鐵路工作年度技術(shù)總結
總結是指對某一階段的工作、學(xué)習或思想中的經(jīng)驗或情況加以總結和概括的書(shū)面材料，它可以提升我們發(fā)現問(wèn)題的能力，不妨讓我們認真地完成總結吧。那么我們該怎么去寫(xiě)總結呢？以下是小編整理的鐵路工作年度技術(shù)總結，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。
鐵路工作年度技術(shù)總結1
本人xx，1984年自本溪鐵路房產(chǎn)段調入沈鐵建設集團一段，1990年調入沈鐵建設集團三段，20xx年調入九局六公司任線(xiàn)路工，20xx年在哈大客專(zhuān)沈陽(yáng)樞紐項目擔任線(xiàn)路工工作，20xx年春，隨第五工程隊參加沈吉線(xiàn)增建二線(xiàn)項目。我從事線(xiàn)路工作已有十多年了，作為一名線(xiàn)路工，主要帶領(lǐng)工人進(jìn)行鋪軌，鋪岔、整道、調整道岔、配合大機搗固等工作。工作中認真向有經(jīng)驗的老同志、老領(lǐng)導學(xué)習請教，不斷探索新的知識，不斷適應鐵路事業(yè)加快發(fā)展的需要，掌握了一些經(jīng)驗和技術(shù)。
沈陽(yáng)樞紐工程正線(xiàn)鋪軌；站線(xiàn)鋪軌；4個(gè)大型站場(chǎng)改造；特大橋2座，中小橋涵24座，工程總造價(jià)約13億元。20xx年以來(lái)，我一直在樞紐從事線(xiàn)路工工作，下面介紹其中幾項我所遇到并解決的問(wèn)題。
20xx年在沈陽(yáng)站普速場(chǎng)施工中，線(xiàn)路機搗后曲線(xiàn)頭尾經(jīng)常出現反彎或鵝頭現象。沈陽(yáng)站18道機搗施工中，站臺南側曲線(xiàn)搗固后小里程側曲線(xiàn)頭出現較大鵝頭。當時(shí)現場(chǎng)負責測量的技術(shù)為王忠明，由于施工經(jīng)驗不足，尚未遇到過(guò)此類(lèi)問(wèn)題，找到當時(shí)帶領(lǐng)工人回填道碴的我，向我請教解決辦法。
我們到問(wèn)題現場(chǎng)后發(fā)現鵝頭現象比較嚴重，必須整改。由于機搗車(chē)搗固數據由計算機控制，不可人工調整，所以搗固車(chē)基本不可能出錯，我與技術(shù)人員共同核對了機搗數據，沒(méi)有錯誤。根據測量數據，曲線(xiàn)主點(diǎn)位置現場(chǎng)標記的也沒(méi)有錯誤，所以問(wèn)題只能是測設的曲線(xiàn)與兩側切線(xiàn)方向不對應。
分析問(wèn)題之后，我建議技術(shù)人員對曲線(xiàn)兩側切線(xiàn)方向重新進(jìn)行踩點(diǎn)，計算出實(shí)際曲線(xiàn)轉角，根據新的曲線(xiàn)偏角，運用原來(lái)的曲線(xiàn)半徑和緩和曲線(xiàn)長(cháng)計算曲線(xiàn)主點(diǎn)坐標。再次放樣時(shí)，曲線(xiàn)頭、尾位置與原來(lái)有了很大偏差。與機搗車(chē)協(xié)商后，用新測設的曲線(xiàn)數據對線(xiàn)路進(jìn)行重新?lián)v固，結果曲線(xiàn)方向變得連續、圓順，鵝頭問(wèn)題得到很好解決。
沈陽(yáng)樞紐工程涉及沈陽(yáng)站、沈陽(yáng)北、皇姑屯、文官屯等站場(chǎng)改造，施工中有很多與道岔有關(guān)的問(wèn)題。道岔是軌道結構中的一個(gè)重要組成部分，同時(shí)也是軌道結構中的薄弱環(huán)節。沈陽(yáng)北站施工中205號道岔預鋪后，調試時(shí)發(fā)現尖軌第一、二連接桿間部分與基本軌不密貼，最大處有8mm空隙。
尖軌不密貼原因有很多如：道岔實(shí)際幾何尺寸不對，尖軌動(dòng)程不足，頂鐵不合適，尖軌或基本軌本身有硬彎等。本工程軌道鋪設由六公司承擔，電務(wù)部分由電務(wù)公司承擔，施工現場(chǎng)有六公司技術(shù)人員和電務(wù)調試人員。我與技術(shù)人員共同檢查道岔幾何尺寸，包括軌距、支矩、尖軌動(dòng)程等，經(jīng)過(guò)對道岔的全面復查，框架幾何尺寸符合設計標準要求，發(fā)現尖軌稍有硬彎。在對第二連接桿加設了調整墊片之后仍未出現好轉的情況下，決定采用彎軌器對尖軌進(jìn)行整修。
首先拆除尖軌各連接件，再將尖軌撥離滑床板，擱置在道心枕木上，最后將彎軌器固定在彎折部位，彎折至7mm，經(jīng)過(guò)3—5分鐘定型后撤下彎軌器，目測觀(guān)察效果不理想。第二次用彎軌器彎折至8mm，達到理想效果，將尖軌安裝回原位，用撬棍將尖軌頂靠在基本軌上，發(fā)現不密貼問(wèn)題得到解決。
沈陽(yáng)北站轉線(xiàn)施工中需整體插入5m間距60kg/m交叉渡線(xiàn)，項目在這方面的施工經(jīng)驗不多，因此技術(shù)人員邀請我參加施工方案的編制，由于本道岔長(cháng)度為米，總重量約100噸，道岔整體性不好保持，對預鋪道岔的加固，滑軌的布置尤為重要。針對問(wèn)題我提出兩條建議：采用廢舊43kg/m鋼軌加固道岔，采用50kg鋼軌?mèng)~(yú)尾板連接的方式擔當滑軌。首先量好兩股道內側鋼軌間的距離并用滑石筆畫(huà)在43軌頭上，用水焊進(jìn)行切割，最后將43軌倒扣在岔鐵上并用4道8號線(xiàn)捆扎牢固�；夘^部連接部分用水焊切割出方孔，魚(yú)尾板合上后穿進(jìn)螺栓進(jìn)行連接，滑軌下設1‰推進(jìn)順坡，保證推進(jìn)順利。通過(guò)集體討論，技術(shù)人員采用了我提出的建議并順利實(shí)施，保證了要點(diǎn)施工正點(diǎn)開(kāi)通及大型道岔施工質(zhì)量。
鐵路工作年度技術(shù)總結2
我是呼和電務(wù)段集寧車(chē)間土牧兒臺信號工長(cháng)；自1984年參加鐵路工作以來(lái)，我一直工作在集寧電務(wù)段，呼和電務(wù)段信號工區，信號設備集中修這條繁重而又艱苦的工作崗位上，長(cháng)達28年，在這一工作崗位上，我親身經(jīng)歷了電務(wù)信號設備的兩次大改造—–電鎖器聯(lián)鎖改6502電氣集中聯(lián)鎖：6502電氣集中聯(lián)鎖改微機聯(lián)鎖。
剛參加工作的我，勤奮好學(xué)，熱愛(ài)本職工作。1986年被評為段先進(jìn)生產(chǎn)工作者，這更加堅定了我鉆研業(yè)務(wù)的信念，很快成為了一名骨干中修隊員，1987參加了集二線(xiàn)烏蘭哈達站電氣集中改造工程，使我對電氣集中設備有了初步的了解，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的中修和學(xué)習，于是倡導利用中修機會(huì )整理配線(xiàn)合理化，美觀(guān)化，標準化。
在上級領(lǐng)導的支持下，于1993年我組織實(shí)施了集寧電務(wù)段管內“軌道電路”“信號點(diǎn)燈單元電路”配線(xiàn)工作的工藝化，水平化標準化工作，這一方案的實(shí)施不但美化了箱盒內部，更方便了維修，線(xiàn)色分明。而且這一配線(xiàn)模式可以節省原材料30%，得到了領(lǐng)導的贊賞，并且很快在呼局管內推廣開(kāi)來(lái)。
1994年我參加了集寧南大修工程的電務(wù)室外配線(xiàn)，導通工作。同時(shí)，我和參加施工人員推廣采用了標準化配線(xiàn)工藝，使集寧南大修工程順利通過(guò)驗收，之后上級指派由我負責一個(gè)配線(xiàn)小組，實(shí)施管內設備標準化配線(xiàn)工作，本人達到無(wú)圖配線(xiàn)水平。
1996年我被評為段先進(jìn)生產(chǎn)者，這時(shí)我深感自己專(zhuān)業(yè)理論知識的匱乏，決定學(xué)習深造，1997我參加了“福勝莊”電氣集中大修工程的室外工程部分。
同年我被抽到工電聯(lián)合整治道岔工作，對集大線(xiàn)、集二線(xiàn)地區的道岔爬行、角型鐵進(jìn)行聯(lián)合整治，這讓我對道岔的工作原理有了更加深刻的理解。
此外還參加了寶拉格室內擴能工程，在對原有設備線(xiàn)路的分析和新增功能的配合使用上我的審圖能力提高了很多。
xx年參加了集二線(xiàn)正線(xiàn)道岔增加安裝裝置強度，把原來(lái)的角鋼由原來(lái)80mmx10mmx125mm的角鋼更換為80mmx12mmx125mm的角鋼。上級把現場(chǎng)的調查和更換角鋼的打眼位置交給我完成，我經(jīng)過(guò)仔細計算、認真確認復核后，把尺寸標好，并注明道岔號及前后角鋼，正因為在工作中的認真負責的態(tài)度和工作思想，在更換完13個(gè)站的道岔安裝裝置后，沒(méi)有一組道岔的角鋼尺寸出現差錯，質(zhì)量很高的完成任務(wù)。
