05～1.15。黏度：一般地層為 16～22s。含砂率：新制泥漿不大于4%。膠體率：不小于95%。PH值：大于6.5。泥漿比重現場(chǎng)測量次數每天不小于3次。
三、鉆孔施工（旋挖鉆）工藝及施工步驟
1.鉆孔施工工藝流程
施工工藝流程圖
2.鉆進(jìn)施工步驟
�。�1）鉆孔：鉆孔過(guò)程中觀(guān)察主機所在地面和支腳支承地面處的變化情況，發(fā)現沉降現象及時(shí)停機處理。因故停機時(shí)間較長(cháng)時(shí)，要將導管口保險鉤掛牢。
�。�2）鉆孔完成后，用檢孔器進(jìn)行檢孔，檢孔器直徑不得小于設計樁徑。測孔深普遍采用標準測錘檢測，測錘一般采用錐形錘，錘底直徑13～15cm，高20～22cm，質(zhì)量4～6Kg。鉆孔至設計高程經(jīng)對孔徑、孔深、孔位、豎直度進(jìn)行檢查確認合格后，即進(jìn)行清孔，否則需重新進(jìn)行掃孔。
�。�3）清孔要求：沉渣不大于10cm。嚴禁采用加深鉆孔深度方法代替清孔；泥漿手摸無(wú)2～3mm顆粒；泥漿比重不大于1.1，含砂率小于2%，粘度17～20s
孔成孔質(zhì)量控制標準見(jiàn)下表：
鉆孔成孔質(zhì)量標準如下表
項目
允許偏差
孔的中心位置（mm）
群樁100mm
孔徑（mm）
不小于設計樁徑
傾斜度
鉆孔：小于1％
孔深
不小于設計規定
沉渣厚度（mm）
摩擦樁≤300mm、柱樁≤100mm
鉆孔時(shí)泥漿指標
相對密度：旋挖鉆機：1.05-1.15
清孔后泥漿指標
相對密度：≤1.1
四、鉆孔作業(yè)注意事項
�。ㄒ唬┮话阋幎�
1、鉆機就位前，應對鉆孔各項準備工作進(jìn)行檢查。
2、鉆機安裝后的底座和頂端應平穩，在鉆進(jìn)中不應產(chǎn)生位移或沉陷，否則
應及時(shí)處理。
3、鉆孔作業(yè)應分班連續進(jìn)行。填寫(xiě)的鉆孔施工記錄，交接班時(shí)應交待鉆進(jìn)
情況及下一班應注意事項。應經(jīng)常對鉆孔泥漿進(jìn)行檢測和試驗，不合要求時(shí)，應隨時(shí)調整。
4、正常鉆進(jìn)時(shí)參考地質(zhì)資料掌握土層變化情況，及時(shí)撈取鉆碴取樣，判斷
土層，記入鉆孔記錄表，并與地質(zhì)資料進(jìn)行核對。根據核對判定的土層及時(shí)調整鉆機的轉速和進(jìn)尺。若鉆孔位置處的地質(zhì)情況與設計圖紙上描述的有明顯差別時(shí)，及時(shí)上報，待批準后再行施工。
5、鉆孔應連續操作，不得中途停止。鉆頭直徑磨耗超過(guò)1.5cm時(shí)，應及時(shí)更換、修補。
�。ǘ┿@孔灌注樁鉆進(jìn)的注意事項
1、由于鉆機設備較重，施工場(chǎng)地必須平整、寬敞，并有一定硬度，避免鉆
機發(fā)生沉陷。
2、開(kāi)孔孔位必須準確，開(kāi)鉆時(shí)慢速鉆進(jìn)，待鉆頭進(jìn)入護筒底口1m后，方可
以正常速度鉆進(jìn)。
3、泥漿初次注入時(shí)，垂直向樁孔中間進(jìn)行入漿，避免泥漿沿著(zhù)護筒壁沖刷
其底部，致使護筒底部土質(zhì)松散。
4、鉆機施工中檢查鉆頭的磨損和連接部位，發(fā)現錘頭磨損超過(guò)1.5cm時(shí)必須及時(shí)整修。
�。ㄈ┿@孔事故的預防及處理
a) 坍孔
坍孔原因：
�。�1）泥漿相對密度不夠及其他性能指標不符合要求，使孔壁未形成堅實(shí)泥皮。
�。�2）出渣后未及時(shí)補充泥漿或孔內水頭高度不夠。
�。�3）在松軟的砂層中鉆進(jìn)進(jìn)尺太快。
�。�4）水頭太高、使孔壁滲漿或護筒底形成反穿孔。
�。�5）清孔操作不當，供水管嘴直接沖刷孔壁、清孔時(shí)間過(guò)久或清孔后停頓
時(shí)間過(guò)長(cháng)。
�。�6）吊入鋼筋骨架時(shí)碰撞孔壁。
預防和處理：
�。�1）在松散粉砂土或流砂中鉆進(jìn)時(shí)，應控制進(jìn)尺速度，選用較大相對密度、粘度、膠體率的泥漿或高質(zhì)量泥漿。
�。�2）發(fā)生孔口坍塌時(shí)，可立即拆除護筒并回填鉆孔，重新埋設護筒再鉆。
�。�3）如發(fā)生孔內坍塌，判明坍塌位置，回填砂和粘質(zhì)土（或砂礫和黃土）混合物到坍孔處以上1m～2m，如坍孔嚴重時(shí)應全部回填，待回填物沉積密實(shí)后再行鉆進(jìn)。
�。�4）清孔時(shí)應指定專(zhuān)人補漿（或水），保證孔內必要的水頭高度。供水管最好不要直接插入鉆孔中，應通過(guò)水槽或水池使水減速后流入鉆中，可免沖刷孔壁。應扶正吸泥機，防止觸動(dòng)孔壁。不宜使用過(guò)大的風(fēng)壓，不宜超過(guò)1.5～1.6倍鉆孔中水柱壓力。
�。�5）吊入鋼筋骨架時(shí)應對準鉆孔中心豎直插入，嚴防觸及孔壁。
b) 鉆孔偏斜
偏斜原因：
�。�1）、鉆孔過(guò)程中遇到較大的孤石或探頭石。
�。�2）、鉆機底座未安置水平或產(chǎn)生不均勻沉陷、位移。
預防和處理：
�。�1）安裝鉆機時(shí)要使其底座平穩、水平，鉆架豎直，且保持鉆機鉆頭中心與樁位中心在鉛垂位置，以保證鉆孔的垂直精度。
�。�2）用檢孔器查明鉆孔偏斜的'位置和傾斜的情況后，一般可在偏斜處吊住鉆頭上下反復掃孔，使鉆孔正直。偏斜嚴重時(shí)，應回填片石到未偏斜處后再繼續鉆進(jìn)。
c) 掉鉆落物
施工前認真檢查各物件的連接是否緊密，如有掉落使用打撈叉等工具及時(shí)清理。
d) 鉆孔漏漿
漏漿的原因：
�。�1）、在透水性強的砂礫或流砂中，特別是有地下水流動(dòng)的地層中鉆進(jìn)時(shí)，稀泥漿向孔壁外漏失。
�。�2）、護筒埋置太淺，回填土夯實(shí)不夠。
�。�3）、地質(zhì)堅硬、進(jìn)尺太快。
五、鋼筋籠吊裝
1.施工程序與工藝流程
鋼筋籠吊裝施工流程與工藝流程，如下圖所示。
鋼筋籠吊裝施工流程圖
2.施工要求
�。�1）設置吊筋
吊筋必須采用Ⅰ級光圓鋼筋制作，嚴禁使用Ⅱ、Ⅲ級鋼筋或經(jīng)冷拉以及回直的鋼筋。
鋼筋籠吊筋長(cháng)度根據現場(chǎng)實(shí)測護筒標高及鋼筋籠設計標高進(jìn)行確定。
鋼筋籠吊筋焊接在主筋上，焊縫質(zhì)量必須滿(mǎn)足焊接規范要求。
�。�2）加固吊點(diǎn)
鋼筋籠根據長(cháng)度和受力情況選擇主吊點(diǎn)和副吊點(diǎn)。主吊點(diǎn)宜選擇在靠近鋼筋籠端頭處的第一個(gè)箍環(huán)處，其他吊點(diǎn)選擇應考慮鋼筋籠的變形及撓度。吊點(diǎn)選擇后吊點(diǎn)處的負彎矩和跨中的正彎矩絕對值相等為受力最合適的吊點(diǎn)。吊點(diǎn)選擇示意圖如下圖所示。
1-主吊點(diǎn)；2-副吊點(diǎn)
吊點(diǎn)選擇示意圖
1-加固鋼筋；2-鋼筋籠
鋼筋籠加固示意圖
吊裝前可用十字形鋼筋對吊點(diǎn)處的箍圈進(jìn)行加固，防止鋼筋籠變形過(guò)大，在鋼筋籠入孔時(shí)逐步拆除，如上圖所示。吊點(diǎn)處的箍圈和主筋必須全部點(diǎn)焊，不得漏焊。
3.吊車(chē)就位
�。�1）吊車(chē)站位應在遠離既有線(xiàn)側。吊車(chē)站位前必須對吊車(chē)位置地面進(jìn)行處理，嚴禁吊車(chē)站位在原泥漿池、已灌注的樁頭等地基承載力弱的地方。
�。�2）鋼絲繩選用：根據鋼筋籠最大重量選用6×19型Φ18.5mm鋼絲繩，并已進(jìn)行鋼絲繩允許拉力計算，計算結果滿(mǎn)足要求。計算詳見(jiàn)驗算書(shū)。
�。�3）扁擔
本鉆孔樁施工選用I14b工字鋼作為扁擔，經(jīng)驗算符合要求，計算詳見(jiàn)驗算書(shū)。
4.鋼筋籠吊裝
鋼筋籠吊裝包含兩個(gè)方面，從鋼筋籠運輸車(chē)吊卸鋼筋籠和已成孔中安裝鋼筋籠。在六級以上大風(fēng)、暴雨雪及雷電等惡劣天氣時(shí)禁止吊裝施工。
�。�1）吊卸鋼筋籠
吊放鋼筋籠前，必須先將存放場(chǎng)地整平夯實(shí)，存放場(chǎng)地不宜設在低洼積水處。吊放前先用方木每隔兩米做為支撐，然后將鋼筋籠吊放至方木上，并對當日不使用的鋼筋籠及時(shí)覆蓋。
為防止鋼筋籠變形，先用鋼筋將鋼筋籠內部進(jìn)行十字形加固，在成孔吊至孔中時(shí)逐步拆除。起吊鋼筋籠前先進(jìn)行吊點(diǎn)的選擇，吊點(diǎn)根據鋼筋籠的長(cháng)度進(jìn)行確定。任何時(shí)段吊鋼筋籠時(shí)，吊點(diǎn)最少不得少于兩個(gè)，嚴禁將鋼筋籠一端吊起后進(jìn)行拖拉。
�。�2）安裝鋼筋籠
在安裝鋼筋籠前必須對孔徑、孔深、孔型及沉渣厚度進(jìn)行檢查，確認合格后方可吊放鋼筋籠。吊放鋼筋籠時(shí)，必須有專(zhuān)人指揮。吊裝時(shí)起吊點(diǎn)要牢固，人不能站在吊車(chē)大臂的回轉半徑及鋼筋籠下，以防鋼筋籠突然脫落傷人。鐵路兩邊施工時(shí)，吊裝鋼筋籠過(guò)程中防止侵入限界。吊裝鋼筋籠前應對施工環(huán)境進(jìn)行調查，對于高壓線(xiàn)等影響的環(huán)境下，吊裝時(shí)須滿(mǎn)足安全距離的要求；對于鐵路既有線(xiàn)影響的，吊裝時(shí)必須采取防傾覆及擺動(dòng)措施，在列車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)嚴禁吊裝施工。
鋼筋籠吊放步驟：
第一步：指揮轉移到起吊位置，起重工分別安裝吊點(diǎn)的卸扣。
第二步：檢查各吊點(diǎn)鋼絲繩的安裝情況及受力重心后，開(kāi)始同時(shí)平吊。
第三步：鋼筋籠吊至離地面0.3～0.5米后，應檢查鋼筋籠是否平穩后主鉤起鉤，根據鋼筋籠尾部距地面距離，隨時(shí)指揮輔勾配合起鉤。
第四步：鋼筋籠吊起后，主鉤吊車(chē)勻速起鉤，輔鉤配合使鋼筋籠空中翻轉垂直于地面。
第五步：指揮起重工卸除鋼筋籠上輔助鉤吊點(diǎn)的卸扣，然后遠離起吊作業(yè)范圍。
第六步：指揮吊機吊籠入孔、定位，鋼筋籠上應拉牽引繩。下放時(shí)不得強行入孔。
1-主吊點(diǎn)；2-副吊點(diǎn)
水平起吊示意圖
垂直起吊示意圖
吊放鋼筋籠要對準孔位，垂直輕放，慢放入孔，入孔后應徐徐下放不得旋轉，若遇阻應停止下放，查明原因進(jìn)行處理，嚴禁提高猛落和強制下入。
5. 打捎與下放
�。�1）打捎
鋼筋籠分節下放時(shí)，將已放入孔內的鋼筋籠固定住，即所謂的打捎，上部鋼筋籠利用吊車(chē)垂直懸吊，對中后進(jìn)行連接。
打捎前鋼筋籠的內箍圈必須全部點(diǎn)焊，不得遺漏。打捎時(shí)的內箍圈應在鋼筋籠分段處的1.5米高度范圍內，若內箍圈不在此范圍內，需另設置架立箍圈，以便鋼筋籠豎向連接時(shí)方便施工。
本樁基打捎方法采用分配梁打捎法。分配梁打捎法示意圖吊車(chē)支設在遠離既有線(xiàn)側，車(chē)頭垂直就有線(xiàn)線(xiàn)路方向。吊車(chē)進(jìn)行安裝，接長(cháng)鋼筋籠按規定進(jìn)行連接。鋼筋籠入孔到設計標高后，用定位吊筋穿入工字鋼焊接到鋼護筒上，保證灌注中鋼筋籠不發(fā)生掉籠或浮籠。吊放鋼筋籠入孔時(shí)應對準孔徑，保持垂直，輕放、慢放入孔，入孔后應徐徐下放，不宜左右旋轉。若遇阻礙應停止下放，查明原因進(jìn)行處理，嚴禁高提猛落和強制下放。
1- 分配梁；2-鋼筋籠；3-護筒
分配梁打捎法示意圖
�。�2）豎向連接
分段鋼筋籠豎向連接采用機械連接，應由該技術(shù)提供單位提交有效的型式檢驗報告。鋼筋連接工程開(kāi)始前，應對不同鋼筋生產(chǎn)廠(chǎng)的進(jìn)場(chǎng)鋼筋進(jìn)行接頭工藝檢驗；施工過(guò)程中，更換鋼筋生產(chǎn)廠(chǎng)時(shí)，應補允進(jìn)行工藝檢驗。機械連接的質(zhì)量應滿(mǎn)足鋼筋機械連接技術(shù)規程的相關(guān)要求。
每根樁的鋼筋籠應分節編號，同一截面內接頭數量不得超過(guò)鋼筋總數的50%。
為了施工方便，豎向連接的接頭不宜離地面或工作平臺過(guò)高。在鋼筋籠制作下料時(shí)應進(jìn)行計算，豎向接頭應在距離地面或操作平臺0.5～1.5米范圍內。嚴禁操作人員爬上鋼筋籠進(jìn)行操作。
6.鋼筋籠固定
鋼筋籠入孔后，在吊筋環(huán)內插入工字鋼橫擔固定在護筒頂部。
六、安全環(huán)保注意事項
1、現場(chǎng)作業(yè)人員必須戴好安全帽。
