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檢修通訊稿
在現在的社會(huì )生活中，通訊稿的使用頻率逐漸增多，通訊稿常是拿來(lái)在廣播站讀或發(fā)新聞的。那要怎么寫(xiě)好通訊稿呢？以下是小編為大家整理的檢修通訊稿，僅供參考，歡迎大家閱讀。
檢修通訊稿1
新年伊始，就把安全工作放在了在20xx年的第一次月度培訓上，說(shuō)明了安全工作在我們的日常運營(yíng)生產(chǎn)工作中處于絕對的首要位置。軌道交通的車(chē)站是人流很大的人員密集場(chǎng)所，車(chē)站的日常運營(yíng)安全是重慶輕軌安全生產(chǎn)的重中之重。在月度培訓課上，講師通過(guò)對四公里中心站管內各站存在的道岔站()夜間工作車(chē)辦理作業(yè)、曲線(xiàn)站臺()站臺安全員手信號確認、夜間施工管理卡控、辦理電話(huà)閉塞解除法(電話(huà)閉塞法)行車(chē)手續以及車(chē)站人員涉及較少場(chǎng)所的消防巡查等風(fēng)險源進(jìn)行細致的講解，引述各種案例，向參訓的一線(xiàn)員工展示了上述風(fēng)險源在我們日常運營(yíng)生產(chǎn)工作中可能造成的危害和嚴重后果，并指導員工如何避免風(fēng)險和事故的發(fā)生，以維護車(chē)站正常的運營(yíng)生產(chǎn)秩序。講師強調，作為重慶軌道交通第一線(xiàn)員工的我們，應該始終把安全意識放在心里最重要的位置上，牢記崗位職責，貫徹一班三檢制度，杜絕各類(lèi)事故的.發(fā)生，盡自己的力量為乘客提供一個(gè)安全的乘車(chē)環(huán)境。
通過(guò)本次業(yè)務(wù)輪訓，我進(jìn)一步牢固了自己的安全意識，認識到自己的工作在維護車(chē)站安全工作中的重要性，我會(huì )在接下來(lái)的工作中加強自己的安全工作意識，提高警惕，加強巡查，注意崗位附近的一切情況，掌握乘客動(dòng)態(tài)和環(huán)境動(dòng)態(tài)，以自己的行動(dòng)阻止安全事故的發(fā)生，為維護車(chē)站的日常運營(yíng)生產(chǎn)秩序處
檢修通訊稿2
春節假期已近尾聲，廣州地鐵的返程客流逐漸增多。剛過(guò)去的春節，是廣州地鐵檢修員肖克留穗過(guò)年的第三年，市民放假的時(shí)候，也是他工作最忙碌之時(shí)。
支撐著(zhù)廣州地鐵運轉的，除了一個(gè)個(gè)的零件和設備，更有審視每一個(gè)零部件、維護設備正常運轉的工作人員，乘客平時(shí)看不見(jiàn)他們，但他們的工作卻是地鐵安全運行不可缺少的重要環(huán)節。作為廣州地鐵的檢修員，肖克的日常工作職責是對車(chē)站里管轄范圍內的設備進(jìn)行日常維護保養，開(kāi)展巡視和計劃性檢修、故障處理等，為乘客的安全出行提供保障。
“我們的工作性質(zhì)比較特殊，大家放假的時(shí)候，我們會(huì )更忙一點(diǎn)，過(guò)年是我們最忙的時(shí)候�！备鞔蠊澕偃绽�，地鐵的客流量會(huì )增多，肖克的工作量也會(huì )相應增大。今年是肖克在廣州的第八年，也是他留穗過(guò)年的第三年，他準備和其他留守在廣州工作的同事一起堅守崗位，值班過(guò)年，年后再錯峰回老家和親人團聚。
“在湖南老家過(guò)年，一般吃完年夜飯后，一家人會(huì )一起去公園放煙花，然后一起聊聊天守歲，等待新年的到來(lái)�！毙た颂寡�，每個(gè)年齡段對于過(guò)年的.感悟都不同，“小的時(shí)候覺(jué)得過(guò)年就是好多壓歲錢(qián)，吃不完的零食，放不完的鞭炮；現在的過(guò)年，我覺(jué)得跟家人一起熱熱鬧鬧、喜氣洋洋地吃個(gè)團圓飯就是一件很幸福的事情�！�
