“共享”引發(fā)的思考作文
無(wú)論是身處學(xué)校還是步入社會(huì )，大家總免不了要接觸或使用作文吧，借助作文人們可以反映客觀(guān)事物、表達思想感情、傳遞知識信息。你知道作文怎樣才能寫(xiě)的好嗎？以下是小編幫大家整理的“共享”引發(fā)的思考作文，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
“共享”引發(fā)的思考作文1
不知從什么時(shí)候開(kāi)始“共享”這個(gè)詞頻繁地出現在人們的口中，起初我并沒(méi)有太在意，但在越來(lái)越多的共享單車(chē)逐漸出現在大街小巷后，我才正視起這項近來(lái)才興起的事業(yè)。
不得不說(shuō)，共享單車(chē)對人們的生活有幫助嗎？
有，這必然是有幫助的。首先，共享單車(chē)節能環(huán)保不用電，不燒汽油，而且可以幫助人們鍛煉身體，解決“最后一公里”的煩惱。
其次，共享單車(chē)靈巧方便，可以幫助解決城市的交通壓力。當然，會(huì )有人說(shuō)乘坐公交車(chē)等公共交通不是一樣的嗎？可是，在馬路上，當機動(dòng)車(chē)堵得不可開(kāi)交時(shí)，共享單車(chē)就像一條靈巧的魚(yú)兒在馬路上穿梭，這往往比坐機動(dòng)車(chē)的速度還要快呢！
然后，共享單車(chē)隨處可見(jiàn)，隨著(zhù)共享單車(chē)的更加流行，共享單車(chē)的投放量也越來(lái)越多。小區門(mén)口便停放著(zhù)十幾輛，地鐵站口更是數不勝數，看見(jiàn)了，便拿出手機掃一掃，鎖一開(kāi)，便可以騎著(zhù)共享單車(chē)走了。
最后，共享單車(chē)價(jià)廉物美，騎一次只要1元，而坐公交車(chē)則要2元。而且共享單車(chē)騎著(zhù)很舒服，不必聞公交車(chē)上的汽油味兒，微風(fēng)輕撫過(guò)臉頰，真是好不舒服呢！然而，任何一件事物不可能只有利，沒(méi)有弊。而共享單車(chē)也正是這樣，在它越發(fā)流行的這幾年，它帶來(lái)的問(wèn)題可不止一點(diǎn)呢！
有人騎完共享單車(chē)便隨處停放；有人把共享單車(chē)的二維碼和車(chē)牌號全部刮去，私自上鎖，占為己有；有人見(jiàn)共享單車(chē)不是在自己的，在馬路上違反了交通法規被交警攔下便棄車(chē)而去；有人把共享單車(chē)用作教孩子騎自行車(chē)的工具，而這些孩子，大多都沒(méi)滿(mǎn)12周歲；更有甚者，把共享單車(chē)拆得讓人無(wú)法直視，把座位，輪胎全部拆掉拿去賣(mài)錢(qián)，只剩下一個(gè)孤零零的車(chē)架……
沒(méi)錯，這些都是我們國人的惡行，新聞里也曾多次報道過(guò)，但很可惜，效果實(shí)在是小。
但這是共享單車(chē)的錯嗎？不，這不是，任何一種東西制造出來(lái)就是為了造福人類(lèi)的，但為什么有時(shí)達不到預想的效果呢？
人們享受到了共享單車(chē)給他們帶來(lái)的方便，但是不想要為自己的方便付出相應的代價(jià)——認真對待共享單車(chē)，把自己的素質(zhì)提高，這將來(lái)定會(huì )發(fā)生更為慘痛的代價(jià)。
不知不覺(jué)，由共享單車(chē)引發(fā)的問(wèn)題已成為時(shí)下最熱門(mén)的話(huà)題，而在這些問(wèn)題的背后，是如今社會(huì )上還普遍存在的素質(zhì)低下。希望每個(gè)都從共享單車(chē)上享受到方便的人都可以以身作則，讓共享單車(chē)成為為每個(gè)人都可以享受到的方便和快捷！