2、鋼護筒制作及沉放時(shí),電、氣焊等特種作業(yè)人員必須持證上崗；按規定穿戴個(gè)人防護用品；并認真執行電、氣焊工各自的安全操作規程。當護筒已經(jīng)埋設完畢而未及時(shí)鉆進(jìn)時(shí)，護筒頂部須設置蓋板，四周設置防護鋼管，鋼管設置要距離護筒邊緣1米以上，其表面刷紅白反光油漆，并外裹防護網(wǎng)，防止人員或工具落入孔內；保障施工安全，施工現場(chǎng)用電嚴格執行《JCT46-88施工現場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規范》。幾臺焊機并行作業(yè)時(shí)，焊機和閘刀要編號；氧氣、乙炔的擺放必須大于5米的安全距離，
3、鉆機安裝就位時(shí)，鉆機各部件應連接牢固，鉆機上不得有未固定的工具、鐵件等雜物，以防墜落傷人。鉆機移位時(shí)應將鉆架放下，移動(dòng)到新的位置重新安裝。
4、現場(chǎng)泥漿池要做好安全防護，四周設置硬塑網(wǎng)片，防止人員或工具落入孔內。
5、鉆機成孔工作前應檢查傳動(dòng)裝置、制動(dòng)裝置、卷?yè)P機電器設備，鋼絲繩及各連接部件，是否都良好可靠，并經(jīng)常檢查螺絲的松動(dòng)情況。鉆機工作時(shí)除操作人員外，其它閑雜人員不得進(jìn)入工作場(chǎng)地。操作人員爬鉆架時(shí)，應采取防護措施，防止失手墜落。在鉆架上工作時(shí)應注意不要將卡環(huán)和其它連接件脫落，以免傷人。在成孔過(guò)程中如遇到故障和事故時(shí)，應根據事故的類(lèi)型采取切實(shí)可行的處理辦法，并由施工技術(shù)負責人進(jìn)行安全交底，在處理事故過(guò)程中嚴防操作人員落入孔中，夜間施工要有足夠的照明。
6、現場(chǎng)泥漿不得任意排放，特別是不得排放進(jìn)農民地里，毀壞莊稼、污染環(huán)境。泥漿池泥漿應及時(shí)運走，并棄在指定地點(diǎn)；泥漿池內的泥漿轉移或棄運時(shí)，應用帶有全封閉的翻斗車(chē)拖運，以防泥漿散流到道路上污染環(huán)境。
吊裝方案6
一、編制依據
1、《中華人民共和國道路工程交通安全法》；
2、《高速公路交通安全設施及施工技術(shù)規范》（JTJ74-94）；
3、《公路工程安全技術(shù)規程》（JTJ76-95）；
4、《大慶至廣州公路湖北省黃石至通山段項目一期土建工程施工設計文件》；
5、《大廣高速公路第三合同段實(shí)施性施工組織設計》；
6、《安全生產(chǎn)法》；
7、《突發(fā)安全事故應急條例》；
8、《突發(fā)應急事件處理流程》；
9、《建設安全事故應急條例》；
10、《消防法》等。
二、編制范圍
湖北大廣南公路項目一期土建工程第三標梁板吊裝工程。
三、編制原則
1、貫徹執行各項技術(shù)標準、安全技術(shù)規程。采取現代化管理手段和施工項目管理模式，優(yōu)化資源配置，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，以適應施工組織安排的要求；
2、對現場(chǎng)安全管理堅持實(shí)施全員、全方位、全過(guò)程嚴密監控。
四、編制目標
1、杜絕重大安全事故的發(fā)生，減少一般安全事故的發(fā)生；
2、無(wú)重大安全隱患；
3、人員因施工負傷率小于3‰，重傷率小于0.5‰。
五、安全專(zhuān)項施工方案
5.1梁板吊裝危險源傷害分析
由于梁板吊裝工程是一種高危險的工程，所以與一般施工有一些共性的不安全因素。因此其主要危險源如下：
5.1.1高空墜落
由于梁板安裝時(shí)，人員不慎從高處墜落而受到傷害的情況。
5.1.2物體打擊
指落物等的碰傷的傷害。
5.1.3觸電
5.1.4機械傷害
指起重機、吊機等機械由于操作不當而引起的人員傷亡事故。
5.2梁板吊裝施工工藝及要求
我標段總共有大橋一座、中橋六座、分離式立交橋四座，上部構造均采用20m或25m預應力空心板先簡(jiǎn)支后橋面連續施工。分別為：
K178+262大港大橋,跨徑組成為20×20m；
K173+000雙港河中橋，跨徑組成為4×20m、 K179+052桃花村1#中橋，跨徑組成為3×20m、K179+250桃花村2#中橋,跨徑組成為3×20m、K179+735田垅中橋，跨徑組成為4×20m、K184+488石任村中橋，跨徑組成為1×20m、K185+340棲漁港中橋，跨徑組成為4×20m；
K173+215分離式立交，跨徑組成為2×20m、K175+067分離式立交，跨徑組成為2×20m、K181+778.009分離式立交，跨徑組成為3×25m、K182+311.6分離式立交，跨徑組成為2×25m。預制場(chǎng)附近交通便利。
5.2.1施工工藝
預制場(chǎng)設置由專(zhuān)業(yè)起重、運輸、安裝技術(shù)管理人員和專(zhuān)職安全員組成的運輸安裝隊，配置必備起重、運輸、安裝機械。
1.吊裝準備工作
�。�1）安裝構件進(jìn)行各部位尺寸丈量，復查外觀(guān)及砼強度是否達到要求。
�。�2）清除梁的預埋件表面塵垢并刷拭干凈。
�。�3）所吊裝的梁質(zhì)量符合設計要求，并具備相關(guān)質(zhì)量資料。
�。�4）在蓋梁上按設計標出梁的縱橫向位置并安裝好支座，在梁底畫(huà)好支座的十字位置中線(xiàn)，在梁端立面標出支座中心鉛直線(xiàn)。
2.運輸方法
�。�1）各種規格的梁均采用現有特制的平板伸縮拖車(chē)運輸。裝運時(shí)，應確保中間懸空，梁端用緊繩器錨固。
�。�2）拖車(chē)沿施工便道運梁，運梁便道必須填平、壓實(shí)，轉彎半徑不小于15米，坡度不大于15%。
�。�3）及時(shí)調查運輸路線(xiàn)上挖、填、堆放材料等情況，提前兩天予以清理。
�。�4）在路基運梁時(shí)，設立導向標志。
�。�5）拖車(chē)運梁行經(jīng)繁華地段、車(chē)輛人群較多的地方時(shí)，指派專(zhuān)人維護交通秩序，確保運梁車(chē)順利通行。
�。�6）在跨線(xiàn)橋架裝時(shí)，架裝孔車(chē)道封閉。通車(chē)孔設置交通警示、標示牌。派專(zhuān)職人員負責指揮來(lái)往車(chē)輛及行人。
3.吊裝方法
�。�1）移梁
在吊梁前，龍門(mén)吊的螺絲螺栓、各拼裝焊點(diǎn)、鋼絲繩、道軌、剎車(chē)系統等要由專(zhuān)業(yè)起重工及安全員仔細檢查；吊梁要經(jīng)過(guò)的軌道要空車(chē)試運行，檢查道軌是否有偏離軸線(xiàn)情況，枕木是否松動(dòng)；電機電纜等要由電工檢查確認。
在移梁過(guò)程中，兩側道軌均要有專(zhuān)人全過(guò)程跟蹤檢視，發(fā)現軌道偏位，枕木松動(dòng)等情況立即停止移梁。為防止龍門(mén)吊剎車(chē)系統失靈，要隨時(shí)準備用人工輔助剎車(chē)。
在用運梁平車(chē)遠距離運梁時(shí)，運梁平車(chē)須空車(chē)在運梁路線(xiàn)上試運行，以檢查道路的縱坡、平整度、彎道等是否符合運梁要求。運梁平車(chē)的'牽引力、剎車(chē)系統等必須符合要求。
存梁場(chǎng)需整平壓實(shí)并做好場(chǎng)地排水，防止地基下沉造成梁板開(kāi)裂。
�。�2）架梁（用吊車(chē)架設空心板）
汽車(chē)吊站立的場(chǎng)地必須平整壓實(shí),防止車(chē)身下沉傾側。
當梁板較重，超過(guò)一臺吊車(chē)的額定負荷時(shí)，可使用雙機抬吊，但應選用性能相似的吊車(chē)，并使兩機的臂桿保持一定的距離，在專(zhuān)人統一指揮下，緊密配合，動(dòng)作要協(xié)調一致。
吊機操作人員在操作時(shí)必須非常明確臺帽或蓋梁上施工的人員所站的位置，以防碰撞高空中站立的人員。高空作業(yè)人員要事先熟記身前身后的地形，在梁板有碰撞身體的危險時(shí)避讓謹防踏空。
5.2.2.吊裝的現場(chǎng)要求
�。�1）凡用吊車(chē)進(jìn)行吊裝的場(chǎng)地，都必須對行車(chē)、站車(chē)范圍平面布置圖所指定位置進(jìn)行填平壓實(shí)�；子袪�泥的地方在填平壓實(shí)前，先進(jìn)行清除。保證場(chǎng)內不塌車(chē)。
�。�2）從路基拉梁至橋底的斜坡處，為防止下雨行車(chē)打滑，應鋪一層3~5cm厚的石粉。
�。�3）在吊裝范圍內停止一切非吊裝行為的施工。
�。�4）帽梁上應測出橋梁就位的中心線(xiàn)和標高。
5.3梁板吊裝安全要求
5.3.1安全施工和技術(shù)措施
(1）各施工機具在每次使用前，均須經(jīng)過(guò)檢查并試運轉，并檢查所有設備是否符合要求，以保證安全可靠。
(2）拖車(chē)裝梁，兩端梁頭需用枕木支承，保證中間懸空。
(3）超長(cháng)構件運輸，車(chē)尾必須有明顯標志。
(4）嚴禁機械帶病作業(yè)。
(5）梁板到位后，施工人員在檢查橡膠支座是否到位時(shí)，必須戴好安全帶。
(6）吊車(chē)站腳吊裝處，場(chǎng)地需平整、壓實(shí)，保證有足夠的承載能力；打腳時(shí)，要有足夠的枕木或鋼板鋪墊。
(7）吊車(chē)單獨吊裝時(shí)，為防止在起吊過(guò)程中橋梁因擺動(dòng)而與帽梁或吊車(chē)相碰，應有專(zhuān)人拉緊方向繩。
(8）高空吊裝必須有明顯標志和安全警戒線(xiàn)。
(9）開(kāi)展安全教育培訓工作，建立崗前培訓制度，保證特種作業(yè)持證上崗。
(10）完善與作業(yè)有關(guān)的安全設施。
(11）嚴肅處理違章作業(yè)者，不放過(guò)任何事故苗頭，發(fā)生事故應堅持“三不放過(guò)”原則。
(12）參加吊裝作業(yè)的工作人員，應明確崗位分工及相應的崗位責任制，起吊時(shí)所有人員必須堅守工作崗位，并穿戴好勞保用品。
(13）專(zhuān)人負責指揮。統一規定指揮操作以使用色旗信號為主，、哨聲為輔助信號，并要嚴格遵守，不得隨意變更。 (14）吊裝工作，在風(fēng)速大于8m/s（五級風(fēng)）時(shí)、降雨時(shí)均應停工，電動(dòng)卷?yè)P機應有防雨設施，電源采用二級控制。
(15）吊機不得在架空輸電線(xiàn)下方工作，運行時(shí)要放下吊臂穿越，并保持安全距離。
5.3.2安全用電：
1、施工現場(chǎng)所有設備、設施、安全防護裝置、工具、配件以及個(gè)人防護用品必須經(jīng)常檢查，確保完好和正確使用。投入使用的機具設備必須性能可靠，用電機具必須絕緣良好，嚴禁帶病投入使用。
2、空壓機、砼攪拌機必須絕緣性能良好，各部運轉部件保證運轉靈活，相互不得影響挖孔施工。
3、配電箱應一機一電一閘一保護。
4、施工完畢必須及時(shí)切斷電源，鎖閉電箱后方可離開(kāi)工作崗位。
吊裝方案7
摘要：大型港口碼頭使用卸船機整機吊裝上岸需要制定周密的設計方案，也需要準確把握整機吊裝施工中碼頭現場(chǎng)條件限制、整機重心的把握等關(guān)鍵問(wèn)題。本文通過(guò)對大型港口卸船機整機吊裝方案的設計分析，旨在為縮短整個(gè)吊裝項目周期，提升港口碼頭作業(yè)效率提供有益參考和借鑒。
關(guān)鍵詞：卸船機；整機吊裝；碼頭；浮吊；方案設計
引言
國內經(jīng)濟的飛速發(fā)展為國內高品質(zhì)的起重產(chǎn)品贏(yíng)得了先機，卸船機是大型港口和碼頭必選的重型設備，具有復雜的結構，通常在生產(chǎn)現場(chǎng)完成安裝和調試，再借助大型船舶將整機運輸到客戶(hù)所在的碼頭，通過(guò)轉運上岸。這種整機吊裝上岸的做法，可以在很大程度上縮短在碼頭進(jìn)行基礎調試的時(shí)間，也便于在調試過(guò)程中發(fā)現問(wèn)題及時(shí)采取補救措施，還能夠降低現場(chǎng)安裝制作的成本，有助于卸船機早日投入使用。因此，整機吊裝上岸的卸船機非常受廣大用戶(hù)的青睞。然而，由于卸船機結構復雜、體積較大，整機吊裝上岸也需要使用很多的輔助設備來(lái)配合，否則受碼頭現場(chǎng)空間的`制約或者已建成的皮帶機廊道等基礎設施的限制就很難實(shí)現整機拖拽上岸。那么，采用大型浮吊能夠很好地解決這一問(wèn)題，是順利完成卸船機整機上岸的有效途徑。
一、卸船機基本介紹
