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車(chē)輛技術(shù)管理年終總結范文（通用12篇）
總結是指對某一階段的工作、學(xué)習或思想中的經(jīng)驗或情況加以總結和概括的書(shū)面材料，它可使零星的、膚淺的、表面的感性認知上升到全面的、系統的、本質(zhì)的理性認識上來(lái)，讓我們一起來(lái)學(xué)習寫(xiě)總結吧�？偨Y一般是怎么寫(xiě)的呢？下面是小編精心整理的車(chē)輛技術(shù)管理年終總結范文，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
車(chē)輛技術(shù)管理年終總結 1
一、領(lǐng)導重視支持。
高度重視車(chē)輛的安全管理，大力支持車(chē)班的具體工作。分管領(lǐng)導定期參加車(chē)班月度會(huì )議，詳細了解車(chē)班具體情況，認真傾聽(tīng)司機心聲和意見(jiàn)，研究部署車(chē)輛管理工作并監督組織實(shí)施和檢查。在日常工作作息中，領(lǐng)導用車(chē)能夠以身作則，帶頭嚴格執行車(chē)輛管理制度，確保實(shí)現安全用車(chē)之目標，自上而下為全站車(chē)輛管理工作營(yíng)造了“安全第一、預防為主”的良好氛圍。
二、管理制度健全。
目前納入我站車(chē)輛安全管理工作范圍的`規章制度和相關(guān)法規有《安全駕駛操作規程》、《三檢四良兩潔交接制度》、《車(chē)輛維修制度》和《道路交通安全法》。所謂《三檢四良兩潔交接制度》重點(diǎn)是指要求司機自覺(jué)愛(ài)護養護車(chē)輛，在車(chē)輛使用及交接過(guò)程中認真做好“三檢”(出車(chē)前、出車(chē)中、出車(chē)后車(chē)輛檢查)，確�！八牧肌�(制動(dòng)、轉向、燈光、信號良好)，“兩潔”(車(chē)容整潔、車(chē)內整潔);在《安全駕駛操作規程》中規定全體司機做到“三嚴格”：一是嚴格遵照執行《道路交通安全法》，二是嚴格遵守交通法規，自覺(jué)謹慎駕駛，做到依法行駛、文明行駛、安全行駛;三是嚴格遵守安全駕駛操作規程，隨帶駕駛證、行駛證及相關(guān)有效證件;駕車(chē)時(shí)不閑談、吸煙、吃零食、接(打)手機，不穿拖鞋駕駛車(chē)輛，堅決杜絕故障車(chē)上路，做到“病車(chē)不上路，病人(司機)不上車(chē)”，嚴禁酒后開(kāi)車(chē)、“三超一越”和疲勞駕駛;駕車(chē)時(shí)系好安全帶，自覺(jué)做到禮讓三先(先慢、先讓、先停)。
三、主管部門(mén)盡責。
為切實(shí)做好車(chē)輛安全管理工作，強化司機遵章守紀的自覺(jué)性和安全意識，組織全體司機簽訂《車(chē)輛安全行駛保證書(shū)》，把車(chē)輛安全管
理責任逐層落實(shí)到人，保證在生產(chǎn)管理中不發(fā)生主要安全責任事故。針對車(chē)輛安全工作的突出問(wèn)題和薄弱環(huán)節，車(chē)班組織開(kāi)展對司機的安全行車(chē)意識、車(chē)輛管理制度和駕駛操技能等三方面進(jìn)行全面檢查和專(zhuān)項整治，竭力消除各種導致車(chē)輛安全隱患，做到防范于未然。
四、技術(shù)保障到位。
主要從三個(gè)方面入手抓好車(chē)輛技術(shù)保障。首先是按規定對車(chē)輛進(jìn)行保養、年審年檢和二保工作，建立車(chē)輛行駛里程記錄及維修檔案，詳細填寫(xiě)各類(lèi)報表，并定點(diǎn)由具有專(zhuān)業(yè)技術(shù)資質(zhì)的汽修廠(chǎng)家負責跟蹤車(chē)輛行駛狀況。其次是嚴把車(chē)輛技術(shù)狀況交接制度關(guān)，駕駛員在交接車(chē)輛時(shí)，必須檢查各自的車(chē)輛情況，察看車(chē)輛車(chē)況是否完好，確定無(wú)磕碰掛擦和丟損等情況，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)報告車(chē)輛安全員，否則發(fā)現損壞由當值駕駛員承擔。第三是不定期組織進(jìn)行車(chē)輛駕駛技術(shù)研討、駕駛員安全培訓及駕駛考核。
五、存在的主要問(wèn)題
如何讓駕駛員們真正樹(shù)立安全行車(chē)意識，自覺(jué)遵守安全管理規定并努力提高駕駛技術(shù)，專(zhuān)心駕駛、小心駕駛、細心駕駛，做到行萬(wàn)里車(chē)，保萬(wàn)里平安，這是目前車(chē)輛管理中需要進(jìn)一步改進(jìn)的問(wèn)題。
車(chē)輛技術(shù)管理年終總結 2
車(chē)輛管理是對車(chē)輛及駕駛員的技術(shù)監督和安全管理。管理范圍包括：登記檢驗車(chē)輛信息，考核審驗駕駛員，核發(fā)車(chē)輛號牌、行車(chē)證和駕駛證，監督車(chē)輛的制造、保養、維修和駕駛員的培訓工作，管理非機動(dòng)車(chē)。目的在于提高運輸效率，保證交通安全，預防犯罪分子利用車(chē)輛進(jìn)行犯罪活動(dòng)，維護社會(huì )治安秩序。車(chē)輛管理對企業(yè)而言，應當包括車(chē)輛檔案管理、駕駛員檔案管理、行車(chē)安全管理、車(chē)輛定位管理、用車(chē)記錄管理、加油管理、維修管理和費用管理等幾大方面，目的在于增加車(chē)輛安全行駛，提高車(chē)輛使用效率。
