關(guān)于公路隧道質(zhì)量管理論文
一、完善質(zhì)量管理的相關(guān)體系
建立健全完善的施工質(zhì)量管理體系，組建公路隧道施工質(zhì)量管理監督小組，制定符合實(shí)際的公路隧道現場(chǎng)施工管理機制，設定具體的質(zhì)量監督標準，由專(zhuān)職的質(zhì)檢人員進(jìn)行質(zhì)量檢測監督，嚴格按照質(zhì)量體系文件進(jìn)行質(zhì)量管理與控制，在質(zhì)量檢查監督管理上要加強施工組織。
首先檢查與監理工程師的質(zhì)量檢查二者的統一，特別是經(jīng)后者的檢查合格后才能夠允許開(kāi)展下一道工序的施工，對于檢查結果不合格的工程應按照施工規范嚴格處理。項目負責人要對施工的全過(guò)程進(jìn)行現場(chǎng)監督質(zhì)量，解決施工中遇到的問(wèn)題，保證了施工全過(guò)程處于受控狀態(tài)。對于施工信息的原始數據，應及時(shí)收集，整理，確保施工過(guò)程可追溯，為工程技術(shù)交工驗收提供數據基礎。
二、嚴格控制施工材料的質(zhì)量
我國對公路隧道的質(zhì)量有著(zhù)嚴格的高要求，在進(jìn)行公路隧道的建設時(shí)要選擇信譽(yù)可靠、質(zhì)量好、生產(chǎn)管理有優(yōu)勢的廠(chǎng)家的材料，并對廠(chǎng)家所提供的材料進(jìn)行抽樣檢驗，根據檢驗結果以及供需要求，確定施工原料的供應商。優(yōu)質(zhì)的材料可以減少公路隧道的后期維修的費用，能夠不斷的延遲公路隧道的使用壽命，提高公路隧道的耐久性等，鑒于長(cháng)期的發(fā)展來(lái)看，選擇優(yōu)質(zhì)的材料能夠在后續工作當中省去的很大的一部分資金，選取優(yōu)質(zhì)的材料不僅能夠降低施工當中的成本，而且能更好的提高公路隧道的安全性，保證國家經(jīng)濟不受損失，確保人們的財產(chǎn)安全。
存放方面要根據材料的類(lèi)型、性質(zhì)分開(kāi)存放，并使用隔離設施對不同的材料進(jìn)行隔離存放。施工單位根據施工區域的環(huán)境制定相應的通風(fēng)、防潮、排水等措施，若環(huán)境屬于干燥型，應建立水泥庫。施工材料到貨后，對其進(jìn)行種類(lèi)、出廠(chǎng)日期、標號分類(lèi)標簽，避免混亂�，F階段公路隧道施工使用的主要原材料為瀝青和混凝土，為了確保公路隧道的質(zhì)量能夠達到設計要求就應該確保施工材料符合相應的技術(shù)要求，在混合料的拌合之前應對原材料進(jìn)行試驗，確定合適的配合比。
在進(jìn)行瀝青混合料的拌合時(shí)應該在瀝青混凝土攪拌站進(jìn)行集中拌合，拌合過(guò)程中的溫度、瀝青的使用量、混合料出廠(chǎng)時(shí)的溫度等都應該控制在合理的范圍內，拌合完成以后應確�；炷恋陌韬暇鶆�，并保證沒(méi)有分層離析現象。拌合完成以后瀝青用量試驗、礦料級配以及瀝青混合料性能都達到要求以后進(jìn)行運輸工作，運輸車(chē)輛也有要求，應該使用自卸汽車(chē)進(jìn)行運輸。為了保證瀝青混合料的均勻性，應在車(chē)底板鋪上砂石。為了避免出現車(chē)輛的粘結，應該使用油水混合液來(lái)涂刷車(chē)底板。
三、完善施工現場(chǎng)技術(shù)管理
隨著(zhù)現代科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展，公路隧道施工技術(shù)有了很大的進(jìn)步。公路隧道施工有著(zhù)點(diǎn)多、面長(cháng)、線(xiàn)廣的特點(diǎn)，其施工環(huán)境比較復雜，受影響因素較多，一旦出現安全質(zhì)量問(wèn)題就會(huì )帶來(lái)不同程度的安全隱患，特別是隧道施工時(shí)，由于地質(zhì)結構復雜，塌方現象時(shí)有發(fā)生，因此，在施工過(guò)程中的開(kāi)挖及支護方案是主要難點(diǎn)。
