公路養護情況匯報

　　在日常學(xué)習和工作中，匯報的應用范圍越來(lái)越廣泛，匯報時(shí)通常會(huì )多講一些重點(diǎn)工作的內容，非重點(diǎn)的內容簡(jiǎn)單介紹即可，如何寫(xiě)一份正確的匯報呢？以下是小編為大家整理的公路養護情況匯報，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

公路養護情況匯報1

　　一、工作進(jìn)展

　�。ㄒ唬┩苿�(dòng)項目進(jìn)展成效顯著(zhù)

　　積極協(xié)調市發(fā)改委與區各部門(mén)，主管的多個(gè)項目獲市發(fā)改委批復。

　　1 .工程初設概算即將批復

　　2.道路工程已獲批開(kāi)工

　　3月25日，我區平薊路項目取得市發(fā)改委初步設計概算批復，審定投資9679萬(wàn)元。項目獲批后已開(kāi)工，已完成項目總工程量30%，資金已支出2900萬(wàn)，年底前再支出1700萬(wàn)。

　　3.道路工程初步設計評審

　　4.工程初步設計概算已批

　　5.工程手續協(xié)調

　　6.工程實(shí)施方案獲批

　　7.工程推進(jìn)前期

　　8.其他項目推進(jìn)進(jìn)展順利

　　9.配合做好國家重大項目庫項目專(zhuān)項督導檢查工作

　　嚴格按照國家、市級要求，將科室主管使用中央預算內投資的五個(gè)項目形象進(jìn)度、投資完成情況、資金使用情況報督導組，提供相關(guān)材料，完成督導檢查工作。

　　10.地方專(zhuān)項債及抗疫特別國債項目指導及審核

　　科室主管項目使用地方政府專(zhuān)項債，組織做好項目在國家重大項目庫系統填報、指導工作，后期將持續跟進(jìn)，協(xié)調項目進(jìn)展，解決項目問(wèn)題。

　�。ǘ�）爭取市政府固定資產(chǎn)資金

　　2020年，科室主管項目爭取市固定資產(chǎn)投資2020年資金億元，涉及園林綠化、水務(wù)、道路多類(lèi)鄉鎮項目，對我區生態(tài)保護、基礎設施完善、休閑大會(huì )舉辦起到了促進(jìn)和支持作用。包括。

　�。ㄈ�）與學(xué)校達成戰略合作

　　xx區與xx合作取得顯著(zhù)成效。形成《xx合作三年（2020-2022）行動(dòng)計劃》，開(kāi)展2020-2022三年全面戰略合作，從xx等多方面引領(lǐng)合作發(fā)展。正式簽署中國農業(yè)大學(xué)平谷校區戰略合作框架協(xié)議，xx項目已啟動(dòng)。形成工作專(zhuān)班專(zhuān)報機制，本周將保送最新工作進(jìn)展。

　�。ㄋ模┦崂磙r科創(chuàng )核心區三年周期儲備項目

　　科室與xx鎮共同梳理示范區基礎設施及產(chǎn)業(yè)項目情況，經(jīng)過(guò)多輪對接梳理、深入了解市級部門(mén)各項支持政策，圍繞三年建設總體目標，按照總體考慮、分步實(shí)施原則，系統梳理亟待推動(dòng)的`基礎設施、公共服務(wù)配套設施和產(chǎn)業(yè)投資三年儲備項目，明確資金來(lái)源、開(kāi)工時(shí)序、建設內容。提前與市發(fā)改委溝通，xx基本情況提前與市發(fā)改委溝通，并得到市發(fā)改委支持。

　�。ㄎ澹�牽頭我區生態(tài)涵養區生態(tài)保護和綠色發(fā)展工作

　　牽頭生態(tài)涵養區生態(tài)保護和綠色發(fā)展做了兩大塊工作。一是負責牽頭落實(shí)北京市出臺《生態(tài)涵養區生態(tài)保護和綠色發(fā)展實(shí)施意見(jiàn)》，形成年度工作計劃，月度統籌協(xié)調工作進(jìn)展；二是針對今年北京市草擬的《生態(tài)涵養區生態(tài)保護和綠色發(fā)展條例》，統籌全區各部門(mén)提出意見(jiàn)建議并形成方案。

　　1.總結全區落實(shí)《生態(tài)涵養區生態(tài)保護和綠色發(fā)展實(shí)施意見(jiàn)》2019工作進(jìn)展，按照全市規劃任務(wù)要求并征求區各委辦局意見(jiàn)，制定形成《平谷區落實(shí)生態(tài)涵養區生態(tài)保護和綠色發(fā)展實(shí)施意見(jiàn)2020年重點(diǎn)任務(wù)計劃》，在提請區政府后轉區生態(tài)文明辦，目前提請以區委生態(tài)文明委的名義印發(fā)。

　　2.調研全區生態(tài)保護和綠色發(fā)展情況及意見(jiàn)。與區政協(xié)、區人大研究平谷區生態(tài)保護和綠色發(fā)展情況。按照發(fā)展現狀、存在問(wèn)題及向市級部門(mén)的訴求，形成向市政協(xié)匯報稿。針對市人大向各區征求意見(jiàn)的《生態(tài)涵養區生態(tài)保護和綠色發(fā)展條例》，科室統籌全區各委辦局，針對《條例》和生態(tài)涵養區現狀，共形成條意見(jiàn)供區人大、市人大參考，并形成平谷區重點(diǎn)關(guān)注、代表生態(tài)涵養區特點(diǎn)的問(wèn)題供區人大、市人大參考，另外形成平谷區生態(tài)保護和綠色發(fā)展匯報稿并得到吳區長(cháng)表?yè)P。

