鐵路個(gè)人技術(shù)總結
總結是把一定階段內的有關(guān)情況分析研究，做出有指導性的經(jīng)驗方法以及結論的書(shū)面材料，他能夠提升我們的書(shū)面表達能力，不如我們來(lái)制定一份總結吧。我們該怎么寫(xiě)總結呢？下面是小編整理的鐵路個(gè)人技術(shù)總結，歡迎閱讀與收藏。
鐵路個(gè)人技術(shù)總結1
過(guò)去的一年中，在車(chē)站黨政工團和車(chē)間的領(lǐng)導下，在周?chē)緜兊膸椭笇�，通過(guò)自己的艱苦努力和盡心盡責的工作，圓滿(mǎn)完成了年度各項工作任務(wù)，為車(chē)站和車(chē)間完成今年生產(chǎn)任務(wù)和實(shí)現安全年做出了自己應有的貢獻，為明年更好地做好自己的工作和更大的貢獻，現就今年來(lái)的工作做如下總結：
一年來(lái)，在車(chē)間支部領(lǐng)導下，能認真學(xué)習馬列主義和毛澤東思想、鄧小平理論。按時(shí)參加車(chē)間干部理論學(xué)習，并積極撰寫(xiě)心得體會(huì )文章。通過(guò)學(xué)習，進(jìn)一步提高了自己的理論水平政治覺(jué)悟，從思想上能始終和黨中央保持高度一致，牢固樹(shù)立了全心全意為人民服務(wù)的思想。并積極投身到活動(dòng)中。同時(shí)，能認真學(xué)習國家的有關(guān)法律不法規，在工作中能?chē)栏褡袷胤�，不斷提高依法辦事的能力。通過(guò)理論學(xué)習，使自己的工作能力進(jìn)一步提高。為順利完成年度工作任務(wù)打下了堅實(shí)基礎。
認真完成本職工作任務(wù)，在車(chē)間領(lǐng)導下，對自己的本職工作能盡心盡職，嚴格要求，圓滿(mǎn)完成上級賦予的各項任務(wù)。自己主要負責車(chē)間的工資分配，今年七月份，我站進(jìn)行重大工資分配改革，由于力度比較大，車(chē)站又不制定具體的分配辦法，一切工作都由車(chē)間一級來(lái)完成，這項工作不但任務(wù)重，且責任大。為制定好工資分配辦法，使工資分配進(jìn)一步合理，不但要使工資分配在安全生產(chǎn)中發(fā)揮積極作用，做到獎勤罰懶，又要照顧到方方面面的.利益，在制定工資分配過(guò)程中，認真學(xué)習了上級關(guān)于工資分配的有關(guān)政策和文件精神，同時(shí)認真聽(tīng)取各崗位和各工種對工資分配的意見(jiàn)和要求，通過(guò)反復的調查研究，制定了車(chē)間工資分配辦法初稿，且在車(chē)間職代會(huì )上順利通過(guò)。在幾個(gè)月的實(shí)際分配過(guò)程中，通過(guò)實(shí)踐，也證明了車(chē)間的工資分配辦法具有一定的科學(xué)性和合理性�，F在的工資分配辦法雖然增大了工作量，但每月月末都能按時(shí)對各生產(chǎn)班組的生產(chǎn)指標進(jìn)行統計計算，并按工資分配辦法進(jìn)行及時(shí)合理的工資分配。
在完成本職工作的同時(shí)，車(chē)間讓我分管衛生工作和日勤工作，為徹底轉變我車(chē)間衛生的贓亂問(wèn)題，對車(chē)間崗位衛生責任區進(jìn)行了調整，并按規定進(jìn)行定期檢查，及時(shí)公布檢查結果，并進(jìn)行合理獎罰。使車(chē)間衛生面貌大有好轉。同時(shí)積極參加每年的除雪工作和新兵運輸及軍運工作。經(jīng)常和車(chē)間其他干部一道下現場(chǎng)巡視檢查，對發(fā)現的問(wèn)題能及時(shí)解決，不斷為安全生產(chǎn)獻計獻策。對現場(chǎng)所需備品能及時(shí)發(fā)放和補充，保證了現場(chǎng)安全生產(chǎn)的需要。
