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公司管理人員考核制度
在生活中，制度起到的作用越來(lái)越大，制度泛指以規則或運作模式，規范個(gè)體行動(dòng)的一種社會(huì )結構。這些規則蘊含著(zhù)社會(huì )的價(jià)值，其運行表彰著(zhù)一個(gè)社會(huì )的秩序。擬起制度來(lái)就毫無(wú)頭緒？下面是小編精心整理的公司管理人員考核制度，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
公司管理人員考核制度1
一、實(shí)行趟值工資的依據和原則
根據成公交243、68號文《關(guān)于進(jìn)一步規范司機、乘務(wù)員、調度員、保修工工資方案》和成公交[]201號文《關(guān)于設立安全風(fēng)險金和安全服務(wù)獎的通知》以及東星[]23號文《薪酬管理制度》和東星[]26號
文《安全服務(wù)獎實(shí)施及考核細則》的規定和要求，為進(jìn)一步激勵駕駛員在營(yíng)運生產(chǎn)崗檢的正常運行，讓駕駛員個(gè)人收入與在營(yíng)運線(xiàn)路的責任、技能、貢獻大小和企業(yè)經(jīng)濟效益緊密聯(lián)系，體現多勞多得的社會(huì )主義分配原則�，F駕駛員崗
位試行趟值工資考核辦法。崗動(dòng)薪動(dòng)，動(dòng)態(tài)管理。
二、駕駛員試行趟值工資的辦法
1、計算基本趟值工資的要素
基本工資〔780元〕、崗位工資〔按線(xiàn)路擋次分660元、720 元、780元〕、崗技工資(其中300元)三要素組成月基本趟值工資。
2、安服獎及安全風(fēng)險金(合計800元)納入趟值計算，安服獎及安全風(fēng)險金除以月計劃總趟數等于該線(xiàn)路每趟安服獎值。安服獎的其他考核繼續有效。
3、基本趟值工資和安服獎趟值必須與本人當月實(shí)際完成的載客人次比例掛鉤計算，即同比例掛鉤考核。完成本線(xiàn)路平均載客人次比例95%以上的(每月實(shí)際比例由車(chē)隊根據實(shí)際情況確定)即可全額享受趟值。未達到的，按本人實(shí)際完成
比例計算趟值工資。
(1)本人基本趟值工資__本人完成的平均每趟載客人次比例; (2)本人安全服務(wù)獎趟值__本人完成的`平均每趟載客人次比例; (3)人次比例95%及以上為1，低于的按實(shí)際比例計算，保留兩位小數; (4)車(chē)隊要依據客流實(shí)際按月動(dòng)態(tài)下達人次計劃。營(yíng)運計劃由公司營(yíng)運部確定。
4、結構工資未計入趟值考核部分
(1)年功工資、誤餐補貼仍按原方案執行。
(2)崗技工資超出300元部分全部與出勤天數掛鉤考核。缺勤一天減發(fā)一天。
三、各類(lèi)休假待遇
1、婚假：不享受安全服務(wù)獎，按標準工作時(shí)間的工作天數享受折算的基本、年功、崗位、崗技工資。
2、事假：應先安排年休假，休事假期間全部工資均不享受。 20天以上的事假，社保和公積金全額(含單位繳納部分)由本人承擔。
3、全月病假：按成都市最低工資標準的80%享受病假工資。
4、年休、喪假：享受全額工資。
5、其他休假：按相關(guān)規定執行。沒(méi)有規定的由公司領(lǐng)導班子會(huì )議議定。
四、節曰期間的趟值計算
1、駕駛員節日加班的時(shí)間和加班工資獨立計算，不與平時(shí)的工作時(shí)間和趟值工資合并。
2、節日加班費基數為每天225元。每小時(shí)28.13元。
3、加班當日工作時(shí)間不足和超過(guò)8小時(shí)按實(shí)際工作時(shí)間折算計發(fā)。
五、延時(shí)加班費的計算
駕駛員每月的工作時(shí)間(不含單列計算的節日加班時(shí)間)超過(guò)167小時(shí)的部分，其延時(shí)加班費按每小時(shí)15元計算。(不再重復計算趟值工資) 即：超167小時(shí)后的延時(shí)工資=月延時(shí)小時(shí)數X 15元
六、其他規定
1、營(yíng)運計劃按上午和下午分斷工作、且實(shí)際也是按上下午分斷運行并完成當天計劃班次的駕駛員，每天可享受10元補貼。
對于在營(yíng)運計劃調整中遇到因市場(chǎng)需要的特殊班型，由車(chē)隊向公司營(yíng)運部、人力資源部作出書(shū)面情況說(shuō)明，再報公司辦公會(huì )審定后處理。
2、營(yíng)運線(xiàn)路司機由車(chē)隊臨時(shí)安排兼線(xiàn)路交通車(chē)任務(wù)的，期間計算為工作時(shí)間，享受延時(shí)加班工資。
3、節曰期間正常輪休的，按休息節日假，暫時(shí)保留每天給予補貼100元。正常上班安排節曰放假的不享受。
七、駕駛員月應發(fā)工資的組成
基本趟值工資、安服獎趟值、年功工資、與出勤掛鉤的崗技工資、節曰加班工資、延時(shí)加班工資、誤餐補貼、其他各類(lèi)考核組成駕駛員每月應發(fā)工資。
員工出滿(mǎn)勤提供了正常勞動(dòng)的月工資不得低于成都市最低月工資標準。
八、因各類(lèi)原因少跑趟的工資規定。
1、指令性調停：巳有排班，由于特殊原因，經(jīng)公司同意臨時(shí)減少的趟數(調度員應作好記錄提供給總調和干事〉。按本線(xiàn)路每一趟趟值的50%享受工資。
2、特殊情況塌班：經(jīng)隊委會(huì )研究決定，按相關(guān)規定計算工作時(shí)間，工資按每小時(shí)5元計算;
3、計劃性年審、接新車(chē)：按每天110元享受工資�！伯敯嗨緳C不重復享受趟值)
4、指令性的接送保養車(chē)按每次20元享受工資。
5、大機動(dòng)駕駛員，經(jīng)公司同意的跨線(xiàn)支援的機動(dòng)人員 按所在線(xiàn)路趟值計算工資。
6、單位安排其他臨時(shí)性工作任務(wù)按每小時(shí)10元計算工資。
九、運行紀律的考核細則
1、司機、乘務(wù)員須提前2班車(chē)到崗。
