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隧道工作總結
總結是指對某一階段的工作、學(xué)習或思想中的經(jīng)驗或情況進(jìn)行分析研究，做出帶有規律性結論的書(shū)面材料，它可以幫助我們有尋找學(xué)習和工作中的規律，讓我們一起認真地寫(xiě)一份總結吧�？偨Y怎么寫(xiě)才不會(huì )流于形式呢？以下是小編幫大家整理的隧道工作總結，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
隧道工作總結1
光陰似箭日月如梭，一年轉眼就過(guò)去了。在xxxx工程這一年的時(shí)間里，較好的完成了本職工作及上級領(lǐng)導安排的各項工作，就20xx年本人做工作總結如下：
在總監理工程師的帶領(lǐng)下對巖嶺隧道工程建設的過(guò)程中不定期巡視檢查，科學(xué)監理，認真履行自己的崗位職責。在專(zhuān)業(yè)監理工程師的指導下開(kāi)展現場(chǎng)監理工作；定期對承包單位投入工程項目的人力、材料、主要設備及其使用、運行狀況進(jìn)行檢查，并做好檢查記錄；按設計圖及有關(guān)標準，對承包單位的施工工藝過(guò)程和施工工序進(jìn)行檢查和記錄，對加工制作和工序施工質(zhì)量檢查結果進(jìn)行記錄；及時(shí)對工程建設過(guò)程中的關(guān)鍵部位和關(guān)鍵工序的施工質(zhì)量實(shí)施的全過(guò)程現場(chǎng)跟班監督，發(fā)現問(wèn)題并時(shí)指出并向專(zhuān)業(yè)監理工程師報告；在日常的'監理工作中如實(shí)做好監理日記和有關(guān)的監理記錄。
在監理工作過(guò)程中依據建設工程委托監理合同、建設工程施工合同 、設計圖紙 、國家規范、及相關(guān)法律法規對溪縣巖嶺隧道工程實(shí)施監理。
在巖嶺隧道工程工作過(guò)程中，也發(fā)現不少施工及管理方在的問(wèn)題如：沒(méi)有及時(shí)對隧道進(jìn)行監控量測及觀(guān)測，施工安全步距超標，仰拱施工不及時(shí)，未及早封閉成環(huán)，噴射混凝土厚度不符合設計要求，工字鋼安裝不符合規則要求等等相關(guān)問(wèn)題，但是在總監理工程師的領(lǐng)導下，這些問(wèn)題都得到了落實(shí)及整改。
在xxxxx今后的監理工作過(guò)程中，我將對管轄內隧道施工的安全及工序加強管理，確保隧道工程安全順利按期完成，必須嚴格控制隧道二次襯砌、仰拱距掌子面距離，臺階法施工開(kāi)挖長(cháng)度，仰拱施工開(kāi)挖長(cháng)度，初期支護設計要求。必須認真履行監理職責，加大現場(chǎng)旁站及監督力度，及時(shí)了解掌握施工現場(chǎng)的真實(shí)情況，使隧道施工的安全步距有序可控，督促施工單位嚴格按設計要求及相關(guān)規則進(jìn)行科學(xué)施工，保證隧道施工的安全步距，確保隧道的施工安全。
在總監理工程師的帶領(lǐng)下將嚴格監理，及監理程序，對承包商提供的原材料試驗、標準試驗要獨立抽檢，只有合格的材料及科學(xué)的數據才能用于工程指導施工；嚴格工序檢測驗收，上一道工序不合格，嚴禁下一道工序施工，對關(guān)鍵工序、隱蔽工程要旁站監理，嚴格按技術(shù)標準、施工規范、合同要求施工努力把巖嶺隧道工程現場(chǎng)監理工作做好及完成20xx年的本職工作。
新的一年就將到來(lái)，為更好的完成好本職工作，明確質(zhì)量控制重點(diǎn)，強化過(guò)程控制，提高工程建設質(zhì)量，為保障工程施工安全及高質(zhì)量標準的目標而努力，為公司更加輝煌的明天而不懈的努力。
xxxx
20xx年12月11日
隧道工作總結2
從懷著(zhù)激動(dòng)的心情到五公司培訓以來(lái)，已經(jīng)過(guò)去快一個(gè)月了。剛踏進(jìn)五一路項目部，看到陳姐收拾得整潔有序的寢室時(shí)，有一種歸家的親切感。由于之前在本單位有過(guò)實(shí)習的經(jīng)歷，加之領(lǐng)導和同事的熱情接待，所以很快地融入了這個(gè)和諧的“大家庭”。
剛到項目部時(shí)，出入口二已經(jīng)貫通，主通道也開(kāi)挖了接近一百米。感想領(lǐng)導對我的信任和支持，把我分配在五一路隧道負責現場(chǎng)技術(shù)和測量工作�；仡櫚雮�(gè)多月的工作，我總結了其中的經(jīng)驗和教訓，這可揚長(cháng)避短，更能提高以后的工作效率�，F將個(gè)人工作中不足之處總結如下：
一、由于工作經(jīng)驗不足，施工管理方面的超前意識不夠，不能站在長(cháng)遠的角度發(fā)現和解決問(wèn)題。主通道支洞多，需要提前考慮各個(gè)洞室，畫(huà)出洞室輪廓線(xiàn)，為以后的施工打下基礎；
二、做事有些浮躁，沒(méi)有腳踏實(shí)地。剛來(lái)時(shí)負責做隧道資料，連做幾天后產(chǎn)生了一些抵觸情緒，認為做資料沒(méi)有技術(shù)含量。其實(shí)不然，資料中含有不少隧道知識，例如錨桿的長(cháng)度、小導管的傾角和拱架的誤差范圍、混凝土配合比等等，都值得我去了解和學(xué)習；
三、為人處事易沖動(dòng)，欠成熟，口頭表達能力欠佳，與施工隊溝通不到位。比如上次在放線(xiàn)時(shí)，發(fā)現剛架連接有些不到位，一時(shí)心急，語(yǔ)氣也過(guò)重了點(diǎn)，差點(diǎn)同民工發(fā)生口角�；仡^想來(lái)，是自己一時(shí)沖動(dòng)了，雖然是為工程質(zhì)量和施工安全著(zhù)想，但我表達方式不對，適得其反；
四、施工圖紙沒(méi)有全面掌握，只了解了主干，細節部分沒(méi)有吃透，仍需要不斷的加強學(xué)習；
五、對技術(shù)規范掌握不全，需加強對規范、驗標以及技術(shù)指南的學(xué)習；
六、市政隧道施工技術(shù)涉足面不廣，需繼續加強學(xué)習。
施工現場(chǎng)的工作使我深深明白，在學(xué)校學(xué)習的東西和自己翻看規范、規程死記硬背的知識遠不如實(shí)際經(jīng)歷過(guò)的記得牢固，而且好多學(xué)問(wèn)更是書(shū)本里學(xué)不來(lái)的。為了以后更好的工作和學(xué)習，我將做出以下打算：
一、加強自身學(xué)習以及多向前輩們討教，逐步掌握施工技術(shù)交底、作業(yè)指導書(shū)、工程量統計、專(zhuān)項方案的編制；
二、增強自己的溝通和應變能力，不僅要學(xué)習書(shū)本和規范上的'知識，更要多去現場(chǎng)學(xué)習如何為人處世和與人良好的交流能力。遇到突發(fā)事件要學(xué)會(huì )冷靜處理，不要自亂陣腳；
三、學(xué)會(huì )超前思考問(wèn)題，把不利因素排除在施工之前；
四、做事要學(xué)會(huì )腳踏實(shí)地，勤奮刻苦，不可浮躁。不能因為事情簡(jiǎn)單就輕視它，也不能因為工作有難度就畏懼它。
對于公司對項目部下達的指標，我想提一提自己的一些粗淺看法：
首先，要順利完成指標，在安全施工的提前下，最主要的是提高效率。比如，就放線(xiàn)而言，提前做好準備，未雨綢繆，加快轉點(diǎn)，提
高計算速度都可縮短放線(xiàn)時(shí)間，為下一步的立架打下基礎。同樣，提高測量開(kāi)挖輪廓線(xiàn)精度，合理布置炮眼，可減少爆破產(chǎn)生的超欠挖，避免后期處理而耽誤進(jìn)度。
由于現在主隧道和電力隧道開(kāi)挖，以及二襯施工是同時(shí)進(jìn)行，因此現場(chǎng)的機械設備和人員調動(dòng)也至關(guān)重要。
在今后的工作中，我將以百倍的熱情迎接新的挑戰，時(shí)刻謹記劉經(jīng)理辦公室的那句銘言“天道酬勤”，腳踏實(shí)地，吃苦耐勞，在學(xué)習中進(jìn)步和成熟起來(lái)，不斷地鞭策自己并充實(shí)能量，提高自身素質(zhì)與業(yè)務(wù)水平，以適應時(shí)代和企業(yè)的發(fā)展，與公司共同進(jìn)步、共同成長(cháng)，為鐵路公司的發(fā)展貢獻自己的力量。
隧道工作總結3
本人林強強，男，漢族，23歲，20xx年畢業(yè)于滄州精誠職業(yè)技術(shù)學(xué)校橋梁與隧道專(zhuān)業(yè)，中專(zhuān)學(xué)歷。
本人在畢業(yè)后就參加了工作，一直在施工單位從事技術(shù)施工，有一定的施工經(jīng)驗。
工程施工是按照設計圖紙把設計師的思想完成從意識形態(tài)到實(shí)物形態(tài)的轉變過(guò)程，要搞好工程施工，就必須首先熟悉施工圖紙，掌握設計師的意圖，完成從圖紙了解設計意圖再回頭修訂圖紙的過(guò)程（即完成圖紙的施工前會(huì )審），其次要強化對圖紙的了解程度，熟悉工程的基本概況，考慮具體的施工方案，初步明確工程技術(shù)施工的重點(diǎn)、難點(diǎn)，為以后的施工操作行為做準備。在工程施工過(guò)程中，測量放線(xiàn)工作是重中之重，它貫穿整個(gè)工程施工的始終，是工程施工的靈魂，要想工程干好，必須把測量放線(xiàn)的工作做好，所以施測、校對、復核的程序就一個(gè)都不能少（并且施測、復核的工作要有不同的人來(lái)做）；其次要結合整套圖紙對各個(gè)施工層、施工段、施工點(diǎn)進(jìn)行校對，避免遺漏工程細小的部位構件；再次，就是檢查、落實(shí)是否工程的實(shí)際操作層的理解與自己的思想一致，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)溝通，把問(wèn)題消滅在萌芽狀態(tài)。
在某一工程段施工完成后，要及時(shí)檢查，驗收，總結經(jīng)驗和教訓，把發(fā)現的問(wèn)題及時(shí)糾正在下一施工段，減少錯誤的連續發(fā)生。
工程施工是一項非常嚴謹的工作，工程技術(shù)人員必須要把它作為一個(gè)自己的藝術(shù)產(chǎn)品去雕刻，力求精益求精，要有一個(gè)良好的工作作風(fēng)，要本著(zhù)對國家（不浪費資源）、對社會(huì )、對業(yè)主負責的態(tài)度去工作，要有“干一項工程，樹(shù)一座豐碑，贏(yíng)一片口碑”的決心，這樣才能把工作作好，才能成為一名合格的.工程技術(shù)人員。
工程施工是一個(gè)群體作業(yè)的工作，它不是一個(gè)人或幾個(gè)人就能完成的，它是需要上至質(zhì)檢站、設計院，下至勞動(dòng)工人的相互緊密配合，才能完成的一項復雜的作業(yè)任務(wù)，所以，做好相互間的聯(lián)系配合就顯得尤其重要，否則，干好工程就會(huì )成為一句空話(huà)。俗話(huà)說(shuō)“皮之不存，毛將焉附”一個(gè)打工者如果不考慮老板和公司的經(jīng)濟效益，他就是在自斷前程，他就不是一個(gè)合格的打工者，早晚會(huì )被社會(huì )所淘汰。工程施工的工作面大，工作人多，工程要取得一個(gè)良好的經(jīng)濟效益，材料管理就顯得非常重要，然而材料的管理如果只靠一個(gè)人或幾個(gè)人的力量是遠遠不夠的，它需要大家的共同努力去實(shí)現。作為一個(gè)技術(shù)員，對材料的管理既要從技術(shù)的角度去考慮如何節約，還要配合項目經(jīng)理和同事對現場(chǎng)進(jìn)行有效的監控，使現場(chǎng)的工人養成節約材料的良好習慣，為公司創(chuàng )造更好的經(jīng)濟效益，為自己的發(fā)展奠定良好的基礎。工程工期的長(cháng)短也是體現一個(gè)工程經(jīng)濟效益的重要指標，工期的縮短不但能使工程提前投入運營(yíng)，為甲方創(chuàng )造可觀(guān)的收益，也可以減少我們施工單位眾多機械、材料的租賃費，減少人員管理的費用，為公司為老板降低施工成本，提高經(jīng)濟效益；在這個(gè)方面甲方和我們施工單位的利益空前一致，所以工程的工期是大家共同關(guān)注的焦點(diǎn)，作為工程管理人員中的一員，協(xié)助項目經(jīng)理，大家一起出謀劃策縮短工程工期就是義不容辭。一個(gè)人的能力和精力是有限的，為了能更好的正確理解圖紙和規范，勤溝通，事前請示就能避免很多不必要的爭辯和返工，達到大家思想的一致統一，使工程能夠順利、如期地達到計劃要求。