　　3.每月向市發(fā)改委匯報溝通我區落實(shí)實(shí)施意見(jiàn)情況。按照市發(fā)改委要求，生態(tài)涵養區生態(tài)保護和綠色發(fā)展成員單位每月召開(kāi)例會(huì )，匯報生態(tài)保護和綠色發(fā)展工作最新進(jìn)展、了解結對協(xié)作工作情況、溝通存在問(wèn)題和需協(xié)調解決事項�？剖野丛驴偨Y全區生態(tài)保護和綠色發(fā)展工作進(jìn)展和亮點(diǎn)，在市月度例會(huì )中向市發(fā)改委匯報，總結的典型案例獲市發(fā)改委肯定。目前全區各項重點(diǎn)任務(wù)工作順利推進(jìn)。

　　4.牽頭制定平谷區落實(shí)生態(tài)涵養區生態(tài)保護和綠色發(fā)展實(shí)施意見(jiàn)2021年計劃，初步形成任務(wù)表并報市級。

　�。�六）其他工作

　　1.配合做好促進(jìn)低收入農戶(hù)工作。

　　2.牽頭編制。

　　3.配合農業(yè)農村局落實(shí)平谷區2020年生豬存欄8萬(wàn)頭任務(wù)，優(yōu)選新希望、首農中育、大偉嘉、六馬和四方紅五家綜合實(shí)力較強的種豬養殖企業(yè)，推動(dòng)5家現代化規模種豬場(chǎng)建設。

　　4.落實(shí)市級區級重點(diǎn)任務(wù)，實(shí)現“菜籃子”穩產(chǎn)保供，定期報送任務(wù)進(jìn)展情況，年度任務(wù)已完成，保送年度“菜籃子”自查報告。

　　5.做好美麗鄉村、低收入增收工作。

　　6.配合做好“兩山”基地建設工作。

　　6.信息報送。

公路養護情況匯報2

　　按照中央“統籌城鄉經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展，加快推進(jìn)城鄉一體化”重大戰略部署和實(shí)施“村村通”發(fā)展戰略的總體要求，為進(jìn)一步加快全鎮交通建設步伐，夯實(shí)發(fā)展基礎，優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，促進(jìn)全鎮經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展和社會(huì )全面進(jìn)步，切實(shí)抓好散雜居民村委會(huì )村民小組村村通道路建設，XX鎮黨委政府近年來(lái)高度重視鄉村道路建設�，F將XX鎮村村通道路建設情況匯報如下：

　　一、鄉村道路建設的基本情況

　　XX鎮轄檳榔、紅土、長(cháng)街、法塊、務(wù)龍、石洞、足法、額則、路撒9個(gè)村委會(huì )，64個(gè)村民小組，有9351戶(hù)41581人。其中農業(yè)人口38897人，非農業(yè)人口2684人，占總人口的6.45%;少數民族2712人，占總人口的6.78%，其中，路撒村委會(huì )及檳榔村委會(huì )佐舍村、大乃邑村，石洞村委會(huì )小石洞村，足法村委會(huì )白泥塘村，額則村委會(huì )路雄村、柒村均為少數民族村。全鎮境內有砂石路面的縣道公路兩條計47公里，其中溫窯線(xiàn)上29公里，連著(zhù)足法、石洞、紅土、檳榔、長(cháng)街、路撒6個(gè)村委會(huì )；尚師線(xiàn)上18公里，連著(zhù)石洞、額則、務(wù)龍、法塊4個(gè)村委會(huì )。有砂石路面的鄉鎮公路7條計38公里；有在冊的砂石路面的村道12條計18公里，不在冊的通村公路20余公里，全鎮累計有農村公路120余公里，XX鎮的農村公路“四通八達”，但由于養護資金嚴重不足，許多鄉村道路年久失修，路況較差，存在晴通雨阻現象，路面等級較低，至今120余條公路的農村公路還全部是砂石路面或土路，交通現狀明顯滯后。

　　二、少數民族雜居村的交通情況：

　　1、路撒得樂(lè )坡經(jīng)小路撒至所依格公路全長(cháng)6.8公里，路況一般。

　　2、路撒得樂(lè )坡至居者樂(lè )公路長(cháng)2公里，路況一般。

　　3、大路撒和法宜村在溫窯線(xiàn)上，路況較好。

　　4、檳榔至大乃邑公路3.6公里，路況較差。

　　5、長(cháng)房子經(jīng)新民村（二分廠(chǎng)），王家莊（小乃邑）至佐舍公路全長(cháng)5.6公里，至王家莊路況較好，王家莊至佐舍路況較差。

　　6、大石洞至小石洞公路長(cháng)0.75公里，路況一般。

　　7、XX經(jīng)老紫薇至羊格公路長(cháng)3公里，路況較差。

　　8、師彌線(xiàn)至大色土、大以則公路長(cháng)5公里，路況較差。

　　9、溫窯線(xiàn)經(jīng)足法至白泥塘公路長(cháng)3.2公里，路況一般。

　　10、額則經(jīng)路雄至柒村公路全長(cháng)8.3公里，至路雄路況較好，路雄至柒村路況較差。

　　三、主要措施

　　1、精心組織，相互配合，把村村通公路作為“愛(ài)民工程”實(shí)施。在公路建設過(guò)程中，鎮黨委政府高度重視，精心組織，成立了全鎮道路建設指揮部，加強工程建設的領(lǐng)導和指導，各站所和村委會(huì )也相應成立了村村通公路建設工作機構具體負責。