同年，在集寧南站中鐵十二局大修工程，其中有7組復式交分道岔的更換，因為道岔爬行嚴重無(wú)法更換轉換的裝置，影響工程進(jìn)度，就這個(gè)時(shí)候負責人把這項工作交給了我，我以多年的道岔整治經(jīng)驗克服了重重難關(guān)，終于圓滿(mǎn)的完成了任務(wù)。 xx年參加了集二線(xiàn)半自動(dòng)閉塞電改光七個(gè)站的施工。
同年被評為段先進(jìn)生產(chǎn)者。
團結帶領(lǐng)工友，順利地完成了上級交給我的每一項工作任務(wù)。
就是這樣憑借著(zhù)我刻苦的學(xué)習和向資深師傅們的請教，現在已能熟練解決維修和生產(chǎn)中遇到的諸多難題。
自xx年擔任土牧兒臺信號工長(cháng)以來(lái)，處理了多次故障，下面例舉倆個(gè)事例，如xx年8月的一天，我正要去工區值班，客車(chē)走到寶拉格時(shí)，就接到值班的人員打來(lái)電話(huà)，說(shuō)4道發(fā)車(chē)后遺留紅光帶，因為當時(shí)的值班人員還沒(méi)有獨自查找故障的能力，所以我就邊分析邊指揮：我先讓他測量送電端，結果有220v，我讓他再測軌面電壓，軌面電壓也正常；我讓他繼續往下測，結果測出受端二次有電壓，一次沒(méi)有電壓；這時(shí)我對故障原因有了初步判斷，正好列車(chē)已經(jīng)進(jìn)入土牧爾臺車(chē)站，我立刻下車(chē)進(jìn)入機械室內把bg50備用變壓器拿上趕撲現場(chǎng)，我再次用萬(wàn)用表確認，當時(shí)i次線(xiàn)圈是連接2、3端子，使用1、4端子。
用萬(wàn)用表一測，結果是變壓器的i次2、4線(xiàn)圈斷線(xiàn)，立即更換變壓器，恢復設備正常使用。通過(guò)這次故障的處理，這位值班人員對軌道電路原理有了更深刻的理解。
還有一個(gè)事例是在xx年的6月土牧兒臺站在天窗檢修6/8#道岔時(shí)，室內操縱，室外調整摩擦電流，當道岔轉換到第三次時(shí)，由定位向反位轉換，當道岔轉換到“四開(kāi)”位置時(shí)，反位啟動(dòng)保險熔斷，道岔無(wú)表示，往定位操縱時(shí)，道岔能夠轉換到定位而且有表示。
當更換完反位啟動(dòng)保險后，再次向反位操縱時(shí)，反位保險又熔斷，道岔四開(kāi)位置，
這時(shí)我讓室內把道岔轉回定位，室內往定位操縱時(shí)，定位保險熔斷無(wú)表示。
當室內把保險更換完后又一次向定位轉換時(shí)，道岔轉到定位而且有表示。
這時(shí)，我判定啟動(dòng)電路混線(xiàn)造成，就把6#道岔的a、b機的插接器拔開(kāi)，讓室內轉換道岔，反位啟動(dòng)保險任然熔斷，又從分線(xiàn)盤(pán)把6/8#道岔，2#、4#、6#電纜甩開(kāi)，讓室內配合人員繼續轉換6/8#道岔，這時(shí)保險不在熔斷，確定室外電纜混線(xiàn)，經(jīng)查找4#、6#電纜混線(xiàn)，更換備用電纜后，設備恢復正常。工人們有些不解，為什么定反位保險都熔斷？之后我把道岔電路結合現場(chǎng)情況給他們一講，結果大伙全明白了，通過(guò)這件故障的處理，也讓工友們學(xué)到了新知識，增添了他們學(xué)習業(yè)務(wù)的興趣。
正是因為這樣的工作態(tài)度和工作熱情，工作28多年來(lái)，在自己身上沒(méi)有因為自己工作失誤發(fā)生過(guò)一件責任事故。
綜上所述，我多年來(lái)在思想上始終和上級保持一致，從不計較個(gè)人得失，即使作出一點(diǎn)貢獻也是與領(lǐng)導的培養和教導分不開(kāi)的。
同時(shí)本人工作上還存在一定的差距，在今后的工作中我將繼續鉆研專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識，不懈攀登技術(shù)高峰，提高操作經(jīng)驗水平，為我局的安全生產(chǎn)做出更大的貢獻。
xx年12月
鐵路工作年度技術(shù)總結3
鐵路機務(wù)工程技術(shù)人員最新個(gè)人年度總結
鐵路機務(wù)工程技術(shù)人員工作崗位
=個(gè)人原創(chuàng )，有效防止雷同，歡迎下載=
轉眼之間，一年的光陰又將匆匆逝去�；仨^(guò)去的一年，在×××（改成鐵路機務(wù)工程技術(shù)人員崗位所在的單位）鐵路機務(wù)工程技術(shù)人員工作崗位上，我始終秉承著(zhù)“在崗一分鐘，盡職六十秒”的態(tài)度努力做好鐵路機務(wù)工程技術(shù)人員崗位的工作，并時(shí)刻嚴格要求自己，擺正自己的工作位置和態(tài)度。在各級領(lǐng)導們的關(guān)心和同事們的支持幫助下，我在鐵路機務(wù)工程技術(shù)人員工作崗位上積極進(jìn)取、勤奮學(xué)習，認真圓滿(mǎn)地完成今年的鐵路機務(wù)工程技術(shù)人員所有工作任務(wù)，履行好×××（改成鐵路機務(wù)工程技術(shù)人員崗位所在的單位）鐵路機務(wù)工程技術(shù)人員工作崗位職責，各方面表現優(yōu)異，得到了領(lǐng)導和同事們的一致肯定�，F將過(guò)去一年來(lái)在×××（改成鐵路機務(wù)工程技術(shù)人員崗位所在的單位）鐵路機務(wù)工程技術(shù)人員工作崗位上的學(xué)習、工作情況作簡(jiǎn)要總結如下：一、思想上嚴于律己，不斷提高自身修養
一年來(lái)，我始終堅持正確的價(jià)值觀(guān)、人生觀(guān)、世界觀(guān)，并用以指
鐵路工作年度技術(shù)總結4
在局指總工和工程部長(cháng)的領(lǐng)導下，項目部設總工1人，施技科3人，安質(zhì)科3人（含安全長(cháng)），各隊設技術(shù)室，配技術(shù)人員2～3人，技術(shù)室主任兼技術(shù)副隊長(cháng)。項目部各科室負責隊級技術(shù)交底，檢查和施工原始記錄的填寫(xiě)。各施工技術(shù)管理體系同時(shí)接受監理的監督。
完成的主要技術(shù)工作
�。ㄒ唬┦┕蕚潆A段
1、依據設計文件，進(jìn)行施工圖紙會(huì )審，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)找設計單位解決。
2、搞好現場(chǎng)施工調查，匯編技術(shù)資料，編制實(shí)施性施工組織設計，用于指導施工。
3、做好技術(shù)交底工作，制定切實(shí)可行的安全保證措施，由項目總工、施技科長(cháng)、安質(zhì)科長(cháng)、隊技術(shù)主管、工班長(cháng)逐級進(jìn)行，分為軌排生產(chǎn)、鋪軌、架梁、橫向聯(lián)結、線(xiàn)路養護五個(gè)方面。
4、組織測量班同線(xiàn)下單位交接樁，進(jìn)行線(xiàn)路復測和橋墩臺復測，保證鋪軌樁中樁和支座十字線(xiàn)，錨栓孔正確，為鋪軌架梁提供依據。如有問(wèn)題，請線(xiàn)下單位及時(shí)處理。
5、提供軌料、橋梁（含支座）供應計劃，確保滿(mǎn)足施工生產(chǎn)需要。
6、編制軌排表、橋梁表和裝車(chē)表，用于指導軌排生產(chǎn)、鋪架施工和機務(wù)運輸的有序開(kāi)展。
7、與線(xiàn)下單位簽訂《鋪架施工配合協(xié)議》、《工程列車(chē)行車(chē)運輸安全協(xié)議》，保證鋪架施工在各綜合標段順利進(jìn)行，為鋪碴整道和橋面系安裝創(chuàng )造條件。
8、進(jìn)入線(xiàn)下單位管區前1個(gè)月提供橋臺臺后填土壓實(shí)資料，變更設計資料和其它相關(guān)資料，做為鋪架施工的參考。
�。ǘ┦┕るA段
1、技術(shù)干部現場(chǎng)跟班作業(yè)，進(jìn)行技術(shù)指導，發(fā)現問(wèn)題及進(jìn)處理。
2、質(zhì)檢工程師嚴把工序質(zhì)量關(guān)，上道工序未經(jīng)驗收合格，下道工序不準施工。
3、開(kāi)展工前交底，工中檢查，工后評批活動(dòng)，工程質(zhì)量穩中有升。
4、堅持三檢制：施工隊質(zhì)檢員自檢——項目部質(zhì)檢工程師檢查—監理工程師檢查，共同把好質(zhì)量關(guān)。
鐵路工作年度技術(shù)總結5
時(shí)光荏苒，20xx年度轉瞬之間又到了歲末�；仡欉^(guò)去一年的工作歷程，在車(chē)間的正確領(lǐng)導下，在車(chē)間領(lǐng)導的支持下，我們起運組全體員工齊心協(xié)力，奮勇拼搏，圓滿(mǎn)的完成了車(chē)間交給的各項生產(chǎn)工作。為車(chē)間的奮斗目標做出了顯著(zhù)的貢獻。
起運組現有員工9名，歲以下青年2名，青工比例占23%，其中具有大專(zhuān)學(xué)歷1名，中專(zhuān)學(xué)歷5名。整個(gè)班組主要以年輕化、學(xué)歷化、多面化為基礎構成，始終充滿(mǎn)朝氣和青春活力!
