- 相關(guān)推薦
定向井軌道設計淺析論文
摘 要：1常規定向井軌道設計 垂深3000m以?xún)�，水平位移不超過(guò)1000m的定向井，一般稱(chēng)為常規定向井，這種類(lèi)型的井是最為常見(jiàn)的，它可以設計的軌道有很多，但要注意造斜點(diǎn)的選擇及井斜角大小的控制。造斜點(diǎn)應選在比較穩定的地層，避免在巖石破碎帶、漏失地層、流砂層等
關(guān)鍵詞：軌道設計論文
1常規定向井軌道設計
垂深3000m以?xún)�，水平位移不超過(guò)1000m的定向井，一般稱(chēng)為常規定向井，這種類(lèi)型的井是最為常見(jiàn)的，它可以設計的軌道有很多，但要注意造斜點(diǎn)的選擇及井斜角大小的控制。造斜點(diǎn)應選在比較穩定的地層，避免在巖石破碎帶、漏失地層、流砂層等容易坍塌及復雜地層定向。常規定向井軌道設計的余地較大，但最好把井斜角控制在合適的范圍之內。除此之外，在軌跡設計時(shí)還應該考慮井身結構、采油泵下深、井眼曲率的選擇等問(wèn)題。
2大位移井軌道設計
通常認為現在鉆井技術(shù)中難度最大的是大位移井，一個(gè)好的軌道設計對減少施工難度會(huì )有很大幫助。國外在大位移井中推薦懸鏈曲線(xiàn)（懸鏈曲線(xiàn)：由圓在一直線(xiàn)上滾動(dòng)時(shí)圓上一點(diǎn)的運動(dòng)軌跡形成。）軌道。最新的理論研究表明，較低的造斜率(小于3°／30m)、高穩斜角是大位移井的趨勢。
3水平井軌道設計(水平井軌道的基本形狀有兩類(lèi))
單增軌道，一般采用固定的井眼曲率，井眼曲率范圍在3°/30m-6°/30m。井眼曲率小于3°/30m會(huì )導致造斜井段太長(cháng)，不利于井眼軌道控制，大于6°/30m，鉆桿將會(huì )對套管或者井眼產(chǎn)生偏磨，會(huì )磨損套管或對井壁造成傷害。雙增軌道，由于雙增軌道幾乎都是在地質(zhì)目標不確定的條件下使用，在進(jìn)行軌道設計時(shí)，第一次造斜時(shí)，應使穩斜段有較大的井斜角。如圖1所示，如果在鉆井前，地質(zhì)沒(méi)有確定此油層，軌道2采用高穩斜角，相比采用低穩斜角的軌道1，軌道2在油層內井段更長(cháng)，錄井時(shí)更容易發(fā)現這一油層，同時(shí)高穩斜角軌道發(fā)現油氣顯示，可以迅速進(jìn)行二次造斜，在很短的進(jìn)尺內進(jìn)入水平段。如圖2所示，軌道1從發(fā)現油氣層到進(jìn)入水平段需要更長(cháng)的進(jìn)尺，所以軌道1的水平段就不能在油層內鉆進(jìn)，而軌道2采用高穩斜角軌道，在不出油層的情況下就能進(jìn)行水平段的鉆進(jìn)。通過(guò)兩種軌道的比較，雙增軌道設計時(shí)，要采用較高的穩斜角。
4結語(yǔ)
4.1要根據地層情況、井身結構、完井要求、采油要求等進(jìn)行軌道設計。
4.2軌道設計要貼近現場(chǎng)實(shí)際情況，應該根據造斜工具的造斜能力、造斜點(diǎn)的深度、施工難度等確定合理的井眼曲率和井斜角。
4.3在地質(zhì)目標不確定的條件下，雙增軌道應采用高穩斜角。
【定向井軌道設計淺析論文】相關(guān)文章：
軌道交通論文08-29
軌道交通客流分析論文08-29
淺析共享單車(chē)論文08-28
淺析影劇院裝飾設計需考慮的因素論文09-01
軌道交通工程造價(jià)論文08-29
軌道交通信號論文08-29
軌道交通技術(shù)發(fā)展論文08-29
軌道交通線(xiàn)路論文08-29