汽車(chē)輪胎市場(chǎng)調查報告
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一、目前輪胎的現狀
隨著(zhù)全球工業(yè)進(jìn)程的加快，對輪胎的需求越來(lái)越大。中國輪胎工業(yè)發(fā)展到了高速發(fā)展時(shí)期，去年輪胎產(chǎn)量達到2.2億條。其中出口占了較大的比重，輪胎出口量超過(guò)9000萬(wàn)條。出口輪胎貨值以每年30%以上的速度遞增，僅20xx年出口就超過(guò)了5億美元。國內對輪胎的需求也是一樣，隨著(zhù)近幾年大批新車(chē)在使用兩三年后步入輪胎的替換期，中國的輪胎產(chǎn)量可能達到更大的增長(cháng)。相比全球十大輪胎公司在中國的迅速發(fā)展，中國本土的輪胎公司也毫不示弱，在中國輪胎的市場(chǎng)上，全鋼輪胎依舊由國產(chǎn)品牌占據主導地位，尤其是在近兩年，中國本土輪胎企業(yè)的出口得到了迅猛的發(fā)展。
我省的輪胎產(chǎn)業(yè)相當發(fā)達。據不完全統計生產(chǎn)各種輪胎的企業(yè)有30-40家，作為機動(dòng)車(chē)輛輪胎需要強制性認證（3C認證）的廠(chǎng)家有20家左右，包括轎車(chē)輪胎、載重車(chē)輪胎、摩托車(chē)輪胎等生產(chǎn)廠(chǎng)家。還有十幾家生產(chǎn)力車(chē)胎和自行車(chē)胎、劃板車(chē)胎、玩具輪胎等工業(yè)和民用輪胎的企業(yè)。
我省生產(chǎn)輪胎的企業(yè)水平比較好的有中策橡膠有限公司，是國內橡膠輪胎有影響的企業(yè)，產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)量名列前茅。在全球輪胎75強中排名第18位，20xx年公司再次進(jìn)入中國企業(yè)500強行列（位列454位）國內輪胎企業(yè)排名前10中的第二位，其中的產(chǎn)品曾獲得國優(yōu)，商標為中國馳名商標，朝陽(yáng)品牌是國家名牌產(chǎn)品。20xx年完成銷(xiāo)售收入75.8億元。實(shí)現利稅總額5.4億元。20xx年，公司產(chǎn)值將達到100億元生產(chǎn)規模。
二、我國輪胎行業(yè)發(fā)展的勢態(tài)和國外輪胎的差距
1、我國輪胎總產(chǎn)量中出口占的很大一部分。預計今年汽車(chē)輪胎產(chǎn)量將超過(guò)2.2億條，輪胎出口量將超過(guò)9000萬(wàn)條。我國的輪胎生產(chǎn)發(fā)展受到國際輪胎行業(yè)的影響很大，必須重視國際先進(jìn)國家橡膠行業(yè)的動(dòng)態(tài)。
20xx年度全球輪胎75強中中國大陸的企業(yè)有18家，與去年15家的相比有所增加。在這18家企業(yè)中，絕大部分廠(chǎng)商銷(xiāo)售額的增長(cháng)率都在20％以上。這除了國內市場(chǎng)不斷擴大的原因外，輪胎出口的顯著(zhù)增長(cháng)也是一項不可忽視的原因。
根據中國橡膠協(xié)會(huì )統計出來(lái)的數據顯示去年我國共出口輪胎6875萬(wàn)條，同比增長(cháng)50.6％，其中10大國內知名品牌及合資企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品占出口總額的71.6％。中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)鞠洪振認為，名牌企業(yè)經(jīng)濟效益要明顯好于一般輪胎生產(chǎn)企業(yè)。其中國內的10大知名品牌輪胎企業(yè)創(chuàng )利稅29.2億元，而外資企業(yè)創(chuàng )利稅17.7億元，兩者創(chuàng )造的利稅總額占全行業(yè)的67.5％