我雖然年紀較輕，工作閱歷不太深，施工經(jīng)驗有限，但我會(huì )發(fā)揮年輕人的好學(xué)、勤快、能吃苦耐勞、精力沖沛等優(yōu)勢，彌補以上的缺點(diǎn)，勤學(xué)勤問(wèn)，努力成為一個(gè)優(yōu)秀的技術(shù)人才，為宏升公司的發(fā)展盡力。
我喜歡我的專(zhuān)業(yè)，更熱愛(ài)我的崗位，我相信，我會(huì )在建設事業(yè)上大展宏圖，讓我們的祖國更加美好。
福建佳誠建設工程有限公司林強強
20xx年1月15日
隧道工作總結4
在大家的共同努力下，20xx年已經(jīng)圓滿(mǎn)過(guò)去，我們迎來(lái)嶄新的20xx年。同時(shí)，在日常的工作中還有一些不足，為了更好地總結經(jīng)驗教訓，取得更大地進(jìn)步，現將20xx年的工作、學(xué)習情況進(jìn)行總結如下：
一、工作方面
�。ㄒ唬﹨⒓尤粘z查、保養工作
主要包括橋、隧、涵的檢查，上跨下穿的檢查，限高架、防災系統，系梁拱檢查，通道門(mén)的檢查，以及沿線(xiàn)周邊環(huán)境的檢查
�。ǘ﹨⑴c工區各類(lèi)臺賬的建立、健全工作；
�。ㄈ蛄悍雷o；
�。ㄋ模┕^和車(chē)間組織的各項應急演練；
�。ㄎ澹└鞣N資料的匯總上報工作；
�。﹨⒓悠渌R時(shí)任務(wù)；
�。ㄆ撸┡浜瞎らL(cháng)搞工區三線(xiàn)建設
二、學(xué)習方面
現代社會(huì )的發(fā)展日新月異，知識更新十分迅速，如果不及時(shí)補充新知識，不經(jīng)常進(jìn)行不間斷的學(xué)習和交流，就不能適應這個(gè)時(shí)代的需要，就要被淘汰。為此，我利用工余時(shí)間，進(jìn)行自我充電，使自己始終保持著(zhù)旺盛的求知欲，同時(shí)也讓我本人的專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平不斷地得到提高。下面是我這段時(shí)間的`學(xué)習情況：
�。ㄒ唬⿲W(xué)習班組的臺賬管理；
�。ǘ⿲W(xué)習班組的日常管理工作；
�。ㄈ⿲W(xué)習單位下發(fā)的各類(lèi)文件，通知通報
三、思想方面
�。ㄒ唬┘訌娬螛I(yè)務(wù)學(xué)習。良好的政治和業(yè)務(wù)素質(zhì)是做好本職工作的前提和必要條件。我始終把學(xué)習放在重要位置，努力在提高自身綜合素質(zhì)上下功夫。認真加強思想政治學(xué)習，堅持學(xué)以致用；以理論指導實(shí)踐，進(jìn)一步提高自己駕馭工作的能力，不斷增強全心全意為人民服務(wù)的宗旨意識；自覺(jué)遵守工作紀律，以此來(lái)規范自己的行為；在處事為人上，堅持團結同志，誠實(shí)做人，踏實(shí)做事。始終以強烈的事業(yè)心和責任感做好工作；在工作關(guān)系處理上，比較注意把握。
�。ǘ┥眢w力行，深入細致地作好本職工作。在工作中始終堅持服從領(lǐng)導，認真履行職責，帶頭嚴格要求自己，始終保持強烈的進(jìn)取精神。
�。ㄈ⿲ぷ髑谇趹⿷�、任勞任怨、有始有終。
�。ㄋ模﹫猿謬烙诼杉�，努力做好表率。一年來(lái)我堅持嚴于律己，努力做好表率，始終把耐得平淡、舍得付出、默默無(wú)聞作為自己的準則；始終把增強公仆意識作為一切工作的基礎，始終保持青年的蓬勃朝氣、昂揚銳氣和浩然正氣。
隧道工作總結5
在上級領(lǐng)導的關(guān)懷指導下，我站工會(huì )認真履行工會(huì )“維護、參與、建設、教育”四項職能，始終堅持以人為本，充分調動(dòng)員工的積極性，開(kāi)拓進(jìn)取與時(shí)俱進(jìn)，以隧道管理工作為中心，以服務(wù)大局為原則，以建家興站為主線(xiàn)，以切實(shí)維護員工利益為目標，緊緊圍繞站全年安全穩定目標，強化自身建設，不斷探索工會(huì )工作的新方法、新思路，為推進(jìn)我站持續、健康、快速發(fā)展起到了重要作用�，F將一年來(lái)工作開(kāi)展情況匯報如下：
一、 抓好自身建設，履行工會(huì )權利和義務(wù)
通過(guò)工會(huì )的特殊作用，為隧道管理站的穩步、健康、快速發(fā)展，保駕護航。我站工會(huì )建立健全工會(huì )組織，完善了工會(huì )的各項制度。會(huì )員會(huì )籍管理規范，會(huì )員檔案齊全。在職職工入會(huì )率達到100%；為確保工會(huì )活動(dòng)經(jīng)費，及時(shí)向總工會(huì )上交會(huì )費，無(wú)截留、挪用、延時(shí)繳納等現象。工會(huì )積極配合黨支部組織職工學(xué)習，將黨的政策、方針與工作實(shí)踐結合起來(lái)，促進(jìn)全體職工整體素質(zhì)不斷提高。同時(shí)加強了政治理論的學(xué)習，認真學(xué)習了黨的十八大精神，幫助職工樹(shù)立正確的人生觀(guān)、職業(yè)觀(guān)，提高了職工的政治覺(jué)悟；切實(shí)把黨的路線(xiàn)、方針、政策貫徹落實(shí)到各項工作中去，更好地為公司發(fā)展服務(wù)。
二、廣泛開(kāi)展崗位練兵和勞動(dòng)競賽活動(dòng)
我站工會(huì )積極開(kāi)展勞動(dòng)競賽，工會(huì )圍繞著(zhù)“安康杯”知識競賽活動(dòng)，教導員工樹(shù)立緊迫感、危機感、責任感，充分調動(dòng)員工的工作積極性和創(chuàng )造性。圍繞著(zhù) “內強素質(zhì)、外樹(shù)形象”的中心思想，積極做好宣傳發(fā)動(dòng)工作，在元旦、春節、三八婦女節、五一、十一國慶等節日來(lái)臨之際由工會(huì )和辦公室共同組織開(kāi)展各項活動(dòng)和練兵比武活動(dòng)，經(jīng)常舉辦消防業(yè)務(wù)技能、體能、機電等知識競賽，提高隧管員業(yè)務(wù)技能及服務(wù)意識的能力，活躍職工生活。
三、落實(shí)“關(guān)心”二字，維護員工切身利益，增強企業(yè)凝聚力。
一是加強對員工的關(guān)愛(ài)，由工會(huì )牽頭向全體員工子女生日送去管理站訂制的生日蛋糕及發(fā)送明信片，為員工送溫暖，增加了員工的`歸屬感和凝聚力。
二是認真了解員工家庭的生活、工作狀況，努力為員工排憂(yōu)解難。關(guān)愛(ài)員工家庭情況，認真開(kāi)展“三下、三訪(fǎng)”活動(dòng)，對困難、特殊、黨員家庭進(jìn)行員工及家屬慰問(wèn)等，這些工作既維護企業(yè)的整體利益，又維護了員工的具體利益。
三是參加職工醫療互助保障，做到“為他人獻一份愛(ài)心、為自己留一份放心”，為員工提供保障，排除了后顧之憂(yōu)。
四、開(kāi)展好“優(yōu)質(zhì)文明服務(wù)攻堅年”，塑造交通企業(yè)新形象
XX年是公司“文化品牌建設推進(jìn)年”，也是昆明東管理處“優(yōu)質(zhì)文明服務(wù)攻堅年”。只有拓寬服務(wù)領(lǐng)域、培育服務(wù)個(gè)性、形成服務(wù)特色，才能促使文明服務(wù)躍上一個(gè)新的層次。為更圓滿(mǎn)的完成XX年各項工作目標，使優(yōu)質(zhì)文明服務(wù)貫穿于隧管工作的每一個(gè)環(huán)節，元江隧管站制定了XX年“優(yōu)質(zhì)文明服務(wù)攻堅”實(shí)施方案，并積極創(chuàng )建了“平安之家”家園文化建設實(shí)施方案。
我站在3月份開(kāi)展隧管片區間員工交流學(xué)習，達到互學(xué)互助，團結協(xié)作，熟悉各站點(diǎn)的設備設施操作，共同提升的目的。4月15日，昆明東管理處黨委書(shū)記劉劍波到元江調研，通過(guò)基層走訪(fǎng)，對元江隧道管理站工作給予很高評價(jià)，經(jīng)處黨委研究決定，授予我站“共產(chǎn)黨員先鋒隊”授旗稱(chēng)號。9月份玉溪管理所在元江收費站會(huì )議室舉行道德領(lǐng)域突出問(wèn)題專(zhuān)項教育和治理活動(dòng)。愛(ài)心構建和諧，行動(dòng)鑄就文明。從我做起，從現在做起，做倡導文明言行、引領(lǐng)新風(fēng)正氣的傳播者。
五、響應集團號召，積極參與慈善事業(yè)。
我站積極響應上級的號召，發(fā)揚“一方有難，八方支援”的人道主義精神積極為災區、困難職工、寒窗助學(xué)等積極捐款，我站在崗職工積極響應，全部參加了捐款。
六、深入開(kāi)展“1135”工程建設
自從“1135”工程開(kāi)展以來(lái)，我站緊緊圍繞管理處“1135”工程開(kāi)展工作，充分發(fā)揮特長(cháng)人員作用，以一帶十的原則，廣泛培養特長(cháng)人才、普遍開(kāi)展活動(dòng)，真正的把“1135”工程活躍起來(lái)，做到領(lǐng)導干部帶頭，職工齊心協(xié)力的局面。通過(guò)“1135”工程的開(kāi)展，促進(jìn)了干群關(guān)系和團隊關(guān)系的和諧，展現了新時(shí)期高速公路一線(xiàn)員工愛(ài)崗敬業(yè)、團結拼搏、自強不息的嶄新風(fēng)貌。目前站上種植的果樹(shù)有50多棵，種有芒果、楊桃、火龍果等，蔬菜種植有10平米，并在值班室合理利用地理條件散養了20多只雞，在“三園”建設方面取得了階段性的成果。通過(guò)“1135”工程建設，職工積極建設自己的家園，從建站時(shí)的雜草叢生到現在的鳥(niǎo)語(yǔ)花香、清新怡人，管理站環(huán)境發(fā)生了翻天覆地的變化，“三園”建設美化了環(huán)境，我站將一如既往地開(kāi)展“1135”建設，并把這項工程作為學(xué)習實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀(guān)活動(dòng)的重要內容，常抓不懈。
回顧一年的工作，我站工會(huì )各項工作得到了上級領(lǐng)導的高度重視和大力支持，使工會(huì )工作在我站今年各項工作中發(fā)揮了積極的作用，工會(huì )的政治地位得到了提升。但與新時(shí)期工會(huì )工作高要求、高標準相比，仍有差距。在此，回顧過(guò)去展望未來(lái)，我站工會(huì )信心百倍，滿(mǎn)懷豪情迎接新一年的工作。今后盡管我們還面臨很多困難和問(wèn)題，但我們一定忠于職守、帶好隊伍，努力學(xué)習和深入科學(xué)發(fā)展觀(guān)，肩負新使命，創(chuàng )新業(yè)績(jì)，開(kāi)創(chuàng )我站工會(huì )工作的新局面，積極主動(dòng)地發(fā)揮工會(huì )自身職能和橋梁紐帶作用，使工會(huì )真正成為廣大干部職工的“第二家庭”和貼心人，使我站的工會(huì )工作再上一個(gè)新的臺階。
隧道工作總結6
一、隧道管理方面：
加強隧道日常巡查與管理：
1、成立隧道安全管理領(lǐng)導小組，強化組織領(lǐng)導，落實(shí)安全生產(chǎn)責任，隧道運營(yíng)工作未發(fā)生履職盡責不到位的安全責任事故。
2、嚴格按照《公路隧道養護技術(shù)規范》對隧道進(jìn)行日常巡查、清潔維護，機電檢修與評定工作。安排隧道站巡查人員對隧道每日不少于2次的日常巡查維護工作，監控員1小時(shí)網(wǎng)巡1次，其中發(fā)現隧道有逗留人員和故障車(chē)輛，監控員第一時(shí)間通過(guò)廣播提醒行人盡快離開(kāi)。遇到故障車(chē)輛及時(shí)通知路政、救援大隊、交警人員進(jìn)行拖離，疏導車(chē)輛，并通知巡查人員盡快趕往現場(chǎng)，擺放安全標志，確保隧道安全暢通。
3、加強隧道通風(fēng)、照明、供配電、消防、通訊、監控等系統設備的日常巡檢和維護，故障設備及時(shí)聯(lián)系維護公司進(jìn)行維修更換，從而保障隧道機電設備的正常運行。
4、隧道監控員當班期間，不定時(shí)檢查隧道內運行情況，隨時(shí)利用電子情報板提示本路段道路通行情況、天氣情況，及時(shí)提醒過(guò)往司乘人員謹慎駕駛注意安全。
5、做好與高速交警、路政大隊和相關(guān)部門(mén)的協(xié)調，做好事故應急搶險工作，提高緊急情況的處理能力，有效的處理各種突發(fā)事件。每逢節假日前與高速交警、路政大隊進(jìn)行聯(lián)合檢查，對隧道洞口、隧道內緊急停車(chē)帶及車(chē)行、人行應急通道等重點(diǎn)區域和重點(diǎn)部位進(jìn)行重點(diǎn)查看。同時(shí)，對隧道內交通安全、消防、供配電、照明、通風(fēng)、監控與通信等重點(diǎn)設施的進(jìn)行安全檢查。
二、機電管理方面：
加強機電設備的維護與維修：