　　一是重調研，強規劃。為保證村村通道路建設的順利開(kāi)展，我鎮及時(shí)組織人員深入到各村開(kāi)展調查研究，廣泛聽(tīng)取黨員群眾和社會(huì )各界人士的意見(jiàn)和建議，制定了XX鎮少數民族村道路建設的實(shí)施方案和初步規劃，各村委會(huì )也初步制定了各村的具體詳規，提出了具體的建設任務(wù)、工作思路和措施辦法。規劃上既注重地方特色，又體現區域特點(diǎn)，既考慮各村的現實(shí)基礎，又注重村村通道路建設的基本要求。

　　二是重宣傳，強輿論引導。群眾是村村通道路建設的直接受益者，也是建設的主要參與者。結合陽(yáng)光政府活動(dòng)的啟動(dòng)，鎮黨委、政府及各村委會(huì )充分利用廣播、群眾會(huì )、標語(yǔ)、專(zhuān)欄、廣場(chǎng)電影、印發(fā)倡儀書(shū)等多種形式，廣泛深入地宣傳村村通道路建設的意義和目標任務(wù)。目前，全鎮共召開(kāi)群眾會(huì )20余場(chǎng)（次），制作永久性宣傳標語(yǔ)10條，廣播宣傳200余次，印發(fā)倡儀書(shū)4萬(wàn)余份。通過(guò)強有力的宣傳發(fā)動(dòng)，廣大農村黨員干部帶頭宣傳、帶頭建設、帶頭捐資捐物，使村村通道路建設要求成為當地群眾的自覺(jué)行動(dòng)，增強了群眾的主體意識，激發(fā)了黨員干部的工作激情，營(yíng)造出了全黨動(dòng)手、全民參與的良好氛圍，在全鎮上下形成了講、盼、干的工作格局。

　　三是重示范建設，強典型引路。按照“先易后難，分步實(shí)施，整體推進(jìn)”的原則，我們選擇了基礎條件相對薄弱、少數民族群眾相對最集中的路撒村委會(huì )作為示范村建設。為抓好重點(diǎn)村建設，鎮黨委政府專(zhuān)門(mén)組織路撒的村組干部和黨員、群眾代表到外地先進(jìn)村小組實(shí)地學(xué)習參觀(guān)，統一了全村干部群眾思想認識，激發(fā)了大家的筑路熱情。

　　2、多法籌資，政策配套，把村村通公路作為“親民工程”落實(shí)。在通鄉公路建設中，鎮黨委政府果斷決策，采取“城市支援農村，機關(guān)支援基層，干部支持農民”的方式�？h直部門(mén)通過(guò)支援農村小康建設紛紛向駐點(diǎn)村伸出援助之手，緩解了通村公路建設資金矛盾。于此同時(shí)，全鎮各站所和村委會(huì )積極貫徹優(yōu)惠政策，做好了涉及道路建設的征地、拆遷和施工環(huán)境保護工作。

　　3、精心施工，保證質(zhì)量，把村村通公路作為“示范程”建設。一是大力推行“五個(gè)一”的工作方法，即實(shí)行一條通村村路一名聯(lián)村領(lǐng)導或一名班子成員、一個(gè)工作專(zhuān)班、一名專(zhuān)業(yè)監理人員，做到建一條通村公路，在人民群眾中樹(shù)一座豐碑。二是加強道路質(zhì)量監督管理。抽調工程技術(shù)人員派駐各施工段，對工程所用的材料，各工藝流程現場(chǎng)監督檢查，及時(shí)糾正工程質(zhì)量問(wèn)題，同時(shí)鎮交管所主要負責人和分管領(lǐng)導，經(jīng)常到施工現場(chǎng)巡回檢查，發(fā)現質(zhì)量隱患，限期整改，不留后患。三是加強村村通公路建設的財務(wù)管理。為保證村村通公路建設資金的'安全、合理、有效使用，提高投資效益，實(shí)行單獨建帳，專(zhuān)人管理，單獨核算，同時(shí)積極爭取地方配套資金的到位。

　　4、建管結合，大膽嘗試，把村村通公路作為“長(cháng)效工程”管理。一是采取“誰(shuí)受益，誰(shuí)養護”。鄉村公路的主要服務(wù)對象是地方，所以鄉道由鄉政府負責，村道由村委會(huì )負責，通過(guò)突擊養護、日常養護、抓示范路等多種方法，充分調動(dòng)鄉鎮、村組和廣大農戶(hù)養護的積極性。二是大力推行“農村公路民養化”。對農村公路實(shí)行分段招標，分村組、分戶(hù)承包，以養護、委托養護形式，確保減少養護成本，增大社會(huì )效益。