2、美聯(lián)邦安全機構日前表示，20xx年，輪胎將達到更嚴格的標準，包括更強的高速行駛、耐久力和低壓等測試。
新的標準是自1967年以來(lái)首次修訂。自從20xx年凡士通輪胎事件后，美國國會(huì )就要求美國國家高速公路安全局出臺新的輪胎標準。美國國家高速公路安全局發(fā)言人表示：“毫無(wú)疑問(wèn)，新標準將提高輪胎的安全性�！�
據悉，輪胎廠(chǎng)商將從20xx年6月開(kāi)始執行新標準。屆時(shí)，輪胎廠(chǎng)商將花一筆費用改進(jìn)其現有輪胎以滿(mǎn)足新標準。美國國家高速公路安全局估計，屆時(shí)有大約11％的輪胎要作改進(jìn)以適應新要求，廠(chǎng)商的費用估計要達到3000萬(wàn)美元。不過(guò)，新標準實(shí)施后，每年至少可以減少4起死亡和102起受傷事故。新的標準內容：第一次要求輕卡包括皮卡、SUV和M?pV與乘用轎車(chē)一樣采用相同標準；新的低充氣標準要保證輪胎在20磅每平方英寸的充氣狀態(tài)下高速行駛90分鐘而不出問(wèn)題；輪胎每次必須在87、93和99英里每小時(shí)的速度下分別測試30分鐘，而目前的測試速度則為75、80和85英里每小時(shí)，測試后，輪胎沒(méi)有明顯的胎面剝離和傷痕；為了測試耐久性，輪胎必須以75英里每小時(shí)的速度在85％的負載下行駛4小時(shí)，以90％的負載行駛6小時(shí)，以100％的負載行駛24小時(shí)。
美國將從20xx年6月1日起實(shí)施新的輪胎測試標準FMVSS139。屆時(shí)，達不到新測試標準的輪胎將不能進(jìn)入美國市場(chǎng)；已經(jīng)進(jìn)入美國市場(chǎng)的輪胎如果在抽檢中不合格，將面臨召回要求。這預示著(zhù)中國出口美國市場(chǎng)的輪胎將面臨新的準入門(mén)檻。
據了解，美國是中國輪胎最大的出口市場(chǎng)。20xx年，中國對美國出口輪胎以38％的速度增長(cháng)，汽車(chē)輪胎出口量達2288.5萬(wàn)條，占出口輪胎總量的33%。其中，機動(dòng)小客車(chē)輪胎出口美國1162.9萬(wàn)條，占出口美國輪胎總量的51%。因此，新的測試標準雖然在美國實(shí)施，但對中國輪胎影響將很大。出口已經(jīng)成為拉動(dòng)中國輪胎工業(yè)增長(cháng)的重要因素，能否通過(guò)美國新的FMVSS139測試標準，將直接影響中國輪胎工業(yè)發(fā)展和出口前景。
該標準適用于所有額定總質(zhì)量低于或等于4.5噸的車(chē)輛輪胎（摩托車(chē)和低速車(chē)輛除外）。其最大特點(diǎn)是安全參數比現行的FMVSS1109標準更加嚴格。如將對輪胎在低氣壓狀態(tài)下進(jìn)行高速試驗，試驗速度由每小時(shí)121千米、129千米、137千米增加到140千米、150千米、160千米；耐久性試驗里程達到4080千米，增加了1.5倍；同時(shí)還包括輪胎脫圈、老化、透氣性及道路危險性試驗等。根據美國市場(chǎng)輪胎使用現狀及性能表現，預計屆時(shí)將有約11%的輪胎不能通過(guò)新標準。其中，約有2%-3%的`輪胎不能滿(mǎn)足新的高速試驗，2%-3.5%的輪胎不能滿(mǎn)足新的耐久性試驗，6%以下的輪胎不能滿(mǎn)足新的壓力試驗。
