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鋼結構吊裝專(zhuān)項施工方案（通用7篇）
為了確保事情或工作得以順利進(jìn)行，通常需要預先制定一份完整的方案，方案可以對一個(gè)行動(dòng)明確一個(gè)大概的方向。寫(xiě)方案需要注意哪些格式呢？以下是小編收集整理的鋼結構吊裝專(zhuān)項施工方案，歡迎大家分享。
鋼結構吊裝專(zhuān)項施工方案 1
一、工程概況
本工程位于四川省德陽(yáng)市旌陽(yáng)區黃河新城，為指導施工作業(yè)班組合理地施工，順利地實(shí)現圖紙的意圖，根據我公司多年的鋼結構工程建設經(jīng)驗，并結合我公司機械設備及人力資源狀況，編制此技術(shù)方案。
二、編制依據
1.業(yè)主提供的招標文件及設計圖紙
2.本公司的施工經(jīng)驗、內部施工技術(shù)文件、管理制度。
3.本工程主要采用的技術(shù)規范及驗收規范。
�、拧朵摻Y構工程施工質(zhì)量驗收規范》（GB-20xx）
�、啤遁p鋼結構制作及安裝驗收規范》（TJ108-010-20xx）
�、恰朵摻Y構工程質(zhì)量檢驗評定標準》（GB-20xx）
�、取朵摻Y構高強度螺栓連接的設計施工及驗收規程》JGJ 82-20xx
�、伞督ㄖ┕じ咛幾鳂I(yè)安全技術(shù)規范》（JGJ80-20xx）
�、省妒┕がF場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規范》（JGJ46-20xx）
�、恕督ㄖ┕ぐ踩珯z查標準》（JGJ59-20xx）
�、獭督ㄖ䴔C械使用安全技術(shù)規程》（JGJ 33-20xx）
�、汀堕T(mén)式剛架輕型房屋鋼結構技術(shù)規程》GB-20xx
國家有關(guān)的安全規范及本企業(yè)有關(guān)的施工管理規章制度及標準
三、吊裝前期準備工作
1.施工前期準備
�、胚M(jìn)場(chǎng)前須對施工現場(chǎng)進(jìn)行勘察，包括氣象條件、周?chē)缆窢顩r、材料供應能力等。
�、茖D紙進(jìn)行會(huì )審，熟悉圖紙，了解圖紙的難點(diǎn)和重點(diǎn)之處，碰到問(wèn)題及疑點(diǎn)之處及時(shí)把問(wèn)題消滅在安裝之前，確保安裝順利進(jìn)行。
�、歉鶕竟こ痰奶攸c(diǎn)，對安裝人員必須進(jìn)行分項培訓和技術(shù)安全交底。
2.施工現場(chǎng)要求及進(jìn)場(chǎng)構件驗收
施工現場(chǎng)的環(huán)境及鋼構件的驗收對鋼結構的安裝是否順利至關(guān)重要，在安裝前必須做到以下幾點(diǎn)：
�、配摻Y構安裝對施工現場(chǎng)場(chǎng)地要求比較高，對鋼構件的堆放必須符合規范規定的要求，現場(chǎng)“三通一平”（電、水、道路通，場(chǎng)地平）條件能否達到正常施工要求是關(guān)系到施工的`安全、進(jìn)度的保證，吊車(chē)的正常吊裝作業(yè)面及吊車(chē)行走路線(xiàn)的地耐力要達到規定要求，構件堆放要不變形，如不能達到上述施工要求，應及時(shí)整理現場(chǎng)達到堆放構建堆的要求。
�、茦嫾倪M(jìn)場(chǎng)要按照規范規定要求進(jìn)行清點(diǎn)、檢查、驗收和堆放。
3.機械、工具檢查
汽車(chē)吊裝性能、吊裝用的繩索、卡環(huán)、夾具、纜風(fēng)繩等，在吊裝前必須認真檢查，確認其安全可靠。
4.吊裝前交底
吊裝前，應針對吊裝的實(shí)際現場(chǎng)情況進(jìn)行技術(shù)安全交底。
四、構件標注
吊裝前對鋼構件做好中心線(xiàn)，標高線(xiàn)的標注，不對稱(chēng)的構件標注安裝方向，大型構件標注出重心和吊點(diǎn)，標注可采用不同于構件涂裝涂料顏色的油漆作標記，做到清楚、準確、醒目。如下圖：
五、起重機械
本工程采用汽車(chē)式起重機汽車(chē)式起重機的起重機構和回轉臺安裝在載重汽車(chē)底盤(pán)或專(zhuān)用的汽車(chē)地盤(pán)上，底盤(pán)兩側設有四個(gè)支腿，以增加起重機的穩定性，箱型結構做成可伸縮的起重臂，能迅速方便的調節臂架長(cháng)度，具有機動(dòng)性能好、運行速度高的特點(diǎn)。
鋼梁的吊裝
1、吊點(diǎn)的選擇
鋼梁在吊裝前仔細計算鋼梁的重心，并在構件上作出明確的標注，吊裝時(shí)吊點(diǎn)的選擇應保證吊鉤與構件的中心線(xiàn)在同一鉛錘線(xiàn)上。
2、吊裝方法
鋼梁吊裝采用鋼絲繩綁扎吊裝。
六、安全措施
�。ㄒ唬┌踩逃�
“安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全”，安全生產(chǎn)保證措施是工地職工生命安全的有效保障，為使本工程在施工過(guò)程中，徹底杜絕事故的發(fā)生，我們將嚴格遵照國家建設部《建設工程施工現場(chǎng)管理規定》及有關(guān)建設工程施工安全技術(shù)法規標準，對本工程制訂以下安全生產(chǎn)保證措施：
1.把我們制訂的一套安全生產(chǎn)責任制在工地廣泛宣傳和貫徹，做到每個(gè)工人心中有數，建立好工地安全生產(chǎn)資料，設立專(zhuān)職安全員，對班前安全技術(shù)交底持之以恒，把安全生產(chǎn)和經(jīng)濟效益掛鉤，對安全違章作業(yè)人員嚴格處罰。
2.建立三級安全教育制度，加強安全生產(chǎn)管理和監督，與安全生產(chǎn)檢查工作做到定期與不定期相結合，做到有計劃、有步驟、有重點(diǎn)。檢查后作好書(shū)面記錄，履行手續，提出限期整改措施，做到動(dòng)作迅速，處理嚴肅。
3.建立健全安全生產(chǎn)責任制，責任落實(shí)到人。施工現場(chǎng)建立安全生產(chǎn)宣傳牌和禁令標志，提高施工現場(chǎng)的安全氣氛，切實(shí)搞好安全生產(chǎn)宣傳活動(dòng)，堅決做到“不傷害自己，不傷害他人，不被他人傷害” 。
4.對各種特殊工種，堅持做到持崗位證上崗，所有施工機械均做到定機、定人，無(wú)證人員嚴禁上崗操作。
5.進(jìn)入施工現場(chǎng)，所有人員必須戴好安全帽，系好帽帶。
(二)注意事項
各類(lèi)機械必須認真檢查合格方可使用；
吊裝前認真檢查各類(lèi)工具，如：鋼絲繩是否有斷股、斷鋼絲等情況，吊裝時(shí)對鋼絲繩增加保護墊進(jìn)行保護；
所有施工人員進(jìn)入現場(chǎng)必須作好自身安全措施；
特殊工種操作人員必須具有操作證；