1、加強機電維護管理，做好五大系統的日常保養與維護工作，及時(shí)聯(lián)系、監督、配合紫光公司和隴原公司對我所機電、計重故障點(diǎn)進(jìn)行維修與處理。定期對機電設備進(jìn)行巡檢維護，做好清潔維護工作。根據實(shí)際維護維修情況，核對工作量按季度計量支付。
2、每年春季軍訓期間，聯(lián)系維護公司對各站職工進(jìn)行機電知識培訓，讓職工更熟練收費系統機電設備的故障排查，簡(jiǎn)單故障處理方法，高速公路監控、聯(lián)網(wǎng)收費系統及網(wǎng)絡(luò )安全防護及病毒查殺的.相關(guān)操作。
3、定期對各站發(fā)電機進(jìn)行保養，并做好柴油發(fā)電機的維護運行工作，保證柴油發(fā)電機運行正常。
4、每年按照滅火器檢查記錄卡時(shí)間節點(diǎn)對各站滅火器進(jìn)行更換，嚴防安全事故發(fā)生，確保安全生產(chǎn)工作有序開(kāi)展。
5、為確保全國高速公路聯(lián)網(wǎng)收費系統實(shí)車(chē)測試工作順利實(shí)施，有序推進(jìn)費顯系統優(yōu)化工程，20xx年4月中旬對所有收費站ETC車(chē)道、ETC/MTC混合車(chē)道的費顯、工控機等設備全部加電運行，提前做好收費車(chē)道系統的養護維修，并對所有機電設備運行狀態(tài)進(jìn)行檢查，保障車(chē)道收費系統正常工作，為實(shí)車(chē)測試提供必要支撐。
隧道工作總結7
從20年月份開(kāi)始在項目部見(jiàn)習工作，主要參加過(guò)測量和隧道施工工作，主要負責隧道施工開(kāi)挖和初支技術(shù)工作，現在對隧道工程做一個(gè)簡(jiǎn)要的介紹。本項目是國高網(wǎng)廈成線(xiàn)龍長(cháng)線(xiàn)高速公路與長(cháng)深線(xiàn)永武高速公路之間的便捷聯(lián)絡(luò )路線(xiàn)。全線(xiàn)總長(cháng)約36。132公里，全線(xiàn)設下道湖樞紐互通連接龍長(cháng)高速，經(jīng)白砂互通，共分四個(gè)標段。所在的a1標段總長(cháng)9公里，其中隧道一座，采用分離式雙洞布置，合計平均長(cháng)度1087.5米，左線(xiàn)長(cháng)1075米，最大埋深117米，右線(xiàn)長(cháng)1100米，最大埋深117米。隧址區屬構造—侵蝕剝蝕低山地貌，表層多為第四系殘坡土，下伏燕山晚期花崗巖及其風(fēng)化層，圍巖級別為v級，洞頂及側壁穩定性差，地下水主要為風(fēng)化基巖中的孔隙—裂隙水及構造—裂隙水，對混凝土不具腐蝕性。隧址區有6條斷裂層（f6、f6a、f8、f9、f10、f11）橫穿隧道軸線(xiàn)，對隧道的穩定性和圍巖級別有一定的影響。參加過(guò)測量和隧道施工，總體來(lái)說(shuō)對隧道施工有一些比較深的了解，所以在此對隧道施工做一個(gè)總體的評價(jià)。
1、施工方案：
�。�1）隧道結構按新奧法原理進(jìn)行設計，采用普通鉆爆法施工，洞口段地質(zhì)條件較差的v級圍巖地段，采用cd法開(kāi)挖，施工支護采用復合支護，以錨桿、鋼拱架、濕噴混凝土、鋼筋網(wǎng)、鋼架和錨桿聯(lián)合支護，并輔以大管棚或小導管等超前支護。洞口淺埋段鋼筋砼襯砌應及時(shí)施作。施工輔助措施須在開(kāi)挖之前施工。
�。�2）施工中左、右導坑掌子面之間在縱向須拉開(kāi)不小于2d（d為開(kāi)挖跨度），導坑上下臺階在縱向距離應小于5米，并須根據量測結果及時(shí)調整縱向距離，以確保隧道安全順利施工。
�。�3）臨時(shí)側壁拆除應在臨時(shí)支護內力及圍巖變形基本穩定后進(jìn)行，每次拆除長(cháng)度（縱向）不大于2倍的鋼支撐間距，拆除過(guò)程中密切監控洞內變形等量測數據，如有突變立即停止拆除，必要時(shí)可采取措施對初期支護進(jìn)行局部加強。
�。�4）在施工過(guò)程中加強相關(guān)監測和通風(fēng)。
2、洞室開(kāi)挖：
�。�1）隧道進(jìn)出口成洞地質(zhì)較差，隧道洞口宜選擇在旱季施工。成洞時(shí)須選擇合理的施工方法，要嚴格控制進(jìn)洞順序，嚴禁洞口大開(kāi)挖大刷坡，應在完成套拱和超前大管棚后，立即進(jìn)行明洞主體模筑襯砌施工，成洞面須及時(shí)防護，進(jìn)出口結合相關(guān)的施工輔助措施成洞。
�。�2）v級圍巖宜采用機械挖掘或控制爆破開(kāi)挖，掌子面應及時(shí)必要的支護。實(shí)、行鉆爆作業(yè)時(shí)，鉆爆前應定出開(kāi)挖斷面中線(xiàn)、水平線(xiàn)和斷面輪廓，標出炮眼位置，鉆眼后進(jìn)行檢查記錄，確保鉆爆安全。實(shí)行掘進(jìn)機開(kāi)挖作業(yè)時(shí)，應根據圍巖強度選擇合適的機種，掘進(jìn)機開(kāi)挖時(shí)，要平整好場(chǎng)地，清除積水，創(chuàng )造良好的運轉環(huán)境，開(kāi)挖時(shí)，應密切注意開(kāi)挖面的穩定，并盡量減少超挖。隧道施工放樣應保證精度，施工時(shí)應根據各主要控制點(diǎn)的坐標計算隧道的.長(cháng)度和方向，并根據此實(shí)地放線(xiàn)。為保證隧道底部按設計圖紙所示的縱坡開(kāi)挖并滿(mǎn)足襯砌的正確放樣，洞內每隔50米應設置一個(gè)水準點(diǎn)。
�。�3）每一個(gè)開(kāi)挖循環(huán)長(cháng)度不應大于鋼支撐或錨桿間距的1.5倍。
�。�4）隧道開(kāi)挖必須嚴格控制欠挖，盡量減少超挖，必須采用機械開(kāi)挖，針對采用光面爆破、微震爆破、預裂爆破等控制爆破技術(shù)。爆破時(shí)必須嚴格控制開(kāi)挖進(jìn)尺及裝藥量，并控制爆破波速，避免爆破震動(dòng)對隧址區周?chē)用駞^房屋的不利影響。
3、初期支護施作：
�。�1）各級圍巖爆破開(kāi)挖后應及時(shí)施作初噴砼，封閉圍巖外露面。
�。�2）初噴的厚度不得小于4厘米，初噴后應立即安裝鋼拱架、鋼筋網(wǎng)、錨桿等，緊接著(zhù)砼噴至設計的初支厚度；仰拱應及時(shí)施作，盡快形成閉合環(huán)。
�。�3）所有噴射混凝土均應采用濕噴技術(shù)，不得采用干噴，以確保噴射混凝土的質(zhì)量。
�。�4）在噴射混凝土前，應用水或高壓風(fēng)管將巖壁面的我粉塵和雜物沖洗干凈。
�。�5）噴射作業(yè)應以適當厚度分層進(jìn)行，后一層噴射應在前一層混凝土終凝后進(jìn)行。若終凝間隔1小時(shí)以上且表面已蒙有灰塵時(shí)，應清除干凈。巖面有較大凹洼時(shí)，應結合初噴以找平。
�。�6）噴射混凝土終凝2小時(shí)后，應噴水養護，養護時(shí)間一般不小于7天。
�。�7）在開(kāi)挖臨時(shí)拱腳處應噴射飽滿(mǎn)。
�。�8）應根據中線(xiàn)、水平、坑道斷面和預留沉落量等將件鋼拱架設在中線(xiàn)方向的垂直面上，并力求整齊，與巖面應盡量密貼。鋼架與圍巖間的間隙必須用噴射混凝土充填密實(shí)，當間隙過(guò)大時(shí)應及時(shí)用契形塊頂緊（契形塊環(huán)向間距不大于0。8米）；
�。�9）應根據地質(zhì)條件采取防止支護下沉的措施，支護拱腳下虛渣必須清除，地層松軟時(shí)應加設墊板或墊托梁，并施作鎖腳錨桿。在開(kāi)挖拱腳處應噴射飽滿(mǎn)。
�。�10）鋼架之間應縱向連接牢固，構成整體。錨桿與墊板應保持垂直，并與噴射砼充分接觸，螺母務(wù)必擰緊。
4、施工排水和結構防排水：
�。�1）隧道施工前應先按設計要求及時(shí)做好洞頂、洞口的地面排水系統，防止地表水的下滲和沖刷。
�。�2）隧道施工前應清理洞口段地面，開(kāi)溝疏導封閉積水洼地，不得積水�？碧接玫目油�、探坑等應回填粘土，并分層壓實(shí)。
�。�3）洞外路塹向隧道內為下坡時(shí)，路基邊溝應做成反坡，向路塹外排水，并宜在洞口5米位置設置橫向截水設施，來(lái)截地表水流入洞內。洞內反坡排水時(shí)必須采取機械排水。
�。�4）結構防排水采用eva防水板施工時(shí)，噴射混凝土表面應平整，凹凸不平的跨深比不大于1/6，對鋼筋等尖銳的突出物要割除磨平，以免扎破防水層。eva防水卷材之間搭接寬度為10厘米，并采用自動(dòng)行走式熱合機進(jìn)行雙縫焊接。每道焊縫均應進(jìn)行氣密性檢查，充氣壓為0.15mpa，并保持恒壓時(shí)間不少于2分鐘。焊縫強度不低于母體強度。
�。�5）防排水結構物的斷面形狀、尺寸、位置和埋設深度、坡度應符合設計要求。排水管接頭應密封牢固，不得出現松動(dòng)。
�。�6）施工時(shí)應保證側式及縱橫向排水管不被壓碎和堵塞；澆筑側溝頂混凝土時(shí)應采取隔離措施，防止水泥漿下滲造成排水溝堵塞，確保排水系統暢通。
�。�7）縱向施工縫采用遇水膨脹止水膠，應嚴格按產(chǎn)品說(shuō)明和施工工藝要求進(jìn)行施工。施工前應用鋼絲刷除掉施工面的砂粒及混凝土渣，施工后確認混凝土和止水膠間有無(wú)縫隙，存在縫隙時(shí)用抹子抹平。止水膠止水材施工后至表面硬化需要約24小時(shí)，在止水膠表面硬化完全達到指觸干燥后，才可以進(jìn)行后期的混凝土續澆。施工要保護止水膠不要浸水。
5、二次襯砌
二次襯砌混凝土澆筑時(shí)應加強施工組織管理，選擇干縮小的混凝土配合比，采用剛度足夠的模板臺車(chē)，以盡量減小二襯與初支間的間隙；當二次襯砌強度達到設計強度的90%時(shí)，方可拆模。
�。�1）混凝土澆注采用泵送澆注工藝，機械振搗密實(shí)。泵送前應采用按設計配合比拌制的水泥漿或按骨料減半配制的混凝土潤滑管道。砼由下至上分層、左右交替、對稱(chēng)灌注。每層灌筑高度、次序、方向應根據攪拌能力、運輸距離、灌筑速度、洞內氣溫和振搗等因素確定。為防止澆注時(shí)兩側側壓力偏差過(guò)大造成臺車(chē)移位，兩側砼灌注面高差宜控制在50cm以?xún)�，同時(shí)應合理控制砼澆注速度。
�。�2）砼輸送管端部應設接軟管控制管口與澆筑面的垂距，砼不得直沖防水板板面流至澆筑位置，垂距應控制在1.5m以?xún)�，以防砼離析。
�。�3）施工過(guò)程中，輸送泵應連續運轉，泵送連續灌筑，宜避免停歇造成“冷縫”，間歇時(shí)間超過(guò)規范要求時(shí)，按施工縫處理。
�。�4）當砼澆至作業(yè)窗下50cm，作業(yè)窗關(guān)閉前，應將窗口附近的砼漿液殘渣及其它贓物清理干凈，涂刷脫模劑，將其關(guān)緊，防止窗口部位砼表面出現凹凸不平的補丁甚至漏漿現象。
�。�5）隧道襯砌起拱線(xiàn)以下的反弧部位是砼澆注作業(yè)的難點(diǎn)部位，應對砼性能、坍落度及搗固方法進(jìn)行有效控制，以減少反弧段氣泡，有效改善襯砌砼表面質(zhì)量。
�。�6）封頂采用頂模中心封頂器接輸送管，逐漸壓注砼封頂。當擋頭板上觀(guān)察孔有漿溢出，即標志封頂完成。
�。�7）拆模按施工規范采用最后一盤(pán)封頂砼試件達到的強度來(lái)控制。當不承受外荷載時(shí)，砼強度應達到5mpa或在拆模時(shí)混凝土表面和棱角不被損壞并能承受自重時(shí)拆模；當襯砌施作時(shí)間提前，承受有圍巖壓力時(shí)，按規范要求進(jìn)行。
�。�8）養生拆模前用水沖洗模板外表面，拆模后用高壓水噴淋混凝土表面，以降低水化熱，養護期不少于14天。本次隧道施工采用了新技術(shù)、新結構、新材料、新設備，v級圍巖系統錨桿采用正反循環(huán)組合注漿工藝的中空錨桿，能很好的適應上仰和下傾桿體注漿；縱向施工縫采用遇水膨脹止水膠，為水膨脹單液型密封劑，硬化后變成復原性良好的橡膠彈性體，遇水體積膨脹，充填空隙，止水效果好，克服了現行止水帶易老化、施工不便等缺陷。以上是通過(guò)現場(chǎng)工作經(jīng)驗和理論相結合，對隧道施工技術(shù)簡(jiǎn)單闡述和總結，更加提倡對新技術(shù)、新工藝、新材料的應用，廢除陳舊落后的施工技術(shù)，對施工進(jìn)度和施工質(zhì)量都有很大的提高。
隧道工作總結8
尊敬的各位領(lǐng)導：
自來(lái)到**項目部以來(lái)，我一直擔任**隧道技術(shù)員一職。在日常工作、生活中嚴格遵守公司及項目部的各項規章制度，積極服從領(lǐng)導的工作安排，圓滿(mǎn)完成領(lǐng)導安排的各項工作，維護集體榮譽(yù)，思想上要求進(jìn)步，積極響應公司的號召，認真貫徹執行公司文件及會(huì )議精神。工作積極努力，任勞任怨，認真學(xué)習相關(guān)試驗知識，不斷充實(shí)完善自己。
