抗戰時(shí)期地區鋼鐵工業(yè)論文
一、稀缺的工廠(chǎng)基址與局促的生產(chǎn)空間
鋼鐵工廠(chǎng)要求生產(chǎn)空間具有起碼的整體性與連貫性，這不僅關(guān)乎到工廠(chǎng)的建設成本，對日后廠(chǎng)區管控也有長(cháng)效影響。地勢的局促加之征地困難，使得內遷鋼鐵工廠(chǎng)所得生產(chǎn)空間條件差強人意。以鋼遷會(huì )為例，該廠(chǎng)是抗戰時(shí)期重慶最大規模鋼鐵企業(yè)，在籌建之初“由于器材運輸困難，重慶附近沿長(cháng)江兩岸又缺乏平地，反復研究，最后由楊繼曾主任委員決定就在大渡口地區建廠(chǎng)�！爆仦瑣凑T體地貌來(lái)看，該廠(chǎng)選址具有較大的局限性，“現擇廠(chǎng)境內，丘陵起伏、溪澗橫陳�！保ㄈ鐖D２）所劃定的廠(chǎng)區內，“其一部分雖似相當平坦，然前后高低相差亦有１５公尺以上”，“地基比較狹小，而且高低不平相差１—２米，必須搬山填溝�！爆仦瑤３貏莶黄酵�，臨江區域多為硬質(zhì)土，給施工造成難度�！案⊥敛患埃惫�，以下都為石質(zhì)，建廠(chǎng)時(shí)之土方石方工程，頗為艱巨，需時(shí)既久耗費亦多�！爆伂彏蜆邮艿綇S(chǎng)區基址影響的還有供水問(wèn)題，傳統觀(guān)念認為臨江工廠(chǎng)都具有取水方便的條件，但就具體情形而論，江畔地勢和水位變化對于工廠(chǎng)取水又有直接的影響。鋼遷會(huì )廠(chǎng)區整體“大抵地勢高出洪水位約１０公尺以上，可無(wú)淹沒(méi)之虞”瑏瑦灒加之“重慶附近在洪水枯水時(shí)期之水位相差在３０公尺以上，故取水設備須將水泵裝于斜坡車(chē)架或囤船上，視水位之高低而移動(dòng)之�！薄按送庥猪氂诟咛幗ㄖ钏�，以保給水之不斷。凡此種種，設備既繁，需費頗多�！爆伂憺謪嚐钣騼乳L(cháng)江以南的階地多背山面水，“廠(chǎng)境后為崇高山地，雨水宣泄，向賴(lài)廠(chǎng)內溪澗�！睘楸Ｕ吓潘槙�，“廠(chǎng)境周?chē)硇虚_(kāi)挖明溝。務(wù)期暴雨來(lái)時(shí)，廠(chǎng)地無(wú)泛濫之虞�！爆仦�
二、惡劣的運輸環(huán)境與低下的運輸效用
工業(yè)運輸的概念異同于一般交通運輸，在考量其線(xiàn)路延伸和運輸方式的同時(shí)，還應關(guān)注運輸的實(shí)際效用。在１９３５年參謀團入川以來(lái)，西南地區的交通狀況已有所好轉，線(xiàn)路延伸較為廣泛，輻射區域不斷拓展。但從工業(yè)運輸的角度加以考量，在戰爭的語(yǔ)境下，運輸狀況很難對重慶范圍內的鋼鐵企業(yè)構成有效支持，從當時(shí)鋼鐵行業(yè)所主要憑靠的水陸聯(lián)運、陸路運輸和水路運輸三種方式來(lái)看，周轉線(xiàn)路過(guò)長(cháng)，運力欠缺和路況惡劣的情況均普遍存在。從水陸聯(lián)運線(xiàn)來(lái)看，重慶為川湘、川陜線(xiàn)水陸聯(lián)運之節點(diǎn)，其中川湘線(xiàn)地處川東平行嶺谷構造地帶，整條線(xiàn)路被分為數段，“川湘線(xiàn)全程一千六百公里，其中衡陽(yáng)至常德三百公里及涪陵至重慶一百五十公里可以利用輪船，龍潭至龔灘一百二十五公里，為人力挑運，其余均可采用木船運輸�！爆仦瑩其中亴部风娙纹D難，且運量有限，“伕運部分現有伕役數千人，每日運量不過(guò)數百?lài)�，所以有時(shí)不能不利用一部分汽車(chē)運輸（自龍潭經(jīng)行黔江至彭水）后再利用烏江水運，約三百零五公里，此路陡坡急灣（彎），不易通行板車(chē)，唯有充分裝置木炭汽車(chē)，以補伕運之不足�！爆偓姙赌敬粌H運量不敷，且航運條件惡劣，“一為各江水位氣候變化不測，為航行安全，必須隨時(shí)等候適當水位，然后順槽放水過(guò)灘堤，較不致有虞。
