基于環(huán)境心理學(xué)的露天停車(chē)場(chǎng)景觀(guān)設計研究論文
2014年，中國汽車(chē)保有量已突破1. 3億，每10人就擁有1輛汽車(chē)。露天停車(chē)場(chǎng)作為汽車(chē)重要的停放場(chǎng)所，景觀(guān)設計往往過(guò)于簡(jiǎn)單，只考慮功能需求，而忽視了人們的使用感受，存在景觀(guān)效果單一，使用性差，安全性低等不足。
1基于環(huán)境心理學(xué)的分析
環(huán)境心理學(xué)興起于20世紀60年代，屬于研究環(huán)境與人類(lèi)心理和行為之間關(guān)系的一個(gè)應用社會(huì )心理學(xué)領(lǐng)域，又稱(chēng)為人類(lèi)生態(tài)學(xué)或生態(tài)心理學(xué)。與偏重基礎理論研究的心理學(xué)不同，環(huán)境心理學(xué)偏重應用，主要探討什么樣的環(huán)境才是符合人們心意的環(huán)境。
1.1感知環(huán)境的手段環(huán)境知覺(jué)是一種解釋刺激信息從而產(chǎn)生組織和意義的過(guò)程，是人腦對直接作用于它的客觀(guān)事物部分或者其屬性的整體反映。環(huán)境知覺(jué)包含的過(guò)程是:感官從外界獲取信息，從外界刺激中抽取廣泛的特征，知覺(jué)對象的前后關(guān)系。
人進(jìn)行環(huán)境知覺(jué)的主要手段有:視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)、嗅覺(jué)、觸覺(jué)、動(dòng)覺(jué)。
1.1.1視覺(jué)。在人的多種感覺(jué)之中，視覺(jué)的穿透力最強，也最為敏銳。當人們在看平白無(wú)奇的事物時(shí)，如灰色的天空、單調的建筑、平坦的草坪、簡(jiǎn)單的燈柱以及垃圾箱，往往很快就會(huì )引起視覺(jué)疲勞，繼而使人厭倦。所以“有什么值得關(guān)注”是進(jìn)行停車(chē)場(chǎng)景觀(guān)設計的重點(diǎn)。
1.1. 2聽(tīng)覺(jué)�！拔匆�(jiàn)其人，但聞其聲”。聽(tīng)覺(jué)是進(jìn)行環(huán)境感知的第二手段，能對視覺(jué)感知進(jìn)行補充和完善。丹麥學(xué)者拉斯穆森(S. E. Rasmussen)在《體驗建筑》一書(shū)中強調:不同的建筑反射聲能向人傳達有關(guān)形式和材料的不同印象，促使形成不同的體驗。特定的聲音可以成為視覺(jué)探索的引導，還能喚起有關(guān)特定地點(diǎn)的記憶和聯(lián)想。
1.1. 3嗅覺(jué)。嗅覺(jué)也能提升人們對環(huán)境的認知。北宋詩(shī)人林通曾這樣寫(xiě)道“疏影橫斜水清淺，暗香浮動(dòng)月黃昏”，詩(shī)中描述的就是一處通過(guò)視覺(jué)與嗅覺(jué)共同感知的迷人環(huán)境。充分利用嗅覺(jué)的有利條件，如花卉、樹(shù)葉、芳草、清新的空氣以及宜人的微風(fēng)，會(huì )給人以心曠神怡的環(huán)境體驗。嗅覺(jué)亦能喚起有關(guān)特定地點(diǎn)的記憶。
1.1. 4觸覺(jué)。感知物體的紋理和質(zhì)感，是感知環(huán)境的重要方式。特別是兒童，他們對于周邊環(huán)境總是充滿(mǎn)著(zhù)各種好奇，石頭、護欄、雕塑、噴泉、花卉等都是他們獵奇的事物。創(chuàng )造豐富的觸覺(jué)場(chǎng)景，提供安全且溫和的觸摸體驗，也是停車(chē)場(chǎng)設計中需要深思熟慮的地方。