不能回家過(guò)年，和家人吃上年夜飯固然遺憾，但在廣州待久了，肖克對這座城市也有了感情。他告訴記者，不值班的時(shí)候，他會(huì )進(jìn)行適當的運動(dòng)，打打球、跑跑步，和同事一起相約爬山，參加公司工會(huì )組織的團建活動(dòng)，或利用空閑時(shí)間好好看一些書(shū)充實(shí)自己。
這個(gè)春節，雖然肖克身在廣州，家人遠在千里外的老家，但電話(huà)和視頻能縮短他們之間的距離。平時(shí)，肖克會(huì )通過(guò)微信視頻和父母保持聯(lián)系，除夕之夜，家人圍坐在一起吃年夜飯的時(shí)候，仍堅守地鐵一線(xiàn)崗位的肖克線(xiàn)上加入年夜飯陣容，向父母報了平安，同慶新年。
選擇在廣州值班過(guò)年，就意味著(zhù)選擇多一份的責任和擔當。為此，肖克的家人們都十分理解�！案改负苣芾斫馕业墓ぷ�，他們在家都很好，讓我安心工作，過(guò)完年再好好相聚！”肖克說(shuō)，十分感謝家人的關(guān)愛(ài)和支持，會(huì )將對家人的思念化為動(dòng)力，努力投入到本職工作中，為廣州地鐵安全運營(yíng)保駕護航，為乘客提供更好的乘車(chē)環(huán)境。
檢修通訊稿3
五月，春風(fēng)洋溢，三年一次的長(cháng)煉石化09年裝置停車(chē)大檢修拉開(kāi)序幕，我機電公司面對時(shí)間緊、任務(wù)重、交叉作業(yè)多、維修戰線(xiàn)長(cháng)、未知因素多等困難，上上下下加班加點(diǎn)，全力以赴，力保檢修工程按期順利完成。
首先，為了全面、高效、高質(zhì)完成檢修任務(wù)，公司從全國各地分公司抽調精干力量充實(shí)本部，把他們分派在各個(gè)檢修單位和檢修隊伍，使他們成為此次大檢修的'一支骨干力量。公司還抓住這次機會(huì )對一些年輕的職工進(jìn)行了培訓，讓他們有了一次難得的學(xué)習機會(huì )。
公司領(lǐng)導也非常重視這次檢修，機修分公司領(lǐng)導更是親自到檢修一線(xiàn)指導工作，每天堅守在現場(chǎng)，把安全關(guān)，把質(zhì)量關(guān)，隨時(shí)協(xié)調處理現場(chǎng)遇到的問(wèn)題�，F在檢修的前期工作基本完成，公司無(wú)一起重大安全事故，無(wú)人員傷亡，質(zhì)檢達到檢修標準。
以上成果是我們共同努力，團結協(xié)作的結果，我們將再接再勵，繼續發(fā)揚我們機電公司的安全質(zhì)量環(huán)境第一的精神。
檢修通訊稿4
250離心壓縮的又一次檢修于20xx年X月X日正式開(kāi)始了。
在各級領(lǐng)導的全面部署，精心組織下檢修就這樣順利的進(jìn)行著(zhù)，從“安全，質(zhì)量，進(jìn)度”等方面入手，克服人手緊張等不利因素，充分發(fā)揮所有參檢人員的主觀(guān)能動(dòng)性。
20xx年X月X日通過(guò)化驗合格后，儀表人員開(kāi)好工作票，帶齊工具后就正式投入到檢修工作中來(lái)，更換溫度、振動(dòng)、位移探頭為這次的主要檢修任務(wù)，儀表人員齊心協(xié)力，全力以赴，做好各項準備工作，確保優(yōu)質(zhì)高效完成此次檢修任務(wù)。
在檢修公司和工藝人員的配合下，保證了檢修工作的`優(yōu)質(zhì)高效的開(kāi)展。公司領(lǐng)導的高度重視，各部門(mén)的認真落實(shí)，極大的鼓舞了全體成員的檢修斗志，使得參檢人員“目標更加明確、情緒更加高漲、工作更有干勁”。