20xx年即將過(guò)去，新的一年即將開(kāi)始，在這辭舊迎新之際，回顧過(guò)去一年的工作，20xx年既是忙碌又是充實(shí)的一年。在這一年里，有困難也有收獲，認真工作的結果就是既完成了個(gè)人職責，也加強了自身能力�，F將這一年工作簡(jiǎn)要總結如下，請各位領(lǐng)導指導與糾正：
一、工作職責
1、負責隧道各施工工序的自檢及旁站，以及向監理工程師報驗；
2、負責隧道施工現場(chǎng)技術(shù)管理與指導，以施工規范為準繩、以圖紙為依據，及時(shí)糾正施工中的錯誤，避免造成不必要的經(jīng)濟損失；
3、負責隧道施工內業(yè)資料的完善，包括施工日志、檢驗批的填寫(xiě)與整理，施工技術(shù)交底的編制等；
4、協(xié)助監控量測技術(shù)員做好圍巖量測工作，準確的掌握圍巖變形情況，安全有效地控制隧道施工；
5、負責隧道材料的監控，及時(shí)跟物資部門(mén)溝通；
6、負責施工安全與質(zhì)量管理工作，對現場(chǎng)存在的安全質(zhì)量問(wèn)題督促作業(yè)隊限期整改，消隧道除一切安全隱患和質(zhì)量通病。
二、工作成績(jì)
1、*年*月底，隧道滲水嚴重，業(yè)主、監理、設計單位三方密切關(guān)注隧道施工，隧道施工壓力頓時(shí)倍增，停工整頓多達10天時(shí)間，面對這種特殊情況，我們通過(guò)與設計方聯(lián)系變更**同時(shí)加大自身監控
力度；
2、*年*月中旬，隧道準備進(jìn)入下錨洞及錨段關(guān)節施工，面對斷面突然加大、地質(zhì)條件差、施工人員得不到安全保障等壓力，項目部駐地人員與一線(xiàn)施工人員一起共同度過(guò)，時(shí)刻關(guān)注施工情況；
3、*年*月*日上午*時(shí)*分，**隧道安全順利貫通；
4、*年*月中旬，***公司對隧道襯砌進(jìn)行無(wú)損雷達檢測，檢測結果可控，基本達到設計要求。
三、工作心得
1、勤奮與認真乃成功的兩個(gè)最基本要素，要想自己能有所成就，這兩者缺一不可；
2、技術(shù)與管理兩個(gè)方面，兩手都要抓、兩手都要狠；
3、項目的成敗取決于團隊合作，一個(gè)項目的成功需要各部門(mén)的密切配合。
四、不足之處
1、由于工作經(jīng)驗不足，工程管理方面有些不能做到事前控制；
2、施工方案的編制不太熟悉，需要不斷的加強專(zhuān)業(yè)知識的學(xué)習；
3、對技術(shù)規范掌握不全，需加強對規范、驗標以及技術(shù)指南的.學(xué)習；
4、口頭表達能力欠佳，無(wú)法把事情完美的表達出來(lái)；
5、為人處事容易沖動(dòng)，欠成熟；
6、現場(chǎng)監控不能面面俱到，存在材料超損太多甚至出現丟失現象，造成較大經(jīng)濟損失。
7、接觸面窄，遇到特殊情況無(wú)法冷靜處理，往往適得其反；
8、橋涵、路基施工技術(shù)涉足面不廣，需繼續加強學(xué)習；
五、今后的打算
1、加強學(xué)習以及向前輩們討教，逐步掌握施工技術(shù)交底、作業(yè)
指導書(shū)、專(zhuān)項方案的編制；
2、爭取今年考取二級建造師證，然后考取一級建造師證；
3、增強自己的組織管理能力和應變能力，多學(xué)學(xué)工程管理上的知識與技巧，加強目標控制與管理協(xié)調的能力；
總體說(shuō)來(lái)，對于領(lǐng)導交給的各項任務(wù)都已比較順利、較好的完成了。一年來(lái)的隧道工程施工工作，使得自己的專(zhuān)業(yè)知識得到了一定的長(cháng)進(jìn)和加深，獲得了寶貴的工作經(jīng)驗，不過(guò)自己對其他專(zhuān)業(yè)（橋涵、路基）的施工工藝及技術(shù)感到陌生，接觸的比較少，期望能在以后的工作中繼續提高。
總之，在今后的工作中，我將以百倍的熱情迎接新的挑戰，在學(xué)習中進(jìn)步和成熟起來(lái)，不斷的鞭策自己并充實(shí)能量，提高自身素質(zhì)和技術(shù)水平，鍛煉自己的表達能力，組織能力，觀(guān)察能力，分析判斷能力和處理問(wèn)題的能力。要不斷加強理論學(xué)習，使工作學(xué)習化、學(xué)習工作化，科技的進(jìn)步使得知識更新速度加快，勤學(xué)習才能與這個(gè)日益變化的社會(huì )同步。
隧道工作總結9
自畢業(yè)后擔任技術(shù)員以來(lái)，我主要從事橋梁與隧道施工工程的管理，學(xué)習、實(shí)踐操作等工作，歷任先后在寧波大榭大田灣隧道工程、�？偷愧鯓硕嗡淼�、哈西地鐵聯(lián)絡(luò )線(xiàn)土建工程擔任技術(shù)員，幾年來(lái)我立足本職，愛(ài)崗敬業(yè)，勤奮工作，圍繞新形勢下工程橋梁與隧道施工的新要求，按照以需要求為標準，實(shí)現橋梁與隧道施工工作更精確，更專(zhuān)業(yè)為目的，重點(diǎn)圍繞工程橋梁與隧道施工制度和經(jīng)驗做一定的工作。
橋梁與隧道施工是工程施工的重點(diǎn)難點(diǎn)，也是施工質(zhì)量控制與檢測的重要環(huán)節，為了加強項目橋梁與隧道施工工作的管理統一項目橋梁與隧道施工的有關(guān)制度，更好的為創(chuàng )優(yōu)質(zhì)工程，爭取最佳效果的項目目標提供保障。
一、施工單位接到樁點(diǎn)后，橋梁與隧道施工工作者需對樁點(diǎn)加以保護并進(jìn)行復核。需進(jìn)行加密的應仔細勘察地形選點(diǎn)。選用良好的地方牢固，施工中不易被破壞地點(diǎn)為加密點(diǎn)。
二、當設計院圖紙審核到位后，對橋梁與隧道施工工作人員的主要任務(wù)是審圖。根據以經(jīng)驗施圖紙會(huì )有許多錯誤。如不仔細審閱邊施工，這些錯誤隱患會(huì )給工程造成嚴重后果。雖然這是設計責任，但我們難逃干系。在審閱圖紙時(shí)一定結合相關(guān)其它圖紙，掌握變化，其中復核樁基頂高程是重點(diǎn)。三、灌注樁施工是橋梁定準的關(guān)，列為監理全檢項目，它為今后承臺墩柱的位置提供參照物，在計算灌樁數據時(shí)，要注意是否有線(xiàn)形偏位，另外在計算橋臺灌樁數據時(shí)應仔細審清橋臺伸縮縫是否與橋臺中心線(xiàn)一致。如有柱位丟失要說(shuō)明理由，由于人為導致莊主丟失應建立懲罰制度。因為臨時(shí)補樁危險性很大。
四、承臺鋼筋成型后，要對鋼筋法線(xiàn)方位進(jìn)行嚴密控制。如線(xiàn)路中心與墩柱中心線(xiàn)有偏位，策應高度應重視，墩柱中心坐標及法向方位角數據應在室內完成表計算，偏位數值單位要統一，墩柱筋十字線(xiàn)臨時(shí)控制點(diǎn)位置應牢固，標志清晰，并與下道工序負責人指數移交方可離去。
五、墩柱頂高和水準橋梁與隧道施工控制橋梁工程關(guān)鍵步驟，對與一次墩柱成型澆注之前，應至少兩遍橋梁與隧道施工效核柱頂高程水準，并用鋼尺丈量柱頂與承臺頂間距離是否與設計相符，其它柱頂高程橋梁與隧道施工，如標記在鋼筋表面應清晰規范，基準面在下。
六、箱梁的.施工是橋梁施工的最主要部分，也是重點(diǎn)。箱梁施工中橋梁與隧道施工數據主要為箱梁的地板邊線(xiàn)，防撞墻內邊線(xiàn)和箱梁的地面。翼板，頂面高程。要求邊線(xiàn)和高程數據必須由兩個(gè)人對算，在計算過(guò)程中要尤其注意，箱梁結構中線(xiàn)和設計線(xiàn)路中線(xiàn)是否重合。
七、橋梁與隧道施工工程的外業(yè)作業(yè)重要但是內業(yè)工作更重要，內業(yè)資料應整齊，明確、清晰。我們在工作中，對圖紙變通資料第一時(shí)間掌握應是我們更能深刻清楚的對工作的表現。
作為合格的橋梁與隧道施工人員必須應對各種各樣的工程，運用不同的橋梁與隧道施工方法，找出不同工程的橋梁與隧道施工重點(diǎn)，保證工程進(jìn)度質(zhì)量正常運轉。充分利用計算機軟件計算管理數據，在把效數據輸入計算機中形成數據校核，單人不能完成橋梁與隧道施工任務(wù)團體合作一致是我們的優(yōu)良傳統，另外鞏固基礎知識，強化正確的操作技能。
通過(guò)以上對橋梁與隧道施工，經(jīng)總結分析我認為作為合格的一名橋梁與隧道施工人員必須應對各種橋梁與隧道施工工程，都要認真、細心、踏實(shí)的心態(tài)去工作，從中總結經(jīng)驗，發(fā)現新問(wèn)題，處理舊問(wèn)題，以一種不怕累和環(huán)境的艱苦，去嘗試橋梁與隧道施工給你帶來(lái)快樂(lè )。
隧道工作總結10
通過(guò)我一年的親身施工實(shí)踐，培養了分析問(wèn)題和與的學(xué)習解決問(wèn)題的獨立工作能力，為將來(lái)進(jìn)一步工作打下了基礎，通過(guò)工作和勞動(dòng)，了解了房屋施工的基本施工工藝過(guò)程，下面我就對鋼筋、模板、砼的了解做一下簡(jiǎn)單的概要：
一、鋼筋工程
鋼筋是現代建筑也是未來(lái)建筑發(fā)展的首選的重要材料之一，鋼筋工程猶如整個(gè)人的骨骼，是混凝土工程的三大工程之一。
鋼筋的分類(lèi)一般可以按生產(chǎn)工藝的不同，直徑大孝鋼筋的強度進(jìn)行分類(lèi)、生產(chǎn)工藝與一般可分為熱軋鋼筋、冷軋鋼筋，冷拉鋼筋、冷拔鋼筋、按不同直徑可分為：xmm、xmm、xmm、xxmm、xxmm等等，在強度上鋼筋可分為HPB235、HPB335、HPB400、RRB400級鋼筋，因砼澆筑后鋼筋的質(zhì)量不容易檢查，所以鋼筋工屬于隱蔽工程，需要在施工過(guò)程中嚴格檢查并建立起嚴格的驗收制度。
二、模板工程
混凝土結構工程的模板工程，是砼成型施工的一大嚴格工程，模板的拼配必須要求合理配備，底層拆除模板方木鋼筋必須分配整理，以便下一層施工省時(shí)、省料、模板拼湊板縫必須嚴禁，否則將出現漏漿現象，造成砼的蜂窩麻面爛根等質(zhì)量問(wèn)題，模板施工必須嚴格控制各個(gè)墻柱的垂直度、平整度、否則將出現墻體移位、墻面不平等質(zhì)量問(wèn)題，給后來(lái)的墻體粉刷工程造成施工麻煩、材料浪費。
三、混凝土工程
混凝土工程可以說(shuō)是工程的重要部分，因為工程量的觀(guān)感好壞直接關(guān)系到混凝土工程的施工工藝，鋼筋綁扎的好壞是屬于隱蔽工程，而混凝土是給人的第一印象，因此混凝土的施工技術(shù)必須嚴格控制。
混凝土在配制運輸，澆筑養護等施工過(guò)程中，相互聯(lián)系，義脈相通如果任向一個(gè)環(huán)節出現問(wèn)題，將會(huì )影響整個(gè)施工質(zhì)量。
砼的配制還包含了砼的設計配合以及砼的施工配合比，施工配合比是根據實(shí)驗室(.砼公司檢測)配合，必須保有95%的強度保證率，砼的攪拌必須有對稱(chēng)材料攪拌均勻，現在砼大多是商品砼是路途攪拌，基本符合攪拌要求。
混凝土的澆筑是砼工程的重中之重，也只有合格的澆筑才能保證砼的強度，密實(shí)性符合設計的要求才能保證機構的'整體性和耐久性，尺寸準確、才能保證拆模后砼表面平整光潔。
砼澆筑后整個(gè)質(zhì)量必須嚴格控制，因此澆筑前必須做好隱蔽工程的驗收，包括檢測模板的尺寸，軸線(xiàn)及其之架承載力和穩定性，澆筑質(zhì)量還與澆筑工人的技術(shù)水平有密切關(guān)系，若振搗不密實(shí)容易出現蜂窩麻面離析現象，嚴重者出現漏筋現象，在進(jìn)行砼施工的過(guò)程中還必須參照當時(shí)的室外溫度，尤其是筏板基礎由于筏板基礎砼比較厚，必須設置溫度管進(jìn)行對砼的溫度進(jìn)行觀(guān)測，溫度管的材料選擇必須符合要求位置必須要有代表性，能檢測到砼不同深度的溫度。
砼澆筑前必須將雜物清掃干凈，嚴禁飲料瓶、廢棄模板、方木、扣卡、煙頭、煙盒等雜物存在，否則拆除模板后容易出現空洞現象，給工程質(zhì)量將造成嚴重威脅
1、經(jīng)過(guò)觀(guān)察與總結發(fā)現砼現澆板容易出現裂縫現象經(jīng)直找分析，有以下幾點(diǎn)原因造成：為商品砼，多于泵送管澆筑坍落度大，砼中細顆粒偏多，水泥配比大易引起收縮裂縫。
2、模板支撐力度不足或者模板拆除過(guò)早引起砼下墜導致構造筋和負筋移位。
3、鋼筋墊塊使用不規范，導致現澆板鋼筋的砼的保護層厚度不足，導致其開(kāi)裂。
4、砼澆筑后來(lái)未進(jìn)行表面覆蓋，養護不到位導致失水過(guò)多。
5、砼澆筑后未達到一定承受荷載，工人超前施工在現澆板上提前堆放鋼管、方木、模板等材料，導致施工荷載大于使用荷載的情況。
隧道工作總結11
