- 相關(guān)推薦
總裝車(chē)間實(shí)習記錄
總裝車(chē)間實(shí)習記錄1
在這個(gè)月里，我主要是熟識硫酸現場(chǎng)及工藝要求、跟蹤落實(shí)項目基改建設以及電解防腐面積的核算、電解與硫酸車(chē)間的閥門(mén)統計、保溫管道的統計。在完成工作任務(wù)的過(guò)程中，我學(xué)到了很多知識。
首先，我通過(guò)學(xué)習硫酸系統的工藝指導書(shū)，對硫酸系統的工藝流程有了大體的了解。通過(guò)多次到現場(chǎng)和現場(chǎng)實(shí)物相對比，使得我對工藝的流程有了更深刻的了解。在了解工藝的同時(shí)，我又學(xué)習了各項工藝指標。由于各項工藝指標的計算與設備是離不開(kāi)的，因此崔部長(cháng)又引導我學(xué)習設備的基本知識，如大型設備的尺寸，煙氣處理量等。在生產(chǎn)過(guò)程中一定會(huì )出現很多問(wèn)題，而產(chǎn)生這些問(wèn)題的原因及解決方法是非常值得學(xué)習的。于是，我不斷學(xué)習，不懂得地方就問(wèn)崔部長(cháng)以及車(chē)間的主任、班長(cháng)。漸漸的，我對硫酸的工藝有了進(jìn)一步的認識�，F在還沒(méi)開(kāi)車(chē)，一定要抓緊時(shí)間學(xué)習，做好充足的開(kāi)車(chē)準備，以保證開(kāi)車(chē)順利，以及之后的正常生產(chǎn)。
其次，進(jìn)行跟蹤落實(shí)項目基改建設。在項目建設的過(guò)程中，根據實(shí)際的要求，必須做一些建設改造。這些改造創(chuàng )新則可能在生產(chǎn)中獲得更大的效益，所以在跟蹤落實(shí)的同時(shí)，我也會(huì )把這些改造一一熟記在心。在以后的生產(chǎn)中，我會(huì )特別留心這些地方，看它是否真的會(huì )產(chǎn)生效益，以便在工藝創(chuàng )新方面能夠有所啟發(fā)。
第三，核算防腐面積需要一個(gè)認真、嚴禁的工作態(tài)度。我們把整個(gè)電解車(chē)間分成了四部分，對每個(gè)部分進(jìn)行測量。在現場(chǎng)測量的過(guò)程中，決對容不得半點(diǎn)馬虎。不僅要求測量的數據準確，還要盡可能的考慮周全�，F場(chǎng)中有的地方不方便測量，則需要查詢(xún)圖紙進(jìn)行核算。最后再與廠(chǎng)家的審計進(jìn)行核對，用了大約一周的時(shí)間，終于完成了這項工作任務(wù)。在這次的核算過(guò)程中，我明白了做事情，應當具有認真、負責、嚴謹的態(tài)度，這樣才能把工作做好。
第四，我進(jìn)行了電解、硫酸車(chē)間的閥門(mén)的.統計。對于剛畢業(yè)的我們來(lái)說(shuō)，需要學(xué)習很多的知識。剛開(kāi)始的時(shí)候，我先和車(chē)間的一個(gè)班長(cháng)挨個(gè)崗位的統計，由于他們對閥門(mén)也不是很了解，這就造成了在統計時(shí)出現了一些錯誤，比方說(shuō)把球閥統計成了截止閥、閥門(mén)型號上的壓力與統計的壓力對不起來(lái)等等。后來(lái)，崔部長(cháng)過(guò)來(lái)檢查我已統計的硫酸車(chē)間的閥門(mén)時(shí)，一下子就看出了其中的錯誤。他知道我在這方面的知識有些欠缺，親自給我講解了閥門(mén)的知識，并且把他整理的閥門(mén)知識讓我學(xué)習。從此，我對這方面有了全新的認識，對于統計電解車(chē)間的閥門(mén)的準確度，以及統計效率有了很大的進(jìn)步。通過(guò)這次統計閥門(mén)，我也進(jìn)一步了解了車(chē)間的工藝流程，以及在以后生產(chǎn)過(guò)程中出現問(wèn)題時(shí)能夠做出快速的反應，我想這同時(shí)也是領(lǐng)導的真正用意所在。