在即將過(guò)去的一年里，我們主要做了以下幾個(gè)方面的工作：
一、安全方面
我們本組職工除了嚴格遵守段及車(chē)間的各項規章制度，并且認真學(xué)習特種設備的操作規程，始終堅持“安全第一，預防我為主”的方針，搞好員工的安全知識培訓。在安全生產(chǎn)方面做到了以下幾點(diǎn)：第一，從思想上認識到安全生產(chǎn)的重要性;第二，提高業(yè)務(wù)技術(shù)能力，熟悉各種設備的安全操作規程;第三，發(fā)揚良好的團結協(xié)作和相互監督的精神。所以只有端正了自己的思想作風(fēng)，樹(shù)立起了“安全重于泰山”的責任意識，熟練掌握了安全專(zhuān)業(yè)知識。我們才能做好各方面的安全防范措施。我們天車(chē)司機作業(yè)的場(chǎng)合是處在高空作業(yè)的場(chǎng)所，因而時(shí)時(shí)刻刻都存在著(zhù)安全隱患，所以我們在作業(yè)不但需要團結協(xié)作，而且需要同事支持和監督。安全是各項工作的大事，往往生產(chǎn)過(guò)程中一件小小的失誤就會(huì )釀成大禍，違章操作應該堅決杜絕。班組長(cháng)加大安全管理。對于安全我們班組在開(kāi)工會(huì )前和班組生產(chǎn)的同時(shí)要深入的進(jìn)行安全教育和改正工作中不良的行為習慣。對于違章要嚴格考核確確實(shí)實(shí)的作到安全事故不發(fā)生我們的班組中
二、設備的維護與保養及安全管理
一年來(lái)，我按照車(chē)間的部署精心組織，合理安排天車(chē)各項工作。把平時(shí)發(fā)現和積累的問(wèn)題進(jìn)行總結，不斷修改和逐步完善管理制度，使我們的天車(chē)管理步入正軌。工作中具體做法：
1、在日常工作中嚴格按照交接班制度進(jìn)行檢查和試車(chē)，做到交清接嚴，及時(shí)處理發(fā)現的問(wèn)題，避免設備帶病運行。
2、在每周檢修保養過(guò)程中，我協(xié)同維修對整臺車(chē)進(jìn)行系統的全面檢查，特別注意故障頻率較高的地方，每次把它作為重點(diǎn)檢查部位，一年來(lái)，我在查車(chē)的過(guò)程中多次發(fā)現安全隱患情況，如：4、16設備主鉤制動(dòng)器鏈接銷(xiāo)的脫落;小鉤制動(dòng)器螺帽開(kāi)口銷(xiāo)斷裂。
3、在每月月底，我都會(huì )對所有的天車(chē)進(jìn)行一次徹底普查，將普查的情況綜合后，逐項進(jìn)行解決，此項工作做法也收到了非常好的成效，使天車(chē)逐漸恢復了它性能的完好。
三、存在的缺點(diǎn)
回顧一年來(lái)的工作，雖有一些成績(jì)，也有不少的遺憾，我清醒認識到我的工作還存在著(zhù)一些不足，。
1、管理工作還不夠大膽，顧慮較多，工作方法需要改進(jìn)。
2、還需要加深業(yè)務(wù)的學(xué)習，提高操作技術(shù)水平，增強自身素質(zhì)。
3、由于工作經(jīng)驗不足，在工作中有些問(wèn)題還缺乏預見(jiàn)性。
四、今后的打算
1、在管理方面，還需要不斷的修改、完善管理制度，使操作人員更為深刻的認識到天車(chē)作為一種特種行業(yè)，自己作為操作人員所承擔的責任，從而更兢兢業(yè)業(yè)地做好自己的本職工作，愛(ài)崗敬業(yè)!
2、在設備的維護方面、定期要求操作人員對自己所使用的天車(chē)進(jìn)行清理清掃，以保持設備的清潔、同時(shí)也要求操作人員對天車(chē)的性能及容易發(fā)生故障的部件作一些必要的了解!以保證天車(chē)在運行中發(fā)生故障時(shí)能準確的說(shuō)出故障發(fā)生的部位，以便能正確的判斷找電工還是起運前去維修，節約時(shí)間，保證生產(chǎn)正常運行
3、加強職工的崗位責任心和勞動(dòng)紀律，深入細致地分析天車(chē)車(chē)間的事故隱患，杜絕僥幸心理和麻痹思想。堅決貫徹執行安全，確保輕傷以上事故為零。從以往事故和險肇事故經(jīng)驗和教訓里，抓到啟示和控制辦法，使人人都有經(jīng)驗，人人都能看到危險。
鐵路工作年度技術(shù)總結6
1年來(lái)，x鐵路項目部在公司高層和安質(zhì)部門(mén)的正確領(lǐng)導下，始終堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，以“大干180天”勞動(dòng)競賽為契機，把重教育、查隱患、抓治理作為日常安全生產(chǎn)工作的關(guān)鍵環(huán)節，通過(guò)采取一系列行之有效的安全措施，全年度無(wú)任何安全生產(chǎn)事故發(fā)生，確保了在建工程健康、快速、有序的推進(jìn)，同時(shí)也有力地配合和推動(dòng)了公司“安全生產(chǎn)年”系列活動(dòng)的開(kāi)展�，F將全年安全生產(chǎn)工作總結如下：
一、加強組織領(lǐng)導逐級逐步落實(shí)安全生產(chǎn)責任制
今年，公司把安全生產(chǎn)提升到了一個(gè)新的高度，安全工作作為一個(gè)重要的日程在全公司上下的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中全面展開(kāi)。自開(kāi)工伊始，項目部經(jīng)營(yíng)層領(lǐng)導總結了“質(zhì)量安全年”安全工作的經(jīng)驗和教訓，進(jìn)一步確立了“體系管理為載體，安全第一”的安全工作指導思想，堅定了“抓生產(chǎn)從安全入手，抓安全從生產(chǎn)出發(fā)”的安全工作管理理念。為扎實(shí)有效推進(jìn)年度安全工作，項目部及時(shí)成立了安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組，并遵循強化領(lǐng)導、強化宣傳、強化責任、強化落實(shí)和突出預防為主、突出落實(shí)責任、突出監督管理的原則，有組織、有計劃、有步驟地開(kāi)展安全工作。
為推動(dòng)安全生產(chǎn)責任制的逐步實(shí)施，第一、項目領(lǐng)導強調要切實(shí)推行公司指示精神及風(fēng)險控制措施，把危險源辨識、風(fēng)險預控作為工作切入點(diǎn)。為此，項目部安質(zhì)科于4月中旬對本單位在20xx年施工中存在的各類(lèi)危險源進(jìn)行收集(30大項312小項)并建立《x鐵路ZHxx14標危險源清單》;同時(shí)，對列入清單的危險源進(jìn)行辨識和評價(jià)，對確定的8個(gè)重大危險源制定了相應的《重大危險源管理預案》和《安全責任包保一覽表》并在本單位予以公布。
第二、除實(shí)施正常的三級安全生產(chǎn)責任制外，項目部也把施工技術(shù)員納入安全責任人行列并與之簽訂安全生產(chǎn)責任書(shū)。每名施工技術(shù)員負責一個(gè)施工勞務(wù)隊，在進(jìn)行現場(chǎng)技術(shù)指導的同時(shí)，對管段的安全生產(chǎn)負總責，做到人人目標明確、責任清楚。第三、成立了以項目經(jīng)理為首的安全生產(chǎn)目標管理考核小組，嚴格按照《公司安全生產(chǎn)目標管理考核細則》于每月25號對廣大業(yè)務(wù)人員進(jìn)行考核，考核成績(jì)直接與獎金發(fā)放掛鉤，很大程度上調動(dòng)了廣大業(yè)務(wù)人員安全管理監督的積極性和主動(dòng)性。
二、重視安全教育培訓營(yíng)造濃厚安全文化氛圍
安全教育培訓工作是搞好安全工作的基本要求和關(guān)鍵環(huán)節，而項目部的年度安全教育工作也從未放松。
第一、項目部經(jīng)營(yíng)層領(lǐng)導堅持每月不定時(shí)召開(kāi)一次由全體業(yè)務(wù)人員參加的安全例會(huì )，要求安質(zhì)科負責人為大家上安全課，學(xué)習公司管理規定、施工現場(chǎng)安全生產(chǎn)管理辦法、安全生產(chǎn)法律法規及安全生產(chǎn)年相關(guān)文件精神等，全面提升了管理人員的安全責任意識和安全監管水平。再者，每周日晚由項目經(jīng)理主持召開(kāi)安全生產(chǎn)總結大會(huì )，要求各施工隊負責人全部參加，仔細總結評比一周內安全工作情況，獎優(yōu)罰劣;認真探討下周安全工作重點(diǎn)計劃，制定安全措施。通過(guò)不間斷的學(xué)習和總結，“人人都是安全員、個(gè)個(gè)都要保平安”的思想在大家頭腦里生根發(fā)芽并成長(cháng)壯大，整個(gè)項目部形成了“關(guān)愛(ài)生命、關(guān)注安全、關(guān)心生產(chǎn)”的安全文化氛圍;同時(shí)，也解決了施工安全生產(chǎn)工作中的難點(diǎn)，為下階段施工生產(chǎn)的順利推進(jìn)奠定了良好基礎。
第二、針對工程點(diǎn)多線(xiàn)長(cháng)的實(shí)際情況，由項目總工帶隊、安質(zhì)科負責人和專(zhuān)職安全員參加，及時(shí)對新入場(chǎng)的施工隊伍和勞務(wù)工人進(jìn)行安全教育培訓，內容涵蓋公司的安全規章制度、本工程年度計劃及安全目標、不同工種安全技術(shù)操作規程、工人在安全生產(chǎn)中的八項權利、進(jìn)入工地的十項安全技術(shù)措施及安全獎罰制度等6個(gè)大的方面，力爭做到進(jìn)場(chǎng)一批、培訓教育一批、考試一批，通過(guò)學(xué)習教育和考試篩選，成績(jì)合格的人員方可進(jìn)行施工作業(yè)。在勞動(dòng)競賽期間，項目部對新入場(chǎng)的14個(gè)施工勞務(wù)隊分批進(jìn)行安全教育24次，受教育人數多達600余人次。再者，項目部尤為重視特種機械操作人員的安全技術(shù)培訓和持證上崗。對入場(chǎng)作業(yè)的60余名特機作業(yè)人員共計培訓3次，并定期進(jìn)行安全技術(shù)交底。