2、凡有班未到按曠工處理。遲到司、乘人員各扣10元，線(xiàn)路頭班車(chē)遲到司、乘人員各扣50元。
3、塌班司乘人員本人最后一趟扣20元，線(xiàn)路最后一趟扣50元，中途缺踏事假每趟扣20元，無(wú)故缺踏每趟扣80元。
4、拋錨有車(chē)不更換未運行扣50元。
十、對本辦法未調整的其他原工資考核辦法及管理規定繼續有效。
十一、各車(chē)隊由于在營(yíng)運生產(chǎn)安排中存在不同班型、線(xiàn)路狀況，具體情況區別對待。
公司管理人員考核制度2
一、總則
第一條為明確崗位責任,加強和提升員工績(jì)效和本公司績(jì)效，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，增強企業(yè)活力，調動(dòng)員工的工作積極性，制定此考核制度。
第二條針對員工的關(guān)鍵業(yè)績(jì)指標（產(chǎn)量和質(zhì)量）進(jìn)行考核。
第三條本制度適用于車(chē)間管理人員，包括車(chē)間主任、工藝員、技術(shù)員、班長(cháng)、排產(chǎn)（調度）、質(zhì)檢。
二、考核車(chē)間：原料、成型、燒成、分級包裝、模具（其他車(chē)間部門(mén)暫不考核）
三、考核內容：本月產(chǎn)量、質(zhì)量缺陷計劃，產(chǎn)量、質(zhì)量均衡率。詳見(jiàn)每月車(chē)間生產(chǎn)指標和車(chē)間缺陷控制目標。
產(chǎn)量均衡率＝（每天實(shí)際完成/每天計劃×100％之和）/月工作日
質(zhì)量均衡率＝質(zhì)量達標品種數除以當月所生產(chǎn)的品種數乘以100（即品種質(zhì)量達標率）
四、考核方法：將考核人員的一部分工資作為浮動(dòng)工資（考核基數）�？己嘶鶖蛋床煌毤墑澐郑很�(chē)間主任xxx元，副主任xxx元，工藝員、技術(shù)員、班長(cháng)、排產(chǎn)（調度）、質(zhì)檢xxx元�？己嗽谛劫Y待遇方面有如下體現：根據產(chǎn)、質(zhì)量實(shí)際完成計劃的百分數發(fā)放工資，超過(guò)100％的按100％計算。
第一條對車(chē)間主任、班長(cháng)、排產(chǎn)（調度）、工藝員、技術(shù)員的考核：考核基數×30％作為產(chǎn)量工資，考核基數×50％作為質(zhì)量工資，考核基數×10％作為產(chǎn)量均衡率工資，考核基數×10％作為質(zhì)量均衡率工資
產(chǎn)量浮動(dòng)工資＝本月完成產(chǎn)量/計劃完成產(chǎn)量×（考核基數×30％）
注意：當本月完成產(chǎn)量除以計劃完成產(chǎn)量的結果大于1時(shí)，按1計算
質(zhì)量浮動(dòng)工資＝[1－（本月實(shí)際缺陷率－計劃缺陷率）/計劃缺陷率]×（考核基數×50％）
注意：當[1－（本月實(shí)際缺陷率－計劃缺陷率）/計劃缺陷率]的.結果大于1時(shí)，按1計算
產(chǎn)量均衡率浮動(dòng)工資＝完成產(chǎn)量均衡率/產(chǎn)量均衡率計劃×（考核基數×10）
注意：當完成產(chǎn)量均衡率除以產(chǎn)量均衡率計劃的結果大于1時(shí)，按1計算
質(zhì)量均衡率浮動(dòng)工資=完成質(zhì)量均衡率/質(zhì)量均衡率計劃×（考核基數×10％）
注意：當完成質(zhì)量均衡率除以質(zhì)量均衡率計劃的結果大于1時(shí)，按1計算
車(chē)間主任、班長(cháng)、排產(chǎn)（調度）、工藝員、技術(shù)員應得工資＝基本工資＋（產(chǎn)量浮動(dòng)工資＋質(zhì)量浮動(dòng)工資＋產(chǎn)量均衡率浮動(dòng)工資＋質(zhì)量均衡率浮動(dòng)工資）補貼
第二條對質(zhì)檢的考核：考核基數×80％作為產(chǎn)、質(zhì)量工資，考核基數×20％作為產(chǎn)、質(zhì)量均衡率工資。質(zhì)檢主要考核質(zhì)量指標。
質(zhì)量浮動(dòng)工資＝[1－（本月實(shí)際缺陷率－計劃缺陷率）/計劃缺陷率]×（考核基數×80％）
注意：當[1－（本月實(shí)際缺陷率－計劃缺陷率）/計劃缺陷率]的結果大于1時(shí)，按1計算
質(zhì)量均衡率浮動(dòng)工資=完成質(zhì)量均衡率/質(zhì)量均衡率計劃×（考核基數×20％）
注意：當完成質(zhì)量均衡率除以質(zhì)量均衡率計劃的結果大于1時(shí)，按1計算
質(zhì)檢應得工資＝基本工資＋（質(zhì)量浮動(dòng)工資＋質(zhì)量均衡率浮動(dòng)工資）補貼
五、考核的一般程序
第一條員工的直接上級為該員工的考核負責人。工藝員、技術(shù)員、班長(cháng)、排產(chǎn)（調度）、質(zhì)檢的考核負責人是車(chē)間主任，而車(chē)間主任的考核負責人是生產(chǎn)部和技術(shù)部；
第二條考核結束時(shí)，考核負責人必須與該員工單獨進(jìn)行考核溝通；
第三條具體考核步驟在各崗位的考核實(shí)施細則中具體規定。
第四條考核結果及考核文件交由人力資源部存檔；
六、考核時(shí)間及要求
第一條考核時(shí)間安排在每月x日至x日，若逢節假日，依次順延。要求技術(shù)部、質(zhì)檢部、生產(chǎn)部每月6日前把產(chǎn)質(zhì)量完成情況報人力資源部，人力資源部要根據上報材料指導相關(guān)車(chē)間作工資，并進(jìn)行監督、檢查。
第二條各車(chē)間主任有權利、責任在考核總工資不變的前提下對單個(gè)班長(cháng)、質(zhì)檢員工資，根據他們所承擔指標完成好壞情況進(jìn)行調整，每月6日前把調整結果報人力資源部，經(jīng)人力資源部進(jìn)行審核后，沒(méi)大問(wèn)題，原則上尊重主任意見(jiàn)，并實(shí)施監督。