忙忙碌碌中絲毫未覺(jué)時(shí)光的流逝，轉眼間新的一年又將來(lái)臨，在過(guò)去的一年中，由于公司進(jìn)行了機構調整，因此我的崗位由司機調整為車(chē)輛管理員兼司機，隨之而來(lái)的是工作中的繁忙與充實(shí)。在忙碌中，我有收獲，同時(shí)也發(fā)現了自身存在的不足，現將我一年的工作情況總結如下：
一、車(chē)輛管理方面
作為一名車(chē)輛管理員，車(chē)輛管理是我的首要工作。平日我對公司每輛車(chē)的加油費、車(chē)輛所跑的公里數、停車(chē)費等都詳細記錄在案，以便月底、年終將車(chē)輛費用進(jìn)行匯總，為準確地做出車(chē)輛費用報表打下良好的基礎。此外，每輛車(chē)的維修費用，維修狀況及維修時(shí)間我也做了詳細的記錄，一方面可以提高我的業(yè)務(wù)水平，另一方面也是為車(chē)輛費用報表做準備。應公司領(lǐng)導要求，在xx年月底，我將公司所有車(chē)輛全年發(fā)生費用進(jìn)行匯總，并以表格形式上報，同時(shí)，根據xx年費用發(fā)生情況制定xx年度車(chē)輛費用計劃。車(chē)輛管理員的工作雖然瑣碎、煩雜，但我從不因此而粗心大意，總是耐心地、認真細致地對待每一項工作。我的工作原則是“在學(xué)中做，在做中學(xué)”，雖然今年是我第一年任車(chē)輛管理員，但我并未因不熟悉業(yè)務(wù)而對工作得過(guò)且過(guò)，我會(huì )抓住任何機會(huì )向老同志求教，積極地將每項任務(wù)完成好�，F在，我的業(yè)務(wù)水平已有了大幅度的'提高，而自己也已由生手轉變成了各項業(yè)務(wù)均拿得起放得下的多面手。雖然有了進(jìn)步，我仍意識到離真正意義上的業(yè)務(wù)骨干還有一段距離。在以后的工作中，我一定要加倍努力，提高自己的業(yè)務(wù)能力。
二、車(chē)輛行駛方面
身為司機，我的工作地點(diǎn)是駕駛室，因此大部時(shí)間我還是與車(chē)為伴，于是車(chē)便成了我忠實(shí)的伙伴。每當空閑時(shí)，我總會(huì )拎上一桶水將它里外擦洗干凈，并時(shí)常檢查車(chē)況，這樣做不僅可使車(chē)輛隨時(shí)得到了保養，而且還節省出了洗車(chē)的費用。司機崗位的工作性質(zhì)與其它崗位的工作性質(zhì)不同，它沒(méi)有固定的工作時(shí)間，需要做到隨叫隨到，不過(guò)我對此毫無(wú)怨言，幾年的司機駕駛經(jīng)歷使我對此早已習以為常。作為一名司機，不僅需要早出晚歸，放棄節假日的休息時(shí)間，還要時(shí)常擔任出差的任務(wù)。不過(guò)我對此毫無(wú)怨言，因為我是一名司機，為各業(yè)務(wù)部門(mén)及公司服務(wù)是我的職責。
三、日常工作方面
除了履行車(chē)輛管理員及司機的崗位責任外，我還協(xié)助辦公室同事完成其它工作，如：對辦公用品的采買(mǎi)，對勞保及福利用品的采買(mǎi)，協(xié)助組織各項集體活動(dòng)等。
在xx年緊張有序的工作中，我在不斷地進(jìn)步。在我不懈的努力下，雖然在業(yè)務(wù)上有了很大的提高，但存在不盡人意的地方，如：有時(shí)在辦公大廳說(shuō)話(huà)聲音過(guò)大，業(yè)務(wù)還不夠精等。新的一年意味著(zhù)新的起點(diǎn)，在xx年，我將更加努力，出色地完成本職工作，為公司的發(fā)展壯大貢獻出自己的一份力量。
車(chē)輛技術(shù)管理年終總結 3
一、基本情況
切實(shí)增強責任意識和使命意識，把預防車(chē)輛安全事故和杜絕違章駕駛作為車(chē)管工作的重中之重來(lái)抓，領(lǐng)導重視支持，高度重視車(chē)輛的安全管理。大力支持車(chē)輛管理的具體工作。
現共有車(chē)輛3輛。包含值班車(chē)1輛、三菱越野1輛、獵豹越野1輛。司機及管理人員各1名。負責全部車(chē)輛的購置、油料、保險、等各項費用的上繳，以及落戶(hù)、二級維護、事故處理、維修監督、車(chē)輛檔案整理等，同時(shí)我還承擔駕駛員工作。車(chē)隊具有對全部車(chē)輛的計劃下達職能。對車(chē)輛管理制度建立健全及創(chuàng )新的責任和義務(wù)。目前車(chē)輛管理制度正在修訂之中，還為完善。
二、工作情況
嚴格按照操作規程和道路交通法，做到萬(wàn)無(wú)一失。稍有空閑，便潛心學(xué)習各種交通法規，做到遵章安全行車(chē)。經(jīng)常閱查交通圖冊，將各種交通路線(xiàn)熟記在心，行車(chē)中少走彎路，少走壞路，節時(shí)省油。在車(chē)輛維修和保養中，當好“醫生”和“美容師”的雙重角色，對車(chē)輛勤檢修、勤保養、勤清洗，熟練掌握各種車(chē)輛技術(shù)性能，有故障及時(shí)排除，使車(chē)輛始終處于良好狀態(tài)。對于目前駕駛員的缺少，管理上有一定的難度。工作面前不退縮。團結同志，幫助別人，從不為個(gè)人利益而斤斤計較。在每次出車(chē)中，把同志們安全送抵目的地后，便不顧旅途勞累，立即和同志們一起搬東西，拿器械，跑前跑后，主動(dòng)熱情的搞好服務(wù)工作。
