道路施工方案（精選14篇）
為保證事情或工作高起點(diǎn)、高質(zhì)量、高水平開(kāi)展，通常會(huì )被要求事先制定方案，方案具有可操作性和可行性的特點(diǎn)。方案要怎么制定呢？下面是小編整理的道路施工方案，希望能夠幫助到大家。
道路施工方案 1
一、編制原則
確保工程質(zhì)量；經(jīng)濟合理，使增加的費用為最少；所需的材料有可靠的來(lái)源，并盡量減少能源消耗；確實(shí)能縮短工期。
二、冬季施工特點(diǎn)
1、冬季施工由于施工條件及環(huán)境不利，是工程質(zhì)量事故的多發(fā)季節。
2、質(zhì)量事故出現的隱蔽性、滯后性。即工程是冬天干的，大多數在春季才開(kāi)始暴露出來(lái)，因而給事故處理帶來(lái)很大的難度，輕者進(jìn)行修補，重者重來(lái)，不僅給工程帶來(lái)?yè)p失，而且影響工程的使用壽命。
3、冬季施工的計劃性和準備工作時(shí)間性強。這是由于準備工作的時(shí)間短，技術(shù)要求復雜。往往有一些質(zhì)量事故的發(fā)生，都是由于這一環(huán)節跟不上，倉促施工造成的。
三、施工準備
當氣溫低于0℃時(shí)，應即采取冬期施工措施，以防止正在施工的建筑工程遭受凍害。
1、成立冬季施工領(lǐng)導小組
組長(cháng)：XXX
組員：XXX、XX、XXX、XX
2、組織措施
�、龠M(jìn)行冬季施工的工程項目，在入冬前應組織專(zhuān)人編制冬季施工方案。安全防火措施；測溫制度和質(zhì)量檢查制度等。方案確定后，要組織有關(guān)人員學(xué)習，并向隊組進(jìn)行交底。
�、谶M(jìn)入冬季施工前，對摻外加劑人員、測溫保溫人員，學(xué)習本工作范圍內的有關(guān)知識，明確職責，經(jīng)考試合格后，方準上崗工作。
�、叟c當地氣象臺站保持聯(lián)系，及時(shí)接收天氣預報，防止寒流突然襲擊。
�、馨才艑�(zhuān)人測量施工期間的室外氣溫。
3、圖紙準備
凡進(jìn)行冬季施工的`工程項目，必須復核施工圖紙，查對其是否能適應冬季施工要求。
4、現場(chǎng)準備
�、俑鶕䦟�(shí)物工程量提前組織有關(guān)機具、外加劑等材料進(jìn)場(chǎng)。
�、趯Ω鞣N加熱的材料、設備要檢查其安全可靠性。
�、塾嬎阕儔浩魅萘�，接通電源。
四、冬季施工措施
1、土方的冬季施工措施
1）土方工程的冬期施工，施工前做好準備工作，并保證連續施工。
2）冬期施工時(shí)，運輸道路和施工現場(chǎng)將采取防滑和防火措施。
3）冬期土方回填時(shí)，每層鋪土厚度應比常溫施工時(shí)減少20%—25%，預留沉陷應比常溫施工時(shí)增加。
4）冬期填方施工應在填方前清除基底上的冰雪，填方完成后至地面施工前，應采取防凍措施，用保溫材料將面層覆蓋。
5）土在冬季，由于遭受凍結，變?yōu)閳杂�，挖掘困難，施工費用比常溫時(shí)高，所以新開(kāi)工項目的土方及基礎工程應盡量搶在冬季施工前完。
6）必須進(jìn)行冬期開(kāi)挖的土方，要因地制宜地確定經(jīng)濟合理的施工方案和制定切實(shí)可行的技術(shù)措施，做到挖土快，施工快，回填土快。
7）地基土以覆蓋草墊保溫為主，對大面積土方開(kāi)挖應采取翻松表土、耙平法進(jìn)行防凍，松土深度30-40cm。
8）準備用于冬期回填的土方應大堆堆放，上覆蓋二層草墊，以防凍結。
10）土方回填每層鋪土厚度應比常溫施工減少20－25％，預留沉降量比常溫施工時(shí)適當增加。用人工夯實(shí)時(shí)，每層鋪土厚度不得超過(guò)20cm，夯實(shí)厚度為10－15cm。
11）土方施工應遵循現行規范有關(guān)冬期施工的規定。
2、水泥穩定碎石工程冬季施工措施
冬季施工與夏季施工實(shí)際上并沒(méi)有太大的區別，主要是溫度上的區別。眾所周知，水泥穩定碎石成型過(guò)程中要發(fā)生各種復雜的物理化學(xué)反應，由于溫度會(huì )影響反應速度，因此冬季施工會(huì )進(jìn)度較慢。所以說(shuō)，冬季施工中主要解決兩個(gè)問(wèn)題：一是如何保證混合料在強度形成過(guò)程中的養生溫度高于其強度增長(cháng)的臨界溫度；二是保證混合料后期強度和耐久度滿(mǎn)足設計要求。
對于水泥穩定碎石基層冬季施工采取了一下三種措施：一是覆蓋保溫；二是添加早強劑，并及時(shí)碾壓；三是混合料配合比中增加水泥用量。
1、覆蓋保溫
水泥穩定碎石鋪壓后在其表面及時(shí)覆蓋黑色塑料布，在塑料布上覆蓋草苫，以達到保溫效果。
2、添加早強劑對于水泥穩定碎石，與水泥混凝土添加早強劑的道理一樣。當水泥穩定碎石拌合時(shí)，水泥水化放出熱量，使混合料溫度升高，當運抵現場(chǎng)進(jìn)行攤鋪碾壓過(guò)程中，因為大氣溫度低，混合料的溫度下降很快，水泥穩定碎石強度形成需要一定時(shí)間，在這一定時(shí)間內如何保證水泥穩定碎石形成一定強度，除了覆蓋保溫外，我們應該使水泥穩定碎石的強度盡快形成，充分利用水泥水化產(chǎn)生的熱量。所以在混合料中加
入早強劑，施工組緊密，盡快完成攤鋪、碾壓，使混合料盡早形成強度。
3、增加水泥用量
水泥穩定碎石施工及養護過(guò)程中，溫度高高低低交替作用，晚上溫度低，白天溫度高，這就勢必造成水泥穩定碎石強度形成中受到損失。所以采取比平時(shí)水泥用量大1.0～1.5%的方法來(lái)彌補這些強度損失。另一方面在水泥反應過(guò)程中要放出一些熱量，水泥含量越高，放出的熱量也越多，降低水泥標號，增加水泥用量，增加水泥水化的熱量，以利于水泥穩定碎石冬季施工的溫度提高。因為在攻擊施工中，天氣氣溫低，混合料失水慢，強度形成慢，所以增加水泥用量不會(huì )造成水泥穩定碎石強度形成過(guò)程中的收縮開(kāi)裂。
五、安全與防火
1、冬季施工時(shí)，要采取防滑措施。生活及施工道路、架子、坡道經(jīng)常清理積水、積雪、結冰，斜跑道要有可靠的防滑條。
2、冬季施工現場(chǎng)及臨時(shí)工棚內嚴禁用明火取暖，應訂出具體防火安全注意事項，并將責任落實(shí)到人。
3、現場(chǎng)火源，要加強管理；使用天然氣、煤氣時(shí)，要防止爆炸；使用焦炭爐、煤爐或天然氣、煤氣時(shí)，應注意通風(fēng)換氣，防止煤氣中毒。
4、電源開(kāi)關(guān)，控制箱等設施要統一布置，加鎖保護，防止亂拉電線(xiàn)，設專(zhuān)人負責管理，防止漏電觸電。經(jīng)常移動(dòng)的機具導線(xiàn)不得在地面上拖拉，不得浸入水中，應架空絕緣良好。
5、工地臨時(shí)用水管應埋入土中或用草包等保溫材料包扎，外抹紙筋。水箱存水，下班前應放盡。
6、草包、草簾等保溫材料不得露天放置，以免受潮失去保溫效果。
7、施工現場(chǎng)水源及消火栓應設標記。
道路施工方案 2
本合同工程工期8.5個(gè)月，為保證冬雨季施工的正常進(jìn)行，需對冬雨季施工的措施進(jìn)行精心的安排和準備，制定出冬雨季的施工措施，嚴格按施工技術(shù)規范及監理工程師的要求施工，確保工程質(zhì)量和安全。
一、冬季施工措施
混凝土、鋼筋混凝土工程當晝夜平均氣溫連續5天低于+5℃時(shí)，按冬季施工措施進(jìn)行安排。晝夜連續10天以上平均氣溫在-3℃以下，路基施工按冬季施工進(jìn)行，當晝夜平均氣溫上升到-3℃以上，但凍土未完全融化時(shí)，亦按冬季施工辦理。
本標所在地冬季寒冷干燥，歷年極端最低氣溫-18~20℃，根據本工程的特點(diǎn)，我單位計劃在20xx年初氣溫較低時(shí)只安排橋梁樁基礎以及地面以下混凝土工程施工；當氣溫低于-10℃時(shí)，不安排任何施工。
混凝土冬期施工時(shí)，采取如下保溫措施：
1、主要施工方案
原材料覆蓋保溫并摻加防凍劑，快速運輸澆注的方法（樁基混凝土不摻加）。
2、對原材料的技術(shù)要求
�、潘啵哼x用水泥熱較大的，水泥強度等級42.5以上的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，其技術(shù)質(zhì)量符合國家現行規范的有關(guān)規定，且水泥用量不低于300kg/m3。
�、萍毠橇希翰捎眉壟淞己玫挠操|(zhì)、潔凈的中砂，不含有冰塊、雪團，含泥量不大于3%，貯備場(chǎng)地，應選擇地勢較高，不積水的地方。
�、谴止橇希翰捎眉壟淞己�，硬質(zhì)潔凈、強度較高、抗凍融的石料，含泥量不大于1%，并存放在地勢較高，不積水的地方。
�、确纼鰟�
當施工季節最低氣溫不低于-10℃時(shí)，擬采用北京中亞興業(yè)混凝
土外加劑廠(chǎng)生產(chǎn)的`ZX-1混凝土防凍劑，防凍劑的摻量為4%。防凍劑等外加劑必須經(jīng)試驗室檢驗并試配驗證性能良好穩定的產(chǎn)品。
3、混凝土的配制、拌合、輸送、灌注及養護措施
混凝土采用商品混凝土，水灰比不大于0.5，混凝土的施工宜安排在白天氣溫較高時(shí)進(jìn)行。
�、虐韬险驹O備保溫措施
拌合站的保溫采取用蓬布搭設全封閉暖棚的方法進(jìn)行保溫。暖棚內布置足夠數量的暖氣管道，保證棚內溫度不低于10℃。
�、苹炷恋陌韬�
混凝土拌合前應對砂石料及水泥覆蓋保溫，混凝土的出機溫度不宜低于10℃，入模溫度不得低于5℃。
混凝土攪拌時(shí)間較常溫混凝土施工延長(cháng)50%。
�、腔炷恋倪\輸
混凝土采用混凝土運輸車(chē)運輸，并保證在30分鐘內運到施工現場(chǎng)。
�、然炷凉嘧�
混凝土在澆筑前應清除模板、鋼筋上的冰雪和污垢，施工宜快速
進(jìn)行。成型開(kāi)始養護的溫度用蓄熱法養護時(shí)不得低于10℃，灌注樁樁頭覆蓋厚度應考慮鋼筋導熱的影響。
�、苫炷恋酿B護
混凝土澆筑完畢后，立即采用草袋進(jìn)行覆蓋保溫養護，養護時(shí)不得向混凝土和覆蓋物表面灑水。在抗壓強度達到設計強度的40%及5Mpa以前，混凝土不得受凍。
根據與結構同條件養護試件的試驗，證明混凝土已達到要求的抗凍強度及拆模強度后，方可拆除模板。摻用外加劑的混凝土，當拆除模板后混凝土的表面溫度與環(huán)境溫度差大于15℃時(shí)，混凝土表面應覆蓋保溫養護。
4、注意事項
及時(shí)檢查防凍劑及高效減水劑的質(zhì)量和用量；按有關(guān)規定測量水、砂、石料的溫度，砂、石料暖棚、水泥暖棚內以及拌合站暖棚內的環(huán)境溫度，混凝土自攪拌機卸出的溫度，澆筑時(shí)的溫度。并按規定制作標準試件及同條件養護試件對混凝土的質(zhì)量及時(shí)進(jìn)行檢測。
�。ǘ╀摻罟こ淌┕�
鋼筋的加工、焊接宜在室內進(jìn)行，當必須在室外進(jìn)行時(shí)，應安排在白天氣溫較高時(shí)施工，并采取防雪擋風(fēng)措施，減小焊件溫度差，焊接后的接頭嚴禁立刻接觸冰雪。
�。ㄈ┞坊こ淌┕�
1、對冬季施工項目依次排隊，編制實(shí)施性施工組織計劃。
2、維護保養冬季施工需用的車(chē)輛、機具設備，充分備足冬季施工期間的工程材料。
3、準備施工隊伍的生活設施、取暖照明設備、燃料和其他越冬所需的物資。
4、冬季施工的路堤填料，選用未凍結的砂類(lèi)土、卵石土。禁用含水量過(guò)大的粘性土。禁止用凍結填料筑路堤。
5、冬季填筑路堤，應按橫斷面全寬平填，每層松厚應按正常施工減少20%~30%，且最大松鋪厚度不得超過(guò)30cm。壓實(shí)度不得低于正常施工時(shí)的要求。當天填的土必須當天完成碾壓。
6、當路堤距路床度面1m時(shí)，應碾壓密實(shí)后停止填筑。豐面鋪一層松土保溫待冬季過(guò)后整理復壓，再分層填至設計標高。
7、冬季施工取土坑應遠離填方坡腳。
8、冬季填筑的路堤，路堤填土寬度每側應寬于填層設計寬度，壓實(shí)寬度不小于設計寬度。待冬季過(guò)后修整邊坡削去多余部分并拍打密實(shí)或加固。
二、雨季施工措施
本區屬溫濕帶半濕潤季風(fēng)氣候，季節性強，降雨大部分集中在夏季7、8月份，區域內年平均降水量630mm。
根據當地氣象水文資料，有預見(jiàn)性的調整有關(guān)項目工作的順序。
雨季盡量安排一些受雨水影響較小的工程施工，若遇大雨刮風(fēng)天氣時(shí)不安排施工。停雨后立即采取必要的措施恢復施工。
雨季施工主要采取以下幾方面的措施：
1、施工過(guò)程中應隨時(shí)掌握天氣的變化情況，做好施工現場(chǎng)的防護工作，如遇大風(fēng)、暴雨，應做好防汛工作，確保工程和財產(chǎn)不受到損失。
2、低洼地段和高填地段的土質(zhì)路基盡可能避開(kāi)雨季施工；橋墩臺基礎在雨季來(lái)臨前結束，以降低工程成本。
3、路基及結構物四周均設置排水溝，挖溝土方棄于場(chǎng)地內并筑成連續土壩，雨季土壩內積水采用抽水機排水；施工便道采用單向坡，并加強養護工作，保持道路排水設施通暢，保證車(chē)輛在雨天和雨后能正常行駛。
4、料場(chǎng)的防雨措施
完善拌和場(chǎng)的排水設施，保證場(chǎng)地內雨水的順利排出，配備足夠的防雨布，使砂石等原材料免受雨淋，以免降低拌和機的生產(chǎn)率；預制構件在雨天搭設簡(jiǎn)易雨棚，鋼筋采用雨布覆蓋或在簡(jiǎn)易棚內存放，以免生銹；機械、材料庫等放至較高處，采取防雨、防水、防淹措施；水泥必須存放于高處，按照規范進(jìn)行堆放，防潮防雨。雨后澆筑混凝土應隨時(shí)檢測砂、石的含水量，重新填發(fā)級配單，及時(shí)調整施工配合比，確�；炷潦┕べ|(zhì)量；。
6、施工現場(chǎng)的防雨措施
�、怕坊练绞┕て陂g，始終保持場(chǎng)地的良好排水狀態(tài)，對雨季施工地段，應先完成涵洞并修建好臨時(shí)排水溝，以控制地表水。雨季施工的路堤，施工時(shí)采取隨挖、隨運、隨鋪、及時(shí)碾壓和整平，當天填筑的土層當天完成壓實(shí)，每一層壓實(shí)面按設計要求施作橫坡以利于排水，盡量控制在雨前將鋪筑的松土碾壓密實(shí)，不致于積水；雨后禁止機動(dòng)車(chē)輛在未曬干的路基上行；加強現場(chǎng)人工排水，必要時(shí)用水泵強排，確保路基不被水浸泡。
�、埔殉尚偷穆坊吰律闲拗R時(shí)泄水槽，路堤邊緣設置臨時(shí)擋水路緣，用砂漿進(jìn)行必要的防護；已培路肩的路堤，每隔20米左右留出瀉水口，以便通泄水槽排水，保證路基不受沖刷破壞。
�、谴蠓搅炕炷翗嫾䴘仓䲡r(shí)，加強對天氣情況的掌握，盡量避開(kāi)雨天施工，陰天施工時(shí)準備足夠數量的防雨蓋布，澆混凝土遇陣雨時(shí)，應搭設雨棚，確�；炷敛槐挥炅�，表面破壞并在允許留置施工縫的位置迅速作出停止施工的安排。
�、葮蚝A施工時(shí)，在基坑外周?chē)O截排水溝，避免地表水流入基坑內，基坑內四周設匯水溝，雨后及時(shí)將基坑內積水用人工或機械排出，以免基坑浸泡，影響地基承載力。
�、梢验_(kāi)挖的水溝、集水井等，采取有效的防護措施，防止堵塞并及時(shí)疏通。
道路施工方案 3
一、基本概況
1、拆除人行道、停車(chē)位路面，均應測定好設計標高，中樁定位，由測量員計算好現有高程與設計標高拆除高差。
2、根據計算好的高差應在各樁號上標注好。
3、根據現場(chǎng)情況，組織施工，正常情況下，先用風(fēng)鉆機隊老路面實(shí)施點(diǎn)對點(diǎn)的打孔成縫，使之開(kāi)裂。
4、組織挖掘機，裝載車(chē)對拆除后的老路面成塊廢渣進(jìn)行集中清除，運至指定棄土場(chǎng)。
5、對老路面下能夠用于填筑的土石料可取樣送檢，可用作填筑料，運至填方區填筑。
6、對根據設計標高形成的新路基應復測，復測后，對新路基表層30cm內應復松，采用路基分層填筑的碾壓方案進(jìn)行碾壓并調平標高。
二、安全工作措施
為保證施工路段能夠安全有序地進(jìn)行施工，采取半幅施工半幅通車(chē)有力保障措施：
1.采用警示帶與路墩進(jìn)行圍護，距離施工路段兩頭150米、50米處設置醒目交通安全警示牌，“施工路段，車(chē)輛慢行”，場(chǎng)內設置“施工重地，閑人免入”；施工現場(chǎng)范圍杜絕有圍觀(guān)村民或是停留的社會(huì )人員，保障現場(chǎng)絕對安全的施工環(huán)境。
2.施工路段前后各一名專(zhuān)職安全員，中間施工員負責現場(chǎng)安全，通訊指揮用步話(huà)機聯(lián)系，前后加強溝通，對現場(chǎng)的棄土運輸車(chē)輛及過(guò)往車(chē)輛人員進(jìn)行有效引導，避免單線(xiàn)通行塞車(chē)情況。
3.采取壓縮場(chǎng)地的方式，運輸車(chē)輛緊跟挖掘機步驟，前挖后裝，棄物一并運輸到指定棄土場(chǎng)，路段兩旁如有大塊石頭，應該集中堆放，不占用通車(chē)路段。
4、對于路邊店鋪采用警示帶與路墩進(jìn)行圍護。在幾個(gè)店鋪質(zhì)檢設立個(gè)出口，以便店鋪居民出入。
5、舊路面挖除的地段應立即恢復好地面的平整，并做好適當壓實(shí)工作；有必要的地段修筑好道路兩旁的排水，防止路面被沖刷影響通行安全。
6、加強路面施工期的安全宣傳，加強安全教育，對過(guò)往司機、人員及時(shí)提醒。
三、文明施工
1、路段保護所有清除的廢土用加遮蓋物的運輸車(chē)運至指定棄土場(chǎng)，沿線(xiàn)不得將任何廢土倒至其路旁和其它不允許的地方，注意保證老路拆除后的路面正常通行。
2、廢棄物場(chǎng)應規整幾何樣式，禁止隨意堆砌，有必要進(jìn)行合理綠化，護砌；保證不造成任何水土流失和杜絕污染自然環(huán)境事件的發(fā)生。
3、在車(chē)輛運輸過(guò)程中應使用遮蓋物，配備好灑水車(chē)，運輸道路經(jīng)常保持濕潤，避免塵土飛揚造成村民生活環(huán)境受污染；構建施工環(huán)境、自然環(huán)境、社會(huì )環(huán)境和諧一體化。
4、場(chǎng)容整潔