第三條各車(chē)間每旬利用黑板報形式公布一次車(chē)間產(chǎn)質(zhì)量指標計劃及完成情況，同時(shí)每道工序每旬評選一次產(chǎn)質(zhì)量第一名、產(chǎn)質(zhì)量進(jìn)步最大第一名、產(chǎn)質(zhì)量倒數第一名、產(chǎn)質(zhì)量退步最大第一名，前兩名予以公布，并上報人力資源部。評選方案由各車(chē)間自行制定報人力資源部備案。
第四條本考核制度從xxxx年xx月正式實(shí)施。
七、本制度的解釋權歸人力資源部。
公司管理人員考核制度3
第一章總則
第一條為了發(fā)展、改善城市公共交通，規范城市公共交通活動(dòng)，維護乘客、經(jīng)營(yíng)者和從業(yè)人員的合法權益，根據有關(guān)法律、法規的規定，結合我省實(shí)際，制定本條例。
第二條本省行政區域內城市公共交通規劃、建設、經(jīng)營(yíng)和管理適用本條例。
本條例所稱(chēng)城市公共交通，包括城市中供公眾乘用的公共汽車(chē)(含大、中、微型公共汽車(chē))、出租汽車(chē)、軌道交通等交通方式。
第三條城市公共交通屬市政公用事業(yè)，是城市交通的主體，應當優(yōu)先發(fā)展。城市公共交通發(fā)展應當符合城市總體規劃和土地利用總體規劃，并與經(jīng)濟發(fā)展、城市建設、環(huán)境保護等相適應。
城市公共交通推行公司化、規�；�(jīng)營(yíng)，逐步形成以公共汽車(chē)為主體，出租汽車(chē)等其他交通方式為補充的城市公共交通體系。
第四條城市公共交通發(fā)展應當納入國民經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展規劃�？h級以上人民政府應當確保城市公共交通優(yōu)先發(fā)展，在規劃、建設、管理和資金投入等方面建立保障體系，并優(yōu)先扶持發(fā)展公共汽車(chē)，建立合理的運行機制和價(jià)格機制。
鼓勵社會(huì )資金進(jìn)入城市公共交通領(lǐng)域，促進(jìn)投資主體多元化。
第五條省人民政府建設行政主管部門(mén)負責全省城市公共交通監督管理，其所屬城市公共交通管理部門(mén)負責相關(guān)具體工作。
市、州人民政府和地區行政公署、縣級人民政府建設行政主管部門(mén)負責本行政區域內城市公共交通監督管理，其所屬城市公共交通管理部門(mén)負責相關(guān)具體工作。
縣級以上人民政府有關(guān)行政主管部門(mén)應當按照各自職責，做好城市公共交通管理工作。
第六條城市公共交通實(shí)行特許經(jīng)營(yíng)制度。
從事城市公共交通經(jīng)營(yíng)應當依法取得經(jīng)營(yíng)權。
從事城市公共交通運營(yíng)的經(jīng)營(yíng)權人應當與車(chē)輛所有權人相一致。
第七條鼓勵利用高新技術(shù)和科學(xué)管理方式，推進(jìn)智能公共交通系統建設。
第二章規劃和建設
第八條城市綜合交通體系規劃、城市公共交通專(zhuān)項規劃由縣級以上人民政府組織規劃、建設、公安和交通等部門(mén)編制，經(jīng)省建設行政主管部門(mén)組織專(zhuān)家評審通過(guò)后，按照國家規定批準并納入城市總體規劃。
第九條城市綜合交通體系規劃應當明確城市公共交通發(fā)展目標和戰略，確定城市公共交通在城市綜合交通體系中的定位、比例和規模、優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的措施、線(xiàn)網(wǎng)布局、城市交通與區域交通的銜接方式優(yōu)化方案等。
城市公共交通專(zhuān)項規劃應當包括：各種城市公共交通方式的構成比例和規模、城市公共交通設施的用地范圍、樞紐和場(chǎng)站、線(xiàn)網(wǎng)布局、設施配置以及公共汽車(chē)專(zhuān)用道等。
第十條城市綜合交通體系規劃、城市公共交通專(zhuān)項規劃所涉及的用地應當符合城市總體規劃和土地利用總體規劃，其所確定的城市公共交通樞紐、停車(chē)場(chǎng)、保養場(chǎng)、線(xiàn)路首末站、調度中心等設施用地，符合《劃撥用地目錄》的，應當采取劃撥方式供地。
任何單位或者個(gè)人不得非法侵占城市公共交通設施用地或者變更其用途。
第十一條城市公共交通管理部門(mén)應當會(huì )同公安、規劃等相關(guān)部門(mén)，按照城市綜合交通體系規劃、城市公共交通專(zhuān)項規劃設置城市公共交通樞紐、線(xiàn)路、站點(diǎn)、調度中心等。
新建、改建、擴建城市道路、機場(chǎng)、火車(chē)站、長(cháng)途汽車(chē)站、大型居住區和其他客流集散地等工程項目，應當按照有關(guān)標準設計、建設城市公共交通樞紐、站點(diǎn)等設施，有條件的路段應當規劃設置港灣式�？空�、公共汽車(chē)專(zhuān)用道和公共汽車(chē)優(yōu)先通行的信號裝置、標志等。
城市公共交通設施應當和主體工程同步設計、同步建設、同步驗收、同步交付使用。城市公共交通管理部門(mén)應當參與城市公共交通設施工程的驗收。
第十二條社會(huì )投資建設的城市公共交通設施實(shí)行誰(shuí)投資誰(shuí)受益的原則，并向城市公共交通行業(yè)開(kāi)放，不得擅自停止使用或者改作他用。
政府投資建設的站場(chǎng)和出租汽車(chē)�？空静坏檬杖≠M用。
第十三條未經(jīng)城市公共交通管理部門(mén)批準，不得擅自設置、遷移、拆除、占用或者關(guān)閉城市公共交通設施。
因城市建設確需拆除、占用或者關(guān)閉城市公共交通設施的，應當予以補建;不能補建的，應當采取補救措施，并按照有關(guān)規定給予經(jīng)濟補償。
未經(jīng)城市公共交通管理部門(mén)同意，不得在城市公共交通設施上懸掛、架設宣傳標語(yǔ)及其他物品。
不得污損、涂改、覆蓋、毀壞城市公共交通設施。
禁止在城市公共交通站點(diǎn)擺攤設點(diǎn)及其他妨礙城市公共交通站點(diǎn)使用的行為。
第十四條設置城市公共交通線(xiàn)路應當遵循出行便捷、換乘方便的原則，并符合行業(yè)標準和當地城市綜合交通體系規劃、城市公共交通專(zhuān)項規劃。