1.1. 5動(dòng)覺(jué)。動(dòng)覺(jué)是對身體運動(dòng)及其位置狀態(tài)的感覺(jué)，與肌肉組織和關(guān)節活動(dòng)有關(guān)。典型的例子如水中的汀步:當人踩著(zhù)不規則布置的汀步行進(jìn)時(shí)，必須在每一塊石頭上略作停頓，以便找到下一個(gè)合適的落腳點(diǎn)，結果造成方向、步幅、速度和身姿不停地改變，形成“低頭看石抬頭觀(guān)景”，動(dòng)覺(jué)和視覺(jué)相結合的特殊模式四。
1. 2使用者與停車(chē)場(chǎng)環(huán)境的相互作用停車(chē)場(chǎng)的使用者主要包括駕駛員、乘客、管理人員、其他人員。作為停車(chē)場(chǎng)環(huán)境的使用者，人們會(huì )借助實(shí)質(zhì)空間來(lái)調整他們與環(huán)境、社會(huì )之間的關(guān)系，并把實(shí)質(zhì)空間當作自己行為的擴展。
1. 2.1駕駛員。駕駛員作為停車(chē)場(chǎng)的主要使用者，在停車(chē)場(chǎng)中主要承擔駕駛和停放車(chē)輛的職責。安全、便捷、舒適的停車(chē)環(huán)境是他們的首選。而停車(chē)環(huán)境過(guò)于郁閉，則易發(fā)生盜竊事件;喬木栽植過(guò)密，會(huì )阻擋駕駛員視線(xiàn)，發(fā)生安全事故;喬木與停車(chē)位之間缺乏防護措施，容易導致“樹(shù)毀車(chē)花”的后果。
1.2.2乘客。相對于駕駛員，乘客會(huì )更多的關(guān)注停車(chē)場(chǎng)的景觀(guān)和環(huán)境。通過(guò)車(chē)窗、后視鏡、天窗看到他們好奇的空間，會(huì )使他們對停車(chē)場(chǎng)的好感度倍增;倘若沒(méi)有可看點(diǎn)，視覺(jué)疲勞，乃至厭惡情緒則會(huì )緊隨而至。但一味地欣賞周邊美景而忽視了身側正在倒退過(guò)來(lái)的汽車(chē)，就可能會(huì )發(fā)生安全事故，這種情況多發(fā)生于兒童。設置倒車(chē)聲音提示設備，以及減速裝置能有效減少類(lèi)似事件的發(fā)生。
1.2.3管理人員。管理人員是待在停車(chē)場(chǎng)內時(shí)間最久的人。收費、調控、監管是他們的任務(wù)。但這樣的工作十分枯燥，極容易疲憊，導致工作狀態(tài)差，效率低。所以，通過(guò)視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)、嗅覺(jué)等多種感知方式，保持這類(lèi)人群愉悅心情、積極態(tài)度是至關(guān)重要的。
1.2.4其他人員。其他人員指其他使用停車(chē)場(chǎng)的人員，如自由攝影師，戶(hù)外運動(dòng)愛(ài)好者，商場(chǎng)的促銷(xiāo)人員等。停車(chē)場(chǎng)的車(chē)位數量往往是依據最大停車(chē)量來(lái)進(jìn)行設計的，所以一年中90%以上的時(shí)間都是有空閑車(chē)位的。而且露天停車(chē)場(chǎng)的功能早已不僅僅限于泊車(chē)，其他人員也應該參與到停車(chē)場(chǎng)的使用中。在設計時(shí)對場(chǎng)地及視線(xiàn)稍加考慮，還能提高停車(chē)場(chǎng)使用的方便性、安全性和滿(mǎn)意度。
1. 3待解決的問(wèn)題
