電力機車(chē)牽引電機檢修線(xiàn)工藝設計研究論文

　　現已建成的和諧型大功率檢修基地主要承擔和諧型大功率電力機車(chē)2年修以下各修程檢修任務(wù)及機車(chē)運用、整備、保養工作，并預留6年修條件。牽引電機作為機車(chē)的重要部件之一，研究如何提高牽引電機的檢修質(zhì)量和效率對于機車(chē)行駛安全有至關(guān)重要的作用。

　　1.牽引電機檢修線(xiàn)的設計思想

　　考慮到較大的檢修量和檢修基地的總體要求，牽引電機檢修線(xiàn)采用總體流水，局部定位的設計原則。整體布局上考慮整個(gè)工作場(chǎng)地的物流順暢、干凈整潔、操作方便、節省空間等因素。設計自動(dòng)化物流系統、各種輔助工裝以提高檢修效率;設置多個(gè)數據采集點(diǎn)，以方便各種檢修數據的采集和管理;自動(dòng)化控制可以保證檢修線(xiàn)各種設備的高效運轉;數據管理系統設計與上位機的標準接口，及時(shí)上傳、接受數據和管理指令。

　　2牽引電機檢修線(xiàn)流程

　　結合武漢、天津、上海等大功率機車(chē)檢修基地牽引電機檢修線(xiàn)實(shí)例，總結歸納出牽引電機檢修流水線(xiàn)的工藝流程。

　　牽引電機檢修流程按功能可分成5大部分，依次是分解前的檢查(含解體緩存、一般檢查、修前清掃吹灰、絕緣電阻測定)、牽引電機分解、分解后各零部件的檢修處理(含轉子、定子、軸承、速度傳感器、齒輪、速度傳感器齒輪、其它零部件)、電機組裝、電機試驗。下面對檢修線(xiàn)的13個(gè)檢修流程進(jìn)行詳細介紹。

　　2.1分解緩存與一般檢查牽引電機進(jìn)人分解緩存區等待解體檢查，在此區域按照要求對電機外表面進(jìn)行清掃除灰，并對電機進(jìn)行一般檢查及修前的絕緣電阻檢測，并記錄，需要返廠(chǎng)檢修或報廢的電機直接送到報廢返廠(chǎng)區。

　　2.2電機分解流水線(xiàn)為了減少勞動(dòng)強度、提高檢修質(zhì)量，牽引電機的分解采用流水線(xiàn)的分解方式，根據要求逐步分解電機，拆下齒輪、傳感器，抽下轉子，使定轉子分離。分解線(xiàn)采用重型輸送鏈及工位固定裝置連接各工位。

　　2.3定子檢修流水線(xiàn)對定子內部鐵心、線(xiàn)圈進(jìn)行清洗、清掃、吹干、檢查。將檢測結果輸入計算機數據記錄終端。對已確認損壞的定子轉人報廢修廠(chǎng)區工位，并在計算機數據記錄終端上記錄。用絕緣電阻檢測儀、多功能電機測試儀進(jìn)行對地電阻檢測。將檢測結果輸人計算機數據記錄終端。通過(guò)滑道，將定子轉人定子烘干區。

　　2.4轉子分解檢修流水線(xiàn)對轉子逐步進(jìn)行分解，拆下的部件轉放到相應檢修流水線(xiàn)，吹掃擦拭干凈轉子軸、鐵心，檢查有無(wú)轉子桿的松動(dòng)、短路環(huán)、保持環(huán)的裂紋及損傷;各緊固螺栓有無(wú)松動(dòng)。將檢查結果輸人計算機數據記錄終端，合格的進(jìn)人下一工位，不合格或無(wú)法修復的轉入報廢返廠(chǎng)區。最后對轉子表面上漆、烘干。

　　2.5端蓋及軸承檢修線(xiàn)逐步對端蓋軸承進(jìn)行分解，軸承外環(huán)轉放到軸承清洗檢測流水線(xiàn)，間隔板轉放到配件清洗檢測流水線(xiàn)。清洗端蓋、吹干，同時(shí)檢查測量，檢查結果輸人計算機數據記錄終端。

　　損壞軸承直接更換。更換時(shí)，同時(shí)更換滾柱軸承的內環(huán)、外環(huán)。卸下的滾珠軸承、滾柱軸承用清洗油進(jìn)行清洗，詳細檢查滾筒、滾珠、保持架的傳送面。只要外環(huán)內環(huán)的任何一處存在斷裂、凹痕、裂紋等瑕疵，就要更換新品。組裝滾柱軸承時(shí)，內環(huán)及外環(huán)的番號相同的軸承。