4.1.我司應始終保持工作區域的整潔、干凈以及符合安全要求，并將由于我司施工而產(chǎn)生的垃圾廢物從工地及其近旁清除并恰當的丟棄。廢棄材料或者剩余的材料不應暴露在現場(chǎng)，不允許在現場(chǎng)進(jìn)行垃圾焚化；
4.2.我司有責任根據當地的規定對垃圾進(jìn)行處理；
4.3.工程結束后，我司應立刻將未用的材料退場(chǎng)，并將設備、材料、腳手架等從工地上運走，使工地與附近清潔、安全，可以隨時(shí)使用；
4.4.如果我司未能使其工作區域達到上述的標準以及發(fā)包人的滿(mǎn)意，在接到書(shū)面通知后仍未能立刻采取清理和打掃行動(dòng)，發(fā)包人將有權在不另行通知的情況下替我司進(jìn)行此項清理打掃工作，一切責任與開(kāi)支由我司承擔。發(fā)包人可以將其從工地上清除和物品存放在替我司選定的地方，責任與開(kāi)支均由我司承擔。我司將被追討該項清理、清除以及存儲費用；
4.5.我司應設立洗車(chē)區以保證離開(kāi)現場(chǎng)的車(chē)輛不在鄰近的道路上漏灑泥漿和垃圾。道路須隨時(shí)保持潔凈，達到政府部門(mén)和監理工程師滿(mǎn)意的標準。
5、塵土控制
按照發(fā)包人的規定，在合同執行期間我司應保持所有的挖土、筑堤、運材通道、工場(chǎng)、廢物丟棄點(diǎn)、借用區域以及其他所有區域沒(méi)有塵土。允許采取適當的用于相應區域且獲得行業(yè)公認的塵土控制方法，如灑水、化學(xué)處理、瀝青處理等。對于塵土控制不另行付費。
6、文明施工
1)我司應自費采取應有的措施，營(yíng)造一個(gè)良好的施工環(huán)境；在整個(gè)施工過(guò)程中對我司采取的文明施工措施，業(yè)主和監理工程師有權監督，并向我司提出整改要求。如果由于我司未能對其負責的上述事項采取各種必要的措施而導致或發(fā)生與此有關(guān)的罰款、索賠、損失補償、訴訟費用及其他一切責任應由我司負責。
2)文物古跡保護在工程現場(chǎng)發(fā)掘的所有的文物、古跡以及具有地質(zhì)研究或考古價(jià)值的其他遺跡、化石、錢(qián)幣或物品，均應屬于國家財產(chǎn)。我司一旦發(fā)現這類(lèi)物品時(shí)，應采取一切必要的措施保護現場(chǎng)，防止其工人或其他任何人員移動(dòng)或損壞任何該類(lèi)物品，并且立即將此發(fā)現同知監理工程師，抄報業(yè)主，并執行關(guān)于處理此事的指令。如果由于這樣的指令使我司工期受到拖延或增加費用，則經(jīng)業(yè)主協(xié)調后確定；
3)完工后現場(chǎng)清理通過(guò)竣工驗收，辦理了移交證書(shū)后，我司應立即清除不用的設備，多余的材料、垃圾以及各種臨時(shí)設施，保持現場(chǎng)整潔，恢復綠化。但我司有權在現場(chǎng)保留他為缺陷責任期內履行其義務(wù)需要的材料、設備和臨時(shí)設施。
4)料場(chǎng)和棄土場(chǎng)地
4.1)除別有規定，我司應承擔并支付為本工程所需的.砂、礫石、土或其它當地材料等發(fā)生的一切費用。并對取料后的料場(chǎng)作好環(huán)境處理。業(yè)主應協(xié)助我司辦理料場(chǎng)租用手續及解決使用過(guò)程中的有關(guān)問(wèn)題，所發(fā)費用由我司負責。
4.2)我司應按環(huán)保要求對棄土場(chǎng)地作好處理，其費用已包括在承包價(jià)內。
四、環(huán)境保護措施
�。ㄒ唬┉h(huán)境保護
1、環(huán)境保護工地應落實(shí)門(mén)前三包環(huán)境保潔責任制，不得在門(mén)前外側公用場(chǎng)地堆放材料、余泥、垃圾等。臨時(shí)占用人行道及道路，必須嚴格執行申報審批的規定。在經(jīng)批準占用的區域，必須嚴格按照批準占用的范圍、占用期限及使用性質(zhì)堆放建筑材料或機具設備。
�。�1）污水的處理和排放。臨建場(chǎng)地內應設沉淀池和沖洗地，并做到：所有的生活或其它污水必須分別處理后方可經(jīng)排水渠排入市政排水管網(wǎng)或河流。
�。�2）施工產(chǎn)生的泥土泥漿，未經(jīng)沉淀不得排入市政排水管網(wǎng)或河流。泥土應使用封閉的專(zhuān)用車(chē)輛進(jìn)行運輸。
�。�3）施工單位在施工中有責任確保城市公共設施的安全，妥善保護各類(lèi)地下管線(xiàn)。施工中應指定專(zhuān)人檢查保護措施的可靠性。不明管線(xiàn)應先探明，不許蠻干。
2、粉塵控制
�。�1）由于土方外運，要定期壓實(shí)地面和灑水，減少灰塵對周?chē)h(huán)境的污染。
�。�2）禁止在施工現場(chǎng)燒有毒、有害和有惡臭氣味的物質(zhì)。
�。�3）裝卸有粉塵的材料時(shí)，應灑水濕潤和在倉庫內進(jìn)行。
�。�4）嚴禁向建筑物外拋擲垃圾。
3、余泥渣土排放措施對于余泥、渣土等固體廢棄物，應集中處理，不隨意棄置。力爭當天清理當天運輸，保持場(chǎng)內清潔，余泥、渣土嚴格按當地有關(guān)規定運至指定的地點(diǎn)。
4、水的保護及防止水污染措施
�。�1）工程廢水和生活污水不排放入農田、耕地。
�。�2）施工人員的生活污水、生活垃圾應集中處理，不得直接排入附近的水體造成污染。在各施工臨設生活區配設沉淀池、廢水處理池。生活廢水經(jīng)過(guò)處理后，再排到場(chǎng)外。
�。�3）沿線(xiàn)施工期間，在現場(chǎng)設置沉淀池，經(jīng)過(guò)有關(guān)處理符合要求后，才排出場(chǎng)外。
�。�4）清洗集料的用水或含有沉淀物的水在排放前進(jìn)行過(guò)濾、沉淀或采用其它方法處理，確保沉淀物含量不大于施工前河流中所達到的含量。
�。�5）施工期間，施工廢料如水泥、油料、化學(xué)品堆放，進(jìn)行嚴格管理，防止雨季物料隨雨水徑流排入地表及相應的水域，造成污染。
�。�6）施工時(shí)，機械廢液用容器收集，不隨意亂倒。防止機械嚴重漏油，施工機械運轉中產(chǎn)生的油污水及維修施工機械時(shí)油污水不經(jīng)處理不得直接排放。
�。�7）施工中加強對路基填土的保護，防止填土被雨水或其它地面水沖刷，流入農田、魚(yú)塘、河流等。
�。ǘ┻\輸車(chē)輛
1、工地汽車(chē)出入口均應設置沖洗槽，用水槍將外出的汽車(chē)沖洗干凈，確認不會(huì )對外部環(huán)境產(chǎn)生污染后，方可讓車(chē)輛出門(mén)。
2、裝運建筑材料、土石方、建筑垃圾及工程棄土的車(chē)輛，應采取有效措施，保證行駛途中不污染道路和環(huán)境。
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施工單位應采取措施降低噪音。如建設作業(yè)的噪音可能超過(guò)建筑施工現場(chǎng)的噪音限值時(shí)，施工單位應在開(kāi)工前向建設行政主管部門(mén)和環(huán)保部門(mén)申報，核準后方能開(kāi)工。
道路施工方案 4
�。ㄒ�)施工準備
施工開(kāi)始前，施工技術(shù)人員熟悉、理解設計圖紙以及相關(guān)的施工規范，并與施工人員一起到施工現場(chǎng)與設計圖紙一一核對，找出所施工路段樁號、各類(lèi)構造物及各結構護欄設置地點(diǎn)，同時(shí)做好施工設備及材料的進(jìn)場(chǎng)工作。
1、鋼護欄立柱放樣
�、�、立柱應根據設計圖紙進(jìn)行放樣，并以橋梁、通道、涵洞、立交、平交等為控制點(diǎn)，進(jìn)行測距定位，可利用調整段調節間距，并利用分配方法處理間距零頭數。
�、�、為準確放樣和保證護欄的線(xiàn)形，隔段進(jìn)行樁號復核和閉合。
�、�、立柱放樣后，應調查每根立柱位置的地表狀態(tài)，如遇地下通訊管線(xiàn)、泄水等，或涵洞頂部埋置深度不足時(shí)，應調整某些立柱的位置，改變立柱固定方式。
2、鋼護欄立柱安裝
�、�、根據設計圖紙進(jìn)行立柱鉆孔，并檢查使之與道路線(xiàn)形相協(xié)調。
�、�、如路肩基本情況允許，采用打入法設置立樁，施工時(shí)應精確定位，立柱打入土中應至設計深度，當打入過(guò)深時(shí)，不得只將立柱部拔出加以矯正，而須將其全部拔出，待基礎壓實(shí)后重新打入。
�、�、立柱打入困難時(shí)，可采用鉆孔法或開(kāi)挖法安裝立柱。采用鉆孔法安裝，立柱定位后應與路基相同的材料回填，并分層夯填密實(shí)；采用開(kāi)挖法埋設立柱，回填土應采用良好的材料并分層夯實(shí)（每層厚不超過(guò)15cm），回填土的壓實(shí)度不應小于相鄰原狀土。
�、�、設置于構造物中的護欄立柱，施工一般在結構物施工時(shí)已做好砼基礎。采用預留孔基礎時(shí)，應先清除孔內雜物，吸干孔內積水，將化好的'瀝青在孔底涂一遍，然后放入立柱，控制好標高。即可在立柱周?chē)⑸�。在灌砂時(shí)一定要保持立柱的正確位置和垂直度。把砂振實(shí)后，即可用瀝青封口，防止雨水漏入孔內。
�、�、瀝青路面段的立柱施工時(shí)，柱坑從路基到面層下5cm采用與路基相同的材料回填并分層夯實(shí)，余下部分采用與路面相同材料回填并夯實(shí)。
�、�、立柱安裝就位后，其水平方向和豎直方向形成平順的線(xiàn)形。
�、�、漸變段的端部護欄施工時(shí)，應按設計規定的坐標嚴格控制其立柱位置，注意拋物線(xiàn)形。
3、波形梁安裝
�、�、波形梁安裝時(shí)，通過(guò)拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于立柱或橫梁上。波形梁拼接方向是安裝的關(guān)鍵，施工時(shí)保證搭接方向應與行車(chē)方向一致。
�、�、波形梁在安裝過(guò)程中應不斷進(jìn)行調整，因此連接螺栓及拼接螺栓不宜過(guò)早擰緊，以便在安裝過(guò)程中利用波形梁的長(cháng)圓孔及時(shí)進(jìn)行調整，使其形成平順的線(xiàn)形，避免局部凹凸。
�、�、安裝時(shí)波形梁頂面應與道路豎曲線(xiàn)相協(xié)調。并檢查護欄的線(xiàn)形，當確定線(xiàn)形比較直順和流暢時(shí)，方可最后擰緊螺栓。
4、防阻快安裝
防阻塊能防止立柱阻拌車(chē)輪，避免護欄局部受力和碰撞時(shí)車(chē)輛減速，因此，應保證使其準確就位，在安裝調整之前，即可安裝防阻塊，防阻塊通過(guò)連接螺栓固定于立柱之間，最后把波形梁裝上并進(jìn)行統一調整。
5、波形梁鋼護欄起、終端頭安裝路側護欄開(kāi)口處應安裝端頭梁并進(jìn)行錨固。端頭錨固主要包括鋼絲繩錨固件及混凝土基礎。在端部基礎混凝土設計強度達到50%以后，方可擰緊螺栓或固定纜索。
(二)活動(dòng)式鋼護欄安裝
該標段活動(dòng)式鋼護欄設在中央分隔帶開(kāi)口處，其安裝在波形梁鋼護欄安裝完成后進(jìn)行。在施工安裝前根據設計文件要求，應對活動(dòng)式鋼護欄的安裝位置、數量進(jìn)行核對；按照確定的位置進(jìn)行安裝，安裝時(shí)應使其垂直于地面，縱向線(xiàn)形適順，不得有凹凸和扭曲�；坠苁翘崆邦A埋的，安裝后應測試是否易于拔出及重新插入。
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�、偈┕蕚鋺浞�，施工路段樁號位置找準確。放樣應精確，誤差在規定范圍內。
�、诹⒅┕獓栏裾J真，其垂直度、間距、螺栓孔位置及其它尺寸均應符合要求，不符合要求需立即返工，同時(shí)，應嚴格按規范JTJ074-94規定進(jìn)行返工。
�、鄄ㄐ瘟喊�、立柱等構件的包裝和標志應符合GB6725的規定。購貨時(shí)護欄不得散裝，且應保證在吊裝、運輸、堆放過(guò)程中不致使產(chǎn)品變形、損壞（傷）。運輸過(guò)程中應固定可靠，防止因顛簸碰撞損壞涂層或使構件變形。
�、苜徹洉r(shí)注意波形梁高強拼接螺栓連接處的包裝和標志應符合GB/T1231的有關(guān)規定。
�、葑o欄施工時(shí)操作應謹慎，不得破壞路面下埋設的電纜、管道等設施。
道路施工方案 5
為確保冬季我公司承建的各項工程順利進(jìn)行，保證工程施工質(zhì)量、工程進(jìn)度及施工人員人身安全，根據我公司施工的工程特點(diǎn)，特編制冬季施工措施。望各項目部嚴格執行。對于因工程特殊，本措施沒(méi)能覆蓋到的冬季施工項目，由各項目部結合工程特點(diǎn)，編制有針對性的單項工程冬季施工措施。
一、組織準備
1、建立工程領(lǐng)導小組，其成員由項目經(jīng)理、副經(jīng)理、工段長(cháng)及有關(guān)部門(mén)負責人組成，負責整個(gè)工程的冬季施工；
2、各項目部應建立完善的冬期施工責任制，質(zhì)量檢驗制、氣象預報制、技術(shù)交底制和崗位責任制各項管理制度，樹(shù)立確保質(zhì)量、預防為主的方針，建立一個(gè)完善的質(zhì)量保證體系。
二、停建、緩建工程
停建、緩建的工程項目根據各地氣候條件、施工條件、工程進(jìn)度及業(yè)主要求等具體情況由各項目部自行確定越冬維護措施。
三、管道工程
1、承插連接接口
承插連接的剛性接口多為水泥類(lèi)接口，拌和水應進(jìn)行加熱，水溫約40℃~50℃，水泥應采用不低于32.5#普通硅酸鹽水泥。在填塞完密封材料后，立即用草繩外密封，并用摻有氯鹽的水泥將草繩外密封，然后再蓋以草簾并培土保溫。
注：（1）摻鹽量最大不得超過(guò)水重的8%；
�。�2）最低溫度指早晨7 點(diǎn)30 分的大氣溫度；
�。�3）氣溫低于-20℃不應施工。
2、管道焊接 溫度低于-5℃時(shí)，管子焊接必須采取如下措施：
2.1 不使施焊部位附近的管道上有冰雪，不使管內空氣對流，作好防風(fēng)防雪措施。
2.2 用手工焊接鋼管時(shí)，兩管口的間隙應稍大，焊接過(guò)程中應保證管道焊縫能自由脹縮，不準在焊接的管子上敲打。剛焊好的接口在沒(méi)冷卻以前，嚴禁接觸冰雪。
2.3 當焊件溫度低于0℃時(shí)，所有焊材的焊縫應在施焊處兩端各100mm 范圍內預熱到15 ℃以上并在預熱停止后立即施焊，焊接后蓋上寬約40cm 的石棉帶，防止焊縫驟冷。
2.4 焊接低碳鋼時(shí)除采取低氫型焊接材料和焊前預熱，焊接保持層間溫度外，還應在定位焊時(shí)加大電流，減慢焊接速度，適當增大定位焊縫的截面和長(cháng)度，必要時(shí)可采取預熱措施。
2.5 當環(huán)境溫度低于-10℃時(shí)應采取防護蓬內加熱，以至環(huán)境溫度控制在-10℃--20℃。氣溫低于-20℃時(shí)，為保證工程質(zhì)量，不宜進(jìn)行焊接。
2.6 當風(fēng)速在8m/s 以上和雨天、雪天及濕度在90%以上的`條件下焊接時(shí)應采取防風(fēng)、雨棚最低溫度（℃） 0～3 -4～-6 -7～-8 -8 以下?lián)禁}量（按水量%） 等圍護措施；
2.7 環(huán)氧煤瀝青防腐冬季施工時(shí)當環(huán)境溫度低于-5℃時(shí)，應采用低溫型凝固劑；濕度大于85%及雨雪天氣，應避免野外施工，必須施工時(shí)應采取相應措施。
2.8 管道兩端加設封堵，以防止穿堂風(fēng)；
2.9 環(huán)境溫度低于5℃時(shí)，不宜進(jìn)行水壓試驗；已進(jìn)行水壓試驗的管道要及時(shí)將水排出管外，并將管口臨時(shí)封堵。
2.10 排水硬聚氯乙烯管，冬季施工，環(huán)境溫度不宜低于 －10?，當施工環(huán)境溫度低于 －10? 時(shí)，應采取防寒防凍措施。
3、管道防護
3.1 在冬季到來(lái)之前，對未投入使用的管道、設備進(jìn)行全面檢查，并采取措施防止凍壞。
3.2 當環(huán)境溫度低于5℃時(shí)，應停止進(jìn)行水壓試驗。
3.3 冬季期間應將試壓完畢的管道內的水及時(shí)排凈、烘干。
四、安全措施
1 認真編制安全措施，并向全體施工人員交底，做到人人心中有數。
2 嚴格遵守各項安全操作規程。
3 冬季施工采用的水準點(diǎn)應經(jīng)常校核。
4 雪后，要對工地所有安全設施進(jìn)行全面檢查，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)處理。
5 冬季施工應采取有效的防滑措施；高空作業(yè)必須制定有效可靠的安全措施，并認真執行。
6 現場(chǎng)火源，要加強管理；使用焦炭爐、煤爐或天然氣、煤氣時(shí)，應注意通風(fēng)換氣、防止煤氣中毒。
7 電源開(kāi)關(guān)，控制箱等設施要加鎖，并設專(zhuān)人負責管理，防止漏電觸電。
道路施工方案 6
一、工程概況
賀州市光明大道路燈工程起點(diǎn)芳林路口，終點(diǎn)建設路口，全長(cháng)約300M，沿線(xiàn)道路照明均采用普通雙臂路燈雙側對稱(chēng)布燈方式，路燈燈桿分別立于道路兩側人行道及中央隔離帶，芳林路口布設中桿燈。
二、施工準備工作
1、按合同簽定要求采購原材料，并提供相關(guān)質(zhì)檢報告。
2、勞動(dòng)力組織以專(zhuān)業(yè)隊組為基礎，按各階段需要配足力量，確保流水作業(yè)的順暢，實(shí)現工期目標。
三、質(zhì)量保證措施
1、建立完善質(zhì)量管理小組，實(shí)行從材料采購、施工準備、機械（具）的配備、人員的培訓組織、材料的檢驗與試驗、施工生產(chǎn)過(guò)程的檢查控制檢驗等進(jìn)行全面的管理和監督。
2、材料進(jìn)場(chǎng)前向監理工程師提供材料出廠(chǎng)合格證和有關(guān)試驗合格資料，并取得監理工程師批準后方可進(jìn)場(chǎng)。
3、材料的訂購應保證材料的規格、質(zhì)量、數量和供應時(shí)間滿(mǎn)足合同和質(zhì)量目標的要求。