業(yè)內人士均知，大型卸船機具有緊湊的機構設計，它是由鋼結構、機器房、漏斗卸料系統，緩沖托輥組、大車(chē)運行機構、動(dòng)力電纜卷盤(pán)、鋼絲繩纏繞系統、司機室、主副小車(chē)、抓斗、防風(fēng)安全裝置、梯子平臺等組成。[1]從其構造不難看出，卸船機具有復雜的結構和繁多的部件，屬于比較昂貴的設備。對其進(jìn)行整機吊裝上岸需要我們使用大型船舶和浮吊工具，整機吊裝花費較高。如何安全、穩定地一次性完成吊裝成為擺在我們面前的一大課題，這就要求我們立足實(shí)際，制定一個(gè)安全穩妥的整機吊裝方案。
二、卸船機整機吊裝主要參數情況
本次吊裝的卸船機整機總重量約為1400噸，體積約為17萬(wàn)立方米，此次吊裝任務(wù)為將卸船機從運輸船上吊裝到碼頭指定位置。為了保證卸船機的重心處于整機中心位置，作業(yè)人員將該機前大梁揚起，抓斗放回，小車(chē)在煤斗正上方錨定位。根據此次吊裝任務(wù)的參數要求，我們選用了1800噸大型工程船和單個(gè)起重吊臂長(cháng)為149米的大型浮吊。為了確保此次卸船機整機吊裝上岸一次成功，總工程師還要求對碼頭的風(fēng)速、風(fēng)向、最大風(fēng)速、強風(fēng)向等天氣狀況進(jìn)行了解，該碼頭年均風(fēng)速為30.m/s,一年中大于6級的風(fēng)速日約為26天，這些基礎工作完成后，對作業(yè)參數進(jìn)行詳細分析。一是吊點(diǎn)的選擇，本次整機吊裝上岸的吊點(diǎn)選在最大腿壓3700kN的卸船機海陸側門(mén)腿上方，使用繩圈直徑為156，長(cháng)為70米，經(jīng)對鋼絲繩的最大破壞力和安全系數的分析，滿(mǎn)足作業(yè)的工程要求。二是吊裝作業(yè)的指標限制。大型浮吊吊裝作業(yè)場(chǎng)地也高度必須符合指標要求，半徑為45米，高度為102米，經(jīng)查閱其性能表，角度、起重量能夠滿(mǎn)足此次吊裝作業(yè)要求。
三、卸船機整機吊裝方案設計
上述基礎工作完成后，需要我們設計詳細而穩妥的的整機吊裝上岸方案。目前，大型工程船和大型浮吊以及相關(guān)配套設備均已經(jīng)就位，我們需要首先對作業(yè)水域的水流速度和水深進(jìn)行測量，通過(guò)跑錨定位，為后續移動(dòng)作業(yè)奠定堅實(shí)的基礎。與此同時(shí)，為確保作業(yè)水域附近不發(fā)生事故，還要利用專(zhuān)人值守、樹(shù)旗指揮等方式確保作業(yè)水域附近沒(méi)有其他船舶靠近。在對繩索等設備再次檢查確認后，對臂架角度、大型浮吊船的位置等進(jìn)行調整，再次確保所有需用設備處于正常狀態(tài)。上述前期工作完成后，需要我們針對整機吊裝上岸的作業(yè)程序進(jìn)行周密設計，根據以往國內外成功的吊裝經(jīng)驗，我們將本次卸船機整機吊裝采取伸鉤、起吊、就位、加固捆扎的作業(yè)流程。第一步：伸鉤。首先將浮吊吊臂頂端的小鉤松開(kāi)，將索具等移動(dòng)到卸船機附近，此時(shí)將主鉤松開(kāi)，使其與卸船機上表面保持大約1米的高度，由專(zhuān)業(yè)的工作人員將主鉤連接到卸船機的起吊點(diǎn)，并安放定位鋼索，為后續對吊件微調做好準備。工作人員再次對各個(gè)連接點(diǎn)進(jìn)行復查，充分確定各連接點(diǎn)安全可靠后，有關(guān)工作人員撤離到制定的安全位置。第二步：起吊�？傊笓]確認安全后發(fā)出起吊指令，此時(shí)副總指揮按照總指揮的起吊要求發(fā)出起吊手勢，指揮操作卷?yè)P機的工作人員開(kāi)始升降操作，待卸船機離開(kāi)運輸船大約20厘米高時(shí)，按照總指揮的停止起吊指令，全部設備停止起動(dòng)進(jìn)行二次確認，沒(méi)問(wèn)題后將浮吊將卸船機吊起至指定高度。第三步：就位。指揮核準吊件的擺放方向和位置，浮吊正、副指揮對接指令，指揮浮吊緩緩松鉤，將吊件停放在指定位置上。[2]認真觀(guān)察吊件的方位是否需要調整，如果不需要調整，進(jìn)行下步操作，如需要對方位進(jìn)行調整，則使用提前備好的鋼絲繩將吊件的另一端與備用卷?yè)P機上，借助主鉤軸承的旋動(dòng)來(lái)調整角度、調整方位。第四步：加固捆扎。操作人員迅速將吊件加固捆扎后，向總指揮發(fā)出加固捆扎完畢的信號，總指揮待工作人員全部撤離后，發(fā)出大型浮吊解開(kāi)所有連接點(diǎn)的指示，待工作人員確認所有的連接點(diǎn)均以解開(kāi)后，浮吊方可將吊裝索具收起撤離現場(chǎng)。
結束語(yǔ)
總之，經(jīng)對卸船機整機吊裝上岸方案的精心設計和認真研究，順利地實(shí)現了對此大型卸船機吊裝上岸作業(yè)，且一次性成功，大大節省了吊裝時(shí)間和吊裝成本，值得推廣借鑒。然而，此次整機吊裝上岸作業(yè)方案設計看似簡(jiǎn)單，但前期的基礎性工作不容忽視，只有把握住吊裝作業(yè)的要點(diǎn)和關(guān)鍵點(diǎn)，確保重心處于中心，對相關(guān)參數細致分析，對碼頭水域的自然條件全面掌握，才能保證整機吊裝上岸作業(yè)的安全進(jìn)行。
參考文獻：
[1]胡媛，鐘海峰，朱勇.抓斗卸船機整機采用大型浮吊吊裝上岸方案介紹.《港口科技》,20xx(11):21-23.
[2]李慶喜.卸船機整機吊裝方案設計.港口裝卸.20xx年.第2期（總第227期）：50.
吊裝方案8
一、施工準備
1、檢查構件幾何尺寸及強度，精確放出橋梁安裝控制線(xiàn)，安放橡膠支座。
2、由于橋板預制時(shí)設預留吊孔，預留吊孔位于板端130cm處，吊裝前應在每榀板梁的預留吊孔人工鑿出清理到位，以便于橋梁吊裝就位后解除起吊用的鋼絲繩。
3、組織吊裝人員熟悉現場(chǎng)情況，做好施工安全技術(shù)交底工作。
4、檢查吊裝機具性能狀況。
二、工藝流程
構件脫模-----制梁場(chǎng)裝車(chē)-----運梁-----雙機起吊梁板體就位----調整、安裝到位----檢查驗收。
三、施工方法
1、構件脫模
采用兩臺50T汽車(chē)吊，停置于板梁兩側施工便道。人工用手錘、鋼鏨將梁端底模敲開(kāi)約10cm，采用兜掛法將鋼索綁扎于距梁端約130cm處預留孔位置。由專(zhuān)人拿紅旗吹哨指揮，兩臺吊車(chē)同時(shí)起吊，吊起梁板至合適高度（如有粘�，F象，應在梁端下墊枕木，待吊構件下落到距地面1.2m高度，用人工打掉底模），脫模完成后進(jìn)行啟吊裝車(chē)作業(yè)。
2、構件裝車(chē)
采用兩臺50T汽車(chē)吊進(jìn)行裝車(chē)作業(yè)，運梁車(chē)輛采用20m托盤(pán)車(chē)。拖車(chē)盤(pán)內墊好枕木后，裝車(chē)時(shí)吊車(chē)以尾部緊臨板梁側方停置，吊車(chē)中心線(xiàn)與板梁縱向呈平行狀態(tài)。雙機吊起板梁后，分別旋轉適當角度，待半掛車(chē)倒車(chē)至梁下，梁板吊鉤緩緩落下，將板梁平穩地擱放在車(chē)盤(pán)左側，用同法起吊下一榀板梁擱放于半掛車(chē)車(chē)盤(pán)右側。每車(chē)裝好一或兩榀梁后即可進(jìn)行運至吊裝現場(chǎng)。
3、運輸作業(yè)
由于橋板運輸道路兩側均與村莊道路交叉通過(guò)，橋板運輸時(shí)，應有指揮人員前后引導半掛車(chē)行駛。協(xié)調運輸時(shí)間確保運輸安全。
4、橋梁吊裝
采用90T汽車(chē)吊兩臺，兩臺吊車(chē)分別在兩排墩臺外側對稱(chēng)停置，半掛車(chē)仍停置于橋梁左側便道上。專(zhuān)人指揮兩臺90T吊車(chē)，一車(chē)分別吊起梁體的`一端，將梁體從半掛車(chē)上慢慢吊起。指揮汽車(chē)吊調正方向后勻速緩慢落下，待降至距蓋梁頂面約1m高度人工輔助調正，緩緩落鉤將梁體調正后依次就位。就位后安裝人員立即檢查一塊梁板的四個(gè)角支座是否受力，是否位置準確，如有異常立即將梁板吊起在支座處加墊鋼板或調正支座位置，待調整完成后再次就位時(shí)，依然進(jìn)行上述檢查，檢查達到合格要求后，保證支座安裝平穩，再解鉤進(jìn)行下一片梁的吊裝。
五、安全施工與質(zhì)量要求
1、參加施工人員必須嚴格按照操作規程進(jìn)行施工作業(yè)，現場(chǎng)安裝人員必須系帶安全帽，吊裝旋轉范圍內嚴禁站人。
2、吊裝人員應對吊裝機具隨時(shí)檢查，發(fā)現隱患應立即進(jìn)行處理，以杜絕安全事故的發(fā)生
3、采用兜掛法綁扎板梁時(shí)，鋼索與板梁之間的夾角應大于50度，并在棱角處加墊襯物，以保護梁和鋼索不受損傷。
4、嚴格控制安裝偏差，應符合設計要求。
六、機具配置4x5p)D!o5VQY50、QY900汽車(chē)吊各2臺、20m托盤(pán)車(chē)2輛、21.5—1700鋼絲繩42mi2U!B52v卡環(huán)、枕木等數套
七、人員配備
現場(chǎng)總指揮1人
專(zhuān)職質(zhì)量、安全員各1人
信號指揮1人
吊車(chē)人員5人
裝車(chē)操作工4人
吊裝就位操作工6人
吊裝方案9
一、編制依據
1、《起重機設計手冊》鐵道部出版社
2、《起重吊運指揮信號》GB5082-85
二、適用范圍
根據施工組織設計，塔吊安裝拆卸作業(yè)段均采用汽車(chē)吊吊裝。
三、主要設備
四、吊裝方案
吊裝作業(yè)地點(diǎn)應選擇在交通方便、地面平坦密實(shí)、遠離架空電線(xiàn)和坑穴溝渠的位置。本工程位于富民工業(yè)區，施工區域場(chǎng)地寬闊，周?chē)鸁o(wú)高壓架空線(xiàn)，吊裝條件較好�，F場(chǎng)吊機的使用，主要為吊裝塔吊構件，構件的平均重量為0.8t，為吊裝的機動(dòng)靈活性，故選擇輪胎汽車(chē)吊。
五、吊裝作業(yè)安全控制措施
1、堅持起重機械十不吊：
�、判钡醪粶实�；
�、瞥d不準吊；
�、巧⒀b物裝得太滿(mǎn)或捆扎不牢不準吊；
�、戎笓]信號不明不準吊；
�、傻跷镞吘変h利無(wú)防護措施不準吊；
�、实跷锷险救瞬粶实�；
�、寺袢氲叵碌臉嫾闆r不明不準吊；
�、贪踩b置失靈不準吊；
�、凸饩�(xiàn)陰暗看不清吊物不準吊；
�、瘟壱陨蠌婏L(fēng)不準吊。
2、凡從事起重、吊車(chē)、裝卸、指揮作業(yè)人員必須經(jīng)過(guò)有關(guān)部門(mén)的培訓，具備操作起重、吊車(chē)的技能和熟知安全技術(shù)操作規程，并經(jīng)考試合格后取得上崗證，且必須持證上崗，非本工種人員，不得操作。
3、凡從事起重、吊車(chē)作業(yè)的司機、司吊、司索工、信號指揮班前一律不準飲酒。作業(yè)前班組長(cháng)應交任務(wù)、交安全，并做好出車(chē)前的準備工作。
4、出車(chē)前，司索工必須認真檢查非車(chē)作業(yè)的鋼絲繩、扣、卡環(huán)、鉤子、撬棍和木墩等，是否齊全。
5、作業(yè)道路平整堅實(shí)，一般情況縱向坡度不大于3%，橫向坡度不大于1%。行駛或停放時(shí)，應與溝渠、基坑保持5m以外，且不得停放在斜坡上。起重機作業(yè)區路面的地耐力應符合該機說(shuō)明書(shū)要求，當地面平整度與地耐力不能滿(mǎn)足要求時(shí)，應采用鋼板、道木等鋪墊措施，以確保機車(chē)的作業(yè)條件。
6、各類(lèi)施工機具在進(jìn)場(chǎng)施工前，必須保養完好，嚴禁吊車(chē)帶病作業(yè)。吊裝作業(yè)人員必須定崗定員，上崗前必須經(jīng)過(guò)培訓合格。汽車(chē)吊、司索工、龍門(mén)吊操作人員和起重指揮（信號工）人員必須持證上崗。
7、起重機械應具備有效的檢驗報告及合格證，并經(jīng)進(jìn)場(chǎng)驗收合格；起重機械駕駛人員、起重指揮及起重掛鉤人員等特種作業(yè)必須持有效的特種操作人員上崗證。汽車(chē)吊必須由起重機司機駕駛。
8、起重吊裝作業(yè)所用的吊具、索具等必須經(jīng)過(guò)技術(shù)鑒定或檢驗合格，方可投入使用。
9、起重機信號指揮人員應經(jīng)正式培訓考核并取得合格證書(shū)。其信號應符合國家標準GB5052—85《起重吊運指揮信號》的規定，指揮人員的哨音、手勢和旗語(yǔ)應洪亮、正確、清楚。起重機在地面，吊裝作業(yè)在高處作業(yè)的條件下，必須專(zhuān)門(mén)設置信號傳遞人員，以確保司機清晰準確地看到和聽(tīng)到指揮信號。
10、起重吊裝作業(yè)的區域，必須設置有效的隔離和警戒標志；涉及交通安全的起重吊裝作業(yè)，應及時(shí)與交通管理部門(mén)聯(lián)系，辦理有關(guān)手續，并按交通管理部門(mén)的`要求落實(shí)好具體安全措施。