做司機非常辛苦，做個(gè)好司機就更為不易�！白鼍妥龊谩笔俏易鋈说脑瓌t。當開(kāi)車(chē)累的腰酸背痛深夜回家時(shí)，深感開(kāi)車(chē)之苦;當看到領(lǐng)導信任和同志們的贊許，看到工作發(fā)展的`累累碩果時(shí)，又享受到開(kāi)車(chē)之甜。我始終做到愛(ài)崗敬業(yè)，以單位為家，盡職盡責做好本職工作。經(jīng)常加班加點(diǎn)，不分班上班下，沒(méi)有星期天和節假日，始終做到出車(chē)時(shí)隨叫隨到，不管是領(lǐng)導還是同志用車(chē)，上車(chē)有迎言，下車(chē)有送語(yǔ)。一聽(tīng)說(shuō)有出車(chē)任務(wù)，便顧不得休息，立即全身心投入到工作中。作為一名管理人員，一名司機，時(shí)刻牢記自己肩負的重任。
三、工作問(wèn)題
雖然取得了一定的成績(jì)和進(jìn)步，但出現的問(wèn)題也不容忽視，如：自身素質(zhì)有待進(jìn)一步提高，服務(wù)意識有待提高等。在今后的工作中，我將會(huì )盡力彌補這些缺點(diǎn)，全面提高自身的綜合素質(zhì)、業(yè)務(wù)水平、服務(wù)質(zhì)量。
有人說(shuō)選擇了司機就選擇了辛苦，我今后也必將長(cháng)期將與這一清苦的職業(yè)為伴，但我決不言悔，因為我愿意為我所從事的事業(yè)付出滿(mǎn)腔熱忱、捧出全部真誠，愿意為我摯愛(ài)正豐公司奉獻一切。
四、下一步工作打算
我們將繼續深入學(xué)習，提高自己，下一步我們將進(jìn)一步完善《車(chē)輛管理辦法》，從細節做起。特別在駕駛員的管理上，加大監督檢查及培訓力度以及《道路交通安全法》的學(xué)習，全面提高駕駛員的整體素質(zhì)。通過(guò)教育、培訓，提高駕駛員的理論和實(shí)際操作水平，降低交通事故率。、抓好隊伍建設工作同時(shí)加強對車(chē)輛的管理，提高安全意識，做到管理與教育想結合，堅持長(cháng)期、牢固、扎實(shí)。
車(chē)輛技術(shù)管理年終總結 4
公司的車(chē)輛管理工作在領(lǐng)導的正確指引下，在全體駕駛員的共同努力下，通過(guò)部門(mén)之間的共同協(xié)作，我們在車(chē)輛管理工作上取得了一定的成績(jì)。車(chē)輛安全行車(chē)，沒(méi)有發(fā)生過(guò)等級事故，安全管理工作都取得了實(shí)效�，F就這半年所做的的工作總結如下：
一、加強學(xué)習,不斷提高駕駛員的思想覺(jué)悟
我公司各駕駛員能認真執行各項規章制度，加強理論學(xué)習，認真學(xué)習黨的各項路線(xiàn)、方針、政策，加強和提高了駕駛員的榮辱觀(guān)，完善了駕駛員的自身素質(zhì)，使駕駛員的思想素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平不斷提高。
二、加強安全教育,做好車(chē)輛的管理工作
行政部現管理大小各類(lèi)車(chē)輛15部，其中小轎車(chē)9部，班車(chē)4部，灑水車(chē)1部，小面包一部。車(chē)輛型號較多，給車(chē)輛安全管理工作帶來(lái)一定的難度。為了消除各種外部因素對安全行車(chē)的影響，結合我公司的實(shí)際情況，我們主要采取以下措施：
1、加強車(chē)輛費用審核管理。車(chē)輛費用主要包括油費、維修費、保養費、過(guò)路費、年審費用及其他費用等。對于各項申報費用進(jìn)行詳細審核、落實(shí)，確認無(wú)誤后進(jìn)行簽批，確保各項費用的合理支出。
2、制定公務(wù)用車(chē)管理制度、班車(chē)管理制度;制作各項管理電子表格;安裝車(chē)輛管理軟件。對各類(lèi)車(chē)輛的具體使用及運行情況進(jìn)行登記，包括派車(chē)管理;用油管理;日常檢查、保養、維護;車(chē)輛年檢、保險管理;車(chē)輛罰款及理賠管理等。
3、定期加強對駕駛員進(jìn)行安全教育，組織司機學(xué)習《道路安全法》、《20xx年新交通法各項規定》及本公司的《車(chē)輛安全管理制度》，增強司機的安全意識。
4、要求司機疲勞不駕車(chē);酒后不駕車(chē);不開(kāi)英雄車(chē)。平常對車(chē)輛勤檢查、勤保養維護，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)解決，做到車(chē)輛不帶病上路;司機不帶情緒開(kāi)車(chē)，確保行車(chē)安全。
5、嚴格執行車(chē)輛派車(chē)審批制度和節假日期間車(chē)輛使用制度，禁止公車(chē)私用。
6、對車(chē)輛管理中存在的一些問(wèn)題，我們還通過(guò)多種形式進(jìn)行解決，如集中討論各項問(wèn)題，共同提出解決辦法等。
三、存在問(wèn)題
在車(chē)輛管理工作中，雖然能較為圓滿(mǎn)地完成各項任務(wù)，但也存在著(zhù)一些問(wèn)題，主要表現在：
1、由于特定原因，車(chē)輛沒(méi)有定期養護，造成車(chē)輛損壞，給行車(chē)安全帶來(lái)隱患。
