機電運輸部工作總結

　　總結是事后對某一階段的學(xué)習、工作或其完成情況加以回顧和分析的一種書(shū)面材料，通過(guò)它可以正確認識以往學(xué)習和工作中的優(yōu)缺點(diǎn)，我想我們需要寫(xiě)一份總結了吧。我們該怎么去寫(xiě)總結呢？以下是小編收集整理的機電運輸部工作總結，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

　　一、上半年完成以下工作：

　　1、完成主斜井架空乘人裝乘人雙速改造及各項保護裝完善。

　　2、主斜井主運皮帶機基礎澆筑完成（780米）。

　　3、完成35KV輸電線(xiàn)路清掃工作。

　　4、地面35KV降壓站至660m變電所敷設120mm高壓電纜3400米。

　　5、地面水源井回撤潛水泵、10KV供電線(xiàn)路、電控裝等。

　　6、826m水平臨時(shí)泵房設備撤除。

　　7、660m水平臨時(shí)排水設備回撤。

　　8、826m水平通道緩坡斜井開(kāi)門(mén)位單軌吊機車(chē)運輸系統改造。

　　9、單軌吊吊梁安裝950根（1900米），道岔4組。

　　10、副斜井回撤95mm低壓電纜4000米。

　　11、東部立風(fēng)井安裝2回路10KV供電線(xiàn)路并投用，并改造1回路供電線(xiàn)路。

　　12、主井筒整理吊掛高壓電纜xxxx米。

　　13、主斜井、副斜井、主副斜井井底聯(lián)巷至+660m泵房、+660m水平車(chē)場(chǎng)永久照明系統安裝（照明燈安裝105盞，敷設照明電纜xxxx米）。

　　14、礦井維修車(chē)間變壓器（800KVA）一臺，高壓開(kāi)關(guān)柜（4臺）低壓開(kāi)關(guān)柜（7臺）安裝。

　　15、660m泵房、配電室安裝防火門(mén)、放水門(mén)。

　　16、北坡供電站至礦區110KV供電方案制定。

　　二、整章建制逐步完善各項制度

　　年初機電室人員工作分工做了進(jìn)一步的調整，明確各自分工，建立健全崗位責任制。先后出臺了《伊犁新礦煤業(yè)有限責任公司機電運輸相關(guān)管理規定》、《伊犁新礦煤業(yè)有限責任公司關(guān)于對外供電供水的管理規定》、《伊犁新礦煤業(yè)有限責任公司設備電纜管理規定》、《伊犁新礦煤業(yè)有限責任公司特種設備安全技術(shù)規定》、《主井架空乘人裝管理規定》、《伊犁四礦20xx年融雪、雨季“三防”工作安排意見(jiàn)》、《關(guān)于開(kāi)展機電運輸大系統及采掘關(guān)鍵設備隱患專(zhuān)項排查治理活動(dòng)的通知》、《“崗位安全確認法（手指口述）”管理規定》《211煤層輔助運輸巷膠輪車(chē)運行管理規定（暫行）》等機電管理文件，為礦井建設實(shí)現安全生產(chǎn)奠定基礎。

　　三、狠抓現場(chǎng)工程質(zhì)量管理，確保系統安全投用。

　　機電專(zhuān)業(yè)充分發(fā)揮各級管理人員、監理人員主管能動(dòng)性，認真學(xué)習標準、規范。狠抓現場(chǎng)工程質(zhì)量，嚴格要求，從設備進(jìn)礦驗收到安裝調試，一絲不茍。做到有缺陷設備堅決退換，設備調試達不到設計要求不能投用。遇到問(wèn)題積極與施工單位出主意想辦法。保證了礦井供電、供水、供風(fēng)、供暖系統安全投用，確保礦井安全生產(chǎn)的需要。

　　四、加強培訓、提高職工技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)。

　　為進(jìn)一步增強機電專(zhuān)業(yè)職工的安全意識，提高技術(shù)水平，加強自主保安能力，提高員工素質(zhì)，激發(fā)每位職工學(xué)知識、學(xué)文化、學(xué)技術(shù)的積極性，機電運輸部4月份、5月份每周二、四下午8:309:30組織員工進(jìn)行專(zhuān)業(yè)技術(shù)培訓。重點(diǎn)培訓職工現場(chǎng)的正規操作，安全設施的正常使用，杜絕人為因素帶來(lái)的不安全隱患，確保設備正常運行。

　　五、技術(shù)革新。

　　1、主斜井架空乘人裝完善各項保護并實(shí)現雙速運行。因架空乘人裝機頭挪位。系統控制箱、操作臺、變速器、接觸器等設備位變動(dòng)，以及架空乘人裝各類(lèi)傳感器件的損耗，導致架空乘人裝防飛車(chē)保護、過(guò)速保護、欠速保護、機尾限位保護、張緊油缸限位保護等裝保護不靈敏。為確保人員乘坐安全，對照架空乘人裝安裝的有關(guān)標準、技術(shù)規格書(shū)、產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)及有關(guān)的安全技術(shù)管理規范，并聯(lián)系架空乘人裝生產(chǎn)廠(chǎng)家共同完善了各項保護裝。