吊裝時(shí)注意鋼絲繩與構件間的角度，正確設置吊點(diǎn)；
嚴禁站在起吊的重物下；
吊裝過(guò)程中嚴禁與周?chē)木�(xiàn)纜、建筑物碰觸；
在吊繩解開(kāi)前，所有結構均應有斜撐固定;
起重指揮要果斷，指令要簡(jiǎn)法、明確。按“十不吊”操作規程認真執行;
當雨季氣候惡劣，不能滿(mǎn)足工藝要求及不能保證安全施工時(shí)，應停止吊裝施工。
施工人員必須戴好安全帽、手套，登高必須系好安全帶，焊工還必須使用面罩、防護鏡等；
在鋼梁上須設置鋼絲繩作為生命線(xiàn)，生命線(xiàn)穿過(guò)檁托板孔，捆綁牢固。在梁上行走、施工都必須將安全帶掛在生命線(xiàn)上；
在高空施工嚴禁向下拋擲螺栓、工具等；小型工具、焊條頭子、高強螺栓等放在專(zhuān)用工具袋內。使用工具時(shí)，要握持牢固,手持工具也應系安全掛繩，避免直線(xiàn)垂直交叉作業(yè);
酒后嚴禁進(jìn)行施工作業(yè)；
在吊裝時(shí)，如有必要,則必須拉好纜風(fēng)繩；
雨后屋面施工注意防滑；
在焊接時(shí)要遠離易燃易爆物,并設置足夠數量的滅火器材,雨天不得進(jìn)行焊接作業(yè)，但必須持續焊接時(shí)，應設置相應的防護措施;
氧氣、乙炔氣要放在安全處，并按規定正確使用。
鋼結構吊裝專(zhuān)項施工方案 2
一、施工平臺與護筒要求
�。ㄒ唬┦┕て脚_：
鉆機底座不宜直接置于不堅實(shí)的填土上，以免產(chǎn)生不均勻沉陷。平臺須牢靠穩定，能承受工作時(shí)所有靜、動(dòng)荷載。
�。ǘ┳o筒設置
1.旋挖鉆護筒直徑應比鉆孔樁直徑大20cm，為1.7m。
2.護筒中心豎直線(xiàn)應與樁中心線(xiàn)重合，除設計另有規定外，平面允許誤差為50mm，豎直線(xiàn)傾斜不大于1%。
3.護筒采用挖坑埋設法，護筒底部和四周所填粘質(zhì)土必須分層夯實(shí)。
4.護筒高度宜高出地面0.3m～0.5m。當鉆孔內有水壓時(shí)，應高于穩定后的承壓水位2.0m以上。
5.護筒埋置深度應根據設計要求或樁位的水文地質(zhì)情況確定，護筒埋設在粘土中不少于1米，砂性土中不少于2米，當表面土層松軟時(shí)，宜將護筒埋置在較堅硬密實(shí)的土層中至少0.5米。特殊情況應加以保證鉆孔和灌注砼的順利進(jìn)行。
6.護筒連接處要求筒內無(wú)突出物，應耐拉、壓，不漏水。
二、泥漿的調制與使用技術(shù)要求
鉆孔泥漿一般由水、粘土（膨潤土）和添加劑按適當配合比配置而成，現場(chǎng)按試驗配合比配置后，由試驗人員檢測其性能指標，達到合格后放可用。造漿材料必須采用優(yōu)質(zhì)黃土或膨潤土，嚴禁采用砂質(zhì)黃土。
在砂類(lèi)土、黏土夾層中鉆孔，采用膨潤土泥漿或造漿液護壁。旋轉鉆機入孔泥漿比重為1.05～1.15。黏度：一般地層為 16～22s。含砂率：新制泥漿不大于4%。膠體率：不小于95%。PH值：大于6.5。泥漿比重現場(chǎng)測量次數每天不小于3次。
三、鉆孔作業(yè)注意事項
�。ㄒ唬┮话阋幎�
1、鉆機就位前，應對鉆孔各項準備工作進(jìn)行檢查。
2、鉆機安裝后的底座和頂端應平穩，在鉆進(jìn)中不應產(chǎn)生位移或沉陷，否則應及時(shí)處理。
3、鉆孔作業(yè)應分班連續進(jìn)行。填寫(xiě)的鉆孔施工記錄，交接班時(shí)應交待鉆進(jìn)情況及下一班應注意事項。應經(jīng)常對鉆孔泥漿進(jìn)行檢測和試驗，不合要求時(shí)，應隨時(shí)調整。
4、正常鉆進(jìn)時(shí)參考地質(zhì)資料掌握土層變化情況，及時(shí)撈取鉆碴取樣，判斷土層，記入鉆孔記錄表，并與地質(zhì)資料進(jìn)行核對。根據核對判定的土層及時(shí)調整鉆機的轉速和進(jìn)尺。若鉆孔位置處的地質(zhì)情況與設計圖紙上描述的有明顯差別時(shí)，及時(shí)上報，待批準后再行施工。
5、鉆孔應連續操作，不得中途停止。鉆頭直徑磨耗超過(guò)1.5cm時(shí)，應及時(shí)更換、修補。
�。ǘ┿@孔灌注樁鉆進(jìn)的注意事項
1、由于鉆機設備較重，施工場(chǎng)地必須平整、寬敞，并有一定硬度，避免鉆機發(fā)生沉陷。
2、開(kāi)孔孔位必須準確，開(kāi)鉆時(shí)慢速鉆進(jìn)，待鉆頭進(jìn)入護筒底口1m后，方可以正常速度鉆進(jìn)。
3、泥漿初次注入時(shí)，垂直向樁孔中間進(jìn)行入漿，避免泥漿沿著(zhù)護筒壁沖刷其底部，致使護筒底部土質(zhì)松散。
4、鉆機施工中檢查鉆頭的磨損和連接部位，發(fā)現錘頭磨損超過(guò)1.5cm時(shí)必須及時(shí)整修。
�。ㄈ┿@孔事故的預防及處理
a) 坍孔
坍孔原因：
�。�1）泥漿相對密度不夠及其他性能指標不符合要求，使孔壁未形成堅實(shí)泥皮。
�。�2）出渣后未及時(shí)補充泥漿或孔內水頭高度不夠。
�。�3）在松軟的砂層中鉆進(jìn)進(jìn)尺太快。
�。�4）水頭太高、使孔壁滲漿或護筒底形成反穿孔。
�。�5）清孔操作不當，供水管嘴直接沖刷孔壁、清孔時(shí)間過(guò)久或清孔后停頓時(shí)間過(guò)長(cháng)。
�。�6）吊入鋼筋骨架時(shí)碰撞孔壁。
預防和處理：
�。�1）在松散粉砂土或流砂中鉆進(jìn)時(shí)，應控制進(jìn)尺速度，選用較大相對密度、粘度、膠體率的泥漿或高質(zhì)量泥漿。
�。�2）發(fā)生孔口坍塌時(shí)，可立即拆除護筒并回填鉆孔，重新埋設護筒再鉆。
�。�3）如發(fā)生孔內坍塌，判明坍塌位置，回填砂和粘質(zhì)土（或砂礫和黃土）混合物到坍孔處以上1m～2m，如坍孔嚴重時(shí)應全部回填，待回填物沉積密實(shí)后再行鉆進(jìn)。
�。�4）清孔時(shí)應指定專(zhuān)人補漿（或水），保證孔內必要的水頭高度。供水管最好不要直接插入鉆孔中，應通過(guò)水槽或水池使水減速后流入鉆中，可免沖刷孔壁。應扶正吸泥機，防止觸動(dòng)孔壁。不宜使用過(guò)大的風(fēng)壓，不宜超過(guò)1.5～1.6倍鉆孔中水柱壓力。
�。�5）吊入鋼筋骨架時(shí)應對準鉆孔中心豎直插入，嚴防觸及孔壁。
b) 鉆孔偏斜
偏斜原因：
�。�1）、鉆孔過(guò)程中遇到較大的孤石或探頭石。
�。�2）、鉆機底座未安置水平或產(chǎn)生不均勻沉陷、位移。
預防和處理：
�。�1）安裝鉆機時(shí)要使其底座平穩、水平，鉆架豎直，且保持鉆機鉆頭中心與樁位中心在鉛垂位置，以保證鉆孔的垂直精度。
�。�2）用檢孔器查明鉆孔偏斜的位置和傾斜的情況后，一般可在偏斜處吊住鉆頭上下反復掃孔，使鉆孔正直。偏斜嚴重時(shí)，應回填片石到未偏斜處后再繼續鉆進(jìn)。