第三、堅持班前講話(huà)制度。項目部要求各施工隊(班組)負責人進(jìn)行班前講話(huà)，講話(huà)必須提前準備且要結合當日生產(chǎn)重點(diǎn)講安全，具有針對性教育提示，同時(shí)要求講話(huà)內容簡(jiǎn)短但不空洞，通俗但不無(wú)味，切實(shí)確保安全措教育落到實(shí)處。
第四、項目部還組織工人召開(kāi)以不同時(shí)期、不同思路、不同層次命題的座談會(huì )開(kāi)展大討論，如“誰(shuí)是安全的受益者”、“安全與家庭”、“安全與效益”等方面的討論，從而使廣大員工的安全觀(guān)念從要我安全轉變?yōu)槲乙踩�，大大激發(fā)了他們在安全生產(chǎn)中的主觀(guān)能動(dòng)性。
鐵路工作年度技術(shù)總結7
時(shí)光飛逝，轉眼間到xx鐵路第xx項目部工作已經(jīng)多半年了，感受頗多，收獲頗多。進(jìn)入xx項目部，對我來(lái)說(shuō)是一個(gè)良好的發(fā)展機遇，也是一個(gè)很好的鍛煉和提升自己各方面能力的機會(huì )�！肮芾硪幏�、運作有序、各司其職、兢兢業(yè)業(yè)、爭創(chuàng )一流、工作愉快、親如一家”是我這近一年來(lái)的切身感受。在此，首先特別感謝項目部領(lǐng)導和同事們給予我的大力支持、關(guān)心和幫助，使我能夠很快地適應了項目部的管理與運作程序，努力做好本職工作。進(jìn)入項目部工作以來(lái)，我認真了解了天平鐵路的有關(guān)情況，參與制定了項目部的各項規章制度，認真執行項目部操作流程。同時(shí)，更是真切地感受到了積極向上、催人奮進(jìn)的項目部，使我受益匪淺�，F將本人今年的工作情況總結如下：
一、加強思想學(xué)習，保持積極進(jìn)取的精神風(fēng)貌
在思想上、行動(dòng)上始終同項目經(jīng)理一致，堅定不移地貫徹執行上級領(lǐng)導所交給各項任務(wù)。
二、虛心好學(xué)，努力提高業(yè)務(wù)素質(zhì)和技能
熟悉業(yè)務(wù)、掌握技能是完成好本職工作和履行好職責的需要。為了能盡快適應環(huán)境，更好地開(kāi)展工作，努力堅持“向人學(xué)、向書(shū)本學(xué)”的學(xué)習型適應思路：一方面，虛心向領(lǐng)導和同事請教，通過(guò)他們的言行舉止、工作程序等來(lái)規范自己的工作行為;另一方面，認真學(xué)習有關(guān)建筑方面的書(shū)籍，努力掌握有關(guān)專(zhuān)業(yè)知識。通過(guò)工作或利用完全空余時(shí)間經(jīng)常與同學(xué)、老師聯(lián)系，更多地了解和熟
悉方方面面的情況。積極主動(dòng)地承擔大小工作，在工作中注意做有心人，虛心請教，力求提高自身綜合素質(zhì)。半年多年來(lái)，通過(guò)勤奮好學(xué)、埋頭苦干，工作能力有了明顯提高。
此外還學(xué)習了局指各項規章制度和文件，了解了天平鐵路的有關(guān)情況。同時(shí)對項目部的現狀和發(fā)展也有了一個(gè)較為深刻地了解。
三、勤懇、盡責，圓滿(mǎn)完成各項工作任務(wù)
工程部工作多、且任務(wù)急、要求標準高。對此，在工作中，能夠主動(dòng)為位領(lǐng)導分憂(yōu)，替領(lǐng)導分擔，無(wú)論份內份外、工作任務(wù)大小，都能夠堅持高標準，并盡其所能自覺(jué)自愿的完成任務(wù)，力求做得讓領(lǐng)導和同志們滿(mǎn)意。半年多來(lái)，對待工作，任勞任怨，勤奮努力，表現出了應有的愛(ài)崗敬業(yè)精神。協(xié)助項目經(jīng)理，今年主要完成了以下幾項工作：
一是較好的完成了大、小臨建設工作。在開(kāi)工伊始，自己能把握重要環(huán)節，通過(guò)不斷的努力，完成了領(lǐng)導所交給的任務(wù)
二是經(jīng)常去工地進(jìn)行質(zhì)量安全進(jìn)度檢查，質(zhì)量安全工作不能有一絲差錯，不能存有半分僥幸，因此，在檢查時(shí)認真負責，不留死角。
三是完成臨時(shí)性和領(lǐng)導交辦的各項工作任務(wù)。一年來(lái)，無(wú)論是各級領(lǐng)導交辦的一些臨時(shí)性工作任務(wù)，都能認真對待及時(shí)做好，按時(shí)按質(zhì)完成。
半年多來(lái)，無(wú)論在思想認識上還是工作能力上都有了較大的進(jìn)步，但差距和不足還是存在的。由于性格靦腆，對待自己的工作并不
是得心應手，工作任務(wù)的繁重致使看圖紙的機會(huì )很少，理論和實(shí)踐的結合方面還有待于進(jìn)一步提高。我將在今后的工作中努力改進(jìn)以上的缺點(diǎn)和不足，力求做得更好。
以上是我半年的工作總結。在今后的工作中，我將努力堅持“求真務(wù)實(shí)、誠信為本，腳踏實(shí)地、業(yè)精于勤，與人為善、真誠相待”的人生宗旨，以“學(xué)海無(wú)涯苦作舟”為勉，虛心學(xué)習，不斷提高自己的專(zhuān)業(yè)水平和綜合素質(zhì)，勤奮工作，為第xx項目部的發(fā)展盡心盡力!
鐵路工作年度技術(shù)總結8
在局、處領(lǐng)導和同志們的關(guān)心幫助下，按照本崗位的職責要求和領(lǐng)導的工作安排，認真履行職責，較好地完成了各項工作任務(wù)�，F將個(gè)人20xx年度主要工作情況總結如下：
一、主要工作情況
�。ㄒ唬┖贤芾砉ぷ�
1、根據局《合同管理辦法》審慎做好各類(lèi)合同的合法合規性審查工作，全年年共審查、修改全局各類(lèi)合同83份，總標的金額xxxx萬(wàn)元。按照高速集團公司要求，安排布置全局重大合同的梳理清查，并上報合同清查工作完成情況報告。5月份，迎接高速集團公司合同檢查小組對我局的合同檢查。
2、到臨朐軌枕公司合同進(jìn)行管理情況監督檢查，根據業(yè)務(wù)性質(zhì)逐筆分析合同，針對公司應收賬款較多的問(wèn)題，協(xié)助制定應對方案，防范合同違約和欠款風(fēng)險。
3、就興廣鐵路合同審批程序管理提出具體規定，經(jīng)領(lǐng)導批準后公布實(shí)施。
�。ǘ┙�(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)考核工作
1、會(huì )同有關(guān)部門(mén)對全局各單位、各處室20xx工作目標責任制完成情況進(jìn)行了考核。
2、起草《xxxx省地方鐵路局局管單位領(lǐng)導班子年度經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)考核辦法（試行）》，經(jīng)局長(cháng)辦公會(huì )議研究通過(guò)后印發(fā)實(shí)施。
3、擬定了局管各單位《20xx年工作目標責任書(shū)》，組織在全局工作會(huì )議上簽訂。
4、會(huì )同機關(guān)各部門(mén)完成我局20xx年度經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)考核自查報告，上報高速集團公司，協(xié)調做好對口部門(mén)溝通聯(lián)系工作，爭取我局在年度經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)考核中取得優(yōu)異成績(jì)。
�。ㄈ┘訌娙骘L(fēng)險管理工作
根據高速集團公司關(guān)于深度推進(jìn)全面風(fēng)險管理的有關(guān)要求，擬定《xxxx省地方鐵路局20xx年全面風(fēng)險管理工作實(shí)施方案》，及時(shí)調度全局全面風(fēng)險管理工作開(kāi)展情況，按季度編制《全面風(fēng)險管理工作報告》上報高速集團公司。
�。ㄋ模┙y計分析工作
按照集團公司和省xxx、經(jīng)貿委、xxxx鐵路局、中國地鐵協(xié)的要求，每月準確及時(shí)地編制和上報各類(lèi)統計報表，為各級領(lǐng)導及有關(guān)部門(mén)提供利用，匯總整理20xx年度統計資料，完成《20xx年統計資料匯編》的編印下發(fā)。組織住濟單位統計人員參加統計繼續教育培訓。
�。ㄎ澹﹨⑴c編制20xx年生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、投資和運輸計劃
根據高速集團公司的要求，配合有關(guān)部門(mén)根據各單位上報和企業(yè)發(fā)展實(shí)際情況，編制我局20xx年度生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和投資計劃；根據xxxx鐵路局要求，會(huì )同運輸處結合各線(xiàn)路運輸能力，提出20xx年地方鐵路貨物運輸計劃建議。
�。┳龊眉訌娖髽I(yè)管理有關(guān)工作。
1、根據高速集團公司對xxxx物流公司股權進(jìn)行規范的要求，起草《關(guān)于收購xxxx物流公司非國有股權的請示》上報高速集團公司。根據省xxx備案意見(jiàn)，起草股權轉讓協(xié)議、股東會(huì )決議等文件，修訂公司章程。
2、根據省xxx、高速集團公司關(guān)于三興公司清算注銷(xiāo)的決定，認真研究有關(guān)政策，并積極推進(jìn)相關(guān)工作。
3、參與省國托在xxxx公司債權處置研究分析，提出解決方案向有關(guān)部門(mén)、領(lǐng)導匯報，爭取獲得支持。
4、管理處名稱(chēng)變更。根據局改制后工作需要，經(jīng)征求各方面意見(jiàn)，完成兩個(gè)管理處的名稱(chēng)變更。
5、配合運輸處、物流公司就xxxx物流經(jīng)營(yíng)方式進(jìn)行研究，最大限度防范我方經(jīng)營(yíng)風(fēng)險。