作為一名管理人員，對這一年多來(lái)的施工管理工作從以下幾個(gè)方面坐一下簡(jiǎn)單得總結。施工項目現場(chǎng)管理的重點(diǎn)包括施工進(jìn)度管理、工程質(zhì)量管理、工程投資控制、信息管理、現場(chǎng)安全管理和現場(chǎng)組織協(xié)調六個(gè)方面。
一、工程進(jìn)度的要求
進(jìn)度管理是施工項目現場(chǎng)管理中最主要的環(huán)節，是施工項目按照合同工期順利完成的有力保證。因此，首先應嚴格執行公司各項管理制度，層層落實(shí)責任，堅持進(jìn)行周會(huì )議，并對工程施工進(jìn)度進(jìn)行周總結，對下周工作進(jìn)行合理有效的計劃，以書(shū)面形式進(jìn)行記錄，且以會(huì )議的形式進(jìn)行安排。其次，科學(xué)合理的安排施工時(shí)間，督促協(xié)作隊伍現場(chǎng)管理人員，對其施工人員的工作進(jìn)行明確分工、各司其職、克服困難，確保工期目標的實(shí)現。
二、工程質(zhì)量的保證
質(zhì)量管理是施工項目現場(chǎng)管理中最為重要的環(huán)節，一定要加強過(guò)程控制，及時(shí)消除隱患。在質(zhì)量管理方面，首先應建立完善的質(zhì)量管理保證體系，強化質(zhì)量意識，落實(shí)質(zhì)量責任，使質(zhì)量目標的實(shí)現落實(shí)到每一個(gè)人。其次，嚴格執行質(zhì)量驗收制度，嚴把質(zhì)量關(guān)。每一份施工用料，每一道施工工序，都要過(guò)質(zhì)量關(guān)。對施工過(guò)程各個(gè)階段進(jìn)行檢查，對發(fā)現的問(wèn)題必須查明原因，追查責任，嚴把材料采購和進(jìn)場(chǎng)質(zhì)量驗收，杜絕不合格品材料混入現場(chǎng)。技術(shù)員和質(zhì)檢員都要嚴格要求，負起責任，對施工中用料的配比進(jìn)行嚴格把關(guān)，使其按照標準規范進(jìn)行施工。
三、工程投資的控制
投資控制，及工程成本管理，現場(chǎng)管理人員應責任明確，將質(zhì)量、進(jìn)度、成本四方面結合起來(lái)進(jìn)行綜合管理，并根據成本管理的目標與施工隊伍簽訂施工合同，明確責任與目標。其次，現場(chǎng)管理人員應熟悉施工設計圖紙及施工前期會(huì )議交底中所制定的工程量，把握現場(chǎng)施工工作量，嚴格按照施工設計圖紙進(jìn)行現場(chǎng)施工，對于在實(shí)際施工過(guò)程中遇到和設計圖紙有出入的地方，應提前分別向建設單位和施工設計單位進(jìn)行反映，要求其出具施工變更依據。在施工中搞好階段核算，分階段對施工工程量和設計工程量進(jìn)行對比，以便核實(shí)工程量，不斷總結項目成本管理經(jīng)驗，制定切實(shí)可行的改進(jìn)措施，不斷提高成本管理水平。
四、信息管理的上報
信息管理即現場(chǎng)工程資料的管理和資料信息總結上報，保證工程進(jìn)展及現場(chǎng)施工情況及時(shí)反映到項目各個(gè)單位及負責人。作為施工現場(chǎng)管理人員，要對工程過(guò)程中遇到的問(wèn)題進(jìn)行總結并按時(shí)上報，對工程數據進(jìn)行跟蹤并記錄，保留好現場(chǎng)影像資料，尤其是對隱蔽工程，一定要做好資料的搜集和整理。嚴格執行公司管理制度，組織工程項目有關(guān)人員開(kāi)展周會(huì )議，并及時(shí)記錄每次周例會(huì )會(huì )議紀要，做好周工作報告、周工作進(jìn)度計劃等資料的總結及規劃記錄，做好工程施工日志的記錄工作。其次，收集好施工設備、材料等的進(jìn)場(chǎng)記錄，并督促施工單位進(jìn)行工程有關(guān)資料的整理及簽字工作。
五、現場(chǎng)施工的安全
安全管理保證項目施工過(guò)程中沒(méi)有危險、不出事故、不造成人身傷亡和財產(chǎn)損失�！鞍踩谝�，預防為主”是安全管理必須遵循的原則。安全管理必須貫穿于施工管理的全過(guò)程，首先應建立安全生產(chǎn)文明施工保證體系，加強施工安全生產(chǎn)文明施工的教育，制定有針對性的安全技術(shù)措施和專(zhuān)項安全生產(chǎn)施工方案，對不同階段的工程特點(diǎn)作重點(diǎn)防范，注意施工中防止坍塌、防止碰撞傷、防止觸電危險、夏季防蚊蟲(chóng)，做好車(chē)輛機械運行安全管理，施工人員在施工現場(chǎng)做好自身安全防護措施。堅持進(jìn)行班前安全會(huì )議，在施工過(guò)程中依然堅持“三不傷害”原則，及時(shí)消除工程中存在的'各個(gè)安全隱患。
七、現場(chǎng)組織的協(xié)調
工程的順利進(jìn)行，與施工現場(chǎng)管理是全方位的，要求項目管理者對施工項目的安全、質(zhì)量、進(jìn)度、成本等方面都要進(jìn)行正規化、標準化、制度化管理。成功的項目管理，能促進(jìn)項目的發(fā)展。因此管理人員在項目的建設實(shí)踐中不斷探索，最終探索出一條施工項目現場(chǎng)管理的成功之路。
以上就是對這一年多的管理工作所做的總結，在以后的工作我將更加注重自身的能力培養和公司發(fā)展相結合。更好的完成各項工作，努力提高管理水平，為公司的發(fā)展壯大貢獻自己的一份力量。
隧道工作總結12
隨著(zhù)時(shí)間的推移，我進(jìn)入公司已經(jīng)一年的時(shí)間了，回首過(guò)去一年來(lái)的工作，平下心來(lái)，總結自己工作成績(jì)和收獲，從而找出不足，充實(shí)自己提高自己。
過(guò)去的一年，在公司和項目部的領(lǐng)導大力支持和關(guān)心下，我認真堅持“預控、規范、科學(xué)、優(yōu)質(zhì)”的工作指導思想，牢固樹(shù)立“確保每一個(gè)業(yè)主滿(mǎn)意”的服務(wù)宗旨，盡心盡職，努力工作。
一、服從領(lǐng)導安排，認真履行本職工作
作為一個(gè)年輕人，首先我必須擺正自己的位置，清楚自己的優(yōu)點(diǎn)和不足。通過(guò)一年的監理業(yè)務(wù)理論和實(shí)踐的感知，這一年年可以說(shuō)是我學(xué)以致用，增強實(shí)踐的一年。20xx年7月，我被安排在xx監理部。在項目監理部工作期間，在總監代表的指導和幫助下，我主要負責土建監理方面的工作，在唐繼烈同志的帶領(lǐng)下參與該項目的土建監理工作，并對現場(chǎng)形成的簽證及時(shí)進(jìn)行工程量的確認。在xx項目，因屬還未正式開(kāi)工項目，在總監代表的指導和協(xié)助下，主要對業(yè)主需完善的“三通一平”進(jìn)行督促及工程前期施工手續辦理提出合理建議，并對各施工單位基礎開(kāi)挖標高及各樓號定位放線(xiàn)進(jìn)行復核。工作期間，本著(zhù)認真為建設單位熱情服務(wù)，遵照監理合同要求，嚴格按照監理規范及監理工作程序，履行監理職責。工作中，我以老前輩嚴謹負責的工作作風(fēng)為標準，工作崗位上，我從不放松加強理論和實(shí)踐的研習，嚴格要求自己，認真熟悉監理規范及監理職責，對“三控、三管、一協(xié)調”具體在現場(chǎng)如何落實(shí)監理程序，根據工程實(shí)施不同情況，積極主動(dòng)為建設單位提出合理建議，讓建設單位認可監理部的工作成果，使工程處于受控狀態(tài)。我積極思考本工程監理工作的重點(diǎn)和難點(diǎn)，面對重點(diǎn)，我和項目部同事齊心協(xié)力，認真審閱施工方案，每道工序施工前督促施工方做好施工技術(shù)交底，強化隱蔽工程質(zhì)量控制力度，嚴防產(chǎn)生質(zhì)量隱患。面對難點(diǎn)，除了及時(shí)查閱相關(guān)資料，并及時(shí)請教資深的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員，尋找解決問(wèn)題的好辦法。在施工過(guò)程中，嚴格按照監理規范，監理合同內容，按照公司編制的質(zhì)量控制辦法，采用旁站、巡視、平行檢驗方式進(jìn)行每道工序的過(guò)程控制。重點(diǎn)對施工方項目管理人員的質(zhì)量和安全意識進(jìn)行調查，加強監督施工單位的三檢制度落實(shí)，對質(zhì)量和安全意識不到位的施工管理人員加強說(shuō)服，強化完善施工單位的質(zhì)量管理體系。對現場(chǎng)存在的質(zhì)量安全問(wèn)題，調查研究施工方內部管理情況，找出問(wèn)題的根源，并要求施工方積極主動(dòng)采取有效解決辦法，責任具體落實(shí)到每個(gè)人，并對出現的較大問(wèn)題，全程跟蹤監督施工方落實(shí)整改，達標后才算完畢，杜絕類(lèi)似問(wèn)題再次發(fā)生。
二、監理工作范圍廣，控制重點(diǎn)是關(guān)鍵
在xx項目部，由于項目屬于保障性住房，業(yè)主重點(diǎn)要求監理人員對工程質(zhì)量、安全和進(jìn)度
實(shí)施監控，在要求施工方提前上報的斜屋面專(zhuān)項施工的月進(jìn)度計劃及周進(jìn)度計劃，每周五中午對現場(chǎng)實(shí)際完成情況與周進(jìn)度計劃相比較，找出偏差原因，并及時(shí)與施工方生產(chǎn)經(jīng)理溝通，要求及時(shí)采取有效措施，把進(jìn)度搶回來(lái)。
(一)在事前控制中所做的工作
在收到工程施工圖紙后，我就先進(jìn)行熟悉圖紙，了解設計意圖，明了施工過(guò)程的主要工藝流程、工程特點(diǎn)，對施工圖紙上所存在的異議之處采用書(shū)面形式進(jìn)行記錄，提交給總監理工程師在圖紙會(huì )審會(huì )議上提出，由設計進(jìn)行明確。
(二)在事中控制中所做的工作
針對所有進(jìn)場(chǎng)材料、半成品等，我除做好對照標準和設計要求核查由施工方提交的相關(guān)報驗資料進(jìn)行核查外，還做好對材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)進(jìn)行必需的其外觀(guān)質(zhì)量目測檢查，對有在外觀(guān)質(zhì)量上不符合要求杜絕用入工程中。
針對在工程關(guān)鍵部位的施工時(shí)，做到提前到達旁站位置，檢查施工準備工作，并旁站施工全過(guò)程，及時(shí)、完全真實(shí)地作好書(shū)面的旁站記錄；對一般施工的各道工序作業(yè)，做好日常的巡視、巡檢、檢查工作。
對各施工過(guò)程中的巡視、巡檢、檢查所發(fā)現的問(wèn)題，及時(shí)采用口頭形式或書(shū)面形式通知施工單位工程項目管理部，做到發(fā)現問(wèn)題及時(shí)向總監匯報，并督促施工單位落實(shí)整改及進(jìn)行再次的復核檢查。盡自己最大努力做好工程施工建設監理控制質(zhì)量的事前與事中的控制，盡職盡責地做好我應該做的工作。
(三)對安全文明施工控制方面的工作
通過(guò)對學(xué)習《安全生產(chǎn)法》及在工作過(guò)程中我得到一些體會(huì )樹(shù)立以安全預防為主的觀(guān)點(diǎn)，就是工作做在前，因為事故是可以預防的，但是是不可預測的，建立相應的檢查制度，發(fā)現隱患及時(shí)整改，監理在施工現場(chǎng)對于安全有不可推卸的職責，我除了做好日常的安全檢查工作及監督和管理(相關(guān)資料記錄存檔整理)工作外，堅持做好對施工單位的日常安全教育、技術(shù)工種的安全技術(shù)教育和崗位安全技術(shù)交底工作的檢查(包括安全臺帳及書(shū)面資料)，每月進(jìn)行定期或不定期的形式進(jìn)行現場(chǎng)施工安全狀況全方位檢查，并做好安全檢查記錄臺帳存檔。
針對公司領(lǐng)導對工程安全控制所提出的要求，加深了監督管理的深度，對存在的問(wèn)題及時(shí)下達整改通知，要求施工單位進(jìn)行整改，并督促整改，及時(shí)進(jìn)行再檢查，對于工程施工建設過(guò)程監理中的質(zhì)量控制尤其是對安全文明生產(chǎn)控制的.具體工作做法，我的體會(huì )是應該也必須做到“四勤”制：
眼勤(要能提前發(fā)現問(wèn)題)；
腳勤(多在現場(chǎng)轉、巡、查)；
嘴勤(對發(fā)現問(wèn)題要多講)；
手勤(及時(shí)做好相關(guān)記錄下過(guò)書(shū)面通知)；
加強巡視工作，加強過(guò)程中的控制，才能更好地、認真地做好本職工作。
三、監理工作是行為成果，積極主動(dòng)控制是監理人的執業(yè)靈魂