公共汽車(chē)�？空竞统鲎馄�(chē)臨時(shí)�？空镜脑O置，應當由城市公共交通管理部門(mén)和公安機關(guān)交通管理部門(mén)共同按照有關(guān)規定，結合乘客需要，在條件允許的路段合理設置，并不得影響行人通行。
未經(jīng)城市公共交通管理部門(mén)和公安機關(guān)交通管理部門(mén)批準，任何單位和個(gè)人不得變更公共汽車(chē)�？空竞统鲎馄�(chē)臨時(shí)�？空�。
第十五條經(jīng)當地公安機關(guān)交通管理部門(mén)同意，符合條件的單行道可以允許公共汽車(chē)雙向通行;符合條件的主要道口，可以設置公共汽車(chē)優(yōu)先通行標志、信號裝置。
第十六條公共汽車(chē)站牌應當標明線(xiàn)路編號、首末班車(chē)發(fā)車(chē)時(shí)間、所在站點(diǎn)和沿途�？空军c(diǎn)的名稱(chēng)、行駛方向等內容，并保持清晰、完好。
第十七條城市公共交通站點(diǎn)以地名、街道名、歷史文化景點(diǎn)和公共服務(wù)機構名稱(chēng)命名，由城市公共交通管理部門(mén)確定。
不同線(xiàn)路的同一站點(diǎn)應當使用同一站名。
第十八條城市公共交通納入公共財政體系。城市人民政府應當對城市公共交通樞紐、場(chǎng)站建設、車(chē)輛和設施裝備的配置、更新給予必要的資金和政策支持。城市公用事業(yè)附加費、基礎設施配套費等政府性基金應當向城市公共交通傾斜。
第三章經(jīng)營(yíng)管理
第十九條公共汽車(chē)線(xiàn)路經(jīng)營(yíng)權獲得者應當在取得經(jīng)營(yíng)權并辦理完相關(guān)手續后30日內開(kāi)始運營(yíng)。
出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)權獲得者應當在取得經(jīng)營(yíng)權并辦理完相關(guān)手續后15日內開(kāi)始運營(yíng)。
第二十條城市公共交通經(jīng)營(yíng)者應當承擔社會(huì )公益性服務(wù)和政府指令性任務(wù)。
承擔社會(huì )公益性服務(wù)的支出，由城市人民政府核實(shí)后進(jìn)行補貼。
完成政府指令性任務(wù)的支出，城市人民政府應當及時(shí)予以補償。
政府指令性任務(wù)應當按照國家法律、法規和城市人民政府制定的應對突發(fā)事件應急預案有關(guān)規定確定。
第二十一條經(jīng)營(yíng)者應當依法與從業(yè)人員簽訂勞動(dòng)合同，明確雙方的權利和義務(wù)。
經(jīng)營(yíng)者以承包方式經(jīng)營(yíng)的，應當與承包人簽訂承包合同，明確雙方的權利和義務(wù)，并按照承包合同加強對承包人的監督管理，依法對其生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中的違法行為承擔責任。
經(jīng)營(yíng)者應當按照《中華人民共和國勞動(dòng)法》和相關(guān)法律、法規的規定安排從業(yè)人員的工作和休息。
第二十二條城市公共交通從業(yè)人員，應當符合下列條件：
(一)年滿(mǎn)18周歲，不超過(guò)法定退休年齡;
(二)無(wú)職業(yè)禁忌癥;
(三)經(jīng)城市公共交通管理部門(mén)考核合格。
從事城市公共交通車(chē)輛駕駛的，還應當持有公安機關(guān)交通管理部門(mén)核發(fā)的與準駕車(chē)型相符合的機動(dòng)車(chē)駕駛證，3年內未發(fā)生負有主要責任或者全部責任的重、特大交通事故。
第二十三條從事城市公共交通經(jīng)營(yíng)的企業(yè)應當取得經(jīng)營(yíng)資格證。
出租汽車(chē)駕駛員應當依法取得城市出租汽車(chē)駕駛員客運資格證;城市公共汽車(chē)駕駛員應當持有服務(wù)上崗證。
城市公共交通經(jīng)營(yíng)者投入運營(yíng)的車(chē)輛應當到城市公共交通管理部門(mén)辦理車(chē)輛運營(yíng)證，實(shí)行一車(chē)一證。
經(jīng)營(yíng)資格證、客運資格證和車(chē)輛運營(yíng)證由城市公共交通管理部門(mén)核發(fā)。
第二十四條城市公共交通管理部門(mén)應當建立學(xué)習培訓制度，對經(jīng)營(yíng)者及其從業(yè)人員進(jìn)行法律法規、安全保障、職業(yè)道德、服務(wù)規范等培訓。培訓不得收取費用，所需資金由城市人民政府保障。
第二十五條道路、地下管線(xiàn)等城市基礎設施施工或者其他原因影響運營(yíng)安全及暢通，確需調整線(xiàn)路的，城市公共交通管理部門(mén)應當會(huì )同市政管理、公安機關(guān)交通管理等部門(mén)對運營(yíng)線(xiàn)路進(jìn)行調整，并于實(shí)施前15日向社會(huì )公告。公告期滿(mǎn)后，經(jīng)營(yíng)者應當按照調整的線(xiàn)路運營(yíng)。
第二十六條城市公共交通特許經(jīng)營(yíng)權的轉讓?zhuān)瑧斪袷亍顿F州省城市公共客運交通特許經(jīng)營(yíng)權管理條例》的規定。
取得經(jīng)營(yíng)權未滿(mǎn)2年或者經(jīng)營(yíng)權期限剩余不足2年的，不得轉讓。
整體出讓的經(jīng)營(yíng)權轉讓的，應當整體轉讓。
違反前三款規定轉讓的，轉讓無(wú)效。
第二十七條設區的市和縣、市、特區城市公共交通管理部門(mén)應當每年對經(jīng)營(yíng)者的運營(yíng)服務(wù)質(zhì)量、安全運行等情況進(jìn)行1次綜合考核，考核結果應當向社會(huì )公布，接受社會(huì )監督。
第二十八條城市公共交通車(chē)輛應當符合規定的車(chē)型及技術(shù)條件。更新車(chē)輛的，應當報省城市公共交通管理部門(mén)核準。