11、起重吊裝作業(yè)的全過(guò)程，必須設專(zhuān)職人員進(jìn)行安全監控。起重吊裝作業(yè)時(shí)，起重臂和重物的下方嚴禁有人停留、工作或通過(guò)；重物吊運時(shí)嚴禁從人和起重機駕駛室上方通過(guò)；嚴禁用起重機載運人員，并嚴格實(shí)行重物離地20～30cm試吊，確認安全可靠，方可正式吊裝作業(yè)。
12、吊裝時(shí)必須有統一的指揮、信號。起重吊裝指揮人員作業(yè)時(shí)應與操作人員密切配合，執行規定的指揮信號；操作人員應嚴格按照指揮人員的信號進(jìn)行作業(yè)，當信號不清或錯誤時(shí)，操作人員可拒絕執行。
13、當工作地點(diǎn)的風(fēng)力達到5級時(shí)，不宜進(jìn)行起吊作業(yè)；當風(fēng)力達到6級及以上或遇有大雪、大風(fēng)、雷電等惡劣天氣及夜間照明不足的情況，不得進(jìn)行起吊作業(yè)。
14、起重機不得在架空輸電線(xiàn)路下面作業(yè)，通過(guò)架空輸電線(xiàn)路時(shí)，應將起重臂落下，并保持安全距離；在架空輸電路一側工作時(shí)，無(wú)論在何種情況下，起重臂、鋼絲繩、被吊物體與架空線(xiàn)路的最近距離不得小于小表規定：
15、每次吊裝前應進(jìn)行試吊，靜載重試吊的重量應為標定重的1.25倍，吊起重物0.1～0.3m高，停留10min，對吊車(chē)吊臂、鋼絲繩、千斤繩、卷?yè)P機剎車(chē)裝置等主要部件進(jìn)行一次觀(guān)察檢查。動(dòng)載重試吊的重量為標定重的1.1倍，起到適當高度后，做扒桿轉動(dòng)等動(dòng)作，再檢查吊機各部位是否良好。
16、汽車(chē)吊裝在作業(yè)前，必須全部伸出支腿，支腿必須支墊牢靠（吊車(chē)腳用方木或δ=30mm厚鋼板支墊），回轉半徑內不得有障礙物。調整機體時(shí)回轉支承面的傾斜度在無(wú)荷載時(shí)不大于1/1000，支腿的定位銷(xiāo)必須插上；底盤(pán)為彈性懸掛的起重機，放支腿前，必須先收緊穩定器；作業(yè)中嚴禁扳動(dòng)支腿操縱閥；調整支腿必須在無(wú)載荷時(shí)進(jìn)行，并將起重臂轉至正前或正后方再進(jìn)行調整。
17、操作前應檢查確認距尾部回轉范圍50cm內無(wú)障礙物；吊機停止作業(yè)時(shí)，應按止動(dòng)器，收緊吊鉤和鋼絲繩。
18、起重所用的鋼絲繩應不起油、無(wú)死彎，在任何一個(gè)斷面內的斷絲量不得超過(guò)此斷面總根數的5%。
19、起吊作業(yè)時(shí)，被起吊物必須綁扎牢固。吊鉤的懸掛點(diǎn)與被起吊物的重心在同一垂直線(xiàn)上，吊鉤的鋼絲繩應保持垂直。兩支點(diǎn)起吊時(shí)，兩付吊具中間的夾角不應大于60°，吊索與物件的夾角宜采用45°～60°，且不得小于30°。落鉤時(shí)應防止被起吊物局部著(zhù)地引起吊繩偏斜。被起吊物未固定或未穩固前不得將起重機械松鉤。
20、吊索與物件棱角之間應加設墊塊保護。
21、吊裝現場(chǎng)所有人員必須戴好安全帽。
22、鋼筋等細長(cháng)和多根物件必須捆扎牢靠，多點(diǎn)起吊。單頭“千斤”或捆扎不牢靠不準吊。
23、起重工作完畢后，在行駛之前，必須將穩定器松開(kāi)，四個(gè)支腿返回原位，起重臂靠在托架上時(shí)需墊50mm厚的橡膠塊。吊鉤掛在汽車(chē)前端時(shí)鋼絲繩不要收得太緊。
24、不準載荷行駛或不放下支腿就起重。在不平整的場(chǎng)地工作前，應先平整場(chǎng)地，支腿伸出應在吊臂起升之前完成，支腿的收入應在吊臂放下擱穩之后進(jìn)行。支腿下要墊硬木塊，在支點(diǎn)不平的情況下，應加厚墊木調整高低，以保持機身水平。
25、起吊重物轉移時(shí)，應將重物提升到所遇到物件高度的0.5m以上。
26、嚴禁起吊重物長(cháng)時(shí)間懸掛在空中，作業(yè)中若遇突發(fā)故障，應立即采取措施使重物降落到安全的地方（下降中嚴禁制動(dòng)）并關(guān)閉發(fā)動(dòng)機或切斷電源后進(jìn)行維修；在突然停電時(shí)，應立即把所有控制器撥到零位，并采取措施將重物降到地面。
六、施工注意事項
1、交底內容如有不明之處，應及時(shí)與項目部工程技術(shù)部聯(lián)系。
2、未盡事宜應嚴格按照有關(guān)施工及驗收規范執行。
吊裝方案10
本工程位于四川省德陽(yáng)市旌陽(yáng)區黃河新城，為指導施工作業(yè)班組合理地施工，順利地實(shí)現圖紙的意圖，根據我公司多年的鋼結構工程建設經(jīng)驗，并結合我公司機械設備及人力資源狀況，編制此技術(shù)方案。
1.業(yè)主提供的招標文件及設計圖紙
2.本公司的施工經(jīng)驗、內部施工技術(shù)文件、管理制度。
3.本工程主要采用的技術(shù)規范及驗收規范。
�、拧朵摻Y構工程施工質(zhì)量驗收規范》（GB-20xx）
�、啤遁p鋼結構制作及安裝驗收規范》（TJ108-010-20xx）
�、恰朵摻Y構工程質(zhì)量檢驗評定標準》（GB-20xx）
�、取朵摻Y構高強度螺栓連接的設計施工及驗收規程》JGJ 82-20xx
�、伞督ㄖ┕じ咛幾鳂I(yè)安全技術(shù)規范》（JGJ80-20xx）
�、省妒┕がF場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規范》（JGJ46-20xx）
�、恕督ㄖ┕ぐ踩珯z查標準》（JGJ59-20xx）
�、獭督ㄖ䴔C械使用安全技術(shù)規程》（JGJ 33-20xx）
�、汀堕T(mén)式剛架輕型房屋鋼結構技術(shù)規程》GB-20xx
國家有關(guān)的安全規范及本企業(yè)有關(guān)的施工管理規章制度及標準
1.施工前期準備
�、胚M(jìn)場(chǎng)前須對施工現場(chǎng)進(jìn)行勘察，包括氣象條件、周?chē)缆窢顩r、材料供應能力等。
�、茖D紙進(jìn)行會(huì )審，熟悉圖紙，了解圖紙的難點(diǎn)和重點(diǎn)之處，碰到問(wèn)題及疑點(diǎn)之處及時(shí)把問(wèn)題消滅在安裝之前，確保安裝順利進(jìn)行。
�、歉鶕竟こ痰奶攸c(diǎn)，對安裝人員必須進(jìn)行分項培訓和技術(shù)安全交底。
2.施工現場(chǎng)要求及進(jìn)場(chǎng)構件驗收
施工現場(chǎng)的環(huán)境及鋼構件的驗收對鋼結構的安裝是否順利至關(guān)重要，在安裝前必須做到以下幾點(diǎn)：
�、配摻Y構安裝對施工現場(chǎng)場(chǎng)地要求比較高，對鋼構件的堆放必須符合規范規定的要求，現場(chǎng)“三通一平”（電、水、道路通，場(chǎng)地平）條件能否達到正常施工要求是關(guān)系到施工的安全、進(jìn)度的保證，吊車(chē)的正常吊裝作業(yè)面及吊車(chē)行走路線(xiàn)的地耐力要達到規定要求，構件堆放要不變形，如不能達到上述施工要求，應及時(shí)整理現場(chǎng)達到堆放構建堆的要求。
�、茦嫾倪M(jìn)場(chǎng)要按照規范規定要求進(jìn)行清點(diǎn)、檢查、驗收和堆放。
3．機械、工具檢查
汽車(chē)吊裝性能、吊裝用的繩索、卡環(huán)、夾具、纜風(fēng)繩等，在吊裝前必須認真檢查，確認其安全可靠。
4．吊裝前交底
吊裝前，應針對吊裝的實(shí)際現場(chǎng)情況進(jìn)行技術(shù)安全交底。
吊裝前對鋼構件做好中心線(xiàn)，標高線(xiàn)的標注，不對稱(chēng)的構件標注安裝方向，大型構件標注出重心和吊點(diǎn)，標注可采用不同于構件涂裝涂料顏色的油漆作標記，做到清楚、準確、醒目。如下圖：
本工程采用汽車(chē)式起重機汽車(chē)式起重機的起重機構和回轉臺安裝在載重汽車(chē)底盤(pán)或專(zhuān)用的汽車(chē)地盤(pán)上，底盤(pán)兩側設有四個(gè)支腿，以增加起重機的穩定性，箱型結構做成可伸縮的起重臂，能迅速方便的調節臂架長(cháng)度，具有機動(dòng)性能好、運行速度高的特點(diǎn)。
鋼梁的吊裝
1、吊點(diǎn)的`選擇
鋼梁在吊裝前仔細計算鋼梁的重心，并在構件上作出明確的標注，吊裝時(shí)吊點(diǎn)的選擇應保證吊鉤與構件的中心線(xiàn)在同一鉛錘線(xiàn)上。
2、吊裝方法
鋼梁吊裝采用鋼絲繩綁扎吊裝。
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“安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全”，安全生產(chǎn)保證措施是工地職工生命安全的有效保障，為使本工程在施工過(guò)程中，徹底杜絕事故的發(fā)生，我們將嚴格遵照國家建設部《建設工程施工現場(chǎng)管理規定》及有關(guān)建設工程施工安全技術(shù)法規標準，對本工程制訂以下安全生產(chǎn)保證措施：
1．把我們制訂的一套安全生產(chǎn)責任制在工地廣泛宣傳和貫徹，做到每個(gè)工人心中有數，建立好工地安全生產(chǎn)資料，設立專(zhuān)職安全員，對班前安全技術(shù)交底持之以恒，把安全生產(chǎn)和經(jīng)濟效益掛鉤，對安全違章作業(yè)人員嚴格處罰。
2．建立三級安全教育制度，加強安全生產(chǎn)管理和監督，與安全生產(chǎn)檢查工作做到定期與不定期相結合，做到有計劃、有步驟、有重點(diǎn)。檢查后作好書(shū)面記錄，履行手續，提出限期整改措施，做到動(dòng)作迅速，處理嚴肅。
3．建立健全安全生產(chǎn)責任制，責任落實(shí)到人。施工現場(chǎng)建立安全生產(chǎn)宣傳牌和禁令標志，提高施工現場(chǎng)的安全氣氛，切實(shí)搞好安全生產(chǎn)宣傳活動(dòng)，堅決做到“不傷害自己，不傷害他人，不被他人傷害” 。
4．對各種特殊工種，堅持做到持崗位證上崗，所有施工機械均做到定機、定人，無(wú)證人員嚴禁上崗操作。
5．進(jìn)入施工現場(chǎng)，所有人員必須戴好安全帽，系好帽帶。
(二)注意事項
各類(lèi)機械必須認真檢查合格方可使用；
吊裝前認真檢查各類(lèi)工具，如：鋼絲繩是否有斷股、斷鋼絲等情況，吊裝時(shí)對鋼絲繩增加保護墊進(jìn)行保護；
所有施工人員進(jìn)入現場(chǎng)必須作好自身安全措施；
特殊工種操作人員必須具有操作證；
吊裝時(shí)注意鋼絲繩與構件間的角度，正確設置吊點(diǎn)；
嚴禁站在起吊的重物下；
吊裝過(guò)程中嚴禁與周?chē)木�(xiàn)纜、建筑物碰觸；
在吊繩解開(kāi)前，所有結構均應有斜撐固定;
起重指揮要果斷，指令要簡(jiǎn)法、明確。按“十不吊”操作規程認真執行;
當雨季氣候惡劣，不能滿(mǎn)足工藝要求及不能保證安全施工時(shí)，應停止吊裝施工。
施工人員必須戴好安全帽、手套，登高必須系好安全帶，焊工還必須使用面罩、防護鏡等；
在鋼梁上須設置鋼絲繩作為生命線(xiàn)，生命線(xiàn)穿過(guò)檁托板孔，捆綁牢固。在梁上行走、施工都必須將安全帶掛在生命線(xiàn)上；
在高空施工嚴禁向下拋擲螺栓、工具等；小型工具、焊條頭子、高強螺栓等放在專(zhuān)用工具袋內。使用工具時(shí)，要握持牢固,手持工具也應系安全掛繩，避免直線(xiàn)垂直交叉作業(yè);
酒后嚴禁進(jìn)行施工作業(yè)；
在吊裝時(shí)，如有必要,則必須拉好纜風(fēng)繩；
雨后屋面施工注意防滑；
在焊接時(shí)要遠離易燃易爆物,并設置足夠數量的滅火器材,雨天不得進(jìn)行焊接作業(yè)，但必須持續焊接時(shí)，應設置相應的防護措施;
氧氣、乙炔氣要放在安全處，并按規定正確使用。
吊裝方案11
一、編制說(shuō)明
本施工方案是根據設計圖紙及現場(chǎng)實(shí)際情況而編制。在方案中不足之處在施工中加以完善。
二、工程概況
三亞市迎賓路拓寬改造工程，三亞市迎賓路拓寬改造工程，是在原有道路兩側拓寬4m慢車(chē)道+4.25m人行道工程內容包括地面道路、跨河橋梁、排水工程、電氣工程、綠化景觀(guān)工程等，擬建道路沿線(xiàn)主要為果園、村莊，河網(wǎng)交錯、河塘密布，本工程共計2座橋梁。