(1)停車(chē)場(chǎng)的景觀(guān)效果差，僅僅為停車(chē)而停車(chē)，缺乏對停車(chē)場(chǎng)的深入認識，也忽視了使用者的體驗和感受。
(2)傳統的露天停車(chē)場(chǎng)常用混凝土鋪地，缺乏遮蔽，在夏季日照會(huì )導致車(chē)內高溫，使人難以忍受，而地面的高溫對車(chē)胎也是一種考驗。
(3)停車(chē)場(chǎng)的標識設置不合理，樣式多變，使用和理解起來(lái)極不方便。同時(shí)缺少有效的監管，存在車(chē)輛亂停亂放的情況。
(4)安全防護設施較少，樹(shù)木與車(chē)輛之間缺少防護，車(chē)輛與車(chē)輛之間缺少防護，車(chē)輛與行車(chē)道之間也缺少防護。
(5)停車(chē)場(chǎng)內的監督與管理不應止于收費和指引停車(chē)，隱藏在窗戶(hù)后照看停車(chē)場(chǎng)的人與通過(guò)攝像機來(lái)監管停車(chē)場(chǎng)的人對犯罪的震懾能力是無(wú)法與在停車(chē)場(chǎng)內走動(dòng)的人們相比的。
2露天停車(chē)場(chǎng)景觀(guān)設計
一個(gè)完整的露天停車(chē)場(chǎng)景觀(guān)設計應該從中心景觀(guān)、地面鋪裝、綠化植物和輔助標識、照明及其他服務(wù)設施等角度進(jìn)行考慮。
2.1中心景觀(guān)停車(chē)，是由若干個(gè)動(dòng)作組合起來(lái)的連續過(guò)程，從街道拐入，在停車(chē)場(chǎng)停車(chē)，從停車(chē)場(chǎng)駛出，這一系列動(dòng)作的設計就像一個(gè)舞蹈編排，它為停車(chē)人提供了一個(gè)觀(guān)察視角來(lái)考察停車(chē)場(chǎng)的優(yōu)劣。人們停車(chē)的整個(gè)過(guò)程，也就是通過(guò)擋風(fēng)玻璃來(lái)觀(guān)察一切的過(guò)程，任何細微的差別都逃不過(guò)停車(chē)人的眼睛，因此停車(chē)場(chǎng)的景觀(guān)設計應該對整個(gè)連續的停車(chē)過(guò)程仔細加以考慮。
設計師在考慮構建這樣一個(gè)連續視角時(shí)，必須要注意到駕駛員和行人所具有的是不同的觀(guān)察角度，并應從他們的角度來(lái)考慮設計。一般情況下，駕駛員的頭部距車(chē)頭大約2. 4m，駕駛員的眼睛距地面高度大約1. 1 m。
若停車(chē)場(chǎng)是圓形的，那么在圓心位置設置一處美好的公共藝術(shù)品，停車(chē)位圍繞圓心依次排開(kāi)是一個(gè)很好的選擇。當人們將車(chē)輛停在環(huán)形停車(chē)場(chǎng)內部時(shí)，透過(guò)擋風(fēng)玻璃，他們只能看到這件藝術(shù)品的一個(gè)側面;然而，當人們最終走下車(chē)，開(kāi)始步行，他們就可以從不同角度，全方位欣賞。假如藝術(shù)品無(wú)法與停車(chē)場(chǎng)所處環(huán)境進(jìn)行良好的匹配，那么替換成一棵參天大樹(shù)也會(huì )是絕佳的`選擇。尤其是夏天，沒(méi)有人會(huì )拒絕把車(chē)輛停放在遮蔭的地方。
當停車(chē)場(chǎng)是方形的，同樣可以按照圓形停車(chē)場(chǎng)的方式來(lái)做，但還有其他更好的處理方式。設計者可以利用出入口來(lái)對停車(chē)場(chǎng)進(jìn)行分割，使其變?yōu)?個(gè)，甚至3個(gè)圓形的停車(chē)場(chǎng)，并以各圓心為中心來(lái)進(jìn)行景觀(guān)打造。這么做不僅可以建立不同的停車(chē)區域，方便管理，而且能形成穩定的交通流向，有效減少撞車(chē)事故的發(fā)生。