據業(yè)內專(zhuān)家介紹，新的測試標準將對中國出口美國的乘用胎、部分輕卡胎影響較大，尤其在高速性能要求方面對出口斜交胎影響更大。中國出口美國的輪胎一方面要滿(mǎn)足新標準中的高速、耐久性等要求，另一方面更要增加輪胎質(zhì)量的穩定、均一性，否則，新標準將使中國輪胎面臨被要求召回的可能。
面對國際市場(chǎng)規則的新變化，中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)鞠洪振提醒中國輪胎企業(yè)，美國即將實(shí)施的新標準及輪胎召回制度，不會(huì )對中國輪胎網(wǎng)開(kāi)一面，必須在思想上和行動(dòng)上給予足夠重視。
據了解，在普利司通／費爾斯通輪胎召回事件的背景下，美國國會(huì )于20xx年11月1日
頒布了ＴＲＥＡＤ法（運輸業(yè)召回改進(jìn)、責任追究和文件記錄法規）。根據ＴＲＥＡＤ法，美國聯(lián)邦公路交通安全管理局于20xx年6月23日公布了FMVSS139新的輪胎測試標準。屆時(shí)，中國輪胎要進(jìn)入美國，首先必須自己先按FMVSS139標準檢測合格，然后做出檢測報告提供給美國有關(guān)機構，在美國相關(guān)機構檢測合格后，才有資格進(jìn)入美國市場(chǎng)；進(jìn)入美國市場(chǎng)的輪胎，如果在美國相關(guān)部門(mén)的抽檢中不合格，則將在5個(gè)工作日內上報美國政府有關(guān)部門(mén)，決定是否召回。據估計，對輪胎制造商而言，每個(gè)輪胎模型的測試費用將高達76.4美元。
按照這樣的勢態(tài)，國內的輪胎標準和檢驗機構任務(wù)是比較重的，不僅要跟上國外的標準要求，而且要符合標準的的檢驗方法和檢驗設備，輪胎的質(zhì)量管理機構對輪胎的監控任務(wù)也比較重。
3、高端市場(chǎng)被國外輪胎企業(yè)掌控。目前市場(chǎng)上經(jīng)營(yíng)的品牌大都是認知度比較高的國際品牌。如法國的米其林，美國的固特異的普利司通，韓國的錦湖和韓泰在市場(chǎng)上的銷(xiāo)量也不錯，其它品牌如佳通、橫濱的銷(xiāo)量也要好于國內的一些品牌。半鋼輪胎市場(chǎng)的份額幾乎全被國外知名品牌占據。
根據20xx年全球輪胎75強排行榜的資料顯示，去年全球輪胎銷(xiāo)售收入達到920億美元，銷(xiāo)售超過(guò)10億美元的企業(yè)有12家，這12家企業(yè)的總銷(xiāo)售收入占全球輪胎銷(xiāo)售總收入的近81％，而這12家企業(yè)或合資或并購，紛紛打入中國的市場(chǎng)。
中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì )的瓊偉華對記者表示，國外品牌的輪胎在中國市場(chǎng)上占據著(zhù)很大份額，除了價(jià)格和技術(shù)上的因素，很大一部分是由于大量合資汽車(chē)公司涌入中國，與之相對應配套的輪胎廠(chǎng)也就自然而然的進(jìn)入中國。而在中國占據絕大份額的重卡市場(chǎng)上，大部分使用的還是國產(chǎn)輪胎。
根據一份對汽車(chē)輪胎品牌的認知度的調查報告中顯示，國外知名品牌的輪胎的使用率在80％以上，而使用國產(chǎn)品牌的使用率僅占8.5％，米其林、普利司通、固特異這三個(gè)品牌在中國的使用率就占據了60％的份額。
4、跨國巨頭擴張提速。早在中國。1995年，米其林在沈陽(yáng)建立了中國首家合資廠(chǎng)，米其林控股85％，到現在為止，米其林沈陽(yáng)輪胎的總投資額為1.5。
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