c) 掉鉆落物
施工前認真檢查各物件的連接是否緊密，如有掉落使用打撈叉等工具及時(shí)清理。
d) 鉆孔漏漿
漏漿的原因：
�。�1）、在透水性強的砂礫或流砂中，特別是有地下水流動(dòng)的地層中鉆進(jìn)時(shí)，稀泥漿向孔壁外漏失。
�。�2）、護筒埋置太淺，回填土夯實(shí)不夠。
�。�3）、地質(zhì)堅硬、進(jìn)尺太快。
五、鋼筋籠吊裝
1.施工程序與工藝流程
鋼筋籠吊裝施工流程與工藝流程。
2.施工要求
�。�1）設置吊筋
吊筋必須采用Ⅰ級光圓鋼筋制作，嚴禁使用Ⅱ、Ⅲ級鋼筋或經(jīng)冷拉以及回直的鋼筋。
鋼筋籠吊筋長(cháng)度根據現場(chǎng)實(shí)測護筒標高及鋼筋籠設計標高進(jìn)行確定。
鋼筋籠吊筋焊接在主筋上，焊縫質(zhì)量必須滿(mǎn)足焊接規范要求。
�。�2）加固吊點(diǎn)
鋼筋籠根據長(cháng)度和受力情況選擇主吊點(diǎn)和副吊點(diǎn)。主吊點(diǎn)宜選擇在靠近鋼筋籠端頭處的第一個(gè)箍環(huán)處，其他吊點(diǎn)選擇應考慮鋼筋籠的變形及撓度。吊點(diǎn)選擇后吊點(diǎn)處的`負彎矩和跨中的正彎矩絕對值相等為受力最合適的吊點(diǎn)。
3.吊車(chē)就位
�。�1）吊車(chē)站位應在遠離既有線(xiàn)側。吊車(chē)站位前必須對吊車(chē)位置地面進(jìn)行處理，嚴禁吊車(chē)站位在原泥漿池、已灌注的樁頭等地基承載力弱的地方。
�。�2）鋼絲繩選用：根據鋼筋籠最大重量選用6×19型Φ18.5mm鋼絲繩，并已進(jìn)行鋼絲繩允許拉力計算，計算結果滿(mǎn)足要求。計算詳見(jiàn)驗算書(shū)。
�。�3）扁擔
本鉆孔樁施工選用I14b工字鋼作為扁擔，經(jīng)驗算符合要求，計算詳見(jiàn)驗算書(shū)。
4.鋼筋籠吊裝
鋼筋籠吊裝包含兩個(gè)方面，從鋼筋籠運輸車(chē)吊卸鋼筋籠和已成孔中安裝鋼筋籠。在六級以上大風(fēng)、暴雨雪及雷電等惡劣天氣時(shí)禁止吊裝施工。
�。�1）吊卸鋼筋籠
吊放鋼筋籠前，必須先將存放場(chǎng)地整平夯實(shí)，存放場(chǎng)地不宜設在低洼積水處。吊放前先用方木每隔兩米做為支撐，然后將鋼筋籠吊放至方木上，并對當日不使用的鋼筋籠及時(shí)覆蓋。
為防止鋼筋籠變形，先用鋼筋將鋼筋籠內部進(jìn)行十字形加固，在成孔吊至孔中時(shí)逐步拆除。起吊鋼筋籠前先進(jìn)行吊點(diǎn)的選擇，吊點(diǎn)根據鋼筋籠的長(cháng)度進(jìn)行確定。任何時(shí)段吊鋼筋籠時(shí)，吊點(diǎn)最少不得少于兩個(gè)，嚴禁將鋼筋籠一端吊起后進(jìn)行拖拉。
�。�2）安裝鋼筋籠
在安裝鋼筋籠前必須對孔徑、孔深、孔型及沉渣厚度進(jìn)行檢查，確認合格后方可吊放鋼筋籠。吊放鋼筋籠時(shí)，必須有專(zhuān)人指揮。吊裝時(shí)起吊點(diǎn)要牢固，人不能站在吊車(chē)大臂的回轉半徑及鋼筋籠下，以防鋼筋籠突然脫落傷人。鐵路兩邊施工時(shí)，吊裝鋼筋籠過(guò)程中防止侵入限界。吊裝鋼筋籠前應對施工環(huán)境進(jìn)行調查，對于高壓線(xiàn)等影響的環(huán)境下，吊裝時(shí)須滿(mǎn)足安全距離的要求；對于鐵路既有線(xiàn)影響的，吊裝時(shí)必須采取防傾覆及擺動(dòng)措施，在列車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)嚴禁吊裝施工。
鋼筋籠吊放步驟：
第一步：指揮轉移到起吊位置，起重工分別安裝吊點(diǎn)的卸扣。
第二步：檢查各吊點(diǎn)鋼絲繩的安裝情況及受力重心后，開(kāi)始同時(shí)平吊。
第三步：鋼筋籠吊至離地面0.3～0.5米后，應檢查鋼筋籠是否平穩后主鉤起鉤，根據鋼筋籠尾部距地面距離，隨時(shí)指揮輔勾配合起鉤。
第四步：鋼筋籠吊起后，主鉤吊車(chē)勻速起鉤，輔鉤配合使鋼筋籠空中翻轉垂直于地面。
第五步：指揮起重工卸除鋼筋籠上輔助鉤吊點(diǎn)的卸扣，然后遠離起吊作業(yè)范圍。
第六步：指揮吊機吊籠入孔、定位，鋼筋籠上應拉牽引繩。下放時(shí)不得強行入孔。
六、安全環(huán)保注意事項
1、現場(chǎng)作業(yè)人員必須戴好安全帽。
2、鋼護筒制作及沉放時(shí),電、氣焊等特種作業(yè)人員必須持證上崗；按規定穿戴個(gè)人防護用品；并認真執行電、氣焊工各自的安全操作規程。當護筒已經(jīng)埋設完畢而未及時(shí)鉆進(jìn)時(shí)，護筒頂部須設置蓋板，四周設置防護鋼管，鋼管設置要距離護筒邊緣1米以上，其表面刷紅白反光油漆，并外裹防護網(wǎng)，防止人員或工具落入孔內；保障施工安全，施工現場(chǎng)用電嚴格執行《JCT46-88施工現場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規范》。幾臺焊機并行作業(yè)時(shí)，焊機和閘刀要編號；氧氣、乙炔的擺放必須大于5米的安全距離，
3、鉆機安裝就位時(shí)，鉆機各部件應連接牢固，鉆機上不得有未固定的工具、鐵件等雜物，以防墜落傷人。鉆機移位時(shí)應將鉆架放下，移動(dòng)到新的位置重新安裝。
4、現場(chǎng)泥漿池要做好安全防護，四周設置硬塑網(wǎng)片，防止人員或工具落入孔內。
5、鉆機成孔工作前應檢查傳動(dòng)裝置、制動(dòng)裝置、卷?yè)P機電器設備，鋼絲繩及各連接部件，是否都良好可靠，并經(jīng)常檢查螺絲的松動(dòng)情況。鉆機工作時(shí)除操作人員外，其它閑雜人員不得進(jìn)入工作場(chǎng)地。操作人員爬鉆架時(shí)，應采取防護措施，防止失手墜落。在鉆架上工作時(shí)應注意不要將卡環(huán)和其它連接件脫落，以免傷人。在成孔過(guò)程中如遇到故障和事故時(shí)，應根據事故的類(lèi)型采取切實(shí)可行的處理辦法，并由施工技術(shù)負責人進(jìn)行安全交底，在處理事故過(guò)程中嚴防操作人員落入孔中，夜間施工要有足夠的照明。
6、現場(chǎng)泥漿不得任意排放，特別是不得排放進(jìn)農民地里，毀壞莊稼、污染環(huán)境。泥漿池泥漿應及時(shí)運走，并棄在指定地點(diǎn)；泥漿池內的泥漿轉移或棄運時(shí)，應用帶有全封閉的翻斗車(chē)拖運，以防泥漿散流到道路上污染環(huán)境。
鋼結構吊裝專(zhuān)項施工方案 3
一、編制依據
1、《起重機設計手冊》鐵道部出版社
2、《起重吊運指揮信號》GB5082-85