　　四、主要困難和問(wèn)題

　　1、XX鎮農村公路路線(xiàn)長(cháng)，等級低，路況較差，對公路建設、管理及養護存在較大困難。

　　2、XX鎮總體地勢平坦，公路沿線(xiàn)村子、農田、道口較多，大多數公路雨天排水不暢，沿線(xiàn)亂堆亂放較為突出，對公路的水毀和損毀較為嚴重。

　　3、公路養護資金嚴重不足，養護成本逐年大幅增長(cháng)，對公路養護質(zhì)量的提升造成較大困難。

　　4、交通管理所人員少，沒(méi)有工作經(jīng)費，也沒(méi)有交通工具，難以正常開(kāi)展工作。難以進(jìn)行突擊維修、保養及養護。

　　5、農村公路管理、養護機制不夠健全，配套資金嚴重不足。

　　五、下步工作打算

　　1、確保質(zhì)量，加快進(jìn)度。加強鄉村道路建設質(zhì)量管理，全面落實(shí)工程質(zhì)量責任制，堅持以鎮政府監督、村小組管理、群眾監理的質(zhì)量保證體系，按照“暢、潔、綠、美、安”的要求，確保建一條，成一條，受益一條，做到建成一條公路，美化一片鄉村，帶動(dòng)一方經(jīng)濟。XX鎮村村通道路建設領(lǐng)導小組辦公室也將適時(shí)召開(kāi)研究會(huì )，落實(shí)解決加快全鎮少數民族村小組鄉村道路建設中的普遍問(wèn)題，為加快全鎮道路基礎設施建設提供有力的技術(shù)支撐。

　　2、在國家法律法規和政策許可范圍內，在不新增債務(wù)包袱的前提下，通過(guò)以下辦法籌集通村村通道路建設資金。一是交通部門(mén)爭取一點(diǎn)；二是財政部門(mén)補助一點(diǎn)；三是村委會(huì )、村小組自籌一點(diǎn)：在群眾自愿的原則下，用好用活一事一議政策，用民主方法籌集資金；四是社會(huì )捐資一點(diǎn)；五是部門(mén)幫扶一點(diǎn)：利用縣直扶貧對口單位、市直聯(lián)系單位、新農村指導員駐點(diǎn)單位幫扶修建通村公路，解決部分通村公路建設資金。

　　3、建議相關(guān)部門(mén)配合支持，給村村通公路建設創(chuàng )造一個(gè)好的環(huán)境。充分利用上級交通公路部門(mén)人才資源，通過(guò)對農民的幫傳帶教，提高農村公路養護技術(shù)含量。

公路養護情況匯報3

　　為了適應當前形勢發(fā)展需要，加快我縣城鄉綠化工作建設步伐，確保全面完成春季綠化任務(wù)，我們在市委、市政府及上級業(yè)務(wù)主管部門(mén)的領(lǐng)導和支持下，結合我縣生態(tài)城市發(fā)展的前景和城鄉綠化現狀，因地制宜，優(yōu)化生存空間，改善投資環(huán)境，城鄉綠化工作取得了一定成效�，F就我縣今年春季城鄉綠化工作匯報如下：

　　一、綠化工作基本情況

　　今年以來(lái)，我縣以農村楊樹(shù)栽植、城市園林綠化為重點(diǎn)，以城鄉道路景觀(guān)綠化為突破口，大力實(shí)施城鄉建綠、增綠工程，目前，我縣城區綠地總面積達503萬(wàn)平方米，綠化覆蓋率達到33.1%，人均公共綠地8.6平方米；小城鎮綠化面積達到，覆蓋率達，人均綠地為平方米。

　　20xx年春季綠化共栽植各類(lèi)苗木62萬(wàn)余株，其中喬木約1.5萬(wàn)棵，新增綠地23萬(wàn)平方米，投入資金約1220萬(wàn)元。

　　二、主要做法

　�。ㄒ唬┐罅�實(shí)施重點(diǎn)綠化工程建設

　　去年下半年以來(lái)，我縣先后規劃并啟動(dòng)了人民公園改造（占地畝）、生態(tài)公園建設（占地畝）、市民廣場(chǎng)建設工程，其中，生態(tài)公園、人民公園綠化工程將在今年上半年全面建設完成，市民廣場(chǎng)等重點(diǎn)綠化工程有望于年內基本建成。重點(diǎn)綠化工程的實(shí)施，保證了城市綠化面積的逐年大幅度增長(cháng)。

　　二、突出增綠美化，加快道路景觀(guān)綠化步伐

　　對西康路、繁榮路、北京路連接等道路進(jìn)行重點(diǎn)綠化。城區道路春季綠化新植綠化總面積6.28萬(wàn)平方米，栽植各類(lèi)苗木55萬(wàn)株（其中喬木1.1萬(wàn)株），總長(cháng)公里，總投資萬(wàn)元。對眾興路、華夏中學(xué)路、北京路等城區8條道路進(jìn)行了綠化補植，補植總長(cháng)公里，補植各類(lèi)苗木7.23萬(wàn)株（其中喬木0.4萬(wàn)株）。

　　縣鄉交通道路方面，對徐準一級公路繞城段、高速公路二號橋連接線(xiàn)等道路進(jìn)行了大面積綠化。全縣城鄉道路春季新增綠化里程公里，共投入資金萬(wàn)元。

　　在道路綠化建設中，充分考慮了行道樹(shù)品種的選擇、植物造景的應用和綜合生態(tài)功能的體現，尤其是注重了綠化品位的提高，形成了各具特色的城市道路綠化景觀(guān)，目前，我縣城區道路常用的行道樹(shù)品種有10多種，主要為女貞、銀杏、楝樹(shù)。注重合理配置常綠樹(shù)與落葉樹(shù)、速生樹(shù)與慢長(cháng)樹(shù)、喬木與灌木、地被的比例，特別是今年還引進(jìn)了杜英、紅花木在道路綠化中進(jìn)行應用，實(shí)現了較好的生態(tài)和景觀(guān)效益。

　　三、深入開(kāi)展單位和居住區綠化達標活動(dòng)