三、構件情況
本工程第一坐橋在K1+314處此橋中板15.960m共計8塊，邊板15.960共計8塊；第二座橋在K2+057處此橋中板15.960共計12塊，邊板15.960共計12塊。
四、機械選用
根據現場(chǎng)條件及本單位的運輸、吊裝機械設備情況，選用機械性能較強的汽車(chē)式起重機和運輸車(chē)輛，進(jìn)行施工作業(yè)，確保運輸、吊裝順利完成。
1）機械設備數量
吊裝機械汽車(chē)式起重機25t吊車(chē)2臺。運輸機械30~40t拖車(chē)2輛；鋼導梁1套；配用、輔助車(chē)輛1輛；
2）運輸、吊裝機械技術(shù)參數
�。�1）25t汽車(chē)式起重機，臂長(cháng)10.1m，工作半徑3m~7m，起重量25t~10.30t，提升高度9.8~6.50m，詳見(jiàn)QY25B型起重機起重性能參數表（表1）。
�。�2）25t汽車(chē)式起重機，臂長(cháng)10.2m，工作半徑3m~7m，起重量25t~11.20t，提升高度10~6.79m，詳見(jiàn)QY25E型起重機起重性能參數表（表1）。
�。�3）30~40t拖車(chē)2輛
�。�4）1524米/50t鋼導梁1套
以上機械數量，起重性能參數，依據橋墩臺的標高均能滿(mǎn)足橋面板梁運輸、安裝的需要。
五、吊索、吊具配備
1）吊索破斷拉力計算
按最重的20m邊板驗算，砼體積13.72M3，重量34.3t根據設計要求吊裝作業(yè)時(shí)，吊索為4點(diǎn)（兩端）起吊安裝。吊索為1／4，橋面板梁重量34.3t÷4×1.414=12.12t計算拉力＝K·P／Q＝6×12.12÷0.85=85.5t查鋼絲繩性能參數表，故使用6×19+1－Ф34-155，鋼絲繩千斤頭作吊索，長(cháng)度3－5米計4根。
2）吊裝卡環(huán)M42，8只，允許荷載6.8t。
3）墊木，15cm×25cm×1～2m，計20根。
4）加固地耐力鋼板10塊。
5）其它小型工具（根據需要配備）。
六、施工準備
1）技術(shù)準備
�。�1）組織施工人員熟悉圖紙，了解工程構造，熟悉梁板、支座的形狀，重量，數量，吊點(diǎn)，綁扎方法及起吊要求等，認真做好準備工作。
�。�2）組織編制施工組織設計，進(jìn)行技術(shù)交底為施工提供可靠保證。
�。�3）組織學(xué)習施工技術(shù)規范及有關(guān)操作規程，制定本工程的實(shí)施計劃。
�。�4）會(huì )同甲方施工技術(shù)人員，監理辦好安裝標高，軸線(xiàn)的'交接工作，以確保工程質(zhì)量。
現場(chǎng)準備
(1)要求施工單位的施工人員對橋墩臺蓋梁表面進(jìn)行彈線(xiàn)（安裝梁板的位置尺寸），測量每個(gè)安裝支座點(diǎn)、標高是否誤差，以保證控制安裝尺寸，并會(huì )同監理進(jìn)行復核驗收。
(2)橋臺安裝現場(chǎng)，予制梁場(chǎng)及車(chē)輛經(jīng)過(guò)的地方，都需要平整壓實(shí)，以確保車(chē)輛運輸，梁板安全。
(3)梁板吊裝前（吊車(chē)進(jìn)場(chǎng)）清除地面、空中障礙物。
(4)梁板安裝施工現場(chǎng)設警戒線(xiàn)，禁止閑雜人員進(jìn)入警戒區域內。
七、施工方法：
根據現場(chǎng)查看實(shí)際情況，梁板預制在離橋臺安裝現場(chǎng)較遠，預制場(chǎng)地集中預制澆搗。應考慮到安裝機械性能，施工方法及安全，采用架設導梁架安裝，拖車(chē)運輸移位施工工藝為佳。
1)裝車(chē)：采用雙機抬吊裝車(chē)，吊車(chē)停車(chē)方位，根據梁板堆放位置，可停在梁板兩端、兩側或一側一端均需回轉起吊裝車(chē)，首先將梁板提升到一定高度(1.5m左右），拖車(chē)倒進(jìn)梁板下方，對好方位，緩緩下鉤，直到梁板落到拖車(chē)上穩固可靠后吊車(chē)可脫鉤。
2)運輸：選用當前國內馬力最大、性能最優(yōu)斯太爾重型牽引車(chē)運輸作牽引主車(chē)，與后8輪雙橋跑車(chē)組合成運梁板專(zhuān)用車(chē)，配備有多年運輸大梁經(jīng)驗豐富的駕駛員。梁板裝上車(chē)后，前、后用多只手拉葫蘆收緊，使梁板與車(chē)輛牢固結合成為一體，運輸過(guò)程中要求做到起步平穩、轉彎時(shí)充分考慮到所運輸梁板的長(cháng)度，留有足夠的轉彎半徑。行駛中，盡一切可能避免緊急制動(dòng)，平穩有序的將梁板運輸到安裝橋臺前。
3)安裝方法：安裝前必須將橋臺兩端路基做到位，壓實(shí)，做倒背梁（擋梁）高度，以保證吊車(chē)停歇位置，方可安裝。
(1)用鋼導梁架板安裝橋板時(shí)，吊車(chē)在橋臺前就位，車(chē)尾正對橋臺。將拖車(chē)上梁板的一端吊起，放到導梁架上的小車(chē)下，由小車(chē)上的手拉葫蘆將梁板的一端提起，拖車(chē)緩緩向后倒直至對面的橋臺，再用吊車(chē)將拖車(chē)車(chē)頭上梁板一端吊起，拖車(chē)離開(kāi)，吊車(chē)將梁板送到安裝位置，吊車(chē)和小車(chē)上手拉葫蘆同時(shí)緩慢落鉤就位，同時(shí)檢查支座位置是否移位，梁板是否擱實(shí)、平穩，如有偏位，不實(shí)移位現象應及時(shí)糾正調整，嚴格按照放樣位置尺寸準確就位。
(2)采用雙機抬吊橋梁板，必須用導梁架安裝肆塊橋梁板后，兩部吊車(chē)各停歇在橋臺兩邊的路基上，車(chē)尾正對橋臺，將裝好橋梁板的拖車(chē)開(kāi)上已駕設好的橋面上。吊車(chē)各吊起橋梁板一端同時(shí)合力起吊一定高度，雙機起臂，回轉移位到位置上，同時(shí)緩慢落鉤就位，其它要求同上。
八、吊裝質(zhì)量保證措施
1)組織技術(shù)人員熟悉圖紙，了解工程結構，橋臺支座安裝形式、型號，橋板的形狀、重量、數量，吊點(diǎn)的位置及吊裝要求等。
2)安裝施工技術(shù)人員協(xié)同監理辦好安裝標高，軸線(xiàn)的交接工作，以確保工程質(zhì)量。
3)橋板吊裝前檢查砼試塊報告，達到設計要求方可起吊。
4)吊具吊索滿(mǎn)足構件吊裝要求，應有技術(shù)參數保證。
5)橋板、裝車(chē)、運輸、吊裝必須按施工方案和設計要求進(jìn)行。
6)橋板擱置位置幾何尺寸、橋臺上橡膠支座安裝的幾何尺寸彈線(xiàn)，由技術(shù)員負責彈線(xiàn)放樣工作，吊裝時(shí)應按照圖紙進(jìn)行復檢，進(jìn)行安裝時(shí)不得有誤。
7)施工時(shí)應嚴格控制各特征點(diǎn)標高，以免出橋、路高程錯位。
8)為使每片梁板四個(gè)支座均勻受力，不出現脫空現象，支座墊石，采取砂漿找平或用鐵板。
9)當空心板梁孔道砂漿強度達到設計強度的90%時(shí)方可對其進(jìn)行脫底模、移位、堆放、吊裝等作業(yè)。
10)對張拉后橋板錨固區，跨中應檢查，有無(wú)裂縫，如發(fā)現問(wèn)題應向有關(guān)部門(mén)匯報，提出解決措施，方可施工。
九、吊裝安全保證措施
1)必須嚴格執行操作規程及安全十項措施，嚴格遵守施工現場(chǎng)的各項安全規定。
2)施工人員進(jìn)場(chǎng)后，必須戴好安全帽，吊裝作業(yè)區域設置安全標志，非操作人員禁止進(jìn)入現場(chǎng)。
3）施工前，了解構件幾何尺寸及相應技術(shù)參數，吊裝機械起重性能技術(shù)參數，對參與施工人員進(jìn)行全面交底。
4）吊車(chē)上橋面吊裝時(shí)，四個(gè)支腳下必墊大于等于0.9m2、厚大于12mm的鋼板，以保證橋板不被壓壞。
5）要特別注意空心板堆放時(shí)，應在空心板梁端頭用兩點(diǎn)擱放，不得上下面倒置。
6）檢查機械設備和電氣設備，是否正�？煽�，確認符合要求后，方能使用。
7）操作人員在吊車(chē)起重量接近滿(mǎn)荷載時(shí)，思想必須高度集中，不得同時(shí)進(jìn)行兩種操作，要嚴格控制吊車(chē)的回轉半徑（幅度）。
9）指揮人員必須用起重吊裝的標準信號指揮，信號必須清晰準確，應配帶明顯標志，統一指揮，統一信號。
10）橋板運輸時(shí)，捆綁要牢固，中速行駛，避免緊急剎車(chē)，安裝起吊速度應緩慢，避免造成快速沖擊。
11）在施工中，如果遇到未考慮到的事項應及時(shí)請示有關(guān)人員，共同研究解決措施。
十、施工組織機構及勞動(dòng)力組合
1）相關(guān)要求為了確保安全、優(yōu)質(zhì)、高速完成橋板安裝任務(wù)，施工管理人員選用技術(shù)素質(zhì)好，工作能力強的人員參加，對工種的全過(guò)程實(shí)施統一計劃、統一管理、統一監控、統一調度。組織技術(shù)素質(zhì)好，作風(fēng)過(guò)硬、敢硬仗的施工人員參加施工。
2）現場(chǎng)勞動(dòng)力組織
�。�1）項目負責人1人
�。�2）機械操作工25t汽車(chē)吊2人、30t~40t平板車(chē)2-3人、5t貨車(chē)1人
�。�3）起重工（指揮掛鉤工）、裝車(chē)2人，吊裝4人
�。�4）電焊工（電焊、氣割）1人
�。�5）安全員1人
�。�6）材料員1人
�。�7）施工員1人
吊裝方案12
甲方有一批設備，需吊裝搬運就位，乙方北京重力誠成起重搬運有限公司承接此項工作，經(jīng)我公司工作人員勘察現場(chǎng)施工條件及施工內容，擬定此施工方案。請審核；
一、編制依據；
1．1《機械設備安裝工程施工及驗收規范》（GB50231—98）
1．2《起重設備安裝工程施工及驗收規范》（GB50278—98）
1．3《建筑機械使用安全技術(shù)規程》（JGJ33—86）
1．4我公司經(jīng)營(yíng)管理制度及管理規定。
二、工程概況；
1、施工地點(diǎn)：
2、設備概況：冷水機組3臺，共分5件，最大件重量約為21噸；水泵6臺，單臺重量約為1噸；集水器2臺。
3、施工內容：乙方負責將上述設備吊裝、搬運至B2層機房就位。
三、施工工藝初步確定；
根據現場(chǎng)實(shí)際作業(yè)環(huán)境，我單位研究決定，擬采用250噸吊車(chē)將設備吊裝至坡道入口處，再由人工搬運方法沿坡道將設備搬運至B2機房就位。
四、施工過(guò)程中對現場(chǎng)條件的要求；
1、對吊車(chē)作業(yè)現場(chǎng)的要求：清理影響施工雜物。
2、對設備搬運路徑的`要求：由于設備搬運通道（坡道）高低不平，不能滿(mǎn)足設備搬運需要，需用道木鋪設設備搬運通道。
3、電源：甲方需提供380/220電源。
五、施工前相應準備工作；
1、支吊車(chē)：受現場(chǎng)施工作業(yè)條件限制，吊車(chē)不能支在坡道入口處，需將吊車(chē)支在墻外（坡道南側），經(jīng)測量吊裝作業(yè)半徑為24米，參考最大件設備重量（21噸），需采用250噸吊車(chē)完成設備吊裝工作。
吊車(chē)進(jìn)入吊裝作業(yè)現場(chǎng)，將各支腿支好、支牢，進(jìn)入最佳工作狀態(tài)，吊車(chē)作業(yè)時(shí)狀態(tài)：出桿34米，作業(yè)半徑24米，仰角70度，在此狀態(tài)下起重量為30噸，滿(mǎn)足最大件設備（21噸）吊裝需要。
2、在坡道入口處及設備機房各設一設備牽引錨點(diǎn)，并做好卷?yè)P機或絞盤(pán)，錨點(diǎn)形式如下圖。
3、由于設備搬運通道（坡道）高低不平，由人工沿設備搬運通道鋪設雙排道木，以保證設備搬運工作順利進(jìn)行。
4、在機房?jì)炔坑玫滥句佋O與設備基礎臺相持平搬運通道，并設好牽引錨點(diǎn)。
5、在坡道入口處道木上方鋪設滾杠及設備搬運托架。
六、施工方法及步驟；
A．設備吊卸
1．指揮設備運輸車(chē)輛進(jìn)入吊車(chē)作業(yè)半徑之內。
2．由甲乙雙方及廠(chǎng)家將該機組驗收合格后，由起重工在廠(chǎng)家技術(shù)人員的指導下，將該機組鎖好索具并與吊車(chē)大鉤掛牢。
4．鎖活完畢后在指揮開(kāi)始試吊，待該機組吊離車(chē)廂底板約100mm左右時(shí)暫停。
5．派專(zhuān)人檢查吊車(chē)各支腿及吊活索具是否出現異常，在無(wú)安全隱患，待確認一切無(wú)誤后，上報指揮員方能正式起吊。
6．在指揮員指揮下將該機組平穩吊裝至坡道入口處。
B．首層水平搬運
1．在設備落地前布好Φ80滾杠及運輸托架.
