道路施工方案（優(yōu)）
為了確保工作或事情順利進(jìn)行，常常需要預先制定方案，方案是書(shū)面計劃，是具體行動(dòng)實(shí)施辦法細則，步驟等。制定方案需要注意哪些問(wèn)題呢？下面是小編為大家收集的道路施工方案，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
道路施工方案1
一、施工流程圖
施工測量—>路床整形—>石碴基層—>水泥穩定層—>水泥混凝土面層。
二、施工測量
熟讀設計文件和有關(guān)圖紙，在施工前對設計提供的樁號、樁位進(jìn)行實(shí)地校核和調查，對設計提供的控制點(diǎn)、水準點(diǎn)進(jìn)行檢查和復制，并進(jìn)行全線(xiàn)貫通、恢復測量、因定路線(xiàn)和施工放樣工作。測量標準應符合《市政道路工程質(zhì)量檢驗評定標準》(CJJ1-90)的要求。
三、路床整形路基填筑
在路基填筑正式開(kāi)工前5天，通知監理工程師對填筑斷面的實(shí)地放樣結構進(jìn)行復核，經(jīng)監理工程師批準后進(jìn)行加填工作。
路基填筑前做好基底處理工作。清除填筑范圍內的樹(shù)木、樹(shù)樁草皮等雜物。所有塊片石采用不易風(fēng)化的大石塊，尺寸一般不宜小于30cm。為防止填土沿地面滑動(dòng)，當面橫坡大于1
�。�5
時(shí)，將原地面挖成臺階，臺階寬度不少于1m，高度最小為0.5m，且臺階頂面做成向內傾斜2-4%的坡度，然后從低到高分層填土壓實(shí)，使填土與原表土密實(shí)穩定。填筑高度小于80cm的路段，在挖除表土后，應再翻松不小于25cm深，予以整平碾壓，其壓實(shí)度達到規定要求后再進(jìn)行填筑。填筑高度低于20cm和挖方路段，翻松不小于30cm深，以整平碾壓至規定壓實(shí)度。
路基填筑材料根據業(yè)主提供的資料對各取土場(chǎng)分層取樣試驗，根據試驗數據做好合理調配使用不同土方的方案。
路基填筑根據各路段填料來(lái)源情況采用水平分層，縱坡分斷，以機械施工為主，人工為輔作業(yè)。填料必須符合規范要求。一般每層填壓厚度為30cm以?xún)�，一層壓好達到標準后，再填第二層。含水量控制在試驗確定的最佳含水量范圍或±1%以?xún)取?/p>
填筑路基時(shí)從原地面按全寬、逐層、逐段、逐類(lèi)填料填筑。每層填鋪設的寬度，應超過(guò)每層設計寬度每側30cm，保證邊坡修整的凈寬度及完工后的路基邊緣有足夠的壓實(shí)度。
壓實(shí)采用振動(dòng)式壓路機碾壓，碾壓遵循先慢后快、先邊緣后中間、先低后高，有圓曲線(xiàn)段先彎道內側后彎道外側碾壓，并注意至少有1/3的輪跡疊。并盡快壓到規定的壓實(shí)度（土）或固體體積率（巖渣）。不同性質(zhì)的填料分別分層填筑，水穩性、凍穩性較好，透水性較小的土填在路基上部。相鄰不同填料筑交接處做成斜面搭接，以利于路基強度的和緩過(guò)渡。注意路基排水工作，避免路基因填筑方法不當而產(chǎn)生不均勻沉陷形成彈簧土和滑動(dòng)坡面。
四、水泥穩定層
1、材料
采用石料最大粒徑不超過(guò)4cm，碎石中扁平，針狀顆粒含量不超過(guò)20%，采用325#水泥。
2、施工程序
集中拌和—>運送到現場(chǎng)—>人工攤鋪—>壓實(shí)—>養護。
3、操作工藝
根據試驗室配合比，調整至施工配合比進(jìn)行施工，施工時(shí)采用鋼模、機械拌和、人工攤鋪、機械碾壓、人工養生，保證攪拌時(shí)間，使混合料攪拌均勻，按1.2的松鋪系數攤鋪，攤鋪后要及時(shí)碾壓，碾壓時(shí)，在直線(xiàn)段上，壓路機由兩側向路中心碾，在曲線(xiàn)段上，由內側進(jìn)行碾壓，直到達到要求的壓實(shí)度為止。
五、水泥混凝土路面施工
施工順序為：在已建的基層上測量放樣—>立鋼�！�>混凝土攪拌—>混凝土運輸—>攤鋪—>振搗—>抹平—>養護—>刻縫—>養護
在整個(gè)施工過(guò)程中，著(zhù)重抓好拌和、振搗、整平三個(gè)環(huán)節，以保證混凝土面的優(yōu)良率。
1、混凝土的攪拌
砂石料堆場(chǎng)的場(chǎng)地，采用硬地坪（混凝土地坪）堆場(chǎng)，以確�，F場(chǎng)材料與試驗室取樣材料一致�；炷恋呐浜媳�，嚴格按照試驗室提供的配料單、視現場(chǎng)材料含水率情況調整，并嚴格計量投料，施工現場(chǎng)設置電腦秤一臺，350攪拌機一臺，備用磅稱(chēng)一臺，以便準確計量，拌制時(shí)一定要嚴格投料順序，即砂，水泥，石子，攪拌時(shí)間不得少于90秒鐘以及混凝土的顏色、稠度均勻一致為止。
2、振搗
振搗采用插入式振動(dòng)器振搗，然后用梁式平板振動(dòng)器將表面拖平，再用長(cháng)滾筒縱橫滾壓平整，后用真空吸水機進(jìn)行吸水。
3、整平
由熟練的抹灰工提漿刮平，刮平后用抹光機初抹，再用包裹鐵皮的木槎桿或小鋼軌對混凝土面進(jìn)行拉鋸式的搓刮、邊縱向搓、搓桿刮后用三米直尺檢驗平整度，找補時(shí)應用原漿不得另拌砂漿禁止撒干水泥找補后用鐵抹子抹光待稍干后壓紋，澆筑后待混凝土強度達20-30%即可切割縮縫，切割深度為板厚的1/4-1/3。
4、接縫的施工
脹縫應與路面中線(xiàn)垂直，脹縫必須垂直，縫隙寬度必須一致，縫中不得連漿，縫傳力桿的活動(dòng)端設在后澆塊的一邊，固定后的傳力桿必須平行于板面及路面中心線(xiàn)，其誤差不得大于5mm，施工縫的位置盡量與脹縫相吻合，施工縫傳力桿的一半錨固于混凝土中，另一半應涂瀝青，便于滑動(dòng)，傳力桿必須與縫垂直。
5、混凝土路面的保養
根據施工情況，計劃用草袋浸濕后養護，養護期禁止車(chē)輛通行，在達到強度的80%后，方可允許小型車(chē)輛通行。
六、瀝青混凝土面層施工要求
主要施工方法
1、施工準備
�。�1）本項目由瀝青砼施工班組負責施工，投入的主要設備有瀝青攤鋪機2臺，壓路機2臺，裝載機5臺，自卸車(chē)5輛；瀝青混凝土均需瀝青拌和廠(chǎng)機械拌制。
瀝青攤鋪前，根據設計要求、攤鋪工期安排、質(zhì)量要求向攤鋪人員和瀝青混凝土原材料拌和廠(chǎng)作全面交底。
�。�2）瀝青混凝土原材料主要由拌和廠(chǎng)控制，施工單位委派質(zhì)量員跟蹤監測。瀝青混凝土必須按規定的配合比設計，按配合比設計確定礦料級配和瀝青用量。
�。�3）施工前應對各種材料進(jìn)行試驗，經(jīng)選擇確定的材料在施工過(guò)程中應保持穩定，不得隨意變更。
�。�4）根據現場(chǎng)施工條件，攤鋪單位配備各類(lèi)施工機具及攤鋪隊伍，機具、設備按施工單位要求準時(shí)進(jìn)場(chǎng)。施工前對各種施工機械應做全面檢查，經(jīng)調試并使其處于良好的性能狀態(tài)。
�。�5）進(jìn)行施工時(shí)，要做好臨時(shí)交通維護和安全文明施工措施。攤鋪作業(yè)時(shí)，應有專(zhuān)人指揮協(xié)調與施工單位緊密配合。
�。�6）瀝青路面的基層應具備一定的強度、剛度，表面應平整、密實(shí)�；鶎拥墓岸扰c面層的拱度一致，標高符合要求。當基層驗收通過(guò)后，才可以進(jìn)入瀝青路面的施工。
2、瀝青透層
�。�1）進(jìn)場(chǎng)后，經(jīng)監理工程師同意，瀝青砼施工前進(jìn)行下封層的施工，封層施工前應對基層再次進(jìn)行全面檢查，嚴格把關(guān)，以防質(zhì)量隱患。封層使用PC—2型乳化瀝青，用瀝青灑布車(chē)自動(dòng)灑布。灑布用量瀝青用量不小于1.2KG/平方米，灑布后立即撒布3-8mm集料，其用量為1立方米/1000平方米，并用6-8噸鋼輪壓路機碾壓1—2遍，具體施工時(shí)先作試驗路，待施工工藝熟練，瀝青用量確定并經(jīng)監理工程師同意后正式施工。
�。�2）灑布車(chē)的行駛速度及噴嘴的高低、角度均由試驗確定，并報監理工程師審批。
�。�3）封層施工時(shí)要防止瀝青對構造物的污染，施工時(shí)應注意保護橋梁護欄，側平石、人行道板以免影響道路的美觀(guān)，封層施工后盡量減少車(chē)輛通行。
3、試驗階段
瀝青砼路面正式施工前，選定一段合適的地段做試驗路，試驗路的施工分試拌和試鋪兩個(gè)階段，試驗的內容主要有以下幾個(gè)方面：
�。�1）根據瀝青砼路面各種施工機械相匹配的原則，確定合理的施工機械、機械數量及組合方式。
�。�2）通過(guò)試拌確定拌和的上料速度、拌和數量及拌和時(shí)間、拌和溫度等控制參數。
�。�3）通過(guò)試鋪確定攤鋪機的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動(dòng)找平方式等操作工藝；確定壓路機的壓實(shí)順序、碾壓溫度、碾壓速度及碾壓遍數等壓實(shí)工藝；確定松鋪系數、接縫方法等。
�。�4）驗證瀝青混合料配合比設計結果，提出生產(chǎn)用的礦料配合比和瀝青用量。
�。�5）建立用鉆孔法及核子密度儀法測定密實(shí)度的對比關(guān)系。確定各種內型瀝青砼壓實(shí)標準密度。
�。�6）確定施工產(chǎn)量及作業(yè)段的長(cháng)度，制訂施工計劃。
�。�7）全面檢查材料及施工質(zhì)量。
�。�8）確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯(lián)絡(luò )及指揮方式。
�。�9）在試驗路段的鋪筑過(guò)程中，認真做好記錄分析，主動(dòng)接受監理工程師或工程質(zhì)量監督部門(mén)監督、檢查試驗段的施工質(zhì)量，確定有關(guān)成果。鋪筑結束后，及時(shí)就各項試驗內容提出試驗總結報告，報監理工程師審批，作為施工依據。
4、瀝青混合料的拌制
�。�1）瀝青混合料必須在瀝青拌和廠(chǎng)采用拌和機械拌制。各類(lèi)拌和機均應有防止礦粉飛揚散失的密封性能及除塵設備，并有檢測溫度的裝置。
�。�2）瀝青材料采用導熱油加熱，拌和的瀝青混合料出廠(chǎng)溫度應符合要求。當混合料出廠(chǎng)溫度過(guò)高，并影響瀝青與集料的粘結力時(shí)，混合料不得使用，已鋪筑的瀝青路面應予鏟除。
�。�3）瀝青混合料拌和時(shí)間應經(jīng)試拌確定�；旌狭习韬途鶆�，所有礦料應全部裹覆瀝青結合料。
�。�4）拌和廠(chǎng)拌和瀝青混合料應均勻一致，無(wú)花白料、無(wú)結團成塊或嚴重的粗細料分離現象，不符合要求時(shí)不得使用，并應及時(shí)調整。
�。�5）石料的加熱溫度控制在160℃-170℃，瀝青加熱溫度控制在150℃-160℃，經(jīng)與礦粉、瀝青拌和后的混合料溫度控制在145℃-165℃，出廠(chǎng)溫度不低于140℃。
�。�6）出廠(chǎng)的瀝青混合料每車(chē)都要過(guò)磅稱(chēng)重，以掌握每天實(shí)際攤鋪的瀝青混合料數量。
�。�7）瀝青拌和場(chǎng)的碎石材料按不同規格分隔堆放，對不同料源的集料、礦粉和不同標號的瀝青也給予分別堆放。
�。�8）在生產(chǎn)過(guò)程中每天不少于二次對拌和設備生產(chǎn)的混合料進(jìn)行取樣試驗，以便對拌出的瀝青混合料進(jìn)行檢驗，確認是否符合要求。
5、運輸、攤鋪、碾壓及接縫
�。�1）運輸
a、瀝青混合料采用較大噸位的自卸汽車(chē)運輸，運輸時(shí)應防止瀝青與車(chē)廂板粘結。車(chē)廂應清掃干凈，車(chē)廂側板和底板可涂一薄層油水混合液，并不得有余液積聚在車(chē)廂底部。
b、運料車(chē)采用覆蓋篷布等保溫、防土、防污染的措施。
c、連續攤鋪過(guò)程中，運料車(chē)應停在攤鋪機前10～30cm處，并不得撞擊攤鋪機。卸料過(guò)程中運料車(chē)應掛空擋，靠攤鋪機推動(dòng)前進(jìn)。
d、瀝青混合料運至攤鋪地點(diǎn)后應檢查拌和質(zhì)量，對明顯花白，粗細料分離、結塊成團、枯焦干散、油分明顯過(guò)多過(guò)少，以及出廠(chǎng)溫度超過(guò)范圍或送到工地時(shí)溫度低于規范的混合料則不得使用。
e、運輸車(chē)輛的安排要保證瀝青拌和場(chǎng)一個(gè)小時(shí)產(chǎn)量的運量，同時(shí)要保證攤鋪機前始終有車(chē)輛在排隊等候卸料。
f、運送瀝青混合料車(chē)輛的車(chē)箱底板面及側板必須清潔，不得沾有有機物質(zhì)，為防混合料粘在車(chē)箱底板可涂刷一薄層油水（柴油水為1：3）混合液。
g、為了保持瀝青混合料的溫度，以及防止灰塵污染混合料，運料車(chē)上均要覆蓋篷布，并采用大型自卸車(chē)運輸，運送到現場(chǎng)的瀝青混合料溫度不低于135℃。不符合溫度要求或巳經(jīng)結成團塊、已遭雨淋濕的混合料應廢棄。
�。�2）攤鋪
a、在進(jìn)行瀝青路面攤鋪前有必要對路面基層再次進(jìn)行檢查，把質(zhì)量隱患消滅在下道工序之前，通常檢查的內容有基層表面瀝青封層有否損壞，平整度、橫坡、寬度、高程等是否符合要求，同時(shí)，在瀝青混合料接觸的構造物表面涂上粘層瀝青。
b、攤鋪前，工程技術(shù)人員首先進(jìn)行施工放樣，設置找平基準線(xiàn)，直線(xiàn)段每10m設一樁，平曲線(xiàn)段每5m設一樁，把掛線(xiàn)專(zhuān)用樁打在兩側路面邊緣外0.3一0.5m的地方，掛線(xiàn)的高度即為攤鋪松鋪高度。分別制作上、下面層的標準墊塊（設計厚度+松鋪厚度），通過(guò)試驗段鋪筑的成功經(jīng)驗，確定攤鋪速度、振動(dòng)振搗頻率、松鋪系數、碾壓速度、碾壓遍數、路面最低碾壓溫度等數據。
c、為了提高路面平整度，攤鋪速度與拌和能力要相匹配，保證攤鋪機在一個(gè)作業(yè)段內連續不斷地攤鋪，在施工過(guò)程中要合理地安排拌料計劃，以防瀝青混合料降溫過(guò)多，造成損失。下面層攤鋪采用拉鋼絲走基準線(xiàn)的'方法來(lái)控制高程、平整度和橫坡，上面層采用浮動(dòng)基準梁進(jìn)行攤鋪，確保攤鋪厚度和平整度。
d、攤鋪前，攤鋪機要提前30分鐘就位，并將熨平板預熱到120℃后，再邊行攤鋪，瀝青混合料的攤鋪溫度不低于130℃，通常采用兩臺（或一臺，但需試驗確定）攤鋪機組成梯隊聯(lián)合攤鋪，兩臺攤鋪機前后的距離一般為10-30m，前后兩臺攤鋪機軌道重疊50~100mm。當采用一臺攤鋪機全幅攤鋪時(shí)，需進(jìn)行試鋪，必須確�；旌狭系碾x析程度不致影響瀝青路面的質(zhì)量，經(jīng)監理工程師同意后方可采用。攤鋪過(guò)程不得隨意變換速度或中途停頓，攤鋪后的混合料，不得用人工反復修整，但出現下列情況時(shí)除外：
�、贆M斷面不符合要求。
�、跇嬙煳锝宇^部分缺料；
�、蹟備亷н吘壘植咳绷�
�、鼙砻婷黠@不平整；
�、菥植炕旌狭厦黠@離析；
�、迶備仚C后有明顯的拖痕。
攤鋪好的瀝青混合料應緊跟著(zhù)碾壓，如因故不能及時(shí)碾壓或遇雨時(shí)，要立即停止攤鋪，并做好瀝青混合料的保溫工作。下面層路面攤鋪完成后盡快安排上面層的攤鋪，如間隔時(shí)間較長(cháng)，下面層表面受到污染時(shí)，攤鋪上面層前應對下面層表面進(jìn)行清掃，并視情況適量灑布粘層瀝青。
�。�3）碾壓
a、碾壓作業(yè)在混合料處于能獲得最大密實(shí)度的溫度下進(jìn)行，開(kāi)始碾壓溫度一般不低于120℃，碾壓終了溫度鋼輪壓路機不低于70℃，輪胎壓路機不低于80℃，振動(dòng)壓路機不低于65℃。壓實(shí)工作按鋪筑試驗路面確定的壓實(shí)設備的組合和程序進(jìn)行。
b、碾壓的一般程序為初壓、復壓、終壓三個(gè)階段。由于本工程使用的攤鋪機具有雙夯錘振搗裝置和機械振動(dòng)裝置，并可根據混合料類(lèi)型和攤鋪厚度調整振動(dòng)頻率，使攤鋪后路面的預壓實(shí)度達到80%以上。為此，我們采取的壓實(shí)方法是用壓路機緊跟著(zhù)攤鋪機靜碾l遍、振碾2遍后用重型輪胎壓路機碾壓4-6遍，然后用DDl10振動(dòng)壓路機振碾l遍，靜碾1-2遍，并以消除輪跡為度。壓實(shí)由外側向路中心進(jìn)行，相鄰碾壓帶均應重疊一定的輪寬，壓路機行走的路線(xiàn)來(lái)回都應是直線(xiàn)，每次由兩端折回的位置呈梯形隨攤鋪機向前推進(jìn)，使折回處不在同一橫斷面上。輪胎壓路機的輪胎氣壓注意保持一致（不少于0.5Mpa），以防止輪胎軟硬不一而影響平整度。路面溫度降到70℃以下時(shí)，不能再碾壓。碾壓速度保持慢而均勻，一般初壓速度為1.5-2km/h，復壓速度振動(dòng)壓路機為4-5km/h，輪胎壓路機為3.5-4.5km/h，終壓速度為2-3km/h，在攤鋪機連續攤鋪時(shí)壓路機不得隨意停頓。
