路橋過(guò)渡段路基路面病害防治研究論文
1路橋過(guò)渡段路基路面病害防治分析
1.1施工技術(shù)相關(guān)要點(diǎn)
1.1.1搭板設置和后臺填筑在路橋過(guò)渡段路基路面施工中搭板的設置常用的方式有兩種，第一種為搭板設置于搭板長(cháng)度范圍內，基于車(chē)輛荷載的不斷作用下，路面彎沉發(fā)生變化，從以往實(shí)踐情況來(lái)看，該方法易加大施工難度；另外一種為預留反向坡度，搭板和橋臺連接位置標高相同，和路面連接段比設計標高要高，以此形成為一個(gè)反向坡，其中坡度大小可參照路橋間沉降差明確，該方法的關(guān)鍵就在于基于路線(xiàn)縱斷面平順的綜合考慮，明確沉降差以及反向坡度。據調查資料顯示，橋梁兩端路堤出現沉降的主要原因為地基、路面以及路基發(fā)生壓縮變形所致，地基壓縮變形多因車(chē)輛荷載以及路基路面恒載共同作用造成，此外，如填料存在壓縮、固結現象也很容易使路基路面結構層由于行車(chē)作用而發(fā)生壓縮。就面層來(lái)講，如果搭板E與橋面上面層結構以及厚度一致，一般不會(huì )出現沉降差，對此，在施工中搭板與橋面所用厚度以及面層結構應一致。臺背填筑自地基開(kāi)始最好實(shí)施加固，可用碎石土、砂性土或者砂礫進(jìn)行填筑，若有必要可用水泥或者石灰予以穩定處理，此外也可使用半剛性材料進(jìn)行填筑，從而避免路基施工過(guò)后沉降問(wèn)題的發(fā)生，同時(shí)還應相應地提升壓實(shí)度需求。對臺背路基沉降和跳車(chē)產(chǎn)生影響的因素之一就是臺背回填壓實(shí)質(zhì)量，由于臺背回填所處位置比較特殊，屬于碾壓薄弱區域，在用壓路機進(jìn)行碾壓時(shí)比較困難，同時(shí)如果機械振動(dòng)壓力過(guò)大，還會(huì )對臺墻產(chǎn)生不利影響。針對這種情況，在施工過(guò)程中，對臺背回填位置進(jìn)行壓實(shí)工作時(shí)應選擇小型機具，采取分層壓實(shí)的方式，注意壓實(shí)厚度不可過(guò)厚，通常保持在10～15cm區間。
1.1.2地基處理和臺背排水預防橋頭跳車(chē)的一個(gè)重要措施就是對橋背軟弱地基進(jìn)行合理且有效地處理。目前國內用于軟基處理的`方法有振動(dòng)碎石樁、超載預壓法、排水固結法、深層攪拌法、換土法、降低附加應力法、高壓噴射注漿法等，在選用時(shí)可結合施工具體情況合理選擇，以提高地基施工質(zhì)量，改善其性能，增強其承載力，減小路堤和橋臺之間沉降差，預防沉降問(wèn)題和錯臺問(wèn)題的發(fā)生。當修建軟土地基上橋臺時(shí)，一般使用樁基礎。若軟土層比較厚需進(jìn)行高路堤的修建，容易使軟土由于回填材料質(zhì)量問(wèn)題給基樁施加相應的壓力，造成橋臺發(fā)生轉動(dòng)或者水平位移，影響支架，出現伸縮縫，嚴重時(shí)會(huì )使橋面以及橋臺受到影響和損壞。對此，為防止不正常位移的發(fā)生，應增強地基土或適當減少回填材料，又或者使用基樁達到抵抗側向流動(dòng)所具強度。若路橋過(guò)渡段排水未進(jìn)行合理處理，容易使水沿著(zhù)橋臺地基連接位置開(kāi)始下滲，以此削弱路面結構層、地基以及路基的穩定性，引起跳車(chē)或者錯臺。對此，為避免上述問(wèn)題的發(fā)生，在施工中所用排水方法必須要合理，應結合施工區域降雨情況、滲水情況以及臺背填料所用類(lèi)型等明確，確保后臺填料水分得以滲干。在臺背路基進(jìn)行填筑之前，應于原地基土拱上設盲溝或者泄水管，鋪上隔水材料。地溝內周?chē)佋O硬塑料管，該管應具備小孔，其直徑通常不低于10cm，塑料管上小孔的孔徑一般為5mm。注意塑料泄水管出口需伸出橋頭錐坡外或者路基外，應用粒徑比較大且具有良好透水性砂石材料進(jìn)行硬塑料管周?chē)奶钪�，接�?zhù)再采取分層填筑的方式進(jìn)行臺后的填筑。應用土工布將盲溝出口位置包裹，并予以相應的處理。在實(shí)際工程項目建設中可于后臺填方位置設相應的排水墊層。此外，橋臺背面需設防水涂層防止滲水，以免使結構物受到影響�；靥畋砻嫘韬粚�(shí)且設排水設施或者截水設施，若有必要可封閉其表面，防止地面水出現下滲。
1.2有關(guān)注意事項
1.2.1填料和厚度所用填料必須潔凈，其中間沒(méi)有泥塊和有機質(zhì)，具有良好級配，同時(shí)其含水量必須要在最佳含水量范圍內。在施工過(guò)程中對于每次運送至施工現場(chǎng)的這些填料均應實(shí)施取樣試驗，若其含水量比較大，可適當添加含水量較小的填料進(jìn)行均勻拌合，也可采取翻松晾曬的方式降低其含水量。按照填筑尺寸以及松鋪厚度進(jìn)行所需填料車(chē)數的計算，均勻倒土，將其粗平以后應用水平測量?jì)x或者挖深坑對填筑厚度進(jìn)行檢查，對于局部低洼位置可采取人工的方式進(jìn)行找平，防止碾壓以后薄層找平，將寧刮勿補作為原則予以施工處理。
1.2.2施工控制在路橋過(guò)渡段的路基路面施工期間要注意填筑尺寸，防止其他填料混入至過(guò)渡段，且確保各相接位置壓實(shí)度達標。拌制以及運輸填料時(shí)避免出現自由落體和離析現象，若運送到施工現場(chǎng)的填料發(fā)生離析，需在現場(chǎng)重新進(jìn)行拌和，在拌和時(shí)應控制好其深度，底部不可留夾層以及未拌填料，拌合需均勻，無(wú)花面、灰團或者灰條等現象。
2結束語(yǔ)
綜上所述，在路橋工程項目建設中，路橋過(guò)渡段路基、路面作為重要環(huán)節，其建設質(zhì)量直接影響著(zhù)整個(gè)工作項目建設質(zhì)量和使用效果。本文經(jīng)路橋過(guò)渡段路基、路面常見(jiàn)病害以及引起病害原因的分析，提出了在施工中相關(guān)技術(shù)要點(diǎn)以及注意事項，望通過(guò)本文內容介紹，可為今后路橋過(guò)渡段建設提供相應的參考資料，減少病害的發(fā)生，提高路橋項目建設質(zhì)量，繼而進(jìn)一步推動(dòng)其快速發(fā)展。
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