探討出租車(chē)計價(jià)誤差測量不確定度的評定論文
1 出租汽車(chē)計價(jià)器計費的使用情況
1.1 參數相同產(chǎn)生的誤差
為方便了解出租車(chē)計價(jià)器使用的情況，我們以一輛租車(chē)為
樣本，在不同的時(shí)間、相同地點(diǎn)、同一駕駛員，取十次實(shí)驗樣本.
1.2 參數不同產(chǎn)生的誤差
為了進(jìn)一步了解出租汽車(chē)計價(jià)器產(chǎn)生誤差的選因，現在選取不同的出租汽車(chē)在不同的時(shí)間、不同的地點(diǎn)、使用不同的駕駛員進(jìn)行駕駛實(shí)驗出租汽車(chē)計價(jià)器產(chǎn)生的誤差。由于這類(lèi)統計很難直接統計出每一次測試的參數，所以以不確定度產(chǎn)生的分類(lèi)與該不確定度出現的狀況進(jìn)行統計.
2 計價(jià)器產(chǎn)生誤差的綜合分析
2.1 綜合誤差分析
以實(shí)際情況來(lái)說(shuō)，由于種種因素目前出租汽車(chē)計價(jià)器一定會(huì )出現誤差，要讓計價(jià)器的誤差結果盡量減少，就要對誤差產(chǎn)生的不確定性進(jìn)行評定。
2.2 出租汽車(chē)輪胎修正系數與誤差計算
由于出租汽車(chē)的滾輪運行的情況不一，有時(shí)可能會(huì )產(chǎn)生直
徑的誤差，它會(huì )使計價(jià)器產(chǎn)生誤產(chǎn)。為了避免誤差帶來(lái)的計價(jià)
誤差，因此有必要引進(jìn)輪胎修正系數對出租汽車(chē)計價(jià)器產(chǎn)生的
不確定度進(jìn)行修正。目前現行的輪胎修正系數公式為：
C=(A/B-1)*100%
該公式的各項參數數值為：
C( 單位：%)：輪胎修正值;
A(單位：米)：主滾輪上測出的左右驅動(dòng)輪轉5 周的平均值;
B(單位：米)：在地面上測出的左右驅動(dòng)輪轉5 周的平均值。
以上輪胎修正系數被應用到出租汽車(chē)計價(jià)器計價(jià)公式中，目前現行的出租汽車(chē)計價(jià)器使用的公式為：
Dw=(D*(1+C)-Jd)/Jd*100%
該公式的各項參數數值為：
Dw( 單位：%)：使用誤差;
D(單位：米)：計價(jià)器顯示的實(shí)際路程
C( 單位：%)：輪胎修正值;
Jd(單位：米)：檢定裝置顯示的里數;
誤差值取相關(guān)規定的誤差數+1.0%--4.0%
2.3 出租汽車(chē)計價(jià)器的誤差評估方法
1)全程誤差評估
全程進(jìn)行評估，就要考慮到出租汽車(chē)每一米雖然產(chǎn)生的誤差雖然很微小，然而如果出租汽車(chē)行駛的距離過(guò)長(cháng)，經(jīng)過(guò)積累，它可能會(huì )產(chǎn)生很大的誤差，因此要對全程的誤差進(jìn)行評估。比如計程差行駛固定的距離后對可能產(chǎn)生的誤差進(jìn)行修正，使出租汽車(chē)的計價(jià)盡可能貼進(jìn)真實(shí)的計價(jià)結果。
評估方法如下：假設將出租汽車(chē)計價(jià)器的初始值設定為k1，那么如果行駛D 公里后，可得到計價(jià)器的結果為Jd，如果引用輪胎修正系數可對全程誤差進(jìn)行評估，所得結果為：Jd/(1+C)/K1×D，應用該值可對全程產(chǎn)生的誤差進(jìn)行評估和修正。
2)分段誤差評估
分段計算評估，是指出租汽車(chē)計價(jià)器每隔一段時(shí)間就可能會(huì )產(chǎn)生一個(gè)微小的誤差，這個(gè)誤差會(huì )不確定的、不均勻的分布。因此要對計程產(chǎn)生生的平均分段計算產(chǎn)生的誤差進(jìn)行評估并進(jìn)行合理的修正，如果能不斷的修整分段計算評估，就會(huì )在計算時(shí)減少全程誤差的出現。
評估方法如下：根據以上全程評估結果，如果將之進(jìn)行平均分段，如果檢定裝置中的`實(shí)際里程為：Jd，那么實(shí)際上車(chē)輛行駛的里程為：Jd/(1+C)，如果設計價(jià)器無(wú)誤差的數值為k，那么計價(jià)器上顯示的數值為：K×Jd/(1+C)。然而實(shí)際上出租汽車(chē)是會(huì )出現誤差的，所以這個(gè)K 值為：
3)最大誤差評估
最大誤差計算是指出租汽車(chē)的計價(jià)器誤差是不可避免的，然而為了讓這種誤差減少對計費的影響，所以必須將誤差控制在一個(gè)范圍以?xún)�，這個(gè)范圍內的計價(jià)誤差是允許的，如果出現更大的誤差，就要對出租汽車(chē)與計價(jià)器進(jìn)行調整。
出租汽車(chē)在實(shí)際行駛時(shí)，輪胎修正系數難以確定，因此以
上的公式可以簡(jiǎn)化為：
K=K1*D/Jd
依照目前的實(shí)際行駛情況，一般允許K 值在300-1000 以?xún)雀?dòng)，新車(chē)通常設定為500。
4)整體誤差評估
出租汽車(chē)在行駛時(shí)，如果出租汽車(chē)計價(jià)器經(jīng)常使用，而不進(jìn)行調整，有可能會(huì )出現計價(jià)器使用的參數已不再符合該出租汽車(chē)的實(shí)際情況，所以要針對出租汽車(chē)整體駕駛情況進(jìn)行評估。目前是定期對出租汽車(chē)與計價(jià)器進(jìn)行維護，將K 值控制在誤差范圍內。
3 結語(yǔ)
出租汽車(chē)的計價(jià)器產(chǎn)生誤差是難以避免的事情，為了使不確定性盡量減小，需針對它的分類(lèi)并做好評估工作，才能對計價(jià)器進(jìn)行合理修正，使出租汽車(chē)的計價(jià)更加準確。
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