一為纖伕之缺，因川湘原屬古道，自長(cháng)江開(kāi)放后，即廢棄不用已數十年于茲，以致各江纖道已多毀敗，必不熟練纖夫，積有多年經(jīng)驗者，方能勝任�！爆偓嫗抉W肆慷言，“彭水至涪陵，現以纖夫七千名即每月可維持數百?lài)嵾\量”瑐瑢灒如此輾轉且艱難的運輸線(xiàn)路，所能轉運的貨物數量十分有限。從陸路運輸線(xiàn)路來(lái)看，公路運輸在重慶鋼鐵工業(yè)發(fā)展中所發(fā)揮的作用十分微弱，戰前修通的川黔線(xiàn)“自成都經(jīng)簡(jiǎn)陽(yáng)、資陽(yáng)、資中、內江、隆昌、榮昌、永川、璧山，至重慶渡河，再經(jīng)綦江，而達貴州之松坎，全線(xiàn)共長(cháng)六百四十余公里�！爆偓崬抉W聳湫率來(lái)考量，該線(xiàn)路“以?xún)r(jià)值而論，表面似甚經(jīng)濟，然考其實(shí)質(zhì)路面多系土泥，橋梁涵洞多不完備，一經(jīng)淫雨則滿(mǎn)道泥濘，陷車(chē)滑車(chē)，累見(jiàn)不鮮�！爆倿瑤灾@平洋戰爭爆發(fā)后，日軍兵鋒席卷緬越，中國的有效外援幾乎斷絕，公路運輸所需的汽油越發(fā)金貴�！皯饡r(shí)車(chē)輛減少，軍運較忙，故需時(shí)較長(cháng)�！爆偓彏自嚧螁T會(huì )所屬電化煉鐵廠(chǎng)配有卡車(chē)４８輛，而在車(chē)運方面“因滇緬路封鎖，器材進(jìn)口不多，加之油料困難，故行車(chē)較少�！爆偓悶螕]誚北石門(mén)坎一帶的資和鋼冶煉公司，資源委員會(huì )加入投資后，改為公私合營(yíng)的資和鋼鐵冶煉公司。該廠(chǎng)使用涪陵赤鐵礦與貴州錳礦為原料煉成含錳８０％以上的錳鐵，當時(shí)錳礦的運輸主要需依靠公路，就運輸的實(shí)際效費分析，在資和公司《開(kāi)采貴州遵義錳礦計劃》的文件中稱(chēng)“運輸路線(xiàn)由硐上至團溪２０公里，用人力挑運，每擔約２０元。惟因人力稀少，大量運輸甚是困難，團溪至遵義４５公里，雖已通公路，但因貨物較少，覓車(chē)不易，現有牛車(chē)可雇，每擔４０元—５０元，每噸合８００元—１000元，但速率甚低�！爆倿瑧倒P弊屎統У拿燙年產(chǎn)量在７３６０噸左右，以１９４３年市價(jià)判斷錳鐵每噸售價(jià)為１２０００元左右，錳礦運費所占成本接近５０％，效費比之低，成本之高昂，不言自明。
瑐灛捲誑拐絞逼冢工業(yè)基礎設施滯后的條件下，鋼鐵工廠(chǎng)多需仰仗水運。從工廠(chǎng)的分布來(lái)看，沿河設廠(chǎng)的鋼鐵企業(yè)占到近９０％，結合原料產(chǎn)地的分布特征，各廠(chǎng)對嘉陵江航道渝碚段、綦江航道和長(cháng)江航道渝涪段的使用頻率都很高。但就航道的實(shí)際情況來(lái)看，通航條件不容樂(lè )觀(guān)。嘉陵江航道中由重慶北上至廣元一線(xiàn)，“全程七百四十公里，……，全線(xiàn)灘險林立，約二百數十處�！爆偓摓特冰槂S肭鎦后，“嘉陵江水位低落，運輸不便�！爆儸姙綦胶降赖氖褂眯手苯雨P(guān)乎綦江鐵礦和南桐煤礦能否被重慶周邊工廠(chǎng)有效利用，然而當時(shí)“鐵礦及一部分用煤之運輸須憑借綦江河及支流殊多困難，現維由導淮委員會(huì )計劃，改良航道，但船只多而載量小，水運問(wèn)題仍不得謂之根本解決�！