最后，我進(jìn)行了保溫管道的統計。隨著(zhù)冬天的日益臨近，氣溫越來(lái)越低。有些管道需要加上保溫層。起初我們幾個(gè)同事也不知道到底什么樣的管道才需要保溫。經(jīng)過(guò)崔部長(cháng)的一番講解，我們明白了什么樣的管道、設備該保溫。之后我們按時(shí)的完成了這項任務(wù)。
總之，在這個(gè)月的時(shí)間里，我學(xué)到了很多東西，這些都是在大學(xué)里不能學(xué)到的知識。不懂得地方還有很多，我會(huì )迎難而上，把問(wèn)題一一解決，使自己的專(zhuān)業(yè)水平獲取更大的進(jìn)步。我一定會(huì )珍惜公司給予的這個(gè)機會(huì )，努力提高自己的專(zhuān)業(yè)技能和處理事務(wù)的能力，爭取獲得更好的工作業(yè)績(jì)，不辜負領(lǐng)導們的期望，同時(shí)也為公司的發(fā)展貢獻自己的一份力量。
總裝車(chē)間實(shí)習記錄2
到總裝頂崗見(jiàn)習是柳汽新人培養計劃的優(yōu)良傳統，也是每個(gè)新進(jìn)大學(xué)生成長(cháng)所必經(jīng)的考驗，作為其中的一員，我毅然接受了這個(gè)考驗，并以不懈的努力完成我的使命。
我是被安排到總裝一車(chē)間參加頂崗見(jiàn)習的，在這里，每天都發(fā)生著(zhù)一個(gè)個(gè)零部件變成一輛輛乘龍，霸龍的奇跡。能到這里見(jiàn)習不僅可以讓我們這批新人開(kāi)眼界，也可以一窺柳汽制造技術(shù)之一隅，對將來(lái)參加部門(mén)工作將大有裨益。
通過(guò)車(chē)間的基本技能訓練后，我很榮幸的來(lái)到二線(xiàn)四班進(jìn)行頂崗實(shí)習。通過(guò)工段長(cháng)及班組長(cháng)的介紹，我了解到二線(xiàn)主要是生產(chǎn)中輕卡，一般生產(chǎn)M3，M6(現已改為M3A)，M10，G20(即龍卡)和GF,GE,GS等系列“東風(fēng)”車(chē)。由于生產(chǎn)的車(chē)型種類(lèi)較多，因此在實(shí)際頂崗中，要注意查看目視卡再進(jìn)行裝配，否則容易出錯。
分配到班組后，班長(cháng)根據班組需要，把我安排在駕駛室舉升缸連接工位。該工位之前由班組流動(dòng)工黃懋京師傅擔任，班長(cháng)希望我和另一位見(jiàn)習生頂上后把黃師傅空出來(lái)，讓他去流動(dòng)幫助其他緊張或出現異常的工位，以減少停線(xiàn)時(shí)間。該崗位最難點(diǎn)主要有兩點(diǎn)：一是車(chē)身帶來(lái)的舉升缸連接支架孔偏和間隙不夠，二是切換車(chē)型時(shí)所用工具及零件種類(lèi)變化較多，若不注意則很有可能跟不上節拍。在黃師傅的精心指導下，我們非常認真的學(xué)習，經(jīng)過(guò)一個(gè)上午的努力，終于把該崗位M3車(chē)型所需做的工作內容基本上學(xué)會(huì )了，而其他車(chē)型較少，在碰到幾次后也學(xué)會(huì )了車(chē)型切換時(shí)所負責的裝配工作。
記得剛剛到崗位跟黃師傅學(xué)習的那會(huì )兒，我們那是叫一個(gè)揮汗如雨，看似簡(jiǎn)單，實(shí)際上在車(chē)身和輪轂之間的那個(gè)小空間里要彎著(zhù)腰歪著(zhù)頭工作確實(shí)是一件整人的事情，特別要是碰到孔偏或間隙偏小的異常情況，那就更累了。剛開(kāi)始的那三天，我記得是二月份，那還是冬季，每天回來(lái)時(shí)的衣服都是濕的，長(cháng)時(shí)間的彎腰及身體扭曲作業(yè)使得我腰酸、手痛，一回到宿舍第一件事就是洗澡，第二件事直接就是躺床上睡覺(jué)。當時(shí)想放棄，因為從別的見(jiàn)習生那里得知有些人做的任務(wù)很輕松，我為啥不能換個(gè)更輕松的崗位?但是心里就是不服氣：這又不是太復雜的技術(shù)活，別人能做得到的，我也一定要做到!然后慢慢的有變化了，我們裝配的速度大大提升了，質(zhì)量也得到保障了，異常也完全能獨立處理了。最后師傅離開(kāi)了我們，而如今，我們變成了別人的師傅!