在上一次的檢修中大家基本上已經(jīng)明白從那干、怎樣干。檢修開(kāi)始后大家自動(dòng)分組，拆除溫度、振動(dòng)、位移探頭，為檢修人員開(kāi)蓋做好充分準備。大家埋頭苦干，認認真真，以至于忘記了時(shí)間，一抬頭發(fā)現已經(jīng)是19點(diǎn)過(guò)后了，已經(jīng)誤了吃飯點(diǎn)，但是大家沒(méi)有一句怨言，微微一笑說(shuō)“我們回去吃泡面”。
今天打開(kāi)機蓋開(kāi)始更換探頭，在設備裝復階段，堅持“設備驗收不合格不復裝”。
檢修工作依然還在進(jìn)行中，雖然很苦很累，為了此次檢修，大家都不能休假回家，但是大家仍然熱情高漲，努力認真，本著(zhù)“今天的任務(wù)絕不留到明天”的信念，努力的完成這次檢修任務(wù)。
我們相信，今天雖然累一點(diǎn)，但是今天我們學(xué)會(huì )的東西，會(huì )成為我們以后無(wú)窮的力量，武裝自己，戰勝自己的力量。也許這樣的機會(huì )只有一次，我們一定會(huì )珍惜每一次學(xué)習的機會(huì )，不斷努力，成為一名合格的儀表工人。
檢修通訊稿5
向奮戰在工作一線(xiàn)的人們致敬！
隨著(zhù)天氣的逐漸變冷，時(shí)間已悄然進(jìn)入了十一月份，隨之而來(lái)的電力二班每年一次的大修工作正式拉開(kāi)了帷幕。
本次檢修是150MW CCPP機組投產(chǎn)后的第二次大修，計劃檢修時(shí)間長(cháng)達42天，檢修項目共40余項，其中包含敷設電纜、儀表的校驗、設備改造等大項目，電力二班全體員工克服新員工多、檢修項目繁瑣等諸多困難，夜以繼日的奮戰在工作現場(chǎng)�，F場(chǎng)環(huán)境較為惡劣，雖已是冬天，工作在最一線(xiàn)的他們也早已是汗流浹背，分分秒秒與時(shí)間競爭著(zhù)來(lái)完成當天的檢修任務(wù)。
我們能看到在檢修現場(chǎng)，有這樣一群年輕的身影，他們就是剛剛步入工作崗位的新生力量，剛剛接受完三級安全教育的他們，就積極的投入到檢修的氛圍當中，剛剛邁出校園的他們盡管還顯得十分青澀，但工作起來(lái)卻不含糊，憑借著(zhù)初生牛犢不怕虎一般的韌勁去接受這些新鮮事物，為此次檢修工作的.順利進(jìn)行貢獻出自身的力量。都說(shuō)人多力量大，我更想說(shuō)團結才是力量！新員工們在師傅們的苦心栽培下成長(cháng)的很快，
在檢修過(guò)程當中，他們每天都能接受到新的知識來(lái)充實(shí)自身。此次檢修時(shí)間長(cháng)，檢修項目較多，檢修任務(wù)繁重，但大家從來(lái)沒(méi)有怨言，都主動(dòng)加班加點(diǎn)的工作，并放棄了周末休息的時(shí)間，與家人團聚的時(shí)間，來(lái)投身到這場(chǎng)沒(méi)有硝煙的戰火當中！
當夜幕降臨，當皎潔的月光照在回家的路上，同志們的臉上都露出了欣慰的笑容，那是一種完成了一天的艱巨任務(wù)而頗有成就感的笑容。小角色，大作用，平凡的崗位，亦能做出不平凡的貢獻，向這些最可愛(ài)的人們致敬！
檢修通訊稿6
大年三十凌晨4點(diǎn)，深圳地鐵接觸網(wǎng)檢修員在11號線(xiàn)機場(chǎng)站隧道內完成檢修作業(yè)后，一起合影迎接兔年春節的到來(lái)。
除夕夜，深圳地鐵車(chē)輛檢修員和往常一樣檢查調試列車(chē)。再過(guò)幾個(gè)小時(shí)，這趟列車(chē)將作為深圳地鐵1號線(xiàn)大年初一的首班車(chē)上線(xiàn)載客服務(wù)。
除夕晚上7點(diǎn)，深圳地鐵竹子林車(chē)輛段里，車(chē)輛檢修員王明戴著(zhù)白手套、拎著(zhù)工具箱，開(kāi)始了除夕夜的值班。出生于1988年的王明是廣東韶關(guān)人，20__年7月加入深圳地鐵運營(yíng)總部車(chē)輛中心。也就是從那個(gè)時(shí)候開(kāi)始，王明開(kāi)始了與地鐵為伴過(guò)春節的日子。
