共享單車(chē)的論文（優(yōu)秀）
共享單車(chē)的推行是時(shí)代發(fā)展的一種潮流，一種趨勢，以下是小編整理的共享單車(chē)的論文，歡迎參考閱讀！
共享單車(chē)的論文1
共享經(jīng)濟一詞也許對我們來(lái)說(shuō)是一個(gè)新詞，在共享這一問(wèn)題上也許我們需要更多的時(shí)間來(lái)接受。近來(lái)，有多家媒體報道，在公共場(chǎng)所，有相關(guān)管理人員對周邊單車(chē)進(jìn)行了集中收繳，理由很簡(jiǎn)單，亂停亂放影響了公共場(chǎng)所的秩序。
但同時(shí)，有共享自行車(chē)用戶(hù)接受在采訪(fǎng)時(shí)表示，隨地還車(chē)本來(lái)就是共享自行車(chē)一個(gè)最大的賣(mài)點(diǎn)，但現實(shí)情況是，很多地方無(wú)停車(chē)點(diǎn)，停放就是亂停亂放。這種情況下，用戶(hù)不得不到相對較遠的地方去停車(chē)，便利性大大降低。
對于這個(gè)問(wèn)題，我們應該怎么看？新事物的超常規發(fā)展，往往會(huì )暴露基礎的薄弱。
媒體近日報道了多起破壞、霸占共享自行車(chē)的新聞。從“狂飆突進(jìn)”，到遭遇“倒春寒”，共享自行車(chē)面臨的尷尬警示我們：擁抱共享經(jīng)濟，我們可能還沒(méi)有做好準備，特別是文化觀(guān)念上的準備。
按照經(jīng)濟學(xué)家的解釋?zhuān)蚕硎侵浮笆褂枚菗碛小�，是在不改變物品所有權前提下的分享模式，其�?yōu)點(diǎn)在于使資源獲得最大限度的利用。這種模式與我國當前努力推行的創(chuàng )新、協(xié)調、綠色、開(kāi)放、共享的發(fā)展理念恰相契合。順應潮流又開(kāi)風(fēng)氣之先的共享自行車(chē)，自然而然地受媒體熱炒、資本熱捧，在短時(shí)間內取得了快速的發(fā)展。
新事物的超常規發(fā)展，往往會(huì )暴露基礎的薄弱。共享自行車(chē)頻遭霸占、破壞的'事實(shí)，就印證了這個(gè)道理。
首先，共享自行車(chē)面臨著(zhù)制度支撐不足的尷尬。沒(méi)有規矩不成方圓。共享自行車(chē)要健康發(fā)展，離不開(kāi)完善的內外部的制度支撐。從企業(yè)來(lái)說(shuō)，共享自行車(chē)運營(yíng)公司要不斷完善管理體系。比如，建立誠信用車(chē)的獎勵機制和不當用車(chē)、無(wú)序停車(chē)的懲罰機制。從政府部門(mén)來(lái)說(shuō)，對于適應發(fā)展趨勢的新形式、新業(yè)態(tài)，應該扶持與規范并重，主動(dòng)介入，制定規則，加強監管。對于擾亂道路秩序和城市管理秩序的亂停亂放問(wèn)題，一方面要兼顧便民和城市管理兩個(gè)方面利益，提供單車(chē)停放區域，另一方面，對于故意毀壞、竊取單車(chē)的行為，也要依法處罰，在維護企業(yè)利益的同時(shí)，放大警示效應�？陀^(guān)說(shuō)，從媒體反映情況來(lái)看，這兩方面做得都不夠。
其次，共享自行車(chē)面臨著(zhù)觀(guān)念文化基礎不牢的尷尬。大爺大媽將共享自行車(chē)圈起來(lái)收看管費，孩子肆意破壞單車(chē)，這可能不單單是個(gè)別人私德缺失、私欲作祟的問(wèn)題，而是反映出我們在公民素養和公德教育上還有薄弱環(huán)節。共享是“使用而非擁有”，共享的前提是對他人權利的承認和尊重。權利意識和誠信意識，是共享經(jīng)濟得以充分發(fā)展的觀(guān)念根基，法治文化和誠信文化是共享經(jīng)濟繁榮發(fā)展的文化土壤。如果忽視了思想文化的土壤培育，共享經(jīng)濟的發(fā)展就會(huì )成為沙上建塔，共享自行車(chē)的單兵推進(jìn)就會(huì )夭折。這才是應對共享自行車(chē)發(fā)展難題最需要直面的問(wèn)題。
面對突出的新問(wèn)題，不僅僅是提供國民個(gè)人素質(zhì)這么簡(jiǎn)單，更關(guān)注到政府監管、社會(huì )監督等其他方面。今日關(guān)注的重點(diǎn)不僅僅只是共享自行車(chē)這一新事物，日后與共享經(jīng)濟相關(guān)的其他新事物都會(huì )層出不窮。