二、適用范圍
根據施工組織設計，塔吊安裝拆卸作業(yè)段均采用汽車(chē)吊吊裝。
三、主要設備
xx
四、吊裝方案
吊裝作業(yè)地點(diǎn)應選擇在交通方便、地面平坦密實(shí)、遠離架空電線(xiàn)和坑穴溝渠的位置。本工程位于富民工業(yè)區，施工區域場(chǎng)地寬闊，周?chē)鸁o(wú)高壓架空線(xiàn)，吊裝條件較好�，F場(chǎng)吊機的使用，主要為吊裝塔吊構件，構件的平均重量為0.8t，為吊裝的機動(dòng)靈活性，故選擇輪胎汽車(chē)吊。
五、吊裝作業(yè)安全控制措施
1.堅持起重機械十不吊：
�、判钡醪粶实�；
�、瞥d不準吊；
�、巧⒀b物裝得太滿(mǎn)或捆扎不牢不準吊；
�、戎笓]信號不明不準吊；
�、傻跷镞吘変h利無(wú)防護措施不準吊；
�、实跷锷险救瞬粶实�；
�、寺袢氲叵碌臉嫾闆r不明不準吊；
�、贪踩b置失靈不準吊；
�、凸饩�(xiàn)陰暗看不清吊物不準吊；
�、瘟壱陨蠌婏L(fēng)不準吊。
2.凡從事起重、吊車(chē)、裝卸、指揮作業(yè)人員必須經(jīng)過(guò)有關(guān)部門(mén)的培訓，具備操作起重、吊車(chē)的技能和熟知安全技術(shù)操作規程，并經(jīng)考試合格后取得上崗證，且必須持證上崗，非本工種人員，不得操作。
3.凡從事起重、吊車(chē)作業(yè)的司機、司吊、司索工、信號指揮班前一律不準飲酒。作業(yè)前班組長(cháng)應交任務(wù)、交安全，并做好出車(chē)前的準備工作。
4.出車(chē)前，司索工必須認真檢查非車(chē)作業(yè)的鋼絲繩、扣、卡環(huán)、鉤子、撬棍和木墩等，是否齊全。
2.作業(yè)道路平整堅實(shí)，一般情況縱向坡度不大于3‰，橫向坡度不大于1‰。行駛或停放時(shí)，應與溝渠、基坑保持5m以外，且不得停放在斜坡上。起重機作業(yè)區路面的地耐力應符合該機說(shuō)明書(shū)要求，當地面平整度與地耐力不能滿(mǎn)足要求時(shí)，應采用鋼板、道木等鋪墊措施，以確保機車(chē)的作業(yè)條件。
5.各類(lèi)施工機具在進(jìn)場(chǎng)施工前，必須保養完好，嚴禁吊車(chē)帶病作業(yè)。吊裝作業(yè)人員必須定崗定員，上崗前必須經(jīng)過(guò)培訓合格。汽車(chē)吊、司索工、龍門(mén)吊操作人員和起重指揮（信號工）人員必須持證上崗。
6.起重機械應具備有效的檢驗報告及合格證，并經(jīng)進(jìn)場(chǎng)驗收合格；起重機械駕駛人員、起重指揮及起重掛鉤人員等特種作業(yè)必須持有效的特種操作人員上崗證。汽車(chē)吊必須由起重機司機駕駛。
7.起重吊裝作業(yè)所用的吊具、索具等必須經(jīng)過(guò)技術(shù)鑒定或檢驗合格，方可投入使用。
8.起重機信號指揮人員應經(jīng)正式培訓考核并取得合格證書(shū)。其信號應符合國家標準GB5052—85《起重吊運指揮信號》的規定，指揮人員的哨音、手勢和旗語(yǔ)應洪亮、正確、清楚。起重機在地面，吊裝作業(yè)在高處作業(yè)的條件下，必須專(zhuān)門(mén)設置信號傳遞人員，以確保司機清晰準確地看到和聽(tīng)到指揮信號。
9.起重吊裝作業(yè)的區域，必須設置有效的隔離和警戒標志；涉及交通安全的起重吊裝作業(yè)，應及時(shí)與交通管理部門(mén)聯(lián)系，辦理有關(guān)手續，并按交通管理部門(mén)的要求落實(shí)好具體安全措施。
10.起重吊裝作業(yè)的全過(guò)程，必須設專(zhuān)職人員進(jìn)行安全監控。起重吊裝作業(yè)時(shí)，起重臂和重物的下方嚴禁有人停留、工作或通過(guò)；重物吊運時(shí)嚴禁從人和起重機駕駛室上方通過(guò)；嚴禁用起重機載運人員，并嚴格實(shí)行重物離地20～30cm試吊，確認安全可靠，方可正式吊裝作業(yè)。
11.吊裝時(shí)必須有統一的指揮、信號。起重吊裝指揮人員作業(yè)時(shí)應與操作人員密切配合，執行規定的.指揮信號；操作人員應嚴格按照指揮人員的信號進(jìn)行作業(yè)，當信號不清或錯誤時(shí)，操作人員可拒絕執行。
12.當工作地點(diǎn)的風(fēng)力達到5級時(shí)，不宜進(jìn)行起吊作業(yè)；當風(fēng)力達到6級及以上或遇有大雪、大風(fēng)、雷電等惡劣天氣及夜間照明不足的情況，不得進(jìn)行起吊作業(yè)。
13.起重機不得在架空輸電線(xiàn)路下面作業(yè)，通過(guò)架空輸電線(xiàn)路時(shí)，應將起重臂落下，并保持安全距離(見(jiàn)下表)；在架空輸電路一側工作時(shí)，無(wú)論在何種情況下，起重臂、鋼絲繩、被吊物體與架空線(xiàn)路的最近距離不得小于小表規定：（見(jiàn)附表2）
14.每次吊裝前應進(jìn)行試吊，靜載重試吊的重量應為標定重的1.25倍，吊起重物0.1～0.3m高，停留10min，對吊車(chē)吊臂、鋼絲繩、千斤繩、卷?yè)P機剎車(chē)裝置等主要部件進(jìn)行一次觀(guān)察檢查。動(dòng)載重試吊的重量為標定重的1.1倍，起到適當高度后，做扒桿轉動(dòng)等動(dòng)作，再檢查吊機各部位是否良好。
15.汽車(chē)吊裝在作業(yè)前，必須全部伸出支腿，支腿必須支墊牢靠（吊車(chē)腳用方木或δ=30mm厚鋼板支墊），回轉半徑內不得有障礙物。調整機體時(shí)回轉支承面的傾斜度在無(wú)荷載時(shí)不大于1/1000，支腿的定位銷(xiāo)必須插上；底盤(pán)為彈性懸掛的起重機，放支腿前，必須先收緊穩定器；作業(yè)中嚴禁扳動(dòng)支腿操縱閥；調整支腿必須在無(wú)載荷時(shí)進(jìn)行，并將起重臂轉至正前或正后方再進(jìn)行調整。
16.操作前應檢查確認距尾部回轉范圍50cm內無(wú)障礙物；吊機停止作業(yè)時(shí)，應按止動(dòng)器，收緊吊鉤和鋼絲繩。
17.起重所用的鋼絲繩應不起油、無(wú)死彎，在任何一個(gè)斷面內的斷絲量不得超過(guò)此斷面總根數的5%。
18.起吊作業(yè)時(shí)，被起吊物必須綁扎牢固。吊鉤的懸掛點(diǎn)與被起吊物的重心在同一垂直線(xiàn)上，吊鉤的鋼絲繩應保持垂直。兩支點(diǎn)起吊時(shí)，兩付吊具中間的夾角不應大于60°，吊索與物件的夾角宜采用45°～60°，且不得小于30°。落鉤時(shí)應防止被起吊物局部著(zhù)地引起吊繩偏斜。被起吊物未固定或未穩固前不得將起重機械松鉤。
19.吊索與物件棱角之間應加設墊塊保護。