“除夕夜班從晚上7點(diǎn)到大年初一早上8點(diǎn)半，每年陪伴我的都是這些‘大家伙’�！蓖趺髡f(shuō)，今年除夕夜，他和工班11個(gè)同事將一起對13輛列車(chē)進(jìn)行全面檢修。正常情況下，檢修完一輛列車(chē)差不多要走2里路。一晚上下來(lái)，差不多要走上近10里路。
作為深圳地鐵最早的供電工班——1號線(xiàn)接觸網(wǎng)八工班第4任工班長(cháng)，黃崇禮在地鐵工作的13年時(shí)間里，有10年的'春節沒(méi)能回家團聚。而最近兩年的除夕夜，他都是在1號線(xiàn)固戍-機場(chǎng)東區段高架線(xiàn)上，離地面20多米高、直徑13毫米的接觸網(wǎng)線(xiàn)上度過(guò)的。
記者了解到，深圳地鐵目前有7個(gè)車(chē)輛段，12000多名運營(yíng)員工�！肮澕偃盏罔F還會(huì )延長(cháng)收班時(shí)間，這對車(chē)輛、軌道、信號檢修員來(lái)說(shuō)，工作的時(shí)間又會(huì )延后不少�！鄙钲诘罔F運營(yíng)總部有關(guān)負責人說(shuō)。由于大多數檢修員的夜班都是從傍晚開(kāi)始，所以，深圳地鐵運營(yíng)員工的除夕年夜飯都放在了中午。食堂會(huì )為大家準備餃子，算是讓大家團個(gè)年。到了晚上，部門(mén)會(huì )給值班的同事準備水果點(diǎn)心，陪著(zhù)一線(xiàn)員工們一起迎接新年的鐘聲。
檢修通訊稿7
青島地鐵13號線(xiàn)，是青島西海岸新區開(kāi)通的第一條地鐵。平時(shí)，13號線(xiàn)列車(chē)搭載著(zhù)上班族往返家與單位;春運時(shí)，返鄉旅客乘坐13號線(xiàn)前往汽車(chē)站、火車(chē)站，踏上回家的路。
零件故障、發(fā)車(chē)延誤、車(chē)門(mén)震動(dòng)……行駛中的列車(chē)若有任何異常，都可能會(huì )在擁擠的車(chē)廂內引發(fā)軒然大波。要保障車(chē)輛安全平穩運行，就離不開(kāi)“地鐵醫生”每天的體檢。莊市府，就是眾多“地鐵醫生”中的'一位。
1月15日晚上11點(diǎn)，青島地鐵13號線(xiàn)古鎮口車(chē)輛基地內燈火通明，雖然是室內，但偌大的基地依舊寒風(fēng)刺骨。記者初見(jiàn)莊市府，他正在專(zhuān)心致志地與同事交流�！按哼\期間，我們加大了對列車(chē)的檢查力度，以保障列車(chē)安全運行�！贝鞲毖坨R的他，說(shuō)話(huà)同樣斯文�！皺z修分為日檢、月檢、半年檢及年檢，所有的列車(chē)都在這里進(jìn)行檢查�！鼻f市府告訴記者，所有車(chē)輛除每天晚上例行檢查外，每列車(chē)每個(gè)月都要進(jìn)行一次深度檢修。
現場(chǎng)記者看到，高大寬敞的運用庫里，在一條條深近2米的溝槽上，停放著(zhù)地鐵列車(chē)。記者跟隨莊市府鉆入車(chē)底的溝槽，他先拉了拉車(chē)頭部位的車(chē)鉤解鉤手柄確認是否能正常運作，隨后打開(kāi)電筒，一路仰面仔細查看，不時(shí)用手摸摸緊固件有沒(méi)有松動(dòng)、聽(tīng)聽(tīng)空氣管路是否漏氣、查檢電氣接線(xiàn)是否松脫……“地鐵列車(chē)需要查看的細節‘累以千計’，僅制動(dòng)、牽引在內的重要部件就有百余項�！鼻f市府告訴記者。日檢不同于每月一次的深度檢查，主要以目視為主，查螺栓、檢車(chē)門(mén)，這些細小而繁瑣的步驟，是莊市府和同事每天要面對的日常�！肮收下首罡�、影響最大的是車(chē)門(mén)系統和PIDS系統�！鼻f市府說(shuō)，車(chē)門(mén)系統在每一站都會(huì )開(kāi)合，PIDS系統始終顯示和播報著(zhù)乘客最關(guān)心的站點(diǎn)信息、預到站時(shí)間和溫度速度等信息。這兩個(gè)系統使用頻次高，直接影響乘客出行，這兩個(gè)系統的日常檢修就特別重要�！吧厦娴拿恳粋�(gè)螺絲都要檢查，每個(gè)功能都要測試一遍�！鼻f市府說(shuō)，為確保春運期間萬(wàn)無(wú)一失，他們增加了檢查項目，平均每臺列車(chē)的檢修時(shí)間增加到一個(gè)小時(shí)。