4、施工過(guò)程中，每道工序都應嚴格按圖紙設計要求進(jìn)行施工，偏差控制在技術(shù)規范內，遇到疑難問(wèn)題應及時(shí)反饋給監理工程師，如有變更應作出書(shū)面報告，待監理工程師批復后才能施工，不得自行更改圖紙。
5、施工中每一道工序應進(jìn)行自檢，抽檢，與監理工程師共檢，并做好資料的填寫(xiě)記錄，上一道工序不合格品不得流入下一道工序。
6、做好原材料的'保護、貯存、運輸，確保施工原材料的質(zhì)量。
四、安全保證措施
1、建立健全安全生產(chǎn)規章制度，完善安全生產(chǎn)管理機構，設立專(zhuān)職安全員負責現場(chǎng)安全生產(chǎn)的檢查和監督工作，所有施工人員必須經(jīng)過(guò)三級安全教育，特殊工種應有上崗證。
2、上路人員要穿戴好反光衣、帽，高空作業(yè)人員要綁安全繩，穿高空作業(yè)鞋。在作業(yè)區周?chē)O置施工警示牌，錐形交通標示或其他醒目警示標志，夜間作業(yè)要設置警示燈。
3、用電設備有專(zhuān)人管理，并有可靠的接地，臨時(shí)的電線(xiàn)電纜要合理安置，注意安全用電。
4、認真遵守安裝程序和操作規程，嚴禁違章作業(yè)。
5、專(zhuān)職安全人員經(jīng)常性深入工地、車(chē)間，做好安全防范，杜絕事故發(fā)生。
五、文明施工保障措施
1、不管場(chǎng)內、場(chǎng)外，必須做好文明施工，搞好人、事、物使用的合理布局和最佳結合。
2、場(chǎng)內作業(yè)人員統一著(zhù)穿工作服，場(chǎng)外施工人員統一著(zhù)穿反光衣，施工（作業(yè)）人員保持精神文明，遵守公民的道德行為規范、文明用語(yǔ)。
3、施工（作業(yè)）時(shí)要保證交通順暢，嚴禁在施工（作業(yè)）過(guò)程中有不良的行為出現，保持設備的良好運轉。
4、施工（作業(yè)）人員應不斷提高自身綜合素質(zhì)，養成遵守規章制度和操作規程的良好風(fēng)尚。
六、環(huán)境保護措施
1、施工中應保持道路整潔衛生，沙石、泥土等在運輸過(guò)程中要蓋好，避免塵土飛揚，泥沙撒地。
2、土方施工應盡可能保護好花草樹(shù)木，或完工后及時(shí)補植。
3、采用合理的環(huán)保措施，避免由于作業(yè)、施工操作引起的粉塵、有害氣體的污染，若被污染應及時(shí)清潔，不留尾巴。
4、避免由于機械施工引起的噪音等對周?chē)用裆畹挠绊�，保證居民生活的用水用電及通訊管線(xiàn)的正常使用。
道路施工方案 7
一、工程概況
高新基地Ⅰ段地下室及2、5、7號樓室外工程位于太白南路以東、電子四路以南。建筑面積xxxx平方米，由陜西省建筑設計研究院有限責任公司設計。
二、小區道路灰土基礎施工方案：
施工前，應作好水平高程的標志，在地坪上釘好標高控制的標準木樁。將地坪上的積水或雜物、垃圾等有機物清除干凈。室外道路為400mm厚3：7灰土回填，分二皮回填，每皮200mm厚，壓實(shí)系數≥0.94。拌合時(shí)必須均勻一致，至少翻拌兩次，拌合好的灰土應與灰樣顏色一致。
施工前應根據工程特點(diǎn)、設計壓實(shí)系數，土料種類(lèi)、施工條件等，合理確定土料含水量控制范圍。并根據厚度、面積、計算施工時(shí)需要添加的灰土量。鋪灰土的厚度和夯打遍數等參數。夯打密實(shí)：夯打（壓）的遍數應根據設計要求的干土質(zhì)量密度或現場(chǎng)試驗確定，一般不少于三遍。人工打夯應一夯壓半夯，夯夯相接，行行相接，縱橫交叉�；彝�、素土回填每層夯（壓）實(shí)后，應按規范規定進(jìn)行環(huán)刀取樣，測出灰土的質(zhì)量密度，達到設計要求時(shí)，才能進(jìn)行上一層灰土的鋪攤。若含水量過(guò)大應翻松、曬干，防止出現橡皮土。
1、找平與驗收：灰土最上一層完成后，應拉線(xiàn)或用靠尺檢查標高和平整度，超高處用鐵鍬鏟平；低洼處應及時(shí)補打灰土。
2、雨期施工：基槽灰土回填應連續進(jìn)行，盡快完成。施工中應防止地面水流入槽坑內，以免邊坡塌方或基上遭到破壞。雨天施工時(shí)，應采取防雨或排水措施。剛打完畢或尚未夯實(shí)的灰土，如遭雨淋浸泡，則應將積水及松軟灰土除去，并重新補填新灰土夯實(shí)，受浸濕的灰土應在晾干后，再夯打密實(shí)。夜間施工時(shí)，應合理安排施工順序，要配備有足夠的照明設施，防止鋪填超厚或配合比錯誤。
3、灰土地基打完后，應及時(shí)進(jìn)行基礎的施工和地坪面層的.施工，否則應臨時(shí)遮蓋，防止日灑雨淋。
4、應注意的質(zhì)量問(wèn)題：未按要求測定干土的質(zhì)量密度：灰土回填施工時(shí)，切記每層灰土夯實(shí)后都得測定干土的質(zhì)量密度，符合要求后，才能鋪攤上層的灰土。
5、灰土配合比不準確：土料和熟石灰沒(méi)有認真過(guò)按配合比，或將石灰粉花灑在土的表面，拌合也不均勻，均會(huì )造成灰土地基軟硬不一致，干土質(zhì)量密度也相差過(guò)大。應認真做好計量工作。
6、灰土表面平整偏差過(guò)大，致使地面混凝土墊層過(guò)厚或過(guò)薄，造成地面開(kāi)裂、空鼓。認真檢查灰土表面的標高及平整度。
7、施工時(shí)嚴格執行施工方案中的技術(shù)措施，防止造成灰土水泡。
三、小區道路混凝土施工方案：
小區道路為200mm厚C25混凝土面層，砼的澆灌和振搗，是保證安全和砼工程質(zhì)量的關(guān)鍵，應分塊搗制，振搗密實(shí)，隨打隨抹平，每塊道路長(cháng)不大于6米，瀝青砂子或瀝青處理松木條嵌縫。對于現澆砼工程施工，根據本工程的結構特點(diǎn)和施工方案的特點(diǎn)，組織分段分層澆水施工，確定每工作班和每工程量，根據現有設備條件，嚴格按照《砼工程施工及驗收規范》的要求進(jìn)行施工。以確保砼工程質(zhì)量。
1、模板和支架應進(jìn)行檢查并做好記錄，符合設計要求，監理驗收合格后方可進(jìn)行施工。
2、檢查的具體內容，模板的尺寸、位置、垂直度、支撐系統是否牢固，模板接縫是否嚴密，澆搗前，模板內的垃圾，周?chē)牧鲜欠袂宄蓛�。模板是否澆水濕潤，有無(wú)積水等。
3、檢查完畢后，做好隱蔽工程紀錄。
4、澆搗砼時(shí)，應清除淤泥和雜物，并有排水和防水措施。
四、澆搗砼應注意的問(wèn)題
1、嚴格控制好砼的配合比和塌落度。
2、砼的澆搗方向和砼數量的控制高度，嚴防超重。
3、砼自由傾落高度不宜超過(guò)2m。
4、根據工程需要和氣候特點(diǎn)，應準備好抽水設備、防雨、防暑等物品。
5、澆搗的時(shí)間間隔：澆搗混凝土應連續進(jìn)行。當必須間歇時(shí)，其間歇時(shí)間應盡量縮短，并應在前層混凝土凝結之前，將次層混凝土澆筑完畢。前層混凝土凝結時(shí)間的標準，不得超過(guò)規定值。否則應留施工縫。
6、采用振搗器搗實(shí)砼時(shí)，每一振點(diǎn)的振搗時(shí)間，應將混凝土搗實(shí)混凝土搗實(shí)至表面呈現浮漿和不再沉落為止。并應盡量避免碰撞模板。
7、表面震動(dòng)器，其移動(dòng)間距應能保證震動(dòng)器的平板覆蓋已振實(shí)部分的筒邊緣。對于表面積較大的平面構建，最好先用插入式振搗后，再用平板震動(dòng)器振實(shí)。
8、澆筑應按施工方案合理分段、分層進(jìn)行，澆筑應室外氣溫較高時(shí)進(jìn)行，但砼澆筑溫度不宜超過(guò)28℃。
五、現澆砼道路的技術(shù)要求
1、施工縫的處理，在砼施工縫處繼續澆筑砼時(shí)，其操作要點(diǎn)見(jiàn)表：
已澆筑砼的最低強度>1.2Mpa
已硬化砼的接縫面1.將水泥漿膜、松動(dòng)石子、軟弱砼層的舊漿等徹底清除；2.用水沖刷干凈，但不得積水；3.先鋪與砼成分相同的水泥砂漿，厚度10-15mm。
新澆筑的砼1.不宜在施工縫處首先下料，可由遠及近地接近施工縫；2.細致?lián)v實(shí)，使新舊砼成為整體；3.加強保濕養護。
2、現澆砼結構的允許偏差
3、應具備的技術(shù)資料：商砼應有砼出廠(chǎng)合格證及原材料試驗報告。砼試塊實(shí)驗報告及質(zhì)量評定記錄。配合比、計量、攪拌、養護和施工縫處理的施工紀錄。技術(shù)復核。隱蔽工程驗收紀錄。砼分項工程質(zhì)量檢驗評定表
六、安全措施
1、使用前檢查各部應連接牢固，旋轉方向正確。
2、振搗器不得放在初凝的混凝土、地板、道路和干硬的地面上進(jìn)行試振。如檢修或作業(yè)間斷時(shí)，應切斷電源。
3、插入式振搗器軟軸的彎曲半徑不得小于50cm，并不得多于兩個(gè)彎，操作時(shí)振動(dòng)棒應自然垂直的沉入混凝土，不得用力硬插、斜推，也不得全部插入混凝土中。
4、振搗器應保持清潔，不得有混凝土粘結在電動(dòng)外殼上妨礙散熱。
5、作業(yè)轉移時(shí)，電動(dòng)機的導線(xiàn)應保持有足夠的長(cháng)度和松度。嚴禁用電源線(xiàn)拖拉振搗器。
6、振搗器與平板應保持緊固，電源線(xiàn)必須固定在平板上，電器開(kāi)關(guān)應裝在手把上。
7、操作人員必須穿戴絕緣膠鞋和絕緣手套。
8、作業(yè)后，必須做好清洗、保養工作。振搗器要放在干燥處保存。
道路施工方案 8
1、施工計劃：
本段施工區域為01—03節點(diǎn)，總長(cháng)度約38m（其中停車(chē)場(chǎng)挖掘長(cháng)度約25m，含停車(chē)位），該熱力管道溝槽寬度為4m，溝槽深度3、5—6m，確保開(kāi)挖破壞的道路恢復嚴格按照設計要求能夠高效快速、環(huán)保、安全施工，為節省工期創(chuàng )造條件，該節點(diǎn)施工時(shí)間為自開(kāi)始施工至完成15天時(shí)間。
2、施工工序：
熱力管道開(kāi)挖→管道焊接→回填→路基恢復施工→基層施工→瀝青攤鋪→附屬設施恢復→驗收交接。
3、道路及附屬設施恢復：
熱力管道焊接完成后，對開(kāi)挖掘路段的'道路，根據原設計道路圖紙進(jìn)行道路恢復施工。對因熱力管道施工造成破損的現場(chǎng)路緣石、人行道、停車(chē)位等附屬構筑物進(jìn)行修復，嚴格控制施工工序，確保維修質(zhì)量滿(mǎn)足設計及規范要求。
4、驗收交接及押金繳納：
待現場(chǎng)道路恢復完成后，由道路權屬單位及熱力管道建設單位、監理單位對道路恢復情況進(jìn)行驗收，驗收合格后簽署交接手續。
5、安全保護措施：
1、因本工程部分施工段離居民區較近，因此現場(chǎng)施工時(shí)，對施工噪聲要進(jìn)行嚴格控制，減少設備使用，減少夜間施工，如必須進(jìn)行夜間施工時(shí)，嚴禁使用大功率設備，以便最大限度減少人為施工噪聲。
2、施工現場(chǎng)周?chē)O置全圍擋封閉，在距槽邊1.5m處設欄桿圍護，并設夜間警示燈。
3、施工現場(chǎng)設置現場(chǎng)標志牌，標志清晰、明確、整齊，各種警告標志燈、牌和護欄齊全、有效、規范、標準。
4、垃圾、渣土及時(shí)清運，嚴禁凌空拋灑垃圾、渣土。
5、盡量減少現場(chǎng)堆土，土堆采用密目網(wǎng)苫蓋。
6、現場(chǎng)作業(yè)時(shí)，施工機械應及時(shí)避讓社會(huì )車(chē)輛及行人，遵守交通規則。
道路施工方案 9
1、施工計劃：
本施工區域位于01—03節點(diǎn)，總長(cháng)度約為38米，其中包括停車(chē)場(chǎng)挖掘長(cháng)度約25米，包含停車(chē)位。熱力管道溝槽寬度為4米，深度在3.5至6米之間。為確保道路恢復符合設計要求，并能夠高效、快速、環(huán)保、安全地施工，我們將嚴格按照要求進(jìn)行施工。為了節省時(shí)間，該節點(diǎn)的施工時(shí)間為15天，從開(kāi)始施工至完成。
2、施工工序：
熱力管道開(kāi)挖→管道焊接→回填→路基恢復施工→基層施工→瀝青攤鋪→附屬設施恢復→驗收交接。
3、道路及附屬設施恢復：
熱力管道焊接完成后，需要對挖掘路段的道路進(jìn)行修復，以恢復原有的道路形態(tài)。具體操作需要按照原設計的道路圖紙進(jìn)行施工，對現場(chǎng)路緣石、人行道、停車(chē)位等附屬構筑物進(jìn)行修復，以確保維修質(zhì)量符合相關(guān)標準和要求。為此，我們將嚴格把控施工工序，保證維修效果達到最佳。
4、驗收交接及押金繳納：
道路恢復完成后，需要由相關(guān)責任單位對道路恢復情況進(jìn)行驗收。驗收合格后，方可簽署交接手續，確保道路的.正常通行和安全。同時(shí)，在此過(guò)程中還需注意熱力管道等設施的安全與完好。
5、安全保護措施：
1、由于本工程部分施工段與居民區相鄰，為了避免對周邊住戶(hù)造成噪音干擾，我們將在現場(chǎng)施工時(shí)嚴格控制噪聲污染。為此，我們將盡量減少設備使用，尤其是夜間施工時(shí)嚴禁使用大功率設備，以最大限度地減少施工噪聲。
2、施工現場(chǎng)周?chē)O置全圍擋封閉，在距槽邊1.5m處設欄桿圍護，并設夜間警示燈。
3、施工現場(chǎng)設置現場(chǎng)標志牌，標志清晰、明確、整齊，各種警告標志燈、牌和護欄齊全、有效、規范、標準。
4、垃圾、渣土及時(shí)清運，嚴禁凌空拋灑垃圾、渣土。
5、盡量減少現場(chǎng)堆土，土堆采用密目網(wǎng)苫蓋。
6、現場(chǎng)作業(yè)時(shí)，施工機械應及時(shí)避讓社會(huì )車(chē)輛及行人，遵守交通規則。
道路施工方案 10
一、編制依據
�、�、安鄉縣深柳大道道路改造工程一標段招標文件、相關(guān)標準圖集。
�、�、現場(chǎng)踏勘、調查所掌握的第一手資料。
�、�、國家現行的施工規范、操作規程、《城鎮道路工程施工與質(zhì)量驗收規范》（CJJ1-2008）、《給水排水管道工程施工與質(zhì)量驗收規范》（GB5026-2008）、《瀝青路面施工及驗收規范》（GB50092-96）、《城市道路照明工程施工與質(zhì)量驗收規程》（CJJ89-2001）等。
�、�、我單位現有技術(shù)力量、隊伍素質(zhì)、機械裝備、財務(wù)實(shí)力和組織協(xié)調能力及多年來(lái)類(lèi)似工程施工中積累的豐富施工經(jīng)驗。
二、工程概況
安鄉縣深柳大道道路改造工程一標段包含左匝道LK0+00-LK0+245.168，右匝道RK0+00-RK0+250.474，主干道K0+000-K1+60，施工內容包括土石方工程、路基路面、排水、路燈、綠化工程。
三、施工現場(chǎng)情況
�。ㄒ唬┈F場(chǎng)情況：安鄉縣深柳大道道路改造工程一標段位于安鄉縣深柳鎮，位于安鄉縣中心地段。
�、嬷�?chē)h(huán)境：安鄉縣深柳大道道路改造工程一標段沿線(xiàn)交通流量較大，行人多。施工時(shí)應制訂好交通組織措施，以保證車(chē)輛及行人安全通行。
�、绲叵鹿芫�(xiàn)：安鄉縣深柳大道道路改造工程一標段由于為改造工程，所以在現況路段存在其它管線(xiàn)，施工時(shí)應提前做好物探及標實(shí)工作。
�、韫こ虤庀笄闆r
年平均降水量1334.4mm，日最大降雨量176.8mm，年平均相對濕度17.5mb，全年主導風(fēng)向EN，冬季平均風(fēng)速1.9m/s，基本風(fēng)荷載0.35kn/m2，最大積雪深度180mm，基本雪荷載0.35kn/m2，地震基本裂度7度三級。年平均溫度16.80C，極端溫度40.10C，極端最低氣溫-13.20C。全年無(wú)霜期274天，年平均日照數1500～1900小時(shí)。
�、楣こ烫攸c(diǎn)
1、安鄉縣深柳大道道路改造工程一標段過(guò)往車(chē)輛、行人多，無(wú)法全封閉施工，且道路改造變化大,分項工程多，因此在施工時(shí)要求合理安排組織施工。
2、道路兩側企事業(yè)單位出口多，行人和過(guò)往車(chē)輛多，會(huì )給施工時(shí)帶來(lái)一些困難。
3、車(chē)行道和人行道下各類(lèi)管線(xiàn)非常多，施工時(shí)要注意保護。
4、本工程占地面積大，且均在地面上施工，操作面廣，有利于進(jìn)行多班組平行施工。
四、施工部署
根據工程總工期要求和現場(chǎng)情況及工程特點(diǎn)，充分利用現場(chǎng)有利條件，合理安排作業(yè)面和進(jìn)度，做好施工部署，并在人力、機械設備、材料、技術(shù)上提供有力保障，以做到集中優(yōu)勢、合理布置、重點(diǎn)突破，達到保質(zhì)、按期完成施工任務(wù)的目的。
�、迨┕す芾砟繕�
實(shí)行責、權、利高度統一的項目法管理，確保公司質(zhì)量管理體系在本工程施工全過(guò)程中持續有效運行。具體目標如下：
工程質(zhì)量：合格工程。
施工工期：投標工期210日歷天。
安全施工目標：杜絕重大傷亡、火災事故。
文明施工：實(shí)行現場(chǎng)標準化管理和創(chuàng )“文明工地”活動(dòng)，施工現場(chǎng)和臨時(shí)設施整潔、美觀(guān)、衛生，施工過(guò)程中有序、低噪、無(wú)塵。
服務(wù)目標：在施工過(guò)程中，滿(mǎn)足業(yè)主對工程建設提出的各種合理要求。
�、媸┕そM織管理機構設置
為保證本工程達到合格工程并按期順利完工，以樹(shù)立公司良好形象，公司將對項目經(jīng)理部的人員進(jìn)行精心挑選，組織精干、具有理論和施工經(jīng)驗的工程技術(shù)人員組建“安鄉縣深柳大道道路改造工程一標段項目經(jīng)理部”，代表公司全面負責道路的施工組織管理，公司及項目組織機構如下圖。
組織機構框圖
項目負責人
項目副經(jīng)理
技術(shù)負責人
材供科
交通安全保衛科
質(zhì)檢科
工程技術(shù)科
各施工隊伍
�、缡┕がF場(chǎng)安排、人員、材料、機械的組織
1、施工現場(chǎng)施工安排如下：