“共享”引發(fā)的思考作文2
人是群居性動(dòng)物，生活的方方面面都脫離不了集體；隨著(zhù)“資源共享”在日常生活中的比重越來(lái)越大，提供便利的`同時(shí)卻又帶來(lái)了一系列的問(wèn)題。
人們常說(shuō)：“如果你分享快樂(lè )，快樂(lè )就會(huì )增加一倍；如果你分享憂(yōu)愁，憂(yōu)愁就會(huì )減少一半�！庇纱丝梢�(jiàn)共享的魅力。時(shí)下最為流行的便是共享單車(chē)。只要下載APP，對車(chē)掃碼或輸入車(chē)牌號查開(kāi)鎖碼，伴隨“嘀”的一聲，你就可騎著(zhù)這輛車(chē)在交通堵塞的市區暢游，且價(jià)格優(yōu)惠。令人拍案叫絕的創(chuàng )意、便捷的使用方法，同時(shí)還倡導“綠色出行”、減輕交通負擔，這樣對個(gè)人和社會(huì )都極有益的發(fā)明，卻在運營(yíng)不久后遭到殘暴對待。
媒體新聞時(shí)常報道“共享單車(chē)被投河、被砸爛”，一些小區驚現二維碼被撕或是被上私鎖的單車(chē)，甚至有人拆車(chē)拿零件賣(mài)錢(qián)————這一切的一切，清晰地證實(shí)著(zhù)一個(gè)事實(shí)——市民的思想覺(jué)悟有待提高。如果將共享資源占為已有，這還是“資源共享”嗎？社會(huì )生活的公共秩序依舊文明有序嗎？
走兩步路邊也許就有幾輛倒地不起、堆疊一處的共享單車(chē)，抬頭四顧也許就發(fā)現一排排共享單車(chē)阻塞了道路，有的城市甚至因此限制了共享單車(chē)的投放量————為什么不多行幾步路，多推一會(huì )車(chē)？當你享受著(zhù)便利之時(shí)，可有想過(guò)為他人帶來(lái)了麻煩？你可見(jiàn)過(guò)，在某些并不寬敞的人行道上擺滿(mǎn)車(chē)輛，行人卻在非機動(dòng)車(chē)行道上踽踽獨行？共享，不僅是資源的共享、便捷的共享，又何嘗不是情感的共享、責任的傳遞？共享，需要人人都為他人著(zhù)想，哪怕只是一分。
共享單車(chē)只是共享時(shí)代中的一個(gè)縮影。共享書(shū)店、共享籃球、共享電動(dòng)轎車(chē)————在共享時(shí)代中需要每一個(gè)人用心地維護資源、負責地使用資源、用愛(ài)去傳遞資源。當你捧著(zhù)一本干凈整潔、猶余裊裊茶香的共享書(shū)籍，你就如同在與上一位讀者打招呼，然后將他的暖心的力量傳遞給下一位、下下位；當你將一個(gè)彈性極好、一如簇新的共享籃球投進(jìn)籃筐，你的喜悅就不僅是你的喜悅，仿佛有許多人與你分享；當你拉開(kāi)一輛共享電動(dòng)車(chē)的車(chē)門(mén)，置身于井然有序、清新怡人的環(huán)境之中，那每一次轉彎、每一次前進(jìn)仿佛有人與你同在，微笑著(zhù)伴你駛過(guò)一個(gè)個(gè)生機蓬勃的綠燈————這是共享的力量，溫暖的力量，愛(ài)的力量！
資源的共享需要每一個(gè)人認真地、負責地、精心地維系。當你捧著(zhù)書(shū)、拍著(zhù)球、騎著(zhù)單車(chē)、開(kāi)著(zhù)汽車(chē)，需謹記什么是共享，于是，愛(ài)也在路上————
“共享”引發(fā)的思考作文3
