現代設計理論和方法的研究論文
現代設計理論和方法存在著(zhù)非常廣闊的研究空間，由于只有在正確的理論指導下才能夠產(chǎn)生有效的方法，而為了保證方法的實(shí)現是工具的主要開(kāi)發(fā)目的，因此認為不需要對理論進(jìn)行研究就能夠將好的設計軟件設計出來(lái)是不科學(xué)的的，就算是能夠獲得一些可以推廣的方法，該方法也會(huì )未必具有較高的效率，甚至一些廣泛應用的軟件還會(huì )在一定程度上影響設計的進(jìn)步和發(fā)展。
相對任何時(shí)期而言，現代設計在制造業(yè)中的作用都顯得更加的突出，甚至有人說(shuō)，設計的競爭屬于制造業(yè)競爭的焦點(diǎn)，現在要想將一些設計任務(wù)完成就需要涉及到更加廣泛以及更加復雜的知識領(lǐng)域。在經(jīng)濟全球化的今天，每一個(gè)企業(yè)都面臨著(zhù)越來(lái)越激烈的市場(chǎng)競爭，而用戶(hù)對產(chǎn)品的要求也就有了多樣化以及個(gè)性化的特點(diǎn)，因此極大地拓展了產(chǎn)品創(chuàng )新的空間，而且也對產(chǎn)品具有了越來(lái)越高的創(chuàng )新要求，產(chǎn)品也涉及到了越來(lái)越大的復雜程度。而傳統的設計理論和方法已經(jīng)無(wú)法使這樣一種設計活動(dòng)的要求得到充分的滿(mǎn)足，因此出現了很多新社的設計理論和方法，有鑒于此，本文對現代設計理論和方法的研究進(jìn)行了分析和介紹。
設計過(guò)程理論的研究
對設計過(guò)程構成和任務(wù)進(jìn)行研究的理論就是設計過(guò)程理論，現代設計理論中的過(guò)程理論已經(jīng)比較成熟，并且已經(jīng)出現了大量的研究。然而設計過(guò)程在其中的一些研究顯得太過(guò)復雜，實(shí)際上設計過(guò)程的復雜程度在很大程度上取決于所涉及的對象的'復雜程度，同時(shí)也與可能涉及到智力資源的復雜程度有關(guān)，因此不能夠對設計過(guò)程的復雜程度進(jìn)行一概而論。不管是復雜設計也好，簡(jiǎn)單的設計也好，都可以很簡(jiǎn)單地講清楚其過(guò)程構成和任務(wù)。我們都清楚，現在創(chuàng )新設計的說(shuō)法非常流行，那么既然存在著(zhù)創(chuàng )新設計，也就意味著(zhù)“不”創(chuàng )新的設計的存在。然而實(shí)際上這種理解嚴重的危害到了現代設計理論和方法的不斷進(jìn)步和發(fā)展，創(chuàng )新是設計的靈魂是設計過(guò)程理論必須要遵守的一個(gè)原則，這樣才能夠符合設計的競爭是制造業(yè)競爭的焦點(diǎn)這樣的一個(gè)時(shí)代特征。除此之外，從垂直水平轉變的資源結構也會(huì )導致設計過(guò)程和任務(wù)出現相應的變化，這是由于分布式智力資源環(huán)境下的設計很多都會(huì )需要通過(guò)對外源的利用才能夠完成，也就是說(shuō)需要不同利益方提供的服務(wù)，只有這樣才能夠完成任務(wù)。在這種情況下就出現了任務(wù)的最優(yōu)分解，也就是資源的最優(yōu)配置以及過(guò)程的最優(yōu)劃分等問(wèn)題。
性能需求驅動(dòng)理論的研究
通過(guò)上述的分析我們可以發(fā)現，將別人不能制造的產(chǎn)品制造出來(lái)是設計的主要任務(wù)，這是競爭的需要，因此設計追求的首要目標就是使人們對性能的需求得到充分的滿(mǎn)足，也就是說(shuō)，性能需求推動(dòng)了設計的發(fā)展，其中包括在設計過(guò)程中的知識服務(wù)準備、提供知識服務(wù)以及請求知識服務(wù)等。
在這里要討論一下什么是性能，作為一個(gè)被廣泛應用的詞，性能對于不同的人而言會(huì )具有不同的理解，嚴格的來(lái)講，質(zhì)量和功能的集成才是性能。功能實(shí)現和保持性的度量就是質(zhì)量的定義。設計對象在全生命周期設計中屬于一個(gè)時(shí)變系統，也就是說(shuō)，質(zhì)量和功能都屬于時(shí)間函數而對這個(gè)函數進(jìn)行預測和控制就是全生命周期設計的主要任務(wù)，同時(shí)還要對約束條件有關(guān)的變量進(jìn)行控制和預測，比如成本、環(huán)境友好、機器以及人，這就直接導致現在的設計具有越來(lái)越復雜的任務(wù)，并且與很多有待獲取的新知識有所涉及。真正意義上的全生命周期設計現在很多作品的設計過(guò)程中無(wú)法實(shí)現，導致這種情況的最為主要的原因就是沒(méi)有將足夠的知識和知識獲取手段準備好，然而全生命周期設計卻是設計者必須要追求的一個(gè)目標。用戶(hù)一般都是立足于性能從而產(chǎn)生對作品的要求，同時(shí)性能也是設計的起點(diǎn)和完成標志，所以對整個(gè)設計過(guò)程進(jìn)行控制的基本特征就變成了性能特征。由于無(wú)法直接找到滿(mǎn)足一些復雜產(chǎn)品的性能需求的解，而是必須要利用一系列的功能分解以及非常多分功能的實(shí)現，也就是說(shuō)設計的很多子過(guò)程，才能夠最終保證產(chǎn)品性能需求的實(shí)現。
在各個(gè)子過(guò)程中性能驅動(dòng)有時(shí)候表現為功能需求驅動(dòng)，有時(shí)候又表現為質(zhì)量需求驅動(dòng)，而有時(shí)候有表現為質(zhì)量需求和功能需求的交替驅動(dòng)。如同上面所說(shuō)的一樣，其主要的來(lái)源可能來(lái)自于外源，也有可能屬于一種知識服務(wù)，還有可能屬于兩外一個(gè)產(chǎn)品或者設計，因此知識的載體可能是每一個(gè)設計和產(chǎn)片，同時(shí)其也可能屬于一種隱含的知識，這樣要想將服務(wù)和評估得到的可能解找出來(lái)，就需要到外界去，也就是要將以使其性能需求得到滿(mǎn)足為接受的標準以及性能需求驅動(dòng)。
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