安鄉縣深柳大道道路改造工程一標段項目經(jīng)理部租賃在周邊居民區，根據施工現場(chǎng)實(shí)際情況，選派經(jīng)驗豐富的施工隊伍，現場(chǎng)布置生產(chǎn)區、材料堆場(chǎng)以及所有生產(chǎn)配套設施如現場(chǎng)辦公室、倉庫、修理間、茶水間及工人生活臨時(shí)設施等，具體詳見(jiàn)施工平面布置圖。
臨時(shí)道路：為保證施工現場(chǎng)運送材料及施工機械車(chē)輛出入方便，主要利用深柳大道、相交道路做為施工通道及交通導行路使用。
施工用水：施工現場(chǎng)由業(yè)主協(xié)助提供水源，根據現況給水位置，接DN50（塑料管）給水管線(xiàn)（每30m做1個(gè)DN50臨時(shí)閘門(mén)），以滿(mǎn)足施工用水的使用要求。如遇停水時(shí)，采用灑水車(chē)運水至施工現場(chǎng)，確保施工用水。
施工用電：施工用電按建設方所提供的配電箱統一供電，并沿道路施工方向架設1條低壓臨時(shí)線(xiàn)路，采用三相五線(xiàn)制立桿式與放射式相結合的配電方式，每100m設1臺配電箱，施工配電箱采用統一制作的標準鐵制配電箱，電箱、電纜編號與供電回路對應，供施工和生活用電。為防止突然停電影響施工，配備30Kw柴油發(fā)電機二臺。
2、施工人員組織
管理人員：在公司范圍內選調專(zhuān)業(yè)水平高，管理經(jīng)驗豐富、身體健康、工作責任感強的管理人員和專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員組成能連續指揮施工的管理班子。
專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)工人：由項目部選調思想素質(zhì)好、技術(shù)水平高、組織紀律性強的成建制班組組成專(zhuān)業(yè)施工隊，配齊充足的后勤服務(wù)、設備維護、特種工作人員。
3、材料投入、組織
水泥、鋼材、瀝青——選擇由項目部評審資質(zhì)合格的廠(chǎng)家產(chǎn)品，項目部嚴格執行“采購”質(zhì)量要素要求，優(yōu)中擇優(yōu)，并加強現場(chǎng)檢驗手段，以確保工程結構質(zhì)量。
砂、石——采用就近取材的原則，在確保質(zhì)量的基礎上，選擇材質(zhì)合格、運距最近、費用經(jīng)濟合理的砂石場(chǎng)購買(mǎi)。
�、韫こ藤Y金管理
1、項目經(jīng)理部在銀行設立專(zhuān)門(mén)帳號，工程款存入本帳號，由項目經(jīng)理和公司委派會(huì )計控制專(zhuān)款專(zhuān)用。
2、嚴格執行國家的有關(guān)財經(jīng)法規和公司財務(wù)制度。
3、財務(wù)科按月、季根據各部門(mén)提出的資金計劃，統一編制資金使用計劃，經(jīng)項目經(jīng)理批準后執行。
�。ㄎ澹┦┕f(xié)調
1、建立包括業(yè)主、設計院、監理、質(zhì)監、各協(xié)作施工單位參加的協(xié)調會(huì )議制度；負責解決施工中可能出現的問(wèn)題，進(jìn)行整體協(xié)調組織，排除障礙，確保工期和工程質(zhì)量。
2、開(kāi)工前編制詳細的施工組織設計、主要分部工程的施工方案、施工預算，確保施工有計劃、有組織、有措施地順利進(jìn)行。
3、施工前進(jìn)行各專(zhuān)業(yè)圖紙會(huì )審，將存在的問(wèn)題及早處理，編制詳細的施工技術(shù)交底，使施工操作人員熟悉設計圖紙，弄清設計意圖。
4、服從監理工程師的施工協(xié)調指揮，各專(zhuān)業(yè)工種的隱蔽工程實(shí)施會(huì )簽制，防止遺漏。
�、�、場(chǎng)內外通訊、呼叫設施設置
現場(chǎng)辦公室設電腦、程控電話(huà)機和相關(guān)單位部門(mén)通訊錄，通過(guò)現代的國際互聯(lián)網(wǎng)建立現場(chǎng)與外界聯(lián)系工具，并依賴(lài)國際互聯(lián)網(wǎng)查找有效信息，給施工提供及時(shí)、先進(jìn)的施工經(jīng)驗。
�、�、施工準備
1、組織檢查驗收控制樁，辦理驗收交付手續。測量放線(xiàn)，建立現場(chǎng)測量控制網(wǎng)。
2、清除現場(chǎng)障礙物，搭設臨時(shí)工棚，安排生活設施。
3、布置現場(chǎng)水源、電源、交通、排水暫設工程。
4、材料及設備的進(jìn)場(chǎng)組織。
5、落實(shí)班組任務(wù)，熟悉、會(huì )審圖紙。
6、編制施工組織設計及施工圖預算，并進(jìn)行交底，編制進(jìn)度計劃及施工作業(yè)計劃。
7、匯總材料、勞動(dòng)力、機具計劃。
8、落實(shí)材料貨源、檢驗、機具調試運轉。
9、對進(jìn)場(chǎng)施工隊伍進(jìn)行文明、安全、技術(shù)教育。
�、�、施工檢測
1、結構用主要原材料按規范要求，會(huì )同建設方、監理公司共同取樣、檢驗鑒定，合格后方可使用。
2、混凝土試塊的留設按規范要求，同建設方、監理公司共同取樣，現場(chǎng)設置標準養護池標準養護，同時(shí)對試塊還進(jìn)行同條件養護。
�、�、生活后勤安排
根據場(chǎng)地特點(diǎn)，按照文明、安全施工需要，施工現場(chǎng)劃分辦公區、施工生產(chǎn)區及生活區。
五、現場(chǎng)施工組織
本工程總工期為210日歷天，為合理安排、有效控制，確保按期、保質(zhì)完成任務(wù)。
總的施工順序：由于為道路改造工程，施工過(guò)程中不能阻斷過(guò)往車(chē)輛通行。整個(gè)道路橫向施工分兩幅進(jìn)行，先封閉主干道左幅及對應匝道，在企事業(yè)單位出入處、道路交叉口預留出口，利用道路右幅作為臨時(shí)通行車(chē)道。左幅完成后再進(jìn)行右幅施工。
施工封閉路口采用鋼管支架和硬質(zhì)合金板材圍擋，高度2.5m。圍擋外側粘貼反光標志，沿圍擋上方懸掛交通警示燈。
六、主要施工方法
施工順序：施工準備、測量放線(xiàn)→原有水泥砼路面、平立石、人行道拆除、綠化樹(shù)木轉移→路基處理及土方開(kāi)挖、換填→排水管道、過(guò)街路燈管道埋設→水泥穩定基層鋪筑→平、立石安裝→人行道路燈管線(xiàn)埋設→瀝青砼路面鋪筑→人行道鋪筑→路燈安裝、電纜敷設→綠化工程→標志標線(xiàn)工程
�、�、施工測量控制
本工程施工測量精度要求高，重點(diǎn)管理，要求測量部門(mén)技術(shù)超前、科學(xué)管理、精益求精，以高質(zhì)量、高效率地完成本工程施工測量任務(wù)。
1、測量的技術(shù)管理
結合擬定施工方案及其施工工藝，本工程的施工放樣控制以高精度全站儀三維坐標法為主，多種測量控制方法相結合的手段來(lái)保證結構物平面位置精確定位。以精密水準儀幾何水準測量法實(shí)現高程放樣，為此擬定了測量質(zhì)量技術(shù)管理體系來(lái)保證施工測量的質(zhì)量和精度。
�、�、測量硬件設施配置：本工程中，將投入2臺高精度的全站儀，3臺高精度的精密水準儀。
�、�、測量人員配備：在本工程中我公司將調派富有道路施工測量經(jīng)驗的測量工程師2名。
�、�、測量技術(shù)管理：在本工程施工中擬建嚴格的測量校核、復核、審核技術(shù)管理制度，除在測量部門(mén)內部實(shí)行此制度進(jìn)行自檢外，項目部實(shí)行項目總工程師、專(zhuān)職質(zhì)檢員、測量技術(shù)主管三級參加的技術(shù)復核制度。
2、主控制網(wǎng)的復測及加密控制網(wǎng)的建立
�、�、主控制網(wǎng)的復測
根據業(yè)主提供的平面及高程控制網(wǎng)，對原測設的中線(xiàn)位置樁、三角網(wǎng)基點(diǎn)樁等平面控制網(wǎng)點(diǎn)，采用全站儀進(jìn)行同等精度的方案實(shí)施復核。對水準基點(diǎn)樁，高程控制網(wǎng)，精密水準儀按國家四等水準測量要求復核，復核成果上報監理工程師，經(jīng)檢查批準后，方可進(jìn)行加密控制網(wǎng)點(diǎn)的建立。
�、�、加密控制網(wǎng)點(diǎn)的建立
根據施工需要，確保施工放樣精度，按國家水準測量的規范要求進(jìn)行平面和高程控制網(wǎng)點(diǎn)的加密。分階段建立施工控制網(wǎng)和施工高等級測量基線(xiàn)，設測量標志樁且進(jìn)行保護，為了達到精確控制測量的目的，消除儀器對中的隨機誤差影響，對使用頻率較高的控制點(diǎn)建立固定的觀(guān)測墩，觀(guān)測棚，設立全站儀強制對中裝置。
�、�、導線(xiàn)復測和控制點(diǎn)的加密
�、俑鶕䴓I(yè)主或設計院提供的資料，對主要控制樁進(jìn)行導線(xiàn)復測工作。復測精度應符合規范要求：
導線(xiàn)測量相對閉合差1/3000。
對于不能滿(mǎn)足精度要求的控制點(diǎn)，分析原因，作出正確的估計，組織力量重測，如果系控制點(diǎn)移位或與業(yè)主或設計院提供的資料不符，在報請監理工程師，經(jīng)監理工程師確認后，利用沿線(xiàn)附近其余的控制點(diǎn)對移動(dòng)了的控制點(diǎn)進(jìn)行加固或另設控制點(diǎn)按相同測量等級重測，重新設立控制點(diǎn)。
�、谝蛟袑Ь�(xiàn)的密度不能完全滿(mǎn)足施工需要，需沿道路布設加密點(diǎn)，形成附合導線(xiàn)，為保證測量精度和減少工作量，應避免設支線(xiàn)點(diǎn)。加密導線(xiàn)點(diǎn)的設置盡量做到便于現場(chǎng)施工放樣測量，其位置宜選在地勢較高，視野開(kāi)闊，儀器架設方便的地方。
�、蹖υ鲈O的測量控制網(wǎng)標樁做到牢固可靠，并采取圍護措施，設置易識別的標志，加以保護。
�、軐σ呀�、健全的平面控制網(wǎng)定期進(jìn)行復核，使其準確無(wú)誤地為工程的建設提供指導性的服務(wù)。
�、�、中線(xiàn)復測
�、俚缆烽_(kāi)工前，全面檢查和恢復中線(xiàn)樁，并固定路線(xiàn)主要控制點(diǎn)標樁。
�、诨謴椭芯�(xiàn)時(shí)與相鄰段的中線(xiàn)閉合。
�、�、施工測量高程控制
�、偎褂脙x器在使用前進(jìn)行仔細校核、校正，只有在滿(mǎn)足測量精度要求前提下方可投入使用。
�、趯I(yè)主或設計院交付的水準點(diǎn)進(jìn)行復測并進(jìn)行閉合，水準點(diǎn)閉合差須滿(mǎn)足規范測量精度要求：水準測量高程閉合差±12（mm）。對于不能滿(mǎn)足規范要求的水準點(diǎn)，應分析相關(guān)原因，進(jìn)行重新測量。如確定某水準點(diǎn)產(chǎn)生了沉降、移位或與業(yè)主、設計院提供的資料不符，則應報請監理工程師，在監理工程師檢查確認后另尋水準基點(diǎn)或利用國家水準網(wǎng)點(diǎn)，按相應測量等級另外敷設水準點(diǎn)。
�、蹫闈M(mǎn)足施工需要增設水準點(diǎn)，使各水準點(diǎn)間距小于1km距離，以測量不加轉點(diǎn)為原則，增設水準點(diǎn)必須滿(mǎn)足精度要求，并與相鄰路段的水準點(diǎn)閉合。
�、茉鲈O的水準點(diǎn)應設在便于觀(guān)測的堅硬基巖或永久建筑物的牢固處，或埋入土中至少1m以上的砼樁點(diǎn)。
�、�、原有水泥砼路面拆除、路基換填處理
根據我單位現場(chǎng)踏勘了解，現有道路修建年代已久且水泥混凝土路面破損嚴重，需要全部拆除。
1、混凝土面板拆除處理
�、�、混凝土拆除
現有砼路面面板采用大功率炮機拆除，檢查井井蓋座拆除采用人工施工。
�、�、混凝土破碎后用一臺挖掘機跟在已達到破碎要求的路面后進(jìn)行挖除，要求開(kāi)挖時(shí)盡量把已破碎的面板挖盡。
�、�、挖除后的清理：同時(shí)采用裝載機和人工清理相結合的辦法，裝載機清理基層表面的砼殘渣，人工對邊角及溝槽部位進(jìn)行清除，清除后砼塊破碎后作為路基填方進(jìn)行填筑。
2、軟土處理及綠化帶挖除
本工程土方開(kāi)挖采用機械為主，人工為輔的方式進(jìn)行，一個(gè)工作段擬采用二臺挖掘機開(kāi)挖、二十臺自卸汽車(chē)進(jìn)行運輸。
�、�、路基開(kāi)挖
由于土方開(kāi)挖采用縱挖法，按橫斷面半幅寬縱向分層開(kāi)挖；對寬度、深度較大，采用通道式縱挖法開(kāi)挖。
路基土方開(kāi)挖采用機械化施工方法：土方運距在100m左右，選用推土機；運距在1km以?xún)�，采用挖掘機配合自卸汽車(chē)施工。
�、�、路基排水
路基開(kāi)工前，優(yōu)先考慮排水系統的布設，防止在施工中線(xiàn)路外的水流入線(xiàn)內，并將線(xiàn)路內的水（包括地面積水、雨水、地下滲水）迅速排出路基，保證施工順利進(jìn)行。
3、路基土方回填、碾壓
土方回填要求按“準、細、凈、全、平、壓、檢”的要求施工，即：施工放樣準，施工方案細，清淤、軟基干凈，全斷面施工，平行流水施工節奏均衡，填方表面平整，壓實(shí)度密實(shí)符合設計要求，檢測把好質(zhì)量關(guān)。
土方回填前，按規范要求，對路床進(jìn)行分段驗收合格后，進(jìn)行清理及壓實(shí)，填筑時(shí)采用水平分層填筑法施工。施工工藝為：在處理好的原地面上分層進(jìn)土，采用自卸汽車(chē)卸土，并按5.5m3/車(chē)，每層厚度不超過(guò)25cm確定卸土位置，松鋪厚度按試驗段確定的松鋪系數。填筑時(shí)必須按水平分層，控制填土標高，推土機整平，YZ-18壓路機壓實(shí)，碾壓原則“先邊后中，先內后外，先靜后振”，相鄰軌道需重疊30-50cm，碾壓時(shí)嚴格控制行駛速度、壓實(shí)遍數。施工中注意檢測土在壓實(shí)前的'含水量，使其保證在最佳含水量的±2%范圍內，確保壓實(shí)度達到設計要求。
�、茸⒁馐马�
�、倩郾仨毲謇碇劣不A，填土必須符合規范要求，液限大于5.0，塑性指數大于26的土以及含水量超過(guò)規定的土，不得直接作為土方回填料，需要使用時(shí)，采用摻合料處理后，報請監理工程師同意后方可使用。
�、诓捎貌煌撂钪䲡r(shí)，在施工中是不可避免，但不同土質(zhì)的土不得隨意混填，且填筑層次應盡量減少，每層厚度應不大于25cm。
�、弁杆圆畹耐撂钤谙旅鏁r(shí)，其表層應做成大于4%的橫坡，以保證來(lái)自上面透水性填土的水分排出。
�、芴钔练殖蓭讉�(gè)作業(yè)段施工時(shí)，其交接處不在同一時(shí)間填筑，則先填段應按1:1坡度分層留臺階，如兩階段同時(shí)施工則應相互交迭銜接，其搭接長(cháng)度不小于2m。
�、輭簩�(shí)時(shí)土的含水量應控制好，必要時(shí)應調整土的含水量，填土層在壓實(shí)前應先整平，碾壓時(shí)注意碾壓均勻，保證壓實(shí)度達到設計要求。
�、尢钪䲡r(shí)，試驗檢測同步進(jìn)行，壓實(shí)度檢測應在每層填土1000m2取樣3處，不足200m2時(shí)至少取樣2處進(jìn)行壓實(shí)度試驗，并隨時(shí)接受監理工程師的任意抽樣檢查。
4、砂礫石墊層施工
工藝流程：檢驗砂石質(zhì)量→分層鋪筑砂石→灑水→夯實(shí)或碾壓→找平驗收
�、贆z驗砂礫石質(zhì)量
對砂礫石進(jìn)行技術(shù)鑒定，如是砂礫石級配不符合要求，則對其進(jìn)行調配，使其質(zhì)量達到設計要求或規范的規定。
�、阡佒暗[石
鋪筑砂礫石視不同條件，可選用夯實(shí)或壓實(shí)的方法。
�、蹫⑺�
鋪筑砂礫石在夯實(shí)碾壓前，根據其干濕程度和氣候條件，適當地灑水以保持砂礫石的最佳含水量，一般控制在8%－l2%范圍以?xún)取?/p>
�、芎粚�(shí)或碾壓
夯實(shí)或碾壓的遍數，由現場(chǎng)試驗確定。用水夯或蛙式打夯機時(shí)，保持落距為400－500mm，要一夯壓半夯，行行相接，全面夯實(shí)，且不少于3遍。采用壓路機往復碾壓，碾壓不少于4遍，其輪距搭接不小于50cm。邊緣和轉角處采用人工或蛙式打夯機補夯密實(shí)。
�、菡移胶万炇�
施工時(shí)分層找平，夯壓密實(shí)，并設置純砂檢查點(diǎn)，用200cm3的環(huán)刀取樣；測定干砂的質(zhì)量密度。下層密實(shí)度合格后，方可進(jìn)行上層施工。用貫入法測定質(zhì)量時(shí)，用貫入儀、鋼筋或鋼叉等以貫入度進(jìn)行檢查，小于試驗所確定的貫入度為合格。最后一層壓（夯）完成后，表面拉線(xiàn)找平，并且符合設計規定的標高。
�、�、排水管道工程
1、測量放線(xiàn)
�、�、測量放線(xiàn)工作由專(zhuān)職的測量員負責，嚴格測設記錄和校核建檔制度，采用已經(jīng)校驗的儀器。根據設計圖紙和交樁記錄，核對水準點(diǎn)，建立臨時(shí)水準點(diǎn)，做好保護工作，并進(jìn)行閉合復測，消滅累計誤差。
�、�、所有測時(shí)控制點(diǎn)施工前均進(jìn)行復測，復測精度必須滿(mǎn)足有關(guān)規范要求，施工過(guò)程中應妥善保護并進(jìn)行定期復測。對于施工過(guò)程中需增設的臨時(shí)測量控制點(diǎn)，其埋設和測量精度應滿(mǎn)足有關(guān)規范要求，所有測量控制點(diǎn)和測量精度經(jīng)監理人員同意后方可使用。
2、土體注漿
�、�、工藝流程
單個(gè)孔的注漿工藝流程：開(kāi)孔—安裝孔口管—掃孔并鉆到設計深度—測量涌水量—壓力試驗—制備漿液—注漿—結束注漿—清洗注漿管路。
整個(gè)工藝流程：首先布置注漿站、安裝設備、試驗、調整設備、挖補裂隙和漏水不堅固地段，然后才能正式開(kāi)鉆。
�、�、壓水試驗
各孔注漿前首先進(jìn)行壓水試驗，目的在于檢查注漿管路是否符合注漿要求，壓水試驗持續15分鐘左右。依此推斷注漿有關(guān)參數。
�、�、注漿壓力
注漿壓力根據實(shí)際情況在設計壓力范圍內進(jìn)行調整。
�、�、注漿控制：由稀到濃，一般不調整，當壓力不回升而吸漿量增大時(shí)，才進(jìn)行調整。