以新疆某地區的隧道施工為例，該隧道全長(cháng)11.629km，沿線(xiàn)布置4條施工支洞，本工程地質(zhì)條件較為復雜，沿線(xiàn)圍巖主要為綠泥石云母片巖，巖石風(fēng)化較為嚴重，且節理裂隙發(fā)育并有飽和地下水，自穩成型條件較差，塌方時(shí)有發(fā)生，隧洞洞線(xiàn)長(cháng)，施工工期緊張，都增加了該工程施工的難度為了增強了巖土體的穩定性，減少塌方現象，在巖土體打入超前錨桿，約束巖土體的變形，通過(guò)向圍巖施壓，原來(lái)處于二軸應力狀態(tài)的洞室表層圍巖會(huì )處于三軸應力狀態(tài)，進(jìn)一步阻止圍巖體剛度惡化，特別是松動(dòng)區范圍內的圍巖剛度。
在巖土體進(jìn)行系統錨桿支護，形成加固圈，進(jìn)而增強了巖土體的穩定性。局部洞段同時(shí)使用鋼筋網(wǎng)片，因為錨桿布設通常會(huì )有一定間距，錨桿約束巖土體的作用較弱，很容易發(fā)生坍塌，所以用鋼筋網(wǎng)連接錨桿之間支護，可以增強錨桿的有效性。在圍巖裂隙發(fā)育且圍巖破碎的洞段采用加強錨桿與鋼筋網(wǎng)片連接后再進(jìn)行混凝土噴護的方法進(jìn)行支護。要強化公路隧道施工技術(shù)，采用先進(jìn)的機械設備和施工材料，從各方面提高公路隧道施工技術(shù)水平，確保公路隧道工程安全質(zhì)量問(wèn)題得到有效解決。最終以高精度、高質(zhì)量、高進(jìn)度、無(wú)事故完成公路隧道施工建設。
四、施工現場(chǎng)要注意保護生態(tài)環(huán)境
在公路隧道施工階段，必然會(huì )對公路沿線(xiàn)的自然環(huán)境和生態(tài)系統的能量流動(dòng)等造成破壞，打破了生態(tài)平衡。例如公路沿線(xiàn)的勘測、施工路基的開(kāi)挖以及施工材料的堆積等，都會(huì )剝奪大量的生態(tài)資源。所以說(shuō)，在施工的過(guò)程中，一定要將施工和環(huán)保緊密結合。在公路建設中，需要挖取大量的`土石方，需要開(kāi)挖路塹或者填筑路堤，修建涵洞或者建造橋梁，這一系列的施工必然會(huì )引起山區局部地形的變化，因此，在施工前要做好充分的準備，了解這種施工破壞程度對于環(huán)境的破壞性，在施工的時(shí)候要結合這些情況，盡量的規范施工程序，如對于取土場(chǎng)棄土堆使用的時(shí)候就需要規劃好，在保證正常施工的前提下少占取有用的土地，取土場(chǎng)的四周邊坡也不能夠太陡影響到綠化復耕工作的進(jìn)行。
在土方的開(kāi)挖和回填的時(shí)候需要盡量的避開(kāi)雨季。而在雨水地面的徑流處開(kāi)挖路基的時(shí)候則要設置好臨時(shí)土沉淀池，以便攔截混砂，保證施工的質(zhì)量。公路施工中所用的瀝青、油料等原材料，一定要講究規范堆放，不能夠靠近水源的地區，防止其流入水源造成污染。在公路的涵洞和橋梁的施工中，也需要嚴格的檢查設備，防止出現油料泄露的現象。
五、加強安全管理
在施工現場(chǎng)加強安全管理，實(shí)行安全責任制，貫徹“安全第一，預防為主”的方針，施工負責人要嚴格安全管理�，F場(chǎng)專(zhuān)職安全人員，應在各方配合下，搞好防火、防爆、防坍、防洪、防泥石流等各項工作，消滅各種災害隱患，確保人身和財產(chǎn)安全。加強監控量測，量測過(guò)程中如發(fā)現凈空位移過(guò)大或收斂無(wú)明顯趨勢時(shí)，應加強支護，保證施工安全。隧道洞頂以及生產(chǎn)區、營(yíng)區周?chē)拗嘏潘疁�，做好各種自然災害的防范工作。
【公路隧道質(zhì)量管理論文】相關(guān)文章：
公路隧道工程建設質(zhì)量管理的論文05-22
關(guān)于公路隧道的建設的論文04-12
山區公路質(zhì)量管理研究論文06-21
公路施工中的質(zhì)量管理論文07-04
公路隧道工程的地質(zhì)勘探技術(shù)研究論文04-27
公路橋梁施工項目質(zhì)量管理的論文05-27
高速公路工程質(zhì)量管理措施論文07-02