　　積極開(kāi)展單位庭院綠化工作，通過(guò)廣泛宣傳發(fā)動(dòng)，強化廣大群眾對綠化工作的認識，營(yíng)造強有力的輿論環(huán)境，使“愛(ài)綠、護綠、種綠”深入人心。嚴格執行“綠色圖章”制度，在審批新用地規劃的.同時(shí)，堅持以單位庭院綠化標準為依據，嚴格控制綠地率，確保綠化配套用地。堅持對單位庭院綠化實(shí)行有效監控，開(kāi)展綠化達標單位評比。致遠中學(xué)、育才雙語(yǔ)學(xué)校、供電局、泗陽(yáng)中學(xué)等單位庭院綠化工程扎實(shí)推進(jìn)，注重品位，形成動(dòng)靜結合，高低、色彩配置合理的優(yōu)美景色。居住區綠化從“見(jiàn)縫插綠，還債補缺”發(fā)展到目前的規劃先行、求新求美，在優(yōu)化布局形式、提高園林藝術(shù)檔次上也有了長(cháng)足的進(jìn)步，在城市綠地面積同步增長(cháng)的情況下，居住區綠地占城市綠地面積的比例已達%。

　　四、結合景觀(guān)創(chuàng )建，大力增綠添綠

　　結合城市景觀(guān)創(chuàng )建工程，對23家單位實(shí)施圍墻內外綠化的補種，在進(jìn)一步改善城市道路綠化景觀(guān)的同時(shí)，也使綠地面積得到了有效增加。特別是一部分內部綠化條件較好的單位實(shí)施了圍墻退后建設，原沿街的單位內部綠地轉化為城市公共綠地，綠地功能得到了進(jìn)一步的充分發(fā)揮。

　　五、小城鎮綠化工作。

公路養護情況匯報4

　　為切實(shí)貫徹省、市、區有關(guān)加強安全生產(chǎn)管理的有關(guān)文件精神，根據市交通運輸局《關(guān)于全面開(kāi)展安全隱患排查整治活動(dòng)的通知》和區政府下發(fā)的《關(guān)于全面開(kāi)展安全生產(chǎn)隱患排查整治活動(dòng)的`通知》的文件精神，我局高度重視，及時(shí)制定了區通運輸局安全生產(chǎn)隱患排查治理工作方案，根據方案工作安排，于6月13日至6月17日對轄區內的渡口、渡船、重點(diǎn)縣、鄉公路及公路“三改二”工程項目施工現場(chǎng)進(jìn)行安全排查整治，現將排查整治情況匯報如下；

　　一、渡運方面：全區兩個(gè)渡口基礎設施完備，三艘渡船技術(shù)狀態(tài)良好，設施完備，渡船、渡工證件齊全，做到了持證上崗，渡工能按照操作規程操作，值渡口55﹟渡船發(fā)動(dòng)機功率與出廠(chǎng)值不符，要求更換符合要求的發(fā)動(dòng)機，現已整改到位，其他未發(fā)現明顯安全隱患。

　　二、公路二期在建工程方面：整個(gè)工程項目共有四個(gè)施工企業(yè)，四個(gè)施工企業(yè)安全員基本落實(shí)，安全制度基本上墻，施工現場(chǎng)增、補設了安全警示標識標牌，未發(fā)現違規操作現象，安全形勢較穩定。

　　三、縣鄉公路方面：檢查組對全區的縣鄉道逐一進(jìn)行了檢查，檢查中發(fā)現個(gè)別路段有未及時(shí)清除的路面障礙物，個(gè)別病危橋護欄坍蹋，應設置的警示限載限速標識標牌沒(méi)有設置，破損的水泥路面未能及時(shí)修復，如陂萬(wàn)線(xiàn)、將宋公路多處下沉破裂。至滸處橋的護欄被撞毀，橋上至基多出沉降，路肩多出被沖毀龍家塘一處掏空。隱患整治措施：對管轄道路危險路段已設置安全警示牌，陂萬(wàn)公路已落實(shí)資金進(jìn)行維修改造，日前進(jìn)入招投標階段。在將宋線(xiàn)破裂路段已設置標示標牌，公路所路政人員也加大了對改路段超載超限車(chē)輛的打擊力度，并督促養護人員加強日常監管。針對鎮橋上至嶺上公路和東固鄉龍家塘公路危險路段已督促鄉鎮設置警示標牌，并落實(shí)資金予以修復。

　　在此次檢查中發(fā)現的問(wèn)題，我局始終本著(zhù)對人民群眾生命財產(chǎn)安全的高度負責的態(tài)度，認真分析研究解決存在的問(wèn)題，嚴格履行安全生產(chǎn)責任主體，嚴格落實(shí)安全管理制度，加大安全生產(chǎn)投入，制定切實(shí)可行的整改措施，建立健全安全管理機制，以確保全區交通運輸系通安全形勢穩定

公路養護情況匯報5

　　今年以來(lái)，我站工作在市處、縣局的高度重視和關(guān)心支持下，緊緊圍繞“預防為主，防治結合”的方針，牢固樹(shù)立“養路為了人民，為人民養好路”的理念，在抓好上路率、出勤率的同時(shí)重點(diǎn)抓好路基、路面、邊坡、邊溝工作。使我縣公路養護質(zhì)量得到明顯提升�，F將我站今年養護工作中的有關(guān)措施匯報如下：