6、根據臨朐軌枕公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和取證工作需要，會(huì )同相關(guān)部門(mén)研究設立五井分公司事宜。
7、研究局職代會(huì )《關(guān)于xxxx公司參股壽平公司提案的落實(shí)意見(jiàn)》，提出有關(guān)建議方案。
8、參與xxxx鐵路與xxxx港集團合作中的出資方式、注冊資本金數額等相關(guān)問(wèn)題的研究分析。
9、參與協(xié)調xxxx公司妥善處理招遠辦公樓和職工宿舍建設有關(guān)問(wèn)題。
10、及時(shí)完成局工商營(yíng)業(yè)執照、組織機構代碼和國家級守合同重信用企業(yè)的年檢等有關(guān)工作。
一年來(lái)，通過(guò)自身的努力，各項工作取得了一定的進(jìn)展，但同時(shí)也存在一些問(wèn)題：由于工作所涉及的內容多，范圍廣，工作質(zhì)量還有待進(jìn)一步提高、工作能力還不能適應崗位需要、工作推進(jìn)進(jìn)度不理想等等，需要在今后的工作中努力地加以改進(jìn)。
二、學(xué)習方面
為提高文化知識水平和業(yè)務(wù)能力，繼續參加中央黨校在職研究生的學(xué)習，參加了省xxx舉辦的企業(yè)法律顧問(wèn)和地鐵協(xié)、xxx組織的統計業(yè)務(wù)的繼續教育培訓學(xué)習。通過(guò)不斷學(xué)習，個(gè)人素質(zhì)得到全面提高，從而為更好地履行崗位職責，完成各項工作打好基礎。
鐵路工作年度技術(shù)總結9
首先祝人人新年愉快愿在新的一年里工作順利、業(yè)績(jì)蒸蒸日上。我在202x年x月x日進(jìn)入xx三公司xx項目工作。一年來(lái)，我居心學(xué)習公司文化與制度，盡力晉升本身的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)，迅速地融入公司群眾與部門(mén)團隊，完成各項工作�，F將這一年來(lái)的與將來(lái)展望向列位領(lǐng)導陳訴請示。
一、工作總結
1.增強學(xué)習，盡力進(jìn)步自身素質(zhì)
堅持把增強學(xué)習作為進(jìn)步自身素質(zhì)的癥結步伐。在工作中，牢牢把握“理論聯(lián)系實(shí)際”這一主線(xiàn)，盡力把知識技能運用到工作實(shí)踐傍邊，富厚經(jīng)歷，坦蕩視野，積極參加公司舉辦的運動(dòng)，認真學(xué)習規定的學(xué)習材料，認真記錄工作中的心得，使本身的職業(yè)素質(zhì)有了較大進(jìn)步，為本身工作帶給了槍垠的動(dòng)力支持。同時(shí)正視本身的不夠并居心矯正，為更好完本錢(qián)職工作奠定了根基。
2.居心朝上提高，增強團隊互助
在工作中我不僅僅本身盡力工作，同時(shí)也和同事相互溝通，促進(jìn)了解。工作中遇到不明白的問(wèn)題，我會(huì )客氣向同事求教;生活上我也常常和同事交心，了解彼此的想法，緩解工作的壓力，降服艱苦，配合提高。這樣不僅僅促進(jìn)了彼此之間的交情，也大大進(jìn)步了工作的效率。
3. 進(jìn)一步強化職責意識
在學(xué)習優(yōu)越的職業(yè)技能同時(shí)，建立正確的人生看和代價(jià)看，加強事業(yè)心和職責感。認真做好職責范圍內和領(lǐng)導交辦的工作任務(wù)，凡事從點(diǎn)滴做起，踏實(shí)肯干，求真務(wù)實(shí)。
二、工作展望
1.居心學(xué)習相關(guān)的專(zhuān)業(yè)知識具備優(yōu)秀的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)。
2.居心學(xué)習公司制度與文化，酷愛(ài)公司，具備強烈的職責感與使命感，有較高的道德素質(zhì)和專(zhuān)業(yè)素質(zhì)。
3.居心思考，盡力學(xué)習、提高，具備優(yōu)秀的思考與辦理問(wèn)題的潛力。
4.具備優(yōu)秀的團隊精神與溝通和諧潛力。
我由衷的感激公司對我的知遇之恩，我將盡力地工作學(xué)習，晉升本身的專(zhuān)業(yè)潛力，為公司鞠躬盡瘁，奉獻本身的芳華和才智。
我酷愛(ài)xx，我期望本身能成為一名合格的鐵路職工，懇請領(lǐng)導批評指導。
鐵路工作年度技術(shù)總結10
20xx年年來(lái)，在孝西車(chē)間總支及領(lǐng)導班子的正確領(lǐng)導下，作為工隊的一名維修工人，本著(zhù)“完善硬件，強化軟件”遵章守信，執行到位的主導思想，全身心投入到養路工作中來(lái)，做到了機遇與挑戰并肩，努力與奮斗同步，務(wù)實(shí)與創(chuàng )新相結合來(lái)開(kāi)展工作，受到了車(chē)間領(lǐng)導的一致好評�，F將一年來(lái)的工作情況總結如下：
一、高標準、嚴要求、全面完成機械維修任務(wù)
工隊日常工作的重點(diǎn)是對車(chē)間的重點(diǎn)病害和下達的各項任務(wù)即線(xiàn)路設備的維修保養等。我不畏困難所屈服，體現了工務(wù)人苦干、實(shí)干、拼命干的風(fēng)采，流血、流汗、不流淚的精神氣魄，抓時(shí)間、搶進(jìn)度、戰難題，確保機械設備維修工作的順利完成。
我對機械設備的檢查工作做到始終如一。每天從一上班開(kāi)始就認真檢查，做到及時(shí)檢查、及時(shí)匯報、及時(shí)維修。
二、重戰略、促協(xié)調、落實(shí)任務(wù)的完成。
1.做好防斷工作。
首先，保證各種機械設備的完好;
其次，認真落實(shí)防斷作業(yè)標準，落實(shí)好各項規章制度;
第三，加大考核力度，提高人員作業(yè)技能，嚴格落實(shí)防斷制度，按規定對傷損鋼軌進(jìn)行檢查、加固及更換。加強防斷機具、備品管理，保證狀態(tài)良好提高機動(dòng)性能。
2.抓好防脹工作。
防脹期間，對管內線(xiàn)路進(jìn)行全面調查，對低溫鋪設或鎖定軌溫不明的無(wú)縫線(xiàn)路以及有連三以上瞎縫的準軌線(xiàn)路。
3.做好防洪工作。
汛前，對防洪準備進(jìn)行一次全面檢查，保證汛期排水暢通，巡守到位。
三、在思想覺(jué)悟上不斷提高自己。
常言說(shuō)‘做事先做人’我本著(zhù)一種對工作的高度熱情，樹(shù)立高尚的信念，憑著(zhù)這個(gè)信念我向著(zhù)自己的愿望拼搏，為實(shí)現自己人生觀(guān)，價(jià)值觀(guān)不惜付出。
四、在理論與技能學(xué)習上攀登臺階。
自己的知識有限，但我從不自卑，因為我是一名機械維修工，為此我虛心學(xué)習，只為每天的工作中對上級和下級有一個(gè)滿(mǎn)意的答復。
鐵路工作年度技術(shù)總結11
在20xx年的各項測量監理工作中：測量監理人員認真落實(shí)xxxx公司對測量工作的各項要求，加強日常工作管理，嚴格執行各種規章制度，落實(shí)現場(chǎng)檢查工作制度，經(jīng)常保持與各級測量主管部門(mén)聯(lián)系與溝通，征求意見(jiàn)密切配合、服務(wù)于業(yè)主。按照建設工程委托監理具體執行文件及業(yè)主的具體要求，依據監理規范、技術(shù)驗收規范標準、設計文件，在測量全體人員的勤奮努力工作下，完成了20xx年全年測量監理工作。主要情況如下：
1、沉降變形觀(guān)測平行檢驗
�、賦xxx：本年度現已經(jīng)完成：DK309+217～DK311+段路基、涵洞及遂道的沉降觀(guān)測平行檢驗（其中：路基觀(guān)測點(diǎn)數：243個(gè)，涵洞觀(guān)測點(diǎn)數：28個(gè)，遂道觀(guān)測點(diǎn)數：16個(gè)，合計觀(guān)測點(diǎn)數：287個(gè)），至目前為止已累計觀(guān)測10期。
�、趚xxx：本年度現已經(jīng)完成： DK355+330～DK358+段路基、橋梁及遂道的沉降觀(guān)測平行檢驗（其中：路基觀(guān)測點(diǎn)數：81個(gè)，橋梁觀(guān)測點(diǎn)數：168個(gè)，遂道觀(guān)測點(diǎn)數：16個(gè)，合計觀(guān)測點(diǎn)數：265個(gè)），至目前為止已累計觀(guān)測10期。
�、踴xxx：本年度現已經(jīng)完成：DK379+870～DK380+705，DK380+924～DK381+017，DK381+475～DK381+699，DK382+106～DK382+200，DK382+265～DK382+400，DK382+547～DK382+887，DK385+557～DK385+753，DK386+458～DK386+727，DK387+198～
DK387+804段橋梁的沉降觀(guān)測平行檢驗（其中：橋梁觀(guān)測點(diǎn)數：198個(gè)，合計觀(guān)測點(diǎn)數：198個(gè)），至目前為止已累計觀(guān)測11期。
在檢查過(guò)程中嚴格按照《xxxxxxxxxxx線(xiàn)下工程沉降變形觀(guān)測評估實(shí)施細則》xxxx號）要求進(jìn)行同步觀(guān)測，并對觀(guān)測成果與施工單位進(jìn)行比對，及時(shí)分析雙方觀(guān)測質(zhì)量和沉降變化情況，針對工程施工和觀(guān)測中存在的問(wèn)題得到及時(shí)糾正，為工程下一步施工提供了準確依據，到目前為止同施工單位整個(gè)觀(guān)測情況均處于可控狀態(tài)。
3、線(xiàn)下施工放樣：
�、賦xxx（線(xiàn)路總長(cháng)），路基施工已完成82%，橋梁施工已完成69%，遂道施工已完成68%，涵洞施工已完成39%，連續粱施工已完成16%，架梁施工已完成9%，施工測量報驗資料已全部檢查，現場(chǎng)監理進(jìn)行了見(jiàn)證和旁站檢查，測量監理工程師進(jìn)行了抽查，比例達16%；