20.吊裝現場(chǎng)所有人員必須戴好安全帽。
21.鋼筋等細長(cháng)和多根物件必須捆扎牢靠，多點(diǎn)起吊。單頭“千斤”或捆扎不牢靠不準吊。
22.起重工作完畢后，在行駛之前，必須將穩定器松開(kāi)，四個(gè)支腿返回原位，起重臂靠在托架上時(shí)需墊50mm厚的橡膠塊。吊鉤掛在汽車(chē)前端時(shí)鋼絲繩不要收得太緊。
23.不準載荷行駛或不放下支腿就起重。在不平整的場(chǎng)地工作前，應先平整場(chǎng)地，支腿伸出應在吊臂起升之前完成，支腿的收入應在吊臂放下擱穩之后進(jìn)行。支腿下要墊硬木塊，在支點(diǎn)不平的情況下，應加厚墊木調整高低，以保持機身水平。
24.起吊重物轉移時(shí)，應將重物提升到所遇到物件高度的0.5m以上。
25.嚴禁起吊重物長(cháng)時(shí)間懸掛在空中，作業(yè)中若遇突發(fā)故障，應立即采取措施使重物降落到安全的地方（下降中嚴禁制動(dòng)）并關(guān)閉發(fā)動(dòng)機或切斷電源后進(jìn)行維修；在突然停電時(shí)，應立即把所有控制器撥到零位，并采取措施將重物降到地面。
六、施工注意事項
1.交底內容如有不明之處，應及時(shí)與項目部工程技術(shù)部聯(lián)系。
2.未盡事宜應嚴格按照有關(guān)施工及驗收規范執行。
鋼結構吊裝專(zhuān)項施工方案 4
一、編制依據
1、《中華人民共和國道路工程交通安全法》；
2、《高速公路交通安全設施及施工技術(shù)規范》（JTJ74-94）；
3、《公路工程安全技術(shù)規程》（JTJ76-95）；
4、《大慶至廣州公路湖北省黃石至通山段項目一期土建工程施工設計文件》；
5、《大廣高速公路第三合同段實(shí)施性施工組織設計》；
6、《安全生產(chǎn)法》；
7、《突發(fā)安全事故應急條例》；
8、《突發(fā)應急事件處理流程》；
9、《建設安全事故應急條例》；
10、《消防法》等。
二、編制范圍
湖北大廣南公路項目一期土建工程第三標梁板吊裝工程。
三、編制原則
1、貫徹執行各項技術(shù)標準、安全技術(shù)規程。采取現代化管理手段和施工項目管理模式，優(yōu)化資源配置，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，以適應施工組織安排的要求；
2、對現場(chǎng)安全管理堅持實(shí)施全員、全方位、全過(guò)程嚴密監控。
四、編制目標
1、杜絕重大安全事故的發(fā)生，減少一般安全事故的發(fā)生；
2、無(wú)重大安全隱患；
3、人員因施工負傷率小于3‰，重傷率小于0.5‰。
五、安全專(zhuān)項施工方案
5.1梁板吊裝危險源傷害分析
由于梁板吊裝工程是一種高危險的工程，所以與一般施工有一些共性的不安全因素。因此其主要危險源如下：
5.1.1高空墜落
由于梁板安裝時(shí)，人員不慎從高處墜落而受到傷害的情況。
5.1.2物體打擊
指落物等的碰傷的傷害。
5.1.3觸電
5.1.4機械傷害
指起重機、吊機等機械由于操作不當而引起的人員傷亡事故。
5.2梁板吊裝施工工藝及要求
我標段總共有大橋一座、中橋六座、分離式立交橋四座，上部構造均采用20m或25m預應力空心板先簡(jiǎn)支后橋面連續施工。分別為：
K178+262大港大橋,跨徑組成為20×20m；
K173+000雙港河中橋，跨徑組成為4×20m、 K179+052桃花村1#中橋，跨徑組成為3×20m、K179+250桃花村2#中橋,跨徑組成為3×20m、K179+735田垅中橋，跨徑組成為4×20m、K184+488石任村中橋，跨徑組成為1×20m、K185+340棲漁港中橋，跨徑組成為4×20m；
K173+215分離式立交，跨徑組成為2×20m、K175+067分離式立交，跨徑組成為2×20m、K181+778.009分離式立交，跨徑組成為3×25m、K182+311.6分離式立交，跨徑組成為2×25m。預制場(chǎng)附近交通便利。
5.2.1施工工藝
預制場(chǎng)設置由專(zhuān)業(yè)起重、運輸、安裝技術(shù)管理人員和專(zhuān)職安全員組成的運輸安裝隊，配置必備起重、運輸、安裝機械。
1.吊裝準備工作
�。�1）安裝構件進(jìn)行各部位尺寸丈量，復查外觀(guān)及砼強度是否達到要求。
�。�2）清除梁的預埋件表面塵垢并刷拭干凈。
�。�3）所吊裝的梁質(zhì)量符合設計要求，并具備相關(guān)質(zhì)量資料。
�。�4）在蓋梁上按設計標出梁的縱橫向位置并安裝好支座，在梁底畫(huà)好支座的十字位置中線(xiàn)，在梁端立面標出支座中心鉛直線(xiàn)。
2.運輸方法
�。�1）各種規格的梁均采用現有特制的平板伸縮拖車(chē)運輸。裝運時(shí)，應確保中間懸空，梁端用緊繩器錨固。
�。�2）拖車(chē)沿施工便道運梁，運梁便道必須填平、壓實(shí)，轉彎半徑不小于15米，坡度不大于15%。
�。�3）及時(shí)調查運輸路線(xiàn)上挖、填、堆放材料等情況，提前兩天予以清理。
�。�4）在路基運梁時(shí)，設立導向標志。
�。�5）拖車(chē)運梁行經(jīng)繁華地段、車(chē)輛人群較多的地方時(shí)，指派專(zhuān)人維護交通秩序，確保運梁車(chē)順利通行。
�。�6）在跨線(xiàn)橋架裝時(shí)，架裝孔車(chē)道封閉。通車(chē)孔設置交通警示、標示牌。派專(zhuān)職人員負責指揮來(lái)往車(chē)輛及行人。
3.吊裝方法
�。�1）移梁
在吊梁前，龍門(mén)吊的螺絲螺栓、各拼裝焊點(diǎn)、鋼絲繩、道軌、剎車(chē)系統等要由專(zhuān)業(yè)起重工及安全員仔細檢查；吊梁要經(jīng)過(guò)的軌道要空車(chē)試運行，檢查道軌是否有偏離軸線(xiàn)情況，枕木是否松動(dòng)；電機電纜等要由電工檢查確認。
在移梁過(guò)程中，兩側道軌均要有專(zhuān)人全過(guò)程跟蹤檢視，發(fā)現軌道偏位，枕木松動(dòng)等情況立即停止移梁。為防止龍門(mén)吊剎車(chē)系統失靈，要隨時(shí)準備用人工輔助剎車(chē)。
在用運梁平車(chē)遠距離運梁時(shí)，運梁平車(chē)須空車(chē)在運梁路線(xiàn)上試運行，以檢查道路的縱坡、平整度、彎道等是否符合運梁要求。運梁平車(chē)的牽引力、剎車(chē)系統等必須符合要求。
存梁場(chǎng)需整平壓實(shí)并做好場(chǎng)地排水，防止地基下沉造成梁板開(kāi)裂。
�。�2）架梁（用吊車(chē)架設空心板）
汽車(chē)吊站立的`場(chǎng)地必須平整壓實(shí),防止車(chē)身下沉傾側。
