現代濱水商務(wù)區設計手法初探論文
隨著(zhù)城市經(jīng)濟發(fā)展，城市空間結構改變，原有濱江產(chǎn)業(yè)退二進(jìn)三，濱江地帶的多功能、高密度開(kāi)發(fā)越來(lái)越普遍�，F代濱水商務(wù)區已是城市的重要組成部分，是城市中一個(gè)特殊的公共空間領(lǐng)域。同時(shí)，隨著(zhù)時(shí)代的前進(jìn)，人們環(huán)保和可持續發(fā)展的意識不斷增強，以及人們對高品質(zhì)生活的追求，使得濱水區域的開(kāi)發(fā)勢在必行。概念性城市設計作為城市設計的新視角已逐漸被人們所認識并應用，概念性城市設計是一種普遍適用的設計方法，適用于任何項目的規劃設計，是對“城市形態(tài)產(chǎn)生的邏輯過(guò)程”的全面設計，是成功規劃設計的重要保障。成功的濱水商務(wù)區概念性城市設計，在城市的空間整合、景觀(guān)塑造、提高城市整體質(zhì)量等方面具有深刻的意義，并以此帶動(dòng)整個(gè)城市的發(fā)展。本文以武漢濱江商務(wù)區概念性城市設計為例，對濱水商務(wù)區概念性設計的一些設計原則、設計方法等進(jìn)行探討。
1.1項目概況
武漢濱江商務(wù)區地處長(cháng)江大橋與二橋之間，西臨長(cháng)江，東臨和平大道，北臨秦園路，南為規劃道路，包括武昌車(chē)輛廠(chǎng)片、月亮灣片、裕大華片以及積玉橋D、H片，用地面積84。7公頃，在上位規劃中確定為商業(yè)和住宅混合用地。
1.2優(yōu)勢分析
本地區作為武昌黃金濱江地帶，具有區位、文化等方面的優(yōu)勢，具體如下：
�。�1）武昌濱江地區是武漢近現代工業(yè)發(fā)源地之一，是城市建設和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的中心地區，城市的根基就在于此；
�。�2）濱江商務(wù)區處在長(cháng)江生態(tài)景觀(guān)軸線(xiàn)之上，擁有武漢最廣闊的江景資源。同時(shí)北岸近百年的外灘建筑群，為武漢濱江商務(wù)區天際線(xiàn)的全新打造提供了先天條件；
�。�3）濱江商務(wù)區承載著(zhù)以紅樓為代表的辛亥革命首義文化區、以黃鶴樓為代表的名勝旅游區的景觀(guān)特色，以武漢大學(xué)等知名高校區、以楚文化旅游區、以公司總部區核心區為代表的現代服務(wù)業(yè)生態(tài)景觀(guān)輻射。以其獨特的臨江文化魅力，成為連接戶(hù)部巷小吃一條街和彭劉楊路美食一條街的飲食文化、徐東現代商圈和解放路傳統商業(yè)文化的紐帶。
武漢濱江商務(wù)區的整體定位為：
�。�1）九省通衢，打造中國中部商務(wù)高地，提升城市能級；
�。�2）江城中心，融合武漢三鎮空間結構，完善城市格局；
�。�3）活力平臺，建立武昌濱水公共中心，豐富城市功能；
�。�4）長(cháng)江之塔，樹(shù)立長(cháng)江中游第一高樓，代表城市形象。
帶型展開(kāi)的高密度開(kāi)發(fā)區，是濱水商務(wù)區固有的基地特征。作為城市地標建筑所在地，其建設應從規模、交通、形態(tài)、功能、環(huán)境等方面來(lái)把握，在綜合分析國外濱水區設計案例的基礎上，如芝加哥濱水地區以其交通優(yōu)勢和景觀(guān)優(yōu)勢，成為高密度的商務(wù)發(fā)展區；曼哈頓濱水地區獨特的地理環(huán)境、城市形象和由高聳入云的摩天樓組成的天際輪廓線(xiàn)一直以來(lái)都是紐約市的象征，也是這個(gè)城市最為核心的功能區域，進(jìn)一步加深了本地居民和游客對城市形態(tài)的認識；橫濱21世紀濱水區沒(méi)有把代價(jià)昂貴、區位優(yōu)越的“寶地”用作純商務(wù)中心區開(kāi)發(fā)，而是在中央地區布置美術(shù)廣場(chǎng)，安排象征橫濱歷史文化的“日本丸”公園和海洋博物館，劃出總用地25%作公園綠化和居民住宅，以保持和諧的城市綜合功能；