�、�、注漿結束標準：?jiǎn)慰走_到設計壓力，并持續10分鐘不吸漿，含水層已無(wú)出水點(diǎn)，土體無(wú)滲水現象，涌水量控制在1m3/h以下。
�、�、質(zhì)量檢查及評價(jià)方法。在兩個(gè)注漿孔間布置檢查孔，檢查漿液滲透及凝固情況；并對加固范圍做取芯試塊并養護，測1d、3d、14d、28d的抗壓強度。未達到預期效果時(shí)應及時(shí)補孔注漿，并調整注漿孔的間排距和注漿參數。
�、�、注漿施工遇特殊情況的處理措施
壓漿施工中出現周邊地表冒漿、孔內漏漿及灌漿因故中斷等現象，根據具體情況采取如下技術(shù)措施。
�、倜皾{：采用表面封堵、低壓、限量、改壓濃一級漿液、間歇灌注等方法進(jìn)行處理。
�、诳變嚷{：少數鉆孔吸漿量特大，改壓0.5:1水泥濃漿長(cháng)時(shí)間灌注仍達不到終灌標準，采用間歇壓漿方法反復灌注，直至達到設計要求。間歇時(shí)間不宜過(guò)長(cháng)，一般5～10min，避免濃漿在高壓下固化將壓漿管堵塞。
�、蹓簼{因故中斷：若中斷時(shí)間較短，盡快恢復壓漿，恢復壓漿時(shí)，重新從稀漿開(kāi)始，如吸漿量與中斷前接近，則恢復到中斷前的濃度，否則逐漸變濃；若中斷時(shí)間較長(cháng)，一恢復壓漿后吸漿量減少很多，則重新鉆孔，按2:1水灰比的水泥漿液灌注。
�、軌簼{過(guò)程中，密切注意壓漿可能造成的孔內外及周邊環(huán)境的變化，如吸漿量、壓力、地表冒漿等變化情況，按照設計要求及時(shí)調整漿液配比。如壓漿初始即出現泵壓大、吸漿量小或注漿過(guò)程中突然出現這種情況，即應停止送漿，清孔后再進(jìn)行壓漿。
�、葑{過(guò)程中發(fā)生相鄰鉆孔串漿時(shí)，如果串漿孔具備條件可采用同時(shí)進(jìn)行注漿，應一泵一孔，否則應將串漿孔堵塞住，待注漿孔注漿結束后，串漿孔再進(jìn)行掃孔沖洗，然后繼續注漿。
�、迣ξ鼭{量大，注漿難以結束地段，應采用低壓、濃漿、限流、間歇注漿或摻加速凝劑等方法進(jìn)行處理。
3、拉森鋼板樁施工
�、�、施工步驟
放線(xiàn)定位→板樁放線(xiàn)定位→挖槽→安裝吊機→安裝導向定位托架→搭設板樁→拆除托架→挖土→第一道支撐安裝→挖土→第二道支撐安裝→再挖土→管廊施工→回填→第二道拆除支撐→管廊施工→回填→第一道支撐拆除→拔除板樁→回填
�、�、施工方法
測量放線(xiàn)定位：采用經(jīng)緯儀根據板樁線(xiàn)坐標確定其位置，并在兩側打入20×20×500mm的木樁，并用石灰粉劃出板樁中心線(xiàn)和土方開(kāi)挖界限。
安裝導向定位托架：為了保證板樁的垂直度和平整度，安裝導向定位托架。圍檁采用2根[25#槽鋼焊制，雙向安裝，安裝導向定位托架高度為2.5m，導向定位托架安裝要保證其垂直度，用兩臺經(jīng)緯儀邊控制。安好后要保證托架導梁不能隨著(zhù)鋼板樁的打設而產(chǎn)生下沉、變形，其位置應垂直。
板樁打設：在板樁運至現場(chǎng)在打設前，應對其進(jìn)行檢查，板樁立面應平直，鎖扣合乎標準，對鎖扣不合的進(jìn)行修整合格的再用。同時(shí)應將樁尖處的凹槽底部封閉，避免泥土擠入鎖扣應涂以黃油。
板樁打設采用履帶式打樁機，先用吊車(chē)將板樁調至插樁點(diǎn)進(jìn)行插樁，插樁時(shí)鎖扣對準，每插入一塊即套上樁帽上端加硬木墊，輕輕錘擊屬下，再正常錘打。為保證樁垂直度，板樁應沿圍檁施打。用兩臺經(jīng)緯儀邊打邊加以控制。打樁開(kāi)始，第一、二塊板樁打設位置和方向要確保精度，起導向板作用，每入土一米測量一次。打設到托架高度即用鋼板與導向定位托架臨時(shí)電焊固定。完畢后在鋼圍檁上標出每塊鋼板樁的位置，以便隨時(shí)加以糾正。板樁打設樁身發(fā)生傾斜時(shí)，用鋼絲繩拉住樁身，邊拉邊打，逐步邊打，逐步糾正。一排打設完畢再二次打設到規定深度。
�、�、鋼支撐拼裝及安裝施工方法
�、偈┕すに嚵鞒�
放線(xiàn)定位、標定水平標高→開(kāi)挖溝槽或出土一層(場(chǎng)地標高-0.3m,支撐中心標高為-2.7，至少卸除表面填土3米以上)→鋼筋砼圈梁預埋板劃線(xiàn)，焊定位三角板→吊裝型鋼角撐→根據設計標高，鑿出鋼立柱，焊立柱托架牛腿→拼接、吊裝、焊接鋼管對撐→通過(guò)四通跨件拼裝對接東西方向鋼管對撐→支撐預加軸力→拼接和吊裝型鋼八字撐→自檢質(zhì)量→竣工驗收→基坑繼續開(kāi)挖至7米后安裝第二道鋼管支撐→標定第二道支撐水平標高→鑿出圍護混凝土、露出鋼筋或內插H型鋼→焊鋼圍檁擱置鋼牛腿、立柱托架牛腿→拼接、吊裝、焊接型鋼三拼圍檁→安裝第二道鋼管對撐（同第一道支撐安裝方法）→自檢質(zhì)量→坑內繼續分層挖土至標高米。
�、谑┕すに囮U述
根據圖紙及現場(chǎng)實(shí)際情況繪制，核實(shí)鋼支撐需要尺寸，按實(shí)際尺寸制作，配備鋼支撐，并且編號，送于現場(chǎng)安裝，根據現場(chǎng)道路，周邊環(huán)境情況，酌情對基坑挖支撐溝槽或出土一層，便于鋼支撐安裝，用水平儀在預埋鋼板上、立柱上測繪，標出水平標高，并做好三角標識，根據標識，在埋板、立柱上焊托架、鋼支撐擱置鋼牛腿，吊裝、焊接型鋼角撐，根據現場(chǎng)的支撐編號，首先安裝鋼管對撐，通過(guò)四通跨接件在拼接、安裝垂直正交的鋼管支撐。鋼管支撐二端設置活絡(luò )頭，鋼支撐施加預應力，鋼支撐采用30噸履帶吊拼裝、吊裝。鋼支撐安裝完畢，對鋼支撐連接點(diǎn)進(jìn)行復檢，經(jīng)驗收合格，方可開(kāi)挖。
4、土方開(kāi)挖
�、�、施工工序
表層卸土→支撐管處溝槽開(kāi)挖→第一道支撐安裝→土方開(kāi)挖→支撐管處溝槽開(kāi)挖→土方開(kāi)挖→墊層施工
�、�、土方開(kāi)挖
土方開(kāi)挖采用機械分層分段開(kāi)挖，采用變開(kāi)挖變支撐。分段距離采用8m，分層主要分四層開(kāi)挖，第一層為表面卸土至-1.6m，開(kāi)始進(jìn)行第一道支撐溝槽開(kāi)挖，第一道支撐安裝完畢后進(jìn)行第二層土方開(kāi)挖至-6.0m，開(kāi)始進(jìn)行第二道支撐溝槽開(kāi)挖，第二道支撐安裝完畢后進(jìn)行第三層土方開(kāi)挖至-7.5m左右，其余部分土方采用加長(cháng)臂反鏟進(jìn)行第四層土方開(kāi)挖至設計標高。
-4.80m管溝采用機械分2層開(kāi)挖，第一層為表面卸土至-1.0m，開(kāi)始第一道支撐溝槽開(kāi)挖，第一道支撐安裝完畢后進(jìn)行第二層土方開(kāi)挖至設計標高，-6.10m管溝，采用機械分3層開(kāi)挖，第一層為表面卸土至-1.0米，開(kāi)始進(jìn)行第一道支撐溝槽開(kāi)挖，第一道支撐安裝完畢后進(jìn)行第二層土方開(kāi)挖至-4.5m，開(kāi)始進(jìn)行第二道支撐溝槽開(kāi)挖，第二道支撐安裝完畢后進(jìn)行第三層土方開(kāi)挖至設計標高。
開(kāi)挖土方時(shí)，離設計墊層底部標高150～200mm厚的土方由人工清除，避免擾動(dòng)地基，在圍護樁邊的土方采用人工配合挖土，以避免土方開(kāi)挖對圍護樁的破壞。挖土接近設計標高時(shí)，注意挖土機械不得碰傷樁頭，樁頭處應采用人工挖土。
挖至設計標高經(jīng)“三檢”后，立即請設計院進(jìn)行驗槽確認，如遇雜填土或成分復雜、結構均勻性差時(shí)，應會(huì )同各方確認處理。之后應立即進(jìn)行施工墊層，以避免土體隆起、泡水和土體擾動(dòng)。
5、基坑安全監護
在土方開(kāi)挖及基礎施工過(guò)程中，必須派專(zhuān)人在基坑頂部進(jìn)行巡視監護，主要觀(guān)測周?chē)馏w、圍護樁體、支撐及周?chē)h(huán)境，發(fā)現異常情況，立即鳴哨通知坑底施工人員及時(shí)撤離。
6、支撐、圍檁安裝拆除及板樁拔除
圍檁安裝在土方開(kāi)挖至固定標高后進(jìn)行（根據設計圖紙確定），在檁托位置挖出一道圍檁，擱置在用[10#焊制的托架上，托架焊接在圍護樁上。圍檁、托架、支撐之間應用電焊焊接牢固。把支撐體系焊接完畢后才能進(jìn)行土方開(kāi)挖作業(yè)。底板與支護樁之間設置傳力帶，傳力帶與基坑底板同時(shí)澆筑，底板及砼輕度達到80%后第二道支撐及圍檁拆除，施工第二段墻體，墻體施工完成后采用粘土回填，然后拆除第一道支撐及圍檁，最后施工第三段墻體或頂板。
在全部地下工程完成后并回填后進(jìn)行板樁拔除。拔除時(shí)，可先用振動(dòng)錘將鎖口震活，以減少互相間的粘附，然后用吊機、震動(dòng)錘邊震動(dòng)邊拔出每根樁；在個(gè)別拔不動(dòng)的樁可先用振動(dòng)錘震打下沉100～300mm，然后在用一臺卷?yè)P機協(xié)助拔出板樁。板樁拆除及時(shí)清理出場(chǎng)地。拔樁時(shí)應采取以下措施：
�、�、根據土質(zhì)情況，可在拔樁前靠樁邊沿灌入清水，減少摩阻力。
�、�、拔樁后出現的空隙，應立即灌入黃沙，減少對臨近構筑物、道路的影響。
�、�、吊機應隨振動(dòng)錘的啟動(dòng)而逐漸加荷，起吊力略小于減振器彈簧的壓縮極限。
�、�、設置基坑邊坡觀(guān)測點(diǎn)，專(zhuān)人觀(guān)測，一旦出現險情，立即采取措施，如壓密逐漸等。
7、砂石墊層基礎
溝槽槽底驗收合格后，夯實(shí)后鋪砂石墊層，并一次夯實(shí)，管道接口部位預留凹槽以便接口操作，接口完成后隨即用相同材料填筑密實(shí)。
8、管道安裝
�、�、管材現場(chǎng)由機械吊運，吊運時(shí)輕提輕放。
�、�、下管前，凡規定須進(jìn)行管道變形檢測的斷面的管材，預先量出該斷面管道的實(shí)際直徑，并做出記號。
�、�、下管可用人工（小管徑）或起重機吊裝進(jìn)行。人工下管時(shí)，由地面人員將管材傳遞給溝槽內施工人員；對放坡開(kāi)挖的溝槽也可用非金屬索系住管身兩端，保持管身平衡均勻溜放到溝槽內，嚴禁將管材由槽頂邊滾入槽內；起重機下管吊裝時(shí)，用非金屬繩索扣系住，不得串心吊裝。
�、�、安管時(shí)為控制好管底標高和坡度，擬架設坡度板一道，在其上設置制點(diǎn)。在坡度板上標定管道中心點(diǎn)，并測定高程。相鄰兩坡度板上管中心點(diǎn)頂面應較設計管底高1m，以便核查。在安裝管道時(shí)，在坡度板上的中心連線(xiàn)上隨時(shí)掛垂球，控制管道定位。將涵管插口順水流方向、承口逆水流方向安裝，安裝由下游往上游進(jìn)行。
�、�、接口時(shí)，先將承口的內壁中心軸線(xiàn)與插口端面的中心軸線(xiàn)對齊。
�、�、接口方法按下述程序進(jìn)行：小口徑的管道，先由一人用棉紗繩吊往被安裝管道的插口，另一個(gè)用長(cháng)撬棒斜插入基礎，并抵住該管端部中心位置的橫擋扳，然后用力將該管緩緩插入原管的承口至預定位置。安裝時(shí)做到認真、仔細、平穩，確保管壁均勻貼合。
�、�、為防接口合攏時(shí)已排設管道軸線(xiàn)位置移動(dòng)，需采用穩管措施。在編織袋內灌滿(mǎn)黃砂，封口后壓在已排設管道的頂部，其數量視管徑大小而異。管道接口后，復核管道的高程中軸線(xiàn)使其符合要求。
9、鋼筋混凝土檢查井
�、�、模板工程
本工程采用定型鋼模板配以固定卡具立模，可調式支撐桿調節模板垂直及平整度。
�、倮瓧U
本工程模板加固采用對拉螺栓，且砼要求防水、抗滲，因此螺栓上加焊止水鋼片，為便于在立模時(shí)，鋼模不打孔，圓形拉桿兩側加薄鐵板葉狀片，拉桿采用Ф12-Ф14圓鋼，中間兩頭加焊止水環(huán)，止水環(huán)為δ=4mm直徑8cm鐵板，兩頭止水環(huán)距模板光面2.5cm。
�、谀０逯гO
模板支設要求尺寸正確，牢固可靠，垂直度，平整度按國家標準：《組合鋼模板技術(shù)規范》等規范和標準執行。接縫平順，不變形，不脹模，不跑漏漿。
模板安裝前先在墊層上用經(jīng)緯器定出墻體內外線(xiàn)，并用墨線(xiàn)彈好，經(jīng)核對圖紙確認無(wú)誤后，然后實(shí)施內外墻及柱模板架立，同時(shí)穿裝拉桿，加縱橫圍檁，最后內外模的水平、垂直由斜撐和調節桿調整。
�、�、鋼筋施工
加工鋼筋采用定點(diǎn)機械加工，鋼筋安裝采用鉛絲綁扎與點(diǎn)焊結合，保證鋼筋網(wǎng)片牢固不變形。
Φ18以上鋼筋，垂直筋采用埋弧焊，其它筋采用對焊工藝。砼保護層，予制加工砼塊：50×50×50㎜，標號同主體砼標號。墻身鋼筋網(wǎng)片加固方法，在兩片鋼筋網(wǎng)片之間按間距1000mm，設置梅花狀鋼筋∽鉤，長(cháng)度為墻板厚度減16cm，雙層雙向底板鋼筋上下層間加設支撐筋，板凳筋直徑為20mm，每平方米設置4個(gè)。最后一道工序，檢查鋼筋位置、規格、數量是否與設計相符，是否被踩變形，予留孔洞是否正確，予埋件是否遺漏。
�、�、鋼筋砼工程
�、夙胚\輸澆灌：砼運輸采用砼輸送車(chē)，砼輸送泵澆灌，砼運輸采用砼輸送車(chē)，砼輸送泵車(chē)澆注。
�、陧艥仓梆B護
a.對模板進(jìn)行檢查校正、測量各軸線(xiàn)是否準確以及標高、予埋件、予留孔位置正確與否。
b.檢查鋼筋焊接、綁扎、種類(lèi)、鋼號、直徑是否符合設計及規范要求，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)現場(chǎng)解決。
c.填寫(xiě)隱蔽工程檢查證，經(jīng)建設單位代表簽證后，方可進(jìn)行下道工序。
d.澆注混凝土：澆注混凝土時(shí)先在基面鋪設2-3cm水泥沙漿，以保證混凝土與基層結合良好。
e.混凝土澆注一定要按一定的方向順序分層進(jìn)行，池壁混凝土澆注采用循環(huán)法，澆注厚度不超30cm。因墻體過(guò)高、澆注混凝土落差大，采用泵送混凝土軟管與串筒配合施工。保證連續澆注，但允許間歇時(shí)間為：氣溫10-20℃為90min,氣溫20-30℃為30min。振搗采用插入式振動(dòng)棒。
f.混凝土拆模及養護：混凝土澆筑完成后，待其初凝后澆水養護，養護期為7天。
g.拆模：對于不承重池壁側模應待其強度達到5MPa以上方可拆模，承重模板應嚴格按照規范要求拆模。
蓋板安裝時(shí)在墻體頂部先鋪
1：2
水泥砂漿，厚25MM，蓋住檢查井墻體每邊須≥150mm，蓋板擱置后，四周用水泥砂漿塢牢，抹成
45°三角接縫，然后再在井蓋板上砌筑Φ700
圓形井筒，內外均用
1：2
水泥砂漿抹面，上面再安裝預制砼井座。預留管的處理：檢查井內的預留管的管徑，方向和標高必須符合要求，預留管應與墻體接平，一般均設置一節管道。
10、粗砂塢膀
根據設計要求，管道安裝完畢，及時(shí)用粗砂塢膀。粗砂塢膀時(shí)兩側分層對稱(chēng)回填，并逐層夯實(shí)。
11、溝槽回填、碾壓
�、�、管道工程必須在隱蔽驗收合格后及時(shí)回填。之前，做好回填料的取樣、檢測、試驗工作，確保符合設計規范要求。槽底至管頂以上500mm采用人工分層回填夯實(shí)（自卸車(chē)運至溝槽兩側，用人工轉入溝槽，整平、夯實(shí)，厚度控制在25cm以?xún)龋┟軐?shí)度符合設計要求。
�、�、回填時(shí)，槽內應無(wú)積水，不得回填淤泥、腐植土、凍土及有機物質(zhì)。
�、�、在管頂上500mm內，不得回填大于100mm的石塊、磚塊等雜物。
�、�、溝槽回填順序，應按溝槽排水方向由高向低分層進(jìn)行。
�、�、溝槽兩側應同時(shí)回填夯實(shí)，以防管道移位。
�、�、井室等附屬構筑物回填時(shí)應四周同時(shí)進(jìn)行。
�、�、與本管線(xiàn)交叉的其他管線(xiàn)或構筑物，回填時(shí)，要做妥善處理。
�、�、道路基層施工
本工程采用商品水泥穩定基層，自卸汽車(chē)運輸，攤鋪機攤鋪，壓路機壓實(shí)，灑水養護的施工方法。
1、集料
集料的最大粒徑和級配應符合要求，不同粒徑的集料應分開(kāi)攤放，材料到場(chǎng)應嚴格自檢，不合格材料不予驗收，立即退場(chǎng)。
2、實(shí)驗路段施工
在經(jīng)監理工程師驗收的下承層上填筑100m試驗路段。采用不同的厚度、不同含水量填筑，并用18T振動(dòng)壓路機按不同的壓實(shí)遍數、不同的壓實(shí)方式壓實(shí)，并檢測其壓實(shí)度，確定最佳含水量、適宜的松鋪厚度和碾壓遍數、壓實(shí)程序。
3、拌制
�、�、拌合料用YWCB-400穩定土拌和機拌和，在正式拌和前，必須先調試好拌和機，使集料的顆粒組成和含水量符合規定的要求。集料的顆粒組成變化時(shí)，應重新調整設備。拌和后的混合料含水量應均勻，并較最佳含水量在1%左右，且無(wú)粗、細顆粒離析現象。
�、�、水泥穩定砂礫基層應在施工現場(chǎng)每天取樣一次或每2000m2取樣一次，檢查混合料的級配是否在規定的范圍內，并按《公路工程無(wú)機結合料穩定材料試驗規程》標準方法進(jìn)行混合料的含水量、水泥含量和無(wú)側限抗壓強度試驗、壓實(shí)度試驗等其它項目的檢測，檢測合格后方能進(jìn)行路面面層施工。
4、運輸
已拌成的混合料應盡快運到鋪筑現場(chǎng)，如運距遠、氣溫高，則車(chē)上的混合料應加以覆蓋，以防水分過(guò)多蒸發(fā)。
5、攤鋪、整型
�、�、根據松鋪系數計算出松鋪厚度，人工配合攤鋪機將混合料按設計路拱進(jìn)行攤鋪和整型，攤鋪時(shí)，應派專(zhuān)人消除粗細集料離析現象，特別是局部集料“窩”應該鏟除并用新混合料填補。
�、�、攤鋪作業(yè)的關(guān)鍵是保持其連續不斷的作業(yè)。為此，進(jìn)行攤鋪作業(yè)前應有足夠的混合料運至攤鋪現場(chǎng)，一旦開(kāi)始攤鋪，就要求連續不斷地進(jìn)行。如果出現其他原因影響供料，造成供料不足，現場(chǎng)人員應及時(shí)了解情況，適當調整作業(yè)速度，以維持不間斷作業(yè)。一般情況下，作業(yè)速度應穩定在一個(gè)合適的速度下，時(shí)快時(shí)慢會(huì )影響攤鋪質(zhì)量，若停機時(shí)間過(guò)長(cháng)，應按攤鋪作業(yè)結束來(lái)處理工作面。
