客運管理行業(yè)的調研報告
客運管理行業(yè)的調研報告
我市共有8家班線(xiàn)客運企業(yè)、7家旅游客運企業(yè)及9家客運站，其中一級站兩家，二級站6家，三級站1家。市內營(yíng)運客車(chē)1189臺。進(jìn)出我市的省市際班車(chē)2631臺。完成客運量為7686萬(wàn)人，同比增長(cháng)13.3%；客運周轉量為716169萬(wàn)人公里，同比增長(cháng)14.2%。班線(xiàn)客運企業(yè)實(shí)現營(yíng)收6.51億元，同比增長(cháng)19%；客運站實(shí)現營(yíng)收8.31億元，同比增長(cháng)17%。我市三縣共有47個(gè)鄉鎮，895個(gè)行政村，三縣共開(kāi)通班車(chē)行政村863個(gè)，尚有32個(gè)行政村未開(kāi)通，通達率達96.4%，三縣共有客運企業(yè)8家，農村客運站22家，營(yíng)運客車(chē)1636臺。
目前存在的主要的問(wèn)題：
一、交通基礎設施與現代化大城市發(fā)展不適應。
公路運輸站場(chǎng)建設投入不夠大，建設水平不夠高，公路主樞紐的整體功能發(fā)揮不足�？瓦\站點(diǎn)布局不盡合理、規模偏小、設施不完善，與其它運輸方式銜接不夠緊密。
二、交通運輸服務(wù)水平與市場(chǎng)化發(fā)展不適應。
道路旅客運輸行業(yè)市場(chǎng)規范化程度不高，市場(chǎng)規模得不到有效控制，經(jīng)營(yíng)主體比較分散，生產(chǎn)規�；�、組織化程度低，企業(yè)整體素質(zhì)還有待提高，缺乏市場(chǎng)競爭和應變能力；公路旅客運輸規�；潭炔桓�，難以滿(mǎn)足旅客運輸“舒適、快速、安全、及時(shí)”的要求。運力結構不盡合理，運力增長(cháng)大于運量，客運車(chē)輛更新緩慢，缺乏有效的宏觀(guān)調控手段。
三、道路旅客運輸行業(yè)科技化程度不高。
以信息技術(shù)為代表的高新技術(shù)在行業(yè)中應用的整體水平不高；國有客運企業(yè)技術(shù)創(chuàng )新投入少、能力弱，對部分科研成果轉化為生產(chǎn)力的中間環(huán)節不夠重視�，F有人才總量不足，尤其缺乏一批具有戰略思維、寬廣眼界、職業(yè)素質(zhì)和競爭意識的優(yōu)秀企業(yè)家。知識更新與繼續教育工作亟待加強。
四、經(jīng)營(yíng)模式應進(jìn)一步優(yōu)化。
目前的“捆綁式”經(jīng)營(yíng)模式化解了經(jīng)營(yíng)者之間的矛盾，但容易造成壟斷經(jīng)營(yíng)，不利于客運市場(chǎng)的健康發(fā)展，必須加快公車(chē)公營(yíng)或公司化經(jīng)營(yíng)改造步伐。
對策和措施：
一、新舊兼容，超前發(fā)展，做好客運換乘中心遷址準備工作。
近年來(lái)，隨著(zhù)我市經(jīng)濟社會(huì )和城市的發(fā)展，現有的客運站場(chǎng)布局、功能等與城市發(fā)展之間凸顯出一些矛盾，隨著(zhù)零距離換乘、無(wú)縫銜接、生態(tài)環(huán)保等先進(jìn)交通運輸理念的引入，人們對現代交通的發(fā)展提出了更高的要求。按我市“三大推進(jìn)”戰略部署，我市原有的東、西、南三個(gè)換乘中心由原址遷至二環(huán)以外（南門(mén)換乘中心已先期遷址），另外再新建北門(mén)換乘中心和濱湖換乘中心。5個(gè)換乘中心全部按一級站標準建設，預計十一五期間將全部建成并投入使用。我們將抓住5個(gè)換乘中心建立的契機，超前謀劃，精心實(shí)施，科學(xué)合理地調整客運班線(xiàn)布局，將進(jìn)出合肥市區的所有客運車(chē)輛按運行方向納入3個(gè)長(cháng)途客運站和5個(gè)換乘中心，使站點(diǎn)布局更加合理，實(shí)現同線(xiàn)同站。
二、深化道路旅客運輸體制改革，加大公司化改造力度。
2010年前，基本完成我市客運集團的組建工作。全市要有1家一級客運企業(yè)進(jìn)入全國骨干企業(yè)網(wǎng)，2-3家二級企業(yè)主導客運市場(chǎng)。到2010年，全市二級以上客運企業(yè)均要通過(guò)ISO9002質(zhì)量認證。從而全面提升道路客運業(yè)綜合競爭力和公共服務(wù)能力，促進(jìn)道路客運業(yè)走公司化、規�；�、集約化的發(fā)展道路。真正建立起符合社會(huì )主義市場(chǎng)體制的統一、開(kāi)放、競爭、有序的客運市場(chǎng)。
按照“先易后難、分步實(shí)施、分類(lèi)清理、穩步推進(jìn)”的原則，對掛靠經(jīng)營(yíng)的客運車(chē)輛進(jìn)行清理，打造客運品牌，全面提升道路客運業(yè)綜合競爭力和公共服務(wù)能力，促進(jìn)道路客運業(yè)走公司化、規�；�、集約化的發(fā)展道路。確保2008年底前客運車(chē)輛公車(chē)公營(yíng)或公司化經(jīng)營(yíng)比例達35%以上。2010年底前客運車(chē)輛公車(chē)公營(yíng)或公司化經(jīng)營(yíng)比例達45%以上。
近期在建或未開(kāi)工主要項目：
1、客運站及候車(chē)亭、招呼站計劃情況匯報如下：
肥東縣客運站計劃建設8個(gè)，分別為：楊店客運站、陳集客運站、馬湖客運站、元疃客運站、解集客運站、張集客運站、撮鎮客運站、草廟客運站。候車(chē)亭計劃建設20個(gè)，招呼站計劃建設20個(gè)。肥西縣客運站計劃建設3個(gè)，分別為：肥西汽車(chē)新站、高店客運站、銘傳客運站。候車(chē)亭計劃建設30個(gè)，招呼站計劃建設60個(gè)。長(cháng)豐縣客運站計劃建設8個(gè)，分別為：羅塘客運站、崗集客運站、陶樓客運站、杜集客運站、左店客運站、埠里客運站、下塘客運站、義井客運站。候車(chē)亭計劃建設40個(gè)，招呼站計劃建設60個(gè)。
2、客運站及候車(chē)亭、招呼站計劃情況匯報如下：
肥西縣客運站計劃建設3個(gè)，分別為：三河鎮濱湖客運站、嚴店鄉劉河客運站、官亭客運站。候車(chē)亭計劃建設50個(gè)，招呼站計劃建設50個(gè)。肥東縣候車(chē)亭計劃建設307個(gè)，招呼站計劃建設310個(gè)。長(cháng)豐縣候車(chē)亭計劃建設60個(gè)，招呼站計劃建設60個(gè)。（注長(cháng)豐縣2009年候車(chē)亭計劃建設更改為60個(gè)，招呼站計劃建設60個(gè)）
3、合肥市客運站聯(lián)網(wǎng)售票項目：該項目08年開(kāi)建，09年完工，投資600萬(wàn)元，占地600平米。
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