非城市公共交通車(chē)輛禁止使用城市公共交通頂燈、專(zhuān)用識別色等標志、標識。
第二十九條利用城市公共交通設施和運營(yíng)車(chē)輛設置廣告，應當經(jīng)當地城市公共交通管理部門(mén)批準，并依法辦理相關(guān)手續。
廣告的設置應當符合城市公共交通設施管理規范，不得影響交通安全。
第四章運營(yíng)服務(wù)
第三十條城市公共交通經(jīng)營(yíng)者應當遵守下列規定：
(一)加強對運營(yíng)車(chē)輛的檢查、保養和維修，保證運營(yíng)車(chē)輛技術(shù)性能良好; (二)保持車(chē)輛隨車(chē)服務(wù)設施、服務(wù)標志齊全完好，車(chē)身、車(chē)廂、座墊(套)和行李箱整潔衛生，車(chē)窗玻璃上不得張貼或者懸掛有礙視線(xiàn)的遮擋物; (三)在公共汽車(chē)車(chē)廂內的規定位置張貼線(xiàn)路示意圖、乘車(chē)規則、投訴舉報電話(huà)、運營(yíng)價(jià)格標準，設置兒童免費乘車(chē)標尺、禁煙標志和老、幼、病、殘、孕專(zhuān)用座位，在車(chē)身前、后及右側設置規范醒目線(xiàn)路編號，在車(chē)身右側標明�？空�; (四)在無(wú)人售票公共汽車(chē)內裝置投幣箱、電子報站等設施，設置驗卡設施的，驗卡設施應當完好準確;
(五)在出租汽車(chē)顯著(zhù)位置標明經(jīng)營(yíng)單位名稱(chēng)、運營(yíng)價(jià)格標準，使用城市公共交通管理部門(mén)規定的車(chē)身識別色、安裝“出租”和“TAXI”字樣的頂燈; (六)按照城市公共交通管理部門(mén)的要求在出租汽車(chē)內裝置檢定合格的計價(jià)器，推廣使用稅控計價(jià)器;
(七)遵守城市公共交通的其他服務(wù)規范。
第三十一條城市公共交通從業(yè)人員運營(yíng)服務(wù)時(shí)應當遵守下列規定： (一)衣著(zhù)整潔，文明禮貌，不得在城市公共交通車(chē)輛內吸煙，不得隨地吐痰，不得向車(chē)外拋擲物品;
(二)按照核準的收費標準收費;
(三)向乘客提供有效的發(fā)票;
(四)執行有關(guān)免費乘車(chē)的規定;
(五)正確及時(shí)報清公共汽車(chē)線(xiàn)路編號、走向和�？空�，提示安全注意事項，為老、幼、病、殘、孕乘客提供可能的幫助;
(六)在規定的公共汽車(chē)線(xiàn)路上運營(yíng)，不得追搶、到站不停、滯站攬客，不得站外上下乘客、中途甩客、中途調頭;
(七)隨車(chē)攜帶運營(yíng)證，按照規定放置或者佩戴客運資格證、服務(wù)上崗證等有關(guān)證件;
(八)出租汽車(chē)駕駛員空車(chē)待客時(shí)，應當顯示空車(chē)標志，夜間亮化空車(chē)標志燈和頂燈;
(九)出租汽車(chē)駕駛員在�？空竞蚩蜁r(shí)，進(jìn)站排隊，服從調度，按序載客，禁止在臨時(shí)�？空就＼�(chē)候客;
(十)城市公共交通調度員應當按序按需調度、及時(shí)疏散乘客; (十一)遵守城市公共交通的其他服務(wù)規范。
第三十二條城市公共交通從業(yè)人員不得有下列行為：
(一)敲詐、勒索或者刁難乘客;
(二)欺行霸市、強拉強運或者以其他方式擾亂城市公共交通秩序; (三)故意利用城市公共交通車(chē)輛堵塞交通;
(四)聚眾滋事影響社會(huì )公共秩序。
第三十三條出租汽車(chē)駕駛員在運營(yíng)服務(wù)中不得有下列行為：
(一)開(kāi)啟空車(chē)標志接受乘客招停后，拒絕乘客合理運送要求; (二)空車(chē)時(shí)，關(guān)閉空車(chē)標志接受乘客招�；蛘咄＼�(chē)攬客; (三)載客運營(yíng)途中無(wú)正當理由中斷服務(wù);
(四)無(wú)正當理由，未按照預約租車(chē)要求在規定的時(shí)間到指定地點(diǎn)載客; (五)出租汽車(chē)駕駛員未選擇捷徑路線(xiàn)送乘客到達目的地或者未經(jīng)乘客允許繞道行駛;
(六)計程、計時(shí)收費的出租汽車(chē)，駕駛員招攬他人合乘; (七)私自拆卸、調整出租汽車(chē)計價(jià)器。
第三十四條公共汽車(chē)運營(yíng)中發(fā)生故障不能正常行駛時(shí)，駕駛員、乘務(wù)員應當及時(shí)協(xié)調、組織乘客無(wú)需二次購票乘坐同線(xiàn)路同方向的車(chē)輛，同線(xiàn)路同方向車(chē)輛的駕駛員、乘務(wù)員不得拒絕。
第三十五條乘客有下列情形之一的，駕駛員、乘務(wù)員有權拒絕提供服務(wù)：
(一)攜帶易燃、易爆、劇毒等危險品或者影響公共乘車(chē)環(huán)境物品乘車(chē)的; (二)不能辨認自己行為的醉酒者，無(wú)人陪同乘車(chē)的; (三)攜帶貓、狗等動(dòng)物乘坐公共汽車(chē)的;
(四)乘坐出租汽車(chē)出市、縣境或者夜間去偏僻地區時(shí)，拒絕到就近公安部門(mén)辦理登記手續的;
(五)不承擔規定的出租汽車(chē)租車(chē)費和路、橋通行費的;
(六)在禁止停車(chē)或者下客的路段要求下車(chē)的。
第三十六條乘客應當承擔下列義務(wù)：
(一)遵守乘車(chē)秩序;
(二)按照規定支付車(chē)費，出示月票或者免費乘車(chē)證件;
(三)不得在城市公共交通車(chē)輛內吸煙、隨地吐痰或者亂扔雜物; (四)不得有妨礙他人正常乘車(chē)或者影響他人人身安全、健康的行為。
第三十七條有下列情形之一的，乘客可以拒絕支付車(chē)費：
(一)不按照規定標準收費的;
(二)不提供有效發(fā)票的;
(三)使用乘車(chē)卡乘坐城市公共交通車(chē)輛時(shí)，驗卡設施發(fā)生故障的; (四)出租汽車(chē)計價(jià)器發(fā)生故障，不能正常使用的。
第五章監督和投訴
第三十八條各級城市公共交通管理部門(mén)應當加強對城市公共交通管理工作的監督檢查。上級城市公共交通管理部門(mén)應當對下級城市公共交通管理部門(mén)的管理活動(dòng)進(jìn)行監督檢查。