當梁板較重，超過(guò)一臺吊車(chē)的額定負荷時(shí)，可使用雙機抬吊，但應選用性能相似的吊車(chē)，并使兩機的臂桿保持一定的距離，在專(zhuān)人統一指揮下，緊密配合，動(dòng)作要協(xié)調一致。
吊機操作人員在操作時(shí)必須非常明確臺帽或蓋梁上施工的人員所站的位置，以防碰撞高空中站立的人員。高空作業(yè)人員要事先熟記身前身后的地形，在梁板有碰撞身體的危險時(shí)避讓謹防踏空。
5.2.2.吊裝的現場(chǎng)要求
�。�1）凡用吊車(chē)進(jìn)行吊裝的場(chǎng)地，都必須對行車(chē)、站車(chē)范圍平面布置圖所指定位置進(jìn)行填平壓實(shí)�；子袪�泥的地方在填平壓實(shí)前，先進(jìn)行清除。保證場(chǎng)內不塌車(chē)。
�。�2）從路基拉梁至橋底的斜坡處，為防止下雨行車(chē)打滑，應鋪一層3~5cm厚的石粉。
�。�3）在吊裝范圍內停止一切非吊裝行為的施工。
�。�4）帽梁上應測出橋梁就位的中心線(xiàn)和標高。
5.3梁板吊裝安全要求
5.3.1安全施工和技術(shù)措施
(1）各施工機具在每次使用前，均須經(jīng)過(guò)檢查并試運轉，并檢查所有設備是否符合要求，以保證安全可靠。
(2）拖車(chē)裝梁，兩端梁頭需用枕木支承，保證中間懸空。
(3）超長(cháng)構件運輸，車(chē)尾必須有明顯標志。
(4）嚴禁機械帶病作業(yè)。
(5）梁板到位后，施工人員在檢查橡膠支座是否到位時(shí)，必須戴好安全帶。
(6）吊車(chē)站腳吊裝處，場(chǎng)地需平整、壓實(shí)，保證有足夠的承載能力；打腳時(shí)，要有足夠的枕木或鋼板鋪墊。
(7）吊車(chē)單獨吊裝時(shí)，為防止在起吊過(guò)程中橋梁因擺動(dòng)而與帽梁或吊車(chē)相碰，應有專(zhuān)人拉緊方向繩。
(8）高空吊裝必須有明顯標志和安全警戒線(xiàn)。
(9）開(kāi)展安全教育培訓工作，建立崗前培訓制度，保證特種作業(yè)持證上崗。
(10）完善與作業(yè)有關(guān)的安全設施。
(11）嚴肅處理違章作業(yè)者，不放過(guò)任何事故苗頭，發(fā)生事故應堅持“三不放過(guò)”原則。
(12）參加吊裝作業(yè)的工作人員，應明確崗位分工及相應的崗位責任制，起吊時(shí)所有人員必須堅守工作崗位，并穿戴好勞保用品。
(13）專(zhuān)人負責指揮。統一規定指揮操作以使用色旗信號為主，、哨聲為輔助信號，并要嚴格遵守，不得隨意變更。 (14）吊裝工作，在風(fēng)速大于8m/s（五級風(fēng)）時(shí)、降雨時(shí)均應停工，電動(dòng)卷?yè)P機應有防雨設施，電源采用二級控制。
(15）吊機不得在架空輸電線(xiàn)下方工作，運行時(shí)要放下吊臂穿越，并保持安全距離。
5.3.2安全用電：
1、施工現場(chǎng)所有設備、設施、安全防護裝置、工具、配件以及個(gè)人防護用品必須經(jīng)常檢查，確保完好和正確使用。投入使用的機具設備必須性能可靠，用電機具必須絕緣良好，嚴禁帶病投入使用。
2、空壓機、砼攪拌機必須絕緣性能良好，各部運轉部件保證運轉靈活，相互不得影響挖孔施工。
3、配電箱應一機一電一閘一保護。
4、施工完畢必須及時(shí)切斷電源，鎖閉電箱后方可離開(kāi)工作崗位。
鋼結構吊裝專(zhuān)項施工方案 5
甲方有一批設備，需吊裝搬運就位，乙方北京重力誠成起重搬運有限公司承接此項工作，經(jīng)我公司工作人員勘察現場(chǎng)施工條件及施工內容，擬定此施工方案。請審核；
一、編制依據；
1.1《機械設備安裝工程施工及驗收規范》（GB50231—98）
1.2《起重設備安裝工程施工及驗收規范》（GB50278—98）
1.3《建筑機械使用安全技術(shù)規程》（JGJ33—86）
1.4我公司經(jīng)營(yíng)管理制度及管理規定。
二、工程概況；
1、施工地點(diǎn)：
2、設備概況：冷水機組3臺，共分5件，最大件重量約為21噸；水泵6臺，單臺重量約為1噸；集水器2臺。
3、施工內容：乙方負責將上述設備吊裝、搬運至B2層機房就位。
三、施工工藝初步確定；
根據現場(chǎng)實(shí)際作業(yè)環(huán)境，我單位研究決定，擬采用250噸吊車(chē)將設備吊裝至坡道入口處，再由人工搬運方法沿坡道將設備搬運至B2機房就位。
四、施工過(guò)程中對現場(chǎng)條件的`要求；
1、對吊車(chē)作業(yè)現場(chǎng)的要求：清理影響施工雜物。
2、對設備搬運路徑的要求：由于設備搬運通道（坡道）高低不平，不能滿(mǎn)足設備搬運需要，需用道木鋪設設備搬運通道。
3、電源：甲方需提供380/220電源。
五、施工前相應準備工作；
1、支吊車(chē)：受現場(chǎng)施工作業(yè)條件限制，吊車(chē)不能支在坡道入口處，需將吊車(chē)支在墻外（坡道南側），經(jīng)測量吊裝作業(yè)半徑為24米，參考最大件設備重量（21噸），需采用250噸吊車(chē)完成設備吊裝工作。
吊車(chē)進(jìn)入吊裝作業(yè)現場(chǎng)，將各支腿支好、支牢，進(jìn)入最佳工作狀態(tài)，吊車(chē)作業(yè)時(shí)狀態(tài)：出桿34米，作業(yè)半徑24米，仰角70度，在此狀態(tài)下起重量為30噸，滿(mǎn)足最大件設備（21噸）吊裝需要。
2、在坡道入口處及設備機房各設一設備牽引錨點(diǎn)，并做好卷?yè)P機或絞盤(pán)，錨點(diǎn)形式如下圖。
3、由于設備搬運通道（坡道）高低不平，由人工沿設備搬運通道鋪設雙排道木，以保證設備搬運工作順利進(jìn)行。
4、在機房?jì)炔坑玫滥句佋O與設備基礎臺相持平搬運通道，并設好牽引錨點(diǎn)。
5、在坡道入口處道木上方鋪設滾杠及設備搬運托架。
六、施工方法及步驟；
A.設備吊卸
1.指揮設備運輸車(chē)輛進(jìn)入吊車(chē)作業(yè)半徑之內。
2.由甲乙雙方及廠(chǎng)家將該機組驗收合格后，由起重工在廠(chǎng)家技術(shù)人員的指導下，將該機組鎖好索具并與吊車(chē)大鉤掛牢。
4.鎖活完畢后在指揮開(kāi)始試吊，待該機組吊離車(chē)廂底板約100mm左右時(shí)暫停。
5.派專(zhuān)人檢查吊車(chē)各支腿及吊活索具是否出現異常，在無(wú)安全隱患，待確認一切無(wú)誤后，上報指揮員方能正式起吊。
6.在指揮員指揮下將該機組平穩吊裝至坡道入口處。
B.首層水平搬運
1.在設備落地前布好Φ80滾杠及運輸托架.