在新的一年里，為更好地為車(chē)間安全生產(chǎn)服務(wù)，對自己的工作有如下打算：
認真學(xué)習業(yè)務(wù)知識，不斷提高業(yè)務(wù)技能，在車(chē)間和車(chē)站人勞室的領(lǐng)導下，嚴格執行工資、獎金分配辦法和各項分配政策，認真對各班組生產(chǎn)指標進(jìn)行統計計算，合理發(fā)放獎金，充分發(fā)揮獎金在安全生產(chǎn)一線(xiàn)的激勵作用，真正使獎金做到獎勤罰懶。穩定安全生產(chǎn)秩序。積極做好生產(chǎn)一線(xiàn)的保障工作。樹(shù)立為現場(chǎng)服務(wù)
的思想，把自己的工作出發(fā)點(diǎn)和落腿點(diǎn)放在生產(chǎn)一線(xiàn)，對現場(chǎng)需要的物品做到及時(shí)請領(lǐng)、購買(mǎi)和發(fā)放。保證生產(chǎn)現場(chǎng)的備品供應。消滅一切因備品供應不促而產(chǎn)生的安全隱患和不穩定因素。積極協(xié)助和配合車(chē)間其他干部一道做好安全工作。安全工作是運轉車(chē)間工作的頭等大事，是運轉車(chē)間每一位干部職工的責任，要和其他干部一樣加強現場(chǎng)巡視。并把巡視重點(diǎn)始終放在重點(diǎn)崗位和重點(diǎn)人員上。對巡視中發(fā)現的問(wèn)題堅持三不放過(guò)原則，及時(shí)聯(lián)系解決處理。
鐵路個(gè)人技術(shù)總結2
一、前言
鐵路運輸永恒的主題是安全生產(chǎn)。安全生產(chǎn)的關(guān)鍵就是確保人身安全，鐵道線(xiàn)路是鐵路運輸的基礎。身為鐵路工務(wù)部門(mén)的一名職工如何搞好工務(wù)線(xiàn)路設備的維修養護工作，為鐵路運輸安全暢通夯實(shí)基礎是我們的職責。在我們車(chē)間K137—K140，K151+500受各種不利因素影響，基床翻漿冒泥嚴重，給工區的日常養修造成了很大的難度，如何解決基床翻漿給線(xiàn)路設備帶來(lái)的病害，是擺在我們面前的一道難題。在此結合本人在參加維修施工方面的經(jīng)驗，談一些基床翻漿冒泥整治的個(gè)人看法。
二、基床翻漿冒泥產(chǎn)生的原因
1、道床的沉陷變形�；茨暇�(xiàn)原道床為石灰巖質(zhì)碎石道碴，這種碎石道碴在列車(chē)的碾壓作用下，碎石之間磨擦擦和碎石與軌枕之間的磨擦及正常養護搗固時(shí)，極易使碎石道碴表面形成粉末式顆粒狀碎屑，遇水溶解，干燥后形成道床板結，使道床的穩定性、彈性和排水性能受到破壞、加劇了道床的沉陷和翻漿冒泥。
2、淮南線(xiàn)運營(yíng)時(shí)間長(cháng)，老路基設計標準低，原枕底道床厚度不足或薄厚不均勻，列車(chē)運行時(shí)對既有路基面的壓力增大或不均勻，導致基床表面變形，形成道碴槽或道碴囊，長(cháng)年的運營(yíng)加上近年來(lái)大噸位列車(chē)的開(kāi)行以及列車(chē)密度的加大，使基床承載力下降；
3、基床表面排水不良，四季天氣變化大，特別是短時(shí)降水量較大，而線(xiàn)路又多為路塹地段，原設計標準較低，且線(xiàn)路投入較少，排水設備損壞較大，遇雨季時(shí)，水無(wú)法及時(shí)排出，造成線(xiàn)路積水，進(jìn)一步加據了基床病害的產(chǎn)生；