2、個(gè)別駕駛員安全意識淡薄，開(kāi)快車(chē)，車(chē)輛行駛曾出現事故的苗頭。
3、沒(méi)有對所有車(chē)輛及時(shí)年審，造成不必要的麻煩。
4、車(chē)輛的各種費用同比去年有所增加，除正常的'開(kāi)支外，部分是人為造成的。
四、20xx年的工作計劃
在做好日常工作的同時(shí)，今年的工作重點(diǎn)還是從車(chē)輛的行車(chē)安全上著(zhù)手，緊緊圍繞安全行車(chē)這個(gè)主題抓好其他各項工作，做到以安全出效益，效益促發(fā)展，主要做到以下幾點(diǎn)：
1、以人為本，從管人、管車(chē)入手，吸取經(jīng)驗教訓，避免行車(chē)事故發(fā)生，確保行車(chē)安全。
2、嚴格執行各種安全規章制度，對車(chē)輛的安全管理，只有以制度管人，才能使管理工作得以順利開(kāi)展。
3、繼續搞好車(chē)輛管理工作，管好每個(gè)環(huán)節，降本增效，開(kāi)源節流，使車(chē)輛管理工作上一個(gè)新臺階。
車(chē)輛技術(shù)管理年終總結 5
在20xx年一年中，我公司的車(chē)輛管理工作在分公司領(lǐng)導正確指導下，在全體駕駛員的共同努力下，通過(guò)部門(mén)之間的共同協(xié)作，我們在車(chē)輛管理工作上取得了一定的成績(jì)，車(chē)輛安全行車(chē)，沒(méi)有發(fā)生過(guò)重大的交通事故，安全管理工作都取得了實(shí)效，得到了長(cháng)促的發(fā)展，向著(zhù)既定的目標跟進(jìn)�，F就今年所做的的工作總結如下：
一、加強學(xué)習，不斷提高駕駛員的思想覺(jué)悟
我公司各有車(chē)職能部門(mén)能認真執行公司的各項規章制度，加強對駕駛員的教育，每月堅持召開(kāi)一次安全會(huì )議，加強駕駛員理論學(xué)習，認真學(xué)習黨的各項路線(xiàn)、方針、政策，完善專(zhuān)兼職駕駛員的自身素質(zhì)，使駕駛員的思想素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平不斷提高。
二、加強安全教育，做好車(chē)輛的管理工作
我公司現有大小各類(lèi)車(chē)輛83部，其中小轎車(chē)部，客車(chē)1部，小貨車(chē)1部，越野車(chē)部，高空作業(yè)車(chē)1部，高空帶電作業(yè)車(chē)1部，應急發(fā)電車(chē)1部，皮卡車(chē)部，大部分車(chē)輛運行在生產(chǎn)第一線(xiàn)，部分車(chē)輛分布在各個(gè)供電片區，點(diǎn)多面廣，給車(chē)輛安全管理工作帶來(lái)一定的難度。隨著(zhù)企業(yè)改革的不斷深化，各種不穩定的因素都會(huì )對駕駛員的思想情緒產(chǎn)生波動(dòng)，為了消除各種因素對安全行車(chē)的影響，結合我公司的實(shí)際情況，我們主要采取以下措施：
1、定期加強對駕駛員進(jìn)行安全教育，組織駕駛員學(xué)習《道路安全法》及本公司的《車(chē)輛安全管理制度》，并邀請羅平縣交警大隊警官到我公司進(jìn)行交通案例剖析，使駕駛員的交通安全意識得到進(jìn)一步的提高，增強了駕駛員的安全意識。
2、要求駕駛員疲勞不駕車(chē)；酒后不駕車(chē)；不開(kāi)英雄車(chē)、不開(kāi)氣。平常對車(chē)輛勤檢查、勤保養、勤維護，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)解決，做到車(chē)輛不帶病上路；駕駛員不帶情緒開(kāi)車(chē)，確保行車(chē)安全。
3、嚴格執行車(chē)輛派車(chē)審批制度和節假日期間車(chē)輛"二交一封一定"制度，禁止公車(chē)私用：通過(guò)公司安裝GPS監控系統、車(chē)輛調度系統以來(lái)，加大車(chē)輛使用檢查力度，合理安排調度，使公司車(chē)輛油費由每月10萬(wàn)余元以上下降到每月8萬(wàn)元左右，減小公司成本開(kāi)支。
4、明確職責。按照"誰(shuí)主管，誰(shuí)負責"的原則：要求各片區、各有車(chē)部門(mén)的負責人要加強對本部門(mén)車(chē)輛的安全管理，對所管的車(chē)輛安全負主要責任。
5、根據羅平天氣預報及曲靖市發(fā)布的各種預警，通過(guò)多種形式進(jìn)行溫心提示各位駕駛員注意事項，保證了公司生產(chǎn)的順利進(jìn)行。
6、按照上級管理部門(mén)要求，做好安風(fēng)體系管理工作：接合公司GPS監控系統，對我縣道路進(jìn)行信息采集，道路分析，并對危險點(diǎn)進(jìn)行播報，提醒駕駛員提前處理，保證車(chē)輛出行安全。
7、加強駕駛員心里素質(zhì)培養，提高駕駛員操作水平：由于駕駛員身體素質(zhì)、心里活動(dòng)、家庭情況不同，對駕駛員進(jìn)行了調查和分析，根據駕駛員心里活動(dòng)，進(jìn)行了心里輔導、心里培訓等活動(dòng)，給我們在安排車(chē)輛出行時(shí)提供了依據，在安排任務(wù)時(shí)，駕駛員高興的接收，高效的完成任務(wù)。