c、在沿著(zhù)側平石或壓路機壓不到的其它地方，采用進(jìn)口小型壓實(shí)機把混合料充分壓實(shí)。己經(jīng)完成碾壓的路面，不得修補表皮。
d、瀝青砼路面的碾壓方法不是一成不變的，因為壓實(shí)質(zhì)量與壓實(shí)溫度有直接的關(guān)系，而攤鋪后混合料溫度是在不斷變化的，特別是攤鋪后4-15分鐘內，溫度損失最大，因此必須掌握好有效壓實(shí)時(shí)間，適時(shí)碾壓，并根據攤鋪厚度、自然條件及時(shí)調整碾壓方法，確保壓實(shí)質(zhì)量。
�。�4）接縫
橫向接縫處理的好壞，直接影響到瀝青路面平整度和行車(chē)舒適性。鋪筑時(shí)應盡量把橫向接縫設在構造物的連接處，如無(wú)法避免時(shí)，在施工結束時(shí)，攤鋪機在接近端部前約l米處將熨平板稍稍抬起駛離現場(chǎng)，用人工將端部混合料鏟齊后再予碾壓，然后用三米直尺檢查平整度，趁尚未冷卻時(shí)垂直切除端部厚層不足的部分，使下次施工時(shí)成直角連接。重新攤鋪前，應用三米直尺仔細檢查端部平整度，當不符合要求時(shí)應予清除。符合要求后，在垂直面上涂上粘層瀝青，攤鋪時(shí)調整好預留高度，攤鋪后及時(shí)進(jìn)行碾壓，碾壓先用鋼輪壓路機進(jìn)行橫向碾壓，碾壓帶的外側應放置供壓路機行駛的墊木，碾壓時(shí)，壓路機位于已壓實(shí)的混合料層上，碾壓新鋪層的寬度為15cm。然后每壓一遍向新鋪混合料移動(dòng)15-20cm，直至全部壓在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。接縫處施工后，再用三米直尺檢查平整度，當有不符合要求之處應趁混合料尚未冷卻時(shí)立即處理，以保證橫向接縫處的路面平整度。另外應注意相鄰兩幅或上下層的橫向接縫均要錯位l米以上。
車(chē)行道瀝青砼面層頂面允許彎沉值為55（0.01mm），基層頂面允許彎沉值為55（0.01mm），基層頂面允許彎沉值為70（0.01mm）。道路車(chē)道寬度小于6米路拱采用直線(xiàn)型，車(chē)道寬度大于等于6米路拱采用改進(jìn)三次拋物線(xiàn)路拱。
1、透層油應緊接在基層碾壓成型后表面稍微變干燥，但尚未硬化的情況下噴灑。要求透層油透入基層的深度不小于5mm，并能與基層聯(lián)結成為一體。透層油的用量通過(guò)試灑確定。透層宜采用優(yōu)質(zhì)乳化瀝青。
2、車(chē)行道道路面層瀝青采用AH-70。粗、細集料宜采用能夠黏附性好的堿性石料。瀝青砼材料選用、施工及驗收均應嚴格按照國際《瀝青路面施工及驗收規范》等有關(guān)規范要求嚴格執行。
3、瀝青砼的配合比應在開(kāi)工前根據技術(shù)標準及所選用的材料通過(guò)試驗來(lái)確定，通過(guò)試拌試鋪驗證，并在施工中嚴格控制。
4、車(chē)行道瀝青砼面層允許彎沉值為55（0.01mm）。
道路施工方案2
第一節 大型土石方工程
1、技術(shù)準備
在工程開(kāi)工前，組織現場(chǎng)施工人員熟悉圖紙。明確工程內容，分析工程特點(diǎn)及重要環(huán)節，學(xué)習規范、規程、標準。
1.1結合施工工藝和使用上的特點(diǎn)，做好采取特殊施工方法和特定技術(shù)措施的準備。
1.2核對本工程有無(wú)特殊材料要求，以及其品種、規格、數量，核對圖紙說(shuō)明有無(wú)矛盾，是否齊全，規格是否明確，主要尺寸、位置、標高有無(wú)錯誤。
1.3考慮好施工時(shí)交叉銜接方法，并通過(guò)熟悉圖紙，確定與單位工程、施工有關(guān)的準備工作項目。
1.4做好圖紙會(huì )審準備工作，在認真學(xué)習圖紙，充分準備的基礎上，召集有關(guān)人員進(jìn)行圖紙預審，對圖紙存在的問(wèn)題和工程中有關(guān)問(wèn)題以書(shū)面的方式提前送給有關(guān)單位，以便圖紙正式會(huì )審。
1.5組織有關(guān)人員認真學(xué)習規范、規程、標準，并分級作技術(shù)交底工作。
1.6提出詳細的材料計劃，設備計劃，按期組織進(jìn)出場(chǎng)。編制新材料、新工藝實(shí)施方案，并進(jìn)行必要的試驗工作。
1.7制定工程技術(shù)、質(zhì)量、安全、消防、保衛、計劃、財務(wù)、機具設備、材料、現場(chǎng)文明、生活福利等一系列管理制度。
1.8開(kāi)挖前，技術(shù)負責人在全面熟悉圖紙設計交底的基礎上，進(jìn)行現場(chǎng)核對和施工調查，發(fā)現問(wèn)題應及時(shí)根據有關(guān)程序向設計單位、建設單位提出修改意見(jiàn)和報請變更設計。
1.9根據現場(chǎng)收集到的情況，核實(shí)的工程數量，按工期要求、施工難易程度和人員、設備、材料準備情況，編制實(shí)施性的施工方案，報現場(chǎng)監理工程師或業(yè)主批準并及時(shí)提出開(kāi)工報告，對重要難點(diǎn)處編制詳細方案及網(wǎng)絡(luò )計劃。
1.10施工測量
�。ㄒ唬�、路基開(kāi)工前應作好施工測量工作，其內容包括導線(xiàn)、中線(xiàn)、水準點(diǎn)復測，橫斷面的檢查與補測增設水準點(diǎn)，施工測量符合國家規范要求，并作好相關(guān)記錄。
�。ǘ�、導線(xiàn)復測
1、當原來(lái)的中線(xiàn)主要控制樁由導線(xiàn)控制時(shí)，必須根據設計資料認真搞好復測工作。
2、導線(xiàn)復測應采用紅外線(xiàn)測距儀和電子全站儀，儀器使用前應進(jìn)行檢驗、校正。
3、原有導線(xiàn)點(diǎn)不能滿(mǎn)足施工要求時(shí)，應進(jìn)行加密，保證在道路施工全過(guò)程中，相鄰導線(xiàn)點(diǎn)間能相互通視，或滿(mǎn)足弧形地段施工要求。
4、導線(xiàn)起訖點(diǎn)應與設計單測結果相比較，測量精度滿(mǎn)足設計要求，無(wú)規定的坐標相對閉合差為±1/1000。
5、復測導線(xiàn)時(shí)，必須和相鄰施工段的導線(xiàn)閉合。
6、對有礙施工的導線(xiàn)點(diǎn)，施工前應加以固定，所設護樁座牢固可靠，樁位應便于架設測量?jì)x器，并設在施工范圍外。
�。ㄈ�、中線(xiàn)復測
1、路基開(kāi)工前應全面恢復中線(xiàn)并固定路線(xiàn)主要控制樁。如交點(diǎn)、轉點(diǎn)、圓曲線(xiàn)起訖點(diǎn)，采用坐標法恢復主要控制樁。
2、恢復中線(xiàn)時(shí)應注意與結構中心相鄰施工段的中線(xiàn)閉合，發(fā)現問(wèn)題應及時(shí)查明原因，并報現場(chǎng)監理或業(yè)主。
3、發(fā)現原設計中線(xiàn)長(cháng)度丈量錯誤或屬局部改線(xiàn)時(shí)應作斷鏈處理，相應調整縱坡，并在設計圖表的相應部位注明斷鏈距離和樁號。
�。ㄋ模�、核對及增設水準基點(diǎn)
1、使用設計單位設置的水準點(diǎn)之前仔細校核，并與國家水準點(diǎn)閉合，超出允許誤差范圍時(shí)應及時(shí)查明原因并報有關(guān)部門(mén)。
2、水準點(diǎn)的間距應保持在1公里左右，在人工結構的附近，高填深挖地段，工程量集中及地形復雜地段應增設水準點(diǎn)，臨時(shí)水準點(diǎn)必須符合精度要求，并與相鄰路段水準點(diǎn)閉合。
3、如設置的水準點(diǎn)受施工影響時(shí)應將其移出，其標高應與原水準點(diǎn)閉合。
4、路基施工前應詳細檢查，核對縱橫斷面圖，發(fā)現問(wèn)題進(jìn)行復測，若設計單位未提供橫斷面圖應全部補測。
�。ㄎ澹�、路基放樣
1、路基施工前，根據恢復的路線(xiàn)中樁、設計圖表、施工日志和有關(guān)規定釘出路基用地界樁，具體位置樁，在距離路中心一定安全區內設置控制樁，其間距不大于50m，樁上應說(shuō)明樁號及挖填區。
2、機械施工中，應在邊坡設立明顯的挖填標志；在100m的段落內，距中心樁一定距離處埋設能控制高程的控制樁，進(jìn)行施工控制。發(fā)現被控制樁碰倒或丟失應及時(shí)增補。
3、施工過(guò)程中，應保護所有的標志，特別是一些原始的控制樁。
1.11場(chǎng)地清理
1、按設計要求進(jìn)行道路放樣，由業(yè)主辦理征用土地手續。
2、路基用地范圍內的房屋、道路、通訊、電力設施、上下水道及其他建筑物，均應協(xié)助有關(guān)部門(mén)事先拆除或改造，對路基附近的危險建筑應于適當加固，對文物古跡應妥善保護。
3、路基用地范圍內的樹(shù)木應在施工前砍伐移植。將路基范圍內的樹(shù)根全部挖除，并回填夯實(shí)。
2、測量放線(xiàn)
2.1復查測量
在施工準備階段，對業(yè)主所交付的中心線(xiàn)位置樁，三角網(wǎng)基點(diǎn)樁（及導線(xiàn)樁點(diǎn)）水準基礎點(diǎn)樁等測量資料檢查核對，若發(fā)現標志不足，不穩，被移
動(dòng)及被毀，應進(jìn)行補測，加固。在復測中要注意下列事宜。
A、要與相鄰段的控制中線(xiàn)樁、邊線(xiàn)邊溝及水準點(diǎn)位相互聯(lián)接，吻合，如有誤，必須找出誤差原因直到閉合。
B、三角樁的點(diǎn)位差大于±15mm，則應放棄另補。
C、水準點(diǎn)高程誤差大于10mm應放棄重補，使用新的高程。
2.2控制測量
現場(chǎng)采用三角網(wǎng)控制，三角網(wǎng)精度按五等精度控制。使用紅外儀和全站儀其測角中誤差≤5″，0，相對中誤差≤1/40000，三角形最大閉合差 ≤15″，0。
三角網(wǎng)平差按條件觀(guān)測平差為主。水準網(wǎng)平差按四級水準網(wǎng)標準，以站數為權倒數進(jìn)行平差，用水準儀測設，往返測量的較差△R≤20√L。
L：水準點(diǎn)間距，以km計量。
2.3施工測量
A、用坐標法恢復道路中心樁，并與相鄰合同段主體中線(xiàn)及其標高閉合。
B、用座標法放出路基用地樁和路堤坡腳，路塹口頂，邊溝等位置樁，在路中心一定安全距離設立控制樁，間距不小于50米，樁上表明樁號，路中心挖（填）高度，這些控制樁要保持到竣工，測量，高程樁原則20米一斷面，豎曲線(xiàn)斷面10m一斷面。
3、路基土石方施工方案及技術(shù)措施
3.1道路清表及排水
3.1.1清除表土與淤泥
�。�1）施工前，先在路幅兩側各開(kāi)挖一條寬1.0m、深1.5m的排水溝，將施工區雨水、地下水有組織排至附近池塘和溝渠中，土渠坡度1％。
�。�2）挖方區的表土的清運
據地勘資料顯示，同時(shí)結合現場(chǎng)的踏勘情況，平場(chǎng)的大面工作區及道路的挖方區表土多為中風(fēng)化泥巖以及粉質(zhì)粘土，表層清理時(shí)一般清表土深度為30-80cm厚。
較平坦的區域表土清理時(shí)，我方采用推土機配合裝載機進(jìn)行清理。坡度較陡的地方，采用挖掘機配合裝載機進(jìn)行清理。
推土機進(jìn)行表土清理時(shí)，先將平坦區域的表土沿道路開(kāi)挖線(xiàn)內推積到一堆，同時(shí)由裝載機進(jìn)行裝車(chē)，及時(shí)運走；在陡坡區域，先由挖掘機進(jìn)行挖土清理，及時(shí)將表土積成一堆后，再由挖掘機直接裝進(jìn)汽車(chē)運走。
�。�2）清表土的運輸及棄土
清表土含有很多的有機物等雜質(zhì)，質(zhì)地比較軟，不得用于路基回填區的回填土，必須運到棄土場(chǎng)。
在棄土場(chǎng)區，自卸車(chē)倒土以后，由一裝載機進(jìn)行場(chǎng)地的清理和平整，棄土場(chǎng)必須由一專(zhuān)職人員進(jìn)行監督和管理，不得亂倒清表土。
�。�4）清淤泥：魚(yú)塘、水田、水溝先用抽溝（30×50cm）抽水法排水，排不盡的積水用污水泵或泥漿泵排干。大面積淤泥則在周邊每隔10-15米挖2.0-3.0米的深坑（底部尺寸50×50cm），將污水泵或泥漿泵置于坑底，降低地下水位，然后將淤泥進(jìn)行翻曬，待土體基本干燥后，再進(jìn)行挖運。
3.1.2施工場(chǎng)地排水
在路基開(kāi)工前，在路基兩側邊線(xiàn)外，挖60×80cm的`排水溝；在路基地表上隔20米由人工挖40×50cra的橫向排水溝與兩邊縱排水溝相通，排干路基地表40cm以?xún)鹊牡叵滤�，曬干原地面保證原地面的壓實(shí)度。整理好因路基施工時(shí)切斷的原有道路和農田排灌水系統，在施工前應作臨時(shí)排水處理。
3.2機械挖土（石）方
3.2.1土方路基開(kāi)挖法
測放定線(xiàn)，放出開(kāi)挖的邊線(xiàn)樁，對不同路段采取不同的施工方法。
對較短的路塹采用橫挖方法，路塹深度不大時(shí)，一次性的挖到設計標高；路塹深度較大時(shí)，分成多個(gè)臺階、分級依次進(jìn)行開(kāi)挖。對較長(cháng)的路塹采用縱挖法，其路塹寬度、深度不大時(shí)，按橫斷面全寬縱向分層開(kāi)挖；對寬度、深度較大的路塹，采用通道式縱挖法開(kāi)挖。
對超長(cháng)路塹，采用分段縱挖法開(kāi)挖。
路基土方開(kāi)挖時(shí)，對大面積的區域采用機械化施工方法：土方汽車(chē)的運距在場(chǎng)區內大約為300--1500m左右，部分區域土石方很集中的地方，則將產(chǎn)生棄土，棄土時(shí)用運輸車(chē)將棄土運達棄土場(chǎng)，按規定要求堆放。選用推土機推運時(shí)，運距適宜在100m以?xún)�，同時(shí)宜用挖掘機械配合自卸汽車(chē)施工的開(kāi)挖方式。
路基開(kāi)工前，應考慮排水系統的布設，防止在施工中線(xiàn)路外的水流入線(xiàn)內，并將線(xiàn)路內的水（包括地面積水、雨水、地下滲水）迅速排出路基，必要時(shí)，采用增加臨時(shí)管涵及排水溝的辦法解決，保證施工順利進(jìn)行。
對設計中擬定的縱橫向排水系統，要隨著(zhù)路基的開(kāi)挖，適時(shí)組織施工，保證雨季不積水，并及時(shí)安排邊溝、邊坡的修整和防護，確保邊坡穩定。路槽達到設計標高后，用平地機整平，刮出路拱，并預留壓實(shí)量，最后用壓路壓實(shí)，檢查壓實(shí)度。
�。ǜ剑和潦介_(kāi)挖工藝流程框圖）
土石方施工時(shí)的主要機械設備有：推土機，挖土機，裝載機，壓路機，自卸汽車(chē)。
3.2.2土方路塹的開(kāi)挖方式
土方路塹開(kāi)挖根據路塹深度和縱向長(cháng)度，開(kāi)挖方式可以分為橫挖法、縱挖法及混合式開(kāi)挖法三種。
(1)橫挖法
對路塹整個(gè)橫斷面的寬度和深度從一端或兩端逐漸向前開(kāi)挖的方式稱(chēng)為橫挖法，一層橫向全寬挖掘法，適用于開(kāi)挖深度小且較短的路塹。
多層橫向全寬挖掘法適用于開(kāi)挖深而短的路塹，土方工程數量較大時(shí)，各層應縱向拉開(kāi)，做到多層、多方向出土，可安排較多的勞動(dòng)力和施工機械，以加快施工進(jìn)度。每層挖掘深度根據工作方便和施工安全而安定，人力橫挖法施工時(shí)，一般1.5~2.0m；機械橫挖法施工時(shí)，每層臺階深度可加大到3m~4m。橫挖法適用于機械化施工，以推土機堆土配合裝載機和自卸車(chē)運土較為有利，邊坡修整和施工排水溝由人力與平地機修刮完成。
(2)縱挖法
分層縱挖法：沿路塹全寬以深度不大的縱向分層挖掘前進(jìn)的作業(yè)方式稱(chēng)為分層縱挖法，本法適用于較長(cháng)的路塹開(kāi)挖。施工中當路塹的長(cháng)度較短（不超過(guò)100m），開(kāi)挖深度不大于3m，地面較陡時(shí)，宜采用推土機作業(yè)，其適當運距為20-70m，最遠不宜大于100m，當地面橫坡較平緩時(shí)，表面宜橫向鏟土，下層的土宜縱向推運：當路塹橫向寬度較大時(shí)，宜采用兩臺或多臺推土機橫向聯(lián)合作業(yè)；當路塹前為陡峻山坡時(shí)，宜采用斜鏟堆土。
通道縱挖法：沿路塹縱向挖掘一通道，然后將通道向兩側拓寬，上層通道拓寬至路塹邊坡后，再開(kāi)挖下層通道，按此方向直至開(kāi)挖到挖方路基頂面
道路施工方案3
一、工程概況
本工程為太原市i期市政東峰路道路工程，該路段北起于南內環(huán)東延南至龍城大街,全長(cháng)約7.88公里。本次中標（山西安宇建設監理有限公司）路段為道路工程（k0+000—k3+392.687）段。
計劃
施工工期為575日歷天。