“檢查完第二天要上線(xiàn)的近20臺列車(chē)并全部發(fā)到正線(xiàn)以后，差不多就是第二天早上8點(diǎn)了�！笨吹搅熊�(chē)安全駛離車(chē)輛段，莊市府才能深呼一口氣。
過(guò)去兩年，莊市府沒(méi)有休過(guò)一次完整的春節假期�！盀榱吮ＷC地鐵安全運行，我們愿意一直堅守在這個(gè)崗位上�！闭劶肮ぷ�，莊市府眼神堅定。
檢修通訊稿8
8月28日，我廠(chǎng)機組調停檢修，計劃工期10天，設備部所有熱控人員全部投入到檢修工作中。
此次調停，熱控檢修在確保熱網(wǎng)檢修工作的同時(shí)，涵蓋燃機的檢修項目較多，項目列舉全面，包括探頭檢查、閥門(mén)檢查、接線(xiàn)回路檢查、冗余切換實(shí)驗等等，目的是讓全體熱控人員利用停機機會(huì )盡快熟悉燃機系統，對現場(chǎng)設備有更清楚更深入的認識。相反造成了檢修項目多、任務(wù)重，但班組成員沒(méi)有怨言，各個(gè)打起十二分精神，參與到檢修工作中去，默默為檢修工作盡職盡責，不顧勞累，確保檢修任務(wù)按時(shí)完成。
熱控班組人員對檢修中需要的人力、物力等一系列修前準備工作進(jìn)行了一遍又一遍地核查，確保每個(gè)檢修項目能夠保時(shí)、保質(zhì)地完成。熱控班班長(cháng)每天組織開(kāi)展班前會(huì )和班后總結，對每天的'工作制定計劃并做好總結，促進(jìn)檢修工作的有序進(jìn)行。通過(guò)熱控班組全體人員上手檢修，提高了班組成員自身的專(zhuān)業(yè)技能。經(jīng)歷這次檢修，班組成員對燃機本體有較全面的學(xué)習，對理解燃機保護、自動(dòng)等有較好的幫助。
檢修期間，設備部發(fā)揚團結協(xié)作、奮勇拼搏的工作精神，本著(zhù)精益求精的工作態(tài)度，要求所有檢修工作容不得一絲馬虎，嚴格執行三級質(zhì)量驗收，確保檢修質(zhì)量，確保機組健康、安全穩定運行。
檢修通訊稿9
6月初，工廠(chǎng)生產(chǎn)裝置開(kāi)始了檢修工作。為了確保20xx年度工廠(chǎng)能在較短的時(shí)間內完成檢修計劃，并且安全、優(yōu)質(zhì)、高效、正點(diǎn)地完成任務(wù)，生產(chǎn)技術(shù)部要求各廠(chǎng)領(lǐng)導及技術(shù)骨干要高度重視，認真對待、精心組織、周密部署檢修期間的'每一項工作。保證檢修任務(wù)圓滿(mǎn)完成。設備安全和檢修質(zhì)量是檢修工作的重中之重，本次檢修范圍廣、任務(wù)重，檢修工作除機泵、儀表、電器設備正常保養檢修外，還包括幾項較大的外協(xié)施工任務(wù)。為確保檢修順利實(shí)現既定目標，生產(chǎn)技術(shù)部進(jìn)行細致周密的檢修準備。檢修期間，生產(chǎn)技術(shù)部、安全環(huán)保部在現場(chǎng)加強協(xié)調、監督和指導工作，充分的準備為檢修任務(wù)順利完成創(chuàng )造了條件，贏(yíng)得了時(shí)間。此次檢修工作工廠(chǎng)專(zhuān)門(mén)成立了檢修領(lǐng)導小組，加大對檢修工作的檢查指導，并分別成立了設備、工藝、儀電、安全監督4個(gè)檢修小組和1個(gè)后勤組。同時(shí)選派技術(shù)水平高，工作經(jīng)驗豐富，責任心強的管理人員擔任各檢修組組長(cháng)，明確各組長(cháng)的責、權、利。并每天召開(kāi)檢修會(huì )議，做好檢修工作計劃安排，為檢修工作順利完成打下了堅實(shí)的基礎。