8、堅持持續性對車(chē)輛安全隱患的檢查工作，杜絕帶"病"行駛等不安全隱患：通過(guò)季度檢查，月度抽檢、出車(chē)前檢查和監督車(chē)輛保養等長(cháng)期不懈的檢查手段，完善管理，警鐘常鳴，來(lái)達到我們車(chē)輛管理的目的，并對車(chē)輛進(jìn)行了分析，保證車(chē)輛出行率。
9、完善車(chē)輛檔案、駕駛員檔案、車(chē)輛費用統計、車(chē)輛報修制度：在完善車(chē)輛檔案、駕駛員檔案信息時(shí)時(shí)更新的`同時(shí)，完善車(chē)輛報修程序，并加大費用統計力度，為下一年車(chē)輛預算做好堅實(shí)的基礎。
三、存在問(wèn)題
在這一年車(chē)輛管理工作中，雖然取得了一定的成績(jì)，但也存在著(zhù)一些問(wèn)題，主要表現在：
1、個(gè)別部門(mén)對車(chē)輛管理工作不夠重視，車(chē)輛沒(méi)有定期養護，造成車(chē)輛損壞，給行車(chē)安全帶來(lái)隱患。
2、個(gè)別駕駛員安全意識淡薄，開(kāi)快車(chē)，車(chē)輛行駛曾出現事故的苗頭。
3、駕駛員沒(méi)有對自己所駕車(chē)輛及時(shí)年審，造成不必要的麻煩。
4、車(chē)輛的各種費用同比去年有所超支，除正常的開(kāi)支外，部分是人為造成的。
四、下一年的工作計劃
在做好今年工作的同時(shí)，明年的工作重點(diǎn)還是從車(chē)輛的行車(chē)安全上著(zhù)手，結合跟駕駛員簽訂的安全承諾書(shū)，緊緊圍繞安全行車(chē)這個(gè)主題抓好其他各項工作，做到以安全出效益，效益促發(fā)展，主要做到以下幾點(diǎn)：
1、以人為本，從管人、管車(chē)入手，吸取經(jīng)驗教訓，避免行車(chē)事故發(fā)生，確保行車(chē)安全。
2、嚴格執行各種安全規章制度，對車(chē)輛的安全管理，只有以制度管人，才能使管理工作得以順利開(kāi)展。
3、繼續搞好車(chē)輛管理工作，管好每個(gè)環(huán)節，降本增效，開(kāi)源節流，使車(chē)輛管理工作上一個(gè)新臺階。
車(chē)輛技術(shù)管理年終總結 6
轉眼一年又過(guò)去了，對于本人來(lái)說(shuō)，又積累了一年的經(jīng)驗。這xx年中，在單位領(lǐng)導、各位同事的關(guān)心與幫助下圓滿(mǎn)完成了自己的本職工作，在思想覺(jué)悟方面也有了更進(jìn)一步的提高�？偨Y過(guò)去，展望未來(lái)，現將xx年工作簡(jiǎn)要總結如下：
在工作態(tài)度和勤奮敬業(yè)方面。一直以來(lái)我非常熱愛(ài)自己的本職工作，始終能夠正確認真的對待每一項工作，工作上用心投入，工作中熱心為顧客服務(wù)。
在專(zhuān)業(yè)知識、工作能力和具體工作方面。在九檢工作這段時(shí)間，與同事們任勞任怨，不因工作瑣碎而煩惱，為了搞好工作，經(jīng)常向領(lǐng)導請教、向同事學(xué)習、自己摸索實(shí)踐，工作業(yè)務(wù)上從陌生到熟悉，從熟悉到提高，為提高工作標準和質(zhì)量奠定了基礎。工作中還注理清工作思想，熟悉程序、方法，不斷提高了工作能力，在具體的工作中形成了一個(gè)清晰的`工作思路，能夠順利的開(kāi)展工作并熟練圓滿(mǎn)地完成本職工作。
因為三月份物價(jià)局的汽車(chē)檢測價(jià)格價(jià)格上調，在各位同事、領(lǐng)導的幫助下九堡檢測站的業(yè)務(wù)量和營(yíng)收相比于去年有著(zhù)不小的提升，九堡檢測站完美的完成了xx年的工作要求。
在xx年的工作中我發(fā)現了九檢還有很多問(wèn)題思考值得思考、去解決。如九檢外來(lái)車(chē)主抽煙問(wèn)題一直得不到較好的解決，本來(lái)與站場(chǎng)公司商量將打氣泵邊上的小房間去租過(guò)來(lái)當做吸煙室，但一直未能與站場(chǎng)公司協(xié)商穩妥，現今各領(lǐng)導準備在其邊上加裝一個(gè)集裝箱來(lái)作為驗車(chē)客戶(hù)的休息，吸煙的場(chǎng)所。在此之前在檢測站的其中一塊區域內劃出一塊區域來(lái)作為臨時(shí)吸煙區，在其中放置一個(gè)垃圾桶讓車(chē)主丟煙頭。同時(shí)溝通、告誡好檢測站員工和黃牛讓他們在吸煙及看到別人吸煙的時(shí)候去吸煙區域吸煙，自從如此處理之后在場(chǎng)地上的煙頭相比于之前要少了許多。
展望xx年，如今九檢的檢測量雖然已經(jīng)能夠達成目標，但就九堡站現今一條檢測線(xiàn)的檢測能力來(lái)說(shuō)每日只能做到30來(lái)輛車(chē)左右，且并不能保持每日穩定的檢測量�，F今九堡并沒(méi)有做車(chē)評的能力，但下沙三站于xx年1月18日開(kāi)始進(jìn)行車(chē)評項目，不知會(huì )對九檢的大客車(chē)年檢產(chǎn)生多大的沖擊，雖然下沙三站主要驗小車(chē)和貨車(chē)，隊伍平時(shí)都很長(cháng)（相對來(lái)說(shuō)九檢業(yè)務(wù)較少隊伍不長(cháng)這是一個(gè)優(yōu)勢），對于驗車(chē)的等候之間較長(cháng)，但不排除有些車(chē)主想方便一次就在一個(gè)堅測站做好車(chē)評年檢。還有就是門(mén)口保安不讓小車(chē)子進(jìn)到檢測站來(lái)也希望領(lǐng)導能夠幫忙解決、溝通下。