　　2.7齒輪清洗檢測線(xiàn)齒輪進(jìn)人緩存區，對齒輪進(jìn)行清洗、吹干，并對齒輪進(jìn)行參數檢測，檢測結果輸入計算機數據記錄終端。用齒輪探傷設備進(jìn)行磁粉探傷，探傷結果輸人計算機數據記錄終端。修后緩存。

　　2.8其它零件清洗檢測線(xiàn)其他各種配件都經(jīng)過(guò)清掃灰塵;清洗油污;干燥或擦拭;外觀(guān)檢查,對已確認損壞的配件放人廢品箱并在計算機終端上記錄、上報。

　　2.9整備功位將軸承配件、其它的.各種配件等已經(jīng)清洗檢測合格的配件按照解體電機編號進(jìn)行配件配套，并將檢修中檢查不合格淘汰的配件等按損壞數量補齊。確認配件配全后進(jìn)行配件安裝分組，進(jìn)行組裝。使用計算機終端記錄所配電機編號、更換配件型號、數量并上報。

　　2.10端蓋組裝線(xiàn)端蓋、軸承的組裝應嚴格按照軸承壓入端蓋的要求以流水線(xiàn)的方式進(jìn)行組裝。檢查確認組裝到位后注人潤滑脂將端蓋轉人轉子組裝功位。

　　2.11轉子組裝線(xiàn)轉子軸承內套的組裝應嚴格軸承內套組裝的要求逐步進(jìn)行。檢查轉子與端蓋安裝無(wú)誤，將裝好端蓋的轉子送人電機定裝功位。

　　2.12牽引電機組裝功位轉子與定子的組裝應嚴格按照要求逐步進(jìn)行。查看電機的組裝各部位全部檢查合格后將電機送上試驗臺。

　　2.13牽引電機試組裝后的試驗牽引電機組裝后按要求進(jìn)行空轉實(shí)驗，熱態(tài)絕緣電阻測試，噴涂面漆等工序，檢修完后進(jìn)入修后緩存區。

　　2.6軸承清洗及檢測線(xiàn)修前一般檢查時(shí)發(fā)現的牽引電機檢修線(xiàn)工藝平面布局牽引電機檢修流水線(xiàn)工藝平面圖采用“u”型布局結構，主要劃分為修前緩存區，牽引電機拆解區，定轉子檢修區，軸承、端蓋清洗檢修區，電機組裝區，整機試驗區，修后緩存區等生產(chǎn)作業(yè)區域。

　　該布局特點(diǎn)：布局緊湊，人員作業(yè)空間大，廠(chǎng)房面積利用率高，節省空間;拆解區與組裝區對稱(chēng)布置，便于所需配件自動(dòng)化物料運輸的組織;清洗區相對遠離組裝區，從而保證組裝區的作業(yè)環(huán)境。

　　3檢修流水線(xiàn)物流組織方案

　　牽引電機部組件的輸送主要采用機動(dòng)輥道輸送系統配合RGV(有軌Q動(dòng)導引小車(chē))來(lái)實(shí)現，其能根據生產(chǎn)需要將物料送至相應工位，提高周轉速度，減少運輸過(guò)程中的磕碰，實(shí)現有序生產(chǎn)。機動(dòng)輥道具有積放功能，滿(mǎn)足拆解、組裝作業(yè)要求。

　　拆解、組裝區采用KBK懸掛起重機用于部組件的吊裝作業(yè)。具有結構簡(jiǎn)單，安全可靠，適應能力強等特點(diǎn)。

　　軸承、端蓋的清洗線(xiàn)采用自動(dòng)化程控行車(chē)，可在惡劣條件下實(shí)現無(wú)人化、自動(dòng)化作業(yè)。

　　4牽引電機檢修線(xiàn)信息管理系統

　　牽引電機檢修線(xiàn)信息管理系統為一個(gè)獨立軟件模塊，自成系統，對牽引電機的檢修信息實(shí)行綜合管理。信息系統管理內容包括：電機型號、編號、收人、支出安裝車(chē)號等履歷參數;電機軸承編號;試驗記錄;驗收記錄;故障處理記錄等內容。并建立一套先進(jìn)、準確、可靠的牽引電機檢修數據庫，數據終身保存，實(shí)現一一對應，可以進(jìn)行査詢(xún)等管理工作。

　　5結束語(yǔ)

　　本文通過(guò)對牽引電機檢修流程的研究，結合先進(jìn)物流輸送工藝，得出一套牽引電機檢修通用的工藝布置方案，并給出該工藝的物流組織及信息管理方案，該研究結果對其他檢修基地電機檢修線(xiàn)的新建、升級、改造具有很強的指導意義。

　　參考文獻：

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