　　一是抓好預防性養護。根據道路養護規律，每個(gè)季節特點(diǎn)對發(fā)生病害的路面及早發(fā)現，盡快處理。今年我站根據路況調查結果及早采取措施，四月份對平渉線(xiàn)、 和邢昔線(xiàn)進(jìn)行了瀝青灌縫88.31km，六、七月份對 、 、 進(jìn)行小修挖補共計4000余平方米，封面共計7500余平方米，十月份對邢左線(xiàn)、平涉線(xiàn)進(jìn)行小修挖補500余平方米，封面共計 余平方米。通過(guò)以上工作有效防止路面病害進(jìn)一步擴大蔓延，預防路面進(jìn)一步破壞而引起各種病害。

　　二是加強日常養護。以整修路貌,疏通公路排水設施，維護橋涵構造物為重點(diǎn)。做好路基、路面、橋涵的日常養護，抓好各季綠化管護，做到路肩、綠化平臺、內外坡線(xiàn)形流暢，輪廓清晰。

　　三是嚴格強化管理。堅持養護人員上路巡查制度，建立健全檢查考核制度，特別針對我區境內，邢峰線(xiàn)、邢和線(xiàn)交通量較高的情況下，實(shí)施重點(diǎn)監控，排查路況隱患，制定預防措施。

　　四是排除安全隱患，保證行車(chē)安全。沿線(xiàn)路樹(shù)去除枯枝、死枝和遮擋道路標志的枝葉，對國省道路橋梁、示警樁、隔離墻進(jìn)行系統檢查，發(fā)現問(wèn)題，及時(shí)向相關(guān)單位匯報維修處理。

　　五是做好“勤查、勤治、勤督”工作。

　　勤查，就是要加強公路的日常巡查、定期檢查和特殊檢查，是做好預防性養護的前提，是日常養護管理的重中之重。加強公路巡查，尤其是雨天和夜間及時(shí)發(fā)現公路病害狀況最為重要。在汛期經(jīng)常上路巡查，可以全面了解路基、路面、橋梁、涵洞、邊溝等的排水情況，及時(shí)發(fā)現和處理小型塌方、缺口和排水系統的'堵塞，避免造成更大的損失。對已經(jīng)產(chǎn)生的水毀情況要及時(shí)報告并設立危險警告標志，確保交通安全。夜間上路巡查時(shí)，應仔細檢查交通安全設施的使用功能，及時(shí)發(fā)現損壞的標志，并及時(shí)上報維修單位。日常巡查重點(diǎn)放在路基、路面及橋涵等排水設施的檢查，同時(shí)有針對性、有目的的做好巡查記錄，養護中心的日常養護作業(yè)作為日常巡查并加以記錄。定期檢查的目的是對公路作一個(gè)全面評價(jià)及分析，提出養護措施，公路站每季度詳細檢查路況，并認真填寫(xiě)路況調查評定表，根據實(shí)際做出養護計劃。特殊檢查就是指雨雪天檢查以及公路發(fā)生自然災害或出現異常情況后的檢查，主要是傍山路段以及容易發(fā)生積水、積雪、淤冰等病害的路段，目的是及時(shí)發(fā)現問(wèn)題以及采取果斷有效的措施進(jìn)行搶修，以免災害擴大。

　　勤治，就是對發(fā)生的各類(lèi)病害及時(shí)處理，通過(guò)對病害初期的防治，杜絕病害的進(jìn)一步發(fā)展，力求把險情消滅在萌芽狀態(tài)，是做好預防性養護的重點(diǎn)。

　　勤督，就是要定期進(jìn)行檢查督促，1、是督促養護中心檢查的真實(shí)性及齊全性， 2、是督促病害處治的及時(shí)性，是做好日常養護的保障。

　　一年來(lái)，我站緊緊圍繞上級要求，扎扎實(shí)實(shí)公路養護與管理各項工作，取得了一些成績(jì)，但是，還存在很多的缺點(diǎn)和不足，今后，我們將繼續發(fā)揚成績(jì)，鞏固成績(jì)，加壓奮進(jìn)，開(kāi)拓創(chuàng )新，為推進(jìn)縣域經(jīng)濟和全縣公路交通事業(yè)健康快速發(fā)展做出新的更大的貢獻。

公路養護情況匯報6

　　一、工作目標

　　據上級各交通運輸主管部門(mén)的部署,經(jīng)街道黨工委、辦事處研究,決定調整街道農村公路交通管理站,負責鄉、村道的日常管理工作，組織實(shí)施鄉、村道養護管理，監督、管理、使用好鄉、村道養護資金，落實(shí)專(zhuān)人具體責任，全面提高、完善我處公路設施、排水系統，美化路容路貌，增強防毀抗災能力，保證行車(chē)的安全、舒適和暢通。