2．首先用卷?yè)P機或絞盤(pán)牽引繩穿繞4×4滑輪組與設備牽引點(diǎn)連接好（防止設備在除去吊裝鎖具后慣性下行），吊車(chē)落繩將設備放置在運輸托架上，完車(chē)后除去吊裝鎖具上報指揮員。
3．指揮員指揮啟動(dòng)卷?yè)P機或絞盤(pán)緩慢放繩，人工喂滾以慣性下行作為設備向下動(dòng)力，沿預先鋪設的設備搬運通道（雙排道木），將設備平穩搬運B2層機房。
4、設備搬運簡(jiǎn)單示意圖。
C．機房?jì)劝徇\就位
1．在廠(chǎng)家技術(shù)人員指導下，鋪設設備至基礎搬運通道，按機房設備排放位置以順序搬運就位。
2．當設備人工搬運至指定基礎之上后，用10噸挎頂作動(dòng)力，將設備找正、找平，按基準線(xiàn)就位。
3．設備就位完畢后，交于甲方驗收。
七、施工人員；
指揮員2名
安全員1名
吊裝方案13
第一章、工程概況：
本工程位于xx罩棚主承重結構為門(mén)式鋼架結構，建筑層數：?jiǎn)螌�，單體建筑總高度12.10米，單體建筑總面積6117.20平方米，總工期200天。
第二章、編制依據：
3、《鋼結構工程施工質(zhì)量驗收規范》(GB50205-20xx)
第三章、施工計劃
在工程進(jìn)行基礎施工時(shí)，鋼結構構件采用場(chǎng)外加工廠(chǎng)加工待基礎施工完畢，具備吊裝條件時(shí)，便可進(jìn)行現場(chǎng)吊裝安裝。具體施工進(jìn)度見(jiàn)下表：
第四章、施工工藝技術(shù)
一、所有構件均為加工廠(chǎng)加工成型，運輸至工地現場(chǎng)直接吊裝；鋼柱、主梁、次梁等大型鋼構件用汽車(chē)吊吊裝。應吊裝工作量大，特制定以下吊裝方案：
1、鋼柱在吊裝前應在構件表面標出安裝用的控制線(xiàn)作為校正的依據，同時(shí)鋼柱每校正好一根應與前根鋼柱用次梁、柱間支撐等鏈接并固定。
2、吊裝采用斜吊法及旋轉法相結合，鋼絲繩綁扎點(diǎn)與鋼構件接觸點(diǎn)之間，應用軟材料保護好鋼構件，以防鋼構件及鋼絲繩受損，起重機邊回轉邊起鉤，使鋼柱繞柱腳旋轉而直立，立鋼柱時(shí)，先將鋼柱腳螺栓孔插入預留螺栓，回轉吊臂，使鋼柱頭大致垂直后初步對中，即對螺栓進(jìn)行初擰。
3、校正前先檢查鋼柱腳的軸線(xiàn)，使其達到規范的要求，再檢查標高，鋼柱的標高可以用墊板控制，墊板應設置在靠近地腳螺栓的鋼柱底板加勁板下。
4、鋼柱經(jīng)過(guò)初校，垂直度偏差控制在20㎜以?xún)确娇墒褂闷鹬貦C脫鉤，鋼柱的垂直度用兩臺經(jīng)緯儀進(jìn)行校正，具體見(jiàn)下表：
二.鋼梁的吊裝:鋼梁吊裝前先確保柱頂混凝土達到設計強度的95%后方可進(jìn)行吊裝，吊裝時(shí)用經(jīng)緯儀控制梁的垂直度。鋼梁在吊裝前首先要檢查鋼梁與基礎上兩個(gè)方向的中心線(xiàn)(或軸線(xiàn))是否有彈好,如有遺漏或錯誤應以補充或糾正.為使鋼梁吊起后的垂直度一致.采用短扁擔索具,吊點(diǎn)位于鋼梁兩端的3.5m處.為防止吊點(diǎn)滑動(dòng),應包裹麻袋.然后用吊車(chē)鋼梁吊升。吊鋼梁時(shí),起重半徑不變,吊鉤對準吊點(diǎn)升鉤,梁底沿地面滑行,直至鋼梁垂直吊離地面,然后轉臂,柱腳對準混凝土柱頂下落對位,為了減少鋼梁滑行時(shí)與地面的摩阻力,可在梁底下放置滑行小車(chē),平面布置時(shí)柱的綁扎點(diǎn)宜靠近柱基,使混凝土柱中心與綁扎點(diǎn)在同一起重半徑圓弧上,即兩點(diǎn)共弧.鋼梁就位后在不脫鉤的情況下進(jìn)行糾正,在收緊地腳螺栓和臨時(shí)纜風(fēng)繩穩定后,方可摘鉤.
三、檁條及屋面的吊裝:
1、屋面檁條:將每一間7根檁條捆綁好后一次吊至屋面上,然后人工逐根安放于相應的位置上.隨后安裝固定螺栓與隅撐.
2、屋面板的吊裝:
�。�1）屋面板在成品出廠(chǎng)時(shí)已按此數量包裝捆綁好吊起.成捆放在靠近屋面梁處,不允許放在檁條跨度的中部.
�。�2）每塊板在運輸和吊裝過(guò)程中要注意搓口的保護.
�。�3）屋面板必須在檁條和水平支撐安裝好后方可進(jìn)行安裝.從第1軸開(kāi)始,由下而上逐塊鋪張.每間的軸線(xiàn)為控制線(xiàn),每鋪完一間后,在檢查鋪張的屋面板是否縱橫對齊和是否在控制線(xiàn)上,避免造成積慮誤差的情況
�。�4）天溝安裝，天溝必須在靠女兒墻邊的檀條安裝復核無(wú)誤后方可安裝，安裝時(shí)，注意在雨水落管口的位置找好坡度，注意焊縫的處理。
�。�5）屋面板的安裝:屋面板的平面剛度較小,吊裝時(shí)應使四根吊索受力均勻，起吊時(shí)，用四根等長(cháng)的千斤繩鉤住吊環(huán)即可。每開(kāi)間屋面板的安裝順序，應自?xún)蛇呴芸谥鸫螌ΨQ(chēng)地向屋脊推進(jìn)，避免屋架半邊受荷，每安一塊對位后即與自攻釘臨時(shí)錨固于檁條上,最后才固定。
�。�6）注意防(臺)風(fēng)工作,當有6級以上大風(fēng)應停止鋪屋面板工作.
1、鋼結構安裝前應對全體人員進(jìn)行詳細的安全交底，參加安裝的人員要明確分工，利用班前會(huì )、小結會(huì )，并結合現場(chǎng)具體情況提出保證安全施工的要求。上下交叉作，要做到“三不傷害”即“不傷害自己，不被別人傷害，不傷害別人”。距地面2m以上作業(yè)要有安全防護措施。
2、吊裝作業(yè)區要有足夠的吊運通道，并具備附近的設備、建筑物保持一定的安全距離。在吊裝前應先進(jìn)行一次低位置的試吊，以驗證其安全牢固性，吊裝的繩索應有用軟材料墊好或包好，以保證構件與連接繩索不致磨損。構件起吊時(shí)吊索必質(zhì)綁扎牢固，繩扣必須在吊鉤內鎖牢，嚴禁用板鉤鉤掛構件，構件在高空穩定前不準上人。
3、吊機吊裝區域內，非操作人員嚴禁入內，把桿垂直下方不準站人。吊裝時(shí)操作人員精力要集中并服從指揮者號令，嚴禁違章作業(yè)。超重作業(yè)應做到“十不吊”：①、指揮信號不明或亂指揮不吊；②、超載不吊；③、散裝物裝得太滿(mǎn)或捆扎不牢不吊；④、吊物上有人不吊；⑤、安全裝置不靈不吊；⑥、吊物埋在地下情況不明不吊；⑦、光線(xiàn)陰暗看不清不吊；⑧、斜吊歪拉不吊；⑨、邊緣鋒利件無(wú)隔護措施不吊；⑩、液態(tài)金屬盛放過(guò)滿(mǎn)不吊；“二不撞”：①、起重設備不能與其他設備或建筑物相撞；②、不能用起重設備吊物撞其他東西。
安全生產(chǎn)管理是項目管理的重要組成部分，是保證生產(chǎn)順利進(jìn)行，防止傷亡事故發(fā)生，而采取各種對策。它既管人又要管生產(chǎn)現場(chǎng)的物、環(huán)境。
1）嚴格執行《安全生產(chǎn)六大紀律》、《十項安全技術(shù)措施》、《安全生產(chǎn)十不準》等規定，工地實(shí)行班前安全交底，班后安全小結，并不斷開(kāi)展、參加安全部門(mén)的安全生產(chǎn)活動(dòng)。
2）施工機械及電氣設備應定期檢查，專(zhuān)人負責，不得帶病作業(yè)或超負荷作業(yè)，發(fā)現不正�，F象，應停止作業(yè)。不得在運轉中修理。
3）對所有進(jìn)貴方安裝的人員進(jìn)行安全教育，接受公司、班組三級安全教育，且都必須考核合格后方能上崗，經(jīng)常性做安全教育，建立職工安全教育檔案，對不安全行為與經(jīng)濟掛鉤，采取獎罰措施。
4）特殊工種均需持證上崗，各班組開(kāi)展安全比賽活動(dòng)，并實(shí)行嚴格的獎罰制度。
5）線(xiàn)路采用鋁芯膠皮線(xiàn)絕緣線(xiàn)，設立工地施工安全負責人，對進(jìn)入工地的電氣工作人員進(jìn)行用電操作作交底并檢查監督工地用電安全；值班電工對新進(jìn)入工地的各種電機和電器設備必須檢查；不得亂拉亂用電線(xiàn)；對動(dòng)力用線(xiàn)，要采用三相五線(xiàn)制，所有用電設備應設立漏電保護裝置，所有電閘開(kāi)關(guān)，應設箱加鎖，防止事故發(fā)生，做到三級配電二級保護，一機、一閘、一開(kāi)關(guān)；現場(chǎng)固定機械應有接地保護，并經(jīng)常檢查安全是否有效，每天啟用前，電工應作一次檢查，及時(shí)解決存在的問(wèn)題。
6）施工現場(chǎng)應進(jìn)行整理、整頓、清掃，做到文明施工。
7）現場(chǎng)材料堆放安全措施：鋼構件應按分解圖就近整齊平穩堆放，防止二次搬運；構件與構件之間墊木條，堆放不超過(guò)二層，防止傾倒傷人。
a、進(jìn)入現場(chǎng)，必須戴好安全帽，扣好帽帶，并正確使用個(gè)人勞動(dòng)防護用具。
c、懸空高處作業(yè)人員應掛牢全帶，安全帶的使用與佩帶應符合國家現行標準《安全帶》（GB6095）的有關(guān)規定。安全帶的使用方法：首先從肩帶處提起安全帶，然后將安全帶穿在肩部，將胸部紐扣扣好，再系好左右腿帶或扣索，最后合理的調節腿帶和肩帶即可。
d、高空作業(yè)的安全技術(shù)措施應在施工方案中確定，并在施工前完成，最后經(jīng)驗收確認符合要求。
f、工作邊沿無(wú)維護設施或維護高度低于800mm的，必須設置防護主設施；水平工作面防護欄桿高度為1.2m，防護欄桿用安全立網(wǎng)封閉，或在欄桿底部設置高度不低于180mm的擋腳板。
g、作業(yè)人沒(méi)應從規定的通道上下，不得任意利用升降機架體等施工設備進(jìn)行攀登。
h、在周邊臨空狀態(tài)下進(jìn)行高空作業(yè)時(shí)應有牢靠的立足處（如搭設腳手架或作業(yè)平臺），并視作業(yè)條件設置防護欄桿、張掛安全網(wǎng)、佩帶安全帶等安全措施。
I、安全帶不要同吊裝物或承受外部較大荷載的構筑物掛在一起。
J、高空作業(yè)時(shí)所用材料要堆放平穩，工具應隨手放入工具袋中不準往下亂拋材料和工具等物件。并防止滑落或拌跌傷人。
K、在正式欄桿安裝前，必須及時(shí)設置臨時(shí)安全防護欄桿等。
L、在鋼梁吊裝前必須提前在地面上設置好用于掛設安全帶的安全繩。
9）電焊機防觸電措施：a、焊接操作人員必須按規定穿戴勞動(dòng)防護用品。b、現場(chǎng)使用的電焊機，應設有防雨、防潮、防曬的機棚，并應裝設相應的消防器材。并應有專(zhuān)人監護。c、雨天不得在露天電焊。在潮濕地帶作業(yè)時(shí)，操作人員應站在鋪有絕緣物品的地方，并應穿絕緣鞋。d、使用前，應檢查并確認初、次級線(xiàn)接線(xiàn)正確，輸入電壓符合電焊機的銘牌規定。接通電源后，嚴禁接觸初級線(xiàn)路的帶電部分。e、移動(dòng)電焊機時(shí)，應切斷電源，不得用拖拉電纜的方法移動(dòng)焊機。當焊接中突然停電時(shí)，應立即切斷電源。
2、專(zhuān)職安全生產(chǎn)管理人員：鋼結構吊裝過(guò)程中，正值施工高峰期，各施工班組在交叉作業(yè)中，故應加強安全監控力度，現場(chǎng)設定專(zhuān)職安全監控員。水平和垂直材料運輸必須設置臨時(shí)警戒區域，用紅白三角小旗圍欄。謹防非施工人員進(jìn)入。同時(shí)組成以項目經(jīng)理為組長(cháng)的額安全領(lǐng)導小組以加強現場(chǎng)安全防護工作，具體分工如下：
組長(cháng)（項目經(jīng)理）：xx電話(huà)：xx、安全資格證、負責協(xié)調指揮工作。
組員（安全員）：xx電話(huà)：xx安全資格證：xx，負責現場(chǎng)安全檢查工作。
工種人數：管理人員2人，后勤：2人，安裝人員：10人，電工：2人。
測量：2人，電焊：6人，合計24人。3.1、本工程鋼結構部分計劃于20xx年8月15日進(jìn)場(chǎng),公司在此之前已派第一批員工:5人預埋,正常情況下5天可完工。3.2、隨著(zhù)材料的進(jìn)場(chǎng),第二批員工跟著(zhù)進(jìn)場(chǎng):25人。3.3、主鋼梁吊裝安排5人,另3人下材料和了解施工現場(chǎng)。3.4、在吊裝完第一跨鋼梁后,安排8人可吊中間一排的鋼梁,另外8人進(jìn)行第一跨屋面檁條的安裝。3.5、鋼架吊裝完后派6人整理鋼梁,20人安裝檁條.另外的人可安裝天溝.3.6、安裝屋面板,每人每天可蓋50㎡屋面板,派18人安裝屋面板,剩下5人作地面材料供應工作。3.7、到工程收尾時(shí)工地只留8人做完工后的現場(chǎng)清理,要2天。
第五章、驗收要求
根據鋼柱的實(shí)際長(cháng)度、柱底的平整度、距離，來(lái)決定基礎標高的調整數值。
具體做法如下：在鋼柱安裝前，在柱底板下的地腳螺栓上加一個(gè)調整螺栓，用水準儀將螺母上表面的標高調整到柱底板標高齊平，安裝上鋼柱后，根據鋼柱牛腿面的標高或柱頂部與設計標高的差值，利用柱底板下的螺母來(lái)調整鋼柱的標高，柱子地板下面的空隙用無(wú)收縮沙漿漿法二次灌漿填實(shí)，如下圖：
在鋼柱安裝前，用經(jīng)緯儀在基礎上面將縱橫十字線(xiàn)劃出，同時(shí)在鋼柱柱身的四個(gè)面標出鋼柱的中心線(xiàn)。