爆儸嫗自嚧螁T會(huì )所建重慶煉銅廠(chǎng)，建址于重慶化龍橋，所需物資大部由該廠(chǎng)木船“分駛三溪蒲河線(xiàn)，三溪趕水線(xiàn)，白石塘趕水線(xiàn)及三溪重慶線(xiàn)裝運本廠(chǎng)所需要一切原材�！爆儸尀懂敃r(shí)“白石塘至趕水一段水淺灘多，普通船只不能行駛，只可用軟板船，枯水時(shí)期僅載數百公斤，趕水以下水流較深，然灘礁極多，其間雖建有閘壩２座，但仍有著(zhù)名之險灘數處，船夫均視為畏途，船只載量亦只有２—５噸�？菟畡t運量甚微，洪水則洶涌，甚至閘壩滿(mǎn)溢，船只完全停航，此該線(xiàn)運輸之特殊困難也。蒲河至三溪，水程較近，其間建有閘壩３座，水流較為平穩然亦有險灘一處，若旬日不雨，則船只停航，交通梗阻，船只載量５—１５噸。重慶至三溪涌逆流而上，路途較遠，航行期約１５日，順流只五日可達，船只載５—１５噸。源（沅）陵至三溪，該線(xiàn)物料經(jīng)常由源（沅）陵船運重慶轉運三溪需時(shí)３月有余。里程既長(cháng)時(shí)間亦久，經(jīng)過(guò)崇山峻嶺荒僻之區，無(wú)論船運背運，均感困難�！爆�?yōu)瑣从工业月枩Z男率來(lái)看，耗時(shí)較長(cháng)的水運本以運量見(jiàn)長(cháng)，而在惡劣的航運條件下，非但耗時(shí)愈長(cháng)且運量亦為一大瓶頸，非但不為在渝工廠(chǎng)的區位優(yōu)勢，反為其硬傷。
三、高昂的開(kāi)采成本與粗放的礦料應用
重慶周邊豐富的礦藏一直被認為是抗戰時(shí)期該地發(fā)展鋼鐵工業(yè)得天獨厚的優(yōu)越條件，但礦藏的分布僅代表其具有開(kāi)發(fā)潛力，實(shí)際開(kāi)發(fā)則要從工業(yè)發(fā)展的經(jīng)濟角度加以再考量，礦料的開(kāi)采與礦藏品質(zhì)是其間較為重要的因素，它直接決定開(kāi)采是否具有經(jīng)濟價(jià)值，在鋼鐵工業(yè)鏈條的循環(huán)過(guò)程中能否起到促進(jìn)作用。就礦料的開(kāi)采來(lái)看，重慶周邊的方山丘陵地貌對于開(kāi)礦并不理想，以重慶周邊規模最大的綦江鐵礦開(kāi)發(fā)為例，當時(shí)綦江礦廠(chǎng)主要有土臺、麻柳灘、大羅壩、白石塘、蘇家井五處，其中土臺礦區產(chǎn)礦額占綦江產(chǎn)鐵４５％。但就開(kāi)采條件而言，該區不甚理想，在開(kāi)采地域內的老君閣、石崗壩一帶，“俟坑深路遠，水大難泄，不易開(kāi)采”，瑑瑤炍髂細鞫礎翱釉端大，開(kāi)辦困難”�，儸彏諅�(gè)礦區受到地勢限制，給生產(chǎn)帶來(lái)頗多不便，童書(shū)德在《綦江鐵礦事業(yè)概況》中稱(chēng)“惟土臺位在高山，限于天然障礙，運輸工作極感困難。由田壩至小魚(yú)沱，共有坡道五處，各置絞車(chē)１座，敷設雙軌。安置鋼絲繩，重車(chē)下行將空車(chē)帶上。惟１２華里之坡道，連接三層，凡２０００米，至為險峻。每坡設開(kāi)車(chē)工人１人、會(huì )車(chē)工人３至４人不等。
