關(guān)于農村公路節省投資問(wèn)題可行性研究報告

　　在農村公路可行性研究報告中如何才能節省投資?相信不少朋友心里也有這個(gè)疑問(wèn)，以下是小編給大家整理搜集的相關(guān)資料，一起來(lái)閱讀學(xué)習吧!

　　一、建設規模

　　公路建設標準、等級、路線(xiàn)的起訖點(diǎn)、主要控制點(diǎn)、橋涵等大型構造物的結構方式是控制規模的關(guān)鍵，農村公路一般地處山區，地形復雜、工程規模大，要了解全工程的實(shí)質(zhì)內容，防止盲目提高公路建設等級，造成不必要的浪費。

　　二、技術(shù)標準適度提高

　　時(shí)代在前進(jìn)，社會(huì )在發(fā)展，公路交通事業(yè)也與時(shí)俱進(jìn)高速發(fā)展，因此，為解決山區群眾出行難，修建公路時(shí)，就必須在技術(shù)標準上，應適度超前指標上靠，不能僅僅死搬規范和限于觀(guān)測交通量確定技術(shù)標準。

　　三、路線(xiàn)方案

　　公路線(xiàn)型設計的優(yōu)劣主要取決于“線(xiàn)型要素指標”的運用及相互間的配合。山區公路受地形、地質(zhì)、氣候、水文等因素的影響較大，路線(xiàn)既要適應地形變化，盡量避免對山體劇烈切割，減少生態(tài)環(huán)境破壞，又要在現實(shí)的道路等級條件下從指標的運用上保持線(xiàn)型的舒適、連續、流暢和均衡。公路線(xiàn)型是設計之魂，須提供行車(chē)視野的多樣性，可視性，選線(xiàn)盡量與自然生態(tài)結合為一體，車(chē)行景移，引人入勝，避免單調。對典型路段和有代表性的大型構造物要認真比選多條方案，特別是選擇重要方案不可遺漏，在滿(mǎn)足《公路工程技術(shù)標準》的前提下，要適度超前，盡可能使各段填挖平衡，只要路基坡角地質(zhì)條件好，基本趨于穩定，都盡可能采用填方，必要時(shí)加砌邊坡，或種植竹草防護，最大限度地減少擋墻砌筑數量，以節省投資，保護自然生態(tài)。另應充分考慮技術(shù)指標和經(jīng)濟評價(jià)少占或不占農田，少拆房屋及其它公共設施。

　　四、合理選擇橋涵位置

　　除了要按照匯水面積和流域的具體情況確定橋梁、涵洞孔徑外，尤其重要的是橋梁、涵洞的定位。為了節省投資，可以把滲水路堤和新建橋梁、涵洞調查結合起來(lái)考慮。即在同一河谷里，既有新建橋梁、涵洞，又有滲水路堤，大水量從橋梁、涵洞走，小水量自然滲出。從而減少水毀帶來(lái)的經(jīng)濟損失。

　　五、擋土墻基礎的靈活處理

　　擋土基坑當然最好埋置在穩定的巖石上或強度較好的土基上，而在工程施工中，往往遇到各種各樣的地基，這就要求能結合實(shí)際作靈活處理，以節省投資。

　　六、公路用地

　　嚴格遵照《土地管理法》，詳細規劃，少占耕地，解決好永久占地，臨時(shí)占地及土地還耕的安排。尤其要充分考慮當地群眾的生產(chǎn)，生活需求，根據實(shí)際在老路上改擴建，解決當地群眾的出行難問(wèn)題，同時(shí)便于來(lái)往車(chē)輛和非機動(dòng)車(chē)輛的行駛。

　　七、合理確定高程

　　在可行性研究階段，為了資料搜集的深度滿(mǎn)足可行性研究的需要，投資估算和初步設計概算的出入不得大于10%，道路中心線(xiàn)高程的確定是直接關(guān)系到工程量多少，即投資多少的`重要因素。一般情況下，要充分考慮利用老路，選擇路基設計洪水頻率要恰當，不能因為某次洪水沖毀道路而一意加高路線(xiàn)高程，致使工程量加大，有時(shí)甚至影響到平、縱面線(xiàn)型標準的降低，加大工程投資。

　　八、與環(huán)境保護的關(guān)系

　　山區公路建設比平原公路建設對自然生態(tài)環(huán)境的破壞作用要大的多。環(huán)境問(wèn)題是公路建設中不可忽視的重要問(wèn)題。在確定路線(xiàn)方案時(shí)盡可能利用老路，線(xiàn)位應放置在對自然環(huán)境破壞較小的位置上。布設路線(xiàn)時(shí)，全面了解路線(xiàn)經(jīng)過(guò)地區的區域地質(zhì)構造穩定性，才可能避免或減少路線(xiàn)對自然環(huán)境的破壞。

　　目前，隨著(zhù)公路建設的快速發(fā)展、市場(chǎng)經(jīng)濟步伐的推進(jìn)，極大地促進(jìn)了貧困(山區)地區的經(jīng)濟發(fā)展，一是對農村經(jīng)濟的發(fā)展起到了明顯的帶動(dòng)作用，大大改善了農民生產(chǎn)生活環(huán)境和質(zhì)量，促進(jìn)農民生活環(huán)境的和諧。二是隨著(zhù)南部山區農村公路環(huán)線(xiàn)和通村水泥路的連片成網(wǎng)，洛陽(yáng)市的生態(tài)旅游也蓬勃發(fā)展，旅游總收入突破100億元，一、二、三產(chǎn)業(yè)協(xié)調發(fā)展。三是農村公路的發(fā)展使廣大農民走出了家門(mén)，促進(jìn)了生活觀(guān)念的轉變，市場(chǎng)經(jīng)濟意識、改革開(kāi)放意識明顯增強。四是通過(guò)農村公路建設，讓人民群眾充分感受到了黨和政府的關(guān)懷，促進(jìn)了洛陽(yáng)大力開(kāi)展扶貧整村推進(jìn)。為此，對山區農村公路的可行性報告，要從實(shí)際出發(fā)，遵循適度超前的觀(guān)點(diǎn)，建設標準適度高點(diǎn);要實(shí)事求是，按國家定額和程序編制可研報告，真正為項目的投資和決策提供可靠的依據，在各個(gè)方面都要圍繞節約投資來(lái)考慮。

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