4、基床土質(zhì)不良。皖贛線(xiàn)基床多為黃土質(zhì)砂粘土、紅粘土等，透水性弱，遇長(cháng)時(shí)間陰雨天氣，基床土含水率達到飽和狀態(tài)，降低了基床承載力；
5、鋼軌接頭的影響，接頭結構上的薄弱，是產(chǎn)生接頭病害產(chǎn)生的主要原因。鋼軌接頭是一個(gè)薄弱環(huán)節，①接頭軌縫的存在；
�、谲�(chē)輪壓在鋼軌輸出端時(shí)鄰近鋼軌的接受端有抬高趨勢，形成臺階；
�、酆奢d下鋼軌接頭處的撓曲不是連續曲線(xiàn)而是折線(xiàn)
這三大因素的同時(shí)出現，造成了接頭結構上的不平順，產(chǎn)生了劇烈的輪軌沖擊，增大了接頭處的附加動(dòng)力，很大程度上也加劇了基床的變形。
三、整治方法：
根據基床病害形成的原因，可以通過(guò)以下方法進(jìn)行處理：
1、針對路基表面排水不良，調查沿線(xiàn)水文情況，對有條件的地段增加側溝、橫溝。同時(shí)對既有水溝地段進(jìn)行改造，如增加深側溝深度，改進(jìn)水溝構造，提高過(guò)水能力，有效疏導、降低地下水位，從而減低基床面含水量，提高承載力；
2、鋪設砂墊層。結合線(xiàn)路中修施工增加或更換原有砂墊層。砂墊層應設置為頂寬2.3m，厚度為0.2m，鋪設于基床表面，鋪設長(cháng)度應在翻漿地段向兩端延長(cháng)各10m同時(shí)設置好排水坡；
3、鋪設防水層。根據基床翻漿地段的道床厚度、土質(zhì)情況合理選用防水層。對于由于土質(zhì)不良而造成的路基下沉，可在全面清除道碴槽及道碴囊后（深度為枕底0.6m），鋪設底砂、隔水網(wǎng)以及面砂；當基床為石質(zhì)路基且道床厚度在0.4m左右時(shí)，可使用高度ZL—1型路基布，路基面上墊0.03m~0.05m的底砂，路基布上墊0.10m~0.12m的面砂，同時(shí)確保清碴層的厚度不少于0.25m；當基床為黃土質(zhì)砂粘土、紅粘土時(shí)，可用普通涂塑布，要求清篩深度為0.55m，其中底砂厚0.10m，面砂厚0.15m，清碴厚0.30m；
4、根據路基土質(zhì)情況，采取降落路基與調整線(xiàn)路縱斷面相結合的方法改善道床斷面，一是對于道床要及時(shí)進(jìn)行補充道碴。特別是橋涵兩頭和路基下沉地段，極易出現道碴缺少病害，這時(shí)就要補充道碴。二是要根據道床的板結情況及時(shí)安排相應的清篩，并結合清篩施工合理設置線(xiàn)路縱斷面，恢復道床的彈性，減少對路基面的沖擊力；
5、更換優(yōu)質(zhì)道碴，替代原石灰巖質(zhì)碎石道碴，同時(shí)采用機械化搗固減少對道碴的破壞，提高道床的密實(shí)度及彈性。
6、無(wú)縫線(xiàn)路，進(jìn)行有計劃的接頭打磨降低接頭對道床及路基的沖擊振動(dòng)，提高路基承載力。
四：整治效果
通過(guò)降路基、更換優(yōu)質(zhì)道碴和機械搗固后，增加了道床厚度，加強了道床彈性，減緩了道床臟污和板結速度，側溝重新漿砌后，完善排水系統；墊沙墊布后，隔阻了道床與基床面之間的.相互不良影響，使路基面沒(méi)有積水，保持干燥，減緩了風(fēng)化石質(zhì)基床的軟化，確保了基床的穩定性，通過(guò)無(wú)縫線(xiàn)路的鋪設減少了接頭病害，從而使線(xiàn)路設備狀態(tài)進(jìn)入了良性循環(huán)階段。