　　二、工作職責

　　(一)辦事處農村公路交通管理站職責

　　1.負責轄區內農村公路的建設、管理、養護工作。

　　2.負責轄區內農村公路發(fā)展規劃的編制工作,并結合實(shí)際,執行農村公路建設、養護管理計劃。

　　3.負責轄區內農村公路養護工作,簽訂養護合同,并指導農村公路養護工作,對全處農村公路養護管理進(jìn)行檢查、指導、考核。

　　4.積極鼓勵推動(dòng)農村公路建設,實(shí)行“一事一議”政策,并積極多方籌資用于農村公路建設及養護管理。

　　5.負責農村公路建設與養護管理工作開(kāi)展情況的統計，及時(shí)上報各類(lèi)報表，完善農村公路管理臺賬。

　　6.在交通主管部門(mén)農村公路管理機構的指導下開(kāi)展工作，并接受其檢查與考核。

　　7.協(xié)助交通主管部門(mén)對建設、養護管理質(zhì)量進(jìn)行監督、指導。

　　8.協(xié)助交通主管部門(mén)做好區域內農村公路的路政管理工作。

　　(二)辦事處農村公路交通管理站站長(cháng)職責

　　1.服從交通運輸主管部門(mén)、辦事處的指揮，做好轄區內農村公路建設、養護、管理的全面工作。

　　2.負責農村公路工作安排,簽訂農村公路養護合同,并指導農村公路養護工作,組織對轄區內公路養護管理進(jìn)行檢查、考核。

　　3.積極鼓勵推動(dòng)農村公路建設實(shí)行“一事一議”政策,并積極籌資用于農村公路的建設養護。

　　(三)辦事處農村公路交通管理站監管員職責

　　1.負責監管轄區內農村公路建設、養護、管理工作。

　　2.協(xié)助交通主管部門(mén)對建設、養護管理質(zhì)量進(jìn)行監督、指導。

　　3.對養護管理資金使用進(jìn)行監督管理，確保專(zhuān)款專(zhuān)用。

　　4.認真貫徹安全生產(chǎn)的勞動(dòng)保護法規，堅持“安全第一，預防為主”的方針，落實(shí)安全生產(chǎn)責任制，安全監督檢查工作做到經(jīng)�；�、制度化，確保安全生產(chǎn)無(wú)重大事故。

　　5.協(xié)助交通主管部門(mén)做好區域內農村公路的`路政管理工作。

　　(四)辦事處農村公路交通管理站統計員職責

　　1.負責農村公路建設與養護工作開(kāi)展情況的統計工作,及時(shí)上報各類(lèi)報表,完善農村公路管理臺賬。

　　2.負責農村公路日常養護的巡查、檢查、考核、評比工作。

　　3.負責養護經(jīng)費的發(fā)放工作。

　　(五)辦事處農村公路交通管理站護路員職責

　　1.服從交通主管部門(mén)、辦事處農村公路養護管理站、居委會(huì )的指揮做好本人責任區內的農村公路日常路政管理工作。

　　2.負責管好責任路段內綠化苗木,保證成活率,要及時(shí)修剪,保證美觀(guān)。

　　3.在日常巡查和管理作業(yè)中,要保持標志、標牌完整、清潔，發(fā)現違章建筑、挖據公路及設立非交通標志等侵占公路路產(chǎn)路權的行為，給予及時(shí)制止，或匯報有關(guān)部門(mén)處理。

　　4.在公路因水毀等自然災害造成公路中斷或影響正常通車(chē)時(shí)，服從辦事處農村公路管理站的統一指揮，及時(shí)上路除險，確保及時(shí)恢復通車(chē)。

　　(六)辦事處農村公路交通管理站養護隊伍職責

　　1.服從交通主管部門(mén)、辦事處農村公路養護管理站、居委會(huì )的指揮做好本人責任區內的農村公路日常養護管理工作。

　　2.上路進(jìn)行養護作業(yè)時(shí),必須穿著(zhù)統一標志服,作業(yè)時(shí)必須注意安全,如因本人原因造成安全事故的,由本人承擔全部責任。

　　3.在上路養護作業(yè)時(shí),發(fā)現安全隱患要設立警示標志并及時(shí)向居委會(huì )或辦事處農村公路管理站匯報。

　　4.在大雨中或雨后、大雪中或雪后要及時(shí)上路進(jìn)行排水或除雪作業(yè),保證行車(chē)安全及公路暢通。

　　三、工作要求

　�。ㄒ唬┘毣�工作,落實(shí)責任

　　管理站各組成人員要結合自身工作職責,制定工作計劃,分解工作任務(wù),做好日常責任工作,全面落實(shí)農村公路管理養護責任。

　　(二)把握安全,加大排查

　　轄區內各農村公路養護管理相關(guān)人員要堅持“以人為本,安全第一”的原則,在保護好自身安全的基礎上,切實(shí)開(kāi)展公路養護工作,加大對汛期、十一黃金周、本地旅游節氣等關(guān)鍵時(shí)期和旅游旺季的道路安全隱患排查,及時(shí)匯報道路安全狀況,保證道路通暢。

公路養護情況匯報7

　　近幾年來(lái)，公路局始終把公路養護機制改革作為挖掘內部潛力，促進(jìn)路況穩定的一項重要工作來(lái)抓，制定和完善了《公路局公路養護管理辦法》，推行了公路養護內部招投標，特別是今年，全市×××個(gè)縣區公路局全部實(shí)行了公路養護內部招投標。實(shí)踐證明，實(shí)行公路養護招投標，對挖掘內部潛力，降低養護成本，改善管理方式，提高路況質(zhì)量等，都有著(zhù)積極的作用。