�、趚xxx（線(xiàn)路總長(cháng)），路基施工已完成80%，橋梁施工已完成77%，涵洞施工已完成97%，連續粱施工已完成32%，架梁施工已完成37%，施工測量報驗資料已全部檢查，現場(chǎng)監理進(jìn)行了見(jiàn)證和旁站檢查，測量監理工程師進(jìn)行了抽查，比例達15%；
4、線(xiàn)上施工測量：
鐵路工作年度技術(shù)總結12
德是做人之魂，德正xxx風(fēng)淳。我始終牢記訓言：做人，身先立德，做老實(shí)人;做事，以德從政，廉潔勤政;清清白白做人，老老實(shí)實(shí)做事，這是我的座右銘。我坦然地對大家說(shuō)：我做到了這一點(diǎn)。在08年里，我忠于職守，勤奮工作，以身作責，與大家一起，同甘苦心連心。在嚴格的安全管理面前，我沒(méi)有逃避推脫自己所負的職責，而是完全融入，全身的投入，在實(shí)踐中不斷吸取教訓，修正錯誤，用自身人格的魅力去影響和解脫迷茫。這一年里，我堅持做到：先學(xué)一步、先講一課、先做一例，用先進(jìn)的理論思想來(lái)通領(lǐng)全盤(pán)的工作。在建立安全屏障保障的這個(gè)載體上，我堅持用榜樣的力量來(lái)引導工作的主旋律，大力弘揚新風(fēng)尚，先后總結上報了一大批安全先進(jìn)、青年文明標兵、優(yōu)秀xxx員事跡。使工作干有榜樣，學(xué)有方向。今年寫(xiě)了6篇論文，有2篇發(fā)表，寫(xiě)了7篇通訊報道，全部發(fā)表。向上級總結上報了6個(gè)人單行先進(jìn)事跡材料。在除雪打冰、綠化造林、防爆、抗震救災等重點(diǎn)工作中，自己都能按照上級政治工作五個(gè)到一線(xiàn)工作要求，努力做好工作，使活動(dòng)載體凸現時(shí)代要求，取得良好效果。在今年開(kāi)展的安全大反思大檢查活動(dòng)中，自己連續深入各班組、崗位，反復參加座談?dòng)懻�，認真查找安全隱患，并真誠實(shí)意開(kāi)展思想教育活動(dòng)，解決了不少思想問(wèn)題。
特別是組織開(kāi)展的迎奧運樹(shù)新風(fēng)、推行的六大理念二次創(chuàng )業(yè)、建設安全標準線(xiàn)等系列活動(dòng)中，自己更是能顧全大局高度對待，從組織捐款、宣傳講解、安質(zhì)效考核等行動(dòng)中，積極領(lǐng)導全面參與，及時(shí)化解各種矛盾，并能出色完成好所要求的各項內容。前不久我努力完成了黨委所交辦的四大任務(wù)，給所轄管內有職工照相、塑形軍訓、三不讓慰問(wèn)、三十年征文，雖然我的確感到必做的和外加的真有點(diǎn)力不從心，可我是全力以赴，甘為孺子牛，全面的完成了任務(wù)。在我所從事多年的思想政治工作歷程中，要做好每一個(gè)人的工作，不讓一名職工帶情緒上崗，不是一件容易的事�，F如今的人們思想是隨著(zhù)多元化觀(guān)念和個(gè)人利益上的驅動(dòng)而變化的，人和人之間關(guān)系思想上表現的更加錯綜復雜。把思想政治工作納入到安質(zhì)效管理之中，納入到每一個(gè)人的心坎當中，必須要通過(guò)自己艱辛努力，忘我的奉獻精神，對黨和事業(yè)一個(gè)赤誠的心才能做好。今年3月22日，我的腦毛血管出血，預示身體進(jìn)入一個(gè)亞狀態(tài)信號。醫院醫生多次建議我立即休息，減少工作壓力和環(huán)境影響，可今年以來(lái)我幾乎天天在車(chē)站與工作在一起，我放棄了休息，自我調整心態(tài)，加班加點(diǎn)，完全超出了自我，積極完成上級所賦予的各項任務(wù)，雖然不能說(shuō)每一件事情的結果是完全能進(jìn)入人意，但我可以坦誠的說(shuō)：我就是這樣做的，因為我是一名基層的黨支部書(shū)記。
回顧一年來(lái)工作失誤的地方，就是在安全任務(wù)繁重面前，只注重完全的重融入，忽視了職能作用的發(fā)揮。只注重了個(gè)人品行，忽視了整體效應。班子整體作用發(fā)揮不是十分突出，特別是黨支部的戰斗堡壘作用還沒(méi)有很好的發(fā)揮出來(lái)。黨員的模范帶頭作用還十分匱乏，個(gè)別黨員作用發(fā)揮不好，私利嚴重損人利己現象，職工反映很大，當然與我的管理和教育有關(guān)。在黨支部活動(dòng)組織方面也存在著(zhù)單調不活，高調空泛的現象。在組織職工開(kāi)展豐富多彩文體活動(dòng)方面和關(guān)心職工生活方面，還有許多不盡人意的地方，我自己思想上還不能夠做到與時(shí)俱進(jìn)，站位不高，好人主義占了上風(fēng)。
鐵路的發(fā)展正發(fā)生著(zhù)重大的歷史上變革，面對著(zhù)前所未有的歷史機遇，我們應該充滿(mǎn)信心。我決心在今后的工作和生活中，繼續履行職責，努力工作，上為領(lǐng)導擔憂(yōu)，下為職工解愁。我要一如既往不斷加強自身修養，用xxx員的先進(jìn)性要求自己，全心全意為大家服好務(wù)。雖然年齡大了，但要做到在崗一分鐘，負責60秒，并保重好自己身體，小車(chē)不倒只管推，為大家創(chuàng )造一個(gè)和諧的天地!
鐵路工作年度技術(shù)總結13
1工程概況
在京秦鐵路客運通道提速改造工程中，由于既有鐵路跨102國道的別山鐵路中橋不能適應提速要求，需要原位拆除重新修建，鑒于102國道的車(chē)流量非常大，需要修建立交的公路便線(xiàn)。別山立交公路便線(xiàn)及京秦線(xiàn)改線(xiàn)所設的三座框構橋分別下穿京秦左、右線(xiàn)，由京秦線(xiàn)南北兩側對頂施工。1 #橋為京秦改線(xiàn)而設，由于在橋體預制過(guò)程中與2 #橋相交，因而1 #橋需要頂進(jìn)。三座頂進(jìn)框構凈寬12 m，機動(dòng)車(chē)道要求凈高≥415 m，其中1#橋體結構全高812 m，其他橋的橋體結構全高6.8 m，邊墻厚0.8 m，頂、底板厚均為0.9 m，框構結構平面銳角50°。京秦左線(xiàn)頂進(jìn)框構橋中心線(xiàn)與京秦左線(xiàn)交角為49°59′11″，交點(diǎn)鐵路里程為k78 + 79619；京秦右線(xiàn)框構中心線(xiàn)與京秦右線(xiàn)交角50°27′25″，交點(diǎn)鐵路里程k78 + 796.9。京秦改線(xiàn)原位預制框構橋中心線(xiàn)與京秦改線(xiàn)左線(xiàn)交角為47°57′49″。地質(zhì)情況：0～0.8 m為人工填土，0.8～6.4 m為砂粘土，6.4～9.3 m為細砂�；境休d力200kpa，5.2 m以下灰色，軟塑，5.2 m以上硬塑，地下水位< 6 m。
為保證既有線(xiàn)行車(chē)及施工安全，在橋體頂進(jìn)前需要加固線(xiàn)路，橋體頂進(jìn)、線(xiàn)路加固拆除均需要點(diǎn)慢行。因頂進(jìn)框構橋與線(xiàn)路的斜交角度較大（50°），方向控制難度較大，在國內頂進(jìn)框構橋施工中較少見(jiàn)。
2施工技術(shù)及控制要求
施工主要按線(xiàn)路加固、箱體頂進(jìn)、補墻及擋墻砌筑、拆除線(xiàn)路加固設施的順序進(jìn)行，工作的難點(diǎn)和重點(diǎn)為前兩項工作。
2.1線(xiàn)路加固
線(xiàn)路上、下行單獨加固，加固段要進(jìn)行技術(shù)檢算，可按簡(jiǎn)支梁形式檢算。對于跨度3 m的涵洞，其靜力強度、跨中撓度是檢算的控制項目，當縱抬梁工字鋼需用高強螺栓聯(lián)結時(shí)，除檢算以上內容外，還要重點(diǎn)檢算疲勞強度。當工字鋼受壓翼緣的自由長(cháng)度與其寬度之比不超過(guò)規定限值時(shí)，一般可不必檢算總體穩定。
�。�1）頂進(jìn)前對既有線(xiàn)采用吊軌橫縱梁法進(jìn)行加固。
吊軌采用43kg/m扣軌，3—5—3式布設扣軌，下穿1束i40a工字鋼作為橫梁。由于受到ⅲ型軌枕間距（中心距為0.6 m，兩外側距離為0.65 m）的限制，每束橫抬梁間距為1.3 m�？v梁采用1束i40a工字鋼，線(xiàn)路兩側各布設1束。
�。�2）為保證在頂進(jìn)過(guò)程中邊箱體與主箱體間線(xiàn)路的穩定，采用全橋通長(cháng)一次加固，在此段不設接頭，縱梁設雙工字鋼，計算表明可滿(mǎn)足施工中線(xiàn)路穩定的要求。
�。�3）橫梁與框架頂間對穿木楔，以保證線(xiàn)路穩定。
�。�4）為保證在頂進(jìn)橋體時(shí)線(xiàn)路不橫移，在線(xiàn)路加固橫梁與箱體頂面間設小滑車(chē)，并在箱體東西兩側設置地錨，頂進(jìn)時(shí)用導鏈拉在縱梁與地錨上，隨頂進(jìn)而調整拉力，保證線(xiàn)路位置準確。
2.2橋體頂進(jìn)施工
根據本工程的特點(diǎn)，頂進(jìn)時(shí)先空頂箱體3 m，后進(jìn)行正式頂進(jìn)。
�。�1）啟動(dòng)（試頂）。頂進(jìn)開(kāi)始前必須進(jìn)行試頂，試頂的`壓力一般為橋體自重的0.8～1.2倍，空頂時(shí)嚴格控制橋體方向，防止偏離中心線(xiàn)。
�。�2）頂進(jìn)及挖土作業(yè)。在每次頂進(jìn)前對設備及線(xiàn)路加固情況進(jìn)行全面檢查，利用列車(chē)運行間隙頂進(jìn)（列車(chē)通過(guò)時(shí)嚴禁頂進(jìn)）。挖運土作業(yè)采用機械挖土、人工清槽刷坡并配合裝載機及自卸汽車(chē)外運的施工方案。在距離底板底面200 mm內的范圍內由人工挖土，防止超挖，以免造成“扎頭”現象。根據地
質(zhì)情況確定刃角與底板是否吃土，挖土坡度大致與刃角接近，挖土坡面大致平順整齊。