在鋼柱安裝時(shí)，起重機不脫鉤的情況下，慢慢下落鋼柱，使鋼柱三個(gè)面的中心線(xiàn)與基礎上劃出的縱橫十字線(xiàn)對準，盡量做到線(xiàn)線(xiàn)相交，由于柱底板螺孔與預埋螺栓有一定的偏差，一般設計時(shí)考慮柱底板螺孔稍大（1mm左右），如果在設計考慮的范圍內仍然調整不到位，可對柱底板進(jìn)行絞刀擴孔，同時(shí)上面壓蓋板用電焊固定。
在鋼柱的縱橫十字線(xiàn)的延長(cháng)線(xiàn)上架設兩臺經(jīng)緯儀，進(jìn)行垂直度測量，通過(guò)調整鋼柱底板下面的調整螺母來(lái)校正鋼柱的垂直度，校正完畢后，松開(kāi)纜風(fēng)繩不受力，再進(jìn)行復校調整，調整后將螺母擰緊。（注：調整螺母時(shí)，要保證其中一顆螺母不動(dòng)）
當一跨即兩排梁全部吊裝完畢后，用一臺水準儀（精度在±3mm/Km）架在梁上或專(zhuān)門(mén)搭設的平臺上，進(jìn)行每梁兩端高程的引測，將測量的數據加權平均，算出一個(gè)標準值（此標準值的標高符合允許偏差），根據這一標準值計算出各點(diǎn)所需要加的墊板厚度，在梁的兩端墊好墊板。
柱子安裝完后，及時(shí)將柱間支撐安裝好形成排架，首先要用經(jīng)緯儀在柱子縱向側端部從柱基控制軸線(xiàn)引到柱頂部，定出軸線(xiàn)梁中心線(xiàn)的距離，在柱頂面中心線(xiàn)拉一通長(cháng)鋼絲，逐根調整到位，可用千斤頂或手拉葫蘆進(jìn)行軸線(xiàn)位移。
從梁上翼緣掛錘球下來(lái)，測量線(xiàn)繩至梁腹板上下兩處的'水平距離，如下圖，如a＝a’說(shuō)明垂直，如a≠a’，則可用鐵楔進(jìn)行調整。
4、鋼結構主要構件安裝質(zhì)量的檢查和驗收應嚴格按照《鋼結構工程施工質(zhì)量驗收規范》（GB50221—20xx）進(jìn)行。
�。�1）、凡在施工中用到的原材料都必須嚴格的按照規范進(jìn)行全數檢查，檢查的方法是檢查質(zhì)量證明文件、中文標志幾檢驗報告等。
�。�2）、對鋼構件的加工質(zhì)量應檢查項目為幾何尺寸，連接板零件的位置，角度、螺栓孔的直徑及位置，焊接質(zhì)量外觀(guān)，焊縫的坡口，磨擦面的質(zhì)量，焊縫探傷報告及所有鋼結構制作時(shí)的預檢、自檢文件等相關(guān)資料。
�。�3）、在鋼結構吊裝完成后，應對鋼柱的軸線(xiàn)位移、垂直度，鋼梁、鋼桁架、吊車(chē)梁的水平度、跨中垂直度，側向彎曲、軌距等進(jìn)行仔細的檢查驗收，并做好詳細的檢查驗收記錄。
�。�4）、鋼結構主體結構完成后，進(jìn)行自檢合格后，應有項目經(jīng)理或技術(shù)總負責人提出，經(jīng)監理單位，建設單同意，邀請監理單位、建設單位、設計單位、質(zhì)監單位及有關(guān)部門(mén)領(lǐng)導進(jìn)行主體結構中間驗收。
第六章、應急處置措施
為了加強突發(fā)事故處置的綜合能力，提高應急救援的快速反映和協(xié)調水平，確保能迅速地做好應急救援工作，有效地處置各類(lèi)重、特大事故，為了在現場(chǎng)發(fā)生生產(chǎn)安全事故后防止事態(tài)的擴大，救治傷員，消除隱患，把事故造成的損失降到最低程度，使事故調查和處理工作順利進(jìn)展，根據《施工生產(chǎn)安全應急救援預案》的規定，結合建筑工程施工現場(chǎng)的實(shí)際情況，特制定本應急預案。
現場(chǎng)應急救援人員（不少于5人）：由項目部主要管理人員，各個(gè)作業(yè)班組負責人，各作業(yè)班組群眾。
�。�1）、切實(shí)落實(shí)應急救援有關(guān)規定，嚴格按要求進(jìn)行整改。
�。�2）、組織現場(chǎng)全體人員學(xué)寫(xiě)應急救援有關(guān)規定和常識。
�。�3）、按規定完善現場(chǎng)應急救援機構，并承擔應急救援人員的培訓費用，保持小組成員之間的聯(lián)絡(luò )暢通。
�。�4）、及時(shí)向現場(chǎng)應急救援指揮報告事態(tài)發(fā)展及搶險救護情況，提出救援意見(jiàn)和建議，執行現場(chǎng)救援指揮組的決策，按照指令和有關(guān)規定制定措施，組織人力、物力、財力進(jìn)行現場(chǎng)救援，防止事態(tài)擴大，減少損失。
�、凵眢w健康，頭腦靈活，沉著(zhù)穩健，遵章守紀，責任心強。
�。�2）、嚴格按照分工和救授組織要求，有序操作，并注意意自房安全。
�。�4）、向醫護人員和上級匯報以傷員已釆取的施和所知道的傷情。
工地配置移動(dòng)電話(huà)，應急電話(huà)不允許帯出工地，不得停機。
C、報救者的單位，姓名，聯(lián)系電話(huà)，常用聯(lián)絡(luò )電話(huà)為：
配各必要數量的安全帶、安全繩、氧氣瓶（氧氣袋）及減壓器和氧氣帶、細鋼絲繩、吊桶、千斤頂、倒鏈、應急燈、木板、撬扛、架管、擔架等及其他應急設備的設施。
�。�1）、發(fā)生安全事故后，負傷者或最先發(fā)現事故的人員應立即報告項目部領(lǐng)導或現場(chǎng)應急救援小組成員。
�。�2）、場(chǎng)應急救援小組成員或項目部領(lǐng)導接到安全事報告后，應迅速組救授小組趕赴現場(chǎng)，重傷及以上事故必須立即打電話(huà)報告公司領(lǐng)導及公司應急救援領(lǐng)導小組，并根據據需要撥打120等應急電話(huà)，進(jìn)行現場(chǎng)緊急疏散和緊急求助。
�。�3）、在應急救授現場(chǎng)指揮組到來(lái)前，現場(chǎng)應急救援小組人員首先應付對事故現場(chǎng)迅速做出判斷后，采取安全有效的措施搶救傷員和排除險情，制止事故蔓延擴大。同時(shí)要設專(zhuān)人嚴格保護事故現場(chǎng)和疏導交通。
�。�4）、應急救援現場(chǎng)指揮組到場(chǎng)后，現場(chǎng)應急救援小組及時(shí)向現場(chǎng)應急救援指揮組報告事態(tài)發(fā)展及搶險情況，提出救援意見(jiàn)和建議，執行現場(chǎng)應急救授指揮組的決策，按指令和有關(guān)規定指定措施，組織人力、物力、財力進(jìn)行現場(chǎng)救援。
�。�1）發(fā)現有人受傷后，立即向周?chē)藛T呼救，同時(shí)通知現場(chǎng)急救中心，以及撥打“120”等社會(huì )急救電話(huà)。報警時(shí)，應注意說(shuō)明受傷者的受傷部位和受傷情況，發(fā)生事件的區域或場(chǎng)所，以便讓救護人員事先做好急救的準備。
�。�2）事故應急小組在組織進(jìn)行應急搶救的同時(shí)，應立即上報應急辦公室領(lǐng)導，啟動(dòng)應急預案和現場(chǎng)處置方案，最大限度的減少人員傷害。必要時(shí)，應立即上報當地政府有關(guān)部門(mén)，并請求支持和救援。
�。�3）由現場(chǎng)醫護人員進(jìn)行現場(chǎng)包扎、止血等措施，防止受傷人員流血過(guò)多造成死亡事故發(fā)生。創(chuàng )傷出血者迅速包扎止血，送往醫院救治。
�。�4）發(fā)生斷手、斷指等嚴重情況時(shí)，對傷者傷口要進(jìn)行包扎止血、止痛、進(jìn)行半握拳狀的功能固定。對斷手、斷指應用消毒或清潔敷料包好，忌將斷指浸入酒精等消毒液中，以防細胞變質(zhì)。將包好的斷手、斷指放在無(wú)泄漏的塑料袋內，扎緊好袋口，在袋周?chē)旁诒鶋K，或用冰棍代替，速隨傷者送醫院搶救。
�。�5）發(fā)生頭皮撕裂傷可采取以下急救措施：及時(shí)對傷者進(jìn)行搶救，采取止痛及其他對癥措施；用生理鹽水沖洗有傷部位，涂紅汞后用消毒大紗布塊、消毒棉花緊緊包扎，壓迫止血；使用抗菌素，注射抗破傷風(fēng)血清，預防傷口感染；送醫院進(jìn)一步治療。
�。�6）受傷人員出現肢體骨折時(shí)，應盡量保持受傷的體位，由現場(chǎng)醫務(wù)人員對傷肢進(jìn)行固定，并在其指導下采用正確的方式進(jìn)行抬運，防止因救助方法不當導致傷情進(jìn)一步加重。
�。�7）受傷人員出現呼吸、心跳停止癥狀后，必須立即進(jìn)行心臟按摩或人工呼吸。
�。�8）在做好事故緊急救助的同時(shí)，應注意保護事故現場(chǎng)，對相關(guān)信息和證據進(jìn)行收集和整理，做好事故調查工作
吊裝方案14
一、編制依據
1、龍山至永順高速公路第十三合同段“兩階段施工圖設計”。
2、《公路工程施工安全技術(shù)規程》（JTJ076－95）。
3、《公路工程施工安全技術(shù)規程》（JTJ076—95）。
4、施工負責人對現場(chǎng)的勘察。
5、機械施工手冊。
6、業(yè)主要求的有關(guān)規定和要求。
7、與工程有關(guān)的國家法律、地方法規文件。
8、《起重機械安全規程》。
9、《工程建設安裝工程起重施工規范》。
10、《電氣裝置安裝工程施工及驗收規范》。
11、《起重機械試驗規范和程序》。
二、編制原則
1、安全第一的原則
在安全方案編制中始終按照技術(shù)可靠、措施得力、施工順序安排合理、確保安全的原則確定施工方案。
2、堅持規范、規程原則
貫徹執行公路路基施工技術(shù)規范、公路工程安全施工技術(shù)規程。執行業(yè)主對本工程建設的各項安全管理辦法、細則、規程的要求。
三、工程概況
龍永十三標段，地處龍山縣農車(chē)鄉新寨村、花橋村、馬蹄村境內，起點(diǎn)里程K41+900，終點(diǎn)里程K52+000，全長(cháng)10.10Km。主要結構形式包括分離式隧道342.5m/1座、大橋166.08m/1座、互通式立體交叉1處、服務(wù)區1處、路基土石方工程：挖方158.9萬(wàn)方、填方137.2萬(wàn)方。路基排水及防護工程漿砌片石4.16萬(wàn)方。涵洞、通道共60道等。
K44+505花橋大橋起終點(diǎn)里程K44+421.920~K44+588.080全長(cháng)166.6米，孔跨布置：4×40預應力砼（后張）先簡(jiǎn)支后連續T梁，梁高2.5米，橋梁寬度24.5米，左右幅分離設置。該橋平面位于直線(xiàn)上，縱斷面位于R=6000的豎曲線(xiàn)上。
AK+200.286匝道跨線(xiàn)橋起終點(diǎn)里程AK0+167.866~AK0+233。326全長(cháng)65.46米，孔跨布置：1×20m空心板（先張）+1×40m預應力砼T梁（后張），空心板高0.95m，T梁高2.5米，橋梁寬度15.5米。該橋平面位于直線(xiàn)上，縱斷面縱坡2%。
ZK42+764.500互通跨線(xiàn)橋起終點(diǎn)里程ZK42+738.095~ZK42+791.489全長(cháng)53.394米，孔跨布置：2×20m空心板（先張），空心板高0.95m，橋梁寬度15.5米。該橋平面位于R=1500m的圓曲線(xiàn)上，縱斷面縱坡—0.5%。
ZK42+778.500互通跨線(xiàn)橋起終點(diǎn)里程K42+752.913~ZK42+805.146全長(cháng)52.253米，孔跨布置：2×20m空心板（先張），空心板高0.95m，橋梁寬度15.5米。該橋平面位于R=1300m的圓曲線(xiàn)上，縱斷面縱坡—0.5%。
預制梁廠(chǎng)位于花橋大橋4#橋臺橋頭，40m梁總計47片，其中40片正交T梁，7片斜交T梁。
共有40米T梁47片，20米空心板梁48片。其中最重的梁重136.5噸。采用架橋機架設。
四、架橋機的安裝
1、架橋機安裝選擇路基有足夠的承載力，能夠滿(mǎn)足架橋機的安裝工作場(chǎng)地要求，同時(shí)也能夠滿(mǎn)足試運行荷載的要求。首先進(jìn)行定位和平整場(chǎng)地，然后進(jìn)行安裝；
2、架橋機安裝完后，檢查各部位連接是否符合要求、電器接線(xiàn)是否正確、各液壓系統是否漏油、各部位的潤滑情況，然后試行液壓系統。觀(guān)察液位計顯示情況，向上油泵，在無(wú)負荷情況下進(jìn)行運轉，空運轉5~10分鐘。轉動(dòng)換向閥擰緊溢流閥，千斤頂開(kāi)始啟動(dòng)。將兩起吊車(chē)后退到后支腿的附近位置，檢測導梁前端懸臂撓度，是否滿(mǎn)足過(guò)防帽的要求。然后將前支腿調整就位，將各部位調整至正常，做吊重T梁試驗。運行距離在規定的范圍內，天車(chē)吊重反復進(jìn)行行走2~3次；
3、架橋機運行正常后方可進(jìn)行下一道工序。
五、梁板架設
1、移梁
準備工作
對特殊工作人（起重工、龍門(mén)吊司機、電工、電焊工、指揮人員）進(jìn)行崗前培訓，經(jīng)考試合格后方可持證上崗。施工前，需對軌道進(jìn)行檢查，達到標準，供電系統、施工機械、電器設備等進(jìn)行檢查，保證施工需求，提前配好鋼絲繩，加工鐵瓦、備齊枕木，支撐等，做好相應措施，對龍門(mén)吊進(jìn)行一次靜載試驗。由管理人員和技術(shù)人員檢查各項準備工作合格后，分配實(shí)施各項施工任務(wù)。