6、壓實(shí)成型
攤鋪和整型完之后，用振動(dòng)壓路機及時(shí)碾壓，碾壓時(shí)的含水量應控制在設計的±1%左右，按照操作程序均勻的壓實(shí)到規定的密實(shí)度為止，確保表面平整無(wú)輪跡，且斷面正確，路拱符合設計要求。
7、接縫處理
每天的工作縫應做成橫向接縫，重新攤鋪前，應將末端斜坡挖除，并挖成一條垂直向下的斷面，然后再鋪新的混合料，在攤鋪過(guò)程中，若中斷時(shí)間超過(guò)2-3小時(shí)，重新攤鋪前應按接縫處理。
8、養生
基層每一段碾壓完成并經(jīng)壓實(shí)度檢測后應立即開(kāi)始養生，用灑水車(chē)灑水養生，每天灑水的次數應根據氣候而定。整個(gè)養生期間應始終保持穩定層表面潮濕。灑水后，應注意表層情況，必要時(shí)可用兩輪壓路機壓實(shí)。在養生期間，除灑水車(chē)外應封閉交通。
�、�、平立石、花壇石安砌工程
平、立石安裝前先拉線(xiàn)順適，再沿線(xiàn)安裝，不能出現彎曲或折線(xiàn)，影響美觀(guān)。
1、工藝程序
清理基層→按圖測定位置和標高→打巴、出柱→定塊材分塊控制線(xiàn)→鑲貼控制段的塊材→理縫并擦凈表面→嵌縫→擦凈表面→養護和產(chǎn)品保護
2、施工要點(diǎn)
按大樣圖和匹數桿的尺寸位置鑲貼塊材控制網(wǎng)，上表面用尼龍線(xiàn)依照皮數桿和控制網(wǎng)掛控制線(xiàn)，拉直并固定好，作為控制路緣石標高和平整度的準線(xiàn)。
鑲貼：將基層清理干凈，接著(zhù)鋪低流動(dòng)性水泥砂漿粘結層，用抹灰鐵板拍實(shí)抹平，接著(zhù)將路沿石按尼龍線(xiàn)和控制線(xiàn)的位置擺平壓實(shí)，等控制線(xiàn)部分的塊材貼完和砂漿終凝以后，再貼分格之間的塊材。
鑲貼時(shí)用靠尺靠平，嚴格控制縫隙均勻，并及時(shí)將縫口砂漿清理干凈和擦凈表面。路緣石鑲貼后應及時(shí)采取隔離措施進(jìn)行保護和養護。
�、�、透層油、同步碎石封層施工
施工工藝：清理下承層→修補裂縫及接縫→噴灑瀝青灑布透層→改性瀝青同步碎石封層
1、清理下承層
首先將路面清掃干凈；將路面上尖銳的部分予以鏟除；對于路面嚴重裂縫、破碎處，鏟除其破碎部分，并且采用瀝青混凝土填平。
2、接縫處理
用高壓空氣清除接縫內雜物(水、臟物、土、雜草、油脂、廢物等)，接縫采用瀝青混合料(瀝青及石粉混合料)填。
3、噴灑瀝青透層油
灑布透層瀝青要灑布均勻，當發(fā)現灑布瀝青后有空白、缺邊時(shí)，應立即用入工補灑，有積聚時(shí)應立即刮除。施工時(shí)應采用瀝青灑布車(chē)噴灑瀝青，其灑布長(cháng)度應與礦料撒布能力相協(xié)調。瀝青灑布溫度應根據施工氣溫以及瀝青標號確定，一般情況下，石油瀝青宜為130℃～170℃，煤瀝青宜為80℃～120℃，乳化瀝青宜在常溫下散布。
4、撒鋪碎石
噴灑透層油后應采用同步封層車(chē)噴灑改性瀝青、撒鋪碎石，碎石撒鋪量推薦采用16±2Kg/m2，根據試鋪情況確定，以滿(mǎn)鋪、不散失為度，對于碎石撒鋪量不足的地方，應人工補足。
�、�、瀝青砼路面鋪筑
瀝青混凝土采用廠(chǎng)拌法拌合，瀝青混凝土攤鋪機攤鋪，采用振動(dòng)壓路機碾壓施工。
工藝流程：施工準備→拌合及運輸→攤鋪→碾壓→接縫、修邊和清場(chǎng)。
1、施工準備
�、�、瀝青混凝土所用粗細集料、填料以及瀝青均符合合同技術(shù)規范要求，并在工程開(kāi)始前一個(gè)月將混合料配合比包括：礦料級配、瀝青含量、穩定度（包括殘留穩定度）、飽和度、流值、馬歇爾試件的密度與空隙率等的詳細說(shuō)明，報請監理工程師批準。
�、�、瀝青混合料拌合設備，運輸設備以及攤鋪設備均符合合同技術(shù)規范要求。
�、�、路緣石、路溝、檢查井和其他結構物的接觸面上已均勻地涂上一薄層瀝青。
�、�、檢查兩側路緣石完好情況，位置高程不符合要求立即糾正，如有擾動(dòng)或損壞須及時(shí)更換，尤其要注意背面夯實(shí)情況，保證在攤鋪碾壓時(shí)，不被擠壓、移動(dòng)。
�、�、施工測量放樣：恢復中線(xiàn)：在直線(xiàn)每10m設一鋼筋樁，平曲線(xiàn)每5m設一樁，樁的位置在中央隔離帶所攤鋪結構層的寬度外20cm處。
水平測量：對設立好的鋼筋樁進(jìn)行水平測量，并標出攤鋪層的設計標高，掛好鋼筋，作為攤鋪機的自動(dòng)找平基線(xiàn)。
�、�、瀝青材料的準備：瀝青材料先加熱，避免局部熱過(guò)頭，并保證按均勻溫度把瀝青材料源源不斷地從貯料罐送到拌合設備內，不使用正在起泡或加熱超過(guò)160℃的瀝青膠結料。
�、�、集料準備，集料加熱不超過(guò)170℃，集料在送進(jìn)拌和設備時(shí)的含水量不超過(guò)1％，烘干用的火焰調節適當，以免烤壞和熏黑集料，干燥滾筒拌合設備出料時(shí)混合料含水量不超過(guò)0.5%。
2、拌和
采用型號為L(cháng)INT－4000型瀝青拌合設備（320T/h）集中拌合。集料和瀝青材料按工地配合比公式規定的用量測定和送進(jìn)拌和，送入拌合設備里的集料溫度符合規范規定，在拌合設備內及出廠(chǎng)的混合料的溫度，不超過(guò)160℃。
把規定數量的集料和瀝青材料送入拌合設備后，把這兩種材料充分拌和直至所有集料顆粒全部裹覆瀝青結合料為度，瀝青材料也完全分布到整個(gè)混合料中。拌和的瀝青混合料均勻一致、無(wú)花白料、無(wú)結團塊。
拌好的熱拌瀝青混合料不立即鋪筑時(shí)，可放入保溫的成品儲料倉儲存，存儲時(shí)間不得超過(guò)24h，貯料倉無(wú)保溫設備時(shí)，允許的儲料時(shí)間以符合攤鋪溫度要求為準。
拌和生產(chǎn)出的瀝青混合料，必須符合批準的工地配合比的要求，并在目標值的容許偏差范圍內，集料目標值的偏差符合合同技術(shù)規范要求。
3、瀝青混合料運輸
瀝青混合料的運輸采用15t的自卸車(chē)運輸，從拌合設備向自卸車(chē)放料時(shí)，為減少粗細集料的離析現象，每卸一斗混合料挪動(dòng)一下汽車(chē)位置，運料時(shí)，自卸車(chē)用篷布覆蓋。
4、攤鋪
�、�、采用型號為L(cháng)TU125型自動(dòng)找平瀝青攤鋪機（最大攤鋪寬度12.5m），進(jìn)行全寬度攤鋪和刮平。攤鋪機自動(dòng)找平時(shí)，采用所攤鋪層的高程靠金屬邊樁掛鋼絲所形成的參考線(xiàn)控制，橫坡靠橫坡控制器來(lái)控制，精度在±0.1%范圍。
�、�、攤鋪時(shí)，瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續不間斷地攤鋪。不得隨意變換速度或中途停頓。攤鋪機螺旋送料器中的混合料的高度保持不低于送料器高度的2／3。并保證在攤鋪機全寬度斷面上不發(fā)生離析。
�、�、上下兩層之間的橫向接縫錯開(kāi)50cm以上。
�、�、在機械不能攤鋪及整修的地方，在征得監理工程師同意后可用人工攤鋪和整修。
5、碾壓
�、�、一旦瀝青混合料攤鋪整平，并對不規則的表面修整后，立即對其進(jìn)行全面均勻的壓實(shí)。
�、�、初壓在混合料攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，瀝青混合料不低于120℃，不得產(chǎn)生推移、發(fā)裂。
采用振動(dòng)壓路機（輪寬2.16m）碾壓，碾壓時(shí)將驅動(dòng)輪面向攤鋪機，碾壓路線(xiàn)及碾壓方向不得突然改變，初壓兩遍。
�、�、復壓緊接在初壓后進(jìn)行，瀝青混合料不低于90℃，復壓也采用雙鋼輪振動(dòng)壓路機，復壓遍數為4－6遍至穩定無(wú)顯著(zhù)輪跡為準。
�、�、終壓緊接在復壓后進(jìn)行，瀝青混合料不低于70℃，采用振動(dòng)壓路機碾壓2－4遍，并無(wú)輪跡，路面壓實(shí)成型的終了溫度符合規范要求。
�、�、碾壓從外側開(kāi)始并在縱向平行于道路中線(xiàn)進(jìn)行，雙輪壓路機每次重疊30cm，三輪每次重疊為后輪寬的一半，逐步向內側碾壓過(guò)去，用梯隊法或接著(zhù)先鋪好的車(chē)道攤鋪時(shí)，先壓縱縫，然后進(jìn)行常規碾壓，在有超高的彎道上，碾壓采用縱向行程平行于中線(xiàn)重疊的辦法，由低邊向高邊進(jìn)行。碾壓時(shí)壓路機勻速行駛，不得在新鋪混合料上或未碾壓成型并未冷卻的路段上停留，轉彎或急剎車(chē)。施工檢驗人員在碾壓過(guò)程中，使用核子密度儀來(lái)檢測密實(shí)度，以保證獲得要求的最小壓實(shí)度，開(kāi)始碾壓時(shí)的溫度控制在不低于120℃，碾壓終了溫度控制在不低于70℃，初壓、復壓、終壓三種不同壓實(shí)段落接茬設在不同的斷面上，橫向錯開(kāi)1m以上。
�、�、為防止壓路機碾壓過(guò)程中瀝青混合料沾輪現象發(fā)生，可向碾壓輪灑少量水、混有極少量洗滌劑的水或其它認可的材料，把碾輪適當保濕。
6、接縫、修邊和清場(chǎng)
瀝青混合料的攤鋪盡量連續作業(yè)，控制壓路機不駛過(guò)新鋪混合料的無(wú)保護端部，橫縫在前一次行程端部切成，以暴露出鋪層的全面。接鋪新混合料時(shí)，在上次行程的末端涂刷適量粘層瀝青，然后緊貼著(zhù)先前壓好的材料加鋪混合料，并注意調置整平板的高度，為碾壓留出充分的預留量。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應錯位1m以上。橫縫的碾壓采用橫向碾壓后再進(jìn)行常規碾壓。修邊切下的材料及其他的廢棄瀝青混合料均從路上清除。
�、�、人行道工程
1、人行道基層鋪筑
對人行道下土基進(jìn)行壓實(shí)，再鋪筑開(kāi)級配碎石，澆筑水泥混凝土墊層。
2、人行道板鋪筑
�、�、對標段內兩側人行道同時(shí)施工，采用“方格網(wǎng)”法人工鋪筑。先放線(xiàn)，根據放線(xiàn)位置鋪若干條干線(xiàn)作為基準起沖筋作用，然后向兩邊展開(kāi)。
�、�、放線(xiàn)按照設計圖紙要求，與已鋪好的立石控制高程，鋪板時(shí)，采用3cm水泥砂漿調控高程，行道板頂面橫坡，一般控制為2%，局部根據具體情況適當調整。
�、�、A．嚴格檢查步道機制透水性磚，對其幾何尺寸、強度進(jìn)行抽樣檢測，合格者方可使用。B.采用30mm厚M10水泥砂漿鋪設。C.鋪板時(shí)四角同時(shí)下落，并用木錘或皮錘敲擊平實(shí)。D.檢查外觀(guān)不應有污染、空鼓、翹動(dòng)、掉角及斷裂等。平整度≤5mm，橫坡不大于0.3%，鄰塊高差＜3mm井框與路面高差±5mm。E.成形后的步道路面應達到面平、縫直、無(wú)活動(dòng)現象。完工后，用M10水泥砂子拌和料掃漫，并灑水進(jìn)行養生。養生期間嚴禁行人及車(chē)輛通行。
�、�、路燈工程
1、工序流程
測量放線(xiàn)→定燈位→基槽開(kāi)挖→管材敷設→過(guò)街路燈管道鋼筋砼包封→井室施工→回填→澆注路燈基礎→敷設電纜→絕緣測試→路燈安裝→電氣設備安裝→實(shí)驗、調試→自檢→驗收
2、施工方法
�、�、測量放線(xiàn)
�、僭陂_(kāi)工之前對測繪單位提供的控制樁點(diǎn)進(jìn)行復測，對中線(xiàn)控制樁和水準點(diǎn)的復查和增設，并在沿線(xiàn)布設三角控制網(wǎng)和高程控制點(diǎn)，對重要的控制樁和水準基點(diǎn)用混凝土加固保護，并引出保護樁。
�、谠谑┕すこ讨�，定期復測控制樁和管線(xiàn)軸線(xiàn)，確保軸線(xiàn)正確。
�、鄹鶕O計給定的規劃樁，用全站儀測量電力埋管中心線(xiàn)，放線(xiàn)時(shí)以檢查井作為位置控制點(diǎn)，在曲線(xiàn)段首先計算出曲線(xiàn)要素，在確定管線(xiàn)位置，檢查井位置造好栓樁記錄。
�、芸刂坪秒娏β窆芗熬业幕A位置、尺寸及基底標高，嚴格按照設計要求控制各個(gè)部位尺寸及縱橫坡度。
�、�、燈定位：按照施工圖及現場(chǎng)情況，以設計燈位間距為基準確定路燈安裝位置。
�、�、基槽開(kāi)挖
根據現場(chǎng)實(shí)際情況，采用明挖開(kāi)槽施工，采用挖掘機機械開(kāi)挖和人工配合的方式�；坶_(kāi)挖時(shí)挖掘機按1：0.33的坡比進(jìn)行開(kāi)挖。機械開(kāi)挖至距設計標高20cm，剩余部分采用人工集中挖除并進(jìn)行找平。開(kāi)挖過(guò)程中嚴禁超挖，若出現超挖，用C15混凝土墊層找平。
基槽開(kāi)挖的底寬度要滿(mǎn)足施工作業(yè)面的要求，基槽開(kāi)挖的底寬度在墊層兩邊各加20cm的工作面。開(kāi)挖過(guò)程中以經(jīng)緯儀控制軸線(xiàn)，以水準儀控制高程，軸線(xiàn)偏移量和高差控制在規范允許的范圍內。
�、�、管道敷設
�、俟艿肋\輸、堆放
a.管材運輸時(shí)，應放置平穩，禁止人貨同車(chē)。
b.管材卸車(chē)時(shí)，應輕拿輕放，不得直接自車(chē)上推下，應人工或吊車(chē)搬運，加以保護，以防止碰撞損壞。
c.管道運至施工現場(chǎng)后，應按類(lèi)別、型號規格分開(kāi)堆放整齊，產(chǎn)品堆放場(chǎng)地應平整。堆碼高度小于1m，分層交叉堆放，承插口部位應交錯放置，防止擠壓變形。
�、诠艿腊惭b
a.安裝前對管材逐根檢查，有無(wú)裂紋、彎曲質(zhì)量等缺陷，按廠(chǎng)家技術(shù)要求進(jìn)行安裝。
b.用清潔抹布擦凈管子的插入端外表面和承插端里面。
c.為了易于插入可以使用潤滑劑，其方法即將潤滑劑均勻地涂敷在插入端四周表面。潤滑劑應使用中性洗凈劑的溶液或起泡沫的肥皂，切忌使用油和潤滑脂，以免使橡膠圈老化。
d.保護管的連接和敷設：先將管子配置好，然后按順序將管插接。插管時(shí)可用機械（插管機）操作，也可用槌打的方法插入。采用槌打的方法時(shí)，需在管道的槌打端頭墊上厚木板進(jìn)行槌打。對向配管的，將管切斷，將切管一頭插入，一頭采用中間接頭連接，或兩頭均采用中間接頭連接。
�、�、模板工程
模板及其支撐系統必須滿(mǎn)足以下要求：保證結構構件各部分的形狀尺寸和相互間位置的正確，必須具有足夠的強度、剛度和穩定性，模板接縫要嚴密，不得漏漿，便于模板的拆除。
現場(chǎng)施工用的模板在指定的加工場(chǎng)制作并進(jìn)行流水施工周轉使用，模板表面要涂滿(mǎn)隔離劑；施工前要澆水濕潤模板，固定在模板上的預埋件和預留洞均不得遺漏，安裝必須牢固，位置準確。模板的安裝采取分層分段支模的方法。
模板安裝完成后，必須對結構位置進(jìn)行復核，在確認無(wú)誤后方可向現場(chǎng)監理工程師申請混凝土搗制施工。
�、�、混凝土施工
混凝土采用商品混凝土，澆筑連續進(jìn)行，采用插入式振動(dòng)器。每一振點(diǎn)的振搗延續時(shí)間，應使表面呈現浮漿和不再沉落；插入式振搗器的移動(dòng)間距不宜大于其作用半徑的1.5倍，振搗器與模板的距離，不應大于其作用半徑的0.5倍，并應避免碰撞鋼筋、模板等，注意要“快插慢拔，直上直下，不漏點(diǎn)”。
砼應在澆筑完畢后的12h以?xún)葘ζ溥M(jìn)行覆蓋和澆水養護，澆水養護時(shí)間不得小于7d，在拆模之前均應連續保持濕潤。
�、�、模板拆除
待混凝土強度達到2.5MPa后可進(jìn)行側模拆除，拆模時(shí)注意成品保護，避免拆模時(shí)造成成品混凝土的破損。
�、�、井室施工
�、俟艿腊惭b后即可進(jìn)行檢查井的砌筑。砌筑前將井位基礎面洗刷干凈，定出井中點(diǎn)，劃上砌筑位置和砌筑高度，以便操作。
�、谄鲋䴔z查井所用的磚，質(zhì)量應符合設計、規范要求。砌磚前，讓磚吃透水，表面潤濕。磚搬運小心堆放，避免不必要的破損。
�、燮鲋�，注意尺寸。掛線(xiàn)校核尺寸，每皮檢查，看有無(wú)偏移。在井下部干管伸入處，特別是管底兩側，用砂漿碎磚搗插密實(shí)，其余逐層將磚砌妥當，務(wù)使不滲漏。
�、苊刻炱鲋Y束時(shí)，清除跌落在井內的灰漿磚碎。
�、菥鐾旰�，及時(shí)裝上井蓋，安裝前校核井環(huán)面標高與路面標高是否一致。無(wú)誤后，再坐漿墊穩。
�、薮u壁砌筑保證砂漿飽滿(mǎn)、平整；抹灰抹實(shí)壓光，無(wú)空鼓、裂縫等現象；內、外批檔光亮；井環(huán)、井蓋完整無(wú)損，安裝平穩，位置正確。
�、�、回填
�、匐娎|保護管安裝以及井砌筑完成后,為保證回填的密實(shí)度,管道兩側同時(shí)回填砂,回填時(shí)兩側高差不超過(guò)10cm,管頂以上至基礎部分以原土回填。
�、诨靥钍┕で皯茸瞿雺涸囼�,驗證碾壓質(zhì)量能否達到設計密實(shí)度要求。
�、刍靥畈捎梅侄�、分層壓實(shí)，按設計要求每層厚度不大于30cm，各段應設立標志，以防漏壓、欠壓或過(guò)壓。
�、芄茼斠陨系耐练交靥畈捎萌斯づ浜闲⌒蜋C械進(jìn)行，分層填筑分層碾壓，每層厚度不超過(guò)30cm，管頂以上10cm-30cm厚范圍用人工夯實(shí)，其余用機械碾壓，壓實(shí)度以達到設計及規范要求為準。
�、�、澆注路燈基礎：按甲方提供路燈基礎圖紙預制金屬構件開(kāi)挖相應尺寸的基坑，金屬構件進(jìn)行熱鍍鋅處理，防腐質(zhì)量應符合現行國家標準《金屬覆蓋及其他有關(guān)覆蓋層維氏和奴氏顯微硬度試驗》（GB/T9700）、《熱噴涂金屬件表面預處理通則》（GB/T11373）、現行行業(yè)標準《鋼鐵熱浸鋁工藝及質(zhì)量檢驗》（ZBJ36011）的有關(guān)規定。
�、�、敷設電纜：應符合下列要求
�、匐娎|型號應符合設計要求，排列整齊，無(wú)機械損傷，標志牌齊全、正確、清晰；
�、陔娎|的固定、間距、彎曲半徑應符合規定；
�、垭娎|接頭良好，絕緣應符合規定；
�、茈娎|溝應符合要求，溝內無(wú)雜物；