總結xx年的工作，盡管有了一定的進(jìn)步和成績(jì)，但在一些方面還存在著(zhù)不足。比如創(chuàng )造性的工作思路還不是很多，個(gè)別工作做的還不夠完善，標準還不夠高，這些都有待于在今后的工作中加以改進(jìn)。
在下步工作中，我將會(huì )繼續努力，進(jìn)一步加強學(xué)習，提高工作效率，將自己的工作能力提高到一個(gè)新的檔次，切實(shí)為單位的發(fā)展做出新的更大更多的貢獻。
車(chē)輛技術(shù)管理年終總結 7
2024年，我負責公司120臺營(yíng)運車(chē)輛的技術(shù)管理工作，始終秉持“預防為主、養修結合”的理念，以精細化維護保養為核心，全年車(chē)輛完好率達98.5%，較去年提升3個(gè)百分點(diǎn)，故障停機時(shí)間減少42%，為公司營(yíng)運效率提升提供堅實(shí)保障，獲評“年度技術(shù)管理先進(jìn)個(gè)人”。
維護保養體系不斷完善。針對此前保養周期固化、適配性不足的.問(wèn)題，建立“分級保養機制”，根據車(chē)輛行駛里程、使用年限、工況特點(diǎn)劃分A、B、C三個(gè)等級，制定差異化保養方案：A類(lèi)新車(chē)每5000公里進(jìn)行基礎保養，B類(lèi)中年車(chē)輛每3000公里增加制動(dòng)系統檢測，C類(lèi)老舊車(chē)輛每2000公里開(kāi)展全面性能排查。全年完成A級保養180次、B級保養120次、C級保養60次，車(chē)輛早期故障發(fā)現率提升至90%。
保養流程優(yōu)化提升效能。引入“保養標準化作業(yè)指導書(shū)”，明確28項核心保養工序的操作規范、檢測標準和時(shí)間節點(diǎn)，配備數字化檢測工具15套，實(shí)現機油品質(zhì)、制動(dòng)間隙等關(guān)鍵參數精準測量，保養合格率從92%提升至99%。建立“保養責任追溯制”，將保養質(zhì)量與技術(shù)人員績(jì)效掛鉤，全年評選優(yōu)秀保養班組4個(gè)，發(fā)放績(jì)效獎勵6萬(wàn)元，激發(fā)團隊積極性。
備品備件管理精準落地。搭建備件庫存數字化管理系統，實(shí)時(shí)監控120種核心備件庫存狀態(tài)，設置最低庫存預警線(xiàn)，全年備件供應及時(shí)率達100%，庫存周轉率提升35%。通過(guò)市場(chǎng)調研篩選3家優(yōu)質(zhì)備件供應商，簽訂長(cháng)期合作協(xié)議，關(guān)鍵備件質(zhì)量合格率達99.8%，同時(shí)降低采購成本8%。
存在的不足：老舊車(chē)輛保養成本偏高；部分新員工保養操作熟練度不足。2025年，計劃對20臺老舊車(chē)輛實(shí)施節能技改，開(kāi)展“師徒結對”培訓計劃，進(jìn)一步提升保養質(zhì)量與成本管控水平。
車(chē)輛技術(shù)管理年終總結 8
2024年，我擔任車(chē)輛技術(shù)部故障診斷組組長(cháng)，帶領(lǐng)8人團隊聚焦車(chē)輛故障精準診斷與快速處置，全年累計處理車(chē)輛故障320起，故障診斷準確率達98%，平均故障修復時(shí)間從4.5小時(shí)縮短至2.2小時(shí)，重大故障零誤判、零拖延，有效保障了車(chē)輛營(yíng)運連續性。
故障診斷體系持續升級。建立“三級故障診斷機制”：一級診斷由一線(xiàn)駕駛員通過(guò)車(chē)載智能終端上報故障現象；二級診斷由技術(shù)專(zhuān)員通過(guò)遠程數據監測初步判斷故障原因；三級診斷由診斷組現場(chǎng)檢測精準定位。引入車(chē)載故障預警系統，實(shí)時(shí)監測發(fā)動(dòng)機轉速、制動(dòng)溫度等18項核心參數，全年提前預警發(fā)動(dòng)機異響、制動(dòng)失效等潛在故障46起，避免重大事故發(fā)生。
關(guān)鍵故障攻關(guān)成效顯著(zhù)。針對上半年頻繁出現的.柴油車(chē)尾氣超標故障，組建專(zhuān)項攻關(guān)小組，通過(guò)拆解分析、數據對比，發(fā)現故障根源為噴油嘴磨損和三元催化器老化，制定“更換高效噴油嘴+催化器再生處理”方案，累計改造車(chē)輛35臺，改造后尾氣排放合格率達100%，百公里油耗下降5%。編寫(xiě)《常見(jiàn)故障診斷手冊》，收錄82類(lèi)典型故障案例，明確診斷流程和解決方案，全年組織案例培訓12次，技術(shù)人員診斷能力顯著(zhù)提升。
應急處置機制高效運轉。制定《車(chē)輛突發(fā)故障應急處置預案》，涵蓋發(fā)動(dòng)機熄火、轉向失靈等12類(lèi)突發(fā)事件，明確處置流程、責任分工和救援路線(xiàn)。建立“24小時(shí)應急響應機制”，在3個(gè)營(yíng)運樞紐設立應急維修點(diǎn)，配備應急救援車(chē)4臺和常用備件，全年應急故障處置響應時(shí)間平均不超過(guò)30分鐘。組織應急演練6次，提升團隊快速處置能力，在一次暴雨天氣下的發(fā)動(dòng)機進(jìn)水故障處置中，僅用1.5小時(shí)完成修復，保障了營(yíng)運任務(wù)。