一個(gè)庭院、廣場(chǎng)或者一個(gè)露天停車(chē)場(chǎng)都可以被設計成一個(gè)戶(hù)外藝術(shù)陳列館。一方面，它可以為大眾提供觀(guān)察和思考的工具;另一方面，它可以使毫無(wú)生命力與表現力的公共設施變得更富有藝術(shù)性。
2. 2地面鋪裝應具有豐富的變化，從視覺(jué)、觸覺(jué)以及動(dòng)覺(jué)上，給人帶來(lái)豐富的體驗。
獨特的鋪裝樣式和顏色，首先在景觀(guān)視覺(jué)上能愉悅使用者，帶給其不一樣的駕車(chē)和停車(chē)體驗;其次，通過(guò)觸覺(jué)以及動(dòng)覺(jué)，使用者能更好地對特定地點(diǎn)進(jìn)行記憶，這樣在尋找停車(chē)的地點(diǎn)時(shí)會(huì )更有幫助。此外，符合人體工程學(xué)地設計汀步大小與間距，選擇適當鏤空而不至于使女士的高跟鞋深陷的植草磚，鋪裝材料足夠防滑，損壞后易于修補和更換，這些細節都應一一列入設計需要考慮的事宜之中。
在進(jìn)行地面鋪裝設計時(shí)，還應從生態(tài)角度來(lái)進(jìn)行考慮。安全可靠、美觀(guān)實(shí)用、節能環(huán)保、可持續使用和發(fā)展的停車(chē)場(chǎng)地面鋪裝才是最符合人們需求的。
城市中6%-30%的土地被用作停車(chē)場(chǎng)地，對小氣候和城市環(huán)境有很大的影響;而混凝土和瀝青鋪裝會(huì )加劇水土流失，沖擊河床，減少地下水再生，降低水的質(zhì)量，導致夏天溫度升高。
目前已經(jīng)有透水鋪裝應用于地面鋪裝，其透水性強，顏色多樣，易藝術(shù)化處理，能較好地增強停車(chē)場(chǎng)的趣味性和景觀(guān)效果。同樣，增加停車(chē)場(chǎng)自然下墊物比例，使地面鋪裝生態(tài)化，也能加強地表的透水性能，還能減少地面輻射，增加綠化面積。值得一提的是，在透水的過(guò)程中，路面上的油脂，碳氫化合物、磷、重金屬等也會(huì )被帶走。使用過(guò)濾器來(lái)進(jìn)行過(guò)濾是非常必要的。其中，生物過(guò)濾器應該被著(zhù)重考慮。
2. 3綠化植物停車(chē)場(chǎng)的綠化植物對于改善小氣候和城市環(huán)境是有卓著(zhù)貢獻的。夏季，郊區或農村的溫度會(huì )比鄰近的城市要低1-4℃。而在樹(shù)周?chē)�，人們�?huì )感覺(jué)比太陽(yáng)下涼快得多。
據測算，高溫季節，綠蔭下車(chē)內溫度比處于太陽(yáng)直射狀態(tài)下的車(chē)內溫度可降低15-20℃，能明顯改善乘車(chē)者的乘車(chē)環(huán)境。而沒(méi)有遮蔭時(shí)的汽車(chē)內部溫度可以達到55℃以上，車(chē)主打開(kāi)空調降溫，在短短幾分鐘之內，要把55-60℃的高溫降至26℃，這又會(huì )加大溫室氣體的排放。
由此可見(jiàn)，尤其是在夏季，樹(shù)木對于改善停車(chē)場(chǎng)使用者的使用體驗是至關(guān)重要的。
在選擇喬木的時(shí)候，應具備以下特點(diǎn):①遵從適地適樹(shù)原則，以當地樹(shù)種為主;②樹(shù)種適應性強，病蟲(chóng)害少;③冠大蔭濃，分支點(diǎn)高;④根系發(fā)達，易于栽培，無(wú)分泌物。