該道路紅線(xiàn)寬度40m，兩邊再各預留5m綠化帶，設雙向六車(chē)道、兩側非機動(dòng)車(chē)道和人行道。按城市ii級主干道設計，計算行車(chē)速度40km/h。
二、施工總體部署
2.1、施工準備
與甲方協(xié)議簽訂之后，本公司根據現場(chǎng)工程實(shí)際情況，，調動(dòng)一切積極因素，利用熟悉本地施工條件的優(yōu)勢，就近調集施工人員（中鐵十七局）做好上場(chǎng)準備。
由項目經(jīng)理帶領(lǐng)施工技術(shù)部、安全質(zhì)量部、物資設備部、計劃部、中心試驗室、綜合辦公室等在本地的人員10人進(jìn)駐現場(chǎng)，進(jìn)行前期準備，其余人員在10天內調集完畢，在最短時(shí)間內進(jìn)駐現場(chǎng)。并組織精測人員根據施工圖紙及業(yè)主提供的原始測量基準點(diǎn)、測量標志、基準線(xiàn)或水準點(diǎn)或其他書(shū)面資料，按國家測繪標準和本工程精度要求，對本工程測設施工加密控制網(wǎng)，并及時(shí)提交監理單位，直至獲得認可，在此同時(shí)，施工單位將陸續組織工程所需的各種施工機械、各項設備進(jìn)場(chǎng)，聯(lián)系各種材料廠(chǎng)家準備供料計劃，并做好開(kāi)工前的其他工作，按要求向監理單位（山西省安宇建設監理有限公司）提交開(kāi)工
申請
報告。
2.2、各種臨時(shí)工程及臨時(shí)設施、施工措施
2.2.1、施工營(yíng)地布置
項目經(jīng)理部租用當地房屋，施工隊住房、料庫、值班室、保安室及其他施工用房均利用現有的房屋，材料進(jìn)場(chǎng)及車(chē)輛出入均可以利用現有便道，周?chē)鷪?chǎng)地較平整。
2.2.2、施工用水
施工用水采用老虎口水庫里的水或打井取用地下水。
2.2.3、施工用電
工程施工用電，附近電力為工業(yè)用電，可就近利用，不考慮單獨設置變壓器。
2.2.4、工地排水
設置集水坑將水集中、沉淀、過(guò)濾后，利用水泵、臨時(shí)排水通道排入溝渠，局部水位較高處采用井點(diǎn)降水，重點(diǎn)地段雨季施工采取臨時(shí)覆蓋。
2.2.5、環(huán)保及三廢處理
本工程擬集中建立垃圾站，并于環(huán)保部門(mén)聯(lián)系統一處理，施工中生活廢水、施工污水經(jīng)與有關(guān)部門(mén)聯(lián)系征得同意后，排向指定地點(diǎn)，處理效果達到國家規定的三廢處理標準后排放，并征得三廢主管部門(mén)的同意。
三、現場(chǎng)恢復
施工過(guò)程中保持工完料清的`原則，每完工一段，在征得監理同意后，需要恢復的立即恢復至原貌；對于臨時(shí)工程占用場(chǎng)地，完工后按有關(guān)規定或協(xié)議恢復。
3.1、工期
按業(yè)主要求本工程將于20xx年3月25日開(kāi)工，工期575天，準備按期完成。共分三階段：
第一階段---施工準備階段。計劃安排5天（20xx年3月25日～20xx年3月30日），主要安排人員、機械設備、部分材料進(jìn)場(chǎng)，連接水、電進(jìn)場(chǎng)，完成對樁交接、線(xiàn)路定位，進(jìn)行實(shí)施性施工組織設計編制、辦理各種施工中所需手續，對現場(chǎng)進(jìn)行復測。
第二階段---主體工程施工階段。計劃安排555天（20xx年3月31日～20xx年10月10日），完成全部工程的施工。
第三階段---收尾配套階段。計劃安排15天（20xx年10月10日～20xx年10月25日），主要完成缺陷修復、場(chǎng)地恢復、竣工資料編制及工程驗交等工作。
道路施工方案4
一、路基土石方開(kāi)挖施工技術(shù)方案
�。ㄒ唬�、施工準備
1、施工測量
在開(kāi)工前進(jìn)行施工測量，包括平面位置、中樁、橫段面、中樁高程等的復測。在開(kāi)工之前在現場(chǎng)放出路基開(kāi)挖邊緣線(xiàn)、坡角線(xiàn)、填方坡角線(xiàn)并將復測成果資料簽字后送監理工程師，經(jīng)監理工程師批準開(kāi)工后方可施工。
2、清理場(chǎng)地
路基土石方工程施工前應清除施工范圍內的樹(shù)木、灌木、垃圾、有機物殘渣及原地面以下10～30cm內的草皮和表土。清除的垃圾、廢料及不使用的材料和樹(shù)木，集中堆放在監理工程師指定地點(diǎn)。并將路基范圍的樹(shù)根全部挖除，將坑穴填平夯實(shí)。取土坑范圍內的樹(shù)根亦全部挖除。用監理工程師批準的材料將樹(shù)根、障礙物及建筑物移去后的坑穴回填至周?chē)鷺烁�，并按規范要求壓�?shí)。
�。ǘ�、路基挖方
路基開(kāi)挖前，除考慮地形條件和配套的設備外，必須考慮土層分布和利用，把路基開(kāi)挖和填方結合起來(lái)，根據填方土質(zhì)的需要，確定開(kāi)挖的位置和程序。
1、土方開(kāi)挖
路基挖土方利用挖掘機挖裝，自卸汽車(chē)運輸，推土機配合。對短而深的路塹，采用橫挖法，按整個(gè)橫斷面從路塹兩端挖掘。路塹較長(cháng)，寬度和深度都不大時(shí)，采用分層縱挖法，沿縱向分層次挖掘。在較長(cháng)、大的挖方段，采用混合式開(kāi)挖，先順路塹挖通道，然后沿橫向坡面挖掘，增加開(kāi)挖坡面，以提高開(kāi)挖速度。開(kāi)挖邊坡時(shí)，預留厚度30cm左右由人工刷坡清除。
2、石方開(kāi)挖
路基石方采用風(fēng)鉆和潛孔鉆打眼，小型及松動(dòng)爆破和深孔爆破，挖掘機和裝載機裝渣，自卸汽車(chē)運輸，推土機配合。在開(kāi)挖下方有道路及建筑物時(shí)，設置臨時(shí)擋護，確保道路暢通和人員安全。
3、施工控制要點(diǎn)：挖方邊線(xiàn)、坡比、深度標高及邊坡穩定觀(guān)測
�。�1）、路基挖方挖至完工斷面時(shí)，如仍留有非適用材料時(shí)，應按監理工程師要求的寬度及深度繼續開(kāi)挖，用批準材料回填，并壓實(shí)至設計壓實(shí)度�；靥钋�，將開(kāi)挖斷面報監理工程師批準。
�。�2）、填方區挖除低于原地表的非適用材料時(shí)（除規范規定外），其挖除深度及范圍由監理工程師確定。在挖除前，測量必要的斷面報監理工程師批準。
�。�3）、路基挖土石方工程施工工藝
路基中線(xiàn)樁放線(xiàn)、復測→測放邊坡樁→坡頂開(kāi)挖排水天溝→機械開(kāi)挖土質(zhì)棄方→棄土外運至指定地點(diǎn)→爆破開(kāi)挖石質(zhì)路塹→邊溝、截水溝、排水溝開(kāi)挖→棄石外運至指定地點(diǎn)→路基頂面石鑿平→超挖部分填平、碾壓→壓實(shí)度檢測→防護工程施工→交工驗收。
二、 質(zhì)量保證措施
1、嚴格遵守監理程序控制施工，未得到監理工程師的批準不得擅自組織施工。
2、進(jìn)行施工放樣復核制度，確保線(xiàn)形的順適及坡比符合設計要。
3、質(zhì)量控制實(shí)行“誰(shuí)主管，誰(shuí)負責”的原則，出現質(zhì)量問(wèn)題嚴格按“四不放過(guò)”的原則進(jìn)行處理。
4、在施工中，以主管工程師為組長(cháng)的`質(zhì)量檢查小組，隨時(shí)對挖方邊坡進(jìn)行檢查督促。
三、 安全保證措施
1、實(shí)行安全生產(chǎn)檢查制度。項目經(jīng)理部每月，專(zhuān)業(yè)隊每旬由安全生產(chǎn)領(lǐng)導組進(jìn)行安全生產(chǎn)大檢查，專(zhuān)職安檢工程師和安全員負責日常安全檢查，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)處理，堵塞漏洞，消除隱患。
2、開(kāi)展安全教育，上崗前，由單位領(lǐng)導負責組織全體人員，認真學(xué)習有關(guān)施工安全規則和安全技術(shù)操作規程，提高全員安全生產(chǎn)意識。特殊工種進(jìn)行崗前培訓，持證上崗。工班每日由班長(cháng)或安全員進(jìn)行班前講話(huà)，提出當天的安全生產(chǎn)具體要求和注意事項，做到預防為主，防治結合。
3、實(shí)行各項安全生產(chǎn)崗位責任制，明確責任，把安全工作落實(shí)到每個(gè)人。項目部與公司簽訂安全責任狀，各專(zhuān)業(yè)隊與項目部簽訂安全責任狀，每個(gè)施工人員與專(zhuān)業(yè)隊簽訂安全責任狀。
4、施工現場(chǎng)做到布局合理，機械設備安置穩固、材料堆放整齊，用電設施安裝觸電保護器，場(chǎng)地平整，為安全生產(chǎn)創(chuàng )造良好的環(huán)境。施工現場(chǎng)設置醒目的安全標語(yǔ)和安全警示標志，提示工人注意安全。
5、施工人員進(jìn)入現場(chǎng)必須戴安全帽，嚴禁赤腳、穿拖鞋或高跟鞋進(jìn)入施工現場(chǎng)，嚴禁酒后上崗，嚴禁無(wú)關(guān)人員進(jìn)入施工現場(chǎng)。對于被允許的參觀(guān)和檢查人員需佩帶規定的防護用具。
6、夜間施工時(shí)，保證有足夠的照明。
7、機械設備的布局要合理，且要裝設安全裝置。操作者要嚴格遵守安全操作規程，操作前要對設備進(jìn)行安全檢查，機械設備嚴禁帶故障運行。爆破前鉆孔機械設備要退出爆破區50米以外，推土機裝載機和挖掘機作業(yè)時(shí)，要設專(zhuān)人了望指揮，以防砸傷人員和機械。
四、保護生態(tài)環(huán)境、水土保持及文明施工的主要技術(shù)措施
1、貫徹執行國家環(huán)境保護、水土保持法規，對施工人員進(jìn)行文明施工教育，增強文明施工意識，控制燥聲、揚塵對現場(chǎng)大氣的污染，樹(shù)立企業(yè)文明施工形象。
2、施工期間，認真了解、切實(shí)尊重當地人民的民族風(fēng)俗、習慣，積極主動(dòng)搞好工民關(guān)系。
3、施工現場(chǎng)設置工點(diǎn)標牌，標明工程項目概況、施工、技術(shù)負責人。及早修建排水設施，現場(chǎng)的施工用電安裝規范、安全、可靠。
4、施工現場(chǎng)設置醒目的安全警示標志、安全標語(yǔ)，作業(yè)場(chǎng)制定安全操作規章制度，建設安全標準工地。
5、對施工中破壞的植被，施工完后予以恢復。施工現場(chǎng)的臨時(shí)用電和排水設施符合規定，創(chuàng )造良好的施工環(huán)境，建設文明工地。
6、駐地生產(chǎn)及生活分片規劃，房屋布局合理，符合消防環(huán)保和衛生要求。做到場(chǎng)地平整、排水暢通。各種設施安裝符合安全規定，并定期進(jìn)行檢查。各種福利設施、活動(dòng)場(chǎng)所設置齊全，設有專(zhuān)人管理，為職工提供良好的娛樂(lè )和休息環(huán)境。
7、施工機動(dòng)車(chē)輛始終處于完好狀態(tài)，在國道或地方道路上行駛，要遵守地方政府及交警部門(mén)的管理規定，遵守公安部《交通管理條例》，自覺(jué)維護交通秩序，文明駕駛，禮讓三先，保證運輸暢通。
8、施工場(chǎng)地內各種器材分類(lèi)堆放整齊，掛設標牌，標明材料規格、產(chǎn)地等。各級負責人及工作人員一律掛胸卡上崗。
9、工程完工后，及時(shí)清理好場(chǎng)地，周轉材料及時(shí)返庫。做到工完料凈、場(chǎng)地清潔。
10、在本標段的施工期間內，為了保護生態(tài)環(huán)境，減少施工機械及人員對生態(tài)環(huán)境的影響。我們將制定出詳細的保護生態(tài)環(huán)境的措施，并按制定的措施嚴格執行。
11、在臨時(shí)工程的修建中不切斷、阻擋地表徑流的排泄，不在臨時(shí)工程附近形成新的積水洼地。
12、施工完成后，平整并在必要時(shí)用合適的土料覆蓋營(yíng)地地表，盡量恢復地表天然狀態(tài)。
道路施工方案5
1. 編制依據
★道路工程施工圖
★《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規范》
★《公路路基施工技術(shù)規范》
★現場(chǎng)實(shí)際情況
2. 施工準備
2.1人員準備
本工程人員安排如下：
施工管理人員：1人
泥水工：3人
混凝土工： 2人
雜工： 2人
2.2材料準備
本次開(kāi)設路口主要材料有水泥、砂、石子、C25砼、路沿石等。施工管理員需提前預計材料使用量，提前訂貨，杜絕材料因素影響施工進(jìn)度。
2.3技術(shù)準備
1）編制本工程施工方案，組織施工人員進(jìn)行學(xué)習。
2）認真學(xué)習、審查施工圖紙審。
3）對施工管理人員及工人進(jìn)行技術(shù)交底和安全文明施工交底，使管理人員和工人都做到心中有數。
3. 施工進(jìn)度安排
本工程從20xx年 xx月xx日開(kāi)始，至20xx年xx月xx日完工交付使用。
4． 施工方法
4.1工藝流程
路口處原時(shí)代路花基、人行道等移除→開(kāi)挖→回填沙石、夯實(shí)→回填水泥級配碎石、夯實(shí)→修復花基及人行道→養護
4.2具體施工方法
4.2.1新路與舊路接口處理
首先進(jìn)行開(kāi)挖，對原路砼厚度的中部進(jìn)行植筋，鋼筋為?28，長(cháng)50cm間距50cm。
5. 質(zhì)量保證措施
質(zhì)量保證措施主要工作內容為：工作開(kāi)始前的質(zhì)量計劃、質(zhì)量驗收標準、設備和材料的準備情況、質(zhì)量計劃的執行情況、驗證施工方案執行情況，制定施工現場(chǎng)質(zhì)量管理責任制及組織實(shí)施、檢查及參與協(xié)調處理施工中與工程質(zhì)量有關(guān)的問(wèn)題。
6 . 文明施工措施
6.1認真貫徹執行《建筑工地文明施工暫行標準》的規定加強精神文明建設和搞好施工現場(chǎng)的文明施工，現場(chǎng)人員必須持證上崗。
6.2施工現場(chǎng)設置明顯的施工標牌。
6.3施工道路出入口路面應做硬化處理，設沖洗車(chē)輛設施，基本做到不灑土、不揚塵，保證道路干凈。
6.4禁止在施工現場(chǎng)抽煙、焚燒油氈、橡膠、塑料、皮革等會(huì )產(chǎn)生有火、有毒、有害煙塵和惡臭氣體的物質(zhì)。嚴禁往河道內亂棄土和廢棄物。
6.5建筑渣土運輸車(chē)輛嚴格按照建設方規定的時(shí)間、路線(xiàn)裝運渣土，并卸在建設方指定地點(diǎn)。
6.6現場(chǎng)材料分規格、品種堆放整齊，做到工完料盡場(chǎng)清，設施規范搭建，保持現場(chǎng)整潔。
6.7搞好施工環(huán)境衛生，現場(chǎng)施工垃圾采用層層清理，集中堆放，專(zhuān)人管理，統一搬運的'方法。
6.8與施工無(wú)關(guān)的人員禁止進(jìn)入現場(chǎng)，維護良好的工作秩序和勞動(dòng)紀律，禁止賭博、打架、斗毆等流氓行為發(fā)生，遵守政府的有關(guān)治安規定。
6.9所有施工人員安全、文明施工。高高興興上班，平平安安回家。
道路施工方案6
本合同工程工期8.5個(gè)月，為保證冬雨季施工的正常進(jìn)行，需對冬雨季施工的措施進(jìn)行精心的安排和準備，制定出冬雨季的施工措施，嚴格按施工技術(shù)規范及監理工程師的要求施工，確保工程質(zhì)量和安全。
一、冬季施工措施
混凝土、鋼筋混凝土工程當晝夜平均氣溫連續5天低于+5℃時(shí)，按冬季施工措施進(jìn)行安排。晝夜連續10天以上平均氣溫在-3℃以下，路基施工按冬季施工進(jìn)行，當晝夜平均氣溫上升到-3℃以上，但凍土未完全融化時(shí)，亦按冬季施工辦理。
本標所在地冬季寒冷干燥，歷年極端最低氣溫-18~20℃，根據本工程的特點(diǎn)，我單位計劃在20xx年初氣溫較低時(shí)只安排橋梁樁基礎以及地面以下混凝土工程施工；當氣溫低于-10℃時(shí)，不安排任何施工。
混凝土冬期施工時(shí)，采取如下保溫措施：
1、主要施工方案
原材料覆蓋保溫并摻加防凍劑，快速運輸澆注的方法（樁基混凝土不摻加）。
2、對原材料的技術(shù)要求
�、潘啵哼x用水泥熱較大的，水泥強度等級42.5以上的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，其技術(shù)質(zhì)量符合國家現行規范的有關(guān)規定，且水泥用量不低于300kg/m3。
�、萍毠橇希翰捎眉壟淞己玫挠操|(zhì)、潔凈的中砂，不含有冰塊、雪團，含泥量不大于3%，貯備場(chǎng)地，應選擇地勢較高，不積水的地方。
�、谴止橇希翰捎眉壟淞己�，硬質(zhì)潔凈、強度較高、抗凍融的石料，含泥量不大于1%，并存放在地勢較高，不積水的地方。