　　為確保乘車(chē)人員上下車(chē)平穩、安全，架空乘人裝增設“快速/緩速”雙速運行方式，當切換至“緩速模式”時(shí)可實(shí)現以下功能；在機頭、+826偏口及機尾乘車(chē)點(diǎn)自動(dòng)檢測人員乘車(chē)，當檢測到有吊椅經(jīng)過(guò)，速度降至0.6m/s，此后延時(shí)30s，在延時(shí)期間再次檢測到有吊椅通過(guò)重新計算延時(shí)，延時(shí)結束，架空乘人裝速度自動(dòng)恢復到正常運行速度。

　　2、單軌吊機車(chē)吊梁安裝方式傳統的吊掛板吊掛，改為雙鏈條“V”型吊掛。

　　單軌吊機車(chē)吊梁傳統的安裝方式，用兩根錨桿固定一個(gè)吊掛板，吊掛板下方再用鏈條吊掛吊梁，每隔三組吊梁還得用兩根錨桿配備兩根鏈條作為斜拉防止單軌吊機車(chē)運行時(shí)左右沖擊力引起的運行不穩。單軌吊機車(chē)運行在懸吊點(diǎn)引起的載荷變化可以近似服從正弦變化規律，由于單軌吊運行中，會(huì )左右搖擺，前后沖擊，除去對錨桿軸向產(chǎn)生拉力外，在切向會(huì )產(chǎn)生剪切應力。由于錨桿與吊掛板之間的剛性剪切，經(jīng)常造成斷錨桿現象。

　　針對斷錨桿現象，通過(guò)查閱有關(guān)資料、吊梁吊掛錨桿受力分析、結合現場(chǎng)觀(guān)察、以及現場(chǎng)詢(xún)問(wèn)工作人員并通過(guò)多次實(shí)踐，大膽的提出用兩根吊掛錨桿采用“V”型吊掛方式安裝吊梁的方案。

　　吊掛方式改變后，不但解決了斷錨桿現象，還解決了軌道方向調不正水平調不直的現象，不但節約了安裝成本，軌道安裝質(zhì)量也有了很大的提高，單軌吊的運行平穩，速度提高，保證了掘進(jìn)區隊的物料供應。

　　六、工作中存在的不足：

　　1、機電事故率較高，機械化裝備的提高，沒(méi)有及時(shí)培訓出專(zhuān)業(yè)化的崗位操作、維修人員，技術(shù)力量比較薄弱、特殊工種人員不足。

　　2、施工隊伍人員流動(dòng)性大，新老員工比例失衡，隨著(zhù)新員工的不斷增多，文化素質(zhì)參差不齊，對現場(chǎng)安全操作不了解，經(jīng)驗有所欠缺，現場(chǎng)處理不到位，自主保安意識差。

　　針對以上幾個(gè)方面，在今年下半年的工作中，重點(diǎn)抓員工的培訓，特殊工種的持證上崗，加大施工地點(diǎn)的隱患排查與治理，規范職工現場(chǎng)的正規操作，安全設施的正常使用。杜絕人為因素帶來(lái)的不安全隱患，保證設備正常運行，確保實(shí)現全年安全生產(chǎn)。

　　機運部每周四下午5:30組織開(kāi)展“兩評一講”活動(dòng)；重點(diǎn)學(xué)習新版《煤礦安全規程》、新版《機電運輸安全技術(shù)規范》及《20xx年生產(chǎn)技術(shù)管理規范》。每周四下午6:00組織一次安全例會(huì )；重點(diǎn)隱患排查與治理、傳達學(xué)習礦及能源公司下發(fā)安全文件、傳達學(xué)習其他礦井事故，結合事故案例總結經(jīng)驗教訓。

　　七、下半年工作計劃

　　1、抓好礦井高低壓供電、提升運輸設備、安全設施的安全管理，實(shí)現礦井安全生產(chǎn)。

　　2、抓好3部單軌吊機車(chē)日常檢修保養確保機車(chē)正常運行，保障生產(chǎn)區隊物料供應及單軌吊吊梁安裝現場(chǎng)的安全管理工作。

　　3、抓好主井架空乘人裝正常運行，確保上下井人員的安全運送。

　　4、主斜井撤除￠219供風(fēng)管路400米。

　　5、完成副井供風(fēng)、供水、注漿、注氮管道安裝。

　　6、110KV降壓站設備安裝及供電線(xiàn)路安裝。

　　7、根據掘進(jìn)施工情況完成全年的吊梁安裝任務(wù)。

　　8、232煤層主運膠帶輸送機設備安裝。

　　9、主斜井55Kw小絞車(chē)及軌道撤除。

　　10、安裝東部立風(fēng)井供水管路。

　　11、安裝主副煤倉給煤機轉載皮帶。

　　12、地面輔助廠(chǎng)區綜合管網(wǎng)安裝全部完成。

　　13、完善機電運輸專(zhuān)業(yè)各項管理制度。

　　14、完成籌建處領(lǐng)導交辦的各項任務(wù)。

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