在監理工作過(guò)程中，我通過(guò)對監理理論的學(xué)習以及現階段監理行業(yè)的發(fā)展狀態(tài)的認知，面對激烈競爭的監理市場(chǎng)，作為監理人員，積極主動(dòng)為建設單位的利益著(zhù)想，為工程質(zhì)量負責，為施工人員的安全負責，才是監理工作的信念和無(wú)窮力量。只有具備較高專(zhuān)業(yè)技能和綜合素質(zhì)及良好的職業(yè)道德，才能真正做好監理的本職工作，才能夠體現守法、誠信、公正、公平的執業(yè)準則。而在目前，有的監理人員覺(jué)得當監理對年青人來(lái)說(shuō)是在浪費時(shí)間，對年長(cháng)的是在混日子，這種不明白監理工作的重要性，沒(méi)有責任感和使命感，不尊重自己工作的監理人員應該好好反省自己，樹(shù)立正確的監理工作態(tài)度，積極主動(dòng)的運用自己專(zhuān)業(yè)技術(shù)及聰明才智，熱情服務(wù)業(yè)主，科學(xué)公正的行使監理權利和義務(wù)，從自身做起，從每個(gè)項目監理部做起，為公司發(fā)展壯大奠定堅實(shí)的基礎。
四、反省自身不足，加強監理業(yè)務(wù)學(xué)習，不斷提高自身素質(zhì)，努力做好監理工作
在人居·錦尚春天a區項目監理部工作期間，設計圖紙中出現很多錯漏碰缺的地方，再加之設計變更頻繁出現，我深刻意識到對圖紙的掌握必須到位。另外，安裝圖紙及安裝施工技術(shù)我還沒(méi)有全面掌握，為更好的以設計圖紙為依據實(shí)施監理，我必須在后期工作當中，認真對設計圖紙的全面掌握再下真功夫。
在實(shí)施現場(chǎng)監理過(guò)程中，我發(fā)現自己對管理理論知識的掌握不夠，最有效的管理是對人的管理，如何讓工程處于受控狀態(tài)，就是必須讓具體實(shí)施施工管理的專(zhuān)業(yè)人員處于監管狀態(tài)。那種任由施工單位自由式發(fā)揮的施工管理，監理人員形同虛設，到最后只能說(shuō)明監理人員無(wú)能，最終造成建設單位不必要的損失。甚至出現難以預料的質(zhì)量安全事故，所以，在今后的工作中，我必須掌握一定的管理理論知識，靈活多變的處理實(shí)際問(wèn)題，真正成為一個(gè)合格的監理人員。
隧道工作總結13
自20xx年3月起，我一直在項目部實(shí)習。主要參與勘測及隧道施工工作，主要負責隧道施工開(kāi)挖及初期支護技術(shù)工作。下面我將簡(jiǎn)要介紹一下隧道工程。本項目是國家高技術(shù)網(wǎng)絡(luò )建設成城線(xiàn)長(cháng)高速公路與長(cháng)沈線(xiàn)永深高速公路的便捷交通通道。全長(cháng)約36.132公里。整條線(xiàn)路上有一個(gè)連接龍昌高速公路的大渡湖樞紐，通過(guò)白沙連接。有四個(gè)投標部分。a1段的總長(cháng)度是9公里。一條隧道被兩個(gè)洞隔開(kāi)�？偲骄L(cháng)度為1087.5米。左邊的線(xiàn)是1075米長(cháng)。最大埋深117米。隧道場(chǎng)地屬低山地貌，有構造侵蝕和侵蝕作用。表層主要為第四紀殘留斜坡土、晚燕山期花崗巖及其風(fēng)化層。風(fēng)化基巖中的孔隙裂隙水和結構裂隙水對混凝土無(wú)腐蝕性。隧道場(chǎng)地中有6個(gè)斷層層(f6、f6a、f8、f9、f10、f11)穿過(guò)隧道軸線(xiàn)，對隧道的穩定性和圍巖品位有一定的影響。參與勘測和隧道施工�？偟膩�(lái)說(shuō)，我對隧道施工有一定的了解，所以在這里我將對隧道施工做一個(gè)總體的評價(jià)。
施工方案：
(1)隧道結構按新奧法原理進(jìn)行設計，采用普通鉆爆法施工，洞口段地質(zhì)條件較差的v級圍巖地段，采用cd法開(kāi)挖，施工支護采用復合支護，以錨桿、鋼拱架、濕噴混凝土、鋼筋網(wǎng)、鋼架和錨桿聯(lián)合支護，并輔以大管棚或小導管等超前支護。洞口淺埋段鋼筋砼襯砌應及時(shí)施作。施工輔助措施須在開(kāi)挖之前施工。
(2)施工中左、右導坑掌子面之間在縱向須拉開(kāi)不小于2d(d為開(kāi)挖跨度)，導坑上下臺階在縱向距離應小于5米，并須根據量測結果及時(shí)調整縱向距離，以確保隧道安全順利施工。
(3)臨時(shí)側壁拆除應在臨時(shí)支護內力及圍巖變形基本穩定后進(jìn)行，每次拆除長(cháng)度(縱向)不大于2倍的'鋼支撐間距，拆除過(guò)程中密切監控洞內變形等量測數據，如有突變立即停止拆除，必要時(shí)可采取措施對初期支護進(jìn)行局部加強。
(4)在施工過(guò)程中加強相關(guān)監測和通風(fēng)。
洞室開(kāi)挖：
(1)隧道進(jìn)出口成洞地質(zhì)較差，隧道洞口宜選擇在旱季施工。成洞時(shí)須選擇合理的施工方法，要嚴格控制進(jìn)洞順序，嚴禁洞口大開(kāi)挖大刷坡，應在完成套拱和超前大管棚后，立即進(jìn)行明洞主體模筑襯砌施工，成洞面須及時(shí)防護，進(jìn)出口結合相關(guān)的施工輔助措施成洞。
(2)v級圍巖宜采用機械挖掘或控制爆破開(kāi)挖，掌子面應及時(shí)必要的支護。實(shí)、行鉆爆作業(yè)時(shí)，鉆爆前應定出開(kāi)挖斷面中線(xiàn)、水平線(xiàn)和斷面輪廓，標出炮眼位置，鉆眼后進(jìn)行檢查記錄，確保鉆爆安全。實(shí)行掘進(jìn)機開(kāi)挖作業(yè)時(shí)，應根據圍巖強度選擇合適的機種，掘進(jìn)機開(kāi)挖時(shí)，要平整好場(chǎng)地，清除積水，創(chuàng )造良好的運轉環(huán)境，開(kāi)挖時(shí)，應密切注意開(kāi)挖面的穩定，并盡量減少超挖。隧道施工放樣應保證精度，施工時(shí)應根據各主要控制點(diǎn)的坐標計算隧道的長(cháng)度和方向，并根據此實(shí)地放線(xiàn)。為保證隧道底部按設計圖紙所示的縱坡開(kāi)挖并滿(mǎn)足襯砌的正確放樣，洞內每隔50米應設置一個(gè)水準點(diǎn)。
(3)每一個(gè)開(kāi)挖循環(huán)長(cháng)度不應大于鋼支撐或錨桿間距的1.5倍。
(4)隧道開(kāi)挖必須嚴格控制欠挖，盡量減少超挖，必須采用機械開(kāi)挖，針對采用光面爆破、微震爆破、預裂爆破等控制爆破技術(shù)。爆破時(shí)必須嚴格控制開(kāi)挖進(jìn)尺及裝藥量，并控制爆破波速，避免爆破震動(dòng)對隧址區周?chē)用駞^房屋的不利影響。
(7)在開(kāi)挖臨時(shí)拱腳處應噴射飽滿(mǎn)。
(8)應根據中線(xiàn)、水平、坑道斷面和預留沉落量等將件鋼拱架設在中線(xiàn)方向的垂直面上，并力求整齊，與巖面應盡量密貼。鋼架與圍巖間的間隙必須用噴射混凝土充填密實(shí)，當間隙過(guò)大時(shí)應及時(shí)用契形塊頂緊(契形塊環(huán)向間距不大于0.8米)。
隧道工作總結14
今年6月份是全國第十三個(gè)全國"安全生產(chǎn)月"。我所全體員工根據管理處的實(shí)施方案，堅持"安全第一、預防為主、綜合治理"的方針，圍繞"科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展"的活動(dòng)主題，以實(shí)際行動(dòng)積極投入到安全生產(chǎn)工作中去，努力消除事故隱患，為確保隧道的安全暢通，取得了顯著(zhù)的成效，現就20xx年安全生產(chǎn)月活動(dòng)總結如下：
一、 加強組織領(lǐng)導，確保安全生產(chǎn)月的各項活動(dòng)的落實(shí)
我所按照上級有關(guān)"安全活動(dòng)月"活動(dòng)文件的精神，成立了以許基獻為組長(cháng)，鄭水華、郎建文、龔曉俊、楊子江、徐蓉為成員的"安全生產(chǎn)月"活動(dòng)領(lǐng)導小組。6月1日上午我所召開(kāi) "安全生產(chǎn)月"動(dòng)員會(huì )，傳達管理處《關(guān)于印發(fā)*****處20xx年 "安全生產(chǎn)月"活動(dòng)實(shí)施方案的通知》的文件精神，制定了我所"安全生產(chǎn)月"活動(dòng)實(shí)施方案，明確了各個(gè)崗位和班組的職責和任務(wù)，會(huì )議對我所下一步開(kāi)展"安全活動(dòng)月"工作做出了具體安排和部署。確保安全生產(chǎn)月活動(dòng)的順利開(kāi)展。
二、加強安全宣傳，增強全員安全意識
我所在今年"安全生產(chǎn)月"活動(dòng)中，開(kāi)展了形式多樣的安全文化宣傳活動(dòng)，通過(guò)職工喜聞樂(lè )見(jiàn)的形式組織活動(dòng)，以達到活動(dòng)有實(shí)效，活動(dòng)范圍廣的效果。6月份，在所車(chē)棚上懸掛安全標語(yǔ)1條，在大門(mén)門(mén)廳上懸掛安全文化條幅1條，在所里張貼安全宣傳畫(huà)5張，通過(guò)隧道滾動(dòng)發(fā)布安全標語(yǔ)30余條，還制作了安全宣傳欄一期，為我所營(yíng)造安全生產(chǎn)的良好氛圍。
我所還開(kāi)展了"我為安全諫一言"合理化建議活動(dòng)，發(fā)動(dòng)我所全體職工從安全管理創(chuàng )新、安全教育、安全設施、安全技術(shù)措施等方面提合理化建議，活動(dòng)共接到10條合理化建議并采納3條。
二、開(kāi)展形式多樣的安全教育培訓活動(dòng)
1、所里組織各班組從6月7日至6月17日，每天下午16：00—16：30的時(shí)間內，以學(xué)習《集團公司營(yíng)運高速公路崗位安全操作手冊》和《直管板塊涉路養護作業(yè)安全管理操作細則（試行）》為重點(diǎn)，對水電工和監控員開(kāi)展安全教育，進(jìn)一步提高從業(yè)人員的安全意識和自我保護能力，避免安全傷亡事故的發(fā)生。
2、組織所員工學(xué)習了《安全生產(chǎn)法》、《道路交通安全法》、《消防法》等安全生產(chǎn)法律法規，學(xué)習了電工作業(yè)安全規定、公司的規章制度等，并在6月15日，進(jìn)行所有員工參加的安全知識考試，合格率100%。
3、組織各類(lèi)安全培訓。我所開(kāi)展了典型安全事故案例分析學(xué)習活動(dòng)，通過(guò)對典型案例學(xué)習，分析原因，吸取教訓，提高廣大員工安全防范意識和自我保護能力。還組織員工進(jìn)行了對觸電人員實(shí)施心肺復蘇法的培訓，使所有的水電工都掌握這一方法，保證萬(wàn)一有人觸電時(shí)能有效地實(shí)施施救。
三、開(kāi)展應急預案的演練
6月19日，組織水電工、監控員、兼職安全員在水電班里進(jìn)行"三防"應急預案的部
分預案的桌面演練，主要模擬了隧道口邊坡在強降雨時(shí)發(fā)生一般性塌方，影響了主車(chē)道通行，讓水電工、監控員、辦公室人員模擬講述處置措施及流程。通過(guò)這次演練有效地提高了三防事故的處置能力。
6月21日，組織水電工、監控員、辦公室人員在黃向**隧道的第一個(gè)緊急停車(chē)帶，進(jìn)行隧道消防應急預案的演練。演練主要模擬了隧道內因車(chē)輛輪胎著(zhù)火引起一般性貨物燃燒的處置過(guò)程。在演練的過(guò)程中，先模擬貨車(chē)車(chē)輛著(zhù)火，監控員完成報告、更改信息，水電工預警等先期處置措施，再用干粉滅火器進(jìn)行車(chē)輛滅火，針對一般性貨物著(zhù)火用隧道內的消防栓、消防水帶、泡沫滅火器進(jìn)行滅火，通過(guò)這次演練使員工更加熟練地掌握隧道消防事故的處置流程，也熟練地掌握了隧道主要消防設備、設施的使用方法。使水電工和監控員在共同處置隧道特殊事件時(shí)配合的更為默契。
四、以安全生產(chǎn)月為契機，大力開(kāi)展安全檢查和隱患整改工作。6月25日組織了一次有所負責人、管理人員、班長(cháng)參加的`安全檢查工作，在這次檢查工作中發(fā)現一些安全隱患，如：隧道內部分人通門(mén)破損交嚴重，人通內的應急照明燒毀的較多，將第一個(gè)隱患報給設備科請求協(xié)調解決，設備科回復近期內將安排人員過(guò)來(lái)更換破損的人通門(mén)，現新的人通們一制作好，正準備更換。對第二個(gè)隱患立即組織人員進(jìn)行了更換。同時(shí)還檢查了水電工班、監控班的開(kāi)展班組安全標準化建設活動(dòng)的開(kāi)展情況，各個(gè)班組都能根據所班組安全標準化建設方案開(kāi)展相關(guān)活動(dòng)，建立和記錄好相關(guān)臺賬。