�、确纼鰟�
當施工季節最低氣溫不低于-10℃時(shí)，擬采用北京中亞興業(yè)混凝
土外加劑廠(chǎng)生產(chǎn)的ZX-1混凝土防凍劑，防凍劑的摻量為4%。防凍劑等外加劑必須經(jīng)試驗室檢驗并試配驗證性能良好穩定的產(chǎn)品。
3、混凝土的配制、拌合、輸送、灌注及養護措施
混凝土采用商品混凝土，水灰比不大于0.5，混凝土的施工宜安排在白天氣溫較高時(shí)進(jìn)行。
�、虐韬险驹O備保溫措施
拌合站的保溫采取用蓬布搭設全封閉暖棚的方法進(jìn)行保溫。暖棚內布置足夠數量的暖氣管道，保證棚內溫度不低于10℃。
�、苹炷恋陌韬�
混凝土拌合前應對砂石料及水泥覆蓋保溫，混凝土的出機溫度不宜低于10℃，入模溫度不得低于5℃。
混凝土攪拌時(shí)間較常溫混凝土施工延長(cháng)50%。
�、腔炷恋倪\輸
混凝土采用混凝土運輸車(chē)運輸，并保證在30分鐘內運到施工現場(chǎng)。
�、然炷凉嘧�
混凝土在澆筑前應清除模板、鋼筋上的冰雪和污垢，施工宜快速
進(jìn)行。成型開(kāi)始養護的溫度用蓄熱法養護時(shí)不得低于10℃，灌注樁樁頭覆蓋厚度應考慮鋼筋導熱的影響。
�、苫炷恋酿B護
混凝土澆筑完畢后，立即采用草袋進(jìn)行覆蓋保溫養護，養護時(shí)不得向混凝土和覆蓋物表面灑水。在抗壓強度達到設計強度的40%及5Mpa以前，混凝土不得受凍。
根據與結構同條件養護試件的試驗，證明混凝土已達到要求的抗凍強度及拆模強度后，方可拆除模板。摻用外加劑的混凝土，當拆除模板后混凝土的表面溫度與環(huán)境溫度差大于15℃時(shí)，混凝土表面應覆蓋保溫養護。
4、注意事項
及時(shí)檢查防凍劑及高效減水劑的質(zhì)量和用量；按有關(guān)規定測量水、砂、石料的溫度，砂、石料暖棚、水泥暖棚內以及拌合站暖棚內的環(huán)境溫度，混凝土自攪拌機卸出的溫度，澆筑時(shí)的溫度。并按規定制作標準試件及同條件養護試件對混凝土的質(zhì)量及時(shí)進(jìn)行檢測。
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鋼筋的加工、焊接宜在室內進(jìn)行，當必須在室外進(jìn)行時(shí)，應安排在白天氣溫較高時(shí)施工，并采取防雪擋風(fēng)措施，減小焊件溫度差，焊接后的接頭嚴禁立刻接觸冰雪。
�。ㄈ┞坊こ淌┕�
1、對冬季施工項目依次排隊，編制實(shí)施性施工組織計劃。
2、維護保養冬季施工需用的車(chē)輛、機具設備，充分備足冬季施工期間的工程材料。
3、準備施工隊伍的生活設施、取暖照明設備、燃料和其他越冬所需的物資。
4、冬季施工的路堤填料，選用未凍結的砂類(lèi)土、卵石土。禁用含水量過(guò)大的粘性土。禁止用凍結填料筑路堤。
5、冬季填筑路堤，應按橫斷面全寬平填，每層松厚應按正常施工減少20%~30%，且最大松鋪厚度不得超過(guò)30cm。壓實(shí)度不得低于正常施工時(shí)的要求。當天填的土必須當天完成碾壓。
6、當路堤距路床度面1m時(shí)，應碾壓密實(shí)后停止填筑。豐面鋪一層松土保溫待冬季過(guò)后整理復壓，再分層填至設計標高。
7、冬季施工取土坑應遠離填方坡腳。
8、冬季填筑的路堤，路堤填土寬度每側應寬于填層設計寬度，壓實(shí)寬度不小于設計寬度。待冬季過(guò)后修整邊坡削去多余部分并拍打密實(shí)或加固。
二、雨季施工措施
本區屬溫濕帶半濕潤季風(fēng)氣候，季節性強，降雨大部分集中在夏季7、8月份，區域內年平均降水量630mm。
根據當地氣象水文資料，有預見(jiàn)性的調整有關(guān)項目工作的順序。
雨季盡量安排一些受雨水影響較小的工程施工，若遇大雨刮風(fēng)天氣時(shí)不安排施工。停雨后立即采取必要的措施恢復施工。
雨季施工主要采取以下幾方面的措施：
1、施工過(guò)程中應隨時(shí)掌握天氣的變化情況，做好施工現場(chǎng)的防護工作，如遇大風(fēng)、暴雨，應做好防汛工作，確保工程和財產(chǎn)不受到損失。
2、低洼地段和高填地段的土質(zhì)路基盡可能避開(kāi)雨季施工；橋墩臺基礎在雨季來(lái)臨前結束，以降低工程成本。
3、路基及結構物四周均設置排水溝，挖溝土方棄于場(chǎng)地內并筑成連續土壩，雨季土壩內積水采用抽水機排水；施工便道采用單向坡，并加強養護工作，保持道路排水設施通暢，保證車(chē)輛在雨天和雨后能正常行駛。
4、料場(chǎng)的.防雨措施
完善拌和場(chǎng)的排水設施，保證場(chǎng)地內雨水的順利排出，配備足夠的防雨布，使砂石等原材料免受雨淋，以免降低拌和機的生產(chǎn)率；預制構件在雨天搭設簡(jiǎn)易雨棚，鋼筋采用雨布覆蓋或在簡(jiǎn)易棚內存放，以免生銹；機械、材料庫等放至較高處，采取防雨、防水、防淹措施；水泥必須存放于高處，按照規范進(jìn)行堆放，防潮防雨。雨后澆筑混凝土應隨時(shí)檢測砂、石的含水量，重新填發(fā)級配單，及時(shí)調整施工配合比，確�；炷潦┕べ|(zhì)量；。
6、施工現場(chǎng)的防雨措施
�、怕坊练绞┕て陂g，始終保持場(chǎng)地的良好排水狀態(tài)，對雨季施工地段，應先完成涵洞并修建好臨時(shí)排水溝，以控制地表水。雨季施工的路堤，施工時(shí)采取隨挖、隨運、隨鋪、及時(shí)碾壓和整平，當天填筑的土層當天完成壓實(shí)，每一層壓實(shí)面按設計要求施作橫坡以利于排水，盡量控制在雨前將鋪筑的松土碾壓密實(shí)，不致于積水；雨后禁止機動(dòng)車(chē)輛在未曬干的路基上行；加強現場(chǎng)人工排水，必要時(shí)用水泵強排，確保路基不被水浸泡。
�、埔殉尚偷穆坊吰律闲拗R時(shí)泄水槽，路堤邊緣設置臨時(shí)擋水路緣，用砂漿進(jìn)行必要的防護；已培路肩的路堤，每隔20米左右留出瀉水口，以便通泄水槽排水，保證路基不受沖刷破壞。
�、谴蠓搅炕炷翗嫾䴘仓䲡r(shí)，加強對天氣情況的掌握，盡量避開(kāi)雨天施工，陰天施工時(shí)準備足夠數量的防雨蓋布，澆混凝土遇陣雨時(shí)，應搭設雨棚，確�；炷敛槐挥炅�，表面破壞并在允許留置施工縫的位置迅速作出停止施工的安排。
�、葮蚝A施工時(shí)，在基坑外周?chē)O截排水溝，避免地表水流入基坑內，基坑內四周設匯水溝，雨后及時(shí)將基坑內積水用人工或機械排出，以免基坑浸泡，影響地基承載力。
�、梢验_(kāi)挖的水溝、集水井等，采取有效的防護措施，防止堵塞并及時(shí)疏通。
道路施工方案7
城市照明設施的防盜問(wèn)題是路燈管理部門(mén)無(wú)法回避的重要工作，也是城市照明設施管理中迫在眉睫的重任。采取相關(guān)的措施，更有效地防止盜竊事件的發(fā)展，才能使城市照明設施的管理工作做得更到位，促進(jìn)市現代化建設服務(wù)的進(jìn)程，全面帶動(dòng)社會(huì )主義和諧社會(huì )的發(fā)展。
一、我國發(fā)達城市路燈設施被盜的基本情況
據調查結果表明，進(jìn)幾年來(lái)，我們國家全省的各個(gè)發(fā)達城市發(fā)生了無(wú)數的城市照明設施的失盜案件。經(jīng)過(guò)現場(chǎng)實(shí)際情況的調查和數據的研究表明，所有的失竊案件都可以劃歸為八類(lèi)案例、七種偷盜手段、六種失竊特征。通過(guò)失竊的情形，可以偵查防盜突破點(diǎn)，從而更好地改進(jìn)防盜技術(shù)，使失竊的真相早日水落石出。
偷盜手段一般都是利用工具撬開(kāi)盜走路燈窨井的頂端、桿檢修門(mén)，破門(mén)而入盜走了電纜、鎮流器、觸發(fā)器等設備；全部切斷變路燈進(jìn)線(xiàn)電源，把里面的基礎設備全面清空；在路燈的施工現場(chǎng)，順手牽羊拿走輕便的材料等。
偷盜案件一般都是發(fā)生在人煙稀少的路段、路燈施工的現場(chǎng)，它埋在地里的電纜和燈桿下的鎮流器和觸發(fā)器等貴重物品失竊的頻率最高。一些美觀(guān)輕便的觀(guān)燈、步道燈燈具、日光燈以及容易拉動(dòng)的箱式變門(mén)、燈桿桿門(mén)等，在周末或者假期日的時(shí)候最容易被盜。
二、提高城市照明設施的防盜施工的措施
1、建立相關(guān)的制度，引起政策的高度重視
今年來(lái)，我國的城市照明設施被盜越來(lái)越嚴重，使基礎設施的資金運作不周全。制定相關(guān)的懲罰和制裁制度，是防止失竊的關(guān)鍵環(huán)節。在監督的過(guò)程中，安全管理可以采取不同的機構，配置專(zhuān)職的管理人員，分級管理，建立和完善城市照明設備的監督保障體系。所以在發(fā)現偷盜事件的時(shí)候，要做到及時(shí)舉報和給予法律的制裁。政策在行政的基礎設備方面會(huì )投入更多的`人力物力財力，為人民的生命安全和公共財產(chǎn)安全提高充足的保障。應用相應的基礎設備保護措施，對運行異常情況進(jìn)行及時(shí)修正。遇到解決不了的問(wèn)題，要及時(shí)和中心站或生產(chǎn)中心的聯(lián)系，以便得到有效的幫助。
2、加強日常巡查，有效地遏制偷盜行為
加強安全管理及防護工作是城市照明設備工程中最需要注意的環(huán)節。施工單位要建立專(zhuān)門(mén)的安全管理監督部門(mén)，進(jìn)行安全協(xié)調和管理工作。確定設施被盜的時(shí)間段和地段后，進(jìn)行巡視和監督，一旦發(fā)現任何存在的安全隱患，都要及時(shí)向相關(guān)的項目負責單位或部門(mén)匯報。形成一支強有力的執行隊伍，每一個(gè)時(shí)間階段和固定的區域都安排相關(guān)的工作人員。規定主次干道大燈每天都需要巡查，在住宅區的街頭小巷至少每周巡查一次，桿燈、高桿燈每月要定期檢查一次。對巡查工作中，表彰和獎勵行為突出、見(jiàn)義勇為的工作人員，以便提高大巡查力度和巡查效績(jì)。
3、拓展多種形式宣傳，引導社會(huì )廣泛關(guān)注和參與
為了讓防盜的公共意識更加深入人心。我們可以利用新途徑、新載體、新方法等，不斷拓寬防盜措施知識的宣傳。利用多媒體中的網(wǎng)絡(luò )、微博、論壇等新渠道進(jìn)行多方面的宣傳，希望得到廣大人民群眾的廣泛關(guān)注和參與。在各個(gè)城鎮開(kāi)展各種服務(wù)和咨詢(xún)活動(dòng)，制作懸掛有獎舉報盜竊宣傳公益廣告以及各種防盜、公共基礎設備、行政管理等方面知識的策略，并向人們散發(fā)國防建設資料，使人們認識到城市照明設備的重要性。
三、對打擊盜竊城市照明設施的建議
根據我國的多項的城市照明失竊案例以及我處現有資金設備狀況和技術(shù)水平，我們可以綜合利用多種手段進(jìn)行防治，建立相關(guān)的監控系統防盜，實(shí)現信息資源的共享。
1、建立監控系統防盜，加強被盜數據統計工作
在經(jīng)濟全球化的趨勢下，我國開(kāi)始利用控制中心監測系統進(jìn)行電纜故障檢測，可以對數據進(jìn)行階段性的監控和分析，具有遠程監控和早期預警預報的功能，比較容易發(fā)現失竊的具置。同時(shí)監控檢測防盜新技術(shù)不斷地改革和創(chuàng )新，可以對視頻防盜監控地點(diǎn)地理信息方位圖進(jìn)行合適的調整，無(wú)論是偷竊哪些基礎設備，它的防盜信息的發(fā)現和整合都比較具有時(shí)效性和精確性。
另外把有史以來(lái)的偷竊事件，進(jìn)行登記和整合，比較容易可以總結出失竊頻率最高的路段，研究其中的作案手段，深入揭示失竊案例的內在規律，對防盜起到了關(guān)鍵性的作用。
2、完善設施防盜聯(lián)動(dòng)機制，使資金的運作更靈活周全
成立城市照明設施的防盜治安聯(lián)席會(huì )，在各個(gè)行業(yè)和區域都有責任和義務(wù)。不單只包括公安局、環(huán)保局以及交管局，而且也是各個(gè)街道辦、綠化所和區市政所的分內工作。建立相關(guān)聯(lián)動(dòng)機制，達到相互合作、群防群治的工作目的。因為設施被盜恢復的資金量很大，所以需要多種渠道解決問(wèn)題。所以可以由地政府撥款解決管轄區域內的路燈設施被盜恢復資金問(wèn)題。
3、從源頭上遏制行為，建立防盜信息網(wǎng)絡(luò )
為了有效地從源頭遏制盜竊行為，我們可以加強對廢品收購站點(diǎn)的管理工作。公安、工商部門(mén)定期組織檢企，嚴禁各個(gè)廢品回收站回收相關(guān)的基礎設備。利用警示的標語(yǔ)張貼在各廢品收購站點(diǎn)。
同時(shí)還可以建立市政110、公安110、交管局監測視頻聯(lián)網(wǎng)聯(lián)防，收到警報信息以后，在案發(fā)的第一時(shí)間可以趕到現場(chǎng)，緝捕偷竊的犯罪分子。最大程度上發(fā)揮防盜臨測系統的作用，使道路照明設施安全的執行力度和宣傳力度得到最大的提升。
道路施工方案8
為確保冬季我公司承建的各項工程順利進(jìn)行，保證工程施工質(zhì)量、工程進(jìn)度及施工人員人身安全，根據我公司施工的工程特點(diǎn)，特編制冬季施工措施。望各項目部嚴格執行。對于因工程特殊，本措施沒(méi)能覆蓋到的冬季施工項目，由各項目部結合工程特點(diǎn)，編制有針對性的單項工程冬季施工措施。
一、組織準備
1、建立工程領(lǐng)導小組，其成員由項目經(jīng)理、副經(jīng)理、工段長(cháng)及有關(guān)部門(mén)負責人組成，負責整個(gè)工程的冬季施工；
2、各項目部應建立完善的冬期施工責任制，質(zhì)量檢驗制、氣象預報制、技術(shù)交底制和崗位責任制各項管理制度，樹(shù)立確保質(zhì)量、預防為主的方針，建立一個(gè)完善的質(zhì)量保證體系。
二、停建、緩建工程
停建、緩建的工程項目根據各地氣候條件、施工條件、工程進(jìn)度及業(yè)主要求等具體情況由各項目部自行確定越冬維護措施。
三、管道工程
1、承插連接接口
承插連接的剛性接口多為水泥類(lèi)接口，拌和水應進(jìn)行加熱，水溫約40℃~50℃，水泥應采用不低于32.5#普通硅酸鹽水泥。在填塞完密封材料后，立即用草繩外密封，并用摻有氯鹽的水泥將草繩外密封，然后再蓋以草簾并培土保溫。
注：（1）摻鹽量最大不得超過(guò)水重的'8%；
�。�2）最低溫度指早晨7 點(diǎn)30 分的大氣溫度；
�。�3）氣溫低于-20℃不應施工。
2、管道焊接 溫度低于-5℃時(shí)，管子焊接必須采取如下措施：
2.1 不使施焊部位附近的管道上有冰雪，不使管內空氣對流，作好防風(fēng)防雪措施。
2.2 用手工焊接鋼管時(shí)，兩管口的間隙應稍大，焊接過(guò)程中應保證管道焊縫能自由脹縮，不準在焊接的管子上敲打。剛焊好的接口在沒(méi)冷卻以前，嚴禁接觸冰雪。
2.3 當焊件溫度低于0℃時(shí)，所有焊材的焊縫應在施焊處兩端各100mm 范圍內預熱到15 ℃以上并在預熱停止后立即施焊，焊接后蓋上寬約40cm 的石棉帶，防止焊縫驟冷。
2.4 焊接低碳鋼時(shí)除采取低氫型焊接材料和焊前預熱，焊接保持層間溫度外，還應在定位焊時(shí)加大電流，減慢焊接速度，適當增大定位焊縫的截面和長(cháng)度，必要時(shí)可采取預熱措施。
2.5 當環(huán)境溫度低于-10℃時(shí)應采取防護蓬內加熱，以至環(huán)境溫度控制在-10℃--20℃。氣溫低于-20℃時(shí)，為保證工程質(zhì)量，不宜進(jìn)行焊接。
2.6 當風(fēng)速在8m/s 以上和雨天、雪天及濕度在90%以上的條件下焊接時(shí)應采取防風(fēng)、雨棚最低溫度（℃） 0～3 -4～-6 -7～-8 -8 以下?lián)禁}量（按水量%） 等圍護措施；
2.7 環(huán)氧煤瀝青防腐冬季施工時(shí)當環(huán)境溫度低于-5℃時(shí)，應采用低溫型凝固劑；濕度大于85%及雨雪天氣，應避免野外施工，必須施工時(shí)應采取相應措施。
2.8 管道兩端加設封堵，以防止穿堂風(fēng)；
2.9 環(huán)境溫度低于5℃時(shí)，不宜進(jìn)行水壓試驗；已進(jìn)行水壓試驗的管道要及時(shí)將水排出管外，并將管口臨時(shí)封堵。
2.10 排水硬聚氯乙烯管，冬季施工，環(huán)境溫度不宜低于 －10?，當施工環(huán)境溫度低于 －10? 時(shí)，應采取防寒防凍措施。
3、管道防護
3.1 在冬季到來(lái)之前，對未投入使用的管道、設備進(jìn)行全面檢查，并采取措施防止凍壞。
3.2 當環(huán)境溫度低于5℃時(shí)，應停止進(jìn)行水壓試驗。