檢修通訊稿10
20xx年10月為祖國慶生之后，我們環(huán)保除塵除灰班又將投入每天的檢修作業(yè)中去，現時(shí)正是三期灰庫布袋除塵器更換周期，吃苦耐勞的檢修工們又將出現在檢修現場(chǎng)，為發(fā)電力系統的正常運行在不停工作著(zhù)。三期灰庫布袋除塵器擔負著(zhù)為灰庫內部氣灰分離與保持內部壓力正常。若是布袋除塵器故障，將會(huì )導致灰庫內部壓力過(guò)大、灰庫本體破裂、機組被迫停機，以及環(huán)境污染。為避免以上事故發(fā)生，我們對布袋除塵器進(jìn)行定期工作，消除隱患。根據現場(chǎng)檢查本次檢修工作將更換4個(gè)布袋除塵器室的所有布袋以及部分脈沖閥。在更換布袋時(shí)，加熱氣化過(guò)后的粉塵不斷上涌，使得我們穿上厚厚的連體服，帶著(zhù)呼吸沉重的防塵口罩�？紤]到現場(chǎng)作業(yè)環(huán)境、作業(yè)難度以及檢修作業(yè)時(shí)間，我們分成兩個(gè)小組輪番上陣。在新布袋的安裝過(guò)程中，有一位新入職的檢修工雖然接受過(guò)布袋安裝的理論知識，但是還是第一次由老師傅帶領(lǐng)下進(jìn)行實(shí)際操作，找不到安裝的技巧，加熱氣化過(guò)后的粉塵不斷地向臉部吹來(lái)，同時(shí)老師傅也在一旁不停的師范，被下一組換下休息時(shí)，我們看見(jiàn)師徒兩人還在熱情的`交流中，時(shí)不時(shí)在地上畫(huà)簡(jiǎn)圖進(jìn)行實(shí)地講解�？粗�(zhù)這個(gè)畫(huà)面，同組的我深深地感受到了我們班組的工作熱情。歷時(shí)兩天時(shí)間，4個(gè)布袋除塵器室的所有布袋以及部分脈沖閥已全部更換完工。對于新入職的成員來(lái)說(shuō)是一次實(shí)操，對于我們來(lái)說(shuō)只是一次例行工作。拖著(zhù)滿(mǎn)是灰塵與汗水的身軀走上回班組的路，背后只留下正常運行的設備。班組成員拆除舊布袋班組成員進(jìn)行最后一部分布袋的安裝篇三：電力二班檢修宣傳稿向奮戰在工作一線(xiàn)的人們致敬!隨著(zhù)天氣的逐漸變冷，時(shí)間已悄然進(jìn)入了十一月份，隨之而來(lái)的電力二班每年一次的大修工作正式拉開(kāi)了帷幕。
檢修通訊稿11
向奮戰在工作一線(xiàn)的人們致敬！
隨著(zhù)天氣的逐漸變冷，時(shí)間已悄然進(jìn)入了十一月份，隨之而來(lái)的電力二班每年一次的大修工作正式拉開(kāi)了帷幕。
本次檢修是150MW CCPP機組投產(chǎn)后的第二次大修，計劃檢修時(shí)間長(cháng)達42天，檢修項目共40余項，其中包括敷設電纜、儀表的校驗、設備改造等大項目，電力二班全體員工克服新員工多、檢修項目繁瑣等諸多困難，夜以繼日的奮戰在工作現場(chǎng)�，F場(chǎng)環(huán)境較為惡劣，雖已是冬天，工作在最一線(xiàn)的他們也早已是汗流浹背，分分秒秒與時(shí)間競爭著(zhù)來(lái)完成當天的檢修任務(wù)。
我們能看到在檢修現場(chǎng)，有這樣一群年輕的身影，他們就是剛剛步入工作崗位的新生力量，剛剛接受完三級安全教育的他們，就積極的'投入到檢修的氛圍當中，剛剛邁出校園的他們盡管還顯得十分青澀，但工作起來(lái)卻不含糊，憑借著(zhù)初生牛犢不怕虎一般的韌勁去接受這些新鮮事物，為此次檢修工作的順利進(jìn)行貢獻出自己的力量。都說(shuō)人多力量大，我更想說(shuō)團結才是力量！新員工們在師傅們的苦心栽培下成長(cháng)的很快，