在配置形式上以規則式為主，采用喬灌草結合的方式，形成豐富的景觀(guān)層次，并注意季相的連續，為停車(chē)場(chǎng)增添生機活力岡。而在配置的細節上則應有更多的考慮。例如，為防止影響駕駛員駕駛，在轉彎拐角處應避免出現遮擋視線(xiàn)的植物;因夏季下午的太陽(yáng)會(huì )比早晨的更烈，所以宜把較高大蔭濃的樹(shù)木栽植在停車(chē)位西南方向。
此外，局部的植物設計還應有變化。如常綠樹(shù)與落葉樹(shù)，綠葉樹(shù)與彩葉樹(shù)，有香樹(shù)與無(wú)香樹(shù)，喬灌草與藤蔓等，通過(guò)不同的樹(shù)種選擇和搭配形式可以創(chuàng )造出多樣的空間環(huán)境，帶給使用者不同的知覺(jué)體驗。
2. 4車(chē)甫助標識在停車(chē)場(chǎng)景觀(guān)設計中，輔助標識很容易被人們忽略。但在封閉的停車(chē)場(chǎng)環(huán)境中，方便使用者順利找到出入口、車(chē)位、目的地等公共設施，引導標識系統設計是非常重要的。
2.4.1統一化。在不同的停車(chē)場(chǎng)內會(huì )看到多種不同風(fēng)格的標識樣式“琳瑯滿(mǎn)目”的標識信息也會(huì )影響人們對于所需信息的索取效率。
2.4.2醒目，具有高辨識度。通過(guò)尺寸和顏色以及布點(diǎn)的設計，標識應當易于被人們發(fā)現，且符號、圖案、文字等元素之間的組合方式要充分體現標識信息的簡(jiǎn)單、明確、易懂。
2.4.3人性化。要充分考慮人們的導向需求，通過(guò)合理的標識布點(diǎn)、標識的安裝，保證導視信息的連續性、全面性、方便性。
2.4.4藝術(shù)化。在不影響規范要求的情況下，可以使用一些較為新穎的藝術(shù)小品作為標識的載體。做到既不喧賓奪主，又能增加人們對標識的記憶性。
倘若兒童也能輕易發(fā)現并且解讀某塊標識，那么這樣的標識必然是成功設計的典范。
2. 5照明及其他服務(wù)設施停車(chē)場(chǎng)燈光照明的主要目的是保障車(chē)輛和行人的安全，合理的安裝照明設施對于引導車(chē)輛、劃定區域等都是必要的，并且燈光可以使犯罪現象現形。作為景觀(guān)小品的組成部分，照明設施兼具實(shí)用功能和觀(guān)賞功能，因此，燈具在外形上應有較高的藝術(shù)性，并與周?chē)h(huán)境景觀(guān)相協(xié)調。
其他服務(wù)設施則包括垃圾桶、座凳、路障、減速帶等。這些設施的設計都應首先按照規范來(lái)進(jìn)行，此外，還應仔細考慮停車(chē)場(chǎng)的周邊環(huán)境，使用人群，以及當地的自然氣候等因素。毗鄰的建筑物可能會(huì )反射彩色的光線(xiàn)來(lái)活躍停車(chē)場(chǎng)氣氛;兒童可以圍繞座凳、垃圾桶等景觀(guān)小品盡情玩耍;商場(chǎng)促銷(xiāo)人員因為合理設置的路障在攤鋪安心地推銷(xiāo)產(chǎn)品。
3結語(yǔ)
關(guān)于停車(chē)場(chǎng)設計方面的研究已經(jīng)有了很多，但是基于環(huán)境心理學(xué)角度，從人性的需求來(lái)考慮設計問(wèn)題的相對較少，所以在停車(chē)場(chǎng)的設計和使用管理中還存在一些不足。希望從事城市建設和景觀(guān)設計的工作者們可以更加重視人性化視角，建設更美好的社會(huì )停車(chē)環(huán)境。
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