3.3 冬季期間應將試壓完畢的管道內的水及時(shí)排凈、烘干。
四、安全措施
1 認真編制安全措施，并向全體施工人員交底，做到人人心中有數。
2 嚴格遵守各項安全操作規程。
3 冬季施工采用的水準點(diǎn)應經(jīng)常校核。
4 雪后，要對工地所有安全設施進(jìn)行全面檢查，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)處理。
5 冬季施工應采取有效的防滑措施；高空作業(yè)必須制定有效可靠的安全措施，并認真執行。
6 現場(chǎng)火源，要加強管理；使用焦炭爐、煤爐或天然氣、煤氣時(shí)，應注意通風(fēng)換氣、防止煤氣中毒。
7 電源開(kāi)關(guān)，控制箱等設施要加鎖，并設專(zhuān)人負責管理，防止漏電觸電。
道路施工方案9
（一)施工準備
施工開(kāi)始前，施工技術(shù)人員熟悉、理解設計圖紙以及相關(guān)的施工規范，并與施工人員一起到施工現場(chǎng)與設計圖紙一一核對，找出所施工路段樁號、各類(lèi)構造物及各結構護欄設置地點(diǎn)，同時(shí)做好施工設備及材料的進(jìn)場(chǎng)工作。
1、鋼護欄立柱放樣
�、�、立柱應根據設計圖紙進(jìn)行放樣，并以橋梁、通道、涵洞、立交、平交等為控制點(diǎn)，進(jìn)行測距定位，可利用調整段調節間距，并利用分配方法處理間距零頭數。 ②、為準確放樣和保證護欄的線(xiàn)形，隔段進(jìn)行樁號復核和閉合。
�、�、立柱放樣后，應調查每根立柱位置的地表狀態(tài)，如遇地下通訊管線(xiàn)、泄水等，或涵洞頂部埋置深度不足時(shí)，應調整某些立柱的位置，改變立柱固定方式。
2、鋼護欄立柱安裝
�、�、根據設計圖紙進(jìn)行立柱鉆孔，并檢查使之與道路線(xiàn)形相協(xié)調。
�、�、如路肩基本情況允許，采用打入法設置立樁，施工時(shí)應精確定位，立柱打入土中應至設計深度，當打入過(guò)深時(shí)，不得只將立柱部拔出加以矯正，而須將其全部拔出，待基礎壓實(shí)后重新打入。
�、�、立柱打入困難時(shí)，可采用鉆孔法或開(kāi)挖法安裝立柱。采用鉆孔法安裝，立柱定位后應與路基相同的材料回填，并分層夯填密實(shí)；采用開(kāi)挖法埋設立柱，回填土應采用良好的材料并分層夯實(shí)（每層厚不超過(guò)15cm），回填土的壓實(shí)度不應小于相鄰原狀土。 ④、設置于構造物中的護欄立柱，施工一般在結構物施工時(shí)已做好砼基礎。采用預留孔基礎時(shí)，應先清除孔內雜物，吸干孔內積水，將化好的瀝青在孔底涂一遍，然后放入立柱，控制好標高。即可在立柱周?chē)⑸�。在灌砂時(shí)一定要保持立柱的正確位置和垂直度。把砂振實(shí)后，即可用瀝青封口，防止雨水漏入孔內。
�、�、瀝青路面段的立柱施工時(shí)，柱坑從路基到面層下5cm采用與路基相同的材料回填并分層夯實(shí)，余下部分采用與路面相同材料回填并夯實(shí)。
�、�、立柱安裝就位后，其水平方向和豎直方向形成平順的線(xiàn)形。
�、�、漸變段的端部護欄施工時(shí)，應按設計規定的坐標嚴格控制其立柱位置，注意拋物線(xiàn)形。
3、波形梁安裝
�、�、波形梁安裝時(shí)，通過(guò)拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于立柱或橫梁上。波形梁拼接方向是安裝的關(guān)鍵，施工時(shí)保證搭接方向應與行車(chē)方向一致。
�、�、波形梁在安裝過(guò)程中應不斷進(jìn)行調整，因此連接螺栓及拼接螺栓不宜過(guò)早擰緊，以便在安裝過(guò)程中利用波形梁的.長(cháng)圓孔及時(shí)進(jìn)行調整，使其形成平順的線(xiàn)形，避免局部凹凸。
�、�、安裝時(shí)波形梁頂面應與道路豎曲線(xiàn)相協(xié)調。并檢查護欄的線(xiàn)形，當確定線(xiàn)形比較直順和流暢時(shí)，方可最后擰緊螺栓。
4、防阻快安裝
防阻塊能防止立柱阻拌車(chē)輪，避免護欄局部受力和碰撞時(shí)車(chē)輛減速，因此，應保證使其準確就位，在安裝調整之前，即可安裝防阻塊，防阻塊通過(guò)連接螺栓固定于立柱之間，最后把波形梁裝上并進(jìn)行統一調整。
5、波形梁鋼護欄起、終端頭安裝路側護欄開(kāi)口處應安裝端頭梁并進(jìn)行錨固。端頭錨固主要包括鋼絲繩錨固件及混凝土基礎。在端部基礎混凝土設計強度達到50%以后，方可擰緊螺栓或固定纜索。
(二)活動(dòng)式鋼護欄安裝
該標段活動(dòng)式鋼護欄設在中央分隔帶開(kāi)口處，其安裝在波形梁鋼護欄安裝完成后進(jìn)行。在施工安裝前根據設計文件要求，應對活動(dòng)式鋼護欄的安裝位置、數量進(jìn)行核對；按照確定的位置進(jìn)行安裝，安裝時(shí)應使其垂直于地面，縱向線(xiàn)形適順，不得有凹凸和扭曲�；坠苁翘崆邦A埋的，安裝后應測試是否易于拔出及重新插入。
（三）注意事項
�、偈┕蕚鋺浞�，施工路段樁號位置找準確。放樣應精確，誤差在規定范圍內。 ②立柱施工應嚴格認真，其垂直度、間距、螺栓孔位置及其它尺寸均應符合要求，不符合要求需立即返工，同時(shí)，應嚴格按規范JTJ074-94規定進(jìn)行返工。
�、鄄ㄐ瘟喊�、立柱等構件的包裝和標志應符合GB6725的規定。購貨時(shí)護欄不得散裝，且應保證在吊裝、運輸、堆放過(guò)程中不致使產(chǎn)品變形、損壞（傷）。運輸過(guò)程中應固定可靠，防止因顛簸碰撞損壞涂層或使構件變形。
�、苜徹洉r(shí)注意波形梁高強拼接螺栓連接處的包裝和標志應符合GB/T1231的有關(guān)規定。
�、葑o欄施工時(shí)操作應謹慎，不得破壞路面下埋設的電纜、管道等設施。
道路施工方案10
一、工程概況
黔西縣黔洪路道路改造工程位于貴州省黔西縣，道路起點(diǎn)接清畢路，終止于水泥磚制造場(chǎng)處，道路總長(cháng)1380米；道路寬度為18米，車(chē)行道寬度為13米，兩側人行道寬度為2.5米（根據現場(chǎng)實(shí)際情況調整）。全線(xiàn)采用一板塊，瀝青混凝土路面。本項目設計內容包括：道路工程、給排水工程、電氣工程、景觀(guān)工程、交通工程等。
總體目標
�。�1）工程工期：總工期
105日歷天
�。�2）工程質(zhì)量：合格工程。
質(zhì)量目標：創(chuàng )市級以上優(yōu)良工程
�。�3）安全目標：全工程無(wú)傷亡事故。
�。�4）文明、環(huán)保目標：創(chuàng )建標準化工地
二、施工用電計劃
由于施工路線(xiàn)長(cháng)，根據道路的長(cháng)度和走向，和供電部門(mén)協(xié)調，每隔300～500m引出一個(gè)接線(xiàn)口，以滿(mǎn)足施工排水和澆筑砼用。
三、施工臨時(shí)用電布置
現場(chǎng)施工用電引入由業(yè)主接至施工現場(chǎng)，并裝表計量，抄表結算；
臨時(shí)用電線(xiàn)路沿施工路由走向進(jìn)行布置，電力線(xiàn)路的設置應符合《施工現場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規范》JGJ46—88的有關(guān)規定；
臨時(shí)高壓電路的鋪設及電箱的安裝，應充分考慮其容量和安全性。并選擇受施工影響較小和相對安全地段采用直埋電纜方式，在穿過(guò)道路、門(mén)口或上部有重載的地段，應加套管予以保護，對不同階段施工的.分支線(xiàn)路盡可能分期計劃，以便臨時(shí)電纜周轉使用，也有利于施工用電安全。電氣設備要設置過(guò)載自動(dòng)保護裝置。
為保證施工連續性，防止斷電事件，工地設置備用發(fā)電機。
四、施工用電安全措施
1、安裝、維修或拆除臨時(shí)用電工程必須有電工完成，電工必須持證上崗；
2、用電人員必須做到：
�。�1）應掌握用電安全基本知識和所有設備性能；
�。�2）使用設備前必須按規定穿戴好相應的勞動(dòng)防護用品，并檢查用電裝置和保護設施是否完好，嚴禁設備帶病運轉；
�。�3）停用的設備必須拉閘斷電，鎖好開(kāi)關(guān)箱，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)報告解決；
�。�4）負責保護所有用電設備的負荷線(xiàn)，保護零線(xiàn)和開(kāi)關(guān)箱，完好無(wú)損；
�。�5）搬遷或移動(dòng)用電設備必須切斷電源，在一般情況下不許帶電作業(yè)，帶電作業(yè)要設監護人；
�。�6）按規定定期對用電線(xiàn)路進(jìn)行檢查，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)處理，并做好檢查和維修記錄；
�。�7）應懂得觸電急救常識和電器滅火常識；
3、施工現場(chǎng)所有用電設備，除作接零外，必須在設備負荷線(xiàn)的首端處設置漏電保護器。水泵在接通電源前，水中的一切工作人員必須返回地面，接通電源后嚴禁一切工作人員下水作業(yè)，在確實(shí)已經(jīng)斷開(kāi)電源后方可下水作業(yè)。嚴禁邊抽水邊作業(yè)。若地下水過(guò)大時(shí)，不能達到上述要求者，必須另行制訂切實(shí)可行的安全措施才能作業(yè)；
4、架空線(xiàn)必須架設在專(zhuān)用電桿上，嚴禁捆設在樹(shù)木及腳手架上，但必須采用絕緣銅線(xiàn)或鋁線(xiàn)；
5、每臺用電設備應有各自專(zhuān)用開(kāi)關(guān)箱，必須實(shí)行“一機一閘一�！敝�，嚴禁一閘多用；
6、照明燈具、金屬外殼必須作保護接零式或接地，單相回路的照明開(kāi)關(guān)箱（板）內必須裝設漏電保護器；
7、電源電纜長(cháng)的移動(dòng)式用電設備，必須設專(zhuān)人執行，調整電纜（操作者必須穿絕緣鞋，戴絕緣手套），嚴禁電纜浸水；
8、分配電箱與開(kāi)關(guān)箱的距離不超過(guò)30米，開(kāi)關(guān)箱與其控制的固定式用電設備的水平距離不宜超過(guò)30米；
9、夜間照明，電工跟班作業(yè)，漏電保護器靈活有效與用電荷載相匹配；
10、使用手持電動(dòng)工具（振動(dòng)棒、振動(dòng)器等）要戴絕緣手套，穿絕緣鞋；
11、漏電保護器負荷側（包括相線(xiàn)和工作零線(xiàn)）線(xiàn)路必須獨立，不得與接地裝置相連接，不得與其他回路連接；
12、運行中的漏電開(kāi)關(guān)發(fā)生跳閘必須查明原因，才能重新合閘送電，發(fā)現漏電開(kāi)關(guān)損壞或失靈必須立即更換；
13、配電箱的引入電源線(xiàn)，禁止用插銷(xiāo)連接，箱內電器要固定牢靠，配電箱內排列整齊，絕緣良好，接頭規范，箱內不得有雜物，不得掛接其他臨時(shí)用電設備。
14、動(dòng)力電配電箱和照明配電箱應分別設置，如合配一箱，應分設并作標志；
15、配電箱及內部盤(pán)面，采用鐵板和優(yōu)質(zhì)絕緣材料制作，嚴禁用木配電箱及木盤(pán)面
道路施工方案11
1、施工計劃：
本施工區域位于01—03節點(diǎn)，總長(cháng)度約為38米，其中包括停車(chē)場(chǎng)挖掘長(cháng)度約25米，包含停車(chē)位。熱力管道溝槽寬度為4米，深度在3.5至6米之間。為確保道路恢復符合設計要求，并能夠高效、快速、環(huán)保、安全地施工，我們將嚴格按照要求進(jìn)行施工。為了節省時(shí)間，該節點(diǎn)的施工時(shí)間為15天，從開(kāi)始施工至完成。
2、施工工序：
熱力管道開(kāi)挖→管道焊接→回填→路基恢復施工→基層施工→瀝青攤鋪→附屬設施恢復→驗收交接。
3、道路及附屬設施恢復：
熱力管道焊接完成后，需要對挖掘路段的.道路進(jìn)行修復，以恢復原有的道路形態(tài)。具體操作需要按照原設計的道路圖紙進(jìn)行施工，對現場(chǎng)路緣石、人行道、停車(chē)位等附屬構筑物進(jìn)行修復，以確保維修質(zhì)量符合相關(guān)標準和要求。為此，我們將嚴格把控施工工序，保證維修效果達到最佳。
4、驗收交接及押金繳納：
道路恢復完成后，需要由相關(guān)責任單位對道路恢復情況進(jìn)行驗收。驗收合格后，方可簽署交接手續，確保道路的正常通行和安全。同時(shí)，在此過(guò)程中還需注意熱力管道等設施的安全與完好。
5、安全保護措施：
1、由于本工程部分施工段與居民區相鄰，為了避免對周邊住戶(hù)造成噪音干擾，我們將在現場(chǎng)施工時(shí)嚴格控制噪聲污染。為此，我們將盡量減少設備使用，尤其是夜間施工時(shí)嚴禁使用大功率設備，以最大限度地減少施工噪聲。
2、施工現場(chǎng)周?chē)O置全圍擋封閉，在距槽邊1.5m處設欄桿圍護，并設夜間警示燈。
3、施工現場(chǎng)設置現場(chǎng)標志牌，標志清晰、明確、整齊，各種警告標志燈、牌和護欄齊全、有效、規范、標準。
4、垃圾、渣土及時(shí)清運，嚴禁凌空拋灑垃圾、渣土。
5、盡量減少現場(chǎng)堆土，土堆采用密目網(wǎng)苫蓋。
6、現場(chǎng)作業(yè)時(shí)，施工機械應及時(shí)避讓社會(huì )車(chē)輛及行人，遵守交通規則。
道路施工方案12
一、工作目標
按照“一年打基礎、起勢頭，兩年重攻堅、有看頭，三年建長(cháng)效、爭一流”的工作要求，先點(diǎn)后面、示范帶動(dòng)，走出一條順應人民期盼、適應時(shí)展、彰顯特色的城市發(fā)展之路。
“一年打基礎、起勢頭”:到2020年底，啟動(dòng)并完成一批急需建設的城市品質(zhì)提升項目，解決一批群眾反映最集中、最突出的城市問(wèn)題。
“兩年重攻堅、有看頭”:到2021年底，按照責任分工，有序推進(jìn)重點(diǎn)項目建設，著(zhù)力補短板、強弱項，實(shí)現城市品質(zhì)有實(shí)質(zhì)性提升。
“三年建長(cháng)效、爭一流”:到2022年底，城市品質(zhì)提升取得明顯成效，城市辨識度、知名度、品牌度進(jìn)一步提高，人民群眾獲得感、幸福感、安全感進(jìn)一步增強。
二、重點(diǎn)任務(wù)
�。ㄒ唬╋L(fēng)貌特色提升行動(dòng)
1.規劃設計提升工程。強化規劃引領(lǐng)，加強老城區整體規劃研究。繼續實(shí)施老城區河片區規劃，梯次推進(jìn)舊城改造和沿河開(kāi)發(fā)。（責任單位:規劃站、國土分局、各社區）
2.建筑立面整治提升工程。根據《市戶(hù)外廣告整治工作方案（2019-2020年）》，拆除老城區和國省道沿線(xiàn)違法違規戶(hù)外廣告、大型立柱廣告、墻體廣告和門(mén)頭牌匾等，對城區道路路燈燈桿各類(lèi)現有廣告牌匾、燈箱進(jìn)行拆除，凈化美化道路環(huán)境。按照規劃設計標準，對城市主次干道兩側、出入口周?chē)ㄖ饬⒚孢M(jìn)行統一設計。實(shí)施老城區建筑立面整治提升工程，2021年完成主干道及城市出入口周?chē)ㄖ饬⒚嬲危?022年完成次干道兩側建筑外立面整治。（責任單位:城管分局、派出所、規劃站、各社區）
3.架空線(xiàn)路整治改造工程。根據《市通信電力管線(xiàn)規范整治工作方案（2019-2021年）》要求，結合城中村棚戶(hù)區改造、美麗村居建設、地下綜合管廊建設、雨污分流改造、景觀(guān)亮化提升、文明城市創(chuàng )建等，對具備條件的架空線(xiàn)路實(shí)施入地改造，對不具備條件的實(shí)施撤桿并線(xiàn)、捆扎、貼墻等規范整治，逐步消除各類(lèi)城市“蜘蛛網(wǎng)”。2020年對老城區、主干道路、交通要道、重點(diǎn)部位進(jìn)行整治，2021年整治范圍延伸到背街小巷、次要部位和居民小區。（責任單位:城管分局、規劃站、派出所、財政所、供電所、各通信運營(yíng)企業(yè)、各社區）
4.城市照明亮化提升工程。加強路燈相關(guān)設施巡查、維護，不斷健全管理制度，每周兩次夜間巡查，責任到人，發(fā)現故障及時(shí)維修解決。新交接道路路燈裝燈率100%，城區主次干道亮燈率99%，照明設施完好率95%以上。實(shí)現主次干道路燈遠程智能控制，確保新交接路燈100%安裝路燈集中控制系統。分階段改造城區路燈相關(guān)設施設備，更換存在安全隱患的老化路燈箱變和路燈電纜，對城區路燈接線(xiàn)進(jìn)行灌膠防水改造。2020年完成城區30%以上背街小巷功能性照明建設改造;2021年完成城區50%以上背街小巷功能性照明建設改造;2022年全部背街小巷功能性照明建設改造。（責任單位:城管分局、財政所、規劃站、各社區）