就這樣堅持著(zhù)，轉眼之間已經(jīng)快要到了頂崗結束的時(shí)刻。在這兩個(gè)多月的時(shí)間里，我收獲頗多：
首先，我的身體和毅力得到了鍛煉。汽車(chē)行業(yè)里流傳著(zhù)一句話(huà)“金三銀四銅五”，這時(shí)候正是一年生產(chǎn)最忙的旺季，我們絕大多數的日子都加班到晚上9點(diǎn)鐘才下班，有時(shí)甚至到晚上10點(diǎn)，這意味著(zhù)每天要工作13個(gè)小時(shí)，而中間總共才有1個(gè)半小時(shí)的休息時(shí)間，空閑坐這么長(cháng)時(shí)間都覺(jué)得累，何況還是站著(zhù)做工的!可我們還是堅持下來(lái)了，因此我不禁有點(diǎn)小小的佩服自己。同時(shí)我也深深感受到了工人師傅們的辛苦，他們這么多年一直都這么挺過(guò)來(lái)的，在此向所有工人師傅們致敬!
其次，通過(guò)頂崗實(shí)習，我加深了對大車(chē)及車(chē)架的認識。因2、3月份生產(chǎn)任務(wù)多，對一些特殊車(chē)型其他班組不時(shí)感到人員緊張，所以我還短暫到一班和二班做過(guò)“流動(dòng)工”，正由于這些難得的機會(huì )，我對車(chē)上零件的認識更多了，而且也知道許多零件在車(chē)架上的大致位置和車(chē)架上對應孔的一些特征和用途，如干燥器所用孔一般在中前部的橫梁附近的四個(gè)集中孔，方向機支座孔一般是車(chē)架前端的三個(gè)呈三角形分布孔、孔徑較小且無(wú)明顯排布規律的孔一般是扎線(xiàn)束用的孔等等。
三是我體會(huì )到了責任心和細心是多么的重要。記得我在一班幫忙的時(shí)候，漏裝了一個(gè)龍卡的車(chē)身中懸，流到了三班，去補件的時(shí)候發(fā)現很難裝，搞了很久才搞定，不僅自己累，還影響了他人作業(yè)。之所以漏裝是因為剛剛停線(xiàn)休息轉開(kāi)工，而我沒(méi)有去檢查上臺車(chē)的完工情況，這是相當粗心的表現。此外，每次師傅吊車(chē)架上線(xiàn)，我都要去核對一下車(chē)架號是否與目視卡相符，雖說(shuō)一般不會(huì )錯，但我還是堅持每臺檢查核對，在三月份的某一天里發(fā)現了一臺車(chē)架號不符，由于及時(shí)發(fā)現并報告，這才沒(méi)有造成大麻煩。通過(guò)這兩件事，我明白了工作一定要抱著(zhù)認真負責的態(tài)度，不要存僥幸心理，爭取少出甚至不出錯誤，以免給自己給他人造成麻煩。
最后，流水線(xiàn)作業(yè)的經(jīng)歷使我明白了做工作一定要認真積極，不拖拉。就像在線(xiàn)上工作要跟上流水線(xiàn)的節拍才能順利完成生產(chǎn)任務(wù)一樣，我們在接到上級分配的工作任務(wù)后，應盡可能快的做好自己的工作，跟上計劃的`時(shí)間節點(diǎn)，這樣才能按計劃完成項目目標。如果每個(gè)人都拖一點(diǎn)，那整個(gè)計劃就會(huì )被拖得很久。
在頂崗過(guò)程中，我發(fā)現了總裝存在的幾個(gè)問(wèn)題，如現場(chǎng)零件盒里混有水果等其他雜物，下班后員工的勞保用品如手套等隨意放在料架上，我不禁疑惑：難道沒(méi)有5S定置點(diǎn)嗎?還有個(gè)問(wèn)題就是物流總是不夠及時(shí)，比如我曾經(jīng)裝配的消音器就有好多次送貨不及時(shí)，害得我好幾次跟師傅扛著(zhù)消音器滿(mǎn)線(xiàn)跑去補件，然后我們的正常作業(yè)就被拖住了，就一直忙著(zhù)趕。其他工位有類(lèi)似情況，在人員減少線(xiàn)速提升且作業(yè)充實(shí)度提高的情況下，物流不及時(shí)的影響很大。
轉眼間這段難忘的頂崗實(shí)習的歷程就結束了，這三個(gè)月里，我充分的體驗到了一線(xiàn)工人師傅的辛苦，也大概了解了公司商用車(chē)生產(chǎn)制造的情況，身心得到磨礪也增長(cháng)了很多見(jiàn)識，我覺(jué)得頂崗實(shí)習是一個(gè)艱苦的任務(wù)，同時(shí)也是人生的一筆寶貴財富，我相信這段時(shí)間的努力堅持是值得的!頂崗實(shí)習期間我得到了很多領(lǐng)導和同事的幫助和指導，在這我向他們說(shuō)一聲：謝謝!