共享單車(chē)遭破壞？治安跟進(jìn)不就得了！沒(méi)那么簡(jiǎn)單：其一，破壞公共設施被抓，輕則有行政處罰，重則有刑法介入，但共享單車(chē)不是公共設施，所有權明確，沒(méi)有報案就沒(méi)有立案，更不可能處罰；其二，運營(yíng)商可以選擇報案，但共享單車(chē)價(jià)值低，要構成盜竊罪等不夠標準，報案不一定是最佳選擇；其三，人為破壞的原因極其復雜，單車(chē)使用者不一定就是破壞者，活捉責任人無(wú)異于大海撈針，要做到精確打擊，規制成本太大了。
如果治理層面都頗感為難，那么寄望于對單車(chē)的愛(ài)惜使用，則基本上更無(wú)可能。雖然行為最后都表現為破壞，但心理誘因可以說(shuō)千奇百怪：有黑車(chē)覺(jué)得單車(chē)搶生意，也有人就是純粹看不慣，有的人可能是圖個(gè)樂(lè )，還有人就是拿它撒氣。舉例說(shuō)，上海有個(gè)人連把三輛摩拜扔進(jìn)黃浦江，當事人的理由是覺(jué)得車(chē)里有芯片，不安全；廣州有扔車(chē)進(jìn)珠江的例子，理由是喝酒之后圖個(gè)好玩；還有人想把單車(chē)占為己有，竟然在座位上放針?lè )泊朔N種，要規制更無(wú)從下手。
對此，素質(zhì)論是常用總結，但素質(zhì)太抽象，沒(méi)有抓住實(shí)質(zhì)問(wèn)題。關(guān)鍵在哪里？共享單車(chē)的模式問(wèn)題。雖然名曰共享，但它確切來(lái)說(shuō)是租賃經(jīng)濟，特點(diǎn)是使用者和所有者分離。來(lái)區分幾種情況：1。如果你就是車(chē)主，你很難對愛(ài)車(chē)拳打腳踢；2。假如你坐一輛專(zhuān)車(chē)，司機作為車(chē)主盯住你，你恐怕難起破壞之心；3。但如果你僅僅在租賃和使用一輛單車(chē)，車(chē)主完全沒(méi)有在盯你，你有什么理由要特別愛(ài)惜它？可見(jiàn)，共享單車(chē)產(chǎn)權和責任分離的狀態(tài)，導致了很多人對它不懷好意。
既然如此，對癥下藥就是了，藥方就是在研發(fā)和設計上多下功夫。摩拜的例子有代表性，要把產(chǎn)品設計成防止所有意外情況，二維碼特別設計，你就刮不花；輪胎實(shí)心，你就無(wú)法扎帶；極簡(jiǎn)化設計，你一個(gè)零件都拆不下；車(chē)子極其笨重，你想拿去賣(mài)都搬不走。再說(shuō)價(jià)值性，一代摩拜單車(chē)的成本到了6000元，你敢破壞這樣的車(chē)子夠不夠立案標準，當然夠！上海就有判例，某市民覺(jué)得摩拜高大上就搬回家，結果被判了三個(gè)月。
同樣，共享單車(chē)還存在違規駕駛和停放的問(wèn)題，很多人覺(jué)得停哪就停哪，想沖紅燈就沖紅燈，原因太清楚不過(guò)不必為這些行為負責嘛！因此，解決違停和駕駛的問(wèn)題，也需要針對性施策，大體原則是要把責任明確給租賃人。怎么明確？關(guān)鍵還是在平臺這里，通過(guò)設計信用分規則、舉報機制等，記錄租賃人的信用狀況，對不守規則的人給予懲戒。如此，抓住單車(chē)研發(fā)、規則設計這個(gè)主體框架，單車(chē)破壞率將有效縮減。
由上觀(guān)之，單車(chē)破壞行為至少涉及三個(gè)層面：在使用層面上，多數人不夠精細化；在治理層面上，具有較大規制成本；在設計層面上，給了破壞者可乘之機。因此，需要三位一體來(lái)應對亂象：在使用問(wèn)題上，把責任明確給使用人，引導使用規范化；在治理問(wèn)題上，對一些代表性破壞行為報案，以儆效尤；更重要的是在研發(fā)和設計上發(fā)力，把潛在問(wèn)題消滅于無(wú)形之中。
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