存在的不足：新能源車(chē)輛故障診斷經(jīng)驗不足；部分復雜故障依賴(lài)外部技術(shù)支持。2025年，計劃選派5名技術(shù)骨干參加新能源車(chē)輛診斷培訓，建立新能源故障案例庫，提升自主診斷能力。
車(chē)輛技術(shù)管理年終總結 9
2024年，我牽頭負責車(chē)輛技術(shù)管理革新工作，以智能化、數字化轉型為核心，全年推進(jìn)技術(shù)革新項目6項，投入研發(fā)資金80萬(wàn)元，實(shí)現管理效率提升40%，運營(yíng)成本降低12%，技術(shù)革新成果獲公司年度創(chuàng )新獎。
智能化管理平臺建成落地。主導開(kāi)發(fā)“車(chē)輛技術(shù)管理云平臺”，整合車(chē)輛檔案、保養記錄、故障數據、能耗統計等功能模塊，實(shí)現技術(shù)管理全流程數字化。平臺上線(xiàn)后，車(chē)輛檔案查詢(xún)時(shí)間從30分鐘縮短至2分鐘，保養計劃自動(dòng)提醒準確率達100%，全年生成數據分析報告12份，為管理決策提供精準支撐。接入車(chē)載GPS和智能傳感器數據，實(shí)現車(chē)輛運行狀態(tài)實(shí)時(shí)監控，遠程診斷覆蓋率達85%。
節能技改項目成效突出。針對燃油車(chē)輛能耗偏高問(wèn)題，實(shí)施“節能技改專(zhuān)項行動(dòng)”：為50臺營(yíng)運車(chē)輛更換低滾阻輪胎，百公里油耗下降3%；對30臺發(fā)動(dòng)機進(jìn)行進(jìn)氣系統優(yōu)化改造，提升燃燒效率，年節約燃油成本28萬(wàn)元。引入20臺新能源電動(dòng)車(chē)，配套建設智能充電棚和充電管理系統，實(shí)現充電預約、能耗監測和自動(dòng)結算，新能源車(chē)輛運營(yíng)成本較燃油車(chē)降低60%。
維修設備升級賦能提質(zhì)。投入45萬(wàn)元更新維修設備，引入全自動(dòng)輪胎拆裝機、發(fā)動(dòng)機智能檢測臺等先進(jìn)設備8臺，維修精度提升30%，勞動(dòng)強度降低40%。搭建虛擬維修培訓系統，模擬發(fā)動(dòng)機拆裝、故障診斷等實(shí)操場(chǎng)景，全年開(kāi)展虛擬培訓24次，培訓技術(shù)人員120人次，新員工上崗培訓周期從3個(gè)月縮短至1.5個(gè)月。
存在的不足：智能化平臺數據挖掘深度不夠；部分員工數字化操作能力不足。2025年，計劃引入數據分析工具，開(kāi)展平臺數據深度分析；組織數字化操作專(zhuān)項培訓，推動(dòng)技術(shù)革新成果充分落地。
車(chē)輛技術(shù)管理年終總結 10
2024年，我作為車(chē)輛技術(shù)安全負責人，始終堅守“安全技術(shù)為基、防控結合為要”的`原則，牽頭構建車(chē)輛安全技術(shù)防控體系，全年車(chē)輛技術(shù)安全事故發(fā)生率為零，車(chē)輛安全性能檢測合格率達100%，所在部門(mén)獲評“年度安全技術(shù)先進(jìn)集體”。
安全技術(shù)標準體系健全完善。修訂《車(chē)輛安全技術(shù)管理規定》《營(yíng)運車(chē)輛安全性能標準》等10項制度，針對制動(dòng)系統、轉向系統、燈光系統等關(guān)鍵安全部件制定專(zhuān)項技術(shù)標準，明確檢測項目、合格閾值和檢測周期。建立“車(chē)輛安全技術(shù)檔案”，詳細記錄安全檢測、維修改造、故障處理等信息，全年更新檔案120份，實(shí)現安全技術(shù)管理全程追溯。
安全檢測機制嚴格落地。實(shí)施“三級安全檢測制度”：每日營(yíng)運前由駕駛員進(jìn)行基礎安全檢查；每周由技術(shù)人員開(kāi)展制動(dòng)、轉向等核心系統檢測；每月聯(lián)合安全部門(mén)進(jìn)行全面安全性能評估。引入機動(dòng)車(chē)安全性能檢測線(xiàn)，配備制動(dòng)性能測試儀、燈光檢測儀等專(zhuān)業(yè)設備，全年完成安全檢測480臺次，發(fā)現并整改安全隱患56處，整改率100%。針對春運、國慶等重大節假日，開(kāi)展安全技術(shù)專(zhuān)項排查，確保車(chē)輛安全營(yíng)運。
安全技改與培訓同步推進(jìn)。投入30萬(wàn)元開(kāi)展安全技改，為所有營(yíng)運車(chē)輛安裝胎壓監測系統和車(chē)道偏離預警系統，提升主動(dòng)安全性能；對15臺老舊車(chē)輛的制動(dòng)系統進(jìn)行升級改造，增強制動(dòng)穩定性。制定安全技術(shù)培訓計劃，每月組織技術(shù)人員和駕駛員開(kāi)展安全培訓，內容包括安全部件維護、故障應急處置等，全年培訓600人次，安全知識考核合格率達98%。組織“安全技術(shù)技能比武”，評選安全技術(shù)標兵10名，營(yíng)造安全技術(shù)氛圍。
存在的不足：部分駕駛員安全技術(shù)操作意識薄弱；極端天氣下安全技術(shù)保障有待加強。2025年，計劃推行“安全技術(shù)操作積分制”，加強現場(chǎng)監督；制定極端天氣安全技術(shù)保障方案，提升應急能力。
車(chē)輛技術(shù)管理年終總結 11