�。ǘ┧{綠空間提升行動(dòng)
5.水生態(tài)保護修復工程。深入推進(jìn)河長(cháng)制、湖長(cháng)制，落實(shí)河湖管護責任，保護、修復、提升城區河湖、庫塘、濕地水面等水生態(tài)資源，改善城區水生態(tài)環(huán)境質(zhì)量。鞏固黑臭水體整治成果，建立健全長(cháng)效機制，實(shí)現“長(cháng)制久清”。繼續推進(jìn)海綿城市建設，城市建成區范圍內的各類(lèi)建設項目全部按照海綿城市標準進(jìn)行設計建設。（責任單位:水利站、規劃站、財政所、城管分局、環(huán)保所、各社區）
6.污水收集處理提升工程。開(kāi)展污水處理提質(zhì)增效行動(dòng)，加強管網(wǎng)建設和修復，消除城市建成區生活污水直排口，采取污水處理廠(chǎng)和小型污水處理站相結合的方式，切實(shí)提高污水收集率。加快污泥處置項目的建設進(jìn)度，盡快實(shí)現對污泥穩定性、無(wú)害化的處理處置。2021年全面完成省城市污水處理提質(zhì)增效三年行動(dòng)目標。（責任單位：水利站、環(huán)保所、規劃站、財政所、各社區）
7.城市供水節水提升工程。優(yōu)先利用引黃、引江地表水，合理利用當地地下水，提高水源保障能力。加強供水管網(wǎng)建設，提高城市供水管網(wǎng)覆蓋率，城市供水管網(wǎng)漏損率控制在10%以?xún)�。推進(jìn)健康管道分質(zhì)直飲水項目實(shí)施，2022年實(shí)現城市建成區管道分質(zhì)直飲水工程全覆蓋。鞏固節水型社會(huì )建設成果，實(shí)行最嚴格的水資源管理制度，優(yōu)化水資源配置，提高再生水利用率。加強雨水、再生水等水資源收集利用，置換城市綠化、道路澆灑及生態(tài)用水。（責任單位:水利站、規劃站、城管分局、財政所、各社區）
8.園林綠化提檔升級工程。貫徹落實(shí)《市城市綠地管理條例》，爭創(chuàng )省森林城市，建設美麗宜居公園城市。2020年，扎實(shí)推進(jìn)濟青高速、及西、北外環(huán)等城市周邊道路沿線(xiàn)綠化景觀(guān)提升工程。推進(jìn)口袋公園、節點(diǎn)提升改造、綠道、人行步道建設。2021年，實(shí)施湖濕地公園、城市道路景觀(guān)走廊建設，進(jìn)一步提升綠化水平，完善城市功能，滿(mǎn)足市民需求。同時(shí)，提升園林、公園、城市綠地管護水平，徹底改變管而不嚴、抓而不實(shí)的現狀，真正做到花艷、草密、樹(shù)綠。（責任單位:林業(yè)站、基建辦、城管分局、規劃站、財政所、各社區）
9.綠色建筑推廣工程。城鎮建設用地范圍內新建民用建筑（3層以下居住建筑除外）的規劃、設計、建設采用國家和省規定的綠色建筑標準。政府投資或以政府投資為主的公共建筑，以及其他大型公共建筑應按照二星級以上綠色建筑標準進(jìn)行建設。全力按照市人民政府辦公室《關(guān)于貫徹魯政辦發(fā)〔2017〕28號文件大力推進(jìn)裝配式建筑發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》（濱政辦發(fā)〔2017〕24號）要求，推廣裝配式建筑，因地制宜推進(jìn)地熱能等新能源應用，著(zhù)力提高建筑節能降耗效率，加強綠色施工示范項目推廣，鼓勵發(fā)展綠色智慧建造科技示范工程。（責任單位:規劃站、財政所、各社區）
�。ㄈ┛諝鉂崈籼嵘袆�(dòng)
10.建設工地凈化工程。健全建設工程施工工地揚塵污染防治長(cháng)效機制，建筑工地嚴格落實(shí)“六項措施”，規模以上建筑工地全部安裝在線(xiàn)監測和視頻監控，并與主管部門(mén)聯(lián)網(wǎng)。市政、拆除、道路、水利等線(xiàn)性工程合理降低土方作業(yè)范圍，實(shí)施分段施工和濕法作業(yè)等抑塵措施。加強建筑渣土運輸管理，運輸車(chē)輛嚴格執行“十個(gè)必須”，杜絕隨意撒漏。規范建筑垃圾消納場(chǎng)管理。（責任單位:規劃站、城管分局、環(huán)保所、派出所、水利站、交管所、財政所、各社區）
11.環(huán)境衛生提升工程。全面推廣道路清掃保潔機械化作業(yè)和
深度保潔，道路保潔實(shí)現日常清掃深度化，作業(yè)流程制度化，保潔強度常態(tài)化，死角處置經(jīng)�；�。2020年老城區40%以上的主次干道實(shí)現深度保潔；2021年老城區50%以上的主次干道實(shí)現深度保潔；2022年60%以上主次干道實(shí)現深度保潔，提高城市環(huán)衛保潔專(zhuān)業(yè)化、市場(chǎng)化水平。（責任單位:環(huán)衛所、城管分局、派出所、衛健辦、各社區）
12.城市供氣供暖提升工程。積極配合推進(jìn)“氣化”工程互聯(lián)互通，加快天然氣管網(wǎng)鋪設，提高天然氣輸送能力。優(yōu)先發(fā)展城市集中供熱，推進(jìn)供熱管網(wǎng)向周邊延伸，擴大集中供暖覆蓋面，在不具備集中供熱條件的區域，按照因地制宜的原則，積極發(fā)展新能源供暖，提升清潔取暖比重，建立多能互補的供熱體系。（牽頭單位:規劃站、財政所、供電所、各社區）
�。ㄋ模┑缆方煌ㄌ嵘袆�(dòng)
13.城市路網(wǎng)提升工程。嚴格貫徹落實(shí)《市城區道路管理條例》，統籌地上、地下新建、擴建、改建工程項目，嚴格城區道路挖掘審批管理。打通“斷頭路橋”，實(shí)施交通路口渠化改造和道路修整工程，建設過(guò)街天橋、地下通道，優(yōu)化行人過(guò)街設施，提高道路通行效率。全力配合市直部門(mén)抓好2條道路建設，其中，支2路為南北走向，支13路為東西走向，道路北起規劃黃山二路，東至郎君路，全長(cháng)約1.357公里；黃山一路西起支2路，東至車(chē)管所路，全長(cháng)約0.259公里。持續提高路網(wǎng)密度，優(yōu)化城區道路體系。（責任單位:基建辦、規劃站、城管分局、財政所、派出所、各管線(xiàn)入廊單位、各社區）
�。ㄎ澹┏鞘泄δ芴嵘袆�(dòng)
14.居住環(huán)境改造提升工程。堅持居民自愿、自下而上的原則，對老舊小區的道路、綠化、環(huán)衛設施、供水設施、排水設施、消防設施、監控設施、電路、通信線(xiàn)路、供熱設施、燃氣設施、門(mén)禁、墻面等進(jìn)行維修改造，到2022年力爭完成城區2000年之前建成的老舊小區改造，到“十四五”末基本改造完成居民有改造意愿的城區2005年之前建成的老舊小區。提高棚戶(hù)區改造項目規劃設計水平，堅持高標準、高品質(zhì)配套社區公共服務(wù)設施，進(jìn)一步完善社區功能，將回遷安置房打造成“居住滿(mǎn)意、生活便利、和諧美麗”的新型社區，讓群眾有更多的幸福感、獲得感。加快家園項目建設，確保群眾順利回遷安置。將城中村、城邊村舊村改造作為主攻方向，加快推進(jìn)九大片區建設，確保成熟一批、改造一片，穩步提升城市檔次和品位。（責任單位:規劃站、財政所、城管分局、各社區）
15.城市防汛防洪能力提升工程。加強城市排水管理，加大城市排水管網(wǎng)巡查力度，對淤積、堵塞、損壞的排水設施及時(shí)進(jìn)行維護更換，確保排水管網(wǎng)安全暢通。解決城市道路積水問(wèn)題，嚴格控制私接亂排、雨污混流等現象發(fā)生，保證排水泵站正常運行。結合實(shí)際情況，實(shí)施城市防汛排澇改造工程，保證城市安全度汛。2021-2022年，全力配合市直相關(guān)部門(mén)完成黃山五路（汽車(chē)站段）易澇路段改造。（責任單位:水利站、基建辦、財政所、各社區）
16.服務(wù)設施提升工程。實(shí)施學(xué)前教育三年行動(dòng)計劃、義務(wù)教育薄弱環(huán)節改善與能力提升工程，推進(jìn)解決大班額，均衡配置師資力量，推進(jìn)居住區配套幼兒園規劃建設管理使用，促進(jìn)教育優(yōu)質(zhì)均衡發(fā)展。推進(jìn)基本公共衛生服務(wù)均等化，進(jìn)一步提升基層醫療衛生機構服務(wù)能力水平。到2022年至少建設一處示范型社區居家養老服務(wù)中心，新（改、擴）建城市社區老年人日間照料中心10所。有序推進(jìn)各類(lèi)體育場(chǎng)館、學(xué)校、企業(yè)、機關(guān)所屬體育設施向社會(huì )開(kāi)放，實(shí)現公共體育設施智能管理、場(chǎng)館預約等功能。（責任單位:文教辦、衛健辦、民政所規劃站、財政所、各社區）
17.公共停車(chē)場(chǎng)提升工程。進(jìn)一步完善公共停車(chē)場(chǎng)規劃布局，升級改造現有管理手段落后的公共停車(chē)場(chǎng)，逐步引入立體停車(chē)設施，提高車(chē)位運營(yíng)效率和管理服務(wù)水平。城區范圍內具備開(kāi)放條件的機關(guān)、企事業(yè)單位內部停車(chē)場(chǎng)地實(shí)行對外開(kāi)放，進(jìn)一步緩解市民停車(chē)難問(wèn)題。抓緊制定切實(shí)可行的落地方案，推進(jìn)智慧停車(chē)項目，疏堵結合、優(yōu)化組合，從根本上解決市民難停車(chē)、亂停車(chē)問(wèn)題。（責任單位:城管分局、規劃站、財政所、各社區）
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18.智慧城市建設工程。圍繞智慧城市建設要求，推廣大數據在民生服務(wù)、城市管理、公共服務(wù)等領(lǐng)域的應用。加強數據共享與開(kāi)放，推進(jìn)信息資源共享目錄體系建設，推動(dòng)部門(mén)信息資源共享應用，促進(jìn)政府在政務(wù)服務(wù)、公共服務(wù)、社會(huì )治理領(lǐng)域的數字化轉型。深化大數據在各行業(yè)的創(chuàng )新應用，推動(dòng)跨領(lǐng)域、跨行業(yè)的數據融合和協(xié)同創(chuàng )新，以跨界融合提升發(fā)展潛能，培育新的'經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)。（責任單位:經(jīng)濟發(fā)展辦、交管所、派出所、衛健辦、安監站、環(huán)保所、城管分局、文教辦、市場(chǎng)監管所、人社所、各社區）
19.城市違建整治工程。按照“清理存量、嚴控增量”的原則，發(fā)揮規劃站牽頭作用，強化部門(mén)聯(lián)動(dòng)聯(lián)合懲戒和屬地管理責任，堅決依法治理存量違法建設，對新增違法建設“零容忍”，依法依規即查即拆。啟動(dòng)城市無(wú)違建小區創(chuàng )建活動(dòng)，逐步建立違建治理長(cháng)效管控機制。（責任單位:規劃站、城管分局、派出所、各社區）
20.生活垃圾分類(lèi)工程。實(shí)施政府推動(dòng)、全民參與、城鄉統籌、因地制宜的生活垃圾分類(lèi)制度，2020年，全街道范圍內的黨政機關(guān)、公共機構和企事業(yè)單位等全面實(shí)施生活垃圾強制分類(lèi);2021年城區實(shí)現生活垃圾分類(lèi)覆蓋達到50%;2022年城區實(shí)現生活垃圾分類(lèi)全覆蓋。逐步推進(jìn)街道內各級各類(lèi)學(xué)校實(shí)現生活垃圾分類(lèi)。（責任單位:環(huán)衛所、城管分局、文教辦、衛健辦、規劃站、交管所、各社區）
21.物業(yè)服務(wù)提升工程。認真落實(shí)《市住宅物業(yè)管理條例》，積極推進(jìn)街道社區的社會(huì )化管理、業(yè)主委員會(huì )自治管理。在全街道物業(yè)行業(yè)成立物業(yè)行業(yè)黨委，大力推行社區黨組織領(lǐng)導下的社區居民委員會(huì )、業(yè)主委員會(huì )、物業(yè)服務(wù)企業(yè)“四位一體”社區管理模式。成立物業(yè)行業(yè)黨委，推廣“陽(yáng)光透明酬金制”物業(yè)管理模式。建立物業(yè)行業(yè)征信管理體系，督導物業(yè)服務(wù)企業(yè)規范化運作，以黨建為引領(lǐng)，打造“紅色物業(yè)”，通過(guò)“黨建+數字化”管理模式，不斷提升物業(yè)服務(wù)企業(yè)管理和服務(wù)水平。（責任單位:黨建辦、物業(yè)辦、民政所、財政所、規劃站、各社區）
22.安全運行提升工程。突出城市安全發(fā)展格局，推進(jìn)�；泛臀廴酒髽I(yè)搬遷、轉產(chǎn)。加大城市以綠地系統為主的室外避險場(chǎng)地建設，確保居民就近疏散。加強河道藍線(xiàn)、道路紅線(xiàn)、尾礦壩安全線(xiàn)、燃熱管線(xiàn)的劃定管理，確保足夠的安全距離。提升建筑工程質(zhì)量水平，以住宅建筑、公共建筑和城市基礎設施工程為重點(diǎn)，適當延長(cháng)設計使用年限，提高建筑標準。規劃建設地下人防工程，做到應配盡配。（責任單位：規劃站、安監站、派出所、各社區）
�。ㄆ撸┲攸c(diǎn)片區引領(lǐng)行動(dòng)
23.重點(diǎn)片區建設工程。高品質(zhì)高質(zhì)量推動(dòng)片區建設，充分發(fā)揮片區帶動(dòng)作用，使之成為城市發(fā)展新的增長(cháng)極和引領(lǐng)區。以家園棚戶(hù)區改造為引領(lǐng)，統籌推進(jìn)河片區、范公商場(chǎng)電影院片區、中興片區、馬莊片區、城里片區、鄢家片區、南關(guān)片區、安家片區九大片區建設，以舊城改造、礎設施配套完善、新商業(yè)區建設、綠色經(jīng)濟帶打造為重點(diǎn)，全面提升老城區發(fā)展水平，推進(jìn)城鄉融合、城市擴容。（責任單位：規劃站、財政所、基建辦、各社區）
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24.文化傳承保護工程。堅持與時(shí)俱進(jìn)，在發(fā)展中注重保護傳承歷史文化資源，完善一批老字號、文創(chuàng )中心，打造多元特色文化展示區。按照“政府主導、社會(huì )參與、共建共享”的模式，提升完善社區綜合性文化服務(wù)中心功能。（責任單位:文化站、文教辦、各社區）
25.文明行為規范提升工程。按照《市文明行為促進(jìn)條例》和創(chuàng )建全國文明城市工作要求，強化市民責任意識、規則意識，充分發(fā)揮市民參與城市品質(zhì)提升的積極性和創(chuàng )造性，推動(dòng)市民自覺(jué)，提高文明素質(zhì)。大力培育志愿者、義務(wù)監督員、市民巡訪(fǎng)團等社會(huì )力量，從“衣食住行游”等各方面將文明意識融入市民日常生產(chǎn)生活。通過(guò)完善街道、社區（村）“志愿者”隊伍，充分發(fā)揮街道、社區（村）新時(shí)代文明實(shí)踐陣地作用，推動(dòng)志愿服務(wù)健康發(fā)展。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)途徑講好故事，以全街道的歷史文化、人文風(fēng)情和文明實(shí)踐為基礎打造一批優(yōu)秀的文化作品，引領(lǐng)青年參與到市民文明素質(zhì)和城市文明程度提升中來(lái)，凝聚新青年建功文明城市創(chuàng )建的強大合力。廣泛開(kāi)展文明實(shí)踐志愿服務(wù)活動(dòng)，引導市民和游客文明出行，加大對公共文化場(chǎng)所和景區景點(diǎn)文明行為的宣傳引導力度和不文明行為懲戒力度，不斷提高市民文明素質(zhì)和城市文明程度。（責任單位:文化站、民政所、派出所、城管分局、文教辦、團工委、各社區）
三、工作步驟
城市品質(zhì)提升行動(dòng)自2020年開(kāi)始，為期三年，至2022年底結束，共分三個(gè)階段實(shí)施:
�。ㄒ唬┬麄靼l(fā)動(dòng)階段（2020年6月15日前）
各相關(guān)部門(mén)根據自身職能，緊密對接上級行政部門(mén)和市政府文件精神，分別制定本行業(yè)城市品質(zhì)提升行動(dòng)的落實(shí)方案，作為今后開(kāi)展工作的依據。結合街道行動(dòng)計劃，明確城市品質(zhì)提升工作目標，根據上級要求，對亟需提升的城市建設、管理工作進(jìn)行貫徹落實(shí)。
�。ǘ┢焚|(zhì)提升階段（2020年6月-2022年9月）