線(xiàn)路翻漿冒泥的整治是一項綜合性的工作，日常的養護也十分重要，作為養路工區不能只重視軌道幾何狀態(tài)的養護，而忽視線(xiàn)路基礎的病害的整治工作，如做好零星翻漿的處理不任其發(fā)展、及時(shí)疏通排水設備等，只有通過(guò)養護、維修及中修相結合的方法才能更好的解決基床翻漿病害。
以上是本人在日常施工中總結出的一些個(gè)人看法，近年來(lái)通過(guò)精心整治，處理了K137—K140，K151+500等公里翻漿冒泥病害，使線(xiàn)路設備狀態(tài)進(jìn)入了良性循環(huán)階段，平穩地保持線(xiàn)路均衡。取得了良好的整治效果，達到了預期目標。
鐵路個(gè)人技術(shù)總結3
汽車(chē)在馬路上行駛，需要看信號燈，列車(chē)在鐵路線(xiàn)上開(kāi)行，同樣需要信號指令，來(lái)確保運行秩序與安全。在鐵路主要行車(chē)工種中有一批職工，日夜維修養護信號設備，確保狀態(tài)良好，這就是鐵路信號工。我先談一下我眼中的信號工的生活：
一、上千萬(wàn)個(gè)線(xiàn)頭要個(gè)個(gè)完好
太原電務(wù)段原平車(chē)間位于交通較繁忙的忻州地區，承擔著(zhù)多條線(xiàn)路的鐵路信號設備的保養維修任務(wù)。
旅客看到的信號燈，只是鐵路信號設備的冰山一角，機房?jì)扔袛蛋賯�(gè)機柜，接線(xiàn)線(xiàn)頭有上千萬(wàn)個(gè)，室外線(xiàn)路上有900臺聯(lián)鎖道岔，每臺道岔用5臺馬達驅動(dòng)，以便使動(dòng)車(chē)組駛向相關(guān)股道。
鐵路信號設備非常精細復雜，上千萬(wàn)個(gè)線(xiàn)頭，只要有一個(gè)出了問(wèn)題，信號顯示就會(huì )異常，我們必須爭分奪秒通過(guò)計算機分析，是哪里出了問(wèn)題，然后迅速將故障排除。
車(chē)間X余名職工，干的都是科技含量頗高的“繡花”活兒。
二、工作從午夜零點(diǎn)開(kāi)始
信號工們每天的工作是從午夜零點(diǎn)開(kāi)始的。列車(chē)白天運行，夜間維修保養，從零點(diǎn)至四點(diǎn)這段時(shí)間叫做天窗點(diǎn)，列車(chē)線(xiàn)路上不開(kāi)行列車(chē)，信號工們便可以安全地上線(xiàn)路檢查各種室外信號設備。每個(gè)月，我們都會(huì )將所有信號設備徹底檢查一遍。
冬天的夜晚，鐵道上寒風(fēng)凜冽，比地面更加寒冷。但是，我們這些信號工們依然架設好照明設備，一絲不茍地檢修著(zhù)。凌晨四點(diǎn)，天窗點(diǎn)到了，我們便清點(diǎn)工具，陸續回到工區。洗漱之后，再吃點(diǎn)東西，早晨六點(diǎn)才能入睡。午飯后，新一天的工作計劃下達，我們又開(kāi)始做準備，研究方案、安排分工、準備工具材料。晚上9點(diǎn)，開(kāi)點(diǎn)名會(huì )，又一個(gè)天窗點(diǎn)作業(yè)即將開(kāi)始。
三、厚厚的線(xiàn)路圖冊被翻舊了
我從事鐵路信號工作已經(jīng)有X個(gè)年頭了，有時(shí)候會(huì )帶領(lǐng)一幫年輕人不分寒暑、不分日夜，時(shí)刻監控著(zhù)信號設備狀況，來(lái)確保鐵路信號設備良好的運行狀態(tài)。
信號設備的狀態(tài)，由計算機進(jìn)行24小時(shí)監控，一旦有細微變化，通過(guò)微機監控曲線(xiàn)就能看出異常。因此，我們這些信號工們除了能武，還要能文，夜間去現場(chǎng)檢修保養，白天還要輪流值班看視頻監控，看數據，看曲線(xiàn)，通過(guò)比對看出異常信號的蛛絲馬跡。