茲為大量超運起見(jiàn)，則非將各種設備改善不為功，最近已在計劃中。至白石潭運輸，以山路崎嶇，人工背運，運量頗少，另辟新道，亦在考慮�！爆儸悶刘岗w凇督ㄉ璐蠖煽詬痔廠(chǎng)》的回憶錄中也指出，綦江鐵礦開(kāi)采困難，多為雞窩形礦，礦區多山，成品運出多有不便�，儸憺坎呻y度直接影響到各礦的產(chǎn)出，提升了礦山成本，使其開(kāi)采和運轉所具有的.市場(chǎng)價(jià)值大打折扣。就礦料的品質(zhì)考量，重慶周邊各地所貯礦產(chǎn)成分各異，部分礦藏合金比例存在先天缺陷，而“重慶之煉鋼廠(chǎng)數家，其設備大致相同，出品因亦類(lèi)似”瑑?yōu)瑨ｋy于適應多元化的礦料運用，而無(wú)區別的利用又導致了額外的硬件消耗和動(dòng)力損失。就煤礦而言，在渝鋼鐵企業(yè)普遍使用的南桐煤含硫較高，且多為有機硫，難以迭洗，瑑瑩炘諶忌展程中所產(chǎn)生的三氧化硫對鍋爐低溫受熱面具有較強的腐蝕作用，并且加速鍋爐結渣過(guò)程，導致不必要的原料浪費。當時(shí)電化冶煉廠(chǎng)所用之煤礦采購自“蒲河及南川一帶”，在使用的過(guò)程中“惟該區產(chǎn)煤含硫均嫌過(guò)高，不適冶煉應用�！爆劕姙椽q礦來(lái)看，品質(zhì)各有異同“直接影響鐵中隣質(zhì)之多寡，間接影響煉鋼之方法。川中各地生鐵，除綦江所產(chǎn)大部為高磷鐵外，其余各地生鐵，大部含磷在０．２％至０．３，含錳則多在１％以上，因為菱鐵礦中含錳當較多�！爆劕嫗遍矙肮P備痔廠(chǎng)所裝備的煉鐵設備，煉鐵爐多為１０至１５噸的小型煉爐，若遇含磷、鋁等成分較高的鐵礦砂，爐渣沉淀比率增高，不僅難以有效提取有效成分，且常常造成不必要的燃料損耗。當時(shí)“陵江、人和、蜀江之菱鐵礦含氧化鋁甚高，致?tīng)t渣含后者之成分，通常在１８％以上，使爐渣流動(dòng)性減低�！�，資和、興業(yè)所用之涪陵赤鐵礦，含氧化鋁亦極高，故爐渣普通之氧化鋁量，均在２２％以上，使爐渣粘著(zhù)性極強，消耗額外量之焦炭�！爆劕尀棺R重慶周邊的礦質(zhì)決定了這一時(shí)期的礦料應用停留在較為粗放的階段，影響產(chǎn)品品質(zhì)的同時(shí)也造成了不必要的浪費。
四、結語(yǔ)
通過(guò)研究我們發(fā)現，之前的論著(zhù)對抗戰時(shí)期重慶的工業(yè)區位條件的判斷過(guò)于樂(lè )觀(guān)，重慶的地形地貌，工業(yè)運輸和工業(yè)原料等要素都對鋼鐵工業(yè)發(fā)展構成阻滯，而抗戰時(shí)期的特殊語(yǔ)境使得重慶固有的工業(yè)區位缺陷愈發(fā)明顯。就重慶的地貌特征來(lái)看，重慶錯落的地形特征和破碎的地貌使得工業(yè)用地緊張，抗戰內遷帶來(lái)的工廠(chǎng)數量的激增加劇用地矛盾，工廠(chǎng)征地困難重重，所得基址亦不理想，廠(chǎng)區的地勢與水文條件都使得生產(chǎn)空間變得惡劣，加大了在渝鋼鐵工廠(chǎng)的初期運作成本�！暗財y兩江，運輸便利”的觀(guān)點(diǎn)是在忽視運輸線(xiàn)路通行條件和實(shí)際運力的語(yǔ)境下得出的。從當時(shí)對工業(yè)原料提供支持的運輸線(xiàn)路來(lái)看，雖然線(xiàn)路延伸較廣且腹地物產(chǎn)豐富，但在惡劣通行條件下，依靠落后的運輸工具并不能對鋼鐵工業(yè)構成有效支撐。重慶周邊所分布的礦藏，無(wú)論是從開(kāi)采條件還是從礦料品質(zhì)而言，都不構成抗戰時(shí)期鋼鐵工業(yè)的原料區位優(yōu)勢。重慶周邊礦場(chǎng)受地勢影響，在當時(shí)的條件下發(fā)掘與開(kāi)采都較為困難，居高的成本嚴重影響了開(kāi)發(fā)的市場(chǎng)價(jià)值。就礦質(zhì)而論，重慶周邊所藏煤鐵所含金屬比例各異，而在渝鋼鐵企業(yè)設備單一，技術(shù)水平亦為有限，難以有效利用，并造成不必要的浪費。
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