在檢修過(guò)程當中，他們每天都能接受到新的知識來(lái)充實(shí)自己。此次檢修時(shí)間長(cháng)，檢修項目較多，檢修任務(wù)繁重，但是大家從來(lái)沒(méi)有怨言，都主動(dòng)加班加點(diǎn)的工作，并放棄了周末休息的時(shí)間，與家人團聚的時(shí)間，來(lái)投身到這場(chǎng)沒(méi)有硝煙的戰火當中！
當夜幕降臨，當皎潔的月光照在回家的路上，同志們的臉上都露出了欣慰的笑容，那是一種完成了一天的艱巨任務(wù)而頗有成就感的笑容。小角色，大作用， 平凡的崗位，亦能做出不平凡的貢獻，向這些最可愛(ài)的人們致敬！
檢修通訊稿12
秋雨淅淅瀝瀝的下，似乎沒(méi)有停下來(lái)的意思，氣溫也驟然降了十多度，但是這絲毫不影響大修的檢修進(jìn)度，檢修工人的檢修熱情。瞧!106氣化裝置的電梯口，幾名建華的檢修工人扛著(zhù)大錘，拎著(zhù)扳手正有條不紊的走進(jìn)電梯，絲毫不懼怕被雨水打濕的嚴寒，毅然而然的走上工作地點(diǎn)。
走進(jìn)裝置的每一層框架，我都會(huì )有一種“未見(jiàn)其人，先聞其聲”的感覺(jué)，錘子的`敲擊聲、檢修負責人的交底聲、還有噼里啪啦的雨聲，聲聲入耳，像是一首和諧的樂(lè )章。
在一處人孔回裝作業(yè)點(diǎn)，我看到一組檢修隊伍“激戰正酣”，他們輪流揮舞著(zhù)大錘敲打螺栓，回裝人孔是一項力氣活，耗時(shí)耗力，往往一錘下去那螺栓卻絲毫不動(dòng)，但我沒(méi)從他們臉上看到灰心的表情。從早上8點(diǎn)到晚上8點(diǎn)，工作時(shí)間特別長(cháng)，每個(gè)人的工作量也非常大，但從井然有序的場(chǎng)面我仍然可以看出他們有分工也有協(xié)作，同時(shí)銘記安全第一。瞧，他們兩人一組，一個(gè)人打錘，另一個(gè)人就扶著(zhù)扳手，防止扳手飛出去傷人。雖然只是一個(gè)小細節，但這也代表我們建華是一支訓練有素的檢修隊伍，我們的檢修工人能將安全施工做得恰到好處。
在大修現場(chǎng)，諸如此類(lèi)的“細節”還有很多，但每一個(gè)“細節”都是我們檢修單位安全理念的升華，都鐫寫(xiě)著(zhù)一份責任，蘊含著(zhù)一份真誠，也正是這些“細節”，猶如沁人心脾的春風(fēng)，給此次裝置大修帶來(lái)了耳目一新的感覺(jué)，相信此次大修一定會(huì )安全圓滿(mǎn)的完成。
檢修通訊稿13
在春風(fēng)洋溢的5月，（為期）三年一次（度）的長(cháng)煉石化（09年）裝置停車(chē)大檢修拉開(kāi)序幕，我機電公司面對時(shí)間緊、任務(wù)重、交叉作業(yè)多、維修戰線(xiàn)長(cháng)、未知因素多等（諸多）困難，公司上下加班加點(diǎn)，全力以赴，（一切都是為了）確保（了）檢修工程按期順利完成。
首先，為了全面高效.高質(zhì)完成檢修任務(wù)，公司從全國各地將分公司的抽調了很多精干力量（來(lái)）充實(shí)我們本部，他們分布（深入到）在各個(gè)檢修單位和檢修隊伍，成為此次大檢修的一支骨干力量。（其次，）公司還抓�。ɡ茫┻@次（學(xué)習的)機會(huì )對一些年輕的'青工進(jìn)行了培訓讓他們也可以有這樣一次難能可貴的參加大檢修的學(xué)習機會(huì )。（另外）公司領(lǐng)導也非常重視這次檢修，機修分公司領(lǐng)導更是每天（都要）親自到檢修一線(xiàn)指導工作，（他們每天)堅守在現場(chǎng)，隨時(shí)協(xié)調處理現場(chǎng)遇到的問(wèn)題。(做到)把好(了)安全關(guān)（把好）質(zhì)量關(guān).