由于鐵路信號科技含量較高，我們都為能成為一名鐵路信號工而自豪。車(chē)間學(xué)技練功氛圍很濃，工區文件柜內厚厚的線(xiàn)路圖冊，被信號工們都翻舊了，車(chē)間技術(shù)能手不斷涌現。
進(jìn)入電務(wù)段轉眼幾年了，這幾年時(shí)間盡管有限，但是在工區師傅和同屬矜矜業(yè)業(yè)的教學(xué)和關(guān)切下，我掌握了許多的鐵路方面的知識�；叵脒@一年的難忘經(jīng)歷，我的確學(xué)到了許多，成熟了許多。見(jiàn)習期間的學(xué)習是以往所學(xué)理論知識與現場(chǎng)實(shí)踐相結合的過(guò)程，我對鐵路的認識也從書(shū)本上的感性認識升華到現在工作中的理性認識。在工作期間我不斷調整自己的心態(tài)，虛心學(xué)習，努力提高自己各方面的能力，讓自己完成了從普通信號工人向信號工技師的轉變過(guò)程。我可以獨立的開(kāi)展一些工作，這也是一段完善自我，充實(shí)自我的過(guò)程，受益匪淺。在工區師傅和同事的教導和幫助下，通過(guò)自身的不斷努力，我取得了很大的進(jìn)步，現將總結如下：
首先，在崗前培訓過(guò)程中，我學(xué)習了許多規章制度，以及初步了解現場(chǎng)的信號設備。在培訓過(guò)程中我學(xué)會(huì )了做事要認真特別是鐵路工作，它關(guān)系到生與死。做事認真才能使得我們的工作更加有效率，才會(huì )使得我們少犯錯誤；在學(xué)習中我還學(xué)到了了需要承擔自己的責任，責任代表了一個(gè)人的品質(zhì)，責任使人變得穩重，使人知道自己的義務(wù)，使我又邁入了新的起點(diǎn)。在電務(wù)段的這幾年工作對我而言就是質(zhì)的積累，量的飛躍。這里的事由陌生到熟悉，這里的環(huán)境由艱苦到適應，還有那望不到頭的鋼軌又迷茫到熱愛(ài)，工作使我懂得了什么叫兢兢業(yè)業(yè)，什么叫知難而進(jìn)，什么叫學(xué)無(wú)止境，在這一年的工作中，在各位領(lǐng)導的`殷切關(guān)懷和耐心指導下，在通過(guò)書(shū)本的學(xué)習以及自己不斷的實(shí)踐學(xué)習到了許多書(shū)本上沒(méi)有的現場(chǎng)知識，使我對以前學(xué)習的理論知識有了更深刻的認識，真正做到了理論聯(lián)系實(shí)踐，使我受益匪淺。其次在工作方面的業(yè)務(wù)知識學(xué)習中，我掌握了信號機、軌道電路、轉轍機的基本知識，這三項是鐵路信號的基礎，所以學(xué)好這三項對今后的工作有著(zhù)至關(guān)重要的作用。
在這幾年的工作中我學(xué)習到了很多東西，同時(shí)我也積累了作為一名合格信號工技師應該具有的基本能力，這一刻我要調整好自己的心態(tài)，以“天行健，君子自強不息”的精神來(lái)面對一切困難，同時(shí)在這幾年的工作過(guò)程中我也暴露了一些問(wèn)題，對工作態(tài)度的不積極，對標準規范掌握不清楚，獨立解決問(wèn)題的能力還不夠，我想這些問(wèn)題在我以后的工作中還有可能會(huì )遇到，所以我一定會(huì )努力改正，在以后的工作中我必將以高昂的斗志投身到鐵路事業(yè)中去。
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