多倫多濱水地區規劃十分重視交通體系的建設。濱水地區的路網(wǎng)形態(tài)應該是城市臨近地區路網(wǎng)形態(tài)的有效延伸，特別注重濱水步行系統的合理組織，快速路幫助在水邊營(yíng)造了明確的、獨立分開(kāi)的區域；金絲雀碼頭金融區利用原有港池，營(yíng)造區域內部開(kāi)敞景觀(guān)，同時(shí)注重小環(huán)境的營(yíng)造，以及室內外步行空間的聯(lián)通，通過(guò)多種生態(tài)處理手段，在規劃、建筑、交通等層面盡可能降低碳耗，成為未來(lái)商務(wù)區建設的典范。
總結了現代濱水商務(wù)區設計的原則，如下：
�。�1）高密使用，鑄就黃金地帶；
�。�2）城市地標，突顯商務(wù)高地；
�。�3）服務(wù)完備，融合多種功能；
�。�4）交通便捷，直達商務(wù)核心；
�。�5）配套完善，創(chuàng )造低碳典范。
在功能結構規劃上采用圈層結構，突顯中心地位。以“公共交通為導向”的發(fā)展策略，合理布局商務(wù)區內的核心功能和配套功能，以倒“T”型的公共服務(wù)設施體系，保證了區內功能的有效組織和使用的方便，如圖所示。
鑒于當前我國城市設計缺乏宏觀(guān)層次上的研究和指導；
規劃設計主要由城市規劃師或建筑師單一設計，缺乏多學(xué)科、多角度的系統研究，設計千篇一律；城市設計僅僅被當作造型藝術(shù)來(lái)處理，淪為城市美化設計；重形式輕概念設計。本項目規劃設計中采用以概念性城市設計方法，打造綠色T。E。L。商務(wù)區為目標。具體設計如下：5。1以公共交通為導向（TRANSIT）的交通組織模式由于人流量和交通量極為巨大，除大力發(fā)展公共交通，還應提倡功能混合發(fā)展的模式，加強交通的系統引導，充分利用臨江大道的通行能力。提高和平大道道路等級，增加其通行能力。增加由城市外圍快速道路和過(guò)江通道到達本區域的快速道路，具體的設計策略有：
�。�1）便捷多樣的公共交通方式。公共交通的設計應多樣化和網(wǎng)絡(luò )化，以適應多種速度和水平面的交通形式，做到快速、轉換方便、安全；
�。�2）便捷多樣的公共交通方式。在地鐵換乘的基礎上，通過(guò)區內1。項目概況及優(yōu)勢分析2。項目定位3�，F代濱水區設計原則4。功能結構規劃5。概念性城市設計策略BRT解決通勤交通，通過(guò)區內綠色公交線(xiàn)路，提供觀(guān)光購物休閑的內部流線(xiàn)；
�。�3）暢通有序的車(chē)行交通組織。商務(wù)區外部車(chē)行交通便捷，進(jìn)入區內通過(guò)有效組織，最快進(jìn)入主體建筑和地下停車(chē)場(chǎng)，減少交通擁堵壓力；
�。�4）以人為本的步行交通體系。步行設計應結合街道功能的混合使用來(lái)進(jìn)行，增添步行空間的趣味性和變化，將步行者當作客戶(hù)來(lái)服務(wù)，增加與公共交通的便捷聯(lián)系。結合地鐵站點(diǎn)，設置人車(chē)分離的步行體系，以大平臺和天橋引導人行流向，并提供宜人的步行環(huán)境；
�。�5）通過(guò)地下空間的充分利用，將保證地下、地上交通的無(wú)縫對接，并提供多元化的功能和多樣化的景觀(guān)。
5.2以綠色生態(tài)為導向（ECOLOGY）的低碳商務(wù)模式設計策略有：
�。�1）綠化體系，增加碳匯。植樹(shù)造林，擴大森林面積；加大濕地和林地保護力度；商務(wù)區內景觀(guān)資源集中布置，以發(fā)揮最大的綠化價(jià)值。同時(shí)通過(guò)喬木林帶的種植，營(yíng)造城市商務(wù)公園，提高公共綠地比例；