五、開(kāi)展其它的安全生產(chǎn)活動(dòng)
6月10日，組織所員工到主線(xiàn)收費站，發(fā)放隧道安全行車(chē)宣傳手冊等資料，提醒過(guò)往司乘人員注意隧道內的行車(chē)安全，以及指導其如何正確地使用隧道內各種消防器材。6月14日，到主線(xiàn)收費站開(kāi)展炎炎夏日送清涼活動(dòng)，為廣大司乘人員送上礦泉水、十滴水、清涼油等防暑降溫物品，通過(guò)"送清涼"活動(dòng)，防止過(guò)路司機"疲勞"駕駛，進(jìn)一步確保本路段的安全暢通。
通過(guò)本次活動(dòng)的開(kāi)展，在所上下收到了良好的效果，提高了職工對安全生產(chǎn)重要性的認識，增強了全體職工的安全意識和安全責任心，安全生產(chǎn)人命關(guān)天，安全無(wú)小事，安全責任重于泰山等意識已經(jīng)逐漸成為人們的普遍共識，使我所在開(kāi)展工作中考慮安全問(wèn)題的意識明顯增強，各項安全措施得到進(jìn)一步落實(shí)，為今后更好地開(kāi)展安全管理工作打下了堅實(shí)的基礎。
隧道工作總結15
一、完成進(jìn)度情況
1、各分項完成情況，總進(jìn)尺，日進(jìn)尺。
2、各分項完成情況與上月比較（日進(jìn)尺）。
二、影響或促進(jìn)進(jìn)度完成快慢的原因分析
1、工地各類(lèi)機械設備和配件及數量、狀況及操作手對進(jìn)度的影響。
2、工地風(fēng)、水、電的供應對進(jìn)度的影響。
3、工地各類(lèi)材料供應數量、質(zhì)量對進(jìn)度的影響。
4、工地班組人員的數量、操作熟練度、工人情緒、工人管理對進(jìn)度的影響。
5、工地后勤保證對進(jìn)度的影響。
6、施工措施方案、地質(zhì)條件等對進(jìn)度的影響。
三、完成工程造價(jià)情況
1、完成設計造價(jià)情況。
2、完成變更造價(jià)情況。
3、項目部計價(jià)情況。
4、與項目部計價(jià)存在的問(wèn)題。
四、材料節省成本情況
1、噴射砼的回彈料控制情況。
2、鋼材以小替大使用，節省情況。
3、配合比的合理性。速凝劑添加使用的實(shí)際情況。
4、防水板的搭接，松緊度，浪費情況5、廢舊材料的.再次利用
五、質(zhì)量及安全文明施工
質(zhì)量：
1、開(kāi)挖面的外觀(guān)情況；超欠挖控制情況。
2、鋼件的焊接質(zhì)量，綁扎及安裝質(zhì)量。
3、噴射砼的外觀(guān)。
4、二襯砼的外觀(guān)。
5、溝槽的線(xiàn)型外觀(guān)。安全施工：
1、有無(wú)亡人、重傷、重大機械設備安全事故發(fā)生。
2、安全護欄、安全網(wǎng)是否按要求搭設。
3、安全用電。變配電裝置的配備是否合理、安全，接零或接地是否按要求設置。電力線(xiàn)的安裝是否整理、規范、合理，有無(wú)破皮、老化、漏電等。
4、氧氣、乙炔使用時(shí)有無(wú)超過(guò)5米的安全距離。
5、機械操作手是否有違章操作等。車(chē)輛的剎車(chē)系統、燈光、喇叭等是否完好。是否按要求控制車(chē)速。
6、爆破施工、火工品的使用有無(wú)遵守安全規定。
7、有無(wú)酒后上班、穿托鞋上班、疲勞駕駛等現象。
8、安全及警告標志有無(wú)設置，是否合理。
9、生活區用電有無(wú)亂拉亂接、私自用電爐現象。文明施工：
1、洞內風(fēng)水管線(xiàn)的布設是否直順。
2、洞內的通風(fēng)及照明情況，是否空氣順暢，亮度充足、均勻。
3、風(fēng)袋的掛設和保持是否正常，是否破損，破損處是否得到及時(shí)的修理。
4、洞內地面是否平整，保潔是否良好，施工通道是否暢通，有無(wú)爛泥、碎渣、積水。
5、工序結束，是否做到工完料凈，有無(wú)浪費現象。
6、材料、機具、機械設備是否擺放整齊。
7、材料存放區、鋼件加工場(chǎng)分類(lèi)是否合量，遮（墊）蓋是否符和要求，標識是否清楚明白。
8、攔和站的地材堆放分倉清楚，設備外觀(guān)是否干凈、擺放是否規范，工完料凈是否及時(shí)。
9、生活區環(huán)境衛生情況。便道通暢情況。
10、工地的賭博、打架、偷盜等現象。
六、技術(shù)員情況
1、技術(shù)員工作態(tài)度，工作積極性，穩定狀況，個(gè)人情緒及要求。
2、儀器的保養，使用精度。
七、對不足之處擬處理措施
隧道工作總結16
本人自工作以來(lái)，我勤學(xué)好問(wèn)、刻苦鉆研，認真總結解決實(shí)際施工中的經(jīng)驗，使我很快就掌握了工程設計圖紙、工程施工技術(shù)要求和基本操作技能，并開(kāi)始獨立工作。
參加工作以后，本人堅持學(xué)習專(zhuān)業(yè)理論基礎和專(zhuān)業(yè)知識，同時(shí)又能認真總結解決實(shí)際施工中的經(jīng)驗，使我很快就掌握了專(zhuān)業(yè)知識。
通過(guò)二十幾年來(lái)的工作，我已累積了一定的工作經(jīng)驗，熟練的專(zhuān)業(yè)操作技能。在工作中能夠正確處理好國家、企業(yè)、個(gè)人三者的關(guān)系，協(xié)同公司全體同仁在建筑市場(chǎng)中，自加壓力求開(kāi)拓、造就優(yōu)勢挖潛力、注重績(jì)效保信譽(yù)、瞄準目標齊拼搏，夯實(shí)根基再發(fā)展。來(lái)到佳誠建設的這幾年我參與公司三個(gè)大工程項目分別是
1、20xx年2月-20xx年7月榆商線(xiàn)榆林至綏德高速公路路基橋隧工程施工N7（K49+700～K61+800）全長(cháng)12.100KM，其中橋梁1879m，工程造價(jià)22827萬(wàn)元，擔任技術(shù)員，在工程師的指導下負責現場(chǎng)施工的管理工作，監控現場(chǎng)進(jìn)度、品質(zhì)完成情況，負責日常安全管理事項。工程質(zhì)量合格。
2、20xx年9月-20xx年2月大和路（觀(guān)瀾大道梅觀(guān)高速）改造工程第一標段(K0+060～K1+211.745),工程造價(jià)約3559萬(wàn)元，擔任技術(shù)員，在工程師的指導下負責現場(chǎng)施工的管理工作，監控現場(chǎng)進(jìn)度、品質(zhì)完成情況，負責日常安全管理事項。工程質(zhì)量合格。
3、20xx年4月-至今瀝港互通至大浦口段（K3+000-K8+935），全長(cháng)：5.935Km（其中燕子窩崗墩隧道左幅長(cháng)度為1240m，右幅長(cháng)度為1203m），16150萬(wàn)元，擔任技術(shù)員，在工程師的指導下負責現場(chǎng)施工的管理工作，監控現場(chǎng)進(jìn)度、品質(zhì)完成情況，負責日常安全管理事項。工程正在正常施工中。
經(jīng)過(guò)多年的實(shí)踐，本人取得一定成績(jì)，對公路工程施工有一定的了解。但還存在著(zhù)不少缺點(diǎn)，今后我將從缺點(diǎn)中看到發(fā)展的方向，從缺點(diǎn)中找到差距，缺點(diǎn)和差距將成為我發(fā)展的動(dòng)力。在以后的`工作中，我還將勤學(xué)好問(wèn)，積極進(jìn)取，不斷開(kāi)拓創(chuàng )新，奉獻自己的一份力量。經(jīng)過(guò)多年的實(shí)踐，本人取得一定成績(jì)，對建筑施工裂縫的預防預措施有一定的了解。但還存在著(zhù)不少缺點(diǎn)，從缺點(diǎn)中看發(fā)展的方向，從據點(diǎn)中找到差距，今后，缺點(diǎn)和差距將成為我發(fā)展的動(dòng)力，在競爭日益激烈的建筑行業(yè)中，本人還將再接再厲，勇攀技術(shù)的高峰，不斷提高自身的綜合素質(zhì)，爭取更大的進(jìn)步，以適應市場(chǎng)經(jīng)濟的發(fā)展。在以后的工作中，我不將勤學(xué)好問(wèn)，積極進(jìn)取，不斷開(kāi)拓創(chuàng )新，奉獻自己的一份力量。
福建佳誠建設工程有限公司林嚇建
20xx年1月15日
隧道工作總結17
20xx年2月我擔任了瀧潤投資有限公司《香水灣》項目資料員，到20xx年1月對本項目相關(guān)資料使施料達到完整性、準確性，符合有關(guān)要求。
在工程部的一年時(shí)間里，無(wú)論是從監督、檢查各施工單位的監理資料和施工資料，還是做好工程部的監理資料我做到了盡職盡責。作為建設資料員我的主要工作如下：
1、配合各專(zhuān)業(yè)現場(chǎng)工程師對各施工單位的工程資料作好嚴格把關(guān)。
因為工程資料是真實(shí)反映工程項目施工的結果，資料就是在工程建設過(guò)程中形成各種形式的信息記錄，只有和現場(chǎng)工程師、施工單位資料員全力配合才能完成并做好這項工作。
2、負責現場(chǎng)資料的治理工作，并對現場(chǎng)資料進(jìn)行收集、整理和歸檔。
現場(chǎng)資料是工程建設過(guò)程中，進(jìn)行監控的真實(shí)記錄，是一項系統工程。它牽涉到建設單位、監理單位、施工單位、設計單位等工程參建單位的實(shí)質(zhì)性工作，是工作科學(xué)化、規范化、法制化的標志�，F場(chǎng)資料反映工作水平，是量、評定工作的重要依據。
3、負責工程項目的所有圖紙的接收、清點(diǎn)、登記、發(fā)放、歸檔、管理工作：
在收到工程圖紙并進(jìn)行登記以后，按規定向有關(guān)單位和人員簽發(fā)，由收件方簽字確認。負責收存全部工程項目圖紙，且每一項目應收存不少于兩套正式圖紙，其中至少一套圖紙有設計單位圖紙專(zhuān)用章。
4、收集整理施工過(guò)程中所有技術(shù)變更、洽商記錄、會(huì )議紀要等資料并歸檔：
負責對每日收到的管理文件、技術(shù)文件進(jìn)行分類(lèi)、登錄、歸檔。負責項目文件資料的登記、受控、分辦、催辦、簽收、用印、傳遞、立卷、歸檔和銷(xiāo)毀等工作。負責做好各類(lèi)資料積累、整理、處理、保管和歸檔立卷等工作，注意保密的原則。設計變更包括圖紙會(huì )審紀要原件存檔。所收存的技術(shù)資料須為原件，無(wú)法取得原件的，詳細背書(shū)，并加蓋公章。作好信息收集、匯編工作，確保管理目標的.全面實(shí)現。
以上工作的完成也存在著(zhù)很多不足之處：
1、首先對于施工單位工程資料的報驗有一定的松懈，往往施工單位在施工完畢之后才將工程資料上報監理部，然后在由監理上報建設單位。因為沒(méi)一部的都有一定的松懈導致工程資料無(wú)法應隨工程進(jìn)度同步收集、整理并按規定移交。
2、對于建設、治理監理、施工單位做好工程資料，使工程資料真實(shí)、有效、完整也存著(zhù)在不足之處，其中監理單位不重視工
程資料編制，工程資料沒(méi)有使用工程資料軟件做資料，使資料無(wú)法統一治理。
3在負責工程項目的所有圖紙的接收、清點(diǎn)、登記、發(fā)放、歸檔、管理工作時(shí)忘記要收件方簽字確認。在負責收存全部工程項目圖紙有一些混亂。
以上是我一年來(lái)在工程部工作中所碰到的難題也正是工作中所存在的不足之處，不管是對施工資料、監理資料、建設資料都能做到合理治理，而我雖然才剛剛開(kāi)始做資料元，對各個(gè)不同階層資料治理經(jīng)驗不足。但是我會(huì )努力把這些不足地方改進(jìn)。 總結一年來(lái)自己所做的本職工作，從接手治理現場(chǎng)資料方面上，均有了不同程度的熟悉和提高。面臨新的工期即將開(kāi)始，我將全力認真做好每一項資料治理工作。十分感謝瀧潤投資有限公司，感謝它給我這樣一個(gè)寶貴的學(xué)習機會(huì )，讓我對社會(huì )、對工作、對學(xué)習都有了更深一步的理解和認識，為我即將走上工作崗位增添了信心。
隧道工作總結18
根據鐵總辦函【20xx】11號文件精神的要求，為加強項目隧道、路基工程質(zhì)量管理，確保項目運營(yíng)安全,防止事故發(fā)生,我項目部按要求認真開(kāi)展了隧道路基工程質(zhì)量專(zhuān)項整治工作,現將具體排查整治工作開(kāi)展情況總結如下：
一、基本情況
1、項目部在接到鐵總辦函【20xx】11號文件的通知后，立即組織了專(zhuān)項研討會(huì )議，組織項目管理人員認真對該文件通知精神進(jìn)行學(xué)習和宣傳，并制定《隧道路基工程質(zhì)量專(zhuān)項整治實(shí)施方案》，對接下來(lái)開(kāi)展隧道路基工程質(zhì)量專(zhuān)項整治工作進(jìn)行了安排和部署。