�、荼Ｗo管的連接、防腐應符合規定；
�、揠娋�(xiàn)、電纜保護管采用PVC塑料管。
�、吖軆却┚�(xiàn)用ф1.2～2.0㎜鐵絲作帶線(xiàn)，導線(xiàn)與帶線(xiàn)綁扎接頭應平滑便于穿線(xiàn)，穿線(xiàn)各護口應齊整，本工程管路較長(cháng)可往管內吹入適量滑石粉便于穿線(xiàn)，穿線(xiàn)時(shí)注意同一導線(xiàn)必須穿于同一管內；不同回路，不同電壓和交流與直流的導線(xiàn)，不得穿入同一管內；導線(xiàn)在變形縫處，補償裝置應活動(dòng)自如，導線(xiàn)應留有一定余度。導線(xiàn)連接：導線(xiàn)連接應注意導線(xiàn)接頭不能增加電阻值；受力導線(xiàn)不能降低原機構強度；不能降低原絕緣強度。
�、�、路燈安裝規定
�、俾窡舭惭b高度（從光源到地面）、仰角、裝燈方向宜保持一致。
�、诨A坑開(kāi)挖尺寸應符合設計規定，基礎混凝土強度等級不應低于C20，基礎內電纜護管從基礎中心穿礎并應超出基礎平面30～50㎜。澆制鋼筋混凝土基礎前必須排除坑內積水。
�、蹮艟甙惭b縱向中心線(xiàn)和燈臂縱向中心線(xiàn)應一致，燈具橫向水平線(xiàn)應與地面平行，緊固后目測應無(wú)歪斜。
�、軣纛^固定牢靠，可調燈頭應按設計調整至正確位置，燈頭接線(xiàn)應符合規定。
�、菰跓舯�、燈盤(pán)、燈桿內穿線(xiàn)不得有接頭，穿線(xiàn)孔口或管口應光滑、無(wú)毛刺，并應采用絕緣套管或包扎，包扎長(cháng)度不得小于200㎜。
�、蘼窡舭惭b使用的燈桿、燈臂、抱箍、螺栓、壓板等金屬構件應進(jìn)行熱鍍鋅處理，防腐質(zhì)量應符合現行國家標準《金屬覆蓋及其他有關(guān)覆蓋層維氏和努氏顯微硬度試驗》（GB/T9700）、《熱噴涂金屬件表面預處理通則》（GB/T11373）、現行行業(yè)標準《鋼鐵熱浸鋁工藝及質(zhì)量檢驗》（ZBJ36011）的有關(guān)規定。
�、吒鞣N螺母緊固，宜加墊片和彈簧墊。緊固后螺出螺母不得少于兩個(gè)螺距。
�、�、設備安裝
�、俨牧系綀�(chǎng)后經(jīng)開(kāi)箱檢驗；經(jīng)業(yè)主同意后方可進(jìn)行安裝使用。
�、谟谜{試設備、儀表、儀器必須經(jīng)國家認可有計量資格的有關(guān)單位檢驗合格，并由專(zhuān)人使用、保管。調試時(shí)應有詳細記錄。
�、垭娎|敷設前，應進(jìn)行電氣性能試驗，合格后方可施工。電纜敷設應根據其走向、規格合理安排順序、一般不應有交叉。
�、馨惭b完成后進(jìn)行檢查，確認無(wú)誤，方可進(jìn)行分項調試，并作好調試記錄。
�、莞鞣猪椪{試完成后，可進(jìn)行系統調試，聯(lián)動(dòng)調試，試運行并作好記錄。
�、�、綠化工程
1、喬木、灌木種植
�、�、定位
在種植前先進(jìn)行測量、定位，要求位置準確，行間距絕對無(wú)誤。
自然式樹(shù)木種植方法有兩種，一種為單株作孤植，一般在設計圖上標有單株的位置；另一種為群植，在圖上只標明樹(shù)叢、片林的
范圍，而未確定株位，本工程以第一種為主。
�、�、選擇適宜的栽植季節和時(shí)期
落葉喬木和灌木的挖掘和栽植，應在春季解凍以后，發(fā)芽以前，或在秋季落葉以后冰凍以前進(jìn)行。常綠喬木和灌木的挖掘和栽植，應在春季解凍以后，發(fā)芽以前進(jìn)行，或在秋季新梢停止生長(cháng)以后，
降霜以前進(jìn)行。
�、�、挖穴
挖穴的質(zhì)量，對苗木以后的生長(cháng)有很大的影響。除按設計確定位置外，應根據根系或土球大小、土質(zhì)情況來(lái)確定穴徑大�。ㄒ话銘纫幎ǖ母祷蛲燎蛑睆酱�20-30厘米）；根據樹(shù)種根系類(lèi)別，確定穴的深淺。穴或溝槽口徑應上下一致，以免植樹(shù)時(shí)根系不能舒
展或填土不實(shí)。
挖穴的操作方法：手工操作和機械操作。
手工操作：主要工具有鋤、鍬或十字鎬等。具體操作方法：以定點(diǎn)標記為圓心，以規定的穴徑（直徑）先在地上劃圓，沿圓的四周向下垂直挖掘到規定的深度。然后將坑底挖（刨）松、整平。栽植露根苗木的穴底，挖（刨）松后最好在中央堆個(gè)小土丘，以利樹(shù)
根舒展。
挖穴機械操作：挖穴機械的種類(lèi)很多，必須選擇適當的機械設備。操作時(shí)軸心一定要對準定點(diǎn)位置，挖至規定深度。整平坑底，
必要時(shí)可加以人工輔助修整。
�、�、起苗
起掘苗木的質(zhì)量，直接影響樹(shù)木栽植的成活和以后的綠化效果。掘苗質(zhì)量雖與原有苗木的質(zhì)量有關(guān)，但與起掘操作有直接的關(guān)系。拙劣的起掘操作，可以使原優(yōu)質(zhì)的苗木，由于傷根過(guò)多而降級、甚至不能使用。起掘苗質(zhì)量還與土壤干濕、工具鋒利程度有關(guān)。此外，起掘苗木還應考慮到如何節約人工、包裝材料、減輕運輸等經(jīng)濟因
素，應根據不同的樹(shù)種，采用適當的方法。
露根法（裸根掘苗）：露根法適用處于休眠狀態(tài)的落葉喬、灌、藤木，但有些不宜裸根移植的落葉樹(shù)和名貴苗木必須帶土球移植。此法操作簡(jiǎn)便，節省人力、運輸及包裝材料。但由于易損傷大量的須根；崛起后至移栽前，須根部裸露，容易失水干燥；根系恢復需
要較長(cháng)時(shí)間。
帶土球掘苗：將苗木的一定范圍內，連土掘削成球狀，用蒲包、草繩或其它軟材料包裝起出。由于在土球范圍內須根未受損傷，并帶有部分原有適合生長(cháng)的土壤，移植過(guò)程中水分不易損失，對恢復
生長(cháng)有利。
�、�、運苗與假植
苗木的運輸與假植的質(zhì)量，也是影響植樹(shù)成活的重要環(huán)節，實(shí)踐證明“隨挖、隨運、隨栽”對植樹(shù)成活率最有保證。也就是說(shuō)，苗木從挖掘到栽好，應爭取在最短時(shí)間內完成，這樣可以減少樹(shù)根在空氣中暴露的時(shí)間，減少水分蒸騰，對樹(shù)木的成活是大有好處的。
�、傺b車(chē)前的檢查：運苗裝車(chē)前，須仔細核對苗木的種類(lèi)與品種、規格、質(zhì)量等，凡不符規定要求的，應向售苗方提出予以更換。
�、谘b運帶土球苗木
1.2米以下苗木可以立裝；2米以上的苗木必須斜放或平放。土球向前，樹(shù)梢向后，并用木架將樹(shù)冠架穩。土球直徑大于20厘米的苗木只裝一層，小土球可以碼放2至3層。土球之間必須安放緊密，
以防搖晃。土球上不準站人和放置重物。
�、勖缒具\輸
運輸途中，押運人要和司機配合好，經(jīng)常檢查苫布是否漏風(fēng)。短途運苗中途不要休息。長(cháng)途行車(chē)必要時(shí)應灑水浸濕樹(shù)根，休息時(shí)
應選擇蔭涼之處停車(chē)，防止風(fēng)吹日曬。
�、苊缒拘盾�(chē)
卸車(chē)時(shí)要愛(ài)護苗木，輕拿輕放。帶土球苗卸車(chē)時(shí)不得提拉樹(shù)干，而應雙手抱土球輕輕放下。較大的土球用起重機卸車(chē)，若沒(méi)有條件時(shí)應事先準備好一塊長(cháng)木板從車(chē)箱上斜放至地，將土球自木板上順
勢慢慢滑下，但絕不可滾動(dòng)土球。
�、菁僦�
苗木運到施工現場(chǎng)未能及時(shí)栽完，裸根苗木或帶土球的苗木應
選用濕土將苗根埋嚴。此方法稱(chēng)為“假植”。
帶土球的苗木，運到工地以后，如一、二天內不能栽完，應選擇不影響施工的地方，將苗木碼放整齊，四周培土，樹(shù)冠之間用草繩圍攏。假植時(shí)間較長(cháng)者，土球間隔也應填土，并根據需要經(jīng)常給苗木葉面噴水。假植期間根據需要，應經(jīng)常給常綠苗木的葉面噴水。
�、�、栽植
帶土球苗的栽植方法：栽植土球苗木時(shí)，須先量好坑的深度與土球高度是否一致，如有差別應及時(shí)挖深或填土，絕不可盲目入坑，造成來(lái)回搬動(dòng)土球。土球入坑后應先在土球底部四周墊少量的土，將土球固定，注意使樹(shù)干直立。將包裝材料剪開(kāi)，并盡量取出包裝材料（易腐爛之包裝物可以不�。�。隨即填入好的表土至坑的一半，用木棒于土球四周夯實(shí)，再繼續用土填滿(mǎn)穴并夯實(shí)，注意夯實(shí)時(shí)不
要砸碎土球。最后用土在坑的外緣做好灌水堰。
�、�、栽植后的維護管理
�、倭⒅е狠^大苗木為了防止被風(fēng)吹倒，應立支柱支撐。支撐
分為單柱支撐、十字支撐、扁擔支撐和四角支撐。
單柱支撐：用固定的木棍或水泥樁，斜立于下風(fēng)方向，深埋入土30厘米。支柱與樹(shù)干之間用三角帶隔開(kāi)，并將兩者捆緊。十字支撐：用兩根木棍在樹(shù)干兩側，斜立釘入土中，兩根木棍端部交叉于
樹(shù)干2/3處，并用草繩捆緊。扁擔支撐：用兩根木棍在樹(shù)干兩側，垂直釘入土中，支柱頂部捆一橫檔，先用草繩將樹(shù)干與橫檔隔開(kāi)，以防擦傷樹(shù)皮，然后用草繩將樹(shù)干與橫檔捆緊。四角支撐：宜在樹(shù)干高2/3處結扎，用毛竹或鋼絲繩固定，四角撐的一根撐桿必須在主風(fēng)向上位，其他三根可均勻布置。
�、诠嗨核潜ＷC樹(shù)木成活的關(guān)鍵。
開(kāi)堰、苗木栽植后，先用土在原土坑的外緣起高約15厘米左右
的圓形地堰，并用鐵鍬或其他工具將土拍打牢固，以防漏水。
灌水：苗木栽好后，無(wú)雨天氣在24小時(shí)之內，必須灌上第一遍水。水要澆透，使土壤充分吸收水分，有利土壤與根系緊密結合。
�、鄯鲋狈庋�
扶直：澆第一遍水滲入后的次日，應檢查樹(shù)木是否有倒、歪現象，發(fā)現后應及時(shí)扶直，并用細土將堰內縫隙填嚴，將苗木固定好。
中耕：水分滲透后，用小鋤或鐵耙等工具，將土堰內的表土鋤松，稱(chēng)為“中耕”。中耕可以切斷土壤的毛細管，減少水分蒸發(fā)，
有利保墑。植樹(shù)后澆水之間都應中耕一次。
封堰：澆水并待水分滲入后，用細土將灌水堰內填平，使封堰土堆稍高地面。土中如果含磚石雜物，應挑揀出來(lái)，以免影響下次
開(kāi)堰。
2、花卉種植方法
�、�、整地
栽培花卉的土壤，必須深厚、肥沃、疏松。開(kāi)辟地塊之前，一定要先整地，將土壤深翻40-50厘米，挑出草根、石頭及其它雜物。如土質(zhì)不好，則應全部換上好土。根據需要，施加適量的肥性中和、
肥效長(cháng)久、經(jīng)充分腐熟的有機肥料作底肥。
�、�、栽植
�、倨鹈�
裸根苗：應隨栽隨起，盡量保持根系完整。
帶土球苗：如果花圃地土干燥，應事先灌水。起苗時(shí)要保持土球完整、根系豐滿(mǎn)；如果土壤過(guò)于松散，可用手輕輕捏實(shí)。起苗后，最好于陰涼處囤放一、二天，再運苗栽植，這樣可以保證土壤不松
散，又可緩緩苗，有利花卉成活。
�、诨缭匀氲幕痉绞�
可以將幼苗直接定植，但應保持合理的行株距；也可以直接在
種植地塊內播花籽，出苗后及時(shí)管理。
重點(diǎn)花卉，一般應事先在花圃?xún)扔�，待花苗基本長(cháng)成后，于
適當時(shí)期，選擇符合要求的花苗，栽入地塊內。
�、墼灾卜椒�
栽花前幾天，種植地應充分灌水滲透，待土壤干濕合適后即可
栽植。運來(lái)的花苗應存放在陰涼處。帶土球的花苗，應保持土球完整；裸根花苗在栽植前可將須根切斷一些，以促使其速生新根。
栽植穴要挖大一些，保證根苗舒展。載入后用手壓實(shí)土壤，并
隨手將余土耙平。栽好后及時(shí)灌水。
�、茉灾岔樞�
單個(gè)的獨立花帶，應由中心向外的順序退栽。一面坡的花帶，應由上向下栽。高低不同品種的花苗混栽時(shí)，應按先高后低的順序栽植。宿根、球根花卉與一、二年草花混栽時(shí)，應先栽宿根花卉，后栽一、二年草花。
模紋式花帶，應先栽好圖案的各條輪廓線(xiàn)，然后再栽?xún)炔刻畛?/p>
部分。大型花帶可分區、分塊栽植。
�、菰灾查g距和深度
栽植間距：花苗的栽植間距，要以植株的高低、分葉的多少、
冠叢的大小而定，以栽后不露地面為原則。
栽植深度：栽植的深度，對花苗的生長(cháng)有很大的影響。栽植過(guò)深，花苗根系生長(cháng)不良，甚至會(huì )腐爛死亡；栽植過(guò)淺，則不耐干旱，而且容易倒伏。一般栽植深度，以所埋之土剛好與根莖處相齊為最好。球根類(lèi)花卉的栽植深度，應更加嚴格控制，一般復土厚度應為
球根高度的1-2倍。
�。ㄊ唬�、交通標線(xiàn)工程
在材料運往工地前，向監理工程師提供所采用的涂料、底油及玻璃珠的樣品及出廠(chǎng)檢驗合格證書(shū)供監量工程審查批準，所有運往工地的涂料、底油及玻璃珠的質(zhì)量均應符合有關(guān)的技術(shù)標準。
標線(xiàn)施工工序如下：
材料抽檢→材料的熔融→到達現場(chǎng)→安全措施→清掃路面→路面標線(xiàn)放樣→噴涂底漆→標線(xiàn)施劃修整→清現現場(chǎng)→進(jìn)行自檢→驗收。
1、路面標線(xiàn)
�、�、設置標線(xiàn)的路面表面清潔干燥，無(wú)松散顆粒、灰塵、瀝青、油污或其他有害物質(zhì)。
�、�、為了確保標線(xiàn)涂料和路面材料完全相適應，底油的類(lèi)型和用量經(jīng)監理工程師批準。
�、�、標線(xiàn)的顏色為白色和黃色，符合《路面標線(xiàn)涂料》的要求，并按監理工程師同意的方法施工。噴涂機具采用自行式機械。
�、�、標線(xiàn)寬度、虛線(xiàn)長(cháng)及間隙、點(diǎn)線(xiàn)長(cháng)及間隙、雙標線(xiàn)的間隔，按《道路交通標志和標線(xiàn)》規定辦理。
�、�、特殊標線(xiàn)的圖案、標記如箭頭及字母等的尺寸按《道路交通標志和標線(xiàn)》規定辦理。
�、�、所有標線(xiàn)具有順直、平順、光潔、均勻及精美外觀(guān)；濕膜厚度符合圖紙要求。
�、�、有缺陷的、施工不當、尺寸不正確或位置錯誤的標線(xiàn)均清除，路面應修補，材料應更換。
�、�、涂料在容器內加熱時(shí)，溫度控制在涂料生產(chǎn)商的使用說(shuō)明規定值內，不得超過(guò)最高限制溫度。烴樹(shù)脂類(lèi)材料，保持在熔融狀態(tài)的時(shí)間不大于6h；樹(shù)膠樹(shù)脂類(lèi)材料，保持在熔融狀態(tài)的時(shí)間不大于4h。
�、�、涂料噴涂于路面時(shí)的溫度，符合涂料生產(chǎn)商的使用說(shuō)明的要求。
�、�、噴涂施工在白天進(jìn)行，雨天、塵埃大、風(fēng)大、溫度低于10度時(shí)暫時(shí)停止施工。噴涂標線(xiàn)時(shí)，制定交通安全措施，設置適當警告標志，阻止車(chē)輛及行人在作業(yè)區內通行，防止將涂料帶出或形成車(chē)轍，直至標線(xiàn)充分干燥。對材料缺陷、尺寸不正確、位置不對或以不能令人滿(mǎn)意的方法施工的標線(xiàn)，清除并予以更換。
2、輪廓標的設置
�、�、設置間距及其它規定按圖紙要求和監理工程師的指示進(jìn)行。
�、�、在降雨、風(fēng)速過(guò)大或溫度過(guò)高過(guò)低時(shí)，不進(jìn)行設置。
�、�、輪廓標按圖紙要求進(jìn)行施工，安裝就位無(wú)誤后，將定向反光材料（膜）用不剝落的熱活性膠粘劑粘貼，防止在表面上產(chǎn)生任何氣泡和污損，并注意反光膜色塊粘貼正確。
道路施工方案 11
一、基本概況
1、拆除人行道、停車(chē)位路面，均應測定好設計標高，中樁定位，由測量員計算好現有高程與設計標高拆除高差。
2、根據計算好的高差應在各樁號上標注好。
3、根據現場(chǎng)情況，組織施工，正常情況下，先用風(fēng)鉆機隊老路面實(shí)施點(diǎn)對點(diǎn)的打孔成縫，使之開(kāi)裂。
4、組織挖掘機，裝載車(chē)對拆除后的老路面成塊廢渣進(jìn)行集中清除，運至指定棄土場(chǎng)。
5、對老路面下能夠用于填筑的土石料可取樣送檢，可用作填筑料，運至填方區填筑。
6、對根據設計標高形成的新路基應復測，復測后，對新路基表層30cm內應復松，采用路基分層填筑的碾壓方案進(jìn)行碾壓并調平標高。
二、安全工作措施
為保證施工路段能夠安全有序地進(jìn)行施工，采取半幅施工半幅通車(chē)有力保障措施：
1.采用警示帶與路墩進(jìn)行圍護，距離施工路段兩頭150米、50米處設置醒目交通安全警示牌，“施工路段，車(chē)輛慢行”，場(chǎng)內設置“施工重地，閑人免入”；施工現場(chǎng)范圍杜絕有圍觀(guān)村民或是停留的社會(huì )人員，保障現場(chǎng)絕對安全的施工環(huán)境。
2.施工路段前后各一名專(zhuān)職安全員，中間施工員負責現場(chǎng)安全，通訊指揮用步話(huà)機聯(lián)系，前后加強溝通，對現場(chǎng)的棄土運輸車(chē)輛及過(guò)往車(chē)輛人員進(jìn)行有效引導，避免單線(xiàn)通行塞車(chē)情況。
3.采取壓縮場(chǎng)地的方式，運輸車(chē)輛緊跟挖掘機步驟，前挖后裝，棄物一并運輸到指定棄土場(chǎng)，路段兩旁如有大塊石頭，應該集中堆放，不占用通車(chē)路段。
4、對于路邊店鋪采用警示帶與路墩進(jìn)行圍護。在幾個(gè)店鋪質(zhì)檢設立個(gè)出口，以便店鋪居民出入。
5、舊路面挖除的地段應立即恢復好地面的平整，并做好適當壓實(shí)工作；有必要的地段修筑好道路兩旁的排水，防止路面被沖刷影響通行安全。
6、加強路面施工期的安全宣傳，加強安全教育，對過(guò)往司機、人員及時(shí)提醒。
三、文明施工
1、路段保護所有清除的廢土用加遮蓋物的運輸車(chē)運至指定棄土場(chǎng)，沿線(xiàn)不得將任何廢土倒至其路旁和其它不允許的地方，注意保證老路拆除后的路面正常通行。
2、廢棄物場(chǎng)應規整幾何樣式，禁止隨意堆砌，有必要進(jìn)行合理綠化，護砌；保證不造成任何水土流失和杜絕污染自然環(huán)境事件的發(fā)生。