總裝車(chē)間實(shí)習記錄3
在總裝車(chē)間實(shí)習的日子已經(jīng)過(guò)去一周了，在過(guò)去的一周時(shí)間里，經(jīng)歷了高強度的裝配工作，將這一周的所見(jiàn)所想寫(xiě)了下來(lái)：
一、感想和體會(huì )
1、態(tài)度決定一切。
工作時(shí)一定要一絲不茍，認真仔細，一個(gè)職員在公司的大部分時(shí)間都是在工作的，這就要求他在這段時(shí)間內一定要小心謹慎，一絲不茍，不能老是出錯,一定要檢驗自己的工作結果，以確保自己的萬(wàn)無(wú)一失.工作的時(shí)候我一直保持極大的工作熱情，不僅順利完成工作任務(wù)，工作之余還經(jīng)�？偨Y經(jīng)驗教訓，不斷提高工作效率，雖然工作中我也會(huì )犯一些錯誤，受到領(lǐng)導批評，但我認為這些錯誤和批評是能讓我能在以后的工作中謹慎小心，提高工作效率。在和大家工作的`這段時(shí)間里，他們嚴謹、認真的工作作風(fēng)給我留下了很深刻的印象，我也從他們身上學(xué)到了很多自己缺少的東西。
2、勤于思考
在工作崗位上一定要勤于思考，不斷改進(jìn)工作方法，提高工作效率.車(chē)間的日常工作都會(huì )比較辛苦且繁瑣，幾天下來(lái)也會(huì )比較枯燥，這就需要我們多動(dòng)腦筋，不斷地想方設法改進(jìn)自己的工作方法，提高工作效率，減少工作所需時(shí)間
3、不斷學(xué)習
要不斷的向周?chē)睦蠁T工請教工作方法，學(xué)習他們的工作技巧并熟練運用。這會(huì )使我的工作更加得心應手。
二、工作成果與收獲
主要負責奔奔后轉向燈外殼和CX20后三角窗裝飾件的涂膠工作，幾天下來(lái)，對自己負責部分的操作要領(lǐng)完全掌握，并且保證零失誤率，同時(shí)也總結出了自己高效快捷的工作方法。雖然工作很累，對整車(chē)的工藝沒(méi)能夠做到充分學(xué)習，但這種操作本身就是對自身耐心與毅力的一種考驗，希望自己能夠堅持完成總裝實(shí)習。
【總裝車(chē)間實(shí)習記錄】相關(guān)文章：
總裝車(chē)間實(shí)習心得01-11
總裝車(chē)間實(shí)習報告07-04
汽車(chē)總裝車(chē)間實(shí)習個(gè)人總結（精選10篇）06-09
總裝車(chē)間崗位職責5篇06-07
車(chē)間會(huì )議記錄范文09-13
關(guān)于車(chē)間會(huì )議記錄范文06-22
車(chē)間安全生產(chǎn)會(huì )議記錄（精選10篇）07-08
測量實(shí)習進(jìn)程的記錄10-29