根據品質(zhì)提升工作方案，列出項目清單，落實(shí)項目資金，排出工作計劃，確保按期完成。街道將根據工作方案，定期進(jìn)行調度、督導、通報，適時(shí)組織現場(chǎng)觀(guān)摩，推動(dòng)工作整體提升。
�。ㄈ┛偨Y評價(jià)階段（2022年10月-12月）
通過(guò)聘請機構、部門(mén)聯(lián)合督導檢查，對相關(guān)部門(mén)工作進(jìn)行核查，并采取“四不兩直”、明查暗訪(fǎng)、查看現場(chǎng)等方式，對城市品質(zhì)提升工作進(jìn)行綜合評價(jià)。
四、保障措施
�。ㄒ唬┘訌娊M織領(lǐng)導。健全城市品質(zhì)提升工作協(xié)調機制，統籌協(xié)調推進(jìn)城市品質(zhì)提升各項工作。各責任單位要按照“事業(yè)工程化、工程責任化、責任數字化”要求，發(fā)揮職能作用，制定好配套政策和行動(dòng)計劃，迅速行動(dòng)、各負其責，密切配合、形成合力，確保按時(shí)完成目標任務(wù)。
�。ǘ┩晟仆七M(jìn)機制。各相關(guān)單位要根據實(shí)際，拿出本部門(mén)實(shí)施方案，完善相關(guān)配套政策，構建“實(shí)施方案+工程項目+標準導則+結果評價(jià)”的工作體系和推進(jìn)模式。持續優(yōu)化政務(wù)環(huán)境，簡(jiǎn)化審批程序，不斷提高服務(wù)質(zhì)量。建立定期檢查、督查、通報、點(diǎn)評的工作制度，及時(shí)掌握重點(diǎn)任務(wù)推進(jìn)情況，納入年度評價(jià)體系。
�。ㄈ⿲�(shí)行試點(diǎn)引領(lǐng)。堅持先點(diǎn)后面、示范推進(jìn)，每年培育一批城市品質(zhì)提升試點(diǎn)項目（工程）、道路（片區）、示范點(diǎn)、示范街等，以生態(tài)修復、城市更新、城市設計、垃圾分類(lèi)、清潔取暖等為重點(diǎn)，作為城市品質(zhì)提升專(zhuān)項試點(diǎn)，探索破解工作難題、政策約束的機制、經(jīng)驗，形成可復制、可推廣、可借鑒的示范標桿，推動(dòng)全街道工作均衡發(fā)展。
�。ㄋ模┞鋵�(shí)要素保障。優(yōu)化城市建設管理領(lǐng)域財政資金投入結構，重點(diǎn)用于有利長(cháng)遠、非經(jīng)營(yíng)性、短板明顯的城市品質(zhì)提升項目。用好新舊動(dòng)能轉換基金、地方政府專(zhuān)項債券、政府和社會(huì )資本合作（PPP）等渠道籌集項目資金，以經(jīng)營(yíng)城市的理念，加強市場(chǎng)化運作。在城市品質(zhì)提升工程當中，優(yōu)先保障市政基礎設施、公共服務(wù)設施建設用地。城市品質(zhì)提升相關(guān)工程的手續辦理要開(kāi)通綠色通道，采取并聯(lián)審批、容缺受理、幫辦代辦等方式，縮短手續辦理時(shí)間，加快項目進(jìn)程。
道路施工方案13
一、工程概況
錦赤線(xiàn)（建平鎮東～黑水一棵樹(shù)段）改造工程，位于建平縣境內，路線(xiàn)起訖樁號為K198+192～K234+013，全長(cháng)35.821公里，是我縣境內重要的省級公路之一。該項工程的改造對我縣北部鄉鎮的的經(jīng)濟發(fā)展將起到重要作用。
該路線(xiàn)設計標準為二級公路，設計行車(chē)速度為60公里/小時(shí)，設計年限12年，標準軸載采用BZZ－100，設計彎沉值為0.378㎜。路基寬12米，路面寬10米，其中：K199+086－K200+397段路基寬17米，路面寬15米。
二、交通封閉審批
省道錦赤線(xiàn)（錦州—赤峰）施工里程為K198+192～K234+013，工程封閉交通的審批手續經(jīng)建平縣公安交通警察大隊，遼寧省朝陽(yáng)公路路政管理局建平分局，遼寧省朝陽(yáng)公路路政管理局，遼寧省公路路政管理局批準。于20xx年3月25日在遼寧第5版刊登“封閉公路交通公告”，于20xx年4月1日至20xx年9月30日封閉交通。
三、現場(chǎng)施工交通組織措施
根據工程現場(chǎng)的具體情況，在媒體上公告了錦赤線(xiàn)施工繞行路線(xiàn)。全線(xiàn)在各大交通口分別設置了封路牌、導向牌標志達16個(gè)。施工路段兩側及施工現場(chǎng)安排10名封路工作人員，2人1組24小時(shí)輪流值班。
四、封路情況
朝陽(yáng)去黑水、赤峰方向在錦赤線(xiàn)K194+500處朝赤高速入口
設繞行標志牌一塊，繞行至黑水、赤峰。葉柏壽去黑水方向，在建三線(xiàn)K3+300處小新線(xiàn)入口進(jìn)入小葉線(xiàn)，設繞行標志一塊，繞行奎德素、向陽(yáng)至黑水。敖漢、二十家子去朝陽(yáng)、葉柏壽、黑水方向在建敖線(xiàn)K10+500處繞行標志牌一塊，去黑水繞行勝萬(wàn)線(xiàn)、葉柏壽大三線(xiàn)。赤峰、黑水去葉柏壽方向在錦赤線(xiàn)K236+596處入小葉線(xiàn)，設繞行標志牌一塊，繞行向陽(yáng)、奎德素、白山。赤峰、黑水去朝陽(yáng)方向在錦赤K235+200入朝赤高速，設繞行標志一塊。在錦赤線(xiàn)K198+192處設封路標志3塊。黑水K234+013處設封路標志3塊。具體內容:“道路封閉”�！扒胺绞┕そ雇ㄐ小�5塊。兩側各安排著(zhù)裝人員4名，對交通進(jìn)行管理，全線(xiàn)設流動(dòng)交通管制人員6名。負責交通管理、疏導、控制車(chē)輛行駛速度，車(chē)輛在施工路段的行駛情況。實(shí)施全封閉路段，禁止車(chē)輛通行，保證工程施工質(zhì)量和施工的安全。
封路標志：
1、錦赤線(xiàn)K197+000設道路封閉1KM，規格：(米)12×0.8，數量（塊）：1
2、錦赤線(xiàn)K197+808設道路封閉300M，規格：(米)12×0.8，數量（塊）：1
3、錦赤線(xiàn)K198+192設道路封閉，規格：(米)12×0.8，數量（塊）：14、錦赤線(xiàn)K235+013設道路封閉1KM，規格：(米)12×0.8，數量（塊）：1
5、錦赤線(xiàn)K234+313設道路封閉300M，規格：(米)12×0.8，數量（塊）：1
6、錦赤線(xiàn)K234+013設道路封閉，規格：(米)12×0.8，數量（塊）：1
7、在錦赤線(xiàn)、建三線(xiàn)交叉路口K200+423處設封路標志，規格：(米)12×18，數量（塊）：1
8、在錦赤線(xiàn)K232+200處設人員封路，設標志前方施工禁止通行。規格：(米)2×0.7，數量（塊）：1
9、施工區域前后設標志牌，標志牌2塊，前方施工禁止通行，規格：(米)2×0.7。并設交通錐200支，晚間機械停放警示燈4支。
五、施工區域便道情況
1、盡量少征占土地、堅持不破壞就是最大的環(huán)保的原則；
2、施工前把各方面手續落實(shí)到位、避免和當地百姓發(fā)生沖突；
3、盡量做到挖填平衡，堅持“安全適用、經(jīng)濟合理、便于維護”的.原則。
六、對于無(wú)法全部封閉的路段情況
對于無(wú)法全部封閉的路段，施工道路出入處設置標志，主要道口設專(zhuān)人疏導交通，確保出入口及道路的通暢及安全；按照要求設置限速標志牌、減速慢行標志牌、每隔20米設導向牌，設置安全標志，挖坑槽地段設置安全圍欄桿、警示燈、警示牌等。在每一分項工程施工中，安全員要下達安全作業(yè)指導書(shū)，指導安全生產(chǎn)。施工人員統一著(zhù)裝，封路人員穿反光交通服裝，戴安全帽。施工現場(chǎng)設專(zhuān)人疏導交通，指揮車(chē)輛，防止交通事故的發(fā)生。
道路施工方案14
一、工程概況
本橋橫斷面布置為：0.5m（欄桿）+6.5m（機動(dòng)車(chē)道）+0.5m(欄桿)=7.5m。
上部：本橋采用3×8m現澆鋼筋砼連續空心板，頂板寬度為7.5m，底板寬度為6.6m，梁高為0.45m，兩側各懸0.45m。在0、2#橋臺處設置瀝青麻絮伸縮縫；橋面鋪裝采用8.0～14.5cm厚C40防水砼。
下部：0#、3#橋臺均采用重力式橋臺擴大基礎；橋墩采用重力式橋墩擴大基礎。
二、編制依據
�。�1）、《建筑工程施工現場(chǎng)供用電安全規范》
�。�2）、《施工現場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規范》JGJ46-20xx
�。�3）、業(yè)主提供現場(chǎng)電源資料
�。�4）、現場(chǎng)臨時(shí)用電設備負荷和配置資料
三、臨時(shí)施工用電的計算
根據本工程施工組織設計及現場(chǎng)實(shí)際需要，本工程各回路機械設備計劃如下表
四、線(xiàn)路敷設情況
序號
設備名稱(chēng)
數量
功率
1
振動(dòng)器
3臺
1.1KW
2
電伏焊
1臺
6.5KW
3
攪拌機
1臺
5.5KW
4
圓盤(pán)鋸
1臺
1.0KW
5
照明
2臺
2KW
6
打夯機
2臺
2.2KW*2=4.4KW
7
水泵
2臺
4KW*2=8KW
合計
28.5KW
1、計算用電負荷
P動(dòng)=KΣP/cosφ=0.5×42.75/0.75=28.5KW
再加10%的照明用電,總用電負荷為:
P=1.1×28.5=31.35KW
2、確定配電導線(xiàn)及保護電器脫扣額定電流
A、振動(dòng)器
I線(xiàn)=KΣP1/( √3U線(xiàn)cosφ)＝2.2×1000/(1.732×380×0.75)=4.45A
選用導線(xiàn)截面為：BV5*6
B、鋼筋彎曲機
I線(xiàn)=KΣP1/( √3U線(xiàn)cosφ)＝3×1000/(1.732×380×0.75)=6.07A
選用導線(xiàn)截面為BV5*6
C、鋼筋切斷機
I線(xiàn)=KΣP1/( √3U線(xiàn)cosφ)＝7.5×1000/(1.732×380×0.75)=11.14A
選用導線(xiàn)截面為BV5*10
D、鋼筋調直機
I線(xiàn)=KΣP1/( √3U線(xiàn)cosφ)＝2.8×1000/(1.732×380×0.75)=5.67A
選用導線(xiàn)截面為BV5*6
E、攪拌機
I線(xiàn)=KΣP1/( √3U線(xiàn)cosφ)＝5.5×1000/(1.732×380×0.75)=11.14A
選用導線(xiàn)截面為BV5*10
F、圓盤(pán)鋸
I線(xiàn)=KΣP1/( √3U線(xiàn)cosφ)＝1×1000/(1.732×380×0.75)=2.03A
選用導線(xiàn)截面為BV5*6
G、振動(dòng)器
I線(xiàn)=KΣP1/( √3U線(xiàn)cosφ)＝2.2×1000/(1.732×380×0.75)=4.45A
選用導線(xiàn)截面為：BV5*6
1、現場(chǎng)用電：我單位用電利用漢城小區三期商鋪用電，由總配電箱接出，設置二級配電箱，再由此設置三級配電箱，在引出電源配電箱設置漏電保護裝置
2、庫房、辦公室用電：利用租賃臨時(shí)辦公場(chǎng)所作為辦公室，已對辦公場(chǎng)所用電進(jìn)行檢查，排除一切危險因素。
五、臨時(shí)用電管理制度要求和措施
配備臨電專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員1人，對安裝維修和拆除臨時(shí)用電線(xiàn)路由電工完成。建立電工詳細的維修工作記錄（要求要記載時(shí)間、地點(diǎn)、設備維修內容、技術(shù)措施、處理結果等）；對事故維修紀錄還應作出因果分析，提出整改意見(jiàn)。
六、配電箱的設置和裝配
1、本工程臨時(shí)用電系統中采用“三級配電，兩級保護”的形式，即三級配電指總配電箱、分配電箱、開(kāi)關(guān)箱三級控。制、實(shí)行分級配電；兩級保護是指在總配電箱和開(kāi)關(guān)箱中分別裝設漏電保護器，實(shí)行至少兩級保護。
2、配電箱用1.5mm厚的鋼板制作，分配電箱尺寸為650×550mm，開(kāi)關(guān)箱尺寸為300×250mm；箱體應嚴密、端正并必須防雨、防塵，箱門(mén)開(kāi)、關(guān)松緊適當，便于開(kāi)關(guān)；并要設置門(mén)鎖；端子板放在箱內配電板下部或箱內底側邊，并應分別標明“N”“PE”
3、總配電箱應裝設在靠近電源處；分配電箱應裝設在用電負荷相對集中地區，分配電箱與開(kāi)關(guān)箱距離不得超過(guò)30m；開(kāi)關(guān)箱應裝設在所控制的用設備周?chē)阌诓僮鞯牡胤�，與其控制的固定式用電設備水平距離不宜超過(guò)3m，便于發(fā)生故障及時(shí)處理與防止用電設備的振動(dòng)全開(kāi)關(guān)箱工作造成不良影響。
4、配電箱、開(kāi)關(guān)箱周?chē)鷳凶銐蚨送瑫r(shí)工作的空間和通道，箱前不得有灌木與雜草妨礙工作。
5、固定式配電箱、開(kāi)關(guān)箱的下底與地面應大于1.3m，小于1.5m；移動(dòng)式分配電箱、開(kāi)關(guān)箱的下底與地面的垂直距離宜大于0.6m,小于1.5m。
6、配電箱、開(kāi)關(guān)箱應裝設在干燥、通風(fēng)及常溫的場(chǎng)所，盡量能防雨和防塵的場(chǎng)所；盡量裝設在無(wú)外力撞擊和落物砸壞及強烈振動(dòng)處，如無(wú)法避免應在配電箱、開(kāi)關(guān)箱上方搭設簡(jiǎn)易防護棚。
7、配電箱、開(kāi)關(guān)箱內的電器應安裝在金屬或排木質(zhì)的絕緣電器安裝板上；箱內電器安裝應左大右小，大容量的控制開(kāi)關(guān)熔斷器在左面，右面安裝小容量的開(kāi)關(guān)電器；所有開(kāi)關(guān)電器應安裝端正、牢固，不得有任何的松動(dòng)、歪斜；內部設置電器元件之間的距離和箱體之間的距離應符合電氣規范。
8、配電箱、開(kāi)關(guān)箱的電源導線(xiàn)進(jìn)出為下進(jìn)下出，不能設在上面、后面、側面，更不應當從箱門(mén)縫隙中引進(jìn)和引出導線(xiàn)；在導線(xiàn)的進(jìn)出口處加強絕緣，并將導線(xiàn)卡牢。
9、配電箱、開(kāi)關(guān)箱內應采用的銅線(xiàn)其性能要良好，接頭不得松動(dòng)，不得有外露導電部分。
10、開(kāi)關(guān)箱與用電設備之間實(shí)行“一機一閘”制，箱內的開(kāi)關(guān)電器的額定值應與用電設備額定容量相適應。
11、配電箱、開(kāi)關(guān)箱應經(jīng)常保持清潔，不得再掛接其它臨時(shí)的.用電設備，不得放置任何雜物，特別是易燃物。
針對現場(chǎng)用電情況，對以下機械用電作出如下要求：
�。ㄒ唬┖煌翙C械
1、夯土機械必須裝設防濺型漏電保護器，其額定電動(dòng)作電流不應大于15mA，額定漏電動(dòng)作時(shí)間應小于0.1S。
2、夯土機械的負荷線(xiàn)應采耐氣候型的橡皮護套銅芯軟電纜。
3、使用夯土機械必須按規定穿戴絕緣用品，應有專(zhuān)人調整電纜。電纜線(xiàn)長(cháng)度不大于50m。嚴禁電纜纏繞、扭結和被夯土機械跨越。
多臺夯土機械的操作扶手必須采取絕緣措施。
�。ǘ┦殖质诫妱�(dòng)工具
1、一般場(chǎng)所應選用II類(lèi)手持式電動(dòng)工具，并應裝設額定動(dòng)作電流不大于15mA，額定漏電動(dòng)作時(shí)間小于0.1S的漏電保護器。
若采用I類(lèi)手持式電動(dòng)工具，還必須作保護接零。
2、露天、潮濕場(chǎng)所或金屬構架操作時(shí)，必須選用II類(lèi)手持式電動(dòng)工具，并裝設防濺的漏電保護器。嚴禁使用I類(lèi)手持式電動(dòng)工具。
3、狹窄場(chǎng)所（鍋爐、金屬容器、地溝、管道內等），宜選用帶隔離變壓器的III類(lèi)手持式電動(dòng)工具；若選用II類(lèi)手持式電動(dòng)工具，必須裝設防濺的漏電保護器，把隔離變壓器或漏電保護器裝設在狹窄場(chǎng)所外面，工作時(shí)并應有人監護。
4、手持式電動(dòng)工具的負荷必須采用耐氣候型的橡皮護套銅芯軟電纜，并不得有接頭。
5、手持式電動(dòng)工具的外殼、手柄、負荷線(xiàn)、插頭、開(kāi)關(guān)等必須完好無(wú)損，施工前必須做空載檢查，運轉正常方可使用。
�。ㄈ┧�
1、水泵的漏電保護應符合手持式電動(dòng)工具漏電保護的要求。
2、.水泵的符合必須采用YHS型橡皮護套電纜，不得承受任何壓力。