2、項目部積極建立并強化“隧道路基工程質(zhì)量專(zhuān)項整治工作”的組織領(lǐng)導責任制度，成立了以項目經(jīng)理張志超為組長(cháng)，項目總工謝勁輝、副經(jīng)理郭恒禹為副組長(cháng)，各部門(mén)負責人以及現場(chǎng)施工員、安全員為成員的專(zhuān)項活動(dòng)領(lǐng)導小組。項目總工謝勁輝負責落實(shí)天龍山隧道工程質(zhì)量專(zhuān)項整治工作，副經(jīng)理郭恒禹負責落實(shí)路基工程質(zhì)量專(zhuān)項整治工作，工作小組各個(gè)成員負責具體落實(shí)專(zhuān)項整治工作的各項內容。領(lǐng)導小組對施工現場(chǎng)進(jìn)行了深入、交叉式的專(zhuān)項檢查，對整治工作中出現的新情況、新問(wèn)題，及時(shí)作出有針對性的.部署，層層把關(guān)，將專(zhuān)項整治工作責任制度落到實(shí)處。
3、為了切實(shí)把專(zhuān)項整治工作抓細、抓實(shí)、抓好。項目部各部門(mén)廣泛發(fā)動(dòng)員工，認真開(kāi)展了對本項目、班組、崗位的質(zhì)量排查整治活動(dòng)，對查出的安全質(zhì)量隱患，采取針對性措施，切實(shí)消除各種隱患，并對查出的安全質(zhì)量隱患加強監管、督促限期完成整改，確保了工程質(zhì)量。
二、排查情況
根據文件精神要求和項目部制定的《隧道路基工程質(zhì)量專(zhuān)項整治實(shí)施方案》，針對我部正在施工的路基工程和隧道工程施工過(guò)程中存在的質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行逐一排查，并要求各施工隊對本隊的施工工序和作業(yè)現場(chǎng)進(jìn)行檢查。在本月隧道路基工程質(zhì)量專(zhuān)項整治工作中，我合同段共排查出隧道工程質(zhì)量隱患22個(gè)，其中排查一般隱患20項，排查重大隱患2項。排查出路基工程質(zhì)量隱患16個(gè)，其中排查一般隱患13項，排查重大隱患2項。
本月發(fā)現4個(gè)重大問(wèn)題，問(wèn)題的具體描述和原因分析如下：
1.天龍山隧道左、右洞，二襯距離掌子面安全步距超標，二襯施工進(jìn)度滯后。
2.天龍山隧道左洞明洞襯砌未及時(shí)施工防水層，導致由襯砌外表面裸露鋼筋頭引發(fā)的滲透水現象。（缺乏防水材料）
3.路基爆破作業(yè)無(wú)專(zhuān)人警戒。
4.K136+405涵洞涵背回填施工采用堆填法，且填料不符合規范要求。
三、整治情況
目前，我項目部已累計完成整治38項，其中隧道工程質(zhì)量整改22項，路基工程質(zhì)量整改16項。本月重大問(wèn)題整治情況如下：
1.針對安全步距超標問(wèn)題，已暫緩掌子面掘進(jìn)，增加進(jìn)場(chǎng)2臺二襯臺車(chē)，加快二襯施工。目前已達標。
2.已抓緊采購進(jìn)場(chǎng)防水材料，開(kāi)始施工防水層，正在整改中。
3.已下發(fā)通知，暫停路基爆破作業(yè)，正在整改中。
4.已挖除不合格填料，按照規范標準要求選用合格填料逐層壓實(shí)、回填。
四、專(zhuān)項整治活動(dòng)工作總結和下步工作計劃
通過(guò)項目部全體人員的不懈努力，切實(shí)整治消除了危及隧道、路基施工現場(chǎng)質(zhì)量安全的隱患，我項目部將系統總結前階段工作，進(jìn)一步加強排查深度和整改力度，全面提高對工程質(zhì)量排查工作重要性的認識，增強緊迫感和責任感。針對存在的問(wèn)題和薄弱環(huán)節，積極采取措施，繼續深入推進(jìn)工程質(zhì)量排查工作，鞏固整治效果，確保工程質(zhì)量?jì)?yōu)良，打造精品工程。
隧道工作總結19
水澗山隧道襯砌鋼筋設計凈保護層厚度5cm，施工過(guò)程中，鋼筋保護層厚度控制難度較大，控制不嚴就會(huì )產(chǎn)生漏筋或保護層厚度過(guò)大，嚴重影響二次襯砌結構受力。
施工過(guò)程中，邊墻及拱頂部位襯砌鋼筋保護層厚度最難控制，主要是邊墻處襯砌鋼筋為鋼筋搭接部位，且邊墻處襯砌為直墻式；拱頂范圍襯砌鋼筋由于自重下沉。施工過(guò)程中主要采取以下措施控制襯砌鋼筋保護層厚度：
1、邊基施工，邊基襯砌鋼筋定位
有仰拱段，仰拱鋼筋安裝時(shí)，預留邊墻基礎（邊基）處襯砌鋼筋，無(wú)仰拱段先安裝邊基處襯砌鋼筋，再進(jìn)行邊基澆筑。邊基澆筑過(guò)程中，待混凝土達初凝時(shí)，嚴格按照設計要求調整襯砌鋼筋的主筋、縱向筋間距，層間距及保護層厚度。邊基處襯砌鋼筋安裝質(zhì)量影響整體襯砌鋼筋安裝質(zhì)量。
2、測量放線(xiàn)，準確定位
按照交底安裝外層襯砌鋼筋（靠近防水板一側），間距、搭接長(cháng)度、焊接質(zhì)量等符合設計及規范要求，經(jīng)質(zhì)檢工程師檢驗合格后進(jìn)行內層鋼筋安裝。內層鋼筋安裝前，由測量組按照每循環(huán)施工長(cháng)度在端頭放線(xiàn)處內層鋼筋及鋼筋保護層控制點(diǎn)，點(diǎn)位布臵為：邊墻兩點(diǎn)、拱腰兩點(diǎn)、拱頂兩點(diǎn)。作業(yè)隊在控制點(diǎn)處焊接臨時(shí)標記鋼筋，在鋼筋上標記處內層鋼筋控制點(diǎn)。將縱向在同一直線(xiàn)上兩內層鋼筋控制點(diǎn)拉線(xiàn)，用于在內層鋼筋安裝過(guò)程中總體控制鋼筋保護層厚度。
3、綁扎混凝土墊塊
襯砌鋼筋安裝前，預制與襯砌混凝土同等強度的混凝土墊塊，預留鐵絲，規格5cm×5cm×5cm。內層鋼筋安裝完畢后，每平方綁扎4個(gè)墊塊，梅花型布臵。用于防止混凝土澆筑過(guò)程中，襯砌鋼筋受混凝土擠壓或自重產(chǎn)生位移變化，影響鋼筋保護層厚度。
4、設臵支撐鋼筋
由于二次襯砌邊墻、拱頂部位襯砌鋼筋保護層較難控制，在邊墻、拱頂襯砌鋼筋處焊接φ8支撐定位鋼筋，鋼筋預伸長(cháng)度為凈保護層厚度，每平方一根。防止在混凝土澆筑過(guò)程中，襯砌鋼筋受力變形影響保護層厚度。
5、模板臺車(chē)尺寸精確
模板臺車(chē)尺寸精確程度直接影響鋼筋混凝土保護層厚度，導致保護層厚度偏大、過(guò)小或漏筋。模臺車(chē)板定位之前，對模板臺車(chē)尺寸進(jìn)行復核，檢查無(wú)誤后進(jìn)行臺車(chē)定位。臺車(chē)定位后，再次對模板臺車(chē)進(jìn)行復核，檢查模板輪廓線(xiàn)是否與襯砌內輪廓線(xiàn)重合，若超過(guò)規范允許偏差，對模板臺車(chē)進(jìn)行調整。
除了原材料質(zhì)量因素以外，鋼筋混凝土結構構件的鋼筋保護層偏差直接影響到鋼筋混凝土構件的力學(xué)性能及耐久性，關(guān)系到建筑物的使用安全及使用壽命。鋼筋混凝土保護層也是隧道工程施工中極易忽視的問(wèn)題，因此，施工過(guò)程中控制鋼筋保護層厚度至關(guān)重要，我們要加強對施工人員的`教育和管理，充分認識到鋼筋保護層厚度對工程結構的重要性，在施工過(guò)程中，采取各種措施嚴格控制鋼筋混凝土保護層厚度。
隧道工作總結20
隧道：不論用什么辦法，修筑在地表以下，斷面在2m2以上，修建在底層中，為了交通而修建的，接近水平的細長(cháng)的，具有穩定使用面積的地下結構物。
隧道分類(lèi)：越嶺隧道，傍山隧道，城市隧道，水下隧道。
隧道長(cháng)度：特長(cháng)隧道-3000m-長(cháng)隧道-1000-中隧道-500-短隧道。
隧道施工方法：山嶺隧道-礦山法（鉆爆法）、新奧法、掘進(jìn)機法（TBM法），淺埋及軟土隧道-明挖法、蓋挖法、淺埋暗挖法、和盾構法，水底隧道-沉埋法和盾構法。
新奧法：以噴混凝土和錨桿為主要支護手段，把坑道的支護和襯砌與圍巖看作是相互作用的一個(gè)整體，既發(fā)揮圍巖的自承能力，又使支護起到加固圍巖的作用。
公路隧道的特點(diǎn)：明暗適應性；邊墻效應；多為雙洞；斷面大；形狀扁平；需要通風(fēng)照明；防水要求高；需要監控配套設施。
公路隧道常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題：①隧道滲漏②襯砌開(kāi)裂③界限受侵④襯砌結構與圍巖結合不嚴密⑤通風(fēng)、照明不良。
隧道結構構造有主題構造物：洞身襯砌、洞門(mén)構造物，附屬構造物：通風(fēng)、照明、排水、消防、和通訊等。
隧道凈空是指隧道內輪廓線(xiàn)所包圍的空間，包括公路隧道建筑界限、通風(fēng)機其它功能所需的斷面積。
隧道建筑界限是指為了保證在隧道中的安全行車(chē)，在一定的寬度、高度空間范圍內任何部件不得侵入的界限。
隧道選址的基本原則：必須與總體設計相協(xié)調適應；隧道位置應選擇在穩定的地層中；越嶺隧道應選擇在地質(zhì)條件較好的埡口附近穿越；傍山隧道宜向山側內移，避免外側洞壁產(chǎn)生偏壓；選擇洞口位置時(shí)應早進(jìn)洞晚出洞。
山嶺隧道，公路從一個(gè)水系進(jìn)入另一個(gè)水系要翻越期間的分水嶺，為縮短里程，克服高差或地形障礙，往往要設臵越嶺隧道，對可能穿越的埡口，一不同的縱坡、不同的'隧道長(cháng)度和展線(xiàn)方式，以及其他問(wèn)題進(jìn)行綜合考慮，尋求地質(zhì)條件好、隧道長(cháng)度較短、引線(xiàn)條件好、運營(yíng)費用低、安全適用的最佳方案。
越嶺隧道選址的原則：
�。�1）優(yōu)先考慮在路線(xiàn)總方向上或其他附近的低埡口，因為這種埡口在兩側具備有良好的展線(xiàn)橫坡時(shí)，一般越嶺隧道方案較短。
�。�2）雖遠離總路線(xiàn)方向，但埡口兩側有良好發(fā)展條件的河谷，又不損失越嶺高程的埡口。
�。�3）隧道一般選擇在分水嶺埡口兩邊河谷高程相差不多，并且兩邊河谷平面位置接近處。
�。�4）工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件良好的埡口。
傍山隧道：為改善線(xiàn)形、提高車(chē)速、縮短里程、節省運行時(shí)間，通常采取截彎取直的辦法，修建傍山隧道。傍山隧道一般埋深較淺，地質(zhì)條件比較復雜。
洞口的作用：保證洞口邊坡的安全和仰坡的穩定；匯集引離洞口附近的仰、邊坡上的地表水；作為隧道的標志性建筑物，裝飾洞口。
洞口位置的選擇原則：
�。�1）洞口部分在地質(zhì)上通常是不穩定的。一般應設在山體穩定，地質(zhì)條件好，排水有利的地方。隧道宜長(cháng)不宜短，應“早進(jìn)洞，晚出洞”，盡量避免大挖大刷，破壞邊仰坡穩定。
�。�2）洞口不宜設在溝谷低洼處和匯水溝處，一般宜將洞口移到溝谷地質(zhì)條件較好的一側有足夠寬度的山嘴處。
�。�3）當洞口處為懸崖陡壁時(shí)，根據地質(zhì)情況采用貼壁或采用接長(cháng)明洞的辦法，將洞口堆到坍方范圍以外3—5m處。
�。�4）洞口地形平緩時(shí)，一般也應早進(jìn)洞晚出洞。這時(shí)洞口位置選擇余地較大，應結合洞外路塹、填方、棄渣場(chǎng)地、工期等具體確定。需要時(shí)可接長(cháng)明洞，以確保施工和運營(yíng)安全。
�。�5）考慮洞口邊仰坡不致開(kāi)挖過(guò)高和洞口段襯砌結構受力，洞口位置宜與地形等高線(xiàn)大體上正交。特別是在土質(zhì)松軟、巖層破碎、構造不利的傍山隧道，更應注意。道路隧道一般不宜設計斜交洞門(mén)，若為斜交時(shí)，應盡可能加大斜交角度（一般不小于45度），或采取工程措施，以降低垂直等高線(xiàn)方向的開(kāi)挖高度。
�。�6）長(cháng)大隧道在洞門(mén)附近應考慮施工場(chǎng)地、棄渣場(chǎng)以及便道等的位置。
�。�7）洞口附近有居民點(diǎn)時(shí)，考慮提前進(jìn)洞，盡可能減少附近地上構筑物，地下埋設物與隧道的相互影響，及減少對環(huán)境（農業(yè)、交通、居民生活）的影響。
�。�8）洞口路肩應高出設計洪水位（包括浪高）以上，以免洪水浸入隧道。
�。�9）考慮通風(fēng)設備排出的廢氣和噪聲對周?chē)h(huán)境的影響程度和解決辦法。
�。�10）考慮設臵防雪工程、防風(fēng)工程和防路面凍害工程的必要性。襯砌材料應具有足夠的強度、耐久性、抗滲性、奶腐蝕性和抗凍性，還應價(jià)格便宜、就地取材、便于機械化施工。有混凝土、鋼筋混凝土、噴射混凝土、錨桿與錨噴支護、石料和裝配式材料。
洞身襯砌類(lèi)型：直墻式襯砌、曲墻式襯砌、噴錨襯砌及復合式襯砌、圓形斷面隧道、矩形斷面襯砌。
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