我們期待中國未來(lái)的共享新生活。
共享單車(chē)的論文2
今天早上看新聞的時(shí)候恰巧看到一個(gè)關(guān)于共享自行車(chē)模式的評論，我前幾天在杭州出差的時(shí)候也看到街上有很多共享自行車(chē)，這就引起了我的興趣。在網(wǎng)上查了下，共享自行車(chē)模式就是平臺將單車(chē)租賃出去或C端用戶(hù)在平臺上共享自己的單車(chē)，然后平臺按照使用時(shí)間或里程計費的一種模式，主要是為了解決用戶(hù)出行的需求和痛點(diǎn)，現在主要有摩拜、ofo等單車(chē)共享平臺。單車(chē)的來(lái)源主要有兩個(gè)：一是平臺自購的單車(chē)；二是平臺用戶(hù)共享出來(lái)的單車(chē)。在這里，我主要想討論一下共享自行車(chē)平臺的使用場(chǎng)景。
毫無(wú)疑問(wèn)，共享自行車(chē)模式肯定能夠解決用戶(hù)的部分出行需求，但是它會(huì )有滴滴、uber這樣廣泛的使用場(chǎng)景么？思考了一下共享自行車(chē)模式的使用場(chǎng)景，主要有以下幾個(gè)方面。
1）某個(gè)固定小地域的出行需求，如旅游景區、校園，ofo就主要是在校園市場(chǎng)，在這些固定的小區域里使用單車(chē)往往是最方便和愜意的，如在校園通過(guò)單車(chē)可以方便的去上課、去圖書(shū)館、去食堂等，而在某些旅游景區的時(shí)候，沿著(zhù)湖的周?chē)T車(chē)也是最?lèi)芤�、最享受的，在這個(gè)場(chǎng)景下，共享自行車(chē)無(wú)疑是解決了用戶(hù)的出行需求和痛點(diǎn)。
2）上下班，有些用戶(hù)離公司很近、短時(shí)間騎車(chē)可以到達，或者用戶(hù)上班需要中轉幾次，騎車(chē)可以解決中轉的煩惱，或者用戶(hù)出于環(huán)保等原因騎車(chē)長(cháng)距離上下班，對于這些用戶(hù)，共享自行車(chē)帶來(lái)了很多便利，用戶(hù)只管騎車(chē)，不用管后面的事情。
3）騎車(chē)鍛煉，有些用戶(hù)單純是出于鍛煉的目的騎車(chē)，也有可能使用共享自行車(chē)，但是這種單車(chē)深度用戶(hù)往往會(huì )自己買(mǎi)品質(zhì)好的單車(chē)；
以上是我想出來(lái)的共享自行車(chē)的使用場(chǎng)景，可以看出，總體來(lái)說(shuō)，使用場(chǎng)景還是比較單一，不像滴滴、uber，它們基本能夠解決用戶(hù)所有的出行需求。
當用戶(hù)有長(cháng)距離通勤需求時(shí)，他們不會(huì )選擇單車(chē)；當用戶(hù)趕時(shí)間的時(shí)候，他們不會(huì )選擇單車(chē)；當用戶(hù)不熟悉路線(xiàn)的時(shí)候，他們不會(huì )選擇單車(chē)；當用戶(hù)自己有車(chē)的時(shí)候，他們也較少會(huì )選擇單車(chē)；當天氣下雨、太熱、下雨時(shí)，他們也不大可能選擇單車(chē)；當用戶(hù)覺(jué)得騎單車(chē)太累時(shí)，他們也不會(huì )繼續選擇單車(chē)。
可以看出共享自行車(chē)是一種使用場(chǎng)景較窄、會(huì )消耗用戶(hù)較多能量的一種模式，當然這對愛(ài)鍛煉、愛(ài)環(huán)保的用戶(hù)當然是好事，不過(guò)這些用戶(hù)對自行車(chē)的品質(zhì)要求一般都較高。
除了使用場(chǎng)景窄外，我還能想到的困難有：自行車(chē)被人人為破壞了怎么辦？自行車(chē)被用戶(hù)直接偷走了怎么辦？自行車(chē)解說(shuō)碼被人破解了怎么辦？自行車(chē)中途壞了怎么辦？用戶(hù)在使用途中發(fā)生事故怎么辦？沒(méi)有那么多真實(shí)用戶(hù)怎么辦？如果在景區推行，勢必會(huì )遭到景區租車(chē)商戶(hù)的抵抗甚至破壞，怎樣拓展景區市場(chǎng)？
總的來(lái)說(shuō)，共享自行車(chē)是用戶(hù)出行領(lǐng)域中的一個(gè)很小的細分市場(chǎng)，難以跟滴滴、uber等整體出行解決方案平臺比較。
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