省城市公共交通管理部門(mén)應當制定城市公共交通安全行車(chē)、服務(wù)質(zhì)量、車(chē)容車(chē)貌等方面的標準和規范。
第三十九條城市公共交通管理部門(mén)和相關(guān)管理部門(mén)及其工作人員不得有下列行為：
(一)不依法核發(fā)資格證、車(chē)輛運營(yíng)證等證件;
(二)利用職務(wù)之便索取、收受他人財物或者牟取其他利益; (三)參與非法運營(yíng)活動(dòng)或者為非法運營(yíng)提供保護;
(四)對根據乘客需要跨區域合法運營(yíng)的出租汽車(chē)罰款、扣車(chē); (五)損害城市公共交通經(jīng)營(yíng)者和從業(yè)人員合法權益的其他行為。
第四十條城市公共交通管理人員執法時(shí)，應當統一標志標識、著(zhù)裝整齊、使用執法專(zhuān)用的示警燈。對城市公共交通運營(yíng)活動(dòng)進(jìn)行檢查時(shí)，執法人員不得少于兩人，并向當事人出示行政執法證件。
城市公共交通管理部門(mén)執法時(shí)應當使用省建設行政主管部門(mén)統一格式的執法文書(shū)。
城市公共交通管理部門(mén)執法時(shí)，執法人員與當事人有利害關(guān)系的，應當回避。
城市公共交通執法人員駕駛執法車(chē)輛在城市道路上執法檢查時(shí)，不得影響其他車(chē)輛的正常通行。
第四十一條城市公共交通管理部門(mén)應當建立舉報、投訴制度，公開(kāi)舉報、投訴電話(huà)、通信地址、電子郵箱，接受社會(huì )監督。
城市公共交通管理部門(mén)應當自受理舉報、投訴之日起15日內調查處理完畢;情況復雜的，經(jīng)受理單位主要負責人同意，可以延長(cháng)15日。對實(shí)名舉報、投訴的，調查、處理結果應當及時(shí)反饋舉報人、投訴人，并對舉報人、投訴人信息保密。
舉報人、投訴人應當提供車(chē)輛牌照號碼或者車(chē)票等有關(guān)證據。
第四十二條城市公共交通管理部門(mén)應當制定并按照規定啟動(dòng)城市公共交通突發(fā)事件應急預案。
第六章法律責任
第四十三條違反本條例規定的，由城市公共交通管理部門(mén)或者其他有關(guān)部門(mén)依法處罰。
第四十四條違反本條例第十二條第一款規定的，責令改正;拒不改正的，責令停業(yè)整頓。
第四十五條違反本條例第十三條第一款規定的，責令改正，恢復原狀，可以視情節輕重處以500元以上1000元以下罰款。
違反本條例第十三條第三款、第四款規定的，責令改正，恢復原狀，可以視情節輕重處以50元以上100元以下罰款。
第四十六條違反本條例第十九條規定的，責令限期運營(yíng);逾期不運營(yíng)的，終止其經(jīng)營(yíng)權。
第四十七條違反本條例第二十一條第二款規定，未簽訂承包合同的，責令15日內進(jìn)行整改;逾期未整改的，責令停業(yè)整頓。
第四十八條根據本條例第二十七條的規定，經(jīng)營(yíng)者綜合考核不合格的.，責令限期整改，拒不整改或者連續2年考核不合格的，終止其經(jīng)營(yíng)權。
第四十九條違反本條例第二十八條第二款規定的，沒(méi)收頂燈等專(zhuān)用標志物品，責令改正，并處以50元罰款。
第五十條違反本條例第三十條第一項或者第六項規定的，責令限期整改。
違反本條例第三十條第二項、第三項、第四項或者第五項規定的，責令限期整改，處以50元罰款。
第五十一條違反本條例第三十一條第一項、第七項或者第八項規定的，責令改正，處以50元罰款。
違反本條例第三十一條第四項規定的，責令退還車(chē)費，處以50元罰款。
違反本條例第三十一條第六項規定的，處以50元以上200元以下罰款。
違反本條例第三十一條第九項規定的，處以100元以上200元以下罰款。
第五十二條違反本條例第三十二條規定的，可以暫扣客運資格證、服務(wù)上崗證1至3個(gè)月;情節嚴重的，暫扣半年至1年;情節極其嚴重的，吊銷(xiāo)客運資格證、服務(wù)上崗證。
第五十三條違反本條例第三十三條第一項、第二項、第三項或者第四項規定的，處以200元罰款;情節嚴重的，處以500元罰款，暫扣客運資格證3至5天;情節極其嚴重的，暫扣客運資格證1至3個(gè)月，暫扣車(chē)輛運營(yíng)證，停業(yè)整頓2至5日。
違反本條例第三十三條第五項規定的，責令退還乘客車(chē)費，處以100元以上200元以下罰款。
違反本條例第三十三條第六項規定的，處以50元以上200元以下罰款。
第五十四條未取得客運資格證、服務(wù)上崗證的人員從事城市公共交通運營(yíng)服務(wù)的，責令停止服務(wù)，對經(jīng)營(yíng)者處以200元以上500元以下罰款。
第五十五條經(jīng)營(yíng)者被處以停業(yè)整頓，其車(chē)輛在處罰期間運營(yíng)的，延長(cháng)停業(yè)整頓期限2至3倍，并責令其車(chē)輛在指定地點(diǎn)停放。
第五十六條在公共汽車(chē)站點(diǎn)沿道路前后30米內路段停放其他車(chē)輛的，予以警告，責令其改正。
第五十七條經(jīng)營(yíng)者有下列行為之一的，城市公共交通管理部門(mén)可以終止其經(jīng)營(yíng)權：
(一)利用城市公共交通車(chē)輛聚眾滋事、擾亂社會(huì )秩序、故意堵塞交通等，被處以行政拘留或者刑事處罰的;
(二)參與偽造、變造、改裝機動(dòng)車(chē)假冒城市公共交通車(chē)輛進(jìn)行運營(yíng)，經(jīng)公安機關(guān)查證屬實(shí)的;
(三)未經(jīng)城市公共交通管理部門(mén)批準，停止運營(yíng)并拒不整改的。
第五十八條未取得城市公共交通經(jīng)營(yíng)權從事城市公共交通運營(yíng)的，沒(méi)收違法所得，暫扣車(chē)輛，并處以1萬(wàn)元以上10萬(wàn)元以下罰款。
依法扣留未取得城市公共交通經(jīng)營(yíng)權從事城市公共交通運營(yíng)的車(chē)輛，應當向當事人開(kāi)具違法通知書(shū)、暫扣憑證。當事人應當在15日內到城市公共交通管理部門(mén)接受處理。