�。�3）頂進(jìn)測量。頂進(jìn)前在橋頂面上設固定方向點(diǎn)，支經(jīng)緯儀于線(xiàn)路南側方向點(diǎn)上穿線(xiàn)，時(shí)刻監控頂進(jìn)中框構的方向，每次頂進(jìn)后必須進(jìn)行高程測量。在頂進(jìn)過(guò)程中，隨時(shí)對中線(xiàn)及標高進(jìn)行測量檢查，其允許偏差均為±100 mm。
3技術(shù)措施
為保證頂進(jìn)作業(yè)時(shí)的列車(chē)運行安全和施工安全，同時(shí)也為保證頂進(jìn)施工的質(zhì)量，采取如下措施：
�、呕骞こ�。在基坑開(kāi)挖至基底時(shí)設置6 ‰的縱坡。按設計圖紙澆筑滑板，其下設置縱橫向滑板錨梁；滑板澆筑完畢后在其上設置潤滑層：將石蠟機油加熱后均勻撒至滑板頂面，其上撒一層滑石粉，然后覆蓋塑料布，塑料布上面抹一層沙漿�；甯叱陶`差控制在±10 mm以?xún)�，以利于線(xiàn)路加固。
�、仆谕磷鳂I(yè)中，堅持土方開(kāi)挖時(shí)四不挖制度，即列車(chē)通過(guò)時(shí)不開(kāi)挖、橋體頂進(jìn)時(shí)不開(kāi)挖、發(fā)生塌方現象時(shí)不開(kāi)挖、機械發(fā)生故障時(shí)不開(kāi)挖。
�、琼斶M(jìn)方向控制。為控制好方向，在頂進(jìn)時(shí)采用不平衡布鎬法，在滑板上設置導向支墩；頂進(jìn)時(shí)調整兩側頂力，用增減刃角阻力的措施來(lái)調整方向，隨時(shí)頂進(jìn)隨時(shí)測量隨時(shí)調整。
�、确馈霸^”措施。在滑動(dòng)端設過(guò)渡段（基底換填砂卵石并夯實(shí)）以增強地基承載力，必要時(shí)在底板前端澆筑快硬鋼筋混凝土縱梁。
�、煞馈疤ь^”措施。如出現抬頭時(shí)，應采取在箱體前端底板處適當超挖的方法。
4結語(yǔ)
本次施工由于采取了上述施工技術(shù)和措施，使得橋體在頂進(jìn)中和頂進(jìn)后的方向和高程控制均符合規范要求而且達到了優(yōu)良標準。一般說(shuō)來(lái)，橋涵頂進(jìn)工程主要進(jìn)行方向、高程（“抬頭”或“扎頭”）的控制，要控制好這幾個(gè)方面，必須針對工程的特點(diǎn)（環(huán)境、地質(zhì)、工程情況）制訂相應的預防措施，并在實(shí)際頂進(jìn)過(guò)程中加強觀(guān)測（隨時(shí)頂進(jìn)隨時(shí)觀(guān)測），加強數據的對比，一旦發(fā)現有異常情況，立即采取相應的處理措施，以免產(chǎn)生不良后果。
鐵路工作年度技術(shù)總結14
一、施工準備：
施工調查依據：
1、工程招、投標文件；
2、施工承發(fā)合同；
3、施工設計文件。
施工調查主要內容：
1、跨越河流的最高洪水位、最低水位、浪高、常年水位及相應水位的流速，河流通航條件及標準，河流洪水期和枯水期。當地降雨，冰凍期，風(fēng)向和風(fēng)速，全年的天氣溫度及氣候狀況。
2、橋涵附近地形地貌、河床地質(zhì)構造、地下水位、當地最大凍結深度等。
3、可供利用的山坡荒地、需要占用的耕地和拆遷的建筑物、施工期內對當地水利排灌和交通設施的影響。
4、當地勞力和生產(chǎn)物資供應、工業(yè)加工、通信設施和水陸交通運輸、水源和電源供應能力、砂石料源、可供利用的房屋數量、生活物資等供應情況，當地計量、檢驗機構情況。
5、當地有無(wú)地區性的病疫和衛生防疫狀況、風(fēng)俗習慣以及施工隊伍應注意的事項等。
6、修建各項臨時(shí)工程、施工機械運輸組裝場(chǎng)地、施工方排水措施的資料。
7、橋梁所在的位臵、地形、交通運輸及跨線(xiàn)工程情況，并提出可行性施工方案（現場(chǎng)橋位制梁或預制后架設）。
8、采用現場(chǎng)橋位制梁時(shí)應調查地基承載力、排水條件、橋下通行和通航條件等。
9、當采用橋梁預制和運架施工方案時(shí)，尚應調查以下內容：
a施工便道、路基、橋梁墩臺等有關(guān)運架梁的設計承載力、施工情況及施工資料能否滿(mǎn)足運梁要求。
b對運梁車(chē)及組裝后的架橋機運行地段的高壓線(xiàn)、通信線(xiàn)、廣播線(xiàn)、立交橋、隧道、渡槽及一切影響架橋機走行凈空的工作凈空障礙物進(jìn)行調查測量，提出解決辦法并要求在運架梁前完成整治工作。
c特殊困難架梁地段的地形、各橋電力供應情況及道路運輸情況。
d材料及梁運輸路徑和架橋機架設順序。
e橋梁預制廠(chǎng)址及地質(zhì)地貌、附近水電供應、道路交通情況。
施工調查報告內容：
1、工程概況：如線(xiàn)路的經(jīng)由；工程、水文地質(zhì)情況；工程分布；重點(diǎn)橋梁工程情況；施工的特點(diǎn)和難易程度；工程數量等。
2、施工條件：工程場(chǎng)地情況；沿線(xiàn)交通和供水、供電、供油情況；主要材料和地方材料的供應條件和供應方式。砂石料源情況；臨時(shí)房屋和臨時(shí)通信的解決條件等。
3、提出以下施工建議方案：
a、施工區段劃分，施工隊伍駐地、大型臨時(shí)工程的布臵。
b、施工便道的布局及現有道路的改擴建方案。
c、施工供水、供電線(xiàn)路和工地發(fā)變電站的設臵。
d、砂石料場(chǎng)選定和場(chǎng)地布臵、開(kāi)采規模、運輸方法及供應范圍。
e、主要材料供應基地、橋頭制梁場(chǎng)等的位臵和規模。
f、重點(diǎn)橋梁工程施工方法及措施。
g、施工機具設備和利用地方機械設備的意見(jiàn)。
h、影響施工的障礙物的拆遷方案。
i、梁的運輸路徑和架設順序。
j、施工調查過(guò)程中發(fā)現的主要問(wèn)題和優(yōu)化設計的意見(jiàn)。
k、計量、檢驗、試驗方案。
實(shí)施性施工組織設計內容：
1、編制依據、工程概況、工期要求、工程特點(diǎn)。
2、組織管理機構、施工總體部署、施工場(chǎng)地布臵、材料運供方法、臨時(shí)用地計劃、臨時(shí)工程修建計劃、機械使用計劃和勞力使用計劃，制架梁輔助工程和水、電供應方案等。
3、主要施工方法、技術(shù)措施和施工進(jìn)度計劃。
4、計劃采用的保證施工安全、質(zhì)量措施。創(chuàng )優(yōu)規劃和措施，保證工期、進(jìn)度措施，環(huán)保、水保、節能、
節料、節約用地、降低工程成本等措施。
實(shí)施性施工組織設計中規劃的臨時(shí)設施，應包括生產(chǎn)房屋、生活房屋、施工便橋、工程現場(chǎng)內外交通道路、工地供電和供水設備及其他小型臨時(shí)設施等，已在正式開(kāi)工前完成。
設計文件的主要審核內容：
1、地形、地貌、水文和地質(zhì)資料。
2、橋涵的結構、孔徑、跨度及與其他建筑物的協(xié)調。
3、橋涵的平面位臵、設計高程和主要結構尺寸。
4、施工方案和技術(shù)措施。
5、主要工程數量、物資與設備的品種規格。
6、采用的新技術(shù)、新工藝和新材料。
7、征用土地界限及構筑物拆遷補償的數量。
8、排水系統及導流設備。
開(kāi)工必須具備的條件：
1、經(jīng)批準的設計文件、施工圖或施工資料能滿(mǎn)足施工需要。
2、征地、拆遷能滿(mǎn)足施工需要。
3、中線(xiàn)、水準復測及工點(diǎn)放線(xiàn)已完成，施工樁橛完備。
4、實(shí)施性施工組織設計已經(jīng)編制完成并已按規定的程序審核批準。
5、地質(zhì)復核工作已經(jīng)完成。
6、施工圖（資料）核對優(yōu)化設計工作已經(jīng)完成。
7、機械、設備、材料和勞動(dòng)力準備能滿(mǎn)足開(kāi)工需要。
8、質(zhì)量、安全、環(huán)保保證體系和措施已建立和健全。
9、工地試驗室已經(jīng)建立并通過(guò)認證，各種原材料檢測、試驗設備取得認證并經(jīng)驗收合格；與開(kāi)工有關(guān)的材料試驗已完成。砂石料源選定后應立即進(jìn)行堿–骨料試驗。
10、工地布臵，施工用水、用電和臨時(shí)房屋、便道能滿(mǎn)足開(kāi)工要求。
11、對有關(guān)施工人員的技術(shù)培訓和技術(shù)交底已完成；特殊工種必須持證上崗。
12、核實(shí)地下管線(xiàn)的位臵和分布。
鐵路工作年度技術(shù)總結15
一年以來(lái)，xx車(chē)間相繼接管原xx、xx車(chē)間管轄的道口6個(gè)，大修工區也于今年x月撤銷(xiāo)分流，無(wú)論情況怎樣變化，始終以安全生產(chǎn)為主題，緊緊抓住道口管理、站支線(xiàn)設備質(zhì)量“兩條主線(xiàn)”，做到雙推進(jìn)、雙提高，時(shí)刻把職工的疾苦和冷暖掛在心頭，團結和帶領(lǐng)職工與時(shí)俱進(jìn)，開(kāi)拓創(chuàng )新，堅持眼睛向內，狠抓基礎管理，帶出了一支能吃苦、敢打硬仗的職工隊伍，使車(chē)間各項工作邁上了嶄新的臺階。
一、強化安全管理車(chē)間安全形勢基本穩定
安全是我們鐵路運輸企業(yè)生存的基礎，是提高經(jīng)濟效益的必要保證，是進(jìn)步和發(fā)展的前提。
首先，嚴格落實(shí)各項安全規章制度。每月及時(shí)組織干部、工班長(cháng)召開(kāi)安全分析會(huì )，對車(chē)間安全工作進(jìn)行認真分析，理清問(wèn)題，找準原因，強化措施;認真落實(shí)安全逐級負責制、專(zhuān)業(yè)管理負責制，強化了干部和工班長(cháng)職能作用的發(fā)揮，車(chē)間安全管理水平逐步提高。
車(chē)間每周一召開(kāi)交班會(huì )，總結上周安全工作，提出本周安全：
一是會(huì )后車(chē)間發(fā)督辦通知，監督落實(shí);
車(chē)間干部下現場(chǎng)檢查，根據檢查出的問(wèn)題，下達整改通知書(shū)，監督整改;遇到帶有普遍性的問(wèn)題或嚴重兩違問(wèn)題，車(chē)間還要發(fā)專(zhuān)題通報，組織全體職工學(xué)習、討論，以期達到共同受教育、共同進(jìn)步提高的效果。