2024年，我擔任車(chē)輛技術(shù)部主管，帶領(lǐng)25名技術(shù)團隊成員，以“技能提升、團隊賦能”為核心，扎實(shí)推進(jìn)團隊建設與技術(shù)管理工作，全年車(chē)輛完好率達98.5%，故障修復效率提升40%，團隊獲評“年度優(yōu)秀團隊”，個(gè)人獲“優(yōu)秀管理者”稱(chēng)號。
團隊架構優(yōu)化精準適配。根據車(chē)輛技術(shù)管理需求，重新梳理團隊架構，設立維護保養組、故障診斷組、技術(shù)革新組三個(gè)專(zhuān)項小組，明確各組職責分工和協(xié)作機制。結合員工技能特長(cháng)進(jìn)行崗位調整，選拔8名技能骨干擔任組長(cháng)，實(shí)現“人崗匹配”。建立“跨組協(xié)作機制”，針對復雜技術(shù)問(wèn)題組建臨時(shí)攻關(guān)小組，全年完成跨組協(xié)作任務(wù)18項，有效提升問(wèn)題解決效率。
技能培訓體系持續完善。構建“分層分類(lèi)培訓體系”：對新員工開(kāi)展為期2個(gè)月的崗前培訓，涵蓋基礎保養、安全操作等內容，全年培訓新員工12名，上崗合格率100%；對在崗員工實(shí)施“技能提升計劃”，每月組織2次技術(shù)培訓，邀請行業(yè)專(zhuān)家、廠(chǎng)家技術(shù)員授課，內容包括新能源車(chē)輛維護、智能診斷技術(shù)等，全年培訓300人次；選拔10名優(yōu)秀員工參加外部高級技能培訓，其中3人獲得高級技師資格證書(shū)。
激勵與文化建設凝聚合力。建立“績(jì)效+評優(yōu)”雙重激勵體系，將車(chē)輛完好率、故障修復效率、技改成果等指標納入考核，全年發(fā)放績(jì)效獎金15萬(wàn)元，評選優(yōu)秀員工8名、技術(shù)標兵5名。開(kāi)展“團隊文化建設月”活動(dòng)，組織技術(shù)交流研討會(huì )、戶(hù)外拓展等活動(dòng)6次，增強團隊凝聚力。建立“技術(shù)經(jīng)驗共享平臺”，每月收集整理技術(shù)案例20篇，組織員工分享交流，形成知識共享機制。
存在的不足：團隊創(chuàng )新意識有待提升；跨部門(mén)協(xié)作效率不高。2025年，計劃設立“創(chuàng )新提案獎”，鼓勵員工提出技術(shù)改進(jìn)建議；建立跨部門(mén)協(xié)作溝通機制，提升協(xié)同效能。
車(chē)輛技術(shù)管理年終總結 12
2024年，我作為車(chē)輛技術(shù)管理負責人，統籌推進(jìn)維護保養、故障診斷、技術(shù)革新、安全管控、團隊建設等各項工作，實(shí)現技術(shù)管理與營(yíng)運發(fā)展深度協(xié)同，全年車(chē)輛營(yíng)運里程達860萬(wàn)公里，車(chē)輛完好率98.5%，營(yíng)運效率提升25%，技術(shù)管理成本降低12%，為公司高質(zhì)量發(fā)展提供強勁支撐。
技術(shù)管理與營(yíng)運需求精準匹配。建立“營(yíng)運-技術(shù)”聯(lián)動(dòng)機制，每月與營(yíng)運部門(mén)召開(kāi)協(xié)同會(huì )議，分析營(yíng)運數據和車(chē)輛技術(shù)狀況，調整技術(shù)管理重點(diǎn)。針對高峰營(yíng)運期車(chē)輛使用頻繁的特點(diǎn)，提前制定專(zhuān)項保養計劃，增加保養頻次，保障車(chē)輛運力供應；根據不同營(yíng)運線(xiàn)路工況差異，優(yōu)化車(chē)輛配置，為山區線(xiàn)路車(chē)輛升級防滑制動(dòng)系統，為城市線(xiàn)路車(chē)輛加裝節能裝置，提升運營(yíng)適配性。
維護與革新雙向賦能。通過(guò)精細化維護保養，車(chē)輛故障發(fā)生率下降42%，為營(yíng)運連續性提供保障；同時(shí)以技術(shù)革新提升維護效能，智能化管理平臺實(shí)現保養計劃自動(dòng)生成、故障遠程診斷，維護效率提升40%。完成節能技改項目6項，新能源車(chē)輛投入運營(yíng)后，年節約運營(yíng)成本85萬(wàn)元，技術(shù)革新成果直接轉化為營(yíng)運效益。
安全與團隊協(xié)同保障。構建全方位安全技術(shù)防控體系，實(shí)現全年技術(shù)安全事故為零，為營(yíng)運安全筑牢防線(xiàn)；通過(guò)團隊建設提升技術(shù)人員專(zhuān)業(yè)能力，故障診斷準確率達98%，應急處置響應時(shí)間縮短至30分鐘內，確保突發(fā)故障快速解決。建立“技術(shù)-安全-營(yíng)運”三方培訓機制，全年開(kāi)展聯(lián)合培訓8次，提升全員技術(shù)安全意識。
存在的不足：新能源車(chē)輛技術(shù)管理經(jīng)驗不足；技術(shù)管理數字化深度不夠。2025年，計劃加大新能源技術(shù)研發(fā)投入，引進(jìn)專(zhuān)業(yè)人才；升級智能化管理平臺，深化數據挖掘應用，推動(dòng)車(chē)輛技術(shù)管理向精細化、智能化、協(xié)同化全面升級。
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