檢修(的)前期(的)工作基本(都)以完成。我公司的無(wú)一起重大安全事故發(fā)生，人員傷亡為零。質(zhì)量都以(已)達到檢修標準。這是我們共同努力，團結協(xié)作的結果，在（我們）以后的路途中（我們）要長(cháng)此以往。繼續發(fā)揚我們機電公司的安全質(zhì)量環(huán)境第一的精神。
檢修通訊稿14
XX月初，工廠(chǎng)生產(chǎn)裝置開(kāi)始了檢修工作。
為了保證20xx年度工廠(chǎng)能在較短的時(shí)間內完成檢修計劃，并且安全、優(yōu)質(zhì)、高效、正點(diǎn)地完成任務(wù)，生產(chǎn)技術(shù)部要求各廠(chǎng)領(lǐng)導及技術(shù)骨干要重視，認真對待、精心組織、周密部署檢修期間的每一項工作。保證檢修任務(wù)圓滿(mǎn)完成。設備安全和檢修質(zhì)量是檢修工作的.重中之重，本次檢修范圍廣、任務(wù)重，檢修工作除機泵、儀表、電器設備正常保養檢修外，還包含幾項較大的外協(xié)施工任務(wù)。為保證檢修順利實(shí)現既定目標，生產(chǎn)技術(shù)部進(jìn)行細致周密的檢修準備。檢修期間，生產(chǎn)技術(shù)部、安全環(huán)保部在現場(chǎng)加強協(xié)調、監督和指導工作，充分的準備為檢修任務(wù)順利完成創(chuàng )造了條件，贏(yíng)得了時(shí)間。
此次檢修工作工廠(chǎng)專(zhuān)門(mén)成立了檢修領(lǐng)導小組，增加對檢修工作的檢查指導，并分別成立了設備、工藝、儀電、安全監督4個(gè)檢修小組和1個(gè)后勤組。同時(shí)選派技術(shù)水平高，工作經(jīng)驗豐富，責任心強的管理人員擔任各檢修組組長(cháng)，明確各組長(cháng)的責、權、利。并每天召開(kāi)檢修會(huì )議，做好檢修工作計劃安排，為檢修工作順利完成打下了堅實(shí)的基礎。
檢修通訊稿15
春節即將來(lái)臨，每年這個(gè)時(shí)候都是機場(chǎng)、高鐵、長(cháng)途客運、地鐵最繁忙的時(shí)候。在哈爾濱地鐵里，有這樣一群人，依然堅守在各自工作崗位，為確保廣大乘客安全出行，在平凡的工作崗位上默默地奉獻著(zhù)。
記者在運一公司車(chē)輛段現場(chǎng)看到，23歲的檢修工麻昌晟正在對電客車(chē)頂部的受電弓進(jìn)行檢修。受電弓主要功能是從額定電壓1500V接觸網(wǎng)上獲取電能，向整個(gè)列車(chē)電氣系統供電，同時(shí)還通過(guò)列車(chē)的再生制動(dòng)系統將列車(chē)的動(dòng)能轉換為電能回饋給接觸網(wǎng)供給其他在線(xiàn)列車(chē)使用,起到雙向傳遞樞紐的作用�？梢哉f(shuō)，受電弓對整列電客車(chē)的安全運行起到至關(guān)重要的作用。正在忙著(zhù)檢修的.小麻和他的搭檔于雙濤的家分別在齊齊哈爾和青岡縣，他們都兩年沒(méi)回家了，20xx年春節繼續堅守在工作崗位保證地鐵的安全運行。
運一公司的檢修班長(cháng)郭志銘介紹，每列地鐵客車(chē)有6節車(chē)廂，全長(cháng)120米，在沒(méi)有故障的情況下，他們完成對整列客車(chē)全面巡檢大約需要45分鐘，每天要檢修20多列車(chē)，檢修時(shí)間主要集中在每天19時(shí)至凌晨1時(shí)，工作強度比較大。
1997年出生的楊德建，是地鐵集團運一公司檢修車(chē)間的檢修工，家是齊齊哈爾農村的，20xx年參加工作的他，工作任勞任怨，已經(jīng)兩年沒(méi)有回家了，今年春節又趕上他值班，他表示，一定保證春節期間檢修工作不出紕漏，為市民的安全出行盡一份綿薄之力。
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