3、水泵全部設置雙重漏電保護裝置。
照明用電額定電壓為220V，照明燈具的金屬外殼必須作保護接零，單項回路的照明開(kāi)關(guān)箱內必須裝設漏電保護器。
七、現場(chǎng)臨時(shí)用電工操作安全技術(shù)要求
1、必須經(jīng)技術(shù)培訓考核合格后持有有效的特種作業(yè)證上崗；
2、從事電氣作業(yè)的難易程度，需符合電工要求。對難度較大、較復雜的電氣工程，不得由低等級電工完成；
3、電工必須熟悉《施工現場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規范》；
4、所有絕緣、檢驗工具，應妥善保管，嚴禁它用，并要定期檢查、校驗；
5、線(xiàn)路上禁止帶負荷接電或斷電，并嚴禁帶電操作；
6、帶危險性作業(yè)，必須有人在安全距離外監護；
7、電力傳動(dòng)裝置的調試和維修時(shí)，除采取可靠的斷電措施外，在開(kāi)關(guān)箱處懸掛“有人操作 禁止合閘”標志牌，并有專(zhuān)人監護；
8、施工現場(chǎng)針對性安全交底；
八、臨時(shí)用電安全管理制度
安裝、維修或拆除臨時(shí)用電工程，必須由電工完成。電工等級應同工程的難易程度和技術(shù)復雜性相適應。各類(lèi)用電人員應做到：
1、安全用電基本知識和所用設備的性能；
2、備前必須按規定穿戴和配備好相應的勞動(dòng)防護用品并檢查電氣裝置和保護設施是否完好。嚴禁設備帶病運轉；
3、設備必須拉閘斷電、鎖好配電箱；
4、保護所用設備的負荷線(xiàn)、保護零線(xiàn)和開(kāi)關(guān)箱。發(fā)現問(wèn)題，及時(shí)報告解決；
5、或移動(dòng)用電設備，必須電工切斷電源并作妥善處理后進(jìn)行。
同時(shí)，施工現場(chǎng)臨時(shí)用電建立安全技術(shù)檔案，并每月一次作臨時(shí)用電工程的定期檢查，檢查工作按分部、分項工程進(jìn)行，對不安全因素，及時(shí)處理并履行復查驗收手續。
6、配置漏電保護器
�。�1）施工現場(chǎng)的配電箱和開(kāi)關(guān)箱至少配置兩級漏電保護器。
�。�2）漏電保護器選用電流動(dòng)作型，其漏電保護器的額定漏電動(dòng)作電流應不大于30m，定額漏電動(dòng)作時(shí)間不大于0.1S。
7、配電系統
�。�1）各用電設備的電氣指標需符合設計要求。
�。�2）各用電設備的安裝需符合設計要求。
�。�3）配電箱、開(kāi)關(guān)箱應配鎖并有專(zhuān)人負責。
�。�4）帶電導線(xiàn)必須絕緣良好。
�。�5）電氣裝置應定期檢修，檢修必須由專(zhuān)業(yè)電工檢修。
8、建立安全教育和培訓制度，定期對專(zhuān)業(yè)電工和各類(lèi)用電人員進(jìn)行用電安全教育和培訓，經(jīng)過(guò)考核合格后持證上崗，禁止無(wú)證上崗或隨意串崗。
9、施工現場(chǎng)若出現安全事故，應立即拉開(kāi)電源開(kāi)關(guān)或拔出插銷(xiāo)來(lái)斷開(kāi)電源，若觸電地點(diǎn)附近沒(méi)有電源開(kāi)關(guān)或電源插銷(xiāo)，可用絕緣柄的電工鉗或有干燥木柄斧頭切斷電線(xiàn)來(lái)斷開(kāi)電源，或用干板等絕緣物插入觸電者身下，以隔斷電源；對于高壓觸電事故應立即通知有關(guān)部門(mén)停電，戴上絕緣手套，穿上絕緣靴，用相應的電壓等級絕緣工具按順序拉開(kāi)開(kāi)關(guān)。
10、若施工現場(chǎng)電器發(fā)生火災現象，應立即切斷電源，組織相關(guān)人員進(jìn)行救助；必要時(shí)通知有關(guān)部門(mén)停電。
九、接地與接零及防雷措施
�。�1）保護零線(xiàn)由工作接地線(xiàn)或配電室的零線(xiàn)或第一級漏電保護器的電源側的零線(xiàn)引出。
�。�2）保護零線(xiàn)必須在配電室（或總配電箱）配電線(xiàn)路中間和末端至少三處作重重接地，重復接地線(xiàn)應與保護零線(xiàn)相連接。
�。�3）保護零線(xiàn)與工作零線(xiàn)分開(kāi)單獨敷設，不作他用，保護零線(xiàn)PE必須采用綠/黃雙色線(xiàn)。
�。�4）保護零線(xiàn)的截面不小于工作零線(xiàn)的截面，同時(shí)必須滿(mǎn)足機械強度要求。采用絕緣銅線(xiàn)截面不小于10mm2，與電氣設備相連接的保護零線(xiàn)為截面不小于2.5mm2的絕緣多股銅線(xiàn)。
�。�5）電氣設備正常情況下不帶電的金屬外殼、柜架、部件、管道、軌道、金屬操作臺以及靠近帶電部分的金屬?lài)鷻�、金屬門(mén)等均應保護接零。
�。�6）直徑為16mm的圓鋼作成避雷針，并利用電桿架體作為引下線(xiàn)，參照保護接地做接地體。
�。�7）保護接地、重復接地及避雷做好后應進(jìn)行測試，并達到以下要求：
�。�、保護接地不大于4Ω。
�。�、重復接地不大于10Ω。
�。�、防雷裝置的沖擊接地電阻不得大于30Ω
十、觸電事故急救措施
�。�1）加強用電安全知識教育，非專(zhuān)業(yè)操作人員不得違規操作，如有觸電事故發(fā)生應組織現場(chǎng)人員進(jìn)行自救，并撥打電話(huà)120，對觸電人員進(jìn)行搶救。
�。�2）遇到觸電事故，必須迅速急救，關(guān)鍵是“快”。施工現場(chǎng)照明采用36V電源，施工作業(yè)發(fā)現有人觸電，發(fā)現人或附近的其他人員觸電應盡快使觸電者脫離電源。脫離電源的方法：
1、如開(kāi)關(guān)箱在附近，可立即拉下閘刀或拔掉插頭，斷開(kāi)電源。
2、如電扎箱離觸電現場(chǎng)較遠，應迅速用干燥的木方、木板、竹竿、硬塑料管等不導電的材料將電線(xiàn)（電器）撥離觸電者，或用帶干燥木柄的刀、斧等砍斷電源。
3、觸電者脫離電源后，應就地進(jìn)行人工急救，并報告工地負責人，工地負責人接報告后應立即撥打“120”求救。
4、觸電者呈現昏迷不醒，甚至停止呼吸和心跳，通常者都是假死，萬(wàn)萬(wàn)不可當作“死人”草率從事。在醫務(wù)人員未到場(chǎng)之前，必須進(jìn)行不間斷的人工呼吸，通�，F場(chǎng)急救有兩種方法：口對口（鼻）人工呼吸法，胸外心臟擠壓法。
�。�3）口對口（鼻）人工呼吸法
1、觸電者有心跳無(wú)呼吸，應立即采用口對口（鼻）人工呼吸法；
2、解開(kāi)觸電者衣服，取出口中粘液及其它東西，使其平臥，頭向后仰，鼻孔朝天，頭不要枕枕頭；
3、救護人跪臥在觸電者的一邊，用一只手捏緊觸電者的鼻孔，另一只手扒開(kāi)嘴巴（如張不開(kāi)嘴巴，可用口對鼻吹氣）；
4、救護人深吸一口氣，緊貼病人嘴大口吹氣，使其胸部微微膨脹，吹氣時(shí)間約2秒；
5、吹氣完畢，立即離開(kāi)病人的嘴，并放松捏緊鼻孔的手，讓氣體從病員肺部排出，時(shí)間約3秒。
6、上述步驟反復進(jìn)行，直到出現病人有規律性的呼吸方可停止。
�。�4）胸外心臟擠壓法
1、觸電者有呼吸無(wú)心跳，應立即采用胸外心臟擠壓法進(jìn)行搶救；
2、將觸電者衣服解開(kāi)，仰臥在硬地上；
3、救護人跨跪在觸電者的腰部?jì)蓚�，兩手相迭，中指指尖對準觸電者頸部凹膛的下邊緣，即中指對凹膛當胸一手掌；
4、掌根用力垂直向下（脊背方向）擠壓，對成人壓陷3-4cm，每秒鐘擠壓一次；
5、擠壓后掌根很快放松，讓觸電者胸中自動(dòng)復原（每次放松時(shí)掌根不必離開(kāi)胸膛）
6、上述步驟反復操作，直到觸電者有規律性的心跳方可停止。
�。�5）、有時(shí)觸電者呼吸、心跳全部停止，必須同時(shí)進(jìn)行口對口人工呼吸和胸外心臟擠壓。如果現場(chǎng)只有一名救護人，兩種方法交替進(jìn)行；先吹二次氣，立即進(jìn)行擠壓15次，然后再吹二次氣，再擠壓，反復交替進(jìn)行，不能停止。
�。�6）、口對口人工呼吸法和胸外心臟擠壓法是行之有效的現場(chǎng)急救方法，搶救過(guò)程中應有耐心，要連續不斷地進(jìn)行，即使在送往醫院的途中也必須繼續進(jìn)行搶救，否則，一些本來(lái)可以救復心跳的觸電者將因延誤搶救時(shí)間而不能復生。
道路施工方案15
一、工程概況
工程現狀段（K0+000-K0+370段）是兩側單位和居民的交通主要道路，為保證施工期間交通暢通和施工安全，在施工前必須進(jìn)行交通疏導和彩鋼板圍護，才能進(jìn)行雨、污水管道及路面工程施工。***道路紅線(xiàn)寬度為20米，道路橫斷面為4m米人行道+6m機動(dòng)車(chē)道+6m機動(dòng)車(chē)道+4m人行道。路面結構為24cm厚水泥混凝土路面+20cm厚水泥穩定碎石+18cm厚級配碎石�，F狀段水泥混凝土路面全部破除外棄。
雨污水管兩側分布，距中線(xiàn)4米，道路左側為雨水管，右側為污水管。給水管位于道路右側距左線(xiàn)8m處。間隔一定距離分布有支管接戶(hù)井。
二、交通疏導方案
1、道路縱向
為保證道路正常通行，施工分如下三個(gè)階段進(jìn)行。第一階段先彩鋼板封閉施工道路南側（左側），對道路北側進(jìn)行交通疏導，昌興路等規劃路口處車(chē)流改道昌盛路進(jìn)入八一路。北側在K+370-K0+260修筑一條寬度為6m的施工通道供水泥廠(chǎng)、經(jīng)適房小區出入，上鋪30cm碎石基層和10cm石屑層找平碾壓（通車(chē)期間損壞再加補維持）。第二階段待道路南側機動(dòng)車(chē)道級配碎石施工完成后（通車(chē)期間損壞再加補維持）彩鋼板封閉施工道路北側（右側），對道路南側進(jìn)行交通疏導。第三階段待道路北側施工至水泥混凝土路面強度能滿(mǎn)足施工通行需求后再進(jìn)行臨時(shí)交通疏導施工道路南側水泥穩定碎石層和水泥混凝土路層。具體見(jiàn)交通疏導圖
2、道路橫向（各單位出入口）
沿路各單位較多，為保證各單位正常出入，開(kāi)挖過(guò)程各單位出入口不能一次全部開(kāi)挖，只能采取半幅疏導通車(chē)，半幅開(kāi)挖的辦法施工，即先在各單位出入口處修建臨時(shí)出入口，臨時(shí)出入口交通道路上鋪30cm碎石基層和10cm石屑層找平碾壓（通車(chē)期間損壞再加補維持），等出入口半幅排水施工完畢后，在進(jìn)行改道施工出入口另半幅。各單位出入口位置、現狀交叉路口位置、工程量等按實(shí)際發(fā)生計量。
3、主要工程量
封閉圍擋工程數量
道路位置
彩鋼板2.5米高（m）
標志牌（塊）
警示燈（盞）
三、工期安排
第一階段施工道路南側破除舊砼、雨水管、路基、級配和雨污水支管井、給水過(guò)路管等。施工時(shí)間暫定為20xx年6月10日至20xx年7月20日。
第二階段施工道路北側破除舊砼、污水管、雨污水支管、給水過(guò)路接戶(hù)井、級配碎石、水穩層、水泥混凝土路面等工程。施工時(shí)間暫定為20xx年7月25日至20xx年9月25日。
第三階段施工施工道路南側水泥穩定碎石、水泥混凝土路面、人行道、交通、照明等時(shí)間暫定20xx年10月1日至20xx年11月20日。
四、交通疏導維護措施
1、圍蔽措施
�。�1）采用20xx×2300×2mm的波紋鋼板綁扎在40*40mm角鋼框架上，角鋼框架規格為20xx×2300mm，由角鋼焊接組合而成，安置于施工區域與車(chē)輛行駛區域分界線(xiàn)上。
�。�2）在鐵皮圍墻上，水平方向等間距貼三道反光膜，以保證車(chē)輛夜間行駛安全。
�。�3）在封閉區域兩端及交叉路口設置閃光警示燈。
�。�4）由多個(gè)反光塔與反光帶組成安全防護帶，設置于施工地段。
�。�5）十字路口、交叉路口設置各種安全警示牌、車(chē)輛行駛導向牌，車(chē)流量大的重要路口設置專(zhuān)人疏導交通。
2、交通維護措施
�。�1）積極與當地各級及公安交警部門(mén)配合，在規定位置與本工程各通道與地方道路交匯處和入口設置施工圍蔽和交通標志牌，指示過(guò)往行人、車(chē)輛通行,各通道入口處夜間設置警示燈。
�。�2）防止車(chē)輛及非施工人員進(jìn)入施工現場(chǎng)，在施工護欄上及施工區前來(lái)車(chē)方向設置警示標志及警示燈,以策安全。
�。�3）設多名專(zhuān)職交通協(xié)管人員，疏民現場(chǎng)車(chē)輛通行，保證臨時(shí)交通通道順暢。
�。�4）施工材料堆放及機械設備的停放一律在施工范圍內，不占用行車(chē)通道，確保車(chē)輛順利通過(guò)，不阻塞交通。
�。�5）本工程施工采用單邊施工，即以道路中線(xiàn)為界。
6）科學(xué)安排工地的車(chē)輛出入工地。安排工地的運輸車(chē)輛盡量在晚上交通低峰期出入工地。
7）在施工范圍的路口處設置明顯的交通標志，引導車(chē)輛渠化分流，交通標志所用材料采用當地交通設施標志指定用材，交通疏解員分班全天候疏導交通。
(8）施工期間，我部成立疏導小組，設組長(cháng)1名，副組長(cháng)2名，組員8人，在昌盛路口、昌興路口、水泥廠(chǎng)路口分別維持交通，每端至少2人三班制輪流換班，交通疏解小組每天由組長(cháng)根據項目總工的進(jìn)度安排布置交通組織方案，副組長(cháng)負責各自管理范圍內交通組織落實(shí)、管理、巡查。發(fā)現有阻礙交通的障礙物或道路損壞時(shí)，及時(shí)進(jìn)行清理或維修。處理不了的'問(wèn)題，及時(shí)反饋到項目經(jīng)理部并與交警部門(mén)溝通解決。
(9）路口設置明顯的交通標志，指揮車(chē)輛渠化分流。交通疏導員分班全天侯指揮交通，上班時(shí)穿反光馬甲佩戴袖章，裝備指揮旗和對講機，按交通知識牌和交警部門(mén)批準的疏導方案指揮車(chē)輛行使。建立與交警部門(mén)聯(lián)系的直通道，即使反映現場(chǎng)交通情況。在節假日、上下班高峰期請交警到現場(chǎng)幫助指揮，當遇到嚴重堵車(chē)時(shí)，及時(shí)請交警到現場(chǎng)指揮并按應急方案進(jìn)行分流。施工現場(chǎng)合理地安排進(jìn)出車(chē)道，工程車(chē)嚴格按指示和指揮行使，禮讓其他車(chē)輛。
(10）加強與當地政府、沿線(xiàn)單位的溝通聯(lián)系，聽(tīng)取他們的意見(jiàn)，得到他們的支持。
五、安全保證措施
1、組織保證
交通疏導領(lǐng)導小組
組長(cháng)：項目經(jīng)理：
副組長(cháng)：項目經(jīng)理、總工
安全環(huán)保部部長(cháng)
各作業(yè)隊隊長(cháng)
工程技術(shù)部部長(cháng)
各工班長(cháng)、安質(zhì)員
交通疏導領(lǐng)導小組組織機構框圖
2、保證
有關(guān)規范及安全員配置
根據本工程的施工特點(diǎn)，我公司嚴格執行《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國道路交通安全法》，國務(wù)院令（第397號）《安全生產(chǎn)許可證條例》和《國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強安全生產(chǎn)工作的決定》，以及JTJ076-95《公路工程施工安全技術(shù)規程》與《公路筑養路機械操作規程》的具體規定。
配備專(zhuān)職安全員2名。施工期間，專(zhuān)職安全員全天候在工地巡查，處理有關(guān)安全事務(wù)。
3、加強施工現場(chǎng)安全教育
對從事施工管理和生產(chǎn)的人員，未經(jīng)安全教育的不準上崗；新工人（含民工、臨時(shí)工）未進(jìn)行三級教育的不準上崗。
特種工種的操作人員的安全教育、考核、復驗、嚴格按照《特種作業(yè)人員安全技術(shù)考核管理規定》GB5306-85號文規定執行。
4、認真執行安全檢查制度
項目部部要保證檢查制度的落實(shí)，要規定定期檢查日期，參加檢查的人員，對檢查中發(fā)現的安全問(wèn)題按照“三不放過(guò)”的原則制定整改措施，定人限期進(jìn)行整改，保證“管生產(chǎn)必須管安全”的原則真正落實(shí)。
5、施工機械的安全控制措施
各種機械操作人員和車(chē)輛駕駛員，必須取得操作合格證，不準操作與操作證不相符的機械；不準將機械設備交給無(wú)本操作證的人員操作，對機械操作人員要建立檔案，專(zhuān)人管理。
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