淺析公路主體水土保持工程設計的論文
一、主體工程區的水土保持措施
�。�1）在西康高速公路沿線(xiàn)的大部分施工區域設置邊溝和排水溝等，使公路路面的表面水可以通過(guò)邊溝與排水溝等引入灌區或者天然的溝渠。公路路基的表面水利用邊溝和排水溝，經(jīng)過(guò)橋梁或者涵洞排入施工區域周?chē)暮拥阑蛘呷斯で�，從而減少地表水和地下水對公路路基路面質(zhì)量的不利影響。
�。�2）施工單位利用混凝土網(wǎng)格對立交工程施工區域的路堤邊坡進(jìn)行有效防護，在混凝土網(wǎng)格內種植草被。這樣既可以對路堤邊坡進(jìn)行綠化、美化公路道路環(huán)境，又可以防止坡面匯集的水流沖刷邊坡，造成邊坡的水土流失。
�。�3）由于西康高速公路工程經(jīng)過(guò)秦嶺隧道，而隧道所在的區域夏秋兩季陰雨天氣居多，甚至會(huì )出現大暴雨，從而造成山體滑坡。因此，施工單位需要在隧道施工區域增加草被的覆蓋率，避免陰雨連綿時(shí)期導致水土流失或者出現塌方情況，給公路隧道工程的安全通行埋下隱患。從主體工程安全角度分析，上述施工措施可以有效控制公路沿線(xiàn)的水土流失，滿(mǎn)足保持施工區域水土要求。但是在進(jìn)行主體工程的設計時(shí)，從保持水土方面考慮，還需要增加措施將水土流失量降到最低。施工單位采取的設計保護措施主要為：公路路基水土保護措施需要做到以工程措施與植物措施相互結合，以工程措施為主，兼顧植物措施；在工程的施工結束以后，施工單位需要對棄渣采取機械壓實(shí)措施，避免棄渣在臨時(shí)堆放的期間出現腐蝕情況，同時(shí)對路基兩側護坡道進(jìn)行土地平整，并在護坡道采取播撒草籽的措施；施工單位需要為工作人員提供良好的工作與生活條件。在工程施工結束后，對生產(chǎn)生活區進(jìn)行綠化處理。
二、棄渣廠(chǎng)區的水土保持措施
在主體工程的設計中，施工單位將料坑作為棄渣廠(chǎng)區。這樣既減少了工程施工占地的空間，又減少了工程施工過(guò)程中擾動(dòng)地表的面積，在避免水土流失方面發(fā)揮了積極的作用。從保持水土方面考慮，棄渣廠(chǎng)區采取的水土保持措施包括兩方面：一方面，施工單位需要按照施工工序要求，將部分棄渣臨時(shí)堆放在料場(chǎng)中未開(kāi)采的區域，并對這些臨時(shí)棄渣采取有效的`臨時(shí)保護措施；另一方面，主體工程設計中要明確棄渣堆放的位置，并將料渣平鋪于料場(chǎng)跡地。然后，對土地進(jìn)行平整。最后，采取機械壓實(shí)措施。
三、料場(chǎng)區的水土保持措施
在主體工程設計中，對料場(chǎng)區采取的水土保持措施主要有：
�。�1）在工程開(kāi)采的初期，施工單位對臨時(shí)堆放于料場(chǎng)的棄料要采取適當的灑水防護，并依據實(shí)際的情況，將后期棄料直接填入施工現場(chǎng)已開(kāi)采的料坑內，避免棄料對施工區環(huán)境造成影響。
�。�2）在寬淺型沖溝料場(chǎng)的上游側布設排水溝，以減少雨水對料場(chǎng)的沖刷，破壞料場(chǎng)周?chē)h(huán)境。
�。�3）在料場(chǎng)開(kāi)挖的過(guò)程中，施工單位需要按照1:2的穩定邊坡比例進(jìn)行開(kāi)挖。
�。�4）對出入施工現場(chǎng)的運輸石料車(chē)輛，施工單位既要保證其所裝的石料不能高于車(chē)頂，又要在石料上面加蓋一層防塵網(wǎng)，避免在石料運輸的過(guò)程中出現渣土飛揚的情況。
�。�5）在工程施工結束以后，施工單位需要依據料場(chǎng)擾動(dòng)的范圍。因地制宜地采取有效工程措施對料場(chǎng)附近加以防護，以避免料場(chǎng)周?chē)h(huán)境出現惡化，
四、施工道路區的水土保持措施
主體工程的設計中對施工道路區采取的主要措施，是在臨時(shí)道路的表面鋪設砂石，以促使施工道路的路面硬化。這樣既避免了通行車(chē)輛碾壓破壞施工道路路面，又可以防止塵土飛揚。從水土保持的方面考慮，設計方案中采取了兩方面的措施：一方面，在施工的過(guò)程中，施工單位需要按照天氣狀況和實(shí)際需要，對新建的施工便道進(jìn)行灑水防護。天氣炎熱的時(shí)候，灑水次數為2～4次/d；天氣正常時(shí)，灑水次數為1～2次/d。另一方面，在工程施工的期間，施工單位需要在施工便道的兩側設置一定數量的彩旗，以便嚴格控制車(chē)輛行駛的范圍，并適當控制車(chē)輛行駛的次數，以減少對施工區域地表的擾動(dòng)。在施工結束以后，可以將彩旗移除。
五、施工生產(chǎn)生活區的水土保持措施
在主體工程的設計中，施工單位需要在工程結束以后，將臨時(shí)搭建的建筑物進(jìn)行拆除，并清運所產(chǎn)生的生活垃圾和生產(chǎn)垃圾。從水土保持的層面分析，在工程施工期間，施工單位還需要做好施工生產(chǎn)生活區堆放砂料的防護工作，并在施工結束以后，依據水土保持的要求，對施工跡地的土地進(jìn)行必要地平整，恢復其原來(lái)的地貌。對擾動(dòng)的地表進(jìn)行機械壓實(shí)處理后，再采取灑水措施，以避免其出現水土流失。
六、公路工程主體工程設計中的防治措施體系
依據公路工程主體工程設計和水土保持方案相互結合的特點(diǎn)，施工單位需要建立完善的水土流失防治體系，其所采取的防治措施主要為以下幾點(diǎn)：
�。�1）路基工程區以工程措施為主，例如，修建截水溝、邊溝和排水溝、對礫石土進(jìn)行包邊和設置草方格與立式沙障等。
�。�2）附屬工程區主要以工程措施和植物措施為主，例如，覆土、種植草坪、灌木和喬木等。既防止塵土飛揚破壞施工環(huán)境，又可以綠化環(huán)境，避免水土流失。
�。�3）料場(chǎng)區也以工程措施為主，例如，設置草方格、播撒草籽以形成植被，用以鞏固施工區域水土，減少雨水沖刷造成的水土流失。
七、結語(yǔ)
總之，為了防止出現水土流失、盡可能保護公路施工區域環(huán)境，施工單位需要依據主體工程的設計，結合公路沿線(xiàn)的氣候條件、植被覆蓋情況和地質(zhì)狀況等，科學(xué)合理地確定水土保護措施，以實(shí)現保護環(huán)境、減少水土流失的目的。
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