被暫扣的車(chē)輛，應當妥善保管。暫扣的車(chē)輛在規定期限內因非自然原因造成的損壞，由城市公共交通管理部門(mén)負責賠償。
自車(chē)輛暫扣之日起超過(guò)15日，并且經(jīng)公告3個(gè)月當事人不到城市公共交通管理部門(mén)接受處理的，城市公共交通管理部門(mén)可以申請人民法院強制處理暫扣的車(chē)輛。
第五十九條城市公共交通管理部門(mén)和相關(guān)管理部門(mén)及其工作人員違反本條例規定的，由上級行政機關(guān)或者監察機關(guān)責令改正，對直接負責的主管人員及其他直接責任人員依法給予行政處分。
第七章附則
第六十條本條例下列用語(yǔ)的含義是：
城市公共交通設施，是指城市公共交通停車(chē)場(chǎng)、保養場(chǎng)、調度室、樞紐、起止站、�？空�、出租汽車(chē)臨時(shí)�？空�、站牌、公共汽車(chē)專(zhuān)用道、公共汽車(chē)優(yōu)先通行信號裝置、標志等。
經(jīng)營(yíng)權，是指城市公共交通特許經(jīng)營(yíng)權。
城市公共交通從業(yè)人員，是指從事城市公共交通運營(yíng)、為乘客提供服務(wù)的駕駛員、乘務(wù)員和調度員。
第六十一條城市軌道交通管理辦法另行制定。
公司管理人員考核制度4
為了提高管理人員的責任心和工作效率，結合公司的實(shí)際情況制定績(jì)效考核方案如下：
一、考核原則：
公開(kāi)、公平、公正、簡(jiǎn)捷、實(shí)事求是；
二、考核對象：
中層以上管理人員和專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員。
三、考核依據：
本月工作計劃、崗位職責、工作標準和領(lǐng)導安排的重點(diǎn)工作。
四、考核權重：
考核實(shí)行百分制�？己藢�(shí)行直接主管和上一級主管的兩級考核，即每月的考核評分是直接主管考核評分占70%，上一級主管（即公司分管領(lǐng)導）占30%的考核評分。人力資源部做好考核的組織實(shí)施及匯總。
五、考核流程：
被考核人于每月30日前將本月工作小結、工作業(yè)績(jì)、存在問(wèn)題交至直接主管，直接主管于2日前完成對被考核人評價(jià)和評分后交至上一級主管領(lǐng)導，上一級主管領(lǐng)導在5日前完成評分后交人力資源部，由人力資源部于6日前完成匯總后書(shū)面上報總經(jīng)理。
六、考核比例：
集團公司總經(jīng)理、副總經(jīng)理當月績(jì)效工資占工資總額的40%，根據每月考核結果在工資中兌現；各分公司總經(jīng)理當月績(jì)效工資占工資總額的30%，根據每月考核結果在工資中兌現；考核在95分（包括本數）以上績(jì)效工資為全額工資；95分以下每減少1分按月績(jì)效工資的相應百分比計算，得出分值對應的金額。
七、年度考核：
集團公司總經(jīng)理、副總經(jīng)理、各分公司總經(jīng)理（包括項目總經(jīng)理）、各部門(mén)部長(cháng)每月工資總額的10%參與年度考核，完成年度目標責任制中的各項指標全額發(fā)放，具體考核實(shí)施細則根據年度目標責任制中的指標制定。
八、考核反饋：
1、考核結果由考核人及時(shí)反饋到被考核人。對存在的問(wèn)題考核人要和被考核人進(jìn)行談話(huà)，指出問(wèn)題，說(shuō)明原因，以便改進(jìn)工作。
2、每月的考核結果由人力資源部予以公布并存入人事管理的考核檔案中，要作為年度考核、任用和晉升、培訓或辭退的主要依據。
公司管理人員考核制度2
第一條人事考核體系
對原有的月度考核、勞動(dòng)態(tài)度評價(jià)等考核形式進(jìn)行系統整合，再加以專(zhuān)業(yè)化、形式較為科學(xué)的人事考核體系。
1、勞動(dòng)態(tài)度評定：
根據退休金發(fā)放制度進(jìn)行季度勞動(dòng)態(tài)度評定，日�？己酥胁辉u議勞動(dòng)態(tài)度。勞動(dòng)態(tài)度評定實(shí)質(zhì)上是考核員工是否達到公司要求的基本工作標準，這個(gè)標準是文化標準，包括基本行為規范、責任心、敬業(yè)精神、奉獻精神和團隊精神五個(gè)方面。
2、工作績(jì)效考核：
工作績(jì)效考核是對日常業(yè)務(wù)工作表現的考核，是由各級行政主管去實(shí)施完成的績(jì)效管理與評價(jià)過(guò)程。
此項考核由原有的月考核制度轉化而來(lái)，考核期中一個(gè)月改為一個(gè)季度。這是一種以成果為導向的考核制度，強調的是實(shí)際工作表現，考核內容包括工作直接表現成果及與工作有關(guān)的實(shí)際能力體現。
3、任職資格能力考察：
由各系統干部部門(mén)負責考察各級干部和員工的任職資格能力狀況，是一項日常性的工作，每半年有一個(gè)系統性考察。主要是考察、評價(jià)干部和員工的任職資格水平，為干部選拔提供后備人才庫，也為培訓、開(kāi)發(fā)與使用員工提供動(dòng)態(tài)、豐富的檔案庫。
第二條工作績(jì)效考核制度：
工作績(jì)效考核制度是對原有的月考核制度進(jìn)行深化和優(yōu)化，吸收其理念和框架上的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)提出新的內容和改進(jìn)要求。對高中級干部的績(jì)效考核將另行制訂相應的工作述職與評價(jià)制度，以下內容只適用于中基層員工。
1、考核對象。
中基層員工相對于高中級干部而言，指大系統三級部門(mén)及其他二級部門(mén)副經(jīng)理以下正式員工（不包括鐘點(diǎn)工、臨時(shí)工和計量制人員）。
2、考核形式。
根據職位的主要職責和工作內容制定考核要素。通過(guò)量化表的形式，以實(shí)際的工作表現（事實(shí)或數據）對照考核標準進(jìn)行評價(jià)。量化表力求實(shí)用性和操作性，并保留較大空間供考核者填寫(xiě)評價(jià)意見(jiàn)。