�。�2）混合功能，引入活力。多功能混合型城市對于城區活力的營(yíng)造、特別是夜間活力的維系意義重大。為避免商務(wù)區在夜晚成為空城，規劃強調多種功能混合使用，使商務(wù)區在24小時(shí)都能保持充沛的活力，展現城市健康積極的精神面貌�？紤]到本區域有大量商務(wù)人士入住，為創(chuàng )造良好生活環(huán)境，使其工作無(wú)后顧之憂(yōu)，本區域將考慮社區級生活服務(wù)設施；
�。�3）多彩商業(yè)，活化功能。
注重與城市功能的結合，將服務(wù)大量人流的餐飲購物商業(yè)布置在靠近軌道交通站點(diǎn)周邊，將特色餐飲娛樂(lè )設施布置在濱江一側；（4）技術(shù)手段，降低碳耗。在區內合理利用太陽(yáng)能光伏發(fā)電系統、地熱源泵供熱系統、垃圾廢物分解再利用系統、建筑自身碳匯系統、屋頂雨水收集系統等。
5.3以標志景觀(guān)為導向（LANDMARK）的`形象塑造模式設計策略有：
�。�1）景觀(guān)體系，塑造景觀(guān)主題。商務(wù)區通過(guò)對中央城市綠帶的立體化處理，形成與長(cháng)江聯(lián)通的景觀(guān)意象，同時(shí)大面積的造景觀(guān)平臺，也將突出標志性建筑的中心地位；
�。�2）景觀(guān)體系，強化垂江筒廊。對武昌車(chē)輛廠(chǎng)地塊規劃了多條景觀(guān)通廊，通過(guò)對規劃區內秦園路等道路的景觀(guān)塑造，突出垂直長(cháng)江的綠廊，妝點(diǎn)城市生活；
�。�3）景觀(guān)體系，體現地方特色。濱江地帶是武漢文化的發(fā)源地，是文化遺跡的聚集區，是歷史文脈的主線(xiàn)，人文武漢的載體。因此，在景觀(guān)塑造上，將通過(guò)各種小品、城市家具、地面鋪裝等形式，喚回該地區的歷史記憶，并增添新的城市文化印記；
�。�4）視覺(jué)體系，打造多層次天際輪廓線(xiàn)。確定武漢濱江城市形象中最重要的“水岸之冠”要素。商務(wù)區的濱江輪廓線(xiàn)通過(guò)多層次展現，在濱江路一線(xiàn)，通過(guò)低矮的裙房輪廓線(xiàn)，塑造人性化尺度景觀(guān)，體現濱江活力；在臨近濱江地塊的高層建筑設計中，強調比較均質(zhì)的輪廓線(xiàn)處理，展現商務(wù)區的總體形象；靠和平大道一線(xiàn)，通過(guò)以標志性建筑為代表的大起大落輪廓線(xiàn)變化，展現城市魅力；
�。�5）長(cháng)江之塔，升華城市文化形象。高500米的“長(cháng)江之塔”，既高度概括了項目所在區域位置，也具有氣勢。塔樓使用“三”為主題，塔樓標準平面呈等邊三角形，其三角分別正對漢口、武昌、漢陽(yáng)，并且以其卓爾不群的姿態(tài)，與武漢三鎮傳統的形象標志——黃鶴樓、電視塔、江灘等互相呼應；
�。�6）活力平臺，創(chuàng )造開(kāi)放空間。規劃方案中則采用了商業(yè)與公共綠地復合利用的方式。在中心公共綠帶上搭設抬升廣場(chǎng)；平臺中央下沉空間的處理，創(chuàng )造出鬧市中靜謐的環(huán)境等。
現代濱水商務(wù)區規劃設計是一項復雜的系統工程，對人們的生活、社會(huì )生產(chǎn)、生態(tài)環(huán)境等方面都具有十分重要的影響。因此，在規劃設計過(guò)程中，應堅持以人為本、生態(tài)環(huán)保的原則，重視現代濱水商務(wù)區的概念性城市設計，重視吸收地域文化的優(yōu)秀傳統，努力尋求傳統文化與現代生活方式的結合點(diǎn)，將人性化更好地體現在濱水商務(wù)區規劃設計中，展現城市濱水區的魅力，塑造城市的特色形象。
6.結語(yǔ)
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