　　一、改革(招投標)的模式

　　首先，各縣區局從事養護工作的機關(guān)管理人員從局機關(guān)中分離出來(lái)，成立養護公司或養護大隊，再由養護公司或養護大隊直接向局里總承包，承包的內容主要包括公路養護的全部工作任務(wù)和總經(jīng)費等。各養護公司或養護大隊在分管領(lǐng)導的帶領(lǐng)下負責制作標書(shū)、制定百分制評標評分細則和計算出標底，標底主要包括人工工資、機械使用費、間接費、材料費(指支線(xiàn)砂路砂石費)等費用，其它材料費由養護公司或養護大隊統一掌握。招投標辦法中規定投標人必須是參加工作兩年以上的本局在職正式職工，實(shí)行內部公開(kāi)招投標，每個(gè)標段的投標人應不少于×××個(gè)，實(shí)行一個(gè)標段一個(gè)標段的開(kāi)標，前面標段沒(méi)有中標的投標人可以參加后面標段的投標。招投標的模式主要有兩種：第一種是明標。開(kāi)標時(shí)，當場(chǎng)公開(kāi)標底，投標人報價(jià)在低于標底5(含等于)范圍內的報價(jià)為有效報價(jià)。第二種為暗標。開(kāi)標時(shí)，不公開(kāi)標底，只公布標底的組成、各組成部分的基數、標段人數編制和計算方法，投標人報價(jià)在標底±5(含等于)范圍內的報價(jià)為有效報價(jià)。如果有效報價(jià)只有一個(gè)，那么該報價(jià)就為中標價(jià)，該報價(jià)的投標人就為中標人；如果有效報價(jià)有×××個(gè)或×××個(gè)以上，那么就根據百分制評標評分細則進(jìn)行評標，得分最高的有效報價(jià)就為中標價(jià)，該有效報價(jià)的投標人就為中標人。最后，由中標人直接與養護公司或養護大隊簽訂承包合同。

　　二、承包的方式及作業(yè)形式

　　目前，公路局公路養護的承包分為集體承包、個(gè)人承包和家庭承包三種方式。水泥路路面和油路路面的養護實(shí)行集體承包，專(zhuān)業(yè)隊養護，計量支付；水泥路、油路的.路基及干線(xiàn)砂路的養護采用集體承包或個(gè)人承包兩種方式，實(shí)行單獨作業(yè)的形式，月底檢查，考核支付；支線(xiàn)砂路的養護有個(gè)人承包和家庭承包兩種方式，實(shí)行單獨作業(yè)形式，月底檢查，考核支付。

　　三、養護管理人員工資的分配形式

　　通過(guò)改革，根據分工的不同，所承擔責任的大小，按照“按勞分配，多勞多得”的分配原則，拉大了養護管理人員之間的工資差距。工資的分配基本上按照分管領(lǐng)導的工資系數為××；養護公司經(jīng)理或養護大隊長(cháng)的工資系數為××；其他管理人員的工資系數為××。工資基數1為養護管理人員的平均工資。

　　四、改革的效果

　　公路局經(jīng)過(guò)養護機制改革，公路養護實(shí)行內部招投標，主要產(chǎn)生了以下效果：一是養路職工的勞動(dòng)積極性得到了充分的調動(dòng)。變被動(dòng)安排做事為主動(dòng)積極干事，變等事做為要事做、找事做；二是公路養護的成本得到了適當的降低。在保證職工的工資、待遇，公路路況的穩定及公路養護各項生產(chǎn)任務(wù)按要求順利完成的前提下，適當地降低了養護成本，與改革前相比平均降低了10到×××個(gè)百分點(diǎn)。其主要原因，一是減少了人員編制，人頭費開(kāi)支節約。二是部分砂石自備，降低了材料成本。三是精打細算，節約了間接費和機械使用費的開(kāi)支；三是勞動(dòng)紀律得到了明顯加強，勞動(dòng)工效得到了更大的發(fā)揮，經(jīng)估算與改革前相比，勞動(dòng)工效提高了××至2倍，這幾年各縣區局共先后辭退臨時(shí)工近×××人，在迎省檢時(shí)，不請社會(huì )勞力，不搞突擊花錢(qián)；四是公路路況穩中有升。通過(guò)改革，養路工人的責任性加強了，他們把自己的“責任路”當成了自己的“責任田”、“責任地”，精心養護，及時(shí)養護，科學(xué)養護，確保了公路路況的穩定上升；五是職工的收入增加了。改革的目的，改革的落腳點(diǎn)是看在保證公路養護各項生產(chǎn)任務(wù)按時(shí)按質(zhì)按量完成的前提下，職工的收入是否增加了。通過(guò)改革，減員增效，職工的收入明顯增加了，平均每人每月增加收入近×××元。

　　五、值得思考的幾個(gè)問(wèn)題

　　第一，大承包以后如何保證日常養護的勞動(dòng)力？實(shí)行承包以后，養護編制相對減少了，這就很難達到養護線(xiàn)路上有足夠的勞動(dòng)力上路的要求。

　　第二，養護機械配套和使用的費用如何保證？改革以后，特別是實(shí)行承包以來(lái)，養護機械的配套和使用與經(jīng)費嚴重不足的矛盾日益加大，甚至出現承包人用不起養護機械或不愿使用養護機械的現象。

　　第三，如何平衡養護管理人員和養路工人的工資待遇？通過(guò)改革，拉大了工資待遇的差距，雖然起到了獎勤罰懶的作用，但個(gè)別局養護管理人員的工資系數偏高，挫傷了養路工人的積極性。

　　第四，承包期應以多少為宜？承包期的長(cháng)短直接影響到養路工人的投入和路況的穩定。承包期較短，投入就較少，路況起伏就較大；承包期較長(cháng)，投入相對較多，路況也就較穩定。我們認為：承包期一般應以2至3年為宜。

　　總之，公路局這幾年的養護機制改革是成功的，利大于弊，功大于過(guò)。我們要加以總結，不斷完善，把養護機制改革推向縱深，使之真正成為公路養護的強勁動(dòng)力。

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