3、考核內容。
核心是工作績(jì)效，這里面包含了工作能力或崗位技能的轉化部分，即表現出來(lái)的能力部分。主要包括兩方面內容，一是直接的可量化的績(jì)效成果，二是反映能力的可衡量的績(jì)效特征。
4、考核要素。
按分類(lèi)的原則確定相應的考核要素，開(kāi)發(fā)類(lèi)重點(diǎn)考核項目進(jìn)度與質(zhì)量，營(yíng)銷(xiāo)類(lèi)重點(diǎn)考核銷(xiāo)售額及市場(chǎng)潛力，專(zhuān)業(yè)類(lèi)重點(diǎn)考核工作目標的.達成情況，事務(wù)類(lèi)則重點(diǎn)考核日常工作的數量和質(zhì)量等等。要素力求簡(jiǎn)化，以點(diǎn)帶面，而且考核要素必須具有較高的可衡量性，易于評價(jià)。
5，考核基準。
指公司內通用的考核標尺，尺度的掌握原則是：S（“杰出”）指實(shí)際工作遠遠超過(guò)目標要求；A（“很好”）指實(shí)際工作超過(guò)目標要求或某些方面在遠遠超過(guò)目標要求且其他方面達到要求；B（“好”）指達到目標要求；C（“需改進(jìn)”）指有些方面未達到目標要求；D（“差”）指主要方面未達到目標要求。
6、考核標準。
指對具體考核要素進(jìn)行評價(jià)的績(jì)效標準，通常表現為可衡量的工作目標數量、比率等或可檢測的品質(zhì)標準，前者在考核期初由考核雙方確認，后者則由相關(guān)職能部門(mén)提出規范。
7、考核依據。
指能夠反映員工工作績(jì)效水平的依據。工作中表現出來(lái)的客觀(guān)、準確的事實(shí)或數據，數據主要在業(yè)務(wù)活動(dòng)中采集，事實(shí)主要由考核者從工作過(guò)程中記錄和收集。相關(guān)協(xié)作部門(mén)的評價(jià)意見(jiàn)也作為績(jì)效考核的參考依據，可應用規范的表格通過(guò)正式渠道獲得。
8、考核結果。
根據考核要素對員工工作績(jì)效進(jìn)行評價(jià)，再對照考核基準確定績(jì)效考核的等級，即得出考核結果。在制度設計時(shí)必須充分考慮到考核結果應具有較高的效度和信度，效度指結果確實(shí)能夠準確反映工作績(jì)效的真實(shí)水平，信度指不同的考核者對同一工作績(jì)效的考核結果能夠保持一致性�？己私Y果不只是一個(gè)等級概念，而且包括考核者所作的規范性評價(jià)意見(jiàn)。
第三條任職資格能力考察制度。
任職資格能力考察建立在職位描述的基礎上，以職位所需的任職資格條件為標準，對員工的工作適應性、能力傾向、潛能與職業(yè)品質(zhì)等內容進(jìn)行評估，以確定員工所在職位的勝任程度，提出員工能力資格上的優(yōu)勢與不足，并逐步明確員工的事業(yè)成長(cháng)與發(fā)展通道，其中包括干部培養方向等。
1、考察形式。
上級考察下級，主要依據員工在工作中表現出的穩定的能力特征和職業(yè)品質(zhì)特征�？疾煜录壥巧霞壍娜粘Ｐ怨ぷ�，也是管理者的重要責任，考察下級的過(guò)程就是一個(gè)關(guān)心、指導、培養下級的過(guò)程。員工對任職適應性也可向上級提出。
2、考察內容。
考察評估內容的重點(diǎn)在于“工作人”而非“社會(huì )人”，即組織中人的品質(zhì)和能力因素，這些因素只與員工所任職位的資格條件有關(guān)�？疾鞎r(shí)上級應力戒帶人個(gè)人主觀(guān)偏見(jiàn)，月度人事考核應較多地從公司角度對員工提出要求，主要發(fā)揮其導向和約束功能，以達到全體員工在企業(yè)文化基礎上對公司管理的認同。改進(jìn)后績(jì)效考核制度主要是對員工的工作績(jì)效進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的考核，加強工作成果導向，以引導員工工作上不斷進(jìn)步，不斷提高績(jì)效水平。
3、季度績(jì)效考核更應重視過(guò)程管理與控制：
可以將工作績(jì)效考核的周期改為季度后，逐步導人目標管理的思想和方法，注重期初目標的制訂與期末的考核評價(jià)，但同時(shí)更應重視過(guò)程管理與控制�？梢栽O計月度工作計劃與檢查制度、月溝通制度、月度工作例會(huì )制度、工作周記制度等，注重對員工工作過(guò)程的階段性成果記錄和工作指導。
4、強化考核者培訓并引人資格審核制。
不少考核者在執行考核制度時(shí)角色不到位，致使出現了相當多的問(wèn)題。因此，在實(shí)施并不斷完善新的績(jì)效考核制度的過(guò)程中，必須對考核者進(jìn)行相關(guān)培訓。并引人考核資格審核制，考核者培訓后經(jīng)考試合格持證執考，同時(shí)對其考核活動(dòng)進(jìn)行監管，對其考核資格實(shí)施定期審查。
5、各部門(mén)應在“繼承”中開(kāi)展改進(jìn)工作：
在總體改進(jìn)思想的指導下，各部門(mén)應堅持吸納原有制度和方法中的積極因素，并結合部門(mén)業(yè)務(wù)特點(diǎn)開(kāi)展改進(jìn)工作。
6、以各干部、干部處為改進(jìn)工作的主要推行者。人力資源管理部在思想、制度、方法的層面上提出指導，并與各干部、干部處達成共識。在此前提下，各干部、干部處應擔負起此次改進(jìn)工作的組織責任，人力資源管理部會(huì )及時(shí)提供有關(guān)支持。
7、改進(jìn)工作與工資改革工作相輔相成。
人事考核與工資制度的關(guān)系其本質(zhì)是價(jià)值評價(jià)與價(jià)值分配的關(guān)系，兩者之間是非常緊密的�？己烁倪M(jìn)與工資改革工作看似獨立的兩件事，實(shí)際上是相輔相成；互為一體的。應統籌安排、互促互進(jìn)，爭取高質(zhì)量完成任務(wù)。
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