二是加強安全教育。
三是加強現場(chǎng)作業(yè)盯控。
安全上的關(guān)鍵時(shí)刻、關(guān)鍵部位、關(guān)鍵問(wèn)題，車(chē)間干部堅持做到親臨現場(chǎng)、親自部署、親自解決。對車(chē)間的安全問(wèn)題隱患，深入調查研究，積極穩妥改進(jìn)。對檢查發(fā)現的問(wèn)題，做到認真督促整改，嚴格進(jìn)行考核，反復抓、抓反復。
車(chē)間組織會(huì )戰施工，事先調查研究，有針對性的制定安全組織措施，開(kāi)工前組織職工認真學(xué)習，施工中抓好組織落實(shí)和環(huán)節控制。要求各班組重點(diǎn)盯住慣性違章問(wèn)題、工時(shí)利用率低的問(wèn)題，從嚴把關(guān)，認真考核。
四是認真抓好道口安全管理。
我車(chē)間管內有人道口7處、監護道口28處，因此，抓好道口安全是車(chē)間安全工作的“重頭戲”。首先，車(chē)間根據道口分布特點(diǎn)，經(jīng)段同意，分別設臵了xx、xx、xx三個(gè)監護道口工區，強化了專(zhuān)業(yè)管理、理順了關(guān)系，從組織上保證了道口監管工作的有序開(kāi)展。二是，多次開(kāi)展專(zhuān)項行動(dòng)，對道口設備、作業(yè)標準化等方面進(jìn)行集中整治，“硬件”方面，修繕了道口房屋，對道口鋪面、欄桿、欄門(mén)等設施進(jìn)行了整修，排除了隱患;道口房?jì)劝惭b了攝像頭，增強了對違章違紀行為的監控;“軟件”方面，通過(guò)治理，道口工、監護員的整體素質(zhì)明顯提高，應付突發(fā)事件的處理能力顯著(zhù)增強，道口工、監護員的精神面貌煥然一新。
五是大力推行5S管理，加強自控型班組建設。
車(chē)間為提高自控型班組創(chuàng )建達標質(zhì)量，按照“先試點(diǎn)、分兩批”的推進(jìn)計劃組織實(shí)施，選定xx工區，重點(diǎn)加強自控體系建設，進(jìn)一步工區對資料盒里的文件夾進(jìn)行規范，以簡(jiǎn)明實(shí)用為原則設臵。規范車(chē)間班組管理制度和臺帳，工區從作業(yè)管理、生產(chǎn)管理、安全管理、技術(shù)管理、崗位管理、環(huán)境管理等六個(gè)方面，依據車(chē)間基礎管理制度進(jìn)行全面梳理、修訂和完善;加強勞動(dòng)用工組織，按照“精簡(jiǎn)實(shí)用、規范統一”的原則，科學(xué)合理地增減臺帳設臵內容，形成符合當前實(shí)際的工區班組管理制度和臺帳。組織車(chē)間主管干部及工班長(cháng)，參加段組織的參觀(guān)學(xué)習活動(dòng)及試點(diǎn)活動(dòng)工區，加強各工區的交流，明確“5S”活動(dòng)、自控型班組建設的具體內容和要求，切實(shí)增強車(chē)間開(kāi)展好此項工作的信心和決心。車(chē)間不定期對各工區的活動(dòng)開(kāi)展情況進(jìn)行檢查督導，對活動(dòng)開(kāi)展不力的工區給予通報批評，并納入月度考核。
做到班組自控有目標、管理有制度、作業(yè)有標準、考核有依據、落實(shí)有機制，形成班組“自我管理、自我控制、自我發(fā)展、自我提高”的自控型班組管理模式，實(shí)現班組安全、管理的有序可控。
二、更新作業(yè)理念圓滿(mǎn)完成各項生產(chǎn)任務(wù)
xx車(chē)間管轄的鐵靈黃支線(xiàn)，客觀(guān)上車(chē)流量較少，上級投入相對不足，加之長(cháng)期疏于管理，導致設備失修、環(huán)境臟、亂、差的問(wèn)題相當突出。
今年以來(lái)，段站場(chǎng)檢查組對車(chē)間管內各站場(chǎng)存在的失管、失修問(wèn)題多次提出了批評，對我們震動(dòng)極大。對此，我們立即組織專(zhuān)人對各站場(chǎng)的設備基礎及環(huán)境面貌的整治進(jìn)行了全面調查，列出整治計劃，積極向上多方反映，爭取最大支持。(舉例說(shuō)明，路基、外觀(guān)、防洪等方面)通過(guò)集中整治，解決了多年積重難返的頑癥，使各站場(chǎng)設備基礎和環(huán)境面貌得到極大改變和提升。
由于xxx支線(xiàn)車(chē)流量少、速度低，作業(yè)空閑時(shí)間較多，檢測線(xiàn)路質(zhì)量的手段落后，作業(yè)仍采用洋鎬加叉子的傳統作業(yè)方式，使得各工區多年的作業(yè)習慣和工作標準沒(méi)有得到根本轉變，作業(yè)不設防護、養護標準低、作業(yè)不帶齊工具、作業(yè)安排不當、打“四面鎬”、養護線(xiàn)路單打一等等問(wèn)題相當突出。
對此，車(chē)間進(jìn)行專(zhuān)題研究認為，要徹底改變這個(gè)現狀，必須從人員結構、組織結構上入手�？紤]到原大修工區經(jīng)常到京廣、武九正線(xiàn)作業(yè)，作業(yè)理念、作業(yè)方式較為先進(jìn)，車(chē)間報請段同意，撤銷(xiāo)了大修工區，將一大批具有豐富的現場(chǎng)作業(yè)經(jīng)驗、熟悉正線(xiàn)作業(yè)方式的生產(chǎn)骨干充實(shí)到各工區，同時(shí)，以此為契機對工班長(cháng)隊伍進(jìn)行調整，把一批經(jīng)受過(guò)正線(xiàn)熏陶、懂技術(shù)、會(huì )管理的骨干推上工區管理崗位。
與此用時(shí)，車(chē)間多次組織工班長(cháng)進(jìn)行培訓，車(chē)間主任和線(xiàn)路副主任親自授課，灌輸“零誤差、零缺陷、無(wú)瑕疵”的工作理念、教授先進(jìn)的作業(yè)方法，;車(chē)間還多次組織工班長(cháng)到正線(xiàn)車(chē)間現場(chǎng)學(xué)習、觀(guān)摩，讓工班長(cháng)切實(shí)感受新理念、新方法給工區維修工作帶來(lái)的好處。
為進(jìn)一步改變工區作業(yè)方式，車(chē)間積極向上反映請求配備機具，同時(shí)將原大修工區機具合理調配，為各工區配備了軟軸、“一超四”搗固機等養路機具，在站、支線(xiàn)工區中強力推行機械養路的作業(yè)方式，基本扭轉了傳統的作業(yè)方式。
今年年初，車(chē)間制訂了《單項作業(yè)標準》，對各項保養、維修作業(yè)進(jìn)行了規范，針對低標準作業(yè)問(wèn)題制訂了嚴格的考核辦法。車(chē)間還將《單項作業(yè)標準》制定成卡片，工長(cháng)、帶班人人手一份。車(chē)間干部下現場(chǎng)檢查時(shí)，發(fā)現低標準作業(yè)問(wèn)題，嚴格進(jìn)行考核。經(jīng)過(guò)大半年的全力推進(jìn)，新的作業(yè)標準深入人心，目前，低標準作業(yè)的問(wèn)題得到很大轉變。
三、關(guān)心職工生活確保職工隊伍穩定
職工是一切工作的執行者和最終落實(shí)者，因此，保證職工隊伍的穩定至關(guān)重要。
一年來(lái)，車(chē)間相繼接管6個(gè)道口，撤銷(xiāo)分流1個(gè)工區，職工思想情緒不穩定，加之段新分我車(chē)間40名新工人，由于工區條件較為艱苦，思想有一定波動(dòng)，少數新工認為我們是被遺忘的角落。針對這種情況，我們深入班組，了解職工思想動(dòng)態(tài)，分析職工思想波動(dòng)的原因，有針對性的開(kāi)展思想教育工作，向職工宣傳生產(chǎn)結構調整的重要性和必要性，特別是對新職工加強了愛(ài)崗敬業(yè)教育，對職工關(guān)心的熱點(diǎn)、難點(diǎn)問(wèn)題做好解疑釋惑工作，打消職工的思想顧慮。由于我們工作方法對頭，職工情緒雖然有些不穩定，但沒(méi)有出現大的波動(dòng)。
車(chē)間干部充分利用施工間歇、走區間、查道口的機會(huì )，與職工接觸、促膝談心。了解職工的困難情況，盡力為職工解決困難問(wèn)題。整修了原下陸工區房屋，對大冶工區食堂屋面進(jìn)行了檢修，對xx工區單身宿舍加蓋了石棉瓦隔熱層，修補了門(mén)窗，添臵了吊扇、冰箱、洗衣機，對水井進(jìn)行了淘洗，配臵了抽水機、水箱等，解決了xx工區吃水難問(wèn)題;為靈鄉道口工區裝修了洗澡間、安裝了閉路電視系統、添臵了電視機、炊具等。為各工區購齊了煤氣等炊具，職工下班有熱飯吃、有熱水洗，同時(shí)配備了臺球、兵乓球、電視等娛樂(lè )設施。職工家中紅白喜事、生病、小孩上大學(xué)等遇到困難時(shí)，都能夠及時(shí)得到車(chē)間救助。特別是職工生病住院，我都堅持親自上門(mén)看望，做到“人到、情到、禮到”。高溫時(shí)節，我還帶領(lǐng)車(chē)間干部，備好西瓜、礦泉水等到生產(chǎn)一線(xiàn)慰問(wèn)職工。
通過(guò)車(chē)間上下的共同努力，現在xx車(chē)間上下團結、心齊氣順，車(chē)間各項工作呈現出良好的發(fā)展勢頭，安全基礎進(jìn)一步夯實(shí)。
在總結工作成績(jì)的同時(shí)，應該看到我們的工作還存在很多不足之處，特別是施工防護員違章作業(yè)、道口慣性違章問(wèn)題還沒(méi)有得到徹底根治，暴露出了車(chē)間在現場(chǎng)管理中存在的不足，雖然進(jìn)行了幾次集中整治，情況有所好轉，但在標準化作業(yè)的落實(shí)中，以及在車(chē)間的精細管理上，與其它兄弟車(chē)間相比還存在一定差距。
我們決心在新的一年里，發(fā)揚成績(jì)，克服不足，以更高的標準、更嚴格的要求，發(fā)揚“堅韌、向上、愛(ài)崗、敬業(yè)”的團隊精神，爭創(chuàng )一流，奪取新的勝利，重鑄新的輝煌。
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