3、在車(chē)輛運輸過(guò)程中應使用遮蓋物，配備好灑水車(chē)，運輸道路經(jīng)常保持濕潤，避免塵土飛揚造成村民生活環(huán)境受污染；構建施工環(huán)境、自然環(huán)境、社會(huì )環(huán)境和諧一體化。
4、場(chǎng)容整潔
4.1.我司應始終保持工作區域的整潔、干凈以及符合安全要求，并將由于我司施工而產(chǎn)生的垃圾廢物從工地及其近旁清除并恰當的丟棄。廢棄材料或者剩余的材料不應暴露在現場(chǎng)，不允許在現場(chǎng)進(jìn)行垃圾焚化；
4.2.我司有責任根據當地的規定對垃圾進(jìn)行處理；
4.3.工程結束后，我司應立刻將未用的材料退場(chǎng)，并將設備、材料、腳手架等從工地上運走，使工地與附近清潔、安全，可以隨時(shí)使用；
4.4.如果我司未能使其工作區域達到上述的標準以及發(fā)包人的滿(mǎn)意，在接到書(shū)面通知后仍未能立刻采取清理和打掃行動(dòng)，發(fā)包人將有權在不另行通知的情況下替我司進(jìn)行此項清理打掃工作，一切責任與開(kāi)支由我司承擔。發(fā)包人可以將其從工地上清除和物品存放在替我司選定的地方，責任與開(kāi)支均由我司承擔。我司將被追討該項清理、清除以及存儲費用；
4.5.我司應設立洗車(chē)區以保證離開(kāi)現場(chǎng)的車(chē)輛不在鄰近的道路上漏灑泥漿和垃圾。道路須隨時(shí)保持潔凈，達到政府部門(mén)和監理工程師滿(mǎn)意的標準。
5、塵土控制
按照發(fā)包人的規定，在合同執行期間我司應保持所有的挖土、筑堤、運材通道、工場(chǎng)、廢物丟棄點(diǎn)、借用區域以及其他所有區域沒(méi)有塵土。允許采取適當的'用于相應區域且獲得行業(yè)公認的塵土控制方法，如灑水、化學(xué)處理、瀝青處理等。對于塵土控制不另行付費。
6、文明施工
1)我司應自費采取應有的措施，營(yíng)造一個(gè)良好的施工環(huán)境；在整個(gè)施工過(guò)程中對我司采取的文明施工措施，業(yè)主和監理工程師有權監督，并向我司提出整改要求。如果由于我司未能對其負責的上述事項采取各種必要的措施而導致或發(fā)生與此有關(guān)的罰款、索賠、損失補償、訴訟費用及其他一切責任應由我司負責。
2)文物古跡保護在工程現場(chǎng)發(fā)掘的所有的文物、古跡以及具有地質(zhì)研究或考古價(jià)值的其他遺跡、化石、錢(qián)幣或物品，均應屬于國家財產(chǎn)。我司一旦發(fā)現這類(lèi)物品時(shí)，應采取一切必要的措施保護現場(chǎng)，防止其工人或其他任何人員移動(dòng)或損壞任何該類(lèi)物品，并且立即將此發(fā)現同知監理工程師，抄報業(yè)主，并執行關(guān)于處理此事的指令。如果由于這樣的指令使我司工期受到拖延或增加費用，則經(jīng)業(yè)主協(xié)調后確定；
3)完工后現場(chǎng)清理通過(guò)竣工驗收，辦理了移交證書(shū)后，我司應立即清除不用的設備，多余的材料、垃圾以及各種臨時(shí)設施，保持現場(chǎng)整潔，恢復綠化。但我司有權在現場(chǎng)保留他為缺陷責任期內履行其義務(wù)需要的材料、設備和臨時(shí)設施。
4)料場(chǎng)和棄土場(chǎng)地
4.1)除別有規定，我司應承擔并支付為本工程所需的砂、礫石、土或其它當地材料等發(fā)生的一切費用。并對取料后的料場(chǎng)作好環(huán)境處理。業(yè)主應協(xié)助我司辦理料場(chǎng)租用手續及解決使用過(guò)程中的有關(guān)問(wèn)題，所發(fā)費用由我司負責。
4.2)我司應按環(huán)保要求對棄土場(chǎng)地作好處理，其費用已包括在承包價(jià)內。
四、環(huán)境保護措施
�。ㄒ唬┉h(huán)境保護
1、環(huán)境保護工地應落實(shí)門(mén)前三包環(huán)境保潔責任制，不得在門(mén)前外側公用場(chǎng)地堆放材料、余泥、垃圾等。臨時(shí)占用人行道及道路，必須嚴格執行申報審批的規定。在經(jīng)批準占用的區域，必須嚴格按照批準占用的范圍、占用期限及使用性質(zhì)堆放建筑材料或機具設備。
�。�1）、污水的處理和排放。臨建場(chǎng)地內應設沉淀池和沖洗地，并做到：所有的生活或其它污水必須分別處理后方可經(jīng)排水渠排入市政排水管網(wǎng)或河流。
�。�2）、施工產(chǎn)生的泥土泥漿，未經(jīng)沉淀不得排入市政排水管網(wǎng)或河流。泥土應使用封閉的專(zhuān)用車(chē)輛進(jìn)行運輸。
�。�3）、施工單位在施工中有責任確保城市公共設施的安全，妥善保護各類(lèi)地下管線(xiàn)。施工中應指定專(zhuān)人檢查保護措施的可靠性。不明管線(xiàn)應先探明，不許蠻干。
2、粉塵控制
�。�1）、由于土方外運，要定期壓實(shí)地面和灑水，減少灰塵對周?chē)h(huán)境的污染。
�。�2）、禁止在施工現場(chǎng)燒有毒、有害和有惡臭氣味的物質(zhì)。
�。�3）、裝卸有粉塵的材料時(shí)，應灑水濕潤和在倉庫內進(jìn)行。
�。�4）、嚴禁向建筑物外拋擲垃圾。
3、余泥渣土排放措施對于余泥、渣土等固體廢棄物，應集中處理，不隨意棄置。力爭當天清理當天運輸，保持場(chǎng)內清潔，余泥、渣土嚴格按當地有關(guān)規定運至指定的地點(diǎn)。
4、水的保護及防止水污染措施
�。�1）、工程廢水和生活污水不排放入農田、耕地。
�。�2）、施工人員的生活污水、生活垃圾應集中處理，不得直接排入附近的水體造成污染。在各施工臨設生活區配設沉淀池、廢水處理池。生活廢水經(jīng)過(guò)處理后，再排到場(chǎng)外。
�。�3）、沿線(xiàn)施工期間，在現場(chǎng)設置沉淀池，經(jīng)過(guò)有關(guān)處理符合要求后，才排出場(chǎng)外。
�。�4）、清洗集料的用水或含有沉淀物的水在排放前進(jìn)行過(guò)濾、沉淀或采用其它方法處理，確保沉淀物含量不大于施工前河流中所達到的含量。
�。�5）、施工期間，施工廢料如水泥、油料、化學(xué)品堆放，進(jìn)行嚴格管理，防止雨季物料隨雨水徑流排入地表及相應的水域，造成污染。
�。�6）、施工時(shí)，機械廢液用容器收集，不隨意亂倒。防止機械嚴重漏油，施工機械運轉中產(chǎn)生的油污水及維修施工機械時(shí)油污水不經(jīng)處理不得直接排放。
�。�7）、施工中加強對路基填土的保護，防止填土被雨水或其它地面水沖刷，流入農田、魚(yú)塘、河流等。
�。ǘ┻\輸車(chē)輛
1、工地汽車(chē)出入口均應設置沖洗槽，用水槍將外出的汽車(chē)沖洗干凈，確認不會(huì )對外部環(huán)境產(chǎn)生污染后，方可讓車(chē)輛出門(mén)。
2、裝運建筑材料、土石方、建筑垃圾及工程棄土的車(chē)輛，應采取有效措施，保證行駛途中不污染道路和環(huán)境。
�。ㄈ┰胍艨刂�
施工單位應采取措施降低噪音。如建設作業(yè)的噪音可能超過(guò)建筑施工現場(chǎng)的噪音限值時(shí)，施工單位應在開(kāi)工前向建設行政主管部門(mén)和環(huán)保部門(mén)申報，核準后方能開(kāi)工。
道路施工方案 12
一、施工前期準備
1.1獲取有關(guān)廠(chǎng)區道路施工的所有規劃設計的文件
在準備施工前，首先需要了解廠(chǎng)區道路規劃和設計圖紙，包括道路設計尺寸、彎道半徑、道路寬度和長(cháng)度等等。這些細節都是施工時(shí)需要遵循的標準。
1.2確定施工范圍
確定施工范圍是施工前的重要任務(wù)，包括道路長(cháng)度、寬度和施工深度等。在確定施工范圍時(shí)要考慮到日后道路使用的車(chē)輛及行人，避免施工時(shí)修改施工范圍，引起二次浪費。
1.3了解土地性質(zhì)
在施工前需要了解廠(chǎng)區內土地的構造和地質(zhì)情況。當然掌握土地性質(zhì)并不容易，需要做大量的工作才能有一個(gè)較為準確的結論。這樣才能更好的規劃施工方案，針對不同的土地特點(diǎn)進(jìn)行適應調整。
二、施工方案實(shí)施
2.1清場(chǎng)
為保障施工安全，施工前需要清除掉施工范圍內的雜物垃圾和有害物質(zhì)，方便施工進(jìn)行。同時(shí)為保證環(huán)境衛生可以在清場(chǎng)時(shí)配備相應的設備與化學(xué)藥品進(jìn)行紫外線(xiàn)滅菌和消毒，保證現場(chǎng)通風(fēng)透氧。
2.2按照設計在地面上劃線(xiàn)
在清場(chǎng)后，需要根據施工設計圖紙進(jìn)行地面劃線(xiàn)，確保施工道路的尺寸和路線(xiàn)符合設計要求。
2.3配合工具
根據施工范圍和施工圖紙需要聘請相應的工程機械，例如：起重機、推土機、打樁機、混凝土泵車(chē)等等，以保證施工進(jìn)度的'順利和高效。
2.4旋挖孔
在清場(chǎng)和劃線(xiàn)之后，需要進(jìn)行壓路機將道路壓平，以確保施工質(zhì)量。同時(shí)，根據施工圖紙需要進(jìn)行旋挖壓塞，以適應廠(chǎng)區道路的設計標準。
2.5完成道路基礎施工
根據施工圖紙要求，對道路進(jìn)行基礎施工，并在此過(guò)程中按照著(zhù)固定的流程對施工質(zhì)量進(jìn)行檢查與驗收。
2.6道路面層施工
道路面層施工是廠(chǎng)區道路施工過(guò)程中最后一個(gè)環(huán)節，實(shí)現道路的覆蓋和綠化，為后期使用提供便利�？梢圆捎盟�、瀝青、砂石等不同材料進(jìn)行道路面層施工，以適應不同種類(lèi)廠(chǎng)區道路的需要。
三、施工后驗收
3.1參觀(guān)
施工完成后，需要進(jìn)行一次全面的參觀(guān)，對施工的道路和周邊環(huán)境進(jìn)行檢查。如發(fā)現問(wèn)題，可以及時(shí)進(jìn)行修整。
3.2一年維修期
在道路施工過(guò)程中，可能因為設計或其他原因被發(fā)現的缺陷。為了保證安全，避免安全隱患，需要規定筑路企業(yè)在施工后一年內對道路進(jìn)行維護和檢修，并對施工方案進(jìn)行調整與完善。
總之，廠(chǎng)區道路施工方案是一項復雜的工程，需要針對不同場(chǎng)所采用不同的施工方案，以達到高效、安全、環(huán)保的目的。在施工過(guò)程中還需要充分考慮到各種環(huán)境因素和用戶(hù)的實(shí)際需要，合理規劃，并根據實(shí)際情況進(jìn)行調整。只有通過(guò)廠(chǎng)區道路施工方案的合理規劃和科學(xué)實(shí)施，才能確保廠(chǎng)區內道路的安全暢通，并為企業(yè)創(chuàng )造更高的經(jīng)濟效益和社會(huì )價(jià)值。
道路施工方案 13
一、背景
隨著(zhù)工業(yè)化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，越來(lái)越多的廠(chǎng)區被興建或改建，這些廠(chǎng)區往往需要較為完善的交通道路系統。因此，在廠(chǎng)區規劃及建設過(guò)程中，道路的設計與施工顯得尤為重要。
二、道路設計
1.地形及土質(zhì)分析
在進(jìn)行廠(chǎng)區道路設計前，必須對地形和土質(zhì)進(jìn)行詳細的分析。地面高差、陡坡等都必須納入考慮范圍內。地基的質(zhì)量也會(huì )影響道路的承載能力，需要進(jìn)行詳細的勘測和分析。
2.車(chē)流量與車(chē)速分析
根據廠(chǎng)區內的車(chē)輛種類(lèi)及數量，可以初步計算出道路的通行能力及車(chē)速限制。具體而言，若車(chē)流量較大，可采用較寬的車(chē)行道和人行道，并設有分隔帶以減少車(chē)禍發(fā)生的可能。
3.能源與環(huán)保
在道路設計時(shí)應考慮到能源的消耗及環(huán)保問(wèn)題�？梢圆扇√�(yáng)能供電及水泥材料循環(huán)利用等方式來(lái)降低環(huán)保成本和負面影響。
三、道路施工
1.施工前準備工作
在施工前，必須挖掘出道路區域的土壤，并將其鏟入擺放好的垃圾桶中。如有大塊石頭，應用挖掘機挖掘出并堆放在角落，待日后處理。隨后使用滾輪壓實(shí)打好地面，防止道路凹凸不平。
2.鋪設道路表面材料
在道路滾平后，應在上面鋪設適量的瀝青混凝土，并均勻鋪開(kāi)。然后使用壓路機或輥振機進(jìn)行壓實(shí)和與地面的連接，從而增加道路的承載能力及環(huán)保效果。若采用水泥鋪設，必須等待其凝結后才能鋪設上層瀝青混凝土，以達到最佳效果。
3.其他
在道路建設的.過(guò)程中，還應安裝隔離帶、路燈以及交通指示牌等設施，以確保道路使用的安全性。
四、總結
廠(chǎng)區道路的設計及施工不僅僅是為了滿(mǎn)足管理層的需求，更是為了保證員工及相關(guān)方的出行安全及經(jīng)濟效益。因此，在道路施工過(guò)程中應當充分考慮道路的承載能力、環(huán)保效果、安全性等方面，以確保廠(chǎng)區道路的建設質(zhì)量。
道路施工方案 14
一、工程概況
錦赤線(xiàn)（建平鎮東～黑水一棵樹(shù)段）改造工程，位于建平縣境內，路線(xiàn)起訖樁號為K198+192～K234+013，全長(cháng)35.821公里，是我縣境內重要的省級公路之一。該項工程的改造對我縣北部鄉鎮的的經(jīng)濟發(fā)展將起到重要作用。
該路線(xiàn)設計標準為二級公路，設計行車(chē)速度為60公里/小時(shí)，設計年限12年，標準軸載采用BZZ－100，設計彎沉值為0.378㎜。路基寬12米，路面寬10米，其中：K199+086－K200+397段路基寬17米，路面寬15米。
二、交通封閉審批
省道錦赤線(xiàn)（錦州—赤峰）施工里程為K198+192～K234+013，工程封閉交通的審批手續經(jīng)建平縣公安交通警察大隊，遼寧省朝陽(yáng)公路路政管理局建平分局，遼寧省朝陽(yáng)公路路政管理局，遼寧省公路路政管理局批準。于20xx年3月25日在遼寧第5版刊登“封閉公路交通公告”，于20xx年4月1日至20xx年9月30日封閉交通。
三、現場(chǎng)施工交通組織措施
根據工程現場(chǎng)的具體情況，在媒體上公告了錦赤線(xiàn)施工繞行路線(xiàn)。全線(xiàn)在各大交通口分別設置了封路牌、導向牌標志達16個(gè)。施工路段兩側及施工現場(chǎng)安排10名封路工作人員，2人1組24小時(shí)輪流值班。
四、封路情況
朝陽(yáng)去黑水、赤峰方向在錦赤線(xiàn)K194+500處朝赤高速入口
設繞行標志牌一塊，繞行至黑水、赤峰。葉柏壽去黑水方向，在建三線(xiàn)K3+300處小新線(xiàn)入口進(jìn)入小葉線(xiàn)，設繞行標志一塊，繞行奎德素、向陽(yáng)至黑水。敖漢、二十家子去朝陽(yáng)、葉柏壽、黑水方向在建敖線(xiàn)K10+500處繞行標志牌一塊，去黑水繞行勝萬(wàn)線(xiàn)、葉柏壽大三線(xiàn)。赤峰、黑水去葉柏壽方向在錦赤線(xiàn)K236+596處入小葉線(xiàn)，設繞行標志牌一塊，繞行向陽(yáng)、奎德素、白山。赤峰、黑水去朝陽(yáng)方向在錦赤K235+200入朝赤高速，設繞行標志一塊。在錦赤線(xiàn)K198+192處設封路標志3塊。黑水K234+013處設封路標志3塊。具體內容:“道路封閉”�！扒胺绞┕そ雇ㄐ小�5塊。兩側各安排著(zhù)裝人員4名，對交通進(jìn)行管理，全線(xiàn)設流動(dòng)交通管制人員6名。負責交通管理、疏導、控制車(chē)輛行駛速度，車(chē)輛在施工路段的行駛情況。實(shí)施全封閉路段，禁止車(chē)輛通行，保證工程施工質(zhì)量和施工的安全。
封路標志：
1、錦赤線(xiàn)K197+000設道路封閉1KM，規格：(米)12×0.8，數量（塊）：1
2、錦赤線(xiàn)K197+808設道路封閉300M，規格：(米)12×0.8，數量（塊）：1
3、錦赤線(xiàn)K198+192設道路封閉，規格：(米)12×0.8，數量（塊）：14、錦赤線(xiàn)K235+013設道路封閉1KM，規格：(米)12×0.8，數量（塊）：1
5、錦赤線(xiàn)K234+313設道路封閉300M，規格：(米)12×0.8，數量（塊）：1
6、錦赤線(xiàn)K234+013設道路封閉，規格：(米)12×0.8，數量（塊）：1
7、在錦赤線(xiàn)、建三線(xiàn)交叉路口K200+423處設封路標志，規格：(米)12×18，數量（塊）：1
8、在錦赤線(xiàn)K232+200處設人員封路，設標志前方施工禁止通行。規格：(米)2×0.7，數量（塊）：1
9、施工區域前后設標志牌，標志牌2塊，前方施工禁止通行，規格：(米)2×0.7。并設交通錐200支，晚間機械停放警示燈4支。
五、施工區域便道情況
1、盡量少征占土地、堅持不破壞就是最大的環(huán)保的.原則；
2、施工前把各方面手續落實(shí)到位、避免和當地百姓發(fā)生沖突；
3、盡量做到挖填平衡，堅持“安全適用、經(jīng)濟合理、便于維護”的原則。
六、對于無(wú)法全部封閉的路段情況
對于無(wú)法全部封閉的路段，施工道路出入處設置標志，主要道口設專(zhuān)人疏導交通，確保出入口及道路的通暢及安全；按照要求設置限速標志牌、減速慢行標志牌、每隔20米設導向牌，設置安全標志，挖坑槽地段設置安全圍欄桿、警示燈、警示牌等。在每一分項工程施工中，安全員要下達安全作業(yè)指導書(shū)，指導安全生產(chǎn)。施工人員統一著(zhù)裝，封路人員穿反光交通服裝，戴安全帽。施工現場(chǎng)設專(zhuān)人疏導交通，指揮車(chē)輛，防止交通事故的發(fā)生。
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