2、施工工藝
1）起吊
在梁的壓漿強度達到設計規定要求或達到設計強度的70％時(shí)才能進(jìn)行起吊，穿繩時(shí)注意鋼絲繩的順直，排列整齊，不得出現擠壓，死彎現象，以免各繩受力不均而擠繩，在梁底接觸處，設專(zhuān)用鐵絲、鐵絲要放牢實(shí)，以免擠碎砼及割斷繩，其它接觸處亦應用有防止割斷繩的措施，如墊木板、橡膠皮、角鋼等，起吊繩的保險系數（大構件）應達到10倍，在起吊時(shí)，吊起20~30mm后，要檢查各部位有無(wú)不良變化，確認情況良好，其無(wú)障礙物，掛拌物后，方可繼續提升，一般起吊高度不能超過(guò)50cm，確保安全，特殊情況另決定前后高差一般不得超過(guò)2%（梁體）
2）行走
指揮人員口令，統一、正確、司機頭腦保持清醒，熟練操作規程龍門(mén)吊四個(gè)角要有看護人員、除備有口哨、紅黃旗外，并每側至少備有兩個(gè)鐵鞋和三角板（三角板應多備，容易損壞）并且注意軌道兩側內的雜物，隨時(shí)檢查軌道兩側的距離，保證行車(chē)行進(jìn)要求，走行軌道的軌距誤差及左右高差，盡量控制在10mm之內，接頭處，左右及高低等應不超過(guò)2mm，最多也不得大于3mm，軌縫下不得大于5~7mm。
在暫停作業(yè)時(shí)，必須打上鐵鞋（不打死），在吊車(chē)狀態(tài)下，司機不得離開(kāi)工作崗位，停止作業(yè)時(shí)，必須打實(shí)鐵鞋（包括不負載），司機在做任何操作動(dòng)作前，必須對指揮人員和下邊的操作人員有所指示（響鈴、動(dòng)作、呤、旗號等）。
龍門(mén)吊司機僅聽(tīng)從指揮人員的`指揮信號，進(jìn)行操作，但任何時(shí)候發(fā)生的緊急停車(chē)信號，都應立即執行。
3）存梁
本次存梁原則堆碼二層，底層基礎采用C30混凝土基礎底座，地基能承受兩片梁的壓力72.9×2÷2=72.9T，采用枕木的承受力一般在50~120公斤力/cm2。但不能用損傷、斷裂腐爛的枕木支墊要整齊、平整、水平，各層墊木豎向應在一條直線(xiàn)上。讓梁落下后支墊受力均勻，并且讓梁處于水平狀態(tài)下，打實(shí)支撐。
4）外運
使用平板車(chē)運輸時(shí)，車(chē)長(cháng)要滿(mǎn)足支撐間的距離要求，支點(diǎn)處要設活動(dòng)轉盤(pán)，以免戳傷構件砼，運輸道路平整堅實(shí)。
1、移梁前首先確定架梁編號，對應找出存梁區的梁板并確定梁板朝向后方可移梁；
2、龍門(mén)吊吊梁前，應將保護梁板的護角鋼板及膠皮安裝到位。
3、T梁運輸采用1部雙橋式輪胎平板車(chē)，規格為1200—20，平板車(chē)安裝轉盤(pán)、轉向輪及制動(dòng)器，可以行走較小半徑的道路。行走動(dòng)力為柴油機自行驅動(dòng)，同時(shí)設置三套制動(dòng)系統，第一是減速器的飛輪制動(dòng)器，第二是輪鼓制動(dòng)器，第三是輪胎制動(dòng)架。
在運輸前要做好T梁的固定工作，支撐采用兩側對稱(chēng)固定架支撐，同時(shí)用手拉葫蘆拉緊，使平板車(chē)與T梁形成整體。
T梁運輸應當注意：
�、胚\輸前仔細檢查牽引、制動(dòng)卷?yè)P機的固定和鋼絲繩的完好情況，確保所有卡環(huán)緊扣、牢固。
�、瓶刂破杰�(chē)行進(jìn)速度，以不大于5Km/h為宜。
5。運梁車(chē)將梁板運至現場(chǎng)后，應再次檢查梁板朝向及編號是否準確，無(wú)誤后方可架梁；
6、運梁車(chē)進(jìn)入架橋機后部主梁內，距架橋機后支腿30cm時(shí)，運梁車(chē)停止前進(jìn)。起吊天車(chē)運行到T梁吊點(diǎn)處停車(chē)。安裝T梁吊具并與前起重吊具連接牢靠。解除T梁前端支撐，前邊起吊天車(chē)吊起T梁前端。同時(shí)開(kāi)動(dòng)前起吊天車(chē)，運梁車(chē)和起吊天車(chē)同時(shí)以4.16m/min的速度前進(jìn)，必須保持同步運行。當運梁車(chē)運行到前運梁平車(chē)凈距30cm時(shí)，停止前進(jìn)并設止輪器以防滑行。后起吊天車(chē)運行到T梁尾端吊點(diǎn)處，安裝T梁吊具并與起吊天車(chē)牢牢連接，然后解除T梁后端支撐。后起吊天車(chē)吊起T梁后端。此時(shí)兩起吊車(chē)已將T梁吊起，運梁車(chē)退出。（安裝T梁吊具時(shí)必須使用角鐵和橡膠片，以防T梁邊角損壞）。
7、為保證梁板準確就位，架橋機需橫移對位。未移動(dòng)前，必須先檢查各行程限位開(kāi)關(guān)是否正常，正常后啟動(dòng)開(kāi)始橫移。首先前、后起吊天車(chē)將T梁縱向運行到前跨位，對正位置T梁落到距支座15cm暫時(shí)停止，應緩慢下落保持T梁的穩定。整機帶梁橫移到該片T梁的準確位置，然后落梁做好穩定支撐；吊邊梁時(shí)用邊梁掛架起吊邊梁，整機帶梁移到邊梁位置，下落距支座15cm時(shí)暫停，檢查位置的準確性，確認后下落做好穩定支撐；（前后橫移軌道上每10cm用油漆做好標記，以便觀(guān)察前、后支腿是否同步。在T梁橫移時(shí)，前、后支腿派專(zhuān)人手拿木楔觀(guān)察運行情況，如有異�，F象，及時(shí)停車(chē)檢查糾正。橫移速度控制在2.5m/min。嚴禁快速橫移）。
8、梁板架設完成后應及時(shí)檢查支座高程、位置、豎直度，不滿(mǎn)足要求時(shí)及時(shí)調整，無(wú)誤后并保證梁體加固穩定方可摘除吊具，移動(dòng)架橋機進(jìn)行下片梁的架設。
9、第二片梁板架設完成后應及時(shí)做好穩定連接（每道橫隔板至少焊兩根鋼筋，翼板連接不少于鋼筋數量的10%），以保證梁板的穩定滿(mǎn)足行車(chē)要求。
10、架橋機縱向空載就位
縱向移位時(shí)，吊起預制梁一片作為配重，用木楔塞住支輪，用鋼絲繩作保護，防止架橋機在運行時(shí)起吊天車(chē)失穩、失控。利用中支腿上的驅動(dòng)機及運梁車(chē)的動(dòng)力驅動(dòng)架橋機主梁前移至導梁前支腿就位的前墩帽上。通過(guò)導梁前支腿千斤頂頂起，調整導梁和主梁處在同一水平面上。主梁前支腿用吊掛裝置運行到前墩帽預定位置。調整高度，將前支腿與墩帽連接牢固，然后將前支腿上部與主梁下部連接牢固，中支腿與主梁下部連接牢固。至此架橋機完成了空載前移。架橋機完成空載前移就位后，應對螺栓銷(xiāo)子、電氣線(xiàn)路、液壓系統、軌道墊木等進(jìn)行全面、仔細的檢查，確認后架橋機在橫移軌道上試運行兩次，正常后才能進(jìn)行T梁安裝施工。
11、運行要求
�。�1）架橋機在跨孔前，在前端蓋梁上鋪好橫移軌道，架橋機跨孔后立即支好前支腿，保證架橋機的穩定。
�。�2）縱向跨墩移動(dòng)時(shí)，注意前支腿的懸臂撓度不超過(guò)正常值，后頂支腿的起吊天車(chē)與主梁固定好，嚴防向前滑移，防止架橋機發(fā)生傾覆。
�。�3）操作人員不得擅自離崗，分散精力，控制運行整個(gè)過(guò)程在規定時(shí)間內完成。如有異常情況，應立即上報，以便采取應急措施。
�。�4）架橋機跨孔就位后，做好支撐，清理架橋機上的雜物，關(guān)閉緊急閘鈕，切斷電源、支好行支系統的三角墊，拉好纜風(fēng)繩。
六、安全操作規程
1、架橋機操作人員由經(jīng)過(guò)一定培訓，了解架橋機的機械構造、性能和熟悉架梁工法和過(guò)孔工法的人員操作，在工作時(shí)，精力要集中。必須有足夠的睡眠，工作中不準打瞌睡，酒后禁止吊運工作，高空作業(yè)必須系好安全帶。
2、吊梁前檢查軌道是否平整可靠，運梁平板車(chē)重載時(shí)只能采用低速檔啟動(dòng)和運行；運梁平板車(chē)運梁時(shí)，前后必須有人相隨，隨時(shí)注意軌道、T梁的平穩性，以防T梁傾倒。運梁平板車(chē)載上T梁后，如不能立即啟動(dòng)并運行則必須用卡子卡死平板車(chē)。
3、喂梁前必須仔細檢查導梁及前支架各部位銷(xiāo)子是否鎖定，并插上防退銷(xiāo)，切忌前支架撐起油缸到位后不鎖銷(xiāo)子而加載；檢查塞墊、枕木、軌道及連接板的安裝是否符合要求。
4、吊裝前，檢查操作機電系統是否可靠，各電機、制動(dòng)器是否靈活可靠，空載情況下應校驗各限位開(kāi)關(guān)和行程開(kāi)關(guān)。
5、吊裝前，應統一指揮信號；吊裝時(shí)，指揮人員發(fā)出的信號與操作人員意見(jiàn)不一致時(shí)操作人員應發(fā)詢(xún)問(wèn)信號，在確認指揮信號與指揮意圖一致時(shí)，才能開(kāi)車(chē)。
6、操作架橋機時(shí)，應合理掌握控制按鈕，除兩手外，不允許身體其他部位接觸控制面板；吊裝過(guò)程使用控制按鈕操作，不可利用安全裝置來(lái)停車(chē)。另外，操作人員不能離開(kāi)控制柜，以防突然情況發(fā)生，不能采取緊急措施。
7、要有專(zhuān)人指揮，多人掛鉤時(shí)，操作人員只服從吊運前確定的指揮人員的指揮，但對任何人發(fā)出的危險信號，操作人員應立即采取相應措施。
吊裝方案15
我標段互通工區有中小橋六座，上部構造均為預制空心板。其中互通區兩座：k181+778.009, k182+311.6分別為3-25，2-25分離式立交橋，共計梁板89片（中板69片，邊板20片）;主線(xiàn)橋四座：桃花村2#橋（K179+250）、田垅中橋（K179+735）、石任村中橋（K184+488）、棲漁港中橋（K184+340）,跨度分別為3-20、4-20、1-20、4-20，共計梁板192片（中板144片，邊板48片）。六座橋梁累計預制空心板C50砼4110.4m3。
我工區梁板預制場(chǎng)設于2#拌和站，有梁板制作臺座16個(gè)，采用鋪軌龍門(mén)吊起梁，運梁平車(chē)運輸，吊車(chē)架設的施工方法。運梁平車(chē)基本運輸路線(xiàn)為：由E匝道進(jìn)入主路基，逐橋全幅或半幅推進(jìn)，完成全部架梁作業(yè)。
梁板的預制及安裝工藝特殊、工序繁多，涉及到用電、機械、起重、高空作業(yè)、重型運輸等，某些安全隱患容易被忽略，現將施工中應注意的安全事項列述如下：
一、 場(chǎng)地建設及施工便道
1. 預制場(chǎng)
保持場(chǎng)地硬化及良好的排水設施，材料運輸道路通暢，鋼筋、水泥堆放應作防潮防雨處理，且應按不同品種或型號分開(kāi)放置。砂石料應按不同粒徑用隔墻分開(kāi)。所有材料均應有標示牌，注明產(chǎn)地、品牌、規格、是否可用（需經(jīng)現場(chǎng)抽檢試驗，合格者標明“可使用”）。鋼筋制作棚應滿(mǎn)足長(cháng)度要求且作防雨處理。
2．施工便道
預制場(chǎng)東南側為進(jìn)入E匝道的運輸便道起點(diǎn)，龍門(mén)吊與施工便道要保持一定的'安全距離，在龍門(mén)吊軌道的外側必須設置安全標志，嚴防運梁平車(chē)碰撞龍門(mén)吊。沿線(xiàn)通涵構造物必須能夠半幅通行，運梁車(chē)不能在通涵蓋板上直接通行（要有一定厚度的填土覆蓋，臺背填土應已完成或基本完成）。所有彎道處均應滿(mǎn)足運梁平車(chē)的行駛半徑要求。
二、 設備的安裝及使用
預制梁板及安裝使用的機械設備較多，除了電焊機、鋼筋彎矩機、鋼筋切斷機、切割機、氧焊等，還有拌和站、龍門(mén)吊、架橋機等大型設備。各種機械設備在使用的過(guò)程中，操作人員應注意加強自我保護意識，大型設備的安裝及使用過(guò)程中要仔細檢查螺栓螺絲及焊點(diǎn)，確保設備安全運行。所有機械設備的操作人員及特殊工種操作人員須經(jīng)培訓合格持證上崗，禁止操作人員在不熟悉操作規程違規操作，以免造成意外事故。
三、 安全用電
1．各種用電設備的布線(xiàn)、接線(xiàn)工作應由專(zhuān)業(yè)電工完成，防止錯誤接線(xiàn)造成短路或燒毀電器設備。
2．所有電線(xiàn)電纜須經(jīng)常檢查，發(fā)現破損、老化應及時(shí)維修和更換。
3．電纜電線(xiàn)不得直接鋪設在施工便道及龍門(mén)吊的鋼軌上，防止被壓短路。
4．所有配電箱須注明配電級別，禁止設備在不符合配電級別要求的配電箱上接電超負荷用電。
5．配電房、配電箱及電纜接頭處均須豎立安全標志牌。
四、 預制梁板各工序應注意的安全事項
1.每片梁板上都必須注明編號（如：X X橋X跨X號梁板）
2.鋼筋加工 盤(pán)圓鋼筋在用卷?yè)P機調直時(shí)應有專(zhuān)人指揮，要注意防止鋼筋拉直時(shí)拉勾脫落、鋼筋蹦彈傷人。鋼筋切斷、彎曲加工時(shí)易發(fā)生機械傷人事故，操作人員須嚴格按操作規程操作，非操作人員不得靠近危險區。
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