2.首先用卷?yè)P機或絞盤(pán)牽引繩穿繞4×4滑輪組與設備牽引點(diǎn)連接好（防止設備在除去吊裝鎖具后慣性下行），吊車(chē)落繩將設備放置在運輸托架上，完車(chē)后除去吊裝鎖具上報指揮員。
3.指揮員指揮啟動(dòng)卷?yè)P機或絞盤(pán)緩慢放繩，人工喂滾以慣性下行作為設備向下動(dòng)力，沿預先鋪設的設備搬運通道（雙排道木），將設備平穩搬運B2層機房。
4、設備搬運簡(jiǎn)單示意圖。
C.機房?jì)劝徇\就位
1.在廠(chǎng)家技術(shù)人員指導下，鋪設設備至基礎搬運通道，按機房設備排放位置以順序搬運就位。
2.當設備人工搬運至指定基礎之上后，用10噸挎頂作動(dòng)力，將設備找正、找平，按基準線(xiàn)就位。
3.設備就位完畢后，交于甲方驗收。
七、施工人員；
指揮員2名
安全員1名
鋼結構吊裝專(zhuān)項施工方案 6
我標段互通工區有中小橋六座，上部構造均為預制空心板。其中互通區兩座：k181+778.009, k182+311.6分別為3-25，2-25分離式立交橋，共計梁板89片（中板69片，邊板20片）;主線(xiàn)橋四座：桃花村2#橋（K179+250）、田垅中橋（K179+735）、石任村中橋（K184+488）、棲漁港中橋（K184+340）,跨度分別為3-20、4-20、1-20、4-20，共計梁板192片（中板144片，邊板48片）。六座橋梁累計預制空心板C50砼4110.4m3。
我工區梁板預制場(chǎng)設于2#拌和站，有梁板制作臺座16個(gè)，采用鋪軌龍門(mén)吊起梁，運梁平車(chē)運輸，吊車(chē)架設的施工方法。運梁平車(chē)基本運輸路線(xiàn)為：由E匝道進(jìn)入主路基，逐橋全幅或半幅推進(jìn)，完成全部架梁作業(yè)。
梁板的預制及安裝工藝特殊、工序繁多，涉及到用電、機械、起重、高空作業(yè)、重型運輸等，某些安全隱患容易被忽略，現將施工中應注意的安全事項列述如下：
一、 場(chǎng)地建設及施工便道
1. 預制場(chǎng)
保持場(chǎng)地硬化及良好的排水設施，材料運輸道路通暢，鋼筋、水泥堆放應作防潮防雨處理，且應按不同品種或型號分開(kāi)放置。砂石料應按不同粒徑用隔墻分開(kāi)。所有材料均應有標示牌，注明產(chǎn)地、品牌、規格、是否可用（需經(jīng)現場(chǎng)抽檢試驗，合格者標明“可使用”）。鋼筋制作棚應滿(mǎn)足長(cháng)度要求且作防雨處理。
2.施工便道
預制場(chǎng)東南側為進(jìn)入E匝道的運輸便道起點(diǎn)，龍門(mén)吊與施工便道要保持一定的安全距離，在龍門(mén)吊軌道的外側必須設置安全標志，嚴防運梁平車(chē)碰撞龍門(mén)吊。沿線(xiàn)通涵構造物必須能夠半幅通行，運梁車(chē)不能在通涵蓋板上直接通行（要有一定厚度的填土覆蓋，臺背填土應已完成或基本完成）。所有彎道處均應滿(mǎn)足運梁平車(chē)的行駛半徑要求。
二、 設備的安裝及使用
預制梁板及安裝使用的機械設備較多，除了電焊機、鋼筋彎矩機、鋼筋切斷機、切割機、氧焊等，還有拌和站、龍門(mén)吊、架橋機等大型設備。各種機械設備在使用的過(guò)程中，操作人員應注意加強自我保護意識，大型設備的安裝及使用過(guò)程中要仔細檢查螺栓螺絲及焊點(diǎn)，確保設備安全運行。所有機械設備的'操作人員及特殊工種操作人員須經(jīng)培訓合格持證上崗，禁止操作人員在不熟悉操作規程違規操作，以免造成意外事故。
三、 安全用電
1.各種用電設備的布線(xiàn)、接線(xiàn)工作應由專(zhuān)業(yè)電工完成，防止錯誤接線(xiàn)造成短路或燒毀電器設備。
2.所有電線(xiàn)電纜須經(jīng)常檢查，發(fā)現破損、老化應及時(shí)維修和更換。
3.電纜電線(xiàn)不得直接鋪設在施工便道及龍門(mén)吊的鋼軌上，防止被壓短路。
4.所有配電箱須注明配電級別，禁止設備在不符合配電級別要求的配電箱上接電超負荷用電。
5.配電房、配電箱及電纜接頭處均須豎立安全標志牌。
四、 預制梁板各工序應注意的安全事項
1.每片梁板上都必須注明編號。
2.鋼筋加工 盤(pán)圓鋼筋在用卷?yè)P機調直時(shí)應有專(zhuān)人指揮，要注意防止鋼筋拉直時(shí)拉勾脫落、鋼筋蹦彈傷人。鋼筋切斷、彎曲加工時(shí)易發(fā)生機械傷人事故，操作人員須嚴格按操作規程操作，非操作人員不得靠近危險區。
鋼結構吊裝專(zhuān)項施工方案 7
一、工程簡(jiǎn)介
廣州某大學(xué)區是廣州大學(xué)城建設項目校區二期房建配套機電安裝工程（第一標段）的一個(gè)施工區域。該區域包括國際樓、醫科樓、圖書(shū)館、綜合樓、辦公樓、大會(huì )堂、針灸樓、護理樓八棟單體建筑，總建筑面積18萬(wàn)六千平方米。具有工程規模大、單體建筑數目多、建筑面積廣、同時(shí)作業(yè)的工作面大、施工質(zhì)量要求和技術(shù)要求高、工期要求比較緊等特點(diǎn)。本方案編制時(shí)，施工現場(chǎng)“三通一平”工作已基本就緒，地面已做硬底化。
本工程需機械吊裝的主要有：施工機具，如剪板機、法蘭機制風(fēng)管機等；施工材料，如鍍鋅卷板等；安裝設備，如大型空調機、風(fēng)機、給水設備等。
二、吊裝設備的選用
根據本工程特點(diǎn)，對本工程需要機械吊裝的材料設備選擇兩種吊裝方式進(jìn)行吊裝。一種是汽車(chē)吊，汽車(chē)吊的優(yōu)點(diǎn)是轉移迅速，機動(dòng)靈活，對路面破壞小，但起吊時(shí)，必須將支腳落地，不能負載行駛，且對工作場(chǎng)地要求較高，必須平整、壓實(shí)，以保證操作平穩安全；一種是塔吊，塔吊的優(yōu)點(diǎn)是起吊高度大，有效工作范圍廣，但轉移不方便，機動(dòng)靈活型差。兩種吊裝設備互補使用，完全可以實(shí)現本工程的吊裝任務(wù)。
吊裝方法的確定及技術(shù)措施
1、施工方法的確定
根據實(shí)際吊裝的本體參數、結構特點(diǎn)和施工現場(chǎng)的條件，采用不同的吊裝設備和方法，一般高層材料設備的吊裝采用塔吊吊裝，對于低層需機械吊裝的材料設備，中小型的可采用一臺汽車(chē)吊吊裝，大型的可采用兩臺汽車(chē)吊相互配合輔助進(jìn)行吊裝。
2、設備吊點(diǎn)確定和吊耳選型與安裝
設備本體上有設備吊裝吊耳的可采用其自帶的吊耳，設備本體上無(wú)安裝吊耳的根據現場(chǎng)設備吊裝的要求，按照有關(guān)規范選擇制作安裝設備的吊耳。吊耳制作時(shí)一般應選用與本體相一致的材料，并做好材料的檢驗工作。
3、吊梁設計校核及吊索具計算選型
在吊裝設備之前，必須先根據吊裝設備的重量，結構等認真分析計算，設計合理的吊梁，選擇合適的吊裝機械。在吊索具選擇時(shí)，要通過(guò)具體的計算公式，對照各種型號鋼絲繩的.允許應力，方可確定下來(lái)。在計算時(shí)要考慮拆減系數、不均衡系數、動(dòng)載系數和安全系數等。
4、卷?yè)P機拖排滑移遞送方法
5、設備裙座加固措施
如果設備重量重，體積大，起吊時(shí)尾部裙座受力集中。為了防止吊裝過(guò)程中裙座的變形，必須對裙座的底部采取加固措施，增加三角支撐架或十字支撐架，減少吊裝時(shí)裙座的變形，以免影響設備的就位速度。
三、吊裝步驟
1、設備的進(jìn)場(chǎng)、上排
在各項準備工作完全做好的情況下，就開(kāi)始組織設備的進(jìn)場(chǎng)、上排和吊裝工作了。
2、吊裝前的準備工作
設備在吊裝前，必須做好全面仔細的檢查核實(shí)工作。檢查設備安裝基準標記、方位線(xiàn)標記是否正確；檢查設備的吊耳是否符合吊裝要求。
3、吊裝索具的系接
主要包括滑車(chē)掛上吊耳、電動(dòng)卷?yè)P機的拉力試驗和方位調整、拖排牽引和拖尾系統的設置等。
4、試吊
試吊前檢查確認；吊裝總指揮進(jìn)行吊裝操作交底；布置各監察崗位進(jìn)行監察的要點(diǎn)及主要內容；起吊放下進(jìn)行多次試驗，使各部分具有協(xié)調性和安全性；復查各部位的變化情況等。
5、吊裝就位
由總指揮正式下令各副指揮，檢查各崗位到崗待命情況，并檢查各指揮信號系統是否正常；各崗位匯報準備情況，并用信號及時(shí)通知指揮臺；正式起吊，使設備離開(kāi)臨時(shí)支座500―800mm時(shí)停止，并作進(jìn)一步檢查，各崗位應匯報情況是否正常；撤除設備支座及地面雜物，繼續起吊。
6、吊裝示例
現就一臺自重32噸的設備吊裝過(guò)程舉例說(shuō)明，其吊裝過(guò)程可分為兩步：
第一步：設備的吊裝。將設備從地面吊至7.800m樓面。
為了充分利用設備自帶的吊耳，減少其它輔助工作保證設備的吊裝安全及滿(mǎn)足施工進(jìn)度要求，該設備采用2臺90噸的汽車(chē)吊相互配合進(jìn)行整機吊裝�？紤]到設備的外形尺寸大而且采用整機吊裝，因此要求在二樓土建外墻預留一個(gè)設備吊裝孔，通過(guò)此土建預留孔及利用地面設置的2臺90噸的汽車(chē)將設備吊至二樓面，然后采用滾杠水平運輸方法將制冷設備轉移走。具體吊運程序如下：
1）清理吊裝現場(chǎng)障礙物并做好維護；
2）準備吊裝設備及機具并在土建預留孔頂部安裝固定手動(dòng)葫蘆；
5）將設備吊至離地20mm處進(jìn)行試吊，檢查吊機、吊具及吊耳是否正常；
6）采用2臺90噸的汽車(chē)吊雙機抬吊，將設備吊至土建預留孔外側；
8）將設備轉移走重復以上步驟進(jìn)行第二臺設備的吊裝；（吊裝過(guò)程見(jiàn)附圖）
第二步：設備的就位。設備在樓面平移就位。
設備吊至樓面后須迅速將設備轉移走，以便提供吊裝場(chǎng)地進(jìn)行下一臺設備的吊裝。由于設備就位于7.800米的樓面，已不可能采用吊機等大型機械化設備進(jìn)行設備的安裝就位，考慮到設備的自重體積較大必須在設備底部敷設軌道以便進(jìn)行設備的就位安裝。根據此吊裝思路及現場(chǎng)土建的實(shí)際情況，選擇沿設備安裝位置方向采用槽鋼或道軌鋪設水平運輸軌道，在軌道與設備底座間設置無(wú)縫鋼管作滾杠，利用建筑結構柱及設備基礎作錨點(diǎn)，同時(shí)設置電動(dòng)卷?yè)P機及導向滑輪，通過(guò)啟動(dòng)卷?yè)P機把設備水平牽引到設備基礎上，然后采用千斤頂將設備抬升撤除運輸底座及滾杠最終完成設備就位。設備就位安裝程序如下：
1、清理施工現場(chǎng)及沿b軸線(xiàn)敷設軌道；
2、利用結構柱及設備基礎設置牽引錨點(diǎn)；
3、在設備底座與水平運輸軌道間設置運輸底排及滾杠；
4、將電動(dòng)卷?yè)P機與設備可靠連接（拴節點(diǎn)最好選擇吊點(diǎn)，如有困難應選擇設備的可受力點(diǎn)）
6、通過(guò)千斤頂將設備安裝就位并拆除施工機具。
四、注意事項
1、裝指揮系統是設備吊裝最主要的核心，也是吊裝成敗的關(guān)鍵。因此，應成立吊裝領(lǐng)導小組，為吊裝制定完善和高效的指揮操作系統，繪制現場(chǎng)吊裝崗位設置平面圖，實(shí)行定機、定人、定崗、定責任，使整個(gè)吊裝過(guò)程有條不紊地順利進(jìn)行。
2、作為一次大型設備的吊裝作業(yè)，必須制定一套嚴格的行之有效的管理方法，讓在場(chǎng)的每一位工作人員都很清楚自己的職責，以保證一次吊裝成功。
3、施工現場(chǎng)使用吊車(chē)作業(yè)時(shí)嚴格執行“十不吊”的原則，即“重量不明不吊、吃土不清不吊、信號不清不吊、有起無(wú)落不吊、吊物不清不吊、夜間無(wú)照明不吊、吊索不符合規定不吊、吊物綁扎不牢固不吊、吊物